Не горит задний ход киа спортейдж 2

Обновлено: 28.11.2023

Огни заднего хода Киа Спортейдж


Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется огни заднего хода Киа Спортейдж, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как огни заднего хода Киа Спортейдж имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Загорается фонарь заднего хода при движении вперед

Стали загораться фонари заднего хода (белые) при резком трогании вперед и заодно парктроник мило сообщает, что включен "задний ход" или даже иногда кричит "стоп". Что делать: ехать в сервис или можно самому что-то сделать? И вообще, что вышло из строя?

Трижды герой флейма

  • Авто: LADA VESTA

машина какая? А так см. датчик в коробке/проводку

Изменено: blizzard, 24.05.2014 - 13:40

Трижды герой флейма

  • Авто: английский и японский.

кёрхером недавно машину мыл. или дождь, вода попала туда, куда она не должна попасть.

Изменено: Rottor, 24.05.2014 - 13:47

базар как вода - чем лучше фильтруешь, тем здоровее почки.

  • Авто: Nissan Teana J31

Парктроник срабатывает из-за того что включается лампа заднего хода.

Проблема - на 99% "лягушка" (выключатель) заднего хода в коробке (если МКПП) или многоконтактный переключатель выбранной передачи на коробке (АКПП).

Можешь обратиться к Олегу alarmmechanic - он тебе поможет.

Как отыскать Олега? Коробка - механика.

Изменено: doctor13, 25.05.2014 - 11:57

  • Авто: Nissan Teana J31


Как отыскать Олега? Коробка - механика.


я же написал что у него ник - alarmmechanic

кёрхером недавно машину мыл. или дождь, вода попала туда, куда она не должна попасть.

Кёрхером не мыл. Недавно был на плановом ТО. Может они там что-то натворили. Машина на гарантии. Интересно, это гарантийный случай?

  • Авто: Nissan Teana J31

Кёрхером не мыл. Недавно был на плановом ТО. Может они там что-то натворили. Машина на гарантии. Интересно, это гарантийный случай?

Конечно гарантийный. Парктроник штатный или доп? Если доп., то оффы его втулили при продаже? Это я к тому чтобы оффы тебе не отказали в бесплатном устранении по причине не у них установленного парктроника, хотя это врятли.
Едь к оффам по гарантии, чтож ты сразу не сказал!
Что за авто?

КИА Спортейдж. Машине 4 года. Гарантия до 5 лет. Партроник ставили там, где покупал машину, но не сразу, а через год. Кстати, там, где брал машину, КИА уже не обслуживают. На ТО езжу на Вавилова. Но, как я понимаю, дело не в парктронике, а в "лягушке".

  • Авто: Nissan Teana J31


КИА Спортейдж. Машине 4 года. Гарантия до 5 лет. Партроник ставили там, где покупал машину, но не сразу, а через год. Кстати, там, где брал машину, КИА уже не обслуживают. На ТО езжу на Вавилова. Но, как я понимаю, дело не в парктронике, а в "лягушке".

Едь к оффам по гарантии. Не забудь потом здесь отписаться. Это по гарантии на электрику, если конечно электрика еще на гарантии, узнай заранее.

Замена ламп заднего хода Киа Спортидж 3

Kia Sportage

С завода в фонаре заднего хода на Kia Sportage 3 установлены лампы W16W мощностью 16 Ватт. Для многих автовладельцев Спортиджа света заднего хода мало, поэтому вместо обычных ламп накаливания устанавливаются более яркие светодиодные. О том как заменить лампы заднего хода Kia Sportage и будет ли от этого толк читайте ниже.

Какие лампы выбрать для замены


Стандартные лампы W16W

  • General Electric W16W 21513 от 15 руб
  • KOITO W16W 1781 от 50 руб
  • AYWIparts W16W AW1920014 от 16 руб
  • NARVA W16W 17631 от 50 руб
  • Osram 921 от 35 руб
  • Philips 12067CP от 45 руб
  • Bosch 1987302205 от 35 руб
  • Маяк 61226б от 8 руб
  • Диалуч 92295 от 12 руб
  • Восхоd 82965 от 10 руб

Все цены указаны за 1 лампу. Это обычные лампы накаливания. С завода как правило устанавливают лампы Osram либо корейские KHA в розничной продаже их практически нет.


Светодиодные аналоги

  • Philips 127916000KX2 от 450 руб компл
  • Автосвет Avs-12T10-W от 50 руб штука (с линзой)
  • Маяк 12T10-W/9SMD от 120 руб штука
  • Маяк 12T10-W/10SMD5630 от 130 руб штука
  • Маяк 12T10-W/13SMD от 160 руб штука

Есть так же и много других светодиодных аналогов. Для более яркого света, в задних ход советуем ставить светодиодные лампы с линзой или Cree диодами. Как правило производитель их Китай, но если найти лампы хорошего качества, свет от них будет яркий, а эксплуатация продолжительной.

Инструкция по замене ламп заднего хода

Для замены ламп нам потребуется либо крестообразная отвертка или ключ звездочка. Лучше конечно второе.

Замена ламп заднего хода Киа Спортидж 3

Открываем крышку багажника и видим два самореза крепления заднего фонаря. Их необходимо открутить.

Лампа заднего хода Sportage

Откручиваем и аккуратно потянув на себя вытаскиваем фонарь из пазов. Если меняете первый раз лампы и фонарь до этого не снимался, могут возникнуть небольшие трудности при его демонтаже.

Kia Sportage лампа заднего хода W16W

Вытащив фонарь на пол оборота откручиваем и достаем серый патрон с лампой заднего хода. Снимаем старую лампу и производим замену.

задний ход Sportage

Ну теперь нам остается только произвести сборку в обратной последовательности и дождаться вечера когда можно будет поверить качество света ламп заднего хода.

Что часто ломается в Kia Sportage 3, часть 2

Такое бывает на спортажах с механической коробкой передач. Если установлена система помощи при парковке, или есть заводская в комплектации, в момент включения первой передачи кратковременно включается зуммер парктроника. Также на долю секунды включаются лампы заднего хода. Так быть не должно, причина в датчике включения заднего хода.

Датчик заднего хода, Киа Спортейдж

Стоит этот сенсор на КПП сверху. Для его замены придётся снять корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и площадку под ней. Откручивается датчик ключом на 24, замена занимает не более 20 минут.

Цена нового датчика 10-15$. Номер запчасти — 93860-39012.

Датчик заднего хода

Датчик заднего хода

melmax 11.05.10, 16:31:11

VALERIUS 12.05.10, 08:43:15

antip 13.05.10, 12:29:23

melmax 13.05.10, 12:37:45

antip 13.05.10, 16:22:19

VALERIUS 14.05.10, 07:42:41

Zgural 28.11.11, 14:53:13

antip 28.11.11, 15:46:14

McAron13 01.12.11, 10:36:15

мичман 31.12.11, 23:48:16

gansti 27.06.13, 14:09:00

cyberalex 29.06.16, 13:56:04

Кто сейчас на конференции

Проверка работоспособности

Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
  2. Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
  3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
  4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
  5. Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).

Как установить и подключить

Замена датчика парковки может быть проведена самостоятельно. Это связано с тем, что в сервисе за подобную работу берут несколько тысяч рублей, ссылаясь на необходимость демонтажа бампера и сложность поставленной задачи. Для работы потребуется:

  • Трещотка или стандартный ключ на 8 или 10. Рекомендуется отдавать предпочтение трещотке, так как большинство крепежных элементов находятся в недоступных местах.
  • Крестовая и плоская отвертка. Они требуются для удаления защелок и других подобных крепежных элементов.


При желании можно провести замену устройства без снятия бампера, что существенно упрощает задачу. Инструкция по самостоятельному выполнению работы следующая:

  1. Демонтируются фары.
  2. После откручивания винтов конструкция вытягивается. При этом нужно быть осторожным, так как чрезмерное усилие может привести к поломке пистонов. Рекомендуется проводить подобную процедуру в гараже при низкой влажности.
  3. Со стороны двери багажного отделения откручиваются крепления. Для этого потребуются отвертки.
  4. Получить доступ к датчику можно путем откручивания крепления подкрылка. На задней стороне откручивается еще один винт крепления брызговика к бамперу.
  5. После удаления всех крепежных элементов нужно отщелкнуть застежки, затем аккуратно бампер тянется в перпендикулярном направлении кузову.
  6. Бампер снимается. Усилитель и нижняя часть кузова немного мешает обзору. Удаление датчика предусматривает отсоединение разъема. Процедура непростая, но самостоятельно провести ее можно.
  7. Уплотнительная резинка требуется для того, чтобы защитить устройство от воздействия окружающей среды. В некоторых случаях датчик продается без уплотнителя, его снимают со старого устройства.

Проблем с обратной сборкой меньше, рекомендуется уделять внимание степени затяжки крепежных элементов. Приобрести датчик можно по цене 2 000 рублей. На проведение рассматриваемой работы требуется много времени, так как сенсор расположен в неудобном месте. Проще всего поменять задние датчики, проблемы возникают с передними.

Ремонт камеры заднего вида Спортейдж 3


Скорее всего,увидите, что он весь покрыт солью. Чтобы очистить его от наростов и тщательно просушить, нужно разбирать весь этот блок. Но у Sportage 3 он в принципе неразборный. Если Вы попробуете демонтировать его силой, то какая-то линза запросто может лопнуть. Поэтому адекватным решением будет замена всей камеры вместе с блоком линз, либо замена только блока линз в сборке.

Решить задачу можно путем снятия блока линз с нерабочей (бывшей в употреблении) видеокамеры либо установки новой детали в полном комплекте.


Использованный оригинал для Киа Спортейдж 3 найти проблематично, потому что его или вовсе не снимают за ненадобностью, или выбрасывают после снятия.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

  1. Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
  2. Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
  3. После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.


Замена датчика заднего хода Kia Sportage III — бортжурнал KIA Sportage Lux SE 1,7 Diesel Slovak 2011 года на DRIVE2

Приветствую своих подписчиков.

А именно в датчике света заднего хода (датчика парковки), который вставлен в коробку передач.

Вот он подлец датчик задней подсветки (парковки) — фиг его знает как он правильно называется

Заменили его и вопрос решился сам собой. Проблема была именно в том, что он умер. Кстати, это хорошо, потому что если бы умерли сенсоры парковки, то пришлось бы покупать либо дорогие оригиналы либо дешевые копии на Али — спасибо всем, кто подсказал, что на АЛИ есть вполне подходящие датчики, которые ничем не хуже оригинальных так как оригинальны стоят не менее 3000 рублей каждый…

Неисправный датчик заднего света (парковки)

Он самый с торца. Номер детали от производителя EPS 1.860.309

Коды детали: 0K30A 17640; 93860 49600; 93860 49650;

Нужная мне деталь

Что касается самого процесса замены, по времени заняло 10 минут если у вас есть ключ с насадкой, которая увеличивает длину ключа. Ничего не снимали! Ни мозги, ни аккумумлятор, ни воздушный фильтр — просто подлезли так — нужна насадка длинной 20-30 см. Тогда так подлезете к нему.

Место расположения датчика в коробке передач (черный датчик)

Надеюсь, мой пост сэкономит кому-то кучу времени и денег при обнаружении точно такой же поломки ибо на форуме никто не предложил его проверить. В итоге я пару недель ездил без работающих сенсоров парковки, звука и подсветки, а это уже небезопасно ибо пешеходы за машиной не знают что она будет сдавать задним ходом. Не штутите с этим !

Всем бобра и ровных дорог!

Не забывайте благодарить лайками и репостами. Спасибо

Разновидности датчиков

По типу привода:

  • Штоковые или стержневые: подвижный элемент в виде штыря с большим диапазоном подвижности.
    Такой элемент не требует высокой точности в механике, но занимает много места в коробке передач. К тому же требуется обеспечение герметичности: например, сальника вокруг штока.
  • Шариковые: нажимной механизм в виде подпружиненного стального шарика.
    Малый ход (2–5 мм), требуется высокая точность. Зато датчик занимает мало места и герметичен по конструкции.

По типу разъема:

  • открытие контакты штыревого или ножевого типа;
  • закрытый стандартный разъем с кожухом для защиты от окисления;
  • байонетный поворотный разъем;
  • винтовые клеммы для крепления проводов без разъема.

Способ соединения проводов принципиально не имеет значения. Все виды подключения, кроме открытых, достаточно надежны и герметичны.

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

  1. Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
  2. Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
  3. Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
  4. Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Предохранители и реле Kia Sportage 2

Рассмотрены автомобили 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Sportage-2-blok

Блок предохранителей в моторном отсеке Киа Спортейдж 2.

Расположен с правой стороны моторного отсека.

Sportage-2-blok-kapot

для доступа к предохранителям и реле снимите крышку блока, отжав два фиксатора.

Sportage-2-blok-kapot-2

На внутренней стороне крышки блока нанесена схема расположения предохранителей и реле в блоке.

Sportage-2-blok-kapot-3

Расшифровка предохранителей и реле.

Репе кондиционирования воздуха

Реле устройства автоматической коробки передач

Реле (низк.) конденсатора

Реле обогревателя стекла

Репе передней противотуманной фары

Реле топливного насоса

Реле (дальнего света) фар

Реле (ближнего света) фар

Реле (высок.) конденсатора

Реле мотора стартера

Фары для движения в светлое время суток

Передние противотуманные фары

Управление автоматической коробкой передач

Устройство контроля мотора

Кому удобнее в циферках, то вот.

Sportage-2-blok-kapot-4

Реле системы управления трансмиссией

Реле электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле противотуманных фар

Реле ближнего света фар

Реле дальнего света фар

Реле топливного насоса

Реле обогревателя лобового стекла

Реле звукового сигнала

Реле системы управления двигателем

Реле основных цепей зажигания

(20A) Автоматическая коробка передач

(20A) Лампы системы освещения в дневное время

(20A) Очиститель лобового стекла

(15A) Противотуманные фары

(15A) Ближний свет фар

(20A) Дальний свет фар

(15A) Топливный насос

(15A) Обогреватель лобового стекла

(20A) Электронный блок управления 4WD

(15А) ^2006: Управление двигателем

(30А) Управление двигателем

(30А) Замок зажигания

(60А) Блок предохранителей/реле приборной панели

(40А) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(30А) Замок зажигания

На Kia Sportage 2 с дизельными двигателями установлен дополнительный блок предохранителей под капотом.

Kia Sportage II – обратная сторона

Киа Спортейдж второго поколения вышел в свет в 2004 году и получил обозначение КМ. Автомобиль представлял собой передне- или полноприводный пятиместный кроссовер класса D, разделивший платформу со своим братом близнецом Hyundai Tucson. В 2008 году Sportage претерпел небольшой фейслифтинг. Сборка кроссовера осуществлялась на родине – в Корее, а также в Словакии и в Калининграде.

Двигатели

Линейка двигателей представлена бензиновыми атмосферниками - четырехцилиндровым G4GC (2,0 л, 142 л.с.) и шестицилиндровым G6BA (V6, 2,7 л, 175 л.с.), а так же турбодизелем – D4EA (2,0 л, 112 л.с.).

Бензиновые моторы считаются очень надежными. Привод ГРМ ременный, замена которого предписана через каждые 90 000 км. Эксплуатируя автомобиль в тяжелых условиях, этот срок лучше сократить до 60 000 км.

В 2-х литровых бензиновых агрегатах нет гидрокомпенсаторов, а регулировка зазора клапанов производится за счет замены регулировочных шайб. Особенность младшего из бензиновых - негромкое постукивание после запуска холодного двигателя, длящееся не более 5-10 секунд. Дефектом такое явление не является, а в некоторых случаях шум удается изжить подбором вязкости и марки моторного масла.

Флагманский 2,7 л практически не имеет слабых мест. Если не экономить на масле, то он будет служить верой и правдой долгое время. При пробеге более 90 – 100 тыс. км может появиться постукивание гидрокомпенсаторов.

Дизельный CRDI несколько капризней, но, в первую очередь, это связано с низким качеством дизельного топлива. Привод ГРМ, как и на бензиновых агрегатах, ременный с рекомендуемым интервалом замены 90 000 км. Ресурс топливных форсунок – более 60–100 тыс. км. Впрочем, у некоторых они ходят и свыше 160 000 км.

После 80 – 90 тыс. км может забиться приемная сетка датчика давления топлива металлическими продуктами естественного износа топливного насоса. Это приводит к неустойчивой работе дизеля - он может заглохнуть.

Некоторые столкнулись с таким явлением, как зависание двигателя после запуска прогретого мотора. Кроме того, дизель может не запуститься с первой попытки или же сразу заглохнуть после запуска. После удачного старта обороты зависают на отметке 500 об/мин на несколько секунд, не реагируя на нажатие педали акселератора. Спустя непродолжительное время обороты увеличиваются до нормальных значений холостого хода, и двигатель продолжает работать штатно. Четкой причины этого «феномена» не выявлено. В некоторых случаях недуг вызван забитыми топливными форсунками, после промывки которых все приходит в норму. Такое возможно и при снижении рабочего напряжения, подаваемого на ЭБУ, что бывает при разряде аккумулятора - происходит перезагрузка ЭБУ и его зависание.

В сильные морозы «уставшие» свечи накала могут вызывать затруднения с запуском, что возможно при пробеге более 90 – 100 тыс. км. При замене свечей будьте аккуратней. При больших пробегах они «прикипают», и спешка может привести к их «облому». В этом случае придется высверливать остатки свечи со съемом головки блока цилиндров.

Турбина ходит не менее 100 000 км. При появлении масла во впускном канале, не спешите ее менять. Турбина у официального дилера обойдется в 55 000 рублей плюс 5000 рублей за работу по ее замене. У посредников данный агрегат можно приобрести из Кореи за 23 000 рублей, а ремонт турбины обойдется еще дешевле – 15 – 16 тыс. рублей.

Трансмиссия

Спортейдж предлагался, как с механической (МКПП), так и автоматической коробкой передач (АКПП).

Сцепление МКПП остается работоспособным не менее 140 – 150 тыс. км. Лишь жесткая эксплуатация кроссовера может сократить его ресурс до 70 – 90 тыс. км. Некоторые владельцы жалуются на появление небольших рывков и толчков при переключениях и плохом включении 2-ой передачи. Встречается и такое явление, как металлический треск при разгоне «в натяг», исчезающий с увеличением скорости. В большинстве случаев избавиться от этого помогает замена сцепления в сборе.

Спустя 150-200 тыс. км некоторые владельцы столкнулись с ремонтом механической коробки передач. Обычно изнашивались первичный вал и ведущая шестерня 5-ой передачи. Симптомы: вой и выбивание 5-ой скорости. Комплект запчастей потянет на 17 000 рублей, а за работу в сервисе попросят от 16 до 50 тысяч рублей.

АКПП, как правило, не вызывает серьезных нареканий. Небольшая доля владельцев жалуется на появление толчков во время переключения коробки со 2-ой на 3-ью или 3-ей на 4-ую при пробеге более 80 – 100 тыс. км.

В повседневном состоянии Спортейдж переднеприводный. На полноприводной версии задняя ось подключается при необходимости с помощью электронно-управляемой муфты. Владельцам Kia Sportage 2 не стоит забывать, что в их руках всего лишь кроссовер, а не настоящий внедорожник. Муфта довольно капризна и не любит перегрева, поэтому лучше избегать продолжительного пробуксовывания.

Признаками выхода из строя муфты послужат толчки при движении задним ходом и «шоркающий» звук сзади. Это может произойти как при пробеге 40 – 50 тыс. км, так и после 100 – 120 тыс. км. Стоимость муфты в сборе – около 50 тыс. рублей. Неисправности муфты вызваны выходом из строя подшипника из-за слабенького сальника, который быстро изнашивается и пропускает грязь. Стоимость подшипника около 500 рублей, сальника – 200 рублей, работа – около 2000 рублей.

На кроссоверах 2008 года словацкой сборки из-за некачественной партии приводов правый ШРУС изнашивался к 30 – 50 тыс. км. Стоимость замены у официального дилера – около 15 000 рублей.

Ходовая

Как показал опыт эксплуатации, работа подвески довольно гулкая. Она начинает стучать уже при пробеге более 50 – 60 тыс. км.

Стуки спереди вызваны стойками и втулками стабилизатора. При пробеге более 40 – 60 тыс. км начинают стучать и передние амортизаторы, но при этом они не текут и не теряют своих рабочих характеристик.

Скрипы сзади вызывают втулки стабилизатора задней оси. В этом случае ненадолго поможет обработка втулок силиконовой смазкой. Данный недостаток свойственен кроссоверам калининградской и словацкой сборки. Лучше произвести замену на аналог от Hyundai Tucson, что позволит забыть о скрипе на 70 – 80 тыс. км.

Стуки сзади может быть вызван мягкой резиной на опорах задних стоек - появляется в холодную погоду. Замена самих стоек к положительному результату не приводит, необходима установка более жестких опор. Нередко стучат салентблоки подрамника на Спортейджах корейской сборки.

Не редкость для Киа Спортейдж – быстрый уход регулировки сход–развала с уводом машины вправо. Чем это вызвано, точно никто сказать не может.

Подшипники ступицы могут потребовать замены после 90 – 120 тыс. км.

Спустя 70 – 90 тыс. км может начать постукивать рулевая рейка. Стоимость ее у официалов около - 25 тыс. рублей, оригинал у посредников – 17 тыс. рублей. Не стоит торопиться менять рейку. Причина стука - износ внутренних втулок, которые можно заменить, приобретя ремкомплект. Рулевые тяги и наконечники ходят, как правило, не менее 100 000 км.

Тормозная система порой тоже доставляет неудобства. Многие владельцы считают ее недостаточно эффективной. Некоторые столкнулись со следующей особенностью тормозов – подклинивание в нажатом положении. После отпускания педали тормоза, она не полностью возвращается в исходное положение, при этом колодки остаются поджаты. Проявляется это при пробеге более 20 – 50 тыс. км. Официальный дилер данную проблему решить не может, возможно причина кроется в обратном клапане главного тормозного цилиндра.

Передние тормозные колодки ходят в среднем 40 – 60 тыс. км, задние - 70 – 100 тыс. км. 60 – 100 тыс. км прослужат передние тормозные диски.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова кроссовера недостаточно хорошее, особенно на экземплярах, собранных в Словакии и Калининграде. На машинах старше 2-х лет возможно вздутие краски на 5-ой двери. Слабые места на двери – под стеклом и номерным знаком. Петли стекла задней двери часто облазят уже после первой зимы. Официальный дилер производит их замену по гарантии. Стоимость петель около 2000 рублей и 200 рублей – работа.

Неприятный скрип может издавать наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла над «жабо». При пробеге более 40 – 50 тыс. км иногда начинают поскрипывать отдельные элементы пластиковой отделки салона, особенно в морозы.

Некоторые замечают при разгоне монотонное стрекотание за панелью приборов. Возникает оно только на автомобилях с МКПП. Источник звука – витки возвратной пружины педали сцепления, зудящие при касании друг друга.

Кожаная отделка рулевого колеса начинает облазить уже при пробеге более 15 – 20 тыс. км, в основном на свежих машинах 2010 года.

Неудачное расположение рычага подъема и опускания кресла водителя приводит к постоянному его опусканию. Рычаг расположен слишком высоко - на одном уровне с нижней подушкой кресла. Во время посадки водитель непроизвольно придавливает рычаг, опуская кресло. Некоторые избавились от недостатка, установкой рычага «клювом» вниз.

Другие проблемы и неисправности

С электрикой больших проблем не бывает. Иногда может «глючить» система индикации неисправности полного привода и ESP. После выключения и включения зажигания индикаторы гаснут. Кроме того «ESP OFF» может загореться из-за неисправности датчика угла поворота руля или колесных датчиков при пробеге более 60 – 80 тыс. км.

Датчик/выключатель заднего хода потребует замены после 100 000 км. При этом же пробеге возможно понадобится замена подшипника генератора (3-4 тыс. рублей).

Многие владельцы жалуются на низкую эффективность света передних фар.

Заключение

Переднеприводные 2-х литровые кроссоверы потребляют около 12 – 13 л бензина в городе и 9 – 10 литров - на трассе. Столько же просят и полноприводные машины с МКПП. С АКПП в городе расход вырастает до 14 – 16 литров, на трассе остается примерно таким же - 9-10 л на 100 км. Флагманский 2,7 л в городе потребляет до 15 – 17 л, а на трассе – 10 – 11 л. Дизельный гораздо экономичней – до 12-13 литров в городе и 7-8 литров солярки на трассе.

Что в итоге? Неплохие двигатели, но слабая муфта и гулкая подвеска. А при больших пробегах стали наблюдаться проблемы с МКПП. Это среднестатистический автомобиль на каждый день для покорения твердых дорожных покрытий без ярких выдающихся способностей.

Изучаем предохранители Kia Sportage 4

Предохранители Kia Sportage 4

Предохранители Киа Спортейдж 4 поколения расположены в специализированных блоках. Они отличаются номинальными параметрами, но и типом. Детально остановимся на каждом из указанных факторов, с представлением зоны защиты.

Предохранители Kia Sportage 4

Общая информация о предохранителях Sportage 4

Расположение блоков предохранителей в Kia Sportage 4: в салоне (слева) и под капотом (справа)

Расположение блоков предохранителей в Kia Sportage 4: в салоне (слева) и под капотом (справа)

Плавкие вставки Киа Спортейдж 4 поколения обеспечивают защиту электрического оборудования от токовых перегрузок. Они расположены в двух блоках. Далее рассмотрим, где конкретно они находятся.

При отказе устройств освещения или других приборов Киа Спортейдж 4 поколения, следует проверить целостность предохранителей этой электрической цепи. Факт выхода из строя характеризуется разрушением плавкой вставки.

При смене защитного элемента, следует использовать идентичный по токовому номиналу предохранитель.

Перед заменой требуется обесточить бортовую сеть Киа Спортейдж 4 посредством отсоединения от аккумуляторной батареи минусовой клеммы. Если после монтажа нового защитного устройства, также перегорает плавкая вставка, то понадобится искать повреждение непосредственно в оборудовании или проводке. Для точного определения рекомендуется обратиться в сервисы.

На Киа Спортейдж 4 поколения задействованы следующие типы предохранителей:

    ножевые – для выдерживания низкой нагрузки;

Блок плавких вставок в салоне Спортейдж 4

Блок предохранителей в салоне Kia Sportage 4

Блок предохранителей в салоне Kia Sportage 4

Монтажный блок Kia Sportage 4 в салоне смонтирован под панелью со стороны водительской двери.

Схема салонного блока предохранителей Киа Спортейдж 4 состоит из следующих элементов:

Схема салонного блока предохранителей Киа Спортейдж 4

Схема салонного блока предохранителей Киа Спортейдж 4

С номиналом плавкой вставки 7.5 А:

  • MDPS – датчик угла поворота рулевого колеса, блочок MDPS;
  • ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ – приборная панель, мультимедийный комплекс, световое оповещение аварийной остановки, климат-контроль с ручным или автоматическим управлением, навигационная система.
  • ПУСК – на моделях без электронного ключа – ICM, а с электронным – ECM, цепь питания реле стартера в моторном блоке, ЭБУ, блокировка замка зажигания, датчик ручки переключения АКПП.
  • МОДУЛЬ 6 – обогрев кресел.
  • КОНДИЦИОНЕР 2 – ЭБУ климат-контролем.
  • КОНДИЦИОНЕР 1 – ЭБУ климат-контролем, ионизатор салонного воздуха, цепи питания реле вентилятора, нагревателя ПТК 2,3 в монтажном блоке подкапотного пространства.
  • СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ – стоповые огни, управляющая программа электронного ключа.
  • МОДУЛЬ 8 – не задействован;

10 Ампер:

  • МОДУЛЬ 2 – передние фары.
  • ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛЮЧ 1 – иммобилайзер, ЭБУ ключа.
  • МОДУЛЬ 4 – программа помощи при парковке, оповещении о выезде из полосы движения, переключатель приборной панели, обнаружение преграды в слепой зоне внешних зеркал.
  • МОДУЛЬ 3 – комплекс подогрева переднего, заднего ряда кресел, подсветка селектора автоматической трансмиссии, корректор положения подголовника, навигационная система, салонное зеркало с автоматическим затемнением, переключатель приборной панели, разъем для подключения диагностического оборудования, регулятор наклона света передних фар, вентиляции переднего ряда кресел, климат-контроля, освещения в салонном пространстве, экстренными вызовами.
  • ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ – приборная панель.
  • МОДУЛЬ5 – электронный блок управления ключами.
  • МОДУЛЬ 1 – рычаг переключения автоматической трансмиссии.
  • ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛЮЧ 3 – на моделях без программного запуска – иммобилайзер, а с электронным – ЭБУ ключом, кнопка запуска и останова силового агрегата.
  • ЗУ – ICM, охранная сигнализация, приборная панель, канал передачи данных, беспроводная зарядка, датчик дождя.
  • E-CALL – экстренные вызовы.
  • ОТКРЫТИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА – питание реле для открытия багажного отделения.
  • ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА – подсветка перчаточного ящика, замка зажигания, багажного, салонного пространства, в том числе индивидуальные плафоны спереди, сзади, датчик открытия дверей.
  • ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ – ПТФ сзади.
  • МОДУЛЬ 7 – AEB, световое оповещение аварийной остановки, цепь открытия передних дверей электронным ключом снаружи.
  • ЗЕРКАЛА С ОБОГРЕВОМ – управляющая программа климат-контроля, привод внешних зеркал.
  • РЕЛЕ – USB-зарядка для задних пассажиров, BCM, усилитель, экстренные вызовы МТС, мультимедийный комплекс, навигационная система, розетка, беспроводная зарядка, регулятор положения подголовника, управляющая программа электронного ключа;

15 А:

  • ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ – программа управления пассивной системой безопасности.
  • ОБОГРЕВ РУЛЯ – BCM.
  • ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИТИТЕЛЬ – предохранитель и реле заднего дворника.
  • ОМЫВАТЕЛЬ – переключатель под рулевой колонкой.
  • ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛЮЧ 2 – ЭБУ ключа.
  • МУЛЬТИМЕДИА – мультимедийный комплекс, навигационная система, USB-зарядка для задних пассажиров.

20 Ампер:

  • МОДУЛЬ 9 – AEB, ABS 3, ВАКУУМНЫЙ НАСОС 2, ECU 6, TCU 2.
  • ЛЮК В КРЫШЕ 1, 2 – панорамный люк.
  • ПОДОГРЕВ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ СИДЕНИЙ – система вентиляции, обогрева водительского и переднего пассажирского кресла, подогревательный комплекс заднего дивана.
  • РОЗЕТКА ПИТАНИЯ – прикуриватель.
  • БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ – центральный замок.
  • ПОЛНЫЙ ПРИВОД – 4WD.

25 А:

  • ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК – централизованный переключатель выбора управления приводом стекол, с левой и правой стороны.
  • УСИЛИТЕЛЬ – усилитель.
  • ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК С ЗАЩИТОЙ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ – привод стекла водительской двери с функцией предотвращения защемления.

30 А:

  • ПРИВОД КРЕСЛА ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА – соответственно корректор положения водительского и пассажирского сиденья спереди ручного типа.

Предохранители в моторном отсеке Sportage 4

Блок предохранителей и реле в отсеке двигателя Kia Sportage 4

Блок предохранителей под капотом Киа Спортейдж 4 поколения смонтирован непосредственно возле аккумуляторной батареи. Он состоит из следующих предохранителей типа Мульти:

  • MDPS 1, 2 – MDPS (100, 80А).
  • В+1, +2, +3 – интеллектуальная распределительная коробка (60, 60, 50А).
  • ВЕНТИЛЯТОР – реле охлаждающего вентилятора радиатора (40А).
  • КРЫШКА БАГАЖНИКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ – комплекс подогрева заднего стекла (40А).
  • ЗАЖИГАНИЕ 1 – замок зажигания для классических систем, реле PDM для модификаций Kia Sportage 4 с электронным ключом (40А).
  • ЗАЖИГАНИЕ 2 – стартер и замок зажигания для классических систем, реле PDM для модификаций Kia Sportage 4 с электронным ключом (30А).
  • СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ – свечи зажигания (80А).
  • ОБОГРЕВАТЕЛЬ С ПТК 1, 2, 3 – соответственно реле 6, 5, 4 (50А).

Также в блоке подкапотного пространства Киа Спортейдж 4 задействованы следующие патронные и слаботочные предохранители:

  • TCM 3, 4 – TCM (40А).
  • B+4 – интеллектуальная распределительная коробка (50А).
  • ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 1, 2 – первая и вторая скорость охлаждающего вентилятора радиатора (50, 40А).
  • ОТКРЫТИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА – привод замка багажного отсека (40А).
  • ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА – комплекс обогрева топливного фильтрующего элемента (30А).
  • ABS 2, 3 – ABS и ESC (40, 10А).
  • ОМЫВАТЕЛЬ – омывающая система передних блок-фар (20А).
  • E-CVVT 1, 2 – PCM (20А).
  • СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ 1 – замок зажигания для классических систем, реле PDM для Kia Sportage 4 с электронным ключом (30А).
  • СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ 2 – ECM, BCM, PCM (10А).
  • TCU 1 – PCM, TCM (15А).
  • BMS – датчик АКБ (10А).
  • ECU 3, 4, 5 – PCM, ECM (20, 15, 15А).
  • ДАТЧИК 1 – датчик содержания кислорода (15А).
  • ДАТЧИК 2 – реле топливного насоса, клапан на впускном комплексе на электромагнитной системе, ДМРВ и положения распределительного вала (10А).
  • ДАТЧИК 3 – стоповые огни, датчик положения коленчатого вала (10А).
  • ECU 2 – катушки зажигания (20А).
  • АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ – система подогрева ветрового стекла (15А).
  • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – насос подачи топлива (20А).
  • AEB – AEB (10А).
  • МОДУЛЬ – стоповые огни, свечи зажигания, датчик фильтрующего топливного элемента (7,5А).
  • СИГНАЛИЗАЦИЯ – цепь включения сирены охранной сигнализации (10А).
  • ДАЛЬНИЙСВЕТ – реле BI-Function (10А).
  • ВАКУУМНЫЙ НАСОС 2 – вакуумный насос (15А).
  • РОЗЕТКА 1, 2 – розетка для переднего и заднего ряда кресел соответственно (20А).
  • ECU 6 – контроллер уровня масла, PCM, ECM (10А).
  • TCU2 – огни заднего хода, селектор автоматической трансмиссии (15А).
  • ОГНИ ЗАДНЕГО ХОДА – программа экстренных вызовов, фонари заднего хода, зеркало с автоматическим затемнением (10А).
  • ECU 1 – электронный блок управления силовым агрегатом Киа Спортейдж 4 (30А).

Панель плавких предохранителей в отсеке двигателя

Панель плавких предохранителей в отсеке двигателя

В силовом блоке подкапотного пространства Киа Спортейдж 4 поколения смонтированы следующие реле:

  • первой и второй скорости охлаждающего вентилятора радиатора,
  • подогрева переднего и заднего стекла,
  • обогревательного комплекса ПТК 1, 2, 3,
  • подачи звукового оповещения от охранной сигнализации,
  • подогрева топливного фильтрующего элемента,
  • стартера,
  • омывающего комплекса передних блок-фар,
  • вентилятора,
  • погружного насоса подачи топлива.

За исключением реле первой скорости охлаждающего вентилятора типа мини, все остальные на Киа Спортейдж 4 поколения имеют тип микро.

Заключение

На защитных декоративных крышках блоков предохранителей Киа Спортейдж 4 поколения нанесено обозначение защитных элементов. Также указываются их номинальные параметры. Возможны некоторые несовпадения из представленной выше конфигурации предохранителей с конкретной модификацией Kia Sportage 4, в связи с дальнейшим внесением корректировок. В этом случае воспользуйтесь информацией с пластиковой крышки силового блока конкретной комплектации Киа Спортейдж 4.

Блок предохранителей и реле Kia Sportage 2

Блок предохранителей и реле Kia Sportage 2, их описание

Рассмотрены автомобили Kia Sportage 2 выпущенные в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 году, с бензиновыми и дизельными моторами.

Предохранители и реле в салоне Киа Спортейдж 2

Монтажный блок предохранителей и реле в салоне Киа Спортейдж 2 расположен с торца панели управления со стороны водителя. Для доступа к блоку необходимо открыть водительскую дверь и снять защитную крышку, на обратной стороне которой есть схема.

 где расположены Предохранители и реле в салоне Киа Спортейдж 2

Схема блока предохранителей в салоне Киа Спортейдж 2

Схема блока предохранителей в салоне Киа Спортейдж 2

Схема с крышки блока (оригинальная схема)

Схема предохранителей Киа Спортейдж 2

Описание

TAIL RH10А Правый задний комбинированный фонарь, правая фара, реле передних противотуманных фар блок управления освещением для езды в дневное время (DRL), освещение
RR HTR30А Реле обогрева заднего стекла, контакт
HAZARD15А Реле аварийной сигнализации, выключатель аварийной сигнализации, ЕТАСМ, панель приборов, много функциональный переключатель, левый /правый задний комбинированный фонарь, левая /правая фара, лампа левого /правого бокового повторителя указателя поворота
HTD MIRR15А Привод регулировки левого /правого бокового зеркала заднего вида, блок управления кондиционером
TAIL LH10А Левая фара, левый задний комбинированный фонарь, левый /правый фонарь освещения номерного знака
ECU (B+)10А Блок управления трансмиссией (ТСМ), блок управления иммобипайзером
P/OUTLET RR15А Задняя розетка
RR FOG10А Реле задних противотуманных фар
RR WIPER15А Панель приборов, ETACM, лампа освещения багажного отделения, лампа освещения кузова, переключатель стекло подъемника двери багажного отделения, переключатель стекло подъемника задней двери, реле очистителя заднего стекла, многофункциональный переключатель, реле обогрева заднего стекла
START10А Реле охранной сигнализации, реле блока круиз-контроля, реле стартера, переключатель режимов работы трансмиссии
AV10А Аудиосистема
P/OUTLET FR15А Передняя розетка
OBD II10А Разъем передачи данных, многоцелевой контрольный разъем
S/HTR20А Выключатель подогрева сиденья водителя /пассажира
C/ LIGHTER15А Предохранитель прикуривателя Киа Спортейдж 2
AUDIO10А Выключатель привода регулировки зеркала заднего вида, электронные часы, ЕТАСМ, аудиосистема
ROOM LP10А Выключатель системы, напоминающей водителю о ключе, оставленном в замке зажигания, панель приборов, ЕТАСМ, лампа освещения салона, блок управления кондиционером, цифровые часы, лампа освещения багажного отделения, выключатель управления люком
S/ROOF & D/LOCK20А Правая /левая лампы подсветки передних дверей
A/CON10А Реле запирания/ отпирания дверей, контроллер управления люком, электро хроматическое зеркало
IGN10А Реле фар, датчик AQS, блок управления освещением для езды в дневное время (DRL), реле обогрева топливного фильтра
PAVDW 130А Выключатель электрического стекло подъемника окна водителя выключатель электрического стекло подъемника левого заднего окна
P/WDW 230А Выключатель электрического стекло подъемника окна водителя /пассажира, выключатель электрического стекло подъемника правого заднего окна
IG COIL20А Катушка зажигания
T/SIG15А Выключатель аварийной сигнализации, автоматический световой датчик
A/BAG IND15А Приборная панель
CLUSTER10А Приборная панель, ETACM, блок управления иммобилайзером, резистор предварительного возбуждения, генератор, блок управления DRL
B/UP10А Выключатель лампы заднего хода, переключатель режимов работы трансмиссии
A/BAG10А Электронный блок управления системой SRS
ABS15А Блок управления ABS, блок управления ESP, датчик ускорения, выключатель противо пробуксовочной системы (TCS), выключатель ESP, датчик угла поворота рулевого колеса
ECU10А Блок управления иммобилайзером, датчик скорости автомобиля, блок управления двигателем (ЕСМ), генератор импульсов ТСМ А/В, выключатель сигнализации топливного фильтра, блок круиз-контроля, датчик массового расхода воздуха, электронный блок управления полным приводом, выключатель стоп-сигнала, много функциональный выключатель

Реле в салоне Киа Спортейдж 2

В монтажном блоке предохранителей могу находится несколько реле.

Реле в салоне Киа Спортейдж 2

  1. Реле обогрева заднего стекла
  2. Реле задних фонарей
  3. Реле стеклоподъемников

***Отдельные элементы реле могут находится под панелью, рядом с рулевой рейкой: реле аварийной сигнализации и указателей поворотов, задних противотуманных фар, сигнализации или центрального замка.

Предохранители и реле под капотом Киа Спортейдж 2

В моторном отсеке Киа Спортейдж 2 есть основной блок предохранителей и реле, на фото обозначен красной стрелкой. В моделях с дизельными агрегатами есть еще дополнительный блок, на фото обозначен желтой стрелкой.

Основной блок предохранителей и реле расположен в левой части подкапотного пространства

Читайте также: