Шкода октавия тур горит абс
Обновлено: 23.04.2024
На октавии постоянно горит датчик АБС - что делать?
70$ .
Опасно не то что ABS отключена, а причина по которой сдох датчик.
В 99% причина - подклинивание тормозов и следствие - выход датчика из строя в результате его перегрева .
ЕСП, AFAIR, работает через датчик положения руля и датчик угловой скорости (не угловой скорости вращения колёс, а угловой скорости автомобиля).
Может быть, используются ещё и датчики АБС, не знаю, но кмк, если и используются, то в этом процессе их номер шестнадцатый.
Главная фишка, по-моему, в следующем.
При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).
Ну вот и начинает он по своему алгоритму тормозить определённые колёса и душить мотор.
ЗЫ > При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).
=== или, к примеру, наоборот, руль прямо стоит, а машина в сторону едет - не знаю, один ли датчик или разные за это отвечают, но ИМХО, основаны они должны быть на явлении инерции.
Датчики АБС = база для антибукса и антизаноса просто разные системы по-разному используют сигналы этих датчиков (растормаживают колеса =ABS, подтормаживают их же =ESP, уменьшают подачу топлива =ASR, перебрасывают момент при бл-ке диф-ла=EDB, . ). разве что break assist не имеет прямой связи с ними и датчики износа колодок :-)
если датчик дурит, то он выключается вместе со всеми доп.системами.
То что выключаются доп.системы - мне известно Кто-нибудь может мне популярно объяснить, как датчик вращения колеса может стабилизировать автомобиль в заносе?
Я вроде чётко излагал вопрос. Мне интересен алгоритм работы системы стабилизации, а не какие-то нелепые домыслы, основанные на интернет-познаниях.
ЗЫ: Датчики фиксирующие скорость вращения колёс безусловно важны, но хотелось бы докопаться до сути.
Снижается подача топлива и индивидуально притормаживаются колеса.
необходимо добавить, что в систему стабилизации также входит датчик(и) угловых ускорений.
точная эл.схема очевидно запатентована и "из практики" ее описать не представляется возможным.
по ощущениям - например, это ощущается так - ты в повороте перебираешь газа (на переднем приводе) и в какой-то момент обороты падают и машинка как бы доворачивает сама (а по сути снос гасится/не развивается). на заднем приводе антибукс тупо давит обороты двигателя, как при старте на скользком покрытии, так и в повороте (зимой особенно хорошо видно).
Ну по клавишам стучать любой дурак сумеет Встретимся зимой на ГК, и ты мне там доходчиво объяснишь что к чему. Ок?
Хотя я заранее знаю ответ: погода не лётная. я не дурак. круче меня только яйца. турбояндекс - форева. и т.д., и т.п.
ЗЫ: Кого ты хотел удивить? (с)
Значит не любой дурак понимает написанное Ты хотел инфы - ты ее получил. Либо это уже традиционная ночная привычка задавать риторические вопросы абы поср.ться.
Как на ГК тебе ПОКАЗАТЬ как работает ESP не знаю. К днищу если только привязать, а к башке подключить провода от блоков управления. Но боюсь это не вариант. Все остальное - сел на авто с оными системами и поехал. Например, в дождь.
Адекватно, в картинках для детсада ну и для тех, кто не хочет сам думать:
Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Шкода октавия тур горит абс
03 Дек 2012 г. | Ремонт | ШМЕЛЬ | Обсудить
В общем ситуация следующая: выехал я из дома и ехал себе ни чего не подозревая и тут загорается лампа ABS и не гаснет. При этом, на педаль тормоза я не нажимаю, и сначала этому особого значения не предал, т.к. перед этим резко тормозил и ABS-ка сработав протрещала чуть-чуть, но через пару перекрёстков, меня это начало беспокоить. Остановился и решил сделать "перезагрузку", заглушил а/м, вытащил ключ из замка зажигания, постоял чуть-чуть, снова завожу - машина заводится с трудом (стартер еле крутится), лампа ABS продолжает гореть, но тут загорается ещё и лампа зарядки АКБ. Но лампа зарядки АКБ горит тускло, газанул, лампа загорелась ярче и потухла. Включил печку, а она не работает (как оказалось потом - работала, но еле-еле). Закралось подозрение, что сгорел какой-то предохранитель. Повторил снова все манипуляции, заглушил, вынул ключ из замка зажигания, постоял, снова завёл и опять с трудом, лампа ABS горит, лампа подзарядки АКБ гаснет после перегазовки, и тут в довершении ко всему - ещё загорелась лампа подушек безопасности. Решил проверить предохранители на силовой шине блока предохранителей на АКБ и обнаружил следующее:
Коробка - оплавилась сбоку, как раз там, где подходит провод от генератора. В результате оплавления - открываться она отказывалась, но после ковыряния отвёрткой - она сдалась и нашим глазам предстало следующее:
А в результате плохого контакта между проводом от генератора и предохранителем - это месте грелось, что в итоге привело к таким плачевным последствиям.
Новый предохранитель был куплен у ближайшего ОД за 118р. и заменён:
Чтобы доехать до ОД, провод от генератора подключался непосредственно на плюсовую клемму АКБ, но так - долго ездить нельзя!
По идее, сейчас нужно менять всю эту коробку, т.к. болт на который цепляется провод от генератора от нагрева повело в корпусе, да и оплавления на корпусе достаточно значительные.
Как оказалось - это специфичная неисправность у Skoda Octavia A4 (Tour), в общем от тряски или вибрации - гайки со временем могут ослабиться, так что - проверяйте у себя. Нами были протянуты все гайки на остальных предохранителях примерно на пол-оборота.
Загорелась Лампочка Abs И Ecp
В полне возможно что это были зуб.кольча, точно не знаю т.к. чистил всё что смог.АБС может некорректно работать если забились сажей сами датчики АБС или зубчатые кольца на ступице, с которых датчики считывают информацию.
Прикрепленные файлы
- untitled.bmp32,8К 150 Количество загрузок:
Но сегодня заметил, что в движении тоже может загореться абс на приборке и пропищать.
Но опять же стоит завести заново, проходит.
Думал только на холодную, оказывается нет.
Что делать, куда лезть, серьезно это?
Тебе нужно на диагностику и посмотреть в таком виде. когдга горит , что за ошибки.
полюбому на диагностику заехать - там ошибки сохраняются некоторое время.
в идеале: пропищало, не выключая зажигания едешь на диагностику с имеющимися в памяти ошибками (при повторном заводе некоторые ошибки пропадут).
протестировать самостоятельно при наличии климаттроника (на его ЖКИ выводятся ошибки). перед включениеv зажигания зажать и неотпускать кнопки Рециркуляция+Економ. По кодам ошибок ищите документацию в инете от VW AG
проехал уже 35 000 км .проблем ни зимой ни летом нет кроме скрипа задних тормозов и немного поскрипывают резинки стабилизаторов передка . с приборкой все хоккей. съездий на сервис навярника какая нибудь ошибка сидит
Датчик абс передний левый высветилась ошибка,отказал спидометр,отказывает гидроусилитель.Может быть такое?
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
короче менял ступицу сломал датчик левый после того и началось. Начинаешь заводить загорается чек движок и не гаснет,начинаешь двигаться через,в общем почти сразу загорается гидроусил.и не работает
Датчик числа оборотов
F >> 5J-AB600 513*
F >> 5J-A5011 865* шасси до, год выпуска ( 3/06 - 8/09 ) 6Q0 927 803 B
Датчик числа оборотов
F 5J-AB600 514>>*
F 5J-A5011 866>>* шасси после, год выпуска ( 9/09 - 3/10 ) WHT003861
Уточняйте год. и будет Вам счастье!
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
всё будет работать как прежде.
Вы же не на "копейке" ездите
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
Сегодня столкнулся с похожей проблемой.Стоял на переезде на ручнике и вдруг раздался сигнал,загорелся знак ABS и мигает воскл.знак. даже при отпущенном ручнике.В инструкции по эксплуатации написано,что в первую очередь нужно проверить уровень тормозной жидкости,если он в норме - на сервис! Разгонялся и пытался резко тормозить - ABS не срабатывает.Попробую считать код ошибок на климатронике как написано выше и отпишусь!
Че-то не понятно: климатроник показал 4Fa 00 -этот код не расшифровать.Точнее в списке кодов неисправностей VAG его нет.На некоторых шкодовских форумах нашел такой код ,но это ошибка "неисправность электродвигателя заслонки забора воздуха" (хотя у меня климат работает нормально)
А вот на форумах хендай солярис есть такой код (только перед ним ещё пятизначное число) - так это неисправность гидравлического блока abs
Румстер 1,6 панорама
На экране климатроника ошибки будут только климат системы.
4FA это исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71 режим рециркуляции.
Скорее всего заслонка не полностью открывается или закрывается.
Ошибки АБС можно посмотреть только с помощью VAG COM или ВАСЕЙ, или в сервисе.
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
Приборная панель Skoda Octavia: описание значков
Стоковая приборка Skoda Octavia постоянно изменялась во время выпуска авто. После модернизации и обновления оборудования щиток также менял облик. Здесь появлялись другие индикаторы. Примечательно то, что описание элементов узла будет актуально для всех поколений машины. Значки являются унифицированными и подходят для большинства современных и классических авто.
Панель приборов Шкода Октавия: обозначения значков и надписей
Далее приведены значения индикаторов, которые встречаются на щитке разных поколений.
Горит восклицательный знак в треугольнике на приборке Октавии
Значок руля на приборке Октавии
Красный или оранжевый указатель говорит о том, что модуль ЭУР работает неправильно. Для устранения неполадки требуется обратиться к специалистам.
Знаки на панели Октавия Тур
Шкода в кузове А4 выпускалась вплоть до 2007 года. Здесь применялись стандартные индикаторы, принятые всеми производителями. Указанная выше расшифровка значков будет актуальна и здесь.
Приборка Октавии А5: обозначения лампочек
Более продвинутая панель версии А5 выпускалась долго. В авто с 2008 года обновилась приборка. Здесь появился более крупный дисплей, куда изготовитель частично перенес датчики. Отображаются лампочки, которые не поместились на самой доске.
Указатели и индикаторы имеют аналогичное значение, что и у других версий машины.
Приборка Октавии А7: расшифровка
В версии А7 приборка используется цифрового типа. Здесь полностью убраны классические шкалы, вместо них используется большой дисплей с нанесенной разметкой.
Стрелки и индикаторы остались прежними. Описание, приведенное в начале актуально и здесь.
Ошибки на панели Octavia
Полный список неисправностей насчитывает более тысячи позиций и имеется только у мастеров сервисных станций. Далее приведены ошибки, полученные при помощи диагностического сканера, метода, позволяющего более точно определить причины поломок.
| Код | Расшифровка |
| 0105 | Датчик расходометра воздуха неисправен. |
| 0112/113 | Датчик температуры воздуха работает неправильно. |
| 0116-118 | ДТОЖ работает некорректно. |
| 0121-123 | ДПДЗ передает неправильные данные. |
| 0131-141 | Ошибки ДК. |
| 0201-204 | Неправильно работают форсунки цилиндров. |
| 0230 | Датчики топливной системы передают неверные сигналы. |
| 0300-304 | Обнаружены пропуски зажигания. |
| 0326 | Цепи подушек безопасности функционируют некорректно. |
| 0335 | Модуль ESP неисправен. |
| 0336 | ДПКВ функционирует некорректно. |
| 0342 | Датчик ESC обрыв цепи или повреждение модуля. |
| 0422 | Каталитический нейтрализатор износился или отказал. |
| 0444/445 | Клапан очистки канистры с активированным углем неисправен. |
| 0501 | Повреждение магистралей климатической установки. |
| 0506/507 | ДПКВ передает неверную информацию на холостом ходу. |
| 0562/563 | Неправильное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
| 1123/1124 | Проблемы с пропорцией топливной смеси. |
| 1510/1513 | Неправильно работает клапан ХХ. |
| 1552/1553 | Аналогичная проблема. |
| 1529/1586 | Модуль управления коробкой передач поврежден. |
| 1605/1606 | Датчик ускорения функционирует некорректно. |
| 1611/1613 | Контрольная лампа MIL неправильно работает. |
| 1800/1801 | Иммобилайзер работает неправильно. |
| 1803 | Неправильный сигнал ЕСМ |
EPC на приборке Октавии — что это такое
Для устранения поломки потребуется полностью проверить всю проводку и топливный насос.
Не работает щиток Октавии
- Возможно перегорел предохранитель. Плавкую вставку меняют и все начинает работать как нужно.
- Повреждение проводки. Нередко провода перетираются от вибрации или механических повреждениях. Также сюда относится ослабление клемм и контактных групп. Поврежденные элементы меняются или восстанавливаются.
- Неполадки в самом щитке приборов. Здесь все сложнее. Плата не ремонтируется, деталь подлежит полной замене.
Как снять щиток
Чтобы демонтировать панель потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Обесточить машину.
- Выкрутить два винта из кожуха рулевой колонки и снять его.
- Далее потребуется выкрутить винты пластиковой накладки щитка приборов и вынуть ее с посадочного места.
- Теперь открывается доступ к креплениям самой приборки. Винты выкручиваются, и модуль поднимается с гнезда.
- Дальше нужно запустить руку под приборку и отключить все контактные группы.
- В конце можно полностью демонтировать прибор.
Панель Октавии – современный модуль, обеспечивающий своевременную передачу информации водителю о состоянии бортовых систем авто в режиме реального времени. Независимо от конструкции приборки, индикаторы и указатели имеют одно значение.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Загорелся Чек на Шкода Октавия
В ранних моделях Шкода подобный значок сообщал о проблемах с карбюратором. В современных же моделях эта лампа может сигнализировать о множестве различных проблем. Если Чек горит, то это указывает на множество показателей – от состояния топливной смеси до уровня масла и состояния зажигания.
Если у Шкоды горит «Check», то узнать точную причину поможет только диагностика. Приблизительные данные можно получить, сосчитав количество миганий значка и сверившись с соответствующей документацией. Рассмотрим основные причины такого сигнала:
- низкое качество топлива. Большое содержание воды приводит к тому, что горит Чек. В таком случае нужно слить бензин и заменить его более качественным;
- неисправность свечей зажигания. В этой ситуации потребуется оценка состояния свечей и замена вышедших из строя;
- в одном из цилиндров не проходит искра. Тут может помочь перестановка катушек и свечей местами;
- неисправность проводки Шкода Октавия Тур. Провода к важным узлам могут перетираться, а это может стать причиной срабатывания сигнала;
- неисправности лямбда-зонда. Ремонту эта деталь не подлежит, поэтому, в случае чего, придется его менять;
- неполадки в работе катализатора. Поломка в этом узле также ведет к полной его замене;
- загрязнение подающих топливо форсунок. Проблема исправляется промывкой форсунок;
- низкое давление в топливной магистрали. Этот показатель должен быть на уровне 3 атмосфер. Если давление ниже, то необходимо провести диагностику и ремонт бензонасоса;
- низкий уровень масла. Обычно об этом сигнализирует включение лампы при перегреве двигателя.
Пренебрегать техническим осмотром даже при простых неисправностях не рекомендуется. О серьезности неполадки говорит цвет мигающего значка.
При некритичных нарушениях работы он желтый, при более серьезных или критичных проблемах – красный.
Диагностика горящего «Check Engine»
Чтобы узнать, почему горит Чек, необходима диагностика Шкода Октавия. Провести ее и установить точные коды возникших неисправностей можно несколькими способами:
- При помощи компьютерной диагностики на профессиональной станции технического обслуживания.
- При помощи самостоятельно купленного устройства для диагностирования.
- Используя самодельную консоль для работы с бортовым компьютером.
- Получив данные на свой мобильный телефон, используя специальный переходник и приложение.
Последние три способа подойдут автовладельцам, которые не хотят сильно финансово потратиться на СТО. Случаются ситуации, когда недобросовестные механики скрывают или не совсем точно обрисовывают ситуацию, чтобы клиент менял вместо проводки, скажем, весь узел.
Наиболее распространённые причины
Среди всего множества причин, приводящих к тому, что горит Чек, можно выделить несколько наиболее распространённых. Вода, попавшая в системы двигателя после помывки, засорившаяся дроссельная заслонка или неисправные свечи дают знать о себе при помощи значка, окрещенного «мясорубкой». Далее рассмотрим наиболее характерные.
Ремень ГРМ
В программе ЭБУ Шкода Октавия Тур присутствует алгоритм, благодаря которому Чек горит каждые 100 тыс. км пробега. По замыслу инженеров – это ресурс ремня ГРМ. Поэтому горящий Чек может свидетельствовать и о надобности поменять механизм газораспределителя.
На основе этой функции можно обнаружить скрученный спидометр. Так, если пробег и близко не составляет 100 000, а других неполадок не наблюдается, то спидометр скручен, причем достаточно непрофессионально. При грамотном уменьшении пробега, данные о нем стираются отовсюду.
Неправильная «зимовка»
Часто проблемы с двигателем возникают от неправильного хранения в зимнее время. «Бережливые» автовладельцы загоняют авто в гараж на зиму и периодически его прогревают, не выезжая на улицу. После «зимовки», когда «Check» загорелся, необходимо провести комплексную промывку форсунок и чистку свечей.
При таком обращении со Шкода появление ошибок неизбежно. Катализатор и лямбда зонды не успевают выйти на нормальный режим работы. При коротких циклах работы свечи не успевают самоочищаться. К тому же конденсат, присутствующий в двигателе, не успевает испаряться. Это и приводит к неполадкам.
Чтобы после начала движения «Check» не загорелся, необходимо правильно консервировать авто на зиму или регулярно (не реже раза в две недели) выводить авто на профилактические пробеги до получаса. При этом разгонять двигатель необходимо до 3-4 тысяч оборотов.
Холодная погода
Память электронного блока управления устроена так, что запоминаются только ошибки, возникающие с определенной периодичностью. Если ошибка не повторяется некоторое время, то ЭБУ переводит ее в разряд эпизодических, соответственно, Чек не горит.
Коварная проводка
Загораться сигнал может вследствие повреждения проводов к лямбда-зондам. Это коварный тип поломки, потому что если его не распознать вовремя, то можно серьезно потратиться, меняя узлы. Только что установленные зонды с поврежденной проводкой долго нормально не проработают.
Если «Check» загорелся при возникновении ошибок, связанных с лямбда-зондом, прежде всего, нужно проверить блок предохранителей. Если с ними все в порядке, тогда можно браться за проводку. Проверка исправности самого устройства – последний этап. Ведь заменить проводку или предохранитель намного дешевле.
Топливная система
Нестабильная работа этого узла может привести к пониженному или превышенному давлению в топливной магистрали. Выход из положения – замена бензонасоса оригинальным.
Порядок действий при появлении сигнала
При возникновении сигнала Чека необходимо добраться до ближайшего сервисного центра официального дилера Шкода. С некоторыми неисправностями перемещаться еще можно, а иные предполагают полную остановку транспортного средства. В первом случае необходимо на малых оборотах отправится на ТО. Во втором все несколько сложней.
В некоторых случаях, при загорании «Check Engine», блокируется зажигание. В таком случае необходимо связаться с официальным дилером и, не забывая про гарантию сохранения мобильности, узнать о подробностях предоставления эвакуатора.
Шкода октавия тур горит абс
Skoda Octavia (Tour). Неисправности помпы системы охлаждения двигателя
Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.
Возможные неисправности помпы (центробежного насоса) системы охлаждения
Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:
-Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.
-Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.
-Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.
-Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.
-Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.
-Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.
-Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.
-Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.
-Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.
Признаки неисправности помпы
-Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
-Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
-Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
-Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
-Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
-Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!
Как определить неисправность помпы
Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.
Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:
-Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
-При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
-Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.
Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.
Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).
Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.
Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.
Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.
Блок предохранителей и реле Skoda Oktavia, Tour 1
Предохранители расположены с левой стороны панели приборов за крышкой.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей на приборной панели
| Нет. | Потребитель энергии | Ампер |
| 1 | Обогрев наружных зеркал, реле для прикуривателя, сидений с электроприводом и моющих насадок | 10 |
| 2 | Указатели поворота, ксеноновые лампы | 10 |
| 3 | Освещение в отсеке для хранения | 5 |
| 4 | Фонарь освещения номерного знака | 5 |
| 5 | Обогрев сидений, Climatronic, заслонка с циркуляцией воздуха, подогрев наружных зеркал, система круиз-контроля | 7,5 |
| 6 | Центральный замок | 5 |
| 7 | Фонарь заднего хода, датчики для помощи при парковке | 10 |
| 8 | Телефон | 5 |
| 9 | ABS, ESP | 5 |
| 10 | S-контакт зажигания (для потребителей электроэнергии, например, радиоприемник, который может работать при выключенном зажигании, пока ключ зажигания не вынут) | 10 |
| 11 | Приборный щиток | 5 |
| 12 | Питание самодиагностики | 7,5 |
| 13 | Стоп-сигналы | 10 |
| 14 | Внутреннее освещение, центральный замок, внутреннее освещение (без центрального замка) | 10 |
| 15 | Комбинация приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, зеркало заднего вида | 5 |
| 16 | Кондиционер | 10 |
| 17 | Обогрев форсунок стеклоомывателя | 5 |
| 17 | Фары дневного света | 30 |
| 18 | Правый дальний свет | 10 |
| 19 | Левый дальний свет | 10 |
| 20 | Правый ближний свет, регулировка угла наклона фар | 15 |
| 21 | Ближний свет слева | 15 |
| 22 | Правый габаритный фонарь | 5 |
| 23 | Левый габаритный фонарь | 5 |
| 24 | Стеклоочиститель переднего стекла, электродвигатель насоса омывателя | 20 |
| 25 | Воздуходувка, система кондиционирования, Climatronic | 25 |
| 26 | Подогрев заднего стекла | 25 |
| 27 | Стеклоочиститель заднего стекла | 15 |
| 28 | Топливный насос | 15 |
| 29 | Блок управления: бензиновый двигатель | 15 |
| 29 | Блок управления: Дизельный двигатель | 10 |
| 30 | Электрическая сдвижная / наклонная крыша | 20 |
| 31 | Не назначен | |
| 32 | Бензиновый двигатель – клапаны впрыска | 10 |
| 32 | Дизельный двигатель – ТНВД, блок управления | 30 |
| 33 | Система очистки фар | 20 |
| 34 | Бензиновый двигатель: Блок управления | 10 |
| 34 | Дизельный двигатель: Блок управления | 10 |
| 35 | Розетка прицепа, розетка питания в багажном отделении | 30 |
| 36 | Противотуманные огни | 15 |
| 37 | Бензиновый двигатель: Блок управления | 20 |
| 37 | Дизельный двигатель: Блок управления | 5 |
| 38 | Освещение багажного отсека, центральный замок, открывание лючка топливного бака, внутреннее освещение | 15 |
| 39 | Система аварийной световой сигнализации | 15 |
| 40 | рожок | 20 |
| 41 | Зажигалка | 15 |
| 42 | Радио, мобильный телефон | 15 |
| 43 | Бензиновый двигатель: Блок управления | 10 |
| 43 | Дизельный двигатель: Блок управления | 10 |
| 44 | Подогрев сидений | 15 |
Блок предохранителей Skoda Oktavia A4, Oktavia Tour
Рассмотрены автомобили Шкода Октавия А4 и Октавия тур с бензиновыми, дизельными двигателями с 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.
Где расположены предохранители и реле.
Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке в салоне в левом торце панели приборов под пластмассовой крышкой.
| Номер | Сила тока,А | Цвет | Назначение предохранителя |
| 1 | 10 | Красный | Обогрев зеркал, реле прикуривателя |
| 2 | 10 | Красный | Указатели поворота |
| 3 | 5 | Светло-коричневый | Лампа освещения вещевого ящика |
| 4 | 5 | Светло-коричневый | Лампы фонаря освещения номерного знака |
| 5 | 7,5 | Коричневый | Обогрев сидений, обогрев наружных зеркал |
| 6 | 5 | Светло-коричневый | Блок управления центральным замком |
| 7 | 10 | Красный | Задние фонари, датчики системы помощи при парковке |
| 8 | 5 | Светло-коричневый | Телефон |
| 9 | 5 | Светло-коричневый | Блок управления ABS, ESP |
| 10 | 10 | Красный | Зажигание |
| 11 | 5 | Светло-коричневый | Комбинация приборов |
| 12 | 7,5 | Коричневый | Диагностический разъем |
| 13 | 10 | Красный | Стоп-сигналы |
| 14 | 10 | Красный | Блок управления освещением салона |
| 15 | 5 | Светло-коричневый | Комбинация приборов |
| 16 | 10 | Красный | Кондиционер |
| 17 | 5/30 | Светло-коричневый/зеленый | Обогрев жиклеров омывателей |
| 18 | 10 | Красный | Лампа правой фары дальнего света |
| 19 | 10 | Красный | Лампа левой фары дальнего света |
| 20 | 15 | Синий | Лампа правой фары ближнего света, электрокорректор света фар |
| 21 | 15 | Синий | Лампа левой фары ближнего света |
| 22 | 5 | Светло-коричневый | Лампа правого заднего габаритного фонаря |
| 23 | 5 | Светло-коричневый | Лампа левого заднего габаритного фонаря |
| 24 | 20 | Желтый | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 25 | 25 | Белый | Вентилятор системы отопления |
| 26 | 25 | Белый | Обогрев стекла двери задка |
| 27 | 15 | Синий | Стеклоочиститель стекла двери задка |
| 28 | 15 | Синий | Реле топливного насоса |
| 29 | 15/10 | Синий/красный | Электронный блок управления двигателем |
| 30 | 20 | Желтый | Электропривод люка крыши |
| 31 | — | — | Резерв |
| 32 | 10,30 | Красный, зеленый | Топливные форсунки |
| 33 | 20 | Желтый | Омыватели фар |
| 34 | 10 | Красный | Электронный блок управления двигателем |
| 35 | 30 | Зеленый | Штепсельная розетка в багажнике |
| 36 | 15 | Синий | Противотуманные фонари |
| 37 | 20/5 | Жёлтый/светло-коричневый | Электронный блок управления двигателем |
| 38 | 15 | Синий | Блок управления центральным замком, лампа освещения багажного отделения |
| 39 | 15 | Синий | Аварийная световая сигнализация |
| 40 | 20 | Желтый | Звуковой сигнал |
| 41 | 15 | Синий | Предохранитель прикуривателя шкода октавия |
| 42 | 15 | Синий | Аудиосистема, телефон |
| 43 | 10 | Красный | Электронный блок управления двигателем |
| 44 | 15 | Синий | Обогрев сидений |
| RES | — | — | Резерв |
Реле
Для доступа к монтажному блоку реле в панели приборов необходимо снять облицовку панели.
1 — реле звукового сигнала; 2 — коммутационное реле; 3 — усилитель освещения; 4 — реле топливного насоса; 5 — блок управления работой стеклоочистителя
Плавкие перемычки и предохранители в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке Skoda Oktavia A4, Oktavia Tour
Блок предохранителей и реле Skoda Oktavia A4, Oktavia Tour
Больше информации про электро — оборудование Skoda octavia a4 можете узнать изучив электросхемы: «скачать.»
В автомобилях семейства Шкода Октавия первого, второго поколения и рестайлинговые версии предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру. Главный блок предохранителей (далее — БП) установлен в левой части приборной панели, под пластиковой крышкой. Общее количество модулей: 79 штук, дополнительно два реле – коммутатора.
Где находится дополнительный БП: под капотом, ближе к жабо в левой части моторного отсека. Скачки напряжения, механическое повреждение элементов питания, износ изоляции способствуют тому, что перегорают плавильные элементы, механизмы функционируют нестабильно. Что восстановить работоспособность блока необходимо заменить модули новыми.
Установка новых предохранителей процесс не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Нарушение технологии, монтаж модуля с большим диапазоном силы тока приведет к выходу из строя оборудования.
Назначение
Схема расположения предохранительных элементов достаточно обширна и для точного определения расположения того или иного устройства необходимо тщательно изучить их особенности и характеристики. Так, модуль предохранительных элементов, который расположен в салоне автомобиля A5 (А7, Тур), обеспечивает защиту таких электрических цепей, как модуль управления системами ABS и ESC, цепи подушек безопасности, цепи климатического контроля и отопления, управления АКП, дворника заднего стекла, подогрева сидений и центрального переключателя освещения. Перечисленные цепи оснащены 5 амперными предохранительными элементами. 10-ти амперные устройства обеспечивают защиту управления центральным замком, переключателя освещения, модуля управления силовым агрегатом. 20-ти амперные применяются в цепи розетки багажника (не путать с подсветкой багажника), омывателя осветительных приборов. Полная схема отображена на нижеприведенной иллюстрации на примере модели Skoda Octavia Tour 1.6.
Модуль предохранительных элементов, который располагается в подкапотном пространстве моделей Октавия (в т.ч. Тур) оснащен меньшим количеством устройств. Так, 5-ти амперные защищают электрические цепи провода диагностики, рычагов переключения указателей поворота и стеклоочистителя, модуля управления силовым агрегатом, выключателя педали механизма сцепления. Элементы на 10 ампер используются в цепях вентилятора системы охлаждения, клапана циркуляции отработанных газов, насоса подачи вторичного воздуха и топливного насоса. 15-ти амперные защищают цепь лямбда-зонда, клаксона, блока управления АКП, освещения багажника.
Зажигание, модуль управления бортовой сетью и правыми осветительными приборами моделей Octavia защищены 20-ти амперными устройствами. Цепи с большей нагрузкой, такие как стартер, клеммы питания, клапаны ABS оснащены предохранительными элементами от 30 до 50 ампер.
С полной картой расположения предохранителей в автомобилях Skoda Octavia A5 /7, (Tour) можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации автомобиля или в специальных методических пособиях.
Посмотрите интересное видео по этой теме
Большинство цепей питания автомобиля защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне автомобиля. Информация актуальна для моделей Шкода Октавия А5 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
Монтажный блок в моторном отсеке Для получения доступа к монтажному блоку, расположенному в моторном отсеке сдвиньте фиксаторы, чтобы разблокировать крышку блока предохранителей и снимите крышку блока предохранителей, подняв ее вверх.
Монтажный блок в салоне автомобиля Для получения доступа к монтажному автомобиля осторожно подденьте крышку отверткой и снимите крышку.
| Назначение предохранителей/реле в моторном отсеке | ||
| Обозначение предохранителя (см. фото) | Ток, A | Защищаемые цепи |
| 1 | — | Резерв |
| 2 | 5 | Подрулевые переключатели |
| 3 | 5 | Диагностический разъем |
| 4 | 30 | Гидроэлектронный модуль ABS |
| 5 | 15 | Блок управления АКП |
| 6 | 5 | Комбинация приборов |
| 7 | — | Резерв |
| 8 | 15 | Аудиосистема |
| 9 | 5 | Телефон |
| 10 | 5 | Питание реле блока управления двигателем |
| 11 | 20 | Блок управления дополнительным обогревателем и вентиляцией |
| 12 | 5 | Блок управления информационной шиной |
| 13 | 15 | Блок управления двигателем |
| 14 | 20 | Зажигание |
| 15 | 5, 15 | Датчик концентрации кислорода, реле топливного насоса, реле свечей накаливания |
| 16 | 30 | Блок управления ABS |
| 17 | 15 | Звуковой сигнал |
| 18 | 30 | Усилитель звука |
| 19 | 30 | Стеклоочистители ветрового окна |
| 20 | — | Резерв |
| 21 | 15 | Датчик концентрации кислорода |
| 22 | 5 | Выключатель педали сцепления/тормоза |
| 23 | 5, 10, 15 | Насос дополнительного воздуха, ТНВД, датчик массового расхода воздуха |
| 24 | 10 | Клапан рециркуляции отработавших газов |
| 25 | 30 | Правая фара |
| 26 | 30 | Левая фара |
| 27 | 40 | Насос дополнительного воздуха, предварительный подогрев |
| 28 | 40 | Стартер |
| 29 | 50 | Питание зажима 30 |
| 30 | 50 | Зажим X* |
| R1 | — | Реле электродвигателя вентилятора радиатора |
| R2 | — | Реле управления АКП |
| Назначение предохранителей/реле в салоне автомобиля | ||
| Обозначение предохранителя (см. фото) | Ток, A | Защищаемые цепи |
| 1 | 10 | Диагностический разъем, блок управления двигателем, топливный насос |
| 2 | 5 | Блок управления ABS, ESP |
| 3 | 5 | Подушки безопасности |
| 4 | 5 | Обогреватель, кондиционер, фонарь света заднего хода |
| 5 | 5 | Электрокорректор света фар |
| 6 | 5 | Комбинация приборов, блок управления АКП, блок управления электроусилителем руля, система помощи при парковке |
| 7 | — | Резерв |
| 8 | — | Резерв |
| 9 | — | Резерв |
| 10 | — | Резерв |
| 11 | — | Резерв |
| 12 | 10 | Блок управления центральным замком |
| 13 | 10 | Блок управления наружным освещением, стоп-сигналы |
| 14 | 5 | Блок управления АКП, замок селектора выбора передач |
| 15 | 7.5 | Блок управления освещением салона |
| 16 | 10 | Система климат-контроля |
| 17 | — | Дополнительное оборудование |
| 18 | 5 | Датчики системы помощи при парковке |
| 19 | 5 | Блок управления тягово-сцепным устройством |
| 20 | 5 | Система помощи при трогании с места на подъем |
| 21 | — | Резерв |
| 22 | 40 | Вентилятор системы климат-контроля |
| 23 | 30 | Стеклоподъемник передних окон |
| 24 | 25 | Прикуриватель |
| 25 | 25, 30 | Обогрев заднего стекла. Дополнительный обогреватель |
| 26 | 20 | Штепсельная розетка в багажнике |
| 27 | 15 | Реле топливного насоса, топливные форсунки |
| 28 | — | Дополнительное оборудование |
| 29 | 10 | Блок управления двигателем |
| 30 | 20 | Блок управления АКП |
| 31 | 20 | Вакуумный насос тормозной системы |
| 32 | 30 | Стеклоподъемники задних дверей |
| 33 | 25 | Электропривод люка крыши |
| 34 | 20 | Блок управления функциями комфорта |
| 35 | 5 | Противоугонная система |
| 36 | 20 | Омыватели фар |
| 37 | 20 | Обогрев передних сидений |
| 38 | 30 | Обогрев заднего сиденья |
| 39 | — | Резерв |
| 40 | 40 | Вентилятор системы отопления |
| 41 | 15 | Стеклоочиститель окна двери задка |
| 42 | 15 | Стеклоомыватель ветрового окна |
| 43 | 15 | Тягово-сцепное устройство |
| 44 | 20 | Тягово-сцепное устройство |
| 45 | 15 | Тягово-сцепное устройство |
| 46 | 5 | Обогрев жиклеров стеклоомывателей |
| 47 | 5 | Реле дополнительного обогревателя |
| 48 | — | Резерв |
| 49 | 5 | Центральный переключатель света |
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями Шкода Октавия. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители Шкода Октавия и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке (рис. 1299) и салоне (рис. 1300) автомобиля. Реле и предохранители, расположенные в монтажном блоке предохранителей моторного отсека, а также защищаемые ими цепи приведены в табл. 23. Предохранители, установленные в монтажном блоке салона, и защищаемые ими цепи указаны в табл. 24.
Рис. 1299. Монтажный блок предохранителей Skoda Octavia, установленный в моторном отсеке.
Таблица 23 НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ АВТОМОБИЛЯ Шкода Октавия
1. Для получения доступа к монтажному блоку, расположенному в салоне…
Рис. 1301. Монтажный блок, установленный в салоне автомобиля.
Таблица 24 НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ Шкода Октавия
Читайте также: