Как включить дворники фар на ваз 2105

Обновлено: 22.04.2024

Схема включения очистителей и омывателей фар Ваз 2105 Жигули

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется схема включения очистителей и омывателей фар ВАЗ 2105 Жигули, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как схема включения очистителей и омывателей фар ВАЗ 2105 Жигули имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Установка фароочистителей (дворников фар) на ВАЗ-2107, 2105 и 2104

Прошлая зима доставила мне кучу неудобств. Езжу я в 70% по загродным дорогам, где нет освещения. Дороги (как и все российские) грязные и фары постоянно забрызгиваются грязью из-за чего приходится постоянно выходить и протирать их. Между тем раньше же на вазы ставили фароочистители с завода, но потом почему то отказались от этой опции. Вот и решил я поставить на свою машину родные фароочистители.

Электрическая схема фароочистителя

Что было закуплено:

и так же клапан омывателя от восьмерки

сначала хотел вместо восьмерочного клапана просто поставить обрытный клапан омывателя но через него вода нещадно льется из бочка самотеком т.к. форсунки ниже уровня бочка. ВОТ ТАКИЕ КЛАПАНА ПОКУПАТЬ НЕ. НАДО.

Итак снимаем решетку радиатора. И устанавливаем электродвигатели в их родные пазы.

Со стороны решетки радиатора прикручиваем их гайкой на 14

Основная причина поломок электродвигателей фароочистителя это закисание вала. Поэтому снимаем с вала резиновый колпачек(видно на фото выше) и набиваем под него смазки литол 24 и одеваем колпачек обратно. Прикручиваем на вал поводки дворников с щетками.

Протягиваем шланги омывателя и одеваем решетку радиатора обратно.

Трубки стеклоомывателя через тройник и электроклапан от восьмерки подключаем к насосу омывателя. Питание электроклапана подключаем параллельно насосу омывателя( обратите внимание хоть у клапана на корпусе нет обозначения полярности но нормально он работает только при ее соблюдении. На конкретно моем образце минус был со стороны маркировки. Так же у электроклапана нет какого либо крепления и на первое время я примотал его скотчем к патрубку расширительного бочка.

Ну и на последок эксперимент зачем мне все это было нужно. Пачкаем фару грязью

на 2-3 сек включаем фароочиститель.(фароочиститель включается только при условии что включен ближний или дальний свет. Включается одновменно со стеклоомывателем лобового стекла(тоесть когда брызгаете на лобовое воду) и во время работы омыватель фар работает одновременно с очистителем)

Вот и настал этот момент! Докупив всё необходимое для установки фароочистителей, я наконец-то получил возможность поставить их на своё законное место.
Итак, суббота…на улице золотая осень…гараж… но для начала…

Что нужно для установки:

1. Пятиконтактное реле:

2. Ограничители щеток дворников (в автомагазинах именуются как "держатели защиты фар") Угадайте, где советский, а где новодельный?

3. Бачок с двумя моторчиками, взял нового образца…но т.к. дырку под моторчик там пробили криво и прокладка плотно не прилегала, пришлось всё промазать герметиком, как раз, сейчас бачок проходит испытания на герметичность у меня дома.

4. Электромагнитный клапан омывателя от "зубилы" — для того, чтобы вода из бачка не выливалась самотеком через форсунки омывателя фар. На примере старого клапана, показываю как правильно установить трубочки. При первом испытании я перепутал их местами и живительная омывайка к фарам не поступала.

5. 3 метра трубочки + тройник.

6. Клеммы "мама" + термоусадочные трубочки для облегчения их изоляции.

Теперь можно приступать к установке.

Для начала, решил проверить работоспособность моторчиков. Установил реле, подключил моторчики, включил ближний свет, нажал на рычажок омывателя стекла и услышал урчание моторчиков. Всё работает!
Перед запуском штоки моторчиков были пролиты WD-40, а под пыльники был от души набит "Литол-24".

По краям заводской герметик отстал, пришлось его обновить.

Далее пришлось снять фары для установки ограничителей дворников (и решетку радиатора для установки моторчиков, само-собой). Вот от этой процедуры я меньше всего ожидал "нежданчиков"
Сначала отломилось угловое нижнее крепления на одной фаре, потом на другой…а на левой фаре, при её установке, отломилось и крепление которое ближе к радиатору "с мясом", хотя снимал и устанавливал фары аккуратно. Пришлось наплавлять крепления паяльником вживляя в пластмассу металлическую шайбу.

Вот фото процесса на одной из фар:

И вот наконец можно приступить к установке моторчиков. Начал с правого. И тут возникла трудность…Радиатор не давал ему правильно "сесть" на его место, хотя выемка на радиаторе под моторчик имеется.

Для того чтобы установить моторчик пришлось открутить верхний болт крепления радиатора и немного его отодвинуть. Моторчик установился как по маслу.

Внимание! Коварный ВАЗ Вас обманывает! С внешней стороны имеется гайка для этого болта. Не пытайтесь её открутить! Она вварена в "телевизор"!

Правый моторчик установлен. Теперь перейдем к левому, его легче всего сделать управляющим.

Берем колодку которая идет к моторчику, находим белый провод (+) и вынимаем из неё. Далее берем ещё один провод (в моем случае синий) и обжимаем в клемме "мама" сразу два провода, устанавливаем клемму в колодку. Для чего нам синий провод? Как раз это "+" для электромагнитного клапана и моторчика омывателя фар. Подключаем клапан и моторчик параллельно.

Описание и фото конструкции:
Синий провод от колодки (1) идет к электромагнитному клапану (2), там снова обжимаем 2 провода в клемме "мама" и синий провод становится зеленым и идет к моторчику (3). "Массу" (оранжевые провода) (4) на моторчик и клапан взял от ближайшего самореза который держит блок управления ЭПХХ.

Далее устанавливаем бачок, проводим трубочки омывателя, подключаем моторчики.

К правому фароочистителю подвод омывайки выглядит так:

Прикручиваем решетку радиатора на место. Устанавливаем поводки дворников с щётками, присоединяем трубочки.

Итак, что у нас получилось:

Выглядит весьма шикарно, да и не на всех "пятерках" встретишь данный аксессуар.

А вот лужицы, получившиеся после испытания работоспособности системы:

На следующий день отправился в путешествие, но правда без бачка, т.к. он подтекал…сделал фото на пожелтевший кленовый лист.
Вот так машина выглядит сейчас.

Мне нравится! Если найдете — ставьте! Не пожалеете!

Спасибо за внимание!
Всем мир, побольше добра…
И удачной рабочей недели!

Как включить дворники фар на ваз 2105

Схема очистителя ветрового стекла

1 – термобиметаллический предохранитель;
2 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
3 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
4 – монтажный блок;
5 – выключатель омывателя в трехрычажном переключателе; 6 – переключатель очистителя в трехрычажном переключателе;
7 – реле очистителя ветрового стекла;
8 – выключатель зажигания;
А – к клемме “30” генератора;
Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках моторедуктора и реле очистителя

Схема включения фар

1 – блок-фары;
2 – монтажный блок;
3 – переключатель света фар в трех-рычажном переключателе;
4 – переключатель наружного освещения;
5 – выключатель заднего противотуманного света;
6 – задние фонари;
7 – предохранитель цепи заднего противотуманного света;
8 – контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп;
9 – контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре;
10 – выключатель зажигания; Р5 – реле включения дальнего света фар;
Р6 – реле включения ближнего света фар;
А – вид на штекерный разъем блок-фары: 1 – штекер ближнего света;
2 – штекер дальнего света;
3 – штекер массы;
4 – штекер габаритного света;
Б – к клемме “30” генератора;
В – выводы печатной платы заднего фонаря (нумерация выводов от края платы): 1 – на массу;
2 – к лампе стоп-сигнала;
3 – к лампе габаритного света;
4 – к лампе противотуманного света;
5 – к лампе света заднего хода;
6 – к лампе указателя поворота

Общая электросхема

1 – блок-фары;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле ключения стартера;
5 – электропневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора;
6 – стартер;
7 – микропереключатель карбюратора;
8 – генератор 37.3701;
9 – очистители фар;
10 – звуковые сигналы;
11 – свечи зажигания;
12 – подкапотная лампа;
13 – датчик контрольной лампы давления масла;
14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15 – распределитель зажигания;
16 – датчик уровня тормозной жидкости;
17 – катушка зажигания;
18 – очиститель ветрового стекла;
19 – электродвигатель омывателя фар;
20 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
21 – блок управления электропневмоклапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюратора;
22 – выключатель зажигания;
23 – реле зажигания;
24 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
25 – монтажный блок;
26 – выключатель света заднего хода;
27 – выключатель стоп-сигнала;
28 – реле очистителя ветрового стекла;
29 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
30 – штепсельная розетка для переносной лампы;
31 – лампа освещения вещевого ящика;
32 – прикуриватель;
33 – электродвигатель вентилятора отопителя;
34 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
35 – выключатель обогрева заднего стекла;
36 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
37 – выключатель очистителя и омывателя заднего стекла;
38 – трехрычажный переключатель; 39 – выключатель аварийной сигнализации;
40 – выключатель освещения приборов;
41 – выключатель наружного освещения;
42 – выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей;
43 – предохранитель цепи противотуманного света;
44 – контрольная лампа давления масла;
45 – выключатель заднего противотуманного света;
46 – контрольная лампа резерва топлива;
47 – комбинация приборов;
48 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи;
49 – плафоны освещения салона;
50 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
51 – контрольная лампа стояночного тормоза;
52 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
53 – блок контрольных ламп;
54 – контрольная лампа заднего противотуманного света;
55 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;
56 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
57 – вольтметр;
58 – контрольная лампа габаритного света;
59 – контрольная лампа указателей поворота;
60 – спидометр;
61 – контрольная лампа дальнего света фар;
62 – переключатель вентилятора отопителя;
63 – задние фонари;
64 – электродвигатель омывателя заднего стекла;
65 – очиститель заднего стекла;
66 – фонари освещения номерного знака;
67 – плафон освещения задней части салона;
68 – элемент обогрева заднего стекла;
69 – датчик указателя уровня топлива;
А – порядок условной нумерации штекеров в колодках очистителей 9 фар, реле 28 и очистителя 18 ветрового стекла, очистителя 65 заднего стекла и блока 21 управления электромагнитным клапаном карбюратора;
Б – порядок

Дело не в омывателе ветрового стекла. Вчера поменял провода. Ставил другой моторчик. Проверил как подключены в зеленой колодке. Все верно. Нигде не замыкает. Работает как положенно.
Если сдергиваешь с моторчика очистителя ветрового стеекла один из проводов (ЖЧ или БЧ), то моторчик очистителя ветрового стекла перестает работать. А фароочиститель начинает работать как положенно.

Как работает очиститель фар ваз 2105

К сожалению, найти нивовские редуктора в Киеве не удалось, поэтому были куплены от 2105 и поводки со щётками от Нивы и, о счастье, один нивовский редуктор. Используя его как образец, я переделал редуктора от 2105.

Почему 2105? У них наибольший вал из тех, что были, и он даже длиннее нивовского на 1 см. Но угол у них всё равно 45 град., вместо 65.

А теперь, собственно, сама переделка. Она состоит из переделки шестерни и привода вала моторредуктора.

Сначала разбираем моторредуктор. Как его разбирать описано здесь: Ремонт мотор-редуктора очистителя фар.

Теперь я сравнил две шестерни одна от 2105 (справа), вторая от Нивы (слева). Видим, что дырки в шестернях унифицированы, только для нужного редуктора стоит своя шпилька:

При этом левый и правый редуктор отличаются, только положением шпильки.

Выбиваем шпильку и ставил в нужное место.

Я вкрутил винт с потайной головкою и гайку с наружной стороны, а сверху поставил кусочек трубки для лучшего скольжения. Устанавливаем шестерню с новой шпилькою в корпус.

Смотрим, чтобы по длине она не выходила за корпус.

Теперь переделываем вал привода моторредуктора.

Для этого снимаем пластиковое коромысло и получаем голый штифт.

С гайкой это от 2105, с пластмасской это от Нивы, а рядом лежат заготовки, из которых я сделал колено привода.

Основные размеры: межцентровое для пластиковой детали: 15 мм, для металлического коромысла 24 мм. Остальное подгонялось по месту, сложная конфигурация металлического коромысла также определяется крышкой и конечным положение вала.

Пластиковую деталь заменил алюминиевым креплением для дверцы шкафа. Для этого достаточно увеличить отверстия до 6 мм для вала и забить туда вал, обрезать всё лишнее и уменьшить её толщину на 2 мм. Надеваем кусочек медной трубки, который нужен для выравнивания положения оси. Подключаем, проверяем, смазываем, заливаем крышку силиконом, ставим на машину и радуемся их работой.

У меня машина 2008 года, проводки для подключения фароочистителей нету

фароочиститель 2105

МОТОРЕДУКТОР ФАРООЧИСТИТЕЛЯ

В поездке под ночным дождем не позавидуешь тем, у кого фары не оснащены очистителями стекол или они не работают. Последнее, к сожалению, не редкость. Моторы стеклоочистителей находятся в таких местах, где их “закисание” почти неизбежно: продукты коррозии так крепко защемляют валик привода во втулке, что мотор не работает. Вместе с тем, желая защитить этот узел от воздействия внешней среды, в производстве его герметизируют эпоксидной смолой, что дает основание называть его “неразборным”. И при отказе вам посоветуют одно – заменить новым.

Но мотор недешев. Почему бы не сэкономить, починив его своими руками? Ведь это не так уж трудно!

Попробуем восстановить отказавший мотор. Демонтаж не показываем – здесь все ясно. Постарайтесь только не потерять “родные” элементы крепления, потому что найти им замену не всегда просто.


Тонкой отверткой отделите пластиковый защитный колпак.	. и снимите его.

Аккуратно (берегите глаза и пальцы!) сколите эпоксидку.	Отверните четыре открывшихся винта.

Снимите крышку вместе с валом привода.

Подав питание 12 В на выводы мотора, проверьте работоспособность электрической части устройства. Если она не подает признаков жизни, то сначала устраните ее дефекты – например, заедание щеток.


Отвернув два винта, снимите пластмассовую крышку с противоположного торца мотора. Убедитесь в том, что щетки подвижны.	Удалив отверткой фиксаторы…

…извлеките щетки и внимательно осмотрите. Важно оценить состояние их контактных поверхностей, затем коллектора и якоря.	Как правило, если якорь цел (нет признаков замыкания, обрывов обмотки), коллектор чист, не имеет задиров, а щетки достаточно подвижны, мотор вполне работоспособен. Но, возможно, валик привода “закис” во втулке крышки?

В этом случае наверните на вал гайку крепления поводка (на четыре-пять оборотов) и положите крышку на пару деревянных брусков.

Легкими ударами молотка выбейте вал из крышки. Если вал не поддается ударам, “закисшее” место можно нагреть (например, электрическим феном) приблизительно до 150°С – и дело пойдет.

Очистив от окислов, смажьте вал “Литолом”, добавьте смазку во втулку и сам механизм. Слегка смажьте также концы вала якоря и их втулки. Сборка – в обратной последовательности. Сколотую эпоксидку замените герметиком.

Электрическая схема фароочистителя

Что было закуплено:

и так же клапан омывателя от восьмерки

Итак снимаем решетку радиатора. И устанавливаем электродвигатели в их родные пазы.

Со стороны решетки радиатора прикручиваем их гайкой на 14

Протягиваем шланги омывателя и одеваем решетку радиатора обратно.

Ну и на последок эксперимент зачем мне все это было нужно. Пачкаем фару грязью

Как включить дворники фар на ваз 2105

Если стеклоочистители не хотят работать

Принцип действия

На автомобиле ВАЗ 2107 дворники приводит в действие электромотор напряжения 12 В. В цепи включения стеклоочистителя устанавливается реле. Оно отвечает за прерывистый режим работы дворников, которые работают без перерыва или с периодичностью в четыре секунды.

Стеклоочиститель паралельно подключен через контакты доводчика. Они находятся в корпусе редуктора и “отвечают” за возврат щеток в исходное положение и резкую остановку мотора. Переключателем водитель регулирует режим работы стеклоочистителя. Весь механизм работает благодаря моторчику. С неисправными дворниками эксплуатация автомобиля запрещена, поэтому автовладельцы должны следить за их исправностью. А в непогоду езда с неработающими дворниками очень опасна!

Куда какой провод идет, или просто схема

Подключение “дворников” и омывателя

“Плюс” питания подается от замка зажигания через предохранитель №2 на 10 Ампер монтажного блока. Постоянный “плюс” идет по черно-желтым проводам к контактам “4” разъемов мотор-редуктора и подрулевого переключателя. Он не должен пропадать даже при положении переключателя “выключено”. Голубым проводом к мотору подводится питание “+” 12 В при положении переключателя “включен непрерывный режим”. На бело-голубом проводе в положении “выключено” должен быть “минус”, а в положении “включен непрерывный режим” “минус” отключается. Это сделано для торможения мотора при отключении питания доводчиком.

На реле красным проводом подается “+” 12 В от переключателя при включении прерывистого режима. В момент срабатывания контакты “2” и “4” замыкаются, а “1” и “3” размыкаются, мотор начинает работать щетки делают одно или два движения. Затем “+” 12 В отключается, а контакты “1” и “3” замыкаются между собой и на “минус”. Мотор останавливается на несколько секунд, а потом цикл повторяется.

Моторчик насоса омывателя подключен к “+” 12 В постоянно черно-желтым проводом через тот же предохранитель №2. “Минус” подается при нажатии на рычажок стеклоочистителя снизу вверх.

Видео о том, как работает стеклоочиститель

Основные узлы дворников:

трапеция;
мотор-редуктор;
реле;
щетки.

Если не работают дворники, то причину нужно искать в любом элементе.

Видео- поиск неисправности в электрической части

Неисправности дворников ВАЗ 2107

Замена сгоревшего моторчика

В зимнее время года при минусовой температуре часто дворники прилипают к лобовому стеклу. На моторчик дворников идет большая нагрузка, и он сгорает, если не успевает сработать биметаллический или сгореть плавкий предохранитель.

Расположение предохранителя очистителя и омывателя стекла в монтажном блоке

В таких случаях необходимо заменить моторчик. Для этого нужно снять все детали в определенном порядке:

Открутить гайки крепления;
отогнуть рычаг, снять его с посадочного места;
ключом на 22 открутить крепления трапеции с двух сторон;
снять пластиковые вставки;
снять уплотнительную резинку капота;
убрать питание от моторчика стеклоочистителя;
вынуть его с приводом из отверстия в кузове;
защитный чехол отогнуть, открутить гайки крепления;
надавить на выступы шлицов с обратной стороны, на которые садятся рычаги дворников, чтобы они провалились внутрь, пошевелить в разные стороны, трапеция с моторчиком извлечется.

Видеоинструкция по замене трапеции дворников

После разъединения деталей механизма можно ремонтировать шестерню или ставить новый моторчик. Но электродвигатель нужно осмотреть, даже если он в рабочем состоянии. Он представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока вращение которого, через червячный редуктор, подводится к трапеции.

По коллектору пройтись тряпочкой, смоченной в растворителе. При большом износе нужно менять якорь или мотор. Дефекты на шестерне обяжут ее заменить. Сборка происходит в обратной последовательности. Поэтому, прежде, чем устанавливать сменный электродвигатель, нужно очистить трапецию от загрязнения, смазать трущиеся элементы, двигатель и редуктор.

Неполадки трапеции

Трапеция передает вращательные движения от электродвигателя к дворникам и обеспечивает возвратно-поступательное движение дворников во время очистки стекол. Перебои в работе дворников возникают из-за проблем с трапецией, окисленные втулки и коррозия на осях приводят к заеданиям и медленной работе механизма. Снимать трапецию можно плоской отверткой. Чтобы при установке трапеции выставить правильное положение необходимо:

установить моторчик в начальное положение;
параллельно друг другу расположить кривошип и короткую тягу;
после этого к трапеции закрепить моторчик.

Не работает реле дворников

При отказе дворников в работе прерывистого режима можно утверждать, что из строя вышло реле. Сначала нужно проверить подачу питания на колодку реле. Для этого необходимо снять реле, включить дворники в прерывистом режиме работы, проверить напряжение на клеммах. Если ток не поступает, нужно устранить обрыв цепи или заменить выключатель. Конструкция реле такова, что ремонту оно не подлежит. Так что, если при напряжении оно не работает, нужно менять деталь на новую.

Выключатель дворников

Чтобы проверить поступление напряжение на выключатель, нужно снять накладки с рулевого управления или на колодках подключения реле. На проводе черно-желтого цвета напряжение есть всегда. Проверить на красном и сером проводах. Если на одном из них нет напряжения, значит нужно менять выключатель.

Причины перегорания предохранителя.

Если в двух положениях переключателя дворники не работают, то скорее всего перегорел предохранитель, который служит для защиты цепи от коротких замыканий и перегрузок. Когда рычаг управления дворниками установлен в позицию ” выключено”, и щетки не останавливаются в нижней части стекла или в другом месте, значит, проблема в редукторе. Именно там установлен специальный выключатель, который следит именно за тем, чтобы после выключения щетки оставались в нужном положении.

Из-за большой перегрузки электромоторчика, перегрева проводки, попадания на него воды предохранитель может перегорать. Заменить его просто, но причину перегорания необходимо выяснить и устранить.

Почему не работает омыватель лобового стекла.

Все неисправности омывателя делят на две группы: электрические и механические.

Механические:

Отсутствие наличие жидкости. В зимнее время нельзя использовать обычную воду, так как она может замерзнуть. Если вода все же замерзла, нужно прогреть двигатель авто и оставить в теплом помещении.
Шланг подачи жидкости может слететь или пережаться.
Форсунки тоже могут остановить работу омывателя. Плохое качество воды, омывающей жидкости приводят к тому, что штуцеры забиваются грязью, ржавчиной, и омывающая жидкость не поступает. Форсунки прочищают или приобретают новые.

Электрические:

Перегорел предохранитель F2(10A).
Электродвигатель не качает, жидкость не поступает, значит окислились клеммы. Нужно зачистить клеммы и контакты, все подсоединить.
Неисправный выключатель. Если при присутствии напряжения моторчик не крутит, то причина в нем.
Проверить моторчик насоса подключением к АКБ напрямую, если он закрутился, то неисправность в подрулевом выключателе.

Подрулевой переключатель на автомобилях ВАЗ и не только, предназначен для приведения в действие таких электроприборов как:

включение и выключение поворотов;
если нужно воспользоваться стеклоочистителем или омывателем.

Благодаря переключателю, действия водителя за рулем во многом упрощаются. Без надобности отвлекаться на поиски того или иного переключателя для запуска необходимой функции. Именно поэтому наличие такого механизма является важной составляющей в управлении автомобилем.

Демонтируем переключатель

Чтобы заменить переключатель, нужно:

Отворачиваем винты и снимаем кнопку сигнала с руля

Отвернуть гайку крепления рулевого колеса

Снимаем пластиковый кожух

Крепление подрулевого переключателя

Новую деталь устанавливают по такому же принципу в обратном порядке.

Разбираем переключатель поворотов на ваз 2107

И хотя многие производители переключателей поворотов заявляют, что это полностью неразборная конструкция, все же приложив некоторые усилия, разобрать ее можно. Разбор устройств необходим при его ремонте. Проходит в несколько этапов:

При помощи сверла на 3 мм высверливаем 2 верхние заклепки и снимаем верхнюю часть которая крепится на трубку;
После снятия этой части мы видим еще 2 заклепки, которые держат кольцо;
Аккуратно снимаем кольцо с пазов, далее нужно снять дополнительные кольца и рычаги.

Осуществляем ремонт устройства

В ВАЗ-2107 переключатели находятся под рулем автомобиля. При подозрении на неисправность первым делом необходимо выяснить причину, по которой не работает та или иная функция.

Ремонтируем переключатель

Снимаем подрулевой переключатель на семерке. Сняв первое кольцо, затем рычаг фар, стопов и дворников мы добираемся до механизма при помощи которого автоматически отключаются повороты. Вынимаем его и здесь кроется причина всех бед: между язычками находится пружинка, которая обламывается и не разводит язычки в разные стороны. Необходимо провести замену пружины, можно использовать обычную пружинку из шариковой ручки. Далее начинаем сбор всех колец и рычагов в обратной последовательности. После окончания работы проверяем как работают рычаги и механизм отщелкивания поворотов. Для этого соединяем колодки и накладываем клеммы на аккумулятор, если все функции работают, то мы справились с ремонтом.

Также причина неисправности переключателя поворотов может быть в загрязнении или окислении контактов. Очистить грязные или окислившиеся контакты можно, для этого необходимо немного отогнуть “просевшие” пружинки и остальные доступные детали. Как правило, после проведения таких очистительных манипуляций удается восстановить работоспособность переключателя.

Дворники для фар ваз 2107

Давно хотелось собрать в одном месте и обобщить информацию о комплектовании серийных отечественных автомобилей такой малознакомой опцией, как очистители фар.
Стеклоочистители фар на наших авто начали появляться в 70-е годы, в ту пору, когда конструкторы стали больше внимания уделять безопасности автомобилей, в данном случае — активной, ведь чистые фары и освещение дороги ими играет значимую роль в предотвращении аварийных ситуаций. Сначала фароочистители (далее — ф/о) ставили исключительно на экспортные модификации а/м, шедшие в те страны, где наличие их в те годы являлось обязательным требованием (например, Финляндия, Швеция, Норвегия и т.п.). Затем их начали устанавливать и на машины для внутреннего рынка, правда только на небольшую часть. Бум щеточных ф/о пришелся на 80-е — начала 90-х гг., после чего они постепенно сдали позиции и пропали из списка опций наших а/м… Одним из заблуждений является то, что если на машине стоят ф/о, она обязательно "экспортного исполнения", для большинства моделей это не так). Просто поскольку на экспорт, как правило, уходили а/м в максимальной комплектации, то действительно на экспортных вариантах их можно встретить чаще.
Начну с продукции Автоваза, как наиболее массовой в указанный период.

2101, 2102, 21011 и их модификации

Ф/о, устанавливаемые на некоторых экспортных машинах были шведского производства, они имели не совсем обычную конструкцию: моторчики были гидравлическими и приводились в движение потоком жидкости из бачка омывателя лобового стекла и фар. Валы гидромоторов были полыми, по ним часть жидкости поступала внутрь дворников, к установленным на них форсунках.
Работали они одновременно с включением омывателя лобового стекла, отдельной кнопки включения не было предусмотрено.

Дороги (как и все российские) грязные и фары постоянно забрызгиваются грязью из-за чего приходится постоянно выходить и протирать их.

Между тем раньше же на вазы ставили фароочистители с завода, но потом почему то отказались от этой опции.

Вот и решил я поставить на свою машину родные фароочистители. Для их установки нам понадобится:

Двигатели фароочистителей 2 шт(левый и правый они не взаимозаменяемые)
две переходные планки (только для 07)
Поводки щеток
Щетки
Бачок омывателя с двумя насосами
Пятиконтактное реле (его надо вставить в блок предохранителей, там какраз есть под него место)
Проводка с колодками (у меня проводка уже была с завода, колодки лежат около фар)
Электроклапан от восьмерки
Тройник и трубка омывателя около 2 м.

Электрическая схема фароочистителя

Что было закуплено:

и так же клапан омывателя от восьмерки

сначала хотел вместо восьмерочного клапана просто поставить обрытный клапан омывателя ваз 2105 но через него вода нещадно льется из бочка самотеком т.к. форсунки ниже уровня бочка.

ВОТ ТАКИЕ КЛАПАНА ПОКУПАТЬ НЕ. НАДО.

Итак снимаем решетку радиатора. И устанавливаем электродвигатели в их родные пазы.

Со стороны решетки радиатора прикручиваем их гайкой на 14

Прикручиваем на вал поводки дворников с щетками.

Протягиваем шланги омывателя и одеваем решетку радиатора ваз 2107 обратно.

Трубки стеклоомывателя через тройник и электроклапан от восьмерки подключаем к насосу омывателя.

Питание электроклапана подключаем параллельно насосу омывателя( обратите внимание хоть у клапана на корпусе нет обозначения полярности но нормально он работает только при ее соблюдении. На конкретно моем образце минус был со стороны маркировки. Так же у электроклапана нет какого либо крепления и на первое время я примотал его скотчем к патрубку расширительного бочка.

Ну и на последок эксперимент зачем мне все это было нужно.

Пачкаем фару грязью

Смотрим на результат

Ну вобщем то результат на лицо больше и добавить нечего. Останавливатья и протирать фары тряпкой мне больше никогда не придется.

Так же замечу что щеточный фароочиститель намного эффективней современых омывателей высокого давления, да еще и намного экономичней(насос высокого давления расходует 150 мл жидкости в секунду).

Откуда: Черновцы
Авто: ваз 2107

Откуда: Гостомель-Киев
Авто: ВАЗ-21053->Lanos

Это нравится: nightwolff

Откуда: Киефь
Авто: 21013, N16

Я у себя делал включение через доп кнопку.

Как написали выше форсунки расположены на самих поводках.

Еще нужен электро магнитный клапан. Так как форсы расположены ниже бачка с водой.

Купить дворники и щетко держатели можешь даже на Сландо. Они еще встречаются. Но аккуратно, если память мне не подводит щетки и поводки между 05 и 07 моделями отличаются.

Вот стоковая схема

Я собирал вот по этой схеме

Наша группа по фотосъемке

Группа по гальванике

Откуда: Че
Авто: 2105

если память мне не подводит щетки и поводки между 05 и 07 моделями отличаются.

Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла Ваз 2105 Жигули

Контакты подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2105, 2107

На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 три подрулевых переключателя. Схема: контакты (распиновка) подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2105, 2107

1.К указателям поворота правого борта (колодка Х2/5 монтажного блока).

2.К выключателю аварийной сигнализации.

3.К реле-прерывателю указателей поворота и аварийной сигнализации.

4.К выключателю аварийной сигнализации.

5.К указателям поворота левого борта (колодка Х3/5 монтажного блока).

6.К выключателю аварийной сигнализации.

7.Дальний свет фар.

8.Ближний свет фар.

9. К переключателю наружного освещения (+).

10.К замку зажигания (кратковременное включение дальнего света фар).

20.На электродвигатель омывателя.

Примечания и дополнения

— Схема контактов подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2105, 2107 разных годов выпуска может отличаться цветом проводов.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2105, 2107

Дополнительные элементы

Под капотом

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они находятся на питающих проводах рядом с моторедукторами.

Реле включения стартера 113.3747 или 90.3747-10 расположен в моторном отсеке на правом брызговике.

В салоне

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) крепится под панель слева под обшивкой.

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота установлены на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

Предохранитель противотуманных фар расположены в отделение переключения передач, не далеко от радиоприемника.

Принципиальная схема очистителя стекла на ВАЗ 2107

предохранитель;
электродвигатель очистителя;
двигатель омывателя лобового стекла;
блок реле и предохранителей;
выключатель омывателя (подача воды на стекло);
трехрычажный переключатель скорости очистки;
реле очистителя ВАЗ 2107. Тип РС-514. Место его крепления под приборной панелью слева, крепится непосредственно на кузов;
замок зажигания;

Штатные дворники у ВАЗ 2107 работают в прерывистом и постоянном режимах. Если они не работают вообще, то вначале делаем самое простое: прежде чем начинать ремонт, проверяем предохранитель и степень окисления его контактов в монтажном блоке (место F2 на 10 А). Предохранитель общий с двигателем насоса омывателя. Так что если виноват предохранитель, то водичка на стекло не брызнет. При смене предохранителя обращайте внимание на размер и цвет.

Если дворники не работают в режиме редкого дождика, то, скорее всего, виновато реле в монтажном блоке или сам подрулевой переключатель. Схема показывает, что если на провод, подходящий к реле, есть питание и контрольная лампочка горит, или амперметр отклоняет стрелку, значит, виновато реле, регулировка не поможет, нужна замена. Если тока нет – то обрыв в цепи на руле, и виноват переключатель.

Почему дворники остановились не в основании ветрового стекла, а «где попало»? В этом виноват редуктор. Что же с ним делать?

Замена редуктора является альтернативой, так как из-за его устройства регулировка и ремонт трудны, и запчасти не продаются, ремонт и замена его частей (хотя размер позволяет) не производится, за исключением шестерни редуктора.

Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла Ваз 2105 Жигули

/ VAZ/ vaz-2105/ Электросхемы/ Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла

Когда ремонтируется схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла ВАЗ 2105 Жигули, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла ВАЗ 2105 Жигули имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Оставить комментарий Cancel reply