Не горят стопы пежо 806

Обновлено: 28.04.2024

Не горят стопы пежо 806

Или брак попался, или у тебя еще что-то сгорело. У меня "кукурузка" года четыре работает. Я купил сначала одну (на пробу), за доллар. Мне сказали что за 2,5 - будут работать, а за 1 - выброшенные деньги.
Да всё в принципе возможно. don-t_mention: и брак в том числе тоже, не исключение. А насчёт сгорело!? -- не, ничего, всё в норме. ok:
Те, что я купил - были по 150р/шт. Парень ещё предлагал как вы называете: "кукурузка" . они точно, дороже стоили (не помню уже, почём).

за 300р а потом колхозить ещё с ней!? . mda: - честно говоря: "совсем не комильфо".

оказывается их есть 3 типа. У нас вроде (я покупал и ставил) именно 1157: BAY15D
Вот на схемке вроде посередине - похоже должна подойти, так как подозреваю, что сама "кукурузка" будет аккурат внутри фонаря находиться (а не за "подлицо сидеть"). тем самым, походу светить должна что надо. :ok:

Hanss, а как с полярностью? Всё подходит? Ничего там "кулибинить" не надо?

На али прочитал Получил, работают. Хотел сравнить с лампой накаливания: установил в один фонарь диодную, в другой- накаливания, не работает. Диодные лампы работают только парой. светят чуть слабее ламп накаливания.

светят чуть слабее ламп накаливания.
Не, тогда. "Овчинка выделки не стоит". :nea:

как с полярностью? Всё подходит? Ничего там "кулибинить" не надо? полярность я сразу проверил, нет проблем.
Буду менять назад лампу заднего хода, поэкспериментирую со стопами, отпишусь. У меня подозрение, что БК определяет ЛЭДы ка сгоревшую лампу. :(

Не, тогда. "Овчинка выделки не стоит". :nea: я "выделывался" из-за габаритов, что бы они АКБ не садили, а не для того что слепить стопами сзадиедущих. :nea:

а не для того что слепить стопами сзадиедущих.
Наверняка знаете/видели. сейчас довольно много современных машин оборудуются сзади светодиодными фонарями/стоп-сигналами. И я скажу, что далеко не у всех они нормально светят! Встанешь в пробке, например позади такого "деятеля" -- а тебе по глазам "режут" его грёбаные стопы. И ему нас*ать. tease: что людям сзади некомфортно вообще. Вот где. "собака-то, порылась". :sorry:

поэкспериментирую со стопами, отпишусь.
Hanss, буду ждать результата. bye: Лично мне, интересно.

Наверняка знаете/видели. сейчас довольно много современных машин оборудуются сзади светодиодными фонарями/стоп-сигналами. И я скажу, что далеко не у всех они нормально светят! Встанешь в пробке, например позади такого "деятеля" -- а тебе по глазам "режут" его грёбаные стопы. И ему нас*ать. tease: что людям сзади некомфортно вообще. Вот где. "собака-то, порылась". :sorry: ИМХО, современные машины в "современной буржундии" не слепят, потому что у них улицы ярче освещены, а у нас едешь в полумраке, так и ЛЭД светофор на перекрестке слепит так. что мама не горюй :sorry:

Hanss, буду ждать результата. bye: Лично мне, интересно. все без изменений, что один ЛЕД + один НАКАЛ, что оба ЛЕДа, интересно, что и один ЛЕД без второго (правда третий стоп Т10, накал 5Вт стоял, не нашел я тогда на 10Вт) светят как в описании. Нормально или нет, вопрос философский, но габарит светит слабее, стоп - ярче. Претензий нет.

Всем привет. Недавно заметил, что перестали гореть лампочки стоп и давления масла на панели при включении зажигания. Подскажите где искать? Может какой предохранитель сдох? Спасибо.

Peugeot 806 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 121 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Peugeot 806, 1996

Peugeot 308, 2011

Peugeot 408, 2012

Peugeot 307, 2004

Комментарии 24

Датчик давления накрылся.

А в чем собственно была проблема?

Двигатель 1.9 TD и

Привет, У меня такое было когда включаешь зажигание не горит лампочка стопа и уровня масла, Когда открываю дверь загорается лампочка стоп и рисуй дверь открыта. Причина возле масляного фильтра с правой стороны стоит датчик масла был переломан провод, снял фишку отрезал и поставил новую фишку. И всё заработало. Включаю зажигание загорается лампочка стоп и горит датчик масла

когда купил машину тоже не горели стоп, давление масла и маленькая красная лампочка где температура. причину нашел случайно, рассоединилась фишка. небольшая на два или три контакта, находится снизу двигателя где заливная горловина соединяется с поддоном, или около компрессора кондиционера(точно не помню давно было, но где-то там внизу между радиатором и двигателем), но у меня 2.0 бензин EW10J4.

Ясно, спасибо, проверю.

В предыдущей твоей записи была проблема с раздутием шлангов охлаждения, может быть это взаимосвязано

С этим уже разобрался) дело было в крышке. Думаю что не связано.

Я имел в виду то что залило электрику гарячим антифризом.
У меня переизбыток антифриза (после замены редуктора ГБО) вышел на дроссель со всеми присутствующими датчиками (тогда ещё шланга от штуцера перелива не было), после этого двигатель начал не совсем нормально работать

Но после этой проблемы какое-то время все работало. Но спасибо за совет.

Проверь предохранитель, который идет на стопы.
Ковырял дверь (позже будет в БЖ) — коротнул на включенном зажигании проводку от центрального стопа. И благополучно забыл об этом.
Предохранитель сгорел — в итоге не работали стопы, но кроме этого не работала лампа "стоп" и индикатор ручника. И постоянно горела лампа аккумулятора. Про лампу давления не помню.

Не подскажете, плз, это предохранитель в салоне или под капотом?

Это в салоне под рулевой колонкой.
У меня еще был симптом — при нажатии на тормоз что-то цокало рядом с педалью.
Но нужно было прислушиваться.

Проблемы с задней оптикой. Задние светодиодные фонари.

Chizhik_Pyzhik (28 Ноябрь 2017 - 10:02) писал:

Да, так и левый задний стоп одной полоской горит.

Они же не отдельно записаны, а за паралелены?(полоски светодиодов).

Откуда: Москва
Автомобиль: 508 GT & DS3
2.2 HDi & 1.6 THP

В фонаре полоски светодиодов запараллелены, но на каждую полоску идет свой диод\резисторы и т.п. У меня просто сдох диод, соотв до полоски не доходило питание, отремонтировать не разрезав фонарь нереально Как оно будет светить после резки и пайки - ХЗ, т.к. весь корпус фонаря изнутри покрыт отражающим покрытием.

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

Machno сказал:

Откуда: Москва
Автомобиль: 508 GT & DS3
2.2 HDi & 1.6 THP

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

sandeant сказал:

Machno , а на приборке ошибки какие-то выскакивают?

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

так, а точно 2 полоски гореть должны, или 2 полоски - это из другой оперы?

Откуда: Беларусь
Автомобиль: Пежо 508

На правой 2 горят, на левой 1.Но хоть одна, моно ездить.

Chizhik_Pyzhik (28 Ноябрь 2017 - 18:10) писал:

Machno , а на приборке ошибки какие-то выскакивают?

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Откуда: Москва
Автомобиль: нет

Chizhik_Pyzhik сказал:

А что смотреть, там три секции (полоски) светодиодов и при вкл. габаритов все три горят, при нажатии на тормоз ярче загораются крайняя наружняя секция (полоска) с обоих сторон, остальные две секции (полоски) не реагируют на стоп.

Кто сомневается, откройте 192стр. руководства, там всё расписано.

Откуда: Санкт-Петербург
Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure

У меня тоже проблема со светодиодным стоп-сигналом левого фонаря. Он загорается, но не ярко, как надо, а также как и габариты, слабо. Летом я снял фонарь, покрутил его в руках, поставил обратно, и каким то чудом, стоп-сигнал отработал как надо пару месяцев. Второй раз подобный фокус не прошел)))))

sandeant пишет про сгоревший диод, но как объяснить тогда работу стопака как бы "в пол накала"?

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Откуда: Москва
Автомобиль: нет

Mart сказал:

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

valery сказал:

вот и я о том же, только не ярче, а там доп диоды светят. блин точно теперь спать не буду :))

Mart сказал:

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Откуда: Москва
Автомобиль: нет

Chizhik_Pyzhik сказал:

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

valery сказал:

1 - сказанул прям как на поминках, блин.
2 - а при чем тут деньги вообще-то?

мое беспокойство связанно с тем что 2 полоски. я про диоды. вот не помню сколько у меня, всегда казалось, что одна, просто диоды расставлены не так как у рестайла. а тут 2 полоски..

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Откуда: Москва
Автомобиль: нет

Chizhik_Pyzhik сказал:

Откуда: Москва
Автомобиль: 508 GT & DS3
2.2 HDi & 1.6 THP

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

Откуда: Кемеровская область
Автомобиль: Peugeot 508
Peugeot 508 1.6 150 л.с., Active + биксенон, серебро

Chizhik_Pyzhik (29 Ноябрь 2017 - 23:57) писал:

Откуда: Беларусь
Автомобиль: Пежо 508

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Откуда: Москва
Автомобиль: нет

вот,придется полку снимать

Откуда: Санкт-Петербург
Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure

- Снимаем задний фонарь с автомобиля, протираем от грязи и пыли.
- Снимаем с фонаря все лишнее: черную губу, блок с лампами накаливания.
- Берем инструмент, способный резать плавить и резать пластик, например паяльник с тонким жалом-ножом и режем корпус фонаря, как показано на фотографии, над платой. Обходим рядом и не трогаем крепление со шпилькой фонаря к кузову. Откручиваем два болта крепления линейки светодиодов.
- Достаем из корпуса плату+линейку светодиодов в сборе. Провода идущие на вторую и третью линейку габаритов можно временно отпаять. Они не влияют на работу стопа и первой линейки.
- Далее несем плату мастеру-электронщику, как сделал я, или, если есть знания ремонтируете сами. Мне поменяли диоды на плате, на фото обведены, и стоп-сигнал заработал как надо.
- Собираем все назад, ставим линейку светодиодов с платой на свое место, не забываем припаять провода идущие на вторую и третью линейку габаритов. Собираем наш отрезанный пластик.
- Запаиваем по шву весь наш разрезанный пластик.
- Промазываем швы подходящим герметиком (учитываем водостойкость, близость горячих ламп накала, учитываем попадание агрессивных моющих средств на мойке)
- Даем день высохнуть герметику и собираем окончательно фонарь.

В результате данного ремонта лицевая часть фонаря никак не затрагивалась, отражатели фонаря никак не затрагивались, какие либо видимые части через стекло фонаря не затрагивались, крепления фонаря к кузову и направляющие никак не затрагивались. Только шов в задней части фонаря, который никак не виден на авто.

Исполнение Ваших блоков может отличатся от представленных и зависит от комплектации автомобиля, страны поставки и года выпуска.

Предохранители и реле под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей.

Схема расположения предохранителей Peugeot 806

Описание

MF1 20A Реле системы впрыска, MF2 30A Реле системы впрыска, MF3 30A Вентилятор салона, MF4 40А Компьютер ABS.

Предохранители не обозначенные цифрами, являются запасными.

Схема реле

Назначение реле и схема

R 1030 Информация о работающем двигателе
R 1502 / 1503 / 1504 Реле вентиляторов
R 5400 Реле омывателя фар
R 8016 Реле впрыска
R 2665 Реле противотуманных фар

Блок с предохранителями в салоне

Он находится в напели приборов, за защитной крышкой. Сбоку и снизу могут быть расположены некоторые элементы реле (на рисунке 1 и 2).

Фото схема блока

Расшифровка

F1 10 A Автомагнитола (питание)
F2 5 A + после замка зажигания, Датчик скорости, Центральный блок защиты салона, Сигнализаторы на приборной панели
F3 15 A Фонарь стоп-сигнала, Круиз-контроль
F4 10 A Правый задний фонарь, Левый передний габаритный фонарь, Регулировка фар
F5 15 A Кондиционер воздуха, Передние стекло подъёмники, Вентилятор климатической установки, Датчик давления
F6 15 A Заднее обогреваемое стекло и обогреваемые сиденья
F7 20 A Звуковой сигнал
F8 ШУНТ —
F9 5 A Омыватели фар, Правый передний габаритный фонарь, Освещение номерного знака, Левый задний фонарь
F10 30 A Регулировка сидения переднего пассажира
F11 30 A Задние стеклоподъёники
F12 10 A Компьютер АБС, Фонари заднего хода, Диагностический разъем, Автоматическая коробка передач
F13 30 A Регулировка сидения водителя
F14 5 A Центральный блок защиты салона (память)
F15 30 A Центральный блок защиты салона, Центральный электрический замок, Плафоны
F16 20 A Прикуриватель, Постоянный (+) от аккумуляторной батареи
F16A 20 A Прикуриватель, + привода дополнительных потребителей электроэнергии
F17 15 A Блок регулировки температуры охлаждающей жидкости, Группа вентиляторов охлаждения двигателя
F18 10 A Противотуманный фонарь
F19 10 A Подсветка приборной панели, Автомагнитола, Фонари габаритного освещения
F20 30 A Кондиционер воздуха, Вентилятор климатической установки
F21 20 A Сиденья с электрообогревом
F22 20 A + Питания дополнительных потребителей электроэнергии, Не используется
F23 ШУНТ F14 — F15 — F25 — F27
F24 30 A Стеклоомыватель, Передний стеклоочиститель
F25 10 A Кондиционер воздуха, Плафон, Память автомагнитолы, Цифровые часы
F26 15 A Фонари аварийной сигнализации
F27 30 A Заднее стекло с электрообогревом
F28 15 A Электрические стеклоподъемники, Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
F29 30 A Электрические стеклоподъемники
F30 15 A Освещение салона, Фонари указателей поворота, Часы, Наружные зеркала с электрической регулировкой

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 20А.

Видео про предохранители Peugeot 806

Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. Предохранители и реле для Peugeot Expert (1996-2006) Купил Реле Бензонасоса Пежо 806 № 9607540680 (№ 1929.49) Ремонт электрики Пежо 806, Citroen Evasion,Fiat Ulysses Реле \u0026 Кнопка отключения вентилятора для Пежо 806

Не горят стопы пежо 806

anthology

Просмотр профиля с541км

Просмотр профиля 407s

Просмотр профиля с541км

Просмотр профиля

У меня не верхний повторитель не работает.а вообще стопов нет.а ту лабуду я снимал.там маленький разъем с двумя проводами (красный и черный).
И я уже протянул.на всякий случай три провода,от лягушки-до распределительной коробке которая в багажнике.
или вы другую лабуду имеете в виду?спс.

407s

Просмотр профиля

Не надо никаких проводов. Сейчас все найдем.

с541км

Просмотр профиля 407s

Просмотр профиля

BA - белый разъем 40 пиновый на BSI

с541км

Просмотр профиля

BA - белый разъем 40 пиновый на BSI

bsi-это который в багажнике слева под лючком.ВА он у меня серый с красным фиксатором.и я подавал на клемы 16.15 и 14 с задней розетки.да они горят.а лягушку замыкаю все ни как.
от BSI идет провод на прямую на лягушку.или через что-то.и как в схеме обозначается лягушка?
спс.

с541км

Просмотр профиля 407s

Просмотр профиля

BSI это BSI и стоять он может только под панелью приборов слева, а в заднце стоит BSR и он нам в данном случае не нужен сейчас. Сами стоп-сигналы основные работают?

с541км

Просмотр профиля с541км

Просмотр профиля Pohilo Просмотр профиля Pohilo Просмотр профиля с541км

Просмотр профиля

Я у вас второй день.а первую тему завел в раздели "своими руками"я подумал.что ей там не место.и создал ее в "электрике".
давайте решим этот вопрос с лягушкой.
я снял ее к ней подходит 4 провода.2 на коробку(автомот) 2 на стопы.
снятая лягушка-аналогична выжатому тормазу.взял тестер.поставил на цепь примыкание.торчат четыре папы.два на автомат они замкныты.а на стопы нет.
зажал штырь на лягушке-аналогично не нажатой педали тормоза.цепь на стопы появляется.а на автомат прерывается.
разобрал лягушку.зачистил контакты.просмотрел.что по другому ни как.
пежо на ней написано.
вопрос,так и должно быть.

Pohilo Просмотр профиля с541км

Просмотр профиля

меня берут смутные сомнение,что при выжатой педали тормоза.питание должно быть на всех четырёх проводах.
А по факту на трех.два на акпп.и один приходящий на стоп сигнал-на втором сухо.так и должно быть.

с541км

Просмотр профиля

Это бортовой центральный компьютер грубо говоря.

с541км

Просмотр профиля

А можно мне схему всей последовательности тормозной электрической системы.от BSI с предохранителем-к лягушке-потом как мне сказал Pohilo обратно BSI-и от него к BSR-ну и там уже по стопокам.
если еще можно расшифровку названий в схеме.там же не будет написано лягушка.спасибо.что помогаете.

Не горят стопы пежо 806

Сайт сдается в аренду - обращайтесь на ipassat@mail.ru

Эксплуатация Peugeot 806 1994-2001 г.в. Основные неисправности и болячки

В процессе ремонтных работ в наш автосервис часто заезжают автомобили французского концерна Пежо. В данном обзоре мы расскажем про эксплуатацию Peugeot 806 2.0HDI с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Самым распространённым универсалом повышенной вместимости французского автопрома на сегодняшний день можно смело назвать Peugeot 806, выпускавшийся с 1994 по 2001 годы на родине во Франции.

У Пежо 806, кстати, были близнецы Citroen Evasion, Fiat Ulysse и Lancia Zeta, а так же построенные на их базе грузовички Jumpy, Scudo и Expert. Хотя это, в принципе, всё одна и та же машина, но всё равно в каждой имеются свои особенности и недостатки. Сегодня мы поговорим именно о Peugeot 806 с двигателем 2.0HDI мощностью 80 кВт (109 л.с.). Сразу хочется отметить высокий уровень надёжности и довольно долговечные узлы и механизмы. Трансформируемый салон очень просторный, комфортный, удобный и уютный, обеспечивающий отличную обзорность.

Двигатель и трансмиссия Peugeot 806

Двигатель 2.0HDI отличается высокой надёжностью и долговечностью, ресурс его до капремонта достигает 500 тыс. км пробега. Как ни странно для француза, но электрооборудование этого Peugeot оказалось на высоте, не уступающее по уровню надёжности немецким автомобилям Volkswagen Passat, Opel Astra и др. Такая же надёжная и беспроблемная пятиступенчатая механическая КПП при регулярной замене масла каждые 100 тыс. км пробега.

Подвеска мягкая и долговечная, ресурс задней достигает 200 тыс. км пробега даже по нашим дорогам, кроме сайлент-блоков задней балки Peugeot 806, ресурс которых составляет 150 тыс. км, а так же недолговечных втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которых хватает только на 1.5 года эксплуатации. Тормоза эффективные и беспроблемные.

Кузов Пежо 806

Но больше всего похвал заслуживает кузов Пежо благодаря своей коррозионной стойкости. Двухсторонняя оцинковка и шестислойная защита не позволят ржавчине и пытаться посягнуть на кузовные детали, если, конечно, не ДТП. Плюс ещё большой багажник, который можно увеличить, сняв средний ряд сидений, очень удобно для перевозки крупногабаритного груза.

Основные проблемы и недостатки Peugeot 806

Но, как и у любого автомобиля у Peugeot 806 тоже есть недостатки. Самым главным я бы назвал низкий уровень безопасности, в наше время это очень актуально, поэтому настоятельно рекомендую провести диагностику Airbag, ресурс которого составляет 10 лет эксплуатации.

Двигатель не порадует дорогим ТО и особенно ремонтом топливной системы Common Rail. Да и вообще 2.0HDI очень требователен к техническому обслуживанию и качеству моторного масла, которое должно меняться не реже 15 тыс. км пробега или 2-х лет эксплуатации. Производитель рекомендует использовать полусинтетическое Semi syntetic ACEA B3-96. На заводе изначально заливается ESSO ULTRA DISEL 10W40 CD или TOTAL QUARTZ DISEL 7000 10W40 CF. В трансмиссии многим не понравится большой ход педали сцепления и близкое расположение ручки КПП от выключателя дворников.

Я не зря упоминал о необходимости применения моторного масла, рекомендованного заводом-изготовителем. Этого требует не только двигатель, но и насос вакуумного усилителя тормозов. Дело в том, что он установлен на ГБЦ и смазывается моторным маслом через специальный масляный канал. От некачественного масла закоксовывается канал смазки, снижается эффективность тормозов и выходит из строя сам насос.

Типичные "болячки" Peugeot 806

Кроме планового ТО на Peugeot 806 есть узлы и механизмы, требующие постоянного контроля. По двигателю 2.0HDI это склонные к разгерметизации прокладка клапанной крышки и сальники. В электрооборудовании, несмотря на его высокую надёжность, не отличаются долговечностью различные электроприводы. Плюс к этому из-за конструктивной особенности от попадания воды запотевает задний фонарь, придётся после дождя периодически его просушивать.

В трансмиссии почаще заглядывайте под КПП, а точнее на сальники полуосей, имеющие свойство внезапно потечь, а недостаток масла в КПП как правило приводит к поломке её шестерён. Заодно проверяйте и пыльники ШРУС, потому что разрыв пыльника может разорить вас на покупку новой полуоси, стоимость которой 300-350 $.

Эксплуатация и обслуживание Peugeot 806

К плановому техническому обслуживанию кроме замены моторного масла можно ещё отнести замену рулевых наконечников, ресурс которых составляет всего лишь 40 тыс. км пробега, а так же тормозной жидкости после 60 тыс. км или 2-х лет эксплуатации. Производитель рекомендует использовать тормозную жидкость стандарта PEUGEOT DOT4. Через 70 тыс. км закончится ресурс отбойников амортизаторов и шаровых опор, которые меняются только в комплекте с рычагами и сайлент-блоками, придётся раскошелиться.

Замена ремня ГРМ с натяжным роликом предусмотрена каждые 80 тыс. км, заодно стоит проверить состояние водяного насоса. Ресурс его в 2 раза больше, но если при вас это первая замена ремня, то возможно помпа свой ресурс уже исчерпала ещё при старом хозяине автомобиля. На этом же пробеге рекомендуется произвести очистку и регулировку топливных форсунок.

Охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя Пежо 806 подлежит замене каждые 120 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации. Производитель рекомендует применять TL 774D типа G12, соответствующую стандарту AFNOR NF R 15-601. Она, как правило, красного цвета, а соответствие стандарту пишется на упаковке.

Ну и напоследок, при эксплуатации Пежо 806 аккуратнее обращайтесь с ручками задних боковых дверей. Не знаю, что пожалели французские конструкторы, но они оказались очень слабыми и ломаются при малейшем лишнем усилии.

Конкуренты Peugeot 806 1994-2001 г.в.

Если вы ещё не определились с покупкой, то стоит присмотреться к Chrysler Voyager. При одинаковой комплектации и году выпуска стоимость его будет ниже, а двигатель мощнее и экономичнее. Однако надёжность его гораздо хуже Peugeot 806, да и продать Voyager будет намного проблематичнее.

Где найти предохранитель стоп-сигнала на Пежо 407

Может быть что стоп-сигналы вашего Peugeot 407 внезапно перестать работать одновременно, даже не зная почему. Если бы вы оказались в такой ситуации, вполне возможно, что предохранители перегорели. Если сломалась только одна лампочка, скорее всего, это просто лампочка, которая больше не работает. Тогда вам просто нужно будет купить новый для своего Peugeot 407. Чтобы помочь вам решить эту проблему, мы также разработали статью на эту тему:
– Как выбрать лампу на моем Peugeot 407
В этой статье мы поможем вам найти предохранители стоп-сигнала вашего Peugeot 407

Найдите предохранители стоп-сигнала моего Peugeot 407

Мы объясним вам варианты, доступные в отношении расположение предохранителей стоп-сигналы. Прежде всего, получите Руководство пользователя вашей машины. Проверьте содержание, есть специальные страницы, которые точно соответствуют всем предохранителям в вашем Peugeot 407. Если, однако, у вас больше нет этого знаменитого руководства, то в этом случае у вас должен быть панель предохранителей, который находится под приборной панелью. Его также можно найти в бардачок, Или под капотом вашего Peugeot 407, в моторном отсеке. На внутренняя часть панели предохранителей, вы сможете найти полную схему предохранителей вашего Peugeot 407. Вы увидите соответствие стоп-сигналов, которые вам нужны.
Чтобы помочь вам, мы также написали статью о предохранители и их обращение, который вы можете найти здесь:
– Где найти блок предохранителей на Пежо 407

Чтобы убедиться, что они хорошо поджарены, вы увидите черный цвет или обрезанную верхнюю металлическую нить. Это то, что перережет электрическую цепь.

После установки нового предохранителя повторно проверьте стоп-сигналы. Если ничего не происходит, значит в данной ситуации проблема не в предохранителях, скорее всего в вашем выключатель который неисправен. Этот инструмент размыкает или замыкает электрическую цепь в зависимости от давления на педаль тормоза вашего Peugeot 407. Во время движения педаль тормоза поднята, затем цепь разомкнута, нет питания и пожар тушится. Когда вы тормозите, возникает давление на выключатель, который подключает электрическую цепь и, следовательно, пропускает электричество: огонь горит. Когда отпускаете педаль тормоза, огонь просто гаснет.
Если он больше не работает, то электрическая цепь на ваши стоп-сигналы никогда не будет подаваться ток. Поэтому вам нужно будет заменить его на новый. Процедура проста на вашем Peugeot 407, его легкодоступное расположение обычно позволяет быструю замену: вам просто нужно отсоединить его электрический разъем, отсоединить его от опоры и повторить ту же процедуру для его установки на вашем Peugeot 407..
Если, однако, ваша неисправность была противоположной, а именно, свет все еще горит, то это означает, что разъем не возвращается в исходное положение, он остается в контакте с электрической цепью, а этот остается замкнутым. Поэтому вы должны также отремонтировать или заменить его.
Будьте осторожны с такого рода неудачами, потому что они могут принести вам нормально при езде на Peugeot 407 без огней, а в противном случае постоянное освещение может помешать автомобилистам и стать причиной несчастных случаев.

Глохнет Пежо, причины и неисправности

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Пежо 806

Автомобили Peugeot

В середине 90-х годов прошлого столетия довольно актуальным стало создание многоцелевого комфортабельного семейного автомобиля. Растущий потребительский спрос и потребности авторынка подтолкнули инженеров группы PSA к созданию полноразмерного восьмиместного минивэна Peugeot 806.

Разработкой и проектированием автомобиля совместно занималось конструкторские бюро PSA Peugeot Citroen и FIAT Group. В содружестве им удалось создать серию Eurovans из четырех однотипных минивэнов: Peugeot 806, Citroen Evasion (Citroen Synergie – в Великобритании), FIAT Ulysse, Lancia Zeta. Вся серия выпускалась во Франции на заводе SEVEL Nord в г. Валансьен.

История модели

Тем не менее, наиболее удачной моделью серии был признан Пежо 806. Объем его продаж за годы выпуска был почти вдвое больше, чем вместе взятые продажи Citroen Evasion/Synergie, FIAT Ulysse, Lancia Zeta;

В марте 1995 года линейка двигателей 806-й модели дополнилась турбированным дизельным ДВС объемом 2.1 л 12v и мощностью 109 л. с.;

Июль 1995 года ознаменовался участием гоночного (!) от Procar Peugeot 806 в 24-часовой гонке Спа-Франкоршам;

В конце 1998 года Пежо 806 подвергся небольшой модернизации. Изменения были довольно незначительными, в основном они касались экстерьера автомобиля

В сентябре 1999 года дизельные двигатели Peugeot 806 объемом 2.0 л НDi (109 л. с.) оснащаются системой Common Rail (инновационная система впрыска топлива в дизельных ДВС, позволяющая обеспечить требуемую мощность ДВС при минимальном расходе топлива);

В 2002 годы серийный выпуск минивэна Peugeot 806 и остальных автомобилей Eurovans был прекращен.

Развитие Peugeot 806

Peugeot 806 выпускался с 1994 по 2002 год в одном поколении.

В 1998 году прошел рестайлинг модели. Модернизация минивэна не внесла кардинальных перемен в технические характеристики Пежо 806, за исключением появления модификации с опциональной четырехступенчатой автоматической КПП (применялась в автомобилях с 16-клапанным 2-х литровым бензиновым ДВС EW10J4 мощностью 137 л.с.).

Спортивная модификация Peugeot 806 Procar

Многие скептики полагали, что громоздкий кузов и высокий центр тяжести значительно повышают риски, и призывали не допускать Пежо 806 к гонкам. Но, автомобиль был построен в строгом соответствии с правилами и глава федерации автоспорта Бельгии (RACB) заявил о допуске минивэна к гонкам, т.к. автомобиль полностью соответствует всем стандартам Procar Division 2 (фактически FIA Class 2).

29 июля 1995 года состоялась 24-часовая гонка на трассе Спа-Франкоршам. Несмотря на скептические заявления противников «гоночного минивэна», Peugeot 806 Procar стал 12-м в квалификации, заняв третье место в своем классе. К сожалению, в самой гонке минивэн не смог добиться победы, более того, уже в течение первого часа возникли проблемы с тормозной системой и масляным насосом. Далее последовали неисправности дифференциала, подшипников и крепления двигателя, и, после 10-часового марафона, Peugeot 806 Procar окончательно сошел с дистанции.

Дизайн

Красивый и многофункциональный дизайн салона, обилие полезных мелочей и удобных решений, надежность, экономичность и высокий комфорт автомобиля помогли Peugeot 806 не только завоевать любовь публики, но и стать одним из самых успешных проектов минивэнов середины 90-х – начала 2000 гг.

Экстерьер

Пежо 806 имеет классическую для полноразмерных минивэнов компоновку: короткий капот, две распахивающиеся двери для первого ряда сидений и столько же больших сдвижных дверей для второго и третьего ряда кресел.

Интерьер

Технические характеристики

Технические характеристики Peugeot 806 были довольно высокими для автомобиля подобного класса. Габариты машины впечатляли: ширина 1834 мм, длина 4454мм, высота 1714 мм, объем багажника 1170 литров, снаряженная масса – 1575 кг.

Характерной особенностью минивэна стала сдвижная конструкция боковых дверей и увеличенный дверной проем шириною 75 см. Эта технология существенно упрощает посадку и размещение пассажиров на задние ряды автомобиля и облегчает процесс парковки в тесном пространстве.

Двигатель и трансмиссия

Гамма двигателей и КПП

Практически все двигатели, устанавливаемые на Peugeot 806, по праву можно назвать шедевром инженерно-конструкторской мысли. Само время доказало превосходство и неуязвимость (практическую «неубиваемость», как бы ни старались отдельные экземпляры автолюбителей-энтузиастов) двигателей знаменитых семейств XU, XUD, EW и DW производства Groupe PSA.

Подвеска и ходовые качества

Типичные проблемы и неисправности

В России объем продаж Пежо 806 был небольшим, особенно в сравнении с другими моделями этого производителя. Минивэны зарекомендовали себя настолько хорошо, что встречи автомехаников с ними были в основном на плановых техосмотрах и заменах расходных материалов.

Заключение

В душе эмоциональный любитель гонок и адреналина, он всегда сможет дать почувствовать своему владельцу удовольствие от резких поворотов на горном серпантине, вжатой в пол «до упора» педали газа и потрясающей маневренности и управляемости автомобиля. Peugeot 806 – все лучшее сразу!

Читайте также: