Ремонт блока dme bmw

Обновлено: 09.05.2024

Ремонт блока двигателя (DME / DDE) BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра «БМВ запад»

В современных BMW используют два обозначения для электронных «мозгов» двигателя: электронный блок управления бензиновым двигателем – Digital Motor Electronics (DME) и блок для дизельных моторов – Digital Diesel Electronics (DDE). Независимо от типа двигателя электроника регулирует подачу топлива, питание двигателя, систему охлаждения, электропитание, оценивает состояние аккумуляторной батареи. При этом электроника предоставляет массу полезной информации на экран бортового компьютера (средний расход топлива, запас хода и проч.). В этой статье мы расскажем о сроке службе управляющей электроники, признаках неисправности, причинах, выводящих ее из строя, опасностях неправильного ремонта.

Срок службы ЭБУ

Основная часть любого ЭБУ двигателем – это высокопроизводительные микропроцессоры. В BMW уже много лет доверяют управление своими моторами электронике немецким фирмам Bosch и Siemens. При штатной эксплуатации такие микропроцессоры двигателя многократно живучей самого автомобиля (более 150 тысяч часов работы против всего 4-5 тысяч).

Признаки неисправного ЭБУ двигателем

Электронный блок управления двигателем(ЭБУ) – система умная, обученная проводить самодиагностику, записывать в память собственные ошибки, а в случае выявления какой-либо неисправности переходить в аварийный режим и продолжать управлять двигателем в обход проблемных участков (оборванных электроцепей, неисправных датчиков). Поэтому выявить наверняка неисправность ЭБУ (будь то ДМЕ или ДДЕ) может только компьютерная диагностика этого узла, выполненная на профессиональном сертифицированном заводом-производителем оборудовании. Внешние косвенные признаки могут быть следующими:

Двигатель не запускается или запускается с трудом (причиной могут стать неисправные разъемы или проводка ЭБУ);
Неровная работа двигателя на холостых оборотах (плавающие обороты);
Потеря мощности двигателя (ухудшение динамики разгона – провалы);
Изменение цвета выхлопа (сизый или наоборот белый выхлоп). Соответственно, повышение или понижение в выхлопных газах содержания вредных веществ;
Пропуски зажигания или детонация;
Повышение расхода топлива.

Если электронный блок не отремонтировать вовремя

Микропроцессоры ЭБУ двигателем выполняют десятки миллионов операций в секунду. Но даже частичная потеря производительности такого мощного устройства ведет к нарушению баланса в работе всех систем двигателя. Более того, ЭБУ двигателем находится в постоянной связи со всеми электронными блоками управления автомобиля (системы безопасности, круиз-контроль, климат-контроль и проч.).

Полный выход управляющей электроники из строя – приводит к невозможности эксплуатации транспортного средства. Неисправный блок управления двигателем приводит к перегреву двигателя (кроме подачи топлива современные ЭБУ контролируют систему охлаждения двигателя – дают команды термостату с программируемым охлаждением.

Также замена вышедшего из строя ЭБУ двигателем осложняется еще и тем, что просто так эту деталь купить нельзя. Она поставляется только под заказ из Германии, под VIN-номер автомобиля. Связано это с тем, что блок управления завязан с системой безопасности автомобиля.

Что выводит электронный блок управления двигателем из строя

Блок управления редко сгорает в буквальном смысле этого слова. Чаще он перестает «видеть» какой-либо из датчиков или из строя выходят входные или выходные электроцепи.

Ремонт DME

Если блок управления двигателем на вашей БМВ вышел из строя, если в нем сбились кодировки и настройки, то автомобиль полностью лишается своих функций и становится негодным в плане эксплуатации. Все потому, что основной электронный блок управления двигателем в BMW, отвечает как за запуск мотора, так и за весь основной функционал под капотом и под днищем машины. Здесь малейшая программная ошибка, отошедший проводок или рассинхронизированный датчик сразу приводят к полному отказу системы. Не говоря уже о слетевшей прошивке и настройке алгоритмов работы блока.

Ремонт блока DME

Полноценный, на 100% грамотный и точный ремонт электронного блока управления двигателем BMW предлагает своим клиентам автосервис Гефест. У нас вы всегда сможете заказать профессиональную компьютерную диагностику машины, а при выявлении физических неисправностей или программных ошибок, мы сразу предложим Вам профессиональный и надежный ремонт.

У нас выполняются все необходимые программные услуги для ремонта и восстановления блока DME на BMW. Наши автоэлектрики смогут полноценно восстановить работоспособность блока, а также правильно программно настроить все его функции. Ремонт DME в автосервисе Гефест предлагается владельцам всех моделей марки, где установленная данная система. То есть, если вам нужен программный ремонт двигателя на BMW e71, e38, e46, e34, e39, ремонт DME, то Вы сможете заказать самый правильный, надежный и должный сервис у нас!

Ремонт БМВ

В нашем автосервисе есть все необходимые приборы, компьютерные устройства, профильные программаторы, чтобы выполнить должную компьютерную диагностику автомобиля, выявить все кодовые и физические неисправности, а далее произвести необходимый и на 100% нужный ремонт.

Мы сможем вычитать любые прошивки блока DME на BMW, чтобы после произвести должный ремонт и грамотную настройку системы. Автоэлектрики центра Гефест точно смогут вам сказать, почему именно автомобиль перестал заводиться, почему на приборной панели загорелась определенная лампочка ошибки, что вышло из строя и как это починить. И естественно, помимо профессиональной компьютерной диагностики BMW, помимо консультации водителя и техобслуживания автоэлектроники в машине, мы можем произвести полноценный ремонт блока DME на BMW.

Замена блока DME

Автоэлектрики центра Гефест в городе Раменское, в отличие от сотен других сервисов в Москве, Жуковском, Люберцах или Раменском районе, смогут восстановить имеющийся в вашей машине блок DME BMW. Мы не стремимся обязать Вас покупать новый блок управления двигателем, а используем всё свое оборудование и, конечно, умение, чтобы восстановить систему и сделать ремонт машины наиболее выгодным для Вас способом!

Отметим, мы можем как подсоединить и настроить новый блок DME на BMW, так и подключить физически + привязать программно бывший в употреблении блок управления двигателем (через компьютерные кодировки привязать к машине б/у блок DME, снятый с другой машины). Но в первую очередь мы сделаем все возможное, чтобы восстановить родную систему машины и отремонтировать физически, прошить через сервисные приложения, а далее настроить должным образом родной блок управления DME на BMW.

Посмотрите видео, как в автосервисе Гефест в Раменском производится ремонт BMW

Ремонт электронных блоков BMW

Технический центр SportKB предлгагает качественный ремонт электронных блоков ЭБУ BMW в Москве. По доступным ценам выполняем замену и ремонт блоков БМВ DME, ABS, PDS (парктроник), модулей управления HDEV, ICM, FRM (1-2-3) – сброс КЗ, программирование, восстановление разметки виртуальной области. Для работы мы используем дилерское оборудование, актуальные версии программного обеспечения, оригинальные запчасти и расходные материалы. На диагностику, прошивку, замену и другие работы мы предоставляем гарантию.

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Отказ электронных блоков – довольно типичная неисправность для BMW всех моделей. Ремонт электронных блоков (ЭБУ) БМВ выполняется двумя способами – аппаратным и физическим. Аппаратный способ – это перекодирование модуля управления с применением соответствующего программного обеспечения. Физический – замена контактов, перепайка чипов, микросхем, конденсаторов.

Кроме программной ошибки, поломки электронного блока управления случаются из-за замыкания в электропроводке, плохого контакта или окисления клемм модуля. Для обнаружения неисправности, во всех случаях требуется корректная компьютерная диагностика.

Признаки неисправности электронных блоков BMW

На автомобилях БМВ электронные компоненты управления есть во всех системах, поэтому, если у вас вообще что-то не работает, или работает, но не так как должно – в первую очередь нужно проводить компьютерную диагностику управляющего модуля.

Некоторые примеры неисправностей электронных блоков на автомобилях BMW:

Не включаются одна или обе лампы дальнего света.
Не работают электрические стеклоподъемники сзади или спереди.
Не заводится двигатель, возникает ошибка check engine.
Отказывает система курсовой устойчивости или блок динамической стабилизации.
Быстро разряжается аккумулятор, система выдает ошибку «нет зарядки».
Автоматическая трансмиссия «падает» в аварийный режим, выдавая «гирлянду» ошибок.
Возникает ошибка системы ABS.
Не работают или работают с ошибками приборы в салоне.

Причины неисправности ЭБУ БМВ

Основные виновники отказа ЭБУ на БМВ – критический программный сбой или замыкание. Большинство ошибок обусловлено конструктивными особенностями, например, для блоков FRM III – после накопления определенного числа ошибок, любое обращение блока к области eeprom может вызвать критический сбой. Обычно это случается при попытке «прикурить» машину, включении диагностики на разряженном аккумуляторе или перезагрузке при снятии клеммы батареи, но может возникнуть и по другой причине.

Некоторые неисправности ЭБУ неустранимы – например, выгорание платы от замыкания. Если диагностика покажет подобную проблему, наши сотрудники предложат вам полную замену неисправного электронного блока.

Очень часто модули управления отказывают после неправильной прошивки или установки дополнительного оборудования – сигнализации, противотуманных фар, регистратора или мощных динамиков.

Все устанавливаемые устройства нужно правильно инициализировать и не менее правильно подключить к определенному выходу, рассчитанному на такого рода потребитель. Сделать это может только профессиональный автоэлектрик, имеющий большой опыт работы с маркой BMW, при наличии дилерских средств и актуального ПО.

Ремонт блоков ДМЕ (DME) БМВ

Система цифрового управления двигателем «DME» осуществляет контроль над основными функциями работы двигателя автомобиля. Она гарантирует надёжную работу, максимальную мощность и минимальный уровень токсичности отработанных газов, а также следит за работой электрооборудования.

Датчики блок «DME» постоянно следят за всеми характеристиками, которые оказывают непосредственное влияние на работу самого двигателя. Всю собранную информацию анализирует микроконтроллер и затем преобразует её в команды для системы впрыска и зажигания. Система цифрового управления двигателем способна обрабатывать порядка тысячи входящих сигналов за одну секунду. Блок «DME» принимая эти сигналы, сравнивает их с реакцией других систем. В том случае, если неработающий датчик выдаст отрицательный сигнал, то данный блок заменяет его параметром по умолчанию, который находится в его памяти.

Но какой бы автомобиль у вас не был, какая надёжная электроника не была бы установлена, она может прийти в негодность. Система цифрового управления двигателем «DME» не является исключением. В случае поломки данного блока на вашем автомобиле, если вы не обладаете соответствующими знаниями и опытом, вам обязательно следует обратиться к профессионалам. Именно такие и работают в нашем СТО. Наша компания специализируемся на любом ремонте БМВ. В том числе и системы цифрового управления двигателем.

Почему к нам обращаются?

У нас работают исключительно высококвалифицированные мастера, за плечами у которых огромный опыт, а не стажёры.
Мы даём официальную гарантию на все виды выполняемых нами работ.
Наша компания не является узкоспециализированной, поэтому мы выполняем работы любого уровня сложности.
У нас имеется всё необходимое диагностическое и ремонтное высокотехнологичное оборудование.

Перечень услуг

Хотите первым узнать про акцию или эксклюзивное предложение?

Следите за новостями на сайте и подписывайтесь на нас в социальных сетях.

Наши работы

Замена передних тормозных дисков с колодками BMW X6 F16

По итогам: работа выполнена качественнно и в срок, клиент остался доволен.

Ремонт раздаточной КПП BMW ATC300

Рекомендуем менять масло каждые 60-80 тыс км.

Своевременная замена масла, продлит срок раздаточной КПП.

Установка NBT EVO BMW F32

Своевременная забота о Вашем автомобиле, продлит срок удовольствия за рулем.

Ремонт ЭБУ BMW

Электронный блок управления стоит во главе всей электронной системы и является своего рода «мозговым центром» в автомобиле BMW. Его исправное состояние отвечает за слаженную работу всех связанных с ним механизмов: начиная от лямбда-зонда и заканчивая двигателем. Поэтому выход из строя ЭБУ (ECU) повлечет за собой прекращение нормального функционирования Вашего автомобиля.

Основными причинами выхода из строя ЭБУ являются следующие: перепад напряжения, перегревы, механические повреждения, неисправные подключаемые узлы и даже попадание воды. Окончательную точку в поиске проблемы поставит диагностика — мы абсолютно точно определим причину поломки и восстановим нормальную работу ЭБУ.

Наиболее частыми «гостями» техцентра SIS-MOTORS являются ЭБУ следующего типа: MSV70, MSV80, MSV90, MSD85, MSD80, MSD81, MSD87, MEVD172, MEVD1725, MEVD1726, MEVD1723, MEVD1724, MEVD1729 и другие.

Ремонт ЭБУ BMW

Весь процесс ремонта и восстановления ЭБУ BMW сводится к следующему:

Диагностика и выявление неисправностей ЭБУ на специализированном оборудовании сертифицированными мастерами.
Определения порядка действий и составление сметы на услуги (в зависимости от поломки и рекомендаций по ее устранению рассчитывается каждый момент).
Ремонт/восстановление ЭБУ.
Тестирование ЭБУ и его прошивка новейшим программным обеспечением.

Стоит отметить, что ремонт электронного блока автомобиля BMW обойдётся Вам намного дешевле, нежели его замена у дилера, а ввиду того, что у нас есть доступ к абсолютно любым запчастям — ремонт ЭБУ будет выполнен в кратчайшие сроки.

Благодаря нашему многолетнему опыту в восстановлении ЭБУ, в итоге будет проведена его профессиональная диагностика и качественный ремонт с гарантией!

Ремонт блоков управления bmw

Ремонт ЭБУ автомобилей марки BMW - сложная задача даже для самых опытных мастеров, поэтому большинство сервисных центров сразу заменяют эти детали на новые, что обычно влетает автовладельцам в копеечку. Высококвалифицированные специалисты нашего “Авто-диагностического центра” осуществляет именно ремонт электронных блоков управления всех машин модельного ряда BMW.

Мы помогаем Вам экономить!

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ на BMW	от 1000 рублей
ВРЕМЯ , ТРЕБУЕМОЕ СПЕЦИАЛИСТАМ на ремонт	от 60 минут и до нескольких дней

Гарантия от 365 дней

Наиболее частые проблемы, которые мы решаем на BMW

Автомобили BMW, особенно последних моделей. - это высокотехнологичные шедевры инженерного искусства. Они буквально напичканы различной электроникой, которая время от времени выходит из строя. При этом с поломками, вызванными неисправностью электронных блоков управления, автовладельцы сталкиваются не часто, хотя, во многом частота возникновения таких неисправностей зависит от того, как эксплуатируется автомобиль и насколько хорошо следят за его техническим состоянием.

В модельном ряде BMW есть и откровенно проблемные представители, которые наиболее подвержены таким поломкам:

Владельцы BMW серий: 1,3,5,6,7, X3 и X5 чаще всего сталкиваются с неисправностями блоков управления антиблокировочной системы (ABS) и блоков электронного контроля устойчивости (EPS).
Также у моделей 1 серии (E87) и 3 серии (E90 и E91) зачастую встречаются проблему с блоком управления системой динамической стабилизации (DSC). Во всех этих случаях группой основного риска являются машины, на которых установлены ЭБУ Bosch 5.0 и Bosch 5.3 и ряд других.
Поломки в этих моделях ЭБУ происходят из-за обрыва тончайших платиновых проводников, которые расположены непосредственно внутри блоков и идут к датчикам скорости.
У машины BMW , которые выпускались с 1994 по 2004 года , встречаются поломки электронных систем управления дизельным двигателем (DDE) и блоков управления бензиновым двигателем (DME). Поломки в них происходят из-за обрыва цепи кислородного датчика или цепи его подогрева. В некоторых блоках DME выходят из строя встроенные контроллеры зажигания, из-за чего автомобиль не будет заводиться.
BMW серий: 1,3,5,6,7,X3, X5 и Z4 Roadster подвержены поломкам электронного блока управления АКПП. В этих ЭБУ встречаются проблемы с датчиками паркинга трансмиссии и датчиками скорости турбины, происходящие в результате разрыва цепи или замыкания.

Специалисты “Авто-диагностического центра” готовы помочь в устранении этих или любых других поломок электронных блоков управления Вашего BMW. Мы имеем возможность найти любые запчасти и располагаем широкой ремонтной базой. Вы можете принести нам снятый электронный блок управления, а также можете приехать или пригнать свой автомобиль, тогда наши специалисты снимут ЭБУ самостоятельно, произведут ремонт, установку, настройку всех систем вашего транспортного средства.

Стоимость ремонта начинается от 1 000 рублей , но в зависимости от характера поломок и сложности ремонта она может увеличиваться. В любом случае после первичного осмотра и диагностики Вы узнаете точную стоимость ремонта, перечень всех обязательных работ и деталей, подлежащих замене.

Электронные ошибки по блоку управлению двигателем (DME)

В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:

Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:

2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).

Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.

PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.

Снятие и установка блока управления DME БМВ 5 Е39

Двигатель не запускается или запускается с трудом (причиной могут стать неисправные разъемы или проводка ЭБУ);
Неровная работа двигателя на холостых оборотах (плавающие обороты);
Потеря мощности двигателя (ухудшение динамики разгона – провалы);
Изменение цвета выхлопа (сизый или наоборот белый выхлоп). Соответственно, повышение или понижение в выхлопных газах содержания вредных веществ;
Пропуски зажигания или детонация;
Повышение расхода топлива.

Как устранить неисправность датчика IBS

Коды неисправностей, связанные с датчиком IBS, хранятся в модуле DME. DME выполнит проверку тока, напряжения, температуры.

Чтобы выяснить, неисправен ли датчик IBS на BMW, мы сканируем модуль DME на наличие кодов неисправностей. Для этой задачи вам понадобится специальный сканер BMW. Следуйте этому руководству о том, как сканировать коды BMW.

Как сканировать коды неисправностей BMW

Распространенные неисправности IBS

Неисправность напряжения DME
Интеллектуальный датчик батареи 299B DME
002E8D DME: Интеллектуальный датчик батареи, передача сигнала

Если электронный блок не отремонтировать вовремя

Что выводит электронный блок управления двигателем из строя

Скачки напряжения (перенапряжение) в электрической сети автомобиля;
Перегрев блока (резкие перепады температуры);
Неисправные разъемы или замыкание проводки;
Попадание на блок влаги;
Неисправные катушки и свечи зажигания;
Неквалифицированный тюнинг автомобиля, вмешательство в работу двигателя, электросети;
Неисправная аккумуляторная батарея (перепутаны клеммы при подключении, снятие клемм на незаглушенном двигателе);
Поломка в результате механического воздействия (повышенные вибрации, удар).

Снятие и установка блока управления DME БМВ 5 Е39

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту БМВ 5 1996-2001 г.в.
Снятие и установка блока управления DME

Снятие и установка блока управления DME

Если блок управления более одного часа не получает питания (снят или отключена аккумуляторная батарея), то данные, полученные в результате обучения, теряются.

При повторном пуске в эксплуатацию блока или установке нового в систему необходимо ввести новые данные. Этот процесс после запуска может привести к неустойчивой работе двигателя и помехам при движении в режиме принудительного холостого хода. Необходимо несколько минут проехать на автомобиле с переменой скоростью, чтобы все значения в блоке отрегулировались в соответствие с состоянием двигателя.

После установки нового блока управления его необходимо закодировать и запрограммировать, что выполняется фирмой BMW. Для этого необходим специальный прибор диагностики/ввода. Если это возможно, проедьте на автомобиле со старым блоком управления и затем на разогретый двигатель установите новый прибор. Это ускоряет процесс настройки блока.

1 — блок управления DME; 2 — шахта блока управления автоматической трансмиссией

↓ Комментарии ↓

1. Автомобили BMW 5-й серии

1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации

2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка*

3. Текущий уход и обслуживание

3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра воздуха салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.20 Проверка функционирования системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальная проверка ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления

4. Двигатель

4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления

5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха

6. Системы питания и выпуска

6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя

7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач

8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая трансмиссия

9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии

10. Сцепление и приводные валы

10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система

11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление

12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13.3 Уход за обивкой и ковриками салона 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Кузовные зазоры 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника 13.19 Замена накладки/ фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка облицовки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка цилиндра замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стекла зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Устройство натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предохранение устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование

14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических выключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка выключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Приборы освещения 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Приборы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.30 Замена ламп блока панели приборов 14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 14.39 Работа с электрическими схемами

15. Схемы электрооборудования

15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Servotronik 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителями-омывателями стекол 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало 15.13 Переключатель сигналов поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Световые приборы передние 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель поворота левый 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Фонари освещения номерного знака 15.24 Заднее освещение внутреннее левое 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет 15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Система бортовой диагностики

Привязка б/у блоков управления BMW (БМВ)

Современные автомобили марки BMW практически полностью построены на управлении при помощи электроники. В том числе электроника отвечает за управление двигателем (блоки DME/DDE), коробкой передач (блок EGS), безопасностью автомобиля (иммобилайзеры EWS и блок управления Car Access System – CAS).

В чем сложность самостоятельной привязки блоков управления?

В рамках одного автомобиля все электронные компоненты взаимосвязаны и согласованы на уровне протоколов обмена информацией с использованием особых меток – идентификаторов, или ключей – уникальных для каждого отдельного авто. Эти ключи жестко прописаны в прошивке электронных блоков и штатным образом их изменить и даже просто считать можно лишь при наличии соответствующего оборудования. Привязка б/у модулей управления БМВ.

Очевидно, что в случае замены любой системы, вышедшего из строя, необходимо произвести «привязку» заменяемого оборудования ко всем остальным. Если такой ремонт авто выполняется официальным дилером, то вместе с покупкой нового системы (ДМЕ/ДДЕ или ЕВС) владелец получит и услугу по привязке. Однако ценовая политика концерна является далеко не щадящей, а электронное оборудование им выпускаемое – весьма дорогостоящим.

Сгорел блок управления. Заменим на новый быстро и недорого!

Обратившись в наш техцентр, специализирующийся по автомобилям BMW, вы не прогадаете. Наши специалисты имеют огромный опыт и квалификацию для выполнения работ по замене и привязке нового блока управления.

В центре имеется все необходимое для этого:

Оборудование для привязки бывших в употреблении модулей EWS и CAS,
Оборудование для привязки системы управления двигателями DME/DDE,
Оборудование для привязки системы управления коробками передач EGS,
Приспособления для замены и установки всех перечисленных выше систем в любые модели автомобилей данной марки.

Электронный блок управления двигателем ЭБУ, DME

Электронный блок управления двигателем (Digital Motor Electronics - DME) - это микропроцессорная система управления зажиганием, впрыском топлива, и набором второстепенных функций, сокращенно ЭБУ.

DME передает поток данных бортовому компьютеру, который выводит на алфавитно-цифровом дисплее информацию о расходе топлива, о расстоянии, которое можно проехать на топливе, имеющемся в баке, о средней скорости движения, о наружной температуре и так далее.

В отрасли DME часто называют Электронным Блоком Управления Двигателем (Engine Control Unit - ECU). BMW также использует термин Электроника дизельного двигателя (Digital Diesel Electronics - DDE) для дизельных двигателей вместо DME.

DME работает при постоянном контроле многих факторов, таких как температура двигателя, скорость, воздушный поток во впускном тракте, состав выхлопных газов и даже высота над уровнем моря. Анализируя данные, DME буквально пожстраивает двигатель сотни раз в секунду для обеспечения максимальной отдачи и эффективности работы. DME имеет аварийные режимы, для работы при отказе некоторых цепей. В настоящее время DME включают в свой состав набор функций бортовой диагностики (on-board diagnostics - OBD).

Принцип действия ЭБУ

сколько воздуха прошло через впускной тракт
положение дроссельной заслонки, и
скорость вращения двигателя.

В случае обрыва некоторых электроцепей или выхода некоторых датчиков из строя DME может использовать аварийные программы для обхода проблемы. DME может провести самодиагностику с запоминанием кодов ошибок, что помогает поиску и устранению неисправностей.

Системы DME построены на микропроцессорах, работающих на высоких скоростях. В последних моделях M3 микропроцессор выполняет около 20 млн. операций в секунду (20 MIPS). Микропроцессоры зарекомендовали себя как чрезвычайно надежные элементы. Их расчетное время работы до сбоя – по крайней мере 150 тыс. часов. Для сравнения, конструктивно автомобиль расчитан на 4 тыс. часов работы.

История развития DME

С момента своего появления в конце 70-х годов, системы DME сильно продвинулись за последние годы.

В 1979 году новая электронная система управления, первая в отрасли, была установлена на BMW 633 CSi. Двигатель объемом 3210 куб. см. в 633 CSi был оборудован DME (тогда использовалась другая аббревиатура - Electronic Engine Management - ЕММ) и в последствии использовалась на всех моделях 6-й серии и на последующих моделях BMW.

В конце 1986 года, BMW выпускает новую 7-ю серию, оборудованную третьим поколением DME III. Используя свыше 30 датчиков и интерфейсов, DME III может с высокой точностью контролировать момент зажигания и впрыск топлива. DME III также сравнивает показания датчиков с расчетными показателями, выявляет отклонения в расчетах и подстраивает свою работу. Система способна провести самодиагностику, сохранить коды ошибок и выдать эту информацию на очередном обслуживании в сервисном центре.

M1.0 Adaptive (24 pin) и (28 pin), Базовая и Motorsport
M1.1
M1.2
M1.3
M1.7
M1.7.2 и M1.7.2 с EWS-II
M3.1
M3.3, M3.3 с EWS-II, и M3.3 с воздушным насосом
M3.3.1 и M3.3.1 с EWS-II
M5.2 (OBD-II)
MS41.1 (OBD-II)

Современные DME включают в себя электронное управление системой охлаждения двигателя. Эта система позволяет управлять открытием термостата в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и наружной температуры – а не только от температуры охлаждающей жидкости. С такой системой двигатель может работать при более высоких температурах при небольшой нагрузке, таким образом обеспечивая экономию топлива и высокую эффективность обогрева.

Читайте также:

Ремонт блока dme bmw

Ремонт блока двигателя (DME / DDE) BMW

Срок службы ЭБУ

Признаки неисправного ЭБУ двигателем

Если электронный блок не отремонтировать вовремя

Что выводит электронный блок управления двигателем из строя

Ремонт DME

Ремонт блока DME

Ремонт БМВ

Замена блока DME

Посмотрите видео, как в автосервисе Гефест в Раменском производится ремонт BMW

Ремонт электронных блоков BMW

АкцииВсе акции

Признаки неисправности электронных блоков BMW

Причины неисправности ЭБУ БМВ

Ремонт блоков ДМЕ (DME) БМВ

Перечень услуг

Наши работы

Замена передних тормозных дисков с колодками BMW X6 F16

Ремонт раздаточной КПП BMW ATC300

Установка NBT EVO BMW F32

Ремонт ЭБУ BMW

Ремонт ЭБУ BMW

Ремонт блоков управления bmw

Наиболее частые проблемы, которые мы решаем на BMW

Электронные ошибки по блоку управлению двигателем (DME)

Снятие и установка блока управления DME БМВ 5 Е39

Как устранить неисправность датчика IBS

Распространенные неисправности IBS

Если электронный блок не отремонтировать вовремя

Что выводит электронный блок управления двигателем из строя

Рекомендации по ремонту/программированию ЭБУ двигателем

Снятие и установка блока управления DME БМВ 5 Е39

↓ Комментарии ↓

Привязка б/у блоков управления BMW (БМВ)

В чем сложность самостоятельной привязки блоков управления?

Сгорел блок управления. Заменим на новый быстро и недорого!

Электронный блок управления двигателем ЭБУ, DME

Принцип действия ЭБУ

История развития DME