Как снять фары на уаз буханка

Обновлено: 13.05.2024

Как снять фары на уаз буханка

Найдено по запросу Как снять фару на уаз буханка два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.

Отзывы владельца: В первую очередь -цена и проходимость.Доступность запчастей в день обращения в том числе и импортных. Отремонтируют в любом автосервисе.

Категория: Видео инструкции

Опубликовал админ: по просьбе Геласий

Основное видео: как снять фару на уаз буханка

Еще видео: мой способ настройки фар на уаз

Сейчас читают про Без рубрики

УАЗ Буханка 1988

Навешивать на машину светодиоды не хочу.

Фары в полнакала потребляют треть от штатной нагрузки лапочек То что нужно.

Логика работы по схеме следующая:

Фары работают без габаритных огней (ДХО же) в полнакала. Светят тускло, но заметно для окружающих, видны и пешеходам, и водителям, и инспекторам.

Как только включаются габариты (т.е. реально стемнело, не видно приборов) фары переходят в штатный режим, т.е. светят с обычной для номинала лампочек яркостью. Генератор судорожно бросает все силы на фары, забивая болт на АКБ.

Но в хорошо освещенном городе жечь фары на полную врядли стоит. Поэтому добавлена кнопка, позволяющая при включенных габаритных огнях ездить с фарами в полнакала (по освещенным улицам или неосвещенным, но где скорость движения равна пешеходной).

При выезде за город, где нужна яркость, кнопка возвращает фарам яркость при включенных габаритах. Днем (без габаритов) работают в полнакала.

На иномарках бывает подключение фар минусом (с общим плюсом вместо общей массы). Там, возможно, схему нужно доработать. Но мне на УАЗе хватило этой.

все полезное находится здесь

Снятие фары
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Снимаем защитную дугу
Снимаем декоративный ободок

Отсоединяем колодку проводов от фары в моторном отсеке.

Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления фары.

Снимаем фару и резиновую прокладку.

Устанавливаем фару в обратной последовательности так, чтобы стрелка на рассеивателе оптического элемента была направлена вверх. После ее установки проверяем регулировку фары и при необходимости регулируем

УАЗ 3962 Колхозная буханка › Бортжурнал › Замена фары

При покупке машины, правая фара была разбита и на ней отсутствовал ободок.

Зная доблестных гайцев, перед постановкой на учёт, решил световые приборы привести в порядок))
В «Планете Железяка» фар для УАЗиков ( они же для доброй половины всех советских автомобилей, начиная от легковых, кончая КрАЗами) было, как грязи… По цене от 700 руб. до 2000 р. Даже ОСВАРовских галогенных было две модификации с различными клеммами.
Ну я, как старый еврей, решил взять хорошие металлические (ОСВАР), на машине стояла белорусская пластмасса:

но за самую дешевую цену (660 со скидкой)))

Вечером младший сын под моим чутким руководством быстро открутил старую:

Убрали вакуум-корректор.
Перекинули лампочку, прикрутили фишку от старой, и воткнули на место:

Светить то светит, но нужно будет отрегулировать потом, время было уже позднее, да и дождь собирался)))

Пока и так сойдёт до завтра))

УАЗ 3962 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 2011

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Буханка, 2002

УАЗ Буханка, 2004

Комментарии 22

что ставили вместо гидрокорректора? Длины заглушки хватает?

Сразу видно грамотного человека. Уже по заголовку.
Поскольку согласно традициям D2 (пересвет, перекрас) следовало назвать тему "перефар")).

Нам, нерусским, простительно))

"Еврей на УАЗе" это круче, чем "еврей-колхозник" ))
Если вы об этом.

Но все-таки "дешевая цена" бывает только на Привозе. ))

Порой цена в магазине зависит не от Привоза))), а от Завоза, может несколько лет валялись?))) во всяком случае все из металла, в отличие от современных из пластика. пластмассовый УАЗ вне моего понимания)))

Цена может быть низкой, но редко. А товар — дешевым. Но еще реже ))

Нам, нерусским, простительно))

Не я писал "как старый еврей"))
Кстати, наблюдал колонну новых Еразиков, только выехавших с завода, растянувшуюся на 20 километров. Ехать они, похоже, не собирались. ))) В 1985. Это не в пику.
Кстати, отгадай место:

Дилижанские повороты? Их нет сейчас — прорыли тоннель…((( хотя в Ехегнадзоре даже в те времена серпантин был круче, чем в Дилижане))

Круче?
Да, правильно.
Посмотрел бы я на вас даже в Дилижане на Москвиче, купленном без документов и без тормозов этим чернявеньким кандидатом биологических наук, на 8 покрышках (москвичевские одеты на запорожские) )), в машине четыре взрослых, двое детей и собака.
И все это хозяйство на 80 км/час через перевал — нас питерских, покатать. Такая у него была уж работа — несколько десятков контрольных точек на Севане с фильтрами для забора инфузорий.
Местные ехать не хотели. Пришлось купить Москвич. Каждый день он объезжал половину Севана, собирал и мчал — через два часа инфузории должны были жить в холодильнике.
Это уникальный человек. По пяти видам спорта первый разряд или мастер, С детства — виртуоз по части скрипки, шестиструнной и пятиструнной гитары, исполнитель русских романсов (ученик одного из двух русских старых мастеров)

Мне хватило ощущений, когда на Ехегнадзорских перевалах зимой (в Армении в те времена отсутствовало понятие «зимняя резина») отец помогал родственникам (возвращались со свадьбы на трёх машинах) преодолеть обледенелый горный серпантин …

В наше время отсутствовало понятие протектор. Когда я сдавал покрышки в "наварку" (вулканизация нового протектора), мне говорили "О! Их не надо даже шлифовать". Поскольку даже рисунок разглядеть было невозможно. Это при ежедневной зимней езде по Питеру. Видно поэтому у меня с тех пор ни одного ДТП.
Чего и вам желаю.

Спасибо! А я помню, как в конце 80х при покупке нового комплекта покрышек в Тех.паспорт делали отметку (купить можно было раз в два года))

Тогда, если не путаю, кроме БЦ20 другой резины не было. Извините, что встрял…

Регулировка фар головного света

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле: с полностью заправленными топливными баками, комплектом инструментов и запасным колесом.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до нормы.

Рис. 10.13. Схема регулировки фар головного света: 1 – горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; А, В – вертикальные линии, соответствующие центрам фар; О – осевая линия; h – расстояние от центров фар до пола; d – расстояние между центрами ламп фар

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 10.13, и начертите на нем вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки, соответствующие центрам ламп ближнего света фар; линии А и В должны быть на расстоянии 540 мм от линии О. На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.

3. Включите ближний свет и поверните ручку гидрокорректора фар в положение "0" (это положение соответствует нагрузке автомобиля с одним водителем).

4. Отрегулируйте на экране винтами ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

5. Если отрегулировать световые пучки фар не удается, проверьте гидрокорректор фар. Неисправный гидрокорректор замените.

Видео про "Регулировка фар головного света" для УАЗ 31519

Мой способ настройки фар на УАЗ ЛИНЗЫ ЛАМПЫ В УАЗ БОБИК Свет в буханку(1)

Как снять фары на уаз буханка

Друг подарил мне фары made in Japan но после тог как я их помыл… а отмыл не только пыль, но и отражатель.

про герметик не пользуйтесь чёрным

FakeHeader

Recommendations

Comments 9

Как фары до сих пор стоят, у меня такие родные за 24 года отражатель потускнел, есть смысл от освара ставить? Или сразу освар фару поставить?

стоят. когда возьмёшь в руки освар сразу увидишь… разницу в стекле

И чего, намного лучше штатной светит?

японцы хитрые над стеклом вон как поработали

Если честно разницы особо не вижу но как светит судить не берусь, на глаз по рисунку на фаре не определишь.

У меня стекло стандартное, но лампочки дорогущие. По 800 за пару. Так светит вдвое, если не втрое ярче и немного дальше китайских 100-ватных лампочек. В принципе мне такой доработки почти хватило, осталось поставить электрокорректор(а то фары малость в пол светят) и будет офигенный свет.

Лампочки Осрам Найт Брейкер, покупал те что в пластиковой коробочке. Единственное что пропустил, что у них уменьшен ресурс почти вдвое. Надо было другие брать, сильверстар 2,0. У тех ресурс как у нормальных а светят почти как мои.

ЗЫ:Но стекло мне не вариант менять, я стекла эти 1-2 раза за лето переклеиваю, камнями разбивает.

у меня лампы тоже Осрам но какой точно не вспомню, помню только 4000К. стояли у меня уазовские фары тоже хорошо светили, но друг дал на попробуй с облезшим отражателем. у уазовских да хороший свет, но бледный, а у косоглазых насыщенный. короче это надо видеть и фотоаппаратом это не показать.
а что за мысль с электрокорректором?

На УАЗбуке народ вроде ставил. Единственное, пока не шарился от какой машины подходит. Ставиться вместо родного гидрокоректора.

японцы хитрые над стеклом вон как поработали

С герметиком аккуратней надо, автомобильный не держит, стекло запросто потерять можно(на жигулях такое было). С ним надо несколько капель эпоксидки капнуть для надежности.

Я пользовал строительный герметик Момент, очень густой и липкий. Вот тот и сам по себе отлично стекло держит. Какой-то дорогой, силановый(не силиконовый, а именно силановый)

УАЗ 3151

Developed in conjunction with Joomla extensions.

Приложения

Developed in conjunction with Joomla extensions.

УАЗ Патриот

Developed in conjunction with Joomla extensions.

Снятие фары

Отсоединяем колодку проводов от фары в моторном отсеке.

Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления фары.

Снимаем фару и резиновую прокладку.

все полезное находится здесь

Снятие фары
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Снимаем защитную дугу
Снимаем декоративный ободок

Отсоединяем колодку проводов от фары в моторном отсеке.

Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления фары.

Снимаем фару и резиновую прокладку.

Схема уаз буханка фара искатель

Плюсовой провод решили проводить через переднюю панель кузова. Через сальник и гофру. Так это выглядит для правой фары-искателя:

Массовый провод закреплен на болт крепления кронштейна. А плюсовой убран в гофру:

С левой фарой-искателем было сложнее. Там и шноркель и проводка для люстры. Получилось вот так:

Включаться фары будут тумблерами через реле. Тумблеры врезали по краям передней панели. Слева виден разъем проводки люстры:

Ну и продолжаем крепить стационарный шмурдяк. Про лопату мы раньше писали, а теперь до кучи закрепили еще и топор:

На фото видны мудричи Зёбрика:

Мы собираем его на JeepFest OffRoad Лунапарк 15 февраля на Дмитровском полигоне НАМИ. Туда Зёбрик будет добираться на Ханкуках (потому как по пути может быть гололед), а там переобувать все четыре колеса.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Не будет преувеличением назвать легендарную модель «452» родоначальницей целого семейства многоцелевых грузопассажирских автомобилей под брендом УАЗ. Это действительно так, и знатоки хорошо осведомлены, что схема электропроводки УАЗ 3962, узлы и трансмиссии модели 3904, а также других модификаций унифицированы с «452».

Подобным путем развиваются все мировые производители легковых и грузопассажирских автомобилей:

Удачная конструкция служит основой для целого семейства автомобилей;
Постоянная доработка и модернизация позволяет обновить модельный ряд;
Унификация деталей и узлов снижает расходы на создание новых автомобилей.

Справочно: Когда в общении между собой автовладельцы упоминают «гражданскую» версию того или иного узла УАЗа, то это соответствует действительности. Изначально «452» создавался по заказу Министерства обороны как транспортное средство, сопровождающее танковые колонны на марше. А для применения на дорогах общего пользования автомобиль подвергли модернизации.

Платформа для конвейерных моделей

Ставшая знаменитой «Буханка», благодаря своему цельнометаллическому кузову модель «452» послужила платформой для создания целой линейки транспортных средств:

УАЗ 2206 – микроавтобус, рассчитанный на 11 человек;
УАЗ 3962 – автомобиль для службы скорой медицинской помощи;
УАЗ 396255 – гражданская модификация санитарного авто для нужд сельской местности;
УАЗ 39099 – продвигается под именем «Фермер». Рассчитан на 6 пассажиров и 450 кг груза;
УАЗ 3741 – автомобиль-фургон для перевозки 2 пассажиров и 850 кг груза;
УАЗ 3303 – бортовой автомобиль с кузовом открытого типа;
УАЗ 3904 – грузопассажирская версия, совмещающая удобства цельнометаллического кузова для пассажиров и открытого кузова для грузов.

Справочно: во всех модификациях за основу взята электропроводка УАЗ 2206, у которой под каждую модель изъяты незадействованные компоненты, выполняющие определенные функции в салоне авто.

Особенности модификации с мультифункциональным управлением

Вариации с кузовом автомобиля не слишком сильно влияли на его техническую комплектацию. А вот когда изменения коснулись органов управления, то модернизации подверглись:

Внутрисалонная проводка на УАЗ;
Подрулевой узел управления поворотами и наружным освещением;
Блок управления работой электрических стеклоочистителей на панели приборов.

Причина модернизации

Справочно: согласно общеевропейских требований по безопасности, при активации световых и звуковых приборов во время движения, водитель транспортного средства не должен снимать руки с рулевого колеса. По этому принципу строится схема проводки ВАЗ 2112 и других моделей Тольяттинского автозавода.

На автомобилях семейства УАЗ блок управления стеклоочистителями лобового стекла располагался на панели приборов. А поскольку это не соответствовало требованиям безопасности, то на всех последующих модификациях:

его заменили на более современный многофункциональный блок, расположенный непосредственно на рулевом колесе;
стали устанавливать новую панель приборов.

Самостоятельная модернизация

Автомобили новых выпусков уже в базе имеют многофункциональный блок управления. А вот владельцы ранних выпусков могут своими руками переоборудовать автомобиль под современные требования безопасности.

Для этого потребуется:

Оригинальная проводка УАЗ 2206 – как наиболее подходящая для самостоятельной переделки;
Заводская схема-инструкция , позволяющая правильно осуществить подключение подрулевых переключателей к штатной схеме;
Желание сделать качественный монтаж .

Совет: цена вопроса самостоятельной переделки невысока, поэтому не стоит ею пренебрегать при эксплуатации автомобилей УАЗ в динамичных дорожных условиях – на городских магистралях или дорогах общего пользования. Собственно говоря, и самостоятельная замена проводки УАЗ на старых моделях также позволит исключить ее отказы в работе.

Алгоритм работы будет следующим:

Отключаем аккумуляторную батарею;
Извлекаем из панели приборов блок управления;
Отсоединяем провода, сверяясь с их соответствием заводской схеме на рис. 1;
Снимаем штатные переключатели с колонки рулевого колеса.

Для переделки потребуется приобрести несколько новых деталей:

Совет: неплохим подспорьем для любой переделки электросхемы может послужить е видео на страницах нашего сайта, которыми делятся автовладельцы, самостоятельно обслуживающие свои автомобили.

Приступаем к установке:

Заменяем штатный разъем на новый;
Разрезаем провод 4х4 (на рис. 2 обозначен красным крестиком);
Соединяем его концы на 31В и на S контакт реле стеклоочистителя;
Соединяем с контактом 15 реле стеклоочистителя провод 5-2;
Контакт J реле присоединяем ко 2-му контакту подрулевого переключателя;
Подсоединяем на массу 13-контакт реле;
Соединяем переходным кабелем новую контактную колодку;
Подключаем ее к колодке, которая раньше подсоединялась со штатным переключателем на панели приборов;
Замыкаем контакты электромотора омывателя лобового стекла на контакты 6 и 7 переключателя;
На реле контакт 86 соединяем с контактом 6 подрулевого переключателя.

Автолюбители улучшили предложенную заводом-изготовителем схему переделки, внеся в нее некоторые изменения (на рис.3):

Ввели в схему переменный резистор R=10К, благодаря которому величину паузы в прерывистом режиме работы стеклоочистителей можно плавно изменять от 4 с до 15 с;
Подключение резистора сделать таким образом, чтобы отсчет режима работы начинался с момента остановки электродвигателя щеток.

Выводы: автомобили семейства УАЗ не только унитарные внедорожники многоцелевого назначения, но и простые в обслуживании транспортные средства. Практически любой автовладелец, вооруженный знаниями и цветными электросхемами способен не только восстановить отказавший узел, но и осуществить полезную модернизацию автомобиля и его отдельных элементов.

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
Ремонт монтажного блока.

Основная информация

Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ Буханка состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.

К основным элементам электронной схемы относятся:

Аккумуляторная батарея;
Электронный насос топлива;
Фильтр очищения топливной смеси;
Форсунки;
Блок руководства двигателем;
Электронная катушка зажигания;
Свечки зажигания;
Датчик холостого хода;
Датчик коленчатого валика;
Датчик заслонки воздуха;
Тахометр;
Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
Разъем диагностики.

Электросхема УАЗ Буханка

При какой-либо поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:

Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
Сдвигаем резиновый чехол;
Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта монтажного блока:

Регулировка фар на УАЗ Буханка

9827 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/faroiskatel-galogenovyj-uaz-469-3151-fg-17.3711-v-sbore-s-kronshtejnom-osvar.html
Внутренний код: 2000000079721Цена: 1900 руб
Подробнее » Заказать по телефону 336 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fara-tankovaya-dalnego-sveta-fg-126-osvar.

html
Внутренний код: 2000000012247Цена: 1955 руб
Подробнее » Заказать по телефону 335 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fara-tankovaya-blizhnego-sveta-fg-127-s-smu-osvar.

html
Внутренний код: 2000000012254Цена: 2280 руб
Подробнее » Заказать по телефону 11397 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-osveshheniya-nomernogo-znaka-svetodiodnyj-metallicheskij-uaz-gaz-gazel-zil.html

Внутренний код: 2000000078809Цена: 900 руб
Подробнее » Заказать по телефону 10657 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/provodka-pod-4-fonarya-dlya-zadnego-bampera-bez-fonarej-rif.html

Внутренний код: 2000000086903Цена: 1350 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12491 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-zadnego-hoda-uaz-469-3151-452-buhanka.html

Внутренний код: 2000000126180Цена: 110 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12493 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-zadnego-hoda-uaz-hanter-243.3716-01.html

Внутренний код: 2000000100173Цена: 167 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12494 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-osveshheniya-nomera-uaz-469-3151-452-buhanka.html

Внутренний код: 2000000107479Цена: 140 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12495 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-protivotumannyj-zadnij-uaz-469-3151-452-buhanka.html

Внутренний код: 2000000144962Цена: 156 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12497 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-protivotumannyj-zadnij-na-kronshtejne-uaz-469-3151-452-buhanka.html

Внутренний код: 2000000154862Цена: 156 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12500 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-stop-signala-dopolnitelnyj-svetodiodnyj-uaz-3151-hanter-452-buhanka.html

Внутренний код: 2000000185842Цена: 446 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12501 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-osveshheniya-nomera-uaz-patriot.html

Внутренний код: 2000000133133Цена: 50 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12502 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/plafon-osveshheniya-salona-uaz-469-3151-hanter-452-buhanka-novogo-obrazca.html

Внутренний код: 2000000152097Цена: 100 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12503 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/fonar-stop-signala-dopolnitelnyj-svetodiodnyj-uaz-patriot.html

Внутренний код: 2000000185859Цена: 595 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12504 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/ukazatel-povorota-povtoritel-uaz-469-3151-452-buhanka-novogo-obrazca-v-sbore.html

Внутренний код: 2000000171937Цена: 50 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12545 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/plafon-osveshheniya-bagazhnika-uaz-3163-patriot-s-2015-goda.html

Внутренний код: 2000000186009Цена: 150 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12546 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/plafon-podsvetki-uaz-3163-patriot.html

Внутренний код: 2000000186016Цена: 145 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12547 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/plafon-salona-uaz-3163-patriot-zadnij.html

Внутренний код: 2000000149233Цена: 188 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12549 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/ukazatel-povorota-povtoritel-uaz-469-3151-452-buhanka-starogo-obrazca-v-sbore-belyj.html

Внутренний код: 2000000176598Цена: 40 руб
Подробнее » Заказать по телефону 12550 svet-dopolnitelnyj-elektrooborudovanie/fary-i-fonari/ukazatel-povorota-povtoritel-uaz-469-3151-452-buhanka-starogo-obrazca-v-sbore.html

Внутренний код: 2000000019710Цена: 40 руб
Подробнее » Заказать по телефону

Освещение и сигнализация автомобиля УАЗ

К приборам освещения и сигнализации относятся фары, подфарники, задние фонари, указатели поворотов, фонари освещения номерного и специальных знаков, плафоны освещения кабины и кузова, лампы освещения шкал приборов и контрольные лампы, переносная лампа, звуковой сигнал и др.

Рис. 1. Фара:1— наружный ободок; 2 — винт крепления ободка; 3 — прокладка ободка; 4 — ободок крепления оптического элемента; 5 — рассеиватель; 6 — двухнитевая лампа; 7 — отражатель; 8 — прокладка рас-сеивателя; 9

винт регулировки фары в вертикальной плоскости; 10 — установочное кольцо оптического элемента; 11 — корпус фары; 12 — пружина; 13 — крышка с контактами; 14 — колодка

Фары автомобиля типа ФГ12 2-Б (рис. 1) имеют полуразборный оптический элемент, состоящий из стального рефлектора, покрытого алюминием по лаковому подслою, стек-ла-рассеивателя, двухнитевой лампочки с фланцевым цоколем и крышкой с колодкой. Нижняя нить лампочки в 50 св, расположенная в фокусе рефлектора, дает сильный луч дальнего света. Верхняя нить силой в 40 св дает направленный вниз более слабый ближний свет.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Для замены лампочки нужно снять ободок фары, вынуть оптический элемент и открыть крышку сзади элемента. Лампочку вставлять так, чтобы вырез на ее фланце был направлен вниз. Лампочки заменяют в помещении с минимальной запыленностью.

На санитарном автомобиле УАЗ-452А имеется поворотная фара, установленная на передней части крышки кузова, которая служит для освещения названия улиц и номеров домов.

Управление фарой осуществляется из кабины водителя при помощи рукоятки. Фара включается переключателем, расположенным на кронштейне плафона освещения кабины водителя.

Не рекомендуется вращать фару вкруговую, чтобы не повредить провода.

Указатели поворотов. В качестве передних указателей поворотов служат подфарники. В связи с этим в подфарниках установлены двухнитевые лампы 21X6 (или 32X6) св; 21 (или 32) св—указатели поворота, 6 св— габаритный свет.

Задняя световая сигнализация автомобиля осуществляется двумя фонарями. Причем, у автомобилей УАЗ-452, УАЗ-452А, УАЗ-452 и УАЗ-451М каждый из этих фонарей имеет по одной двухнитевой лампочке. Нить в 21 св работает в качестве сигнала «стоп» и указателя поворота, лампочка в 3 св — в качестве габаритного света. На автомобилях УАЗ-452Д и УАЗ-451ДМ в задних фонарях установлены по две лампочки. Лампочка в 21 св работает в качестве сигнала «стоп» и указателя поворота; лампочка в 3 св — в качестве габаритного света, на левом фонаре она служит также для освещения номерного знака.

Рис. 2. Схема указателей поворотов:I. II, III — положения включателя: 1 — лампа подфарника; 2 — контрольная лампа; 3 —переключатель указателей поворота; 4 — лампа заднего фонаря; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — включатель зажигания; 7 — предохранитель цепей приборов; 8 — прерыватель указателей поворотов; 9 — включатель света стоп-сигнала; 10 — предохранитель цепей освещения

При завершении поворота рычаг автоматически возвращается в выключенное положение.

Схема включения указателей поворотов показана на рис. 2. Характерным для автомобилей семейств УАЗ-451М и УАЗ-452 является то, что контрольные лампы (индикаторы) левого и правого поворотов включены параллельно указателям поворота, а не к клемме KJI прерывателя указателей поворота, как это было сделано на предыдущих моделях автомобилей УАЗ.

Рис. 3. Включатель света стоп-сигнала: 1 — диафрагма; 2 — контактная шайба; 3— пружина; 4 — изолятор с контактными штырьками; 5 — корпус

Работает переключатель указателей поворота следующим образом.

Рис. 4. Ножной переключатель света: а — включен дальний свет; б — включен ближний свет;1 — защитный резиновый уплотнитель; 2 — плунжер; 3 — пружина штока; 4 — корпус; 5 — шток; 6 —- ось; 7 — храповик; 8 — пружина храповика; 9 — изоляционная шайба; 10 — контактная пластина; 11 — контактная панель; 12 — клеммы

При нейтральном (среднем) положении рычага переключателя указателей поворота могут срабатывать только правый и левый стоп-сигналы.

При включении правого (положение II) или левого (положение III) поворота включаются правые или левые указатели поворота и соответствующие им контрольные лампочки на щитке приборов. Кроме того, при работе правых указателей поворота может срабатывать левый стоп-сигнал, а при работе левых указателей поворота — правый стоп-сигнал.

Включать повороты необходимо плавно, без рывков и ударов. Усилие переключения рычага должно быть не более 1,8 кГ.

Центральный переключатель света. Включение габаритного (стояночного) света и переключение света фар осуществляют центральным переключателем типа П308, имеющим три положения.

Положение I — выключено все освещение.

Положение II — включено освещение для городской езды (задние габаритные фонари и в зависимости от положения ножного переключателя света подфарники или ближний свет в фарах).

Положение III—включено освещение для загородной езды (задние габаритные фонари и в зависимости от положения ножного переключателя света дальний или ближний свет в фарах).

Включатель света стоп-сигнала. Для включения ламп стоп сигнала в гидравлическую систему тормозов введен включатель BKl2. При увеличении давления в системе тормозов выше 3,5 кГ/см2 контактная шайба У замыкает контакты включателя, вследствие чего электрический ток поступает к лампам стоп-сигнала.

Рис. 5. Схема звукового сигнала:1 — мембрана; 2 — катушка электромагнита; 3 — сердечник электромагнита; 4 — стержень мембраны; 5 — центрирующая пружина стержня мембраны; 6 — конденсатор; 7 — контактная колодка; 8 — контакты прерыва. теля; 9 — якорь; 10 — резонатор

Ножной переключатель света. Подфарники на ближний свет фар (при положении II центрального переключателя света) и ближний свет фар на дальний (при положении/// центрального переключателя света) переключают ножным переключателем света типа П39.

В эксплуатации необходимо не допускать попадания воды на переключатель.

Звуковой сигнал. На автомобили устанавливают звуковой сигнал С44, схематично показанный на рис. 5. При нажатии на кнопку включателя сигнала через катушку 2 электромагнита начинает протекать ток, создающий магнитный поток. Электромагнит притягивает якорь, который в свою очередь прогибает мембрану и одновременно отжимает нижний контакт прерывателя от верхнего. При этом цепь размыкается, ток в катушке и электромагнитный поток прекращаются, и якорь под действием мембраны и центрирующей пружины стержня мембраны возвращается в исходное положение. После этого контакты снова замкнутся, и описанный процесс повторяется до тех пор, пока кнопка сигнала будет нажата.

Техническое обслуживание приборов освещения и сигнализации

Ежедневно перед выездом проверить действие приборов освещения и сигнализации, обнаруженные неисправности устранить.

При ТО-1 и ТО-2 проверить крепления фар и правильность их установки, осмотреть состояние проводов и их крепление к клеммам, смазать тонким слоем ось резинового ролика и фиксационную скобу переключателя указателей поворота консистентной смазкой ЛЗ-158 или ЦИАТИМ-201 и при необходимости отрегулировать зазор между резиновым роликом и ступицей рулевого колеса; проверить вольтметром падение напряжения в цепи фар, отрегулировать при необходимости звуковой сигнал.

Рис. 6. Разметка экрана для регулировки фар на дальний свет

Проверять и регулировать фары рекомендуется при помощи оптического прибора модели НИИАТ-Э6. В случае отсутствия указанного прибора проверку и регулировку фар можно выполнить по экрану.

В этом случае необходимо:— ненагруженный автомобиль установить на ровном полу перед экраном, перпендикулярно к нему, на расстоянии 7,5 м и снять ободки у обеих фар;— включить свет и, действуя ножным переключателем света, убедиться, что соединения сделаны правильно и в обеих фарах одновременно загораются нити дальнего или ближнего света;

— включить дальний свет и, закрыв одну из фар, установить другую винтами регулировки (сверху и сбоку фары, под ободком) так, чтобы центр светового пятна на экране расположился на высоте 905 мм от пола и на 575 мм от продольной оси автомобиля.

Таким же образом установить вторую фару, наблюдая, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте.

Надеть ободки фар.

Зазор между резиновым роликом переключателя указателей поворота и ступицей рулевого колеса регулируют перемещением переключателя на кронштейне вдоль вала руля, для чего необходимо ослабить винты его крепления к кронштейну.

При нейтральном положении рычага переключателя зазор должен быть в пределах 2—2,5 мм. Если резиновый ролик сильно изношен, его следует заменить.

Перед сборкой переключателя смазать тонким слоем смазки ЛЗ-158 или ЦИАТИМ-201 ось опорного кронштейна, ось резинового ролика, фиксационную скобу рычага и центральный винт. Под центральный винт обязательно поставить пружинную шайбу.

После сборки переключателя отрегулировать зазор между роликом и ступицей рулевого колеса, как указывалось выше.

Для проверки падения напряжения в цепи фар включают дальний свет и измеряют напряжение между клеммой включателя стартера, к которой присоединен провод от аккумуляторной батареи, и массой автомобиля, а затем между клеммой дальнего света левой фары на соединительной панели и массой.

Если разница этих напряжений превышает 0,6 в, нужно проверить надежность соединений в цепи освещения и исправность центрального и ножного переключателей.

Силу звука сигнала регулируют винтом, головка которого расположена на задней стенке корпуса.

Основные неисправности приборов освещения и сигнализации, их причины и способы устранения

Характерные неисправности освещения и сигнализации следующие;

Не горят отдельные лампы. Чаще всего это бывает из-за перегорания нитей ламп, плохого контакта в патронах или плохого соединения проводов на соединительных панелях и переключателях.

Лампы с перегоревшими нитями следует заменить новыми. Надежного контакта в патронах ламп фар достигают подгибанием пружинящих контактов.

Отсутствие света стоп-сигнала может быть в результате отъединения проводов от гидравлического включателя BKJ2, его неисправности, а также неисправности переключателя указателей поворота.

Неисправность центрального или ножного переключателя света также может служить причиной отсутствия света в фарах, подфарниках и задних фонарях.

Частое перегорание нитей ламп. Причиной этого обычно служит неправильная регулировка регулятора напряжения (отрегулирован на повышенное напряжение). В этом случае необходимо проверить реле-регулятор, как указано в разделе «Реле-регулятор».

Не работают указатели поворотов. Причиной может служить неисправность прерывателя указателей поворотов РС57. При перегорании струны прерывателя лампы загораются, но не мигают.

При обрыве обмотки лампы не горят. В обоих случаях прерыватель необходимо заменить.

Не работает вся система освещения и сигнализации. Причина — выключение термобиметаллического (теплового) кнопочного предохранителя из-за короткого замыкания в цепи. В этом случае надо сразу выключить все осветительные приборы, отыскать и устранить замыкание и включить термобиметаллический предохранитель, нажав пальцем на его кнопку.

Не работает звуковой сигнал или работает ненормально (дребезжащий, прерывистый, слабый звук и т. д.) При отсутствии звука сигнала необходимо проверить плавкий предохранитель, через который включен звуковой сигнал в цепь, и надежность присоединения проводов цепи сигнала.

Дребезжащий звук сигнал издает при ослаблении крепления сигнала к кронштейну, ослаблении крепления резонатора или якоря при появлении трещин в мембране, а также при нарушении регулировки сигнала.

В этом случае ослабевшие соединения следует подтянуть, треснувшую мембрану заменить, разрегулированный сигнал отрегулировать регулировочным винтом.

Прерызисто сигнал включается в случае плохого контакта э кнопке сигнала с массой или ослабления крепления проводов на клеммах цепи сигнала.

Если сигнал звучит слабо при неработающем или при работающем на малых оборотах двигателе, но при работающем на средних оборотах двигателе звучит нормально, то это свидетельствует о разряженности аккумуляторной батареи. В этом случае необходимо зарядить или сменить батарею.

Несмотря на хорошую герметичность, со временем в оптический элемент может проникнуть пыль. Не рекомендуется удалять ее протиркой тканью или обдувом воздуха через отверстие для замены лампочки. Для удаления пыли оптический элемент надо промывать чистой водой при помощи ваты. После промывки элемент просушить при комнатной температуре. Образующиеся во время просушки потеки и пятна удалять не рекомендуется.

При замене разбитого стекла-рассеивателя необходимо:— развальцевать рефлектор вручную путем последовательной отгибки всех его зубцов при помощи отвертки, удалить поврежденный рассеиватель и вынуть резиновую прокладку;— выровнять зубцы рассеивателя плоскогубцами или молотком и уложить на старое место резиновую прокладку;

— установить новый рассеиватель и завальцевать рефлектор на прессе или другом устройстве (домкрате, сверлильном станке и др.), обеспечивающем удовлетворительное качество завальцовки.

Регулировка фар на УАЗ Буханка

Уаз «буханка»: да будет свет! светодиодная оптика риф

Зачем нужен дополнительный свет, объяснять, как мне кажется, уже не надо. Все давно поняли, что фары должны светить не только для ГАИ. Но какие фары куда поставить, и как их правильно подобрать? Эти вопросы, пожалуй, заслуживают отдельного рассказа. Дополнительной оптики сейчас можно найти в магазинах великое множество. Мы решили поставить на нашу Буханку, по последней моде, самые современные светодиодные. Что у нас из этого получилось можно увидеть вживую, не слезая с кресла, на котором вы сидите перед компьютером. Цифровая оптика запротоколировала полученные результаты.

Для чистоты демонстрации фотоаппарат установили на штатив, параметры съемки в мануальном режиме настроили так, чтобы картинка примерно соответствовала тому, что видит глаз. Настройки не меняли в процессе съемки, а результат не редактировали.
Такие фары выпускаются в формате дальнего и водительского света — они отличаются «матовым» рассеивателем, а размер позволяет установить их как на автомобиль, так и на мотоцикл. При этом можно обойтись без реле и мощной силовой проводки — ведь это всего 10 ватт на каждую.

Мощность и распределение светового пятна фар водительского света обеспечивают достаточное освещение, чтобы улучшить или заменить штатный свет при необходимости. Фары не слепят водителей встречного транспорта при должной настройке и могут использоваться в качестве вспомогательного света при движении в темное время суток.

На Буханке 10-ватные фары водительского света РИФ были установлены на силовой бампер и по одной с каждой стороны под экспедиционным багажником.

Если спереди фар достаточно для выполнения своих функций, то по бокам светового пучка оказалось мало для освещения всей боковой зоны и учитывая размеры ульяновского автобуса стоило бы ставить их по две.

Шесть дюймов немалый размер для круглых дополнительных фар выпускающихся также в формате дальнего и водительского света. Размер резко ограничивает возможные места их установки — это силовой бампер или дуга в кузове пикапа. В остальных местах установка подобных фар будет смотреться несколько не к месту. Термин водительского света не всегда означает, что фарами можно пользоваться на дороге при наличии встречного транспорта. В отличие от 10-ватных эти фары имеют достаточно большую мощность в 43 ватта и большую степень рассеивания светового пучка. Вследствие этого фары светят ярко и так, что слепить встречных водителей будут. Так что включать их можно либо на пустой дороге, либо на бездорожье.

Света фар света хватает, чтобы хорошо осветить территорию в пределах зоны ближнего света фар. При этом световой пучок обеспечивает видимость исключительно вперед, что вполне соответствует месту их расположения. Не забываем, что они установлены в центре бампера.

Недостатком фар является их размер — не на всех автомобилях найдется достаточно место для установки. Что касается уровня света, то это скорее середнячок, но мы выбрали именно эти фары из-за форм-фактора с надежным корпусом не боящимся мелких камней и расчета, что на крыше будут установлены прожекторы дальнего света.

Диодная «люстра» дальнего света РИФ 40' 240W

Это не просто дополнительный свет, это оружие массового поражения и включать ее на дорогах общего пользования не просто запрещено, а опасно — водители встречного транспорта не будут видеть вообще ничего, кроме них. Лечить умников с дальним светом здорово, но опасно и лучше не стоит рисковать жизнью других.

Плюс количество недорогого диодного света на российском рынке увеличивается, а качество постоянно повышается. Остается только сделать выбор, что поставить, ведь выбрать есть из чего.

Текст и фото Михаила Рябинина

Освещение и сигнализация автомобиля УАЗ

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Не рекомендуется вращать фару вкруговую, чтобы не повредить провода.

Указатели поворотов. В качестве передних указателей поворотов служат подфарники. В связи с этим в подфарниках установлены двухнитевые лампы 21X6 (или 32X6) св; 21 (или 32) св—указатели поворота, 6 св— габаритный свет.

При завершении поворота рычаг автоматически возвращается в выключенное положение.

Рис. 3. Включатель света стоп-сигнала: 1 — диафрагма; 2 — контактная шайба; 3— пружина; 4 — изолятор с контактными штырьками; 5 — корпус

Работает переключатель указателей поворота следующим образом.

Положение I — выключено все освещение.

В эксплуатации необходимо не допускать попадания воды на переключатель.

Электромагнит притягивает якорь, который в свою очередь прогибает мембрану и одновременно отжимает нижний контакт прерывателя от верхнего. При этом цепь размыкается, ток в катушке и электромагнитный поток прекращаются, и якорь под действием мембраны и центрирующей пружины стержня мембраны возвращается в исходное положение.

После этого контакты снова замкнутся, и описанный процесс повторяется до тех пор, пока кнопка сигнала будет нажата.

Техническое обслуживание приборов освещения и сигнализации

Рис. 6. Разметка экрана для регулировки фар на дальний свет

Надеть ободки фар.

Зазор между резиновым роликом переключателя указателей поворота и ступицей рулевого колеса регулируют перемещением переключателя на кронштейне вдоль вала руля, для чего необходимо ослабить винты его крепления к кронштейну.

При нейтральном положении рычага переключателя зазор должен быть в пределах 2—2,5 мм. Если резиновый ролик сильно изношен, его следует заменить.

Силу звука сигнала регулируют винтом, головка которого расположена на задней стенке корпуса.

Основные неисправности приборов освещения и сигнализации, их причины и способы устранения

Характерные неисправности освещения и сигнализации следующие;

Отсутствие света стоп-сигнала может быть в результате отъединения проводов от гидравлического включателя BKJ2, его неисправности, а также неисправности переключателя указателей поворота.

При обрыве обмотки лампы не горят. В обоих случаях прерыватель необходимо заменить.

В этом случае ослабевшие соединения следует подтянуть, треснувшую мембрану заменить, разрегулированный сигнал отрегулировать регулировочным винтом.

Читайте также: