Toyota avensis не горит задний ход

Обновлено: 02.05.2024

Почему не горят фонари заднего хода

Реверсное движение в темное время суток будет настоящим испытанием, если на автомобиле не горят фонари заднего хода. Рассмотрим, почему перестали гореть лампы и методы самостоятельного поиска основных причин. Скорее всего, умение проверить выключатель света заднего хода будет наиболее полезным навыком при поиске неисправности.

Основные причины

Перегорел предохранитель. Обе лампочки фонарей защищены одной плавкой вставкой. Совместно с лампами предохранитель, скорее всего, будет защищать и некоторые другие цепи. Поэтому если на вашем автомобиле не только перестали гореть задние фонари, но и, к примеру, не работает подсветка приборной панели, первым делом нужно проверить предохранитель. Узнать, через какое «гнездо» в монтажном блоке проходит цепь ламп, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Во многих случаях основные цепи графически показаны на внутренней части крышки монтажного блока предохранителей.

Взамен сгоревшей вставки следует устанавливать только предохранитель аналогичного номинала. Установка плавкой вставки большего номинала может привести к возгоранию автомобиля. Со всеми правилами выбора вы можете ознакомиться в статье «Классификация предохранителей для авто».

Неисправность концевого выключателя.
Обрыв цепи (обламывание пинов в разъемах, перетирание проводов).
Образование окислов, коррозии в местах соединения контактов, подгорание пинов.
Плохой контакт «массы» фонарей. В случае проблем с общей «массой» также могут не работать стоп-сигналы, поворотники. Крайне маловероятно, что обе лампочки в один момент перестали гореть из-за проблем с контактом в фонарях. Но плохая «масса» может стать причиной того, что не горит лампочка включения задней передачи только с одной стороны. Разумеется, в таком случае проверить стоит и саму лампу.

Место выключателя в схеме включения света

На автомобилях с МКПП напряжение к лампам при движении задним ходом подается через концевик (так называемая лягушка), который вкручивается непосредственно в корпус коробки передач. При включении реверсной передачи внутри КПП происходит нажатие на кнопку выключателя. Контакты внутри «лягушки» перемыкаются, ток начинает протекать к лампам.

На принципиальной схеме включения фонарей заднего хода мы можем увидеть, что на ВАЗ 1118 «Калина» ток от АКБ через замок зажигания (№2) подается к предохранителю F1. Проходя через плавкую ставку, защищающую цепь включения, «+» идет к концевику (№10). Контакты находятся в нормально разомкнутом состоянии и замыкаются только при включении реверсной передачи. Таким образом, ток начинает протекать к лампочкам. Второй контакт ламп соединен с «–» АКБ через общий контакт «массы» фонарей.

На автомобилях с АКПП роль концевого выключателя лежит на датчике положения селектора. Информация об изменении расположения ручки КПП передается к ЭБУ двигателя, блоку управления светом.

Как проверить «лягушку»

Снимите фишку выключателя фонарей.
Включите зажигание.
Небольшим отрезком провода замкните между собой контакты разъема датчика включения реверсной передачи.

Если фонари заднего хода горят, значит, проблема именно в «лягушке». Некоторые водители разбирают выключатели, зачищают контакты, после чего устройство продолжает исправно работать. О целесообразности таких мер судить вам. Но учитывайте, что на многих авто (в том числе и моделях ВАЗ) концевой выключатель расположен ниже уровня масла в коробке передач. Мы рекомендуем просто заменить датчик включения. Для минимальной потери масла поддомкратьте авто со стороны установки концевика.

На некоторых автомобилях фонари заднего хода не горят по причине неполного включения концевика. Решить проблему можно установкой более тонкой шайбы под «лягушку». Чтобы убедиться, что выключатель рабочий, проверьте мультиметром в режим омметра, замыкаются ли контакты при нажатии на кнопку.

Проверка цепи

Суть диагностика причины, из-за которой не работают лампочки заднего хода, сводится к выявлению участка цепи, на котором пропадает напряжение. Для этого можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Проверка целостности цепи осуществляется омметром, поэтому вам необходимо знать, как пользоваться мультиметром.

Начать проверку можно непосредственно с разъема концевого выключателя. Включите зажигание. Один контакт контрольной лампочки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом, а второй – к «+» разъема.

Если питание приходит, проверьте датчик заднего хода.
Если после установки «перемычки» в разъем лампочки не горят, значит, проблема в участке цепи провода, идущего от разъема к фонарям. Прозвоните провод до момента, где он делится на лампочки с левой и правой стороны. Скорее всего, причина именно в обрыве.

Чтобы найти распиновку разъемов, контактов фонарей, цвета проводов, обязательно изучите электросхему вашей модели и комплектации автомобиля.

Лампы горят постоянно

Если на вашем автомобиле лампочки горят постоянно или зажигаются вне зависимости от включения реверсной передачи, причина будет среди следующих поломок:

закорачивание «+», идущего к датчику включения задней передачи, и провода лампочек от выключателя;
провод, идущий от разъема к фонарям, коротит на «+» (случается, если перетираются провода в жгуте);
датчик завис в замкнутом состоянии.

Тойота Авенсис 2 Т250 предохранители и реле

Toyota Avensis 2 го поколения имеет код Т25 / Т250 и производилось в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году. В данной статье Вы найдёте информацию с местами расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Авенсис 2 со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и их расположение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения электронных блоков управления в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Левое расположение рулевого управления

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Правое расположение рулевого управления

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Общее обозначение

Блок предохранителей
Интегрированное реле
Реле топливного насоса (Circuit Opening)
Реле заднего противотуманного света
Реле обогрева заднего стекла
Блок реле
Реле указателей поворота
Усилитель транспондера ключа
EPS ECU
Блок управления транспондером ключа
Усилитель антенны
Распределительный блок
Реле стеклоочистителя
Ресивер центрального замка
Блок управления корректором фар
Блок управления двигателем и коробкой передач (A/T)
Блок управления двигателем (M/T)
Блок управления кондиционером
Опциональный коннектор (навигация)
Блок управления селектором коробки передач
Блок управления подушками безопасности
Блок управления навигацией
Дополнительный блок предохранителей
RHD: Блок управления противоугонной системой

Блок предохранителей

Он находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,1,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Описание

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А.

Дополнительный блок предохранителей

Расположен над педалями, параллельно полу.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Назначение

Блок реле

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Левый руль

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Правый руль

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Дополнительные элементы

Схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Назначение

Усилитель микрофона телефона
Блок управления люком
Реле заднего стеклоочистителя

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения электронных блоков управления под капотом

🏁Блоки предохранителей Toyota Avensis в салоне и моторном отсеке

Примененные на Тойоте Авенсис предохранители ножевого типа защищают электрическое оборудование от перегрузок при коротких замыканиях. Элементы традиционно расположены под капотом и в панели приборов. Количество и номинал вставок зависят от типа двигателя и комплектации автомобиля.

Схемы блоков предохранителей в салоне Toyota Avensis

При установке навигации на машины для стран с левосторонним движением под креслом водителя крепили дополнительный контроллер.

Первый блок

В основном салонном блоке расположены предохранители:

подушек безопасности, комбинации приборов и цепей, поддерживающих пуск двигателя;
электрического мотора люка в крыше;
противотуманного сигнала в заднем фонаре;
головных противотуманных огней и контрольного индикатора включения;
системы пуска двигателя;
подсветки приборной панели, центральной консоли и емкостей для мелких предметов;
системы омывания и очистки заднего стекла (опция);
сигнализатора включения передачи заднего хода и указателей поворота;
прикуривателя;
системы подогрева сидений и муфты кондиционера;
мультимедийной системы и электрических приводов зеркал;
моторов регулировки передних кресел (опция);
габаритов и дополнительных цепей, поддерживающих работу внешнего освещения;
диагностической колодки;
розетки для подключения дополнительного оборудования;
центрального замка;
системы очистки и омывания передних фар и ветрового стекла;
вентилятора контура охлаждения, усилителя рулевого управления и блока ABS;
ламп сигналов торможения и блокиратора, установленного в селекторе переключения скоростей АКПП.

Предохранители имеют номинал от 7,5 до 20 А, часть цепей разделена на левую и правую стороны, что позволяет снизить силу тока в проводке.

Некоторые системы имеют многоступенчатую защиту. Например, цепи пуска двигателя проходят через несколько предохранителей. Водитель может обнаружить вышедшую из строя плавкую вставку после осмотра каждого элемента или с помощью тестера. В блоке расположены реле габаритного освещения, отопителя, подогрева сидений и системы зажигания, предотвращающие коммутацию цепей, рассчитанных на повышенную силу тока (до 80 А).

Второй дополнительный

В дополнительном блоке расположены предохранители:

приводов стеклоподъемников (на каждый мотор отдельный элемент);
электроники в коробке передач;
блокиратора крышки горловины топливного бака;
системы обогрева ветрового стекла в зоне покоя щеток системы очистки;
муфты привода компрессора кондиционера;
информационного дисплея и системы распределенного впрыска бензина;
обогрева зеркал заднего обзора;
магнитолы;
плафонов освещения салона и дополнительной подсветки пространства для ног;
модуля беспроводного управления.

Предохранители имеют номинал от 7,5 до 20 А, в блоке расположены резервные гнезда, используемые для хранения запасных вставок. Если автомобиль оснащен креслами водителя и переднего пассажира с электрическими настройками, то в коробке устанавливается элемент номиналом 30 А. Силовые реле, отвечающие за включение стартера, противотуманных фар и системы очистки лобового стекла, расположены внутри панели приборов.

Контроллер бензонасоса (на машинах с моторами, оснащенными искровым зажиганием) находится рядом с дополнительным блоком предохранителей.

Расположение блоков предохранителей в моторном отсеке

Расположение и конфигурация распределительных коробок и реле под капотом зависят от типа двигателей:

на машинах с бензиновыми силовыми агрегатами имеются вставки, отвечающие за работу системы зажигания и впрыска топлива;
на автомобилях с дизелем предусмотрен блок реле для обеспечения работы свечей накаливания и автономного отопителя.

1AZ-FSE, 1AZ-FE, 1ZZ-FE, 3ZZ-FE

На технике с бензиновым мотором в основном блоке вдоль правого крыла находятся вставки для защиты цепей:

системы зарядки аккумулятора;
питания штатной магнитолы;
системы зажигания и пуска мотора;
указателей направления поворота и аварийной сигнализации;
звукового предупредительного сигнала;
контроллера системы распределенного впрыска бензина;
обогрева заднего стекла;
модуля очистки фар головного освещения;
электрических моторов печки и вентиляторов системы охлаждения;
управления положением дроссельной заслонкой;
электромотора и контроллера усилителя рулевого управления.

В отдельную коробку, расположенную около рамки радиатора, вынесены элементы для защиты ламп фар головного света и реле, отвечающие за подачу питания к мощным потребителям. Над кожухом усилителя тормозной системы находится коробка с предохранителями, рассчитанными на силу тока до 100 А. Вставки отвечают за питание общих цепей, жгуты которых расходятся по кузову и могут подключаться к элементам в основном и салонном блоках. Подобная планировка моторного отсека характерна для всех машин с кузовом T250 (например, выпуска 2006 или 2007 гг.).

1CD-FTV

При использовании дизеля в основном блоке появляется предохранитель на 25 А, обеспечивающий защиту контроллера системы ABS. Также имеется вставка цепи питания модуля предварительного подогрева топлива. Машины с 1CD-FTV имеют дополнительный отопитель с отдельным защитным элементом. Из-за особых требований к охлаждению мотора присутствуют 3 реле управления вентилятором.

В дополнительном блоке, расположенном над усилителем тормозной системы, находятся предохранители:

вспомогательной системы подогрева охлаждающей жидкости (2 элемента по 50 А);
свечей накала, обеспечивающих легкий пуск дизеля в мороз;
общей защиты (номинал 140 А).

В коробке находятся 2 реле управления отопителем. Она отличается по габаритам и конфигурации от модуля, используемого на машинах Avensis Т250 с бензиновыми моторами.

Процедура замены предохранителей своими руками

При выходе вставки из строя следует отключить зажигание и снять клемму с батареи. Затем необходимо найти под капотом или в салоне неисправный элемент и вынуть предохранитель пластиковыми клещами, расположенными в коробке. Новая вставка должна иметь номинал, соответствующий требованиям изготовителя. Применение временных решений не допускается (например, проволоки или куска фольги), запрещено применять элементы с повышенным номиналом из-за риска перегрузки цепи при коротком замыкании и последующего возгорания слоя изоляции.

Предохранители и реле Toyota Avensis T27

Рассмотрены автомобили Toyota Avensis 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке.

Электрические вентиляторы системы охлаждения

Антиблокироеочная тормозная система. VSO

Система кондиционирования воздуха

Система зарядки, RDI FAN, CDS FAN. H-LP CLN, PWR SEAT LH. FUEL OPN, ABS N0.1, ABS N0.2. FR DEICER. PSB. HTR. STV HTR, PWR OUTLET. HTR SUB N0.1, HTR SUB N0.2. HTR SUB N0.3, ECU-IG N0.2. HTR-IG. WIPER. RR WIPER. WASHER. ECU-IG N0.1. ECU-IG N0.3, SEAT HTR. AM1, DOOR. STOP. P FR DOOR, POWER. RR DOOR. RL DOOR. OBD. ACC-B, RR FOG. FR FOG. Tl & ТЕ. SHADE. PWR SEAT RH. DEF, TAIL. PANEL

Электрический усилитель рулевого управления

Система накала двигателя

EFI MAIN. HORN. IG2. EDU

H-LP LH LO. H-LP RH LO. H-LP LH HI. H-LP RH HI

Электрический стояночный тормоз

Система блокировки замков дверей

Интеллектуальная система входа и запуска, система кондиционирования воздуха, модуль идентификационного ища. электрические стеклоподъемники, электропривод регулировки положения сидений

Приборы и указатели, основной корпус ECU. датчик рулевого управления, предупреждающий сигнал, система двойного запирания, пульт дистанционного управления, интеллектуальная система входа и запуска, регулировка наклона и вылета рулевого колеса

Освещение багажника/багажного отделения, подсветка индивидуального зеркала, подсветка переключателя двигателя, фонари освещения поротое передних дверей, фонари персонального освещения/освещения салона, фонарь персонального освещения, фонарь освещения ниши для ног

Сигналы поворота, аварийная сигнализация

Система электронного управления дроссельной заслонкой

Система выпуска выхлопных газов

Система блокировки рулевого управления

Распределенная система впрыска топлива/последовательная распределенная система впрыска топлива, система зажигания

Распределенная система впрыска топлива/последовательная распределенная система впрыска топлива

Распределенная система впрыска топлиеаГпоследоеатепьная

распределенная система впрыска топлива, автоматическая трансмиссия. EFI NO 1. EFI NO 2. EFI N03

Система кондиционирования воздуха

Электропривод сидений, поясничная поддержка

Ремень безопасности с предаварийной системой

Кнопка открывания дверцы лючка заливной горловины топливного бака

Обогрев зоны щеток стеклоочистители ветрового стекла

Антиблокироеочная тормозная системе. VSC

Система забора воздуха, измеритель потока воздуха, система выпуска отработаткед газов

Распределенная система впрыска топлива/последовательная

распределенная система впрыска топлива, измеритель потока воздуха, система выпуска отработанных газов

Правая фара (дальний сеет)

Левая фара (дальний свет)

Правая фара (ближний свет)

Левая фара (ближний сват)

Реле

Блок предохранителей и реле в салоне.

Основной блок расположен под панелью приборов со стороны водителя. (левый руль)

Со стороны пассажира (правый руль)

Схема расположения предохранителей.

Передние габаритные огни, задние фонари, фонари освещения номерного знака, задний противотуманный фонарь, передние противотуманные фары, ручной регулятор высоты света фар. подсветка панели приборов

Датчик системы помощи при парковке Toyota. AFS, обогрев зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла, электрический стояночный тормоз, ремень безопасности с предаварийной системой, под рулевой переключатель передач

электрический усилитель рулевого

Электрические стеклоподъемники (со стороны пассажире)

Электрические стеклоподъемник* (заднее левое)

Электрические стеклоподъемники (заднее правое)

Шторка панорамной крыши

Наружные зеркала заднего вида, система блокировки переключения передач, аудиосистема, основной корпус ECU, электрическая розетка

Обогрев наружных зеркал заднего вида

Регулировка наклона и выпета рулевого колеса

Задний противотуманный фонарь

Система блокировки рулевого управления, система подушек безопасности SRS. распределенная система впрыска топлива, система запуска

Приборы и указатели

Система кондиционирования воздуха

Стеклоочистители ветрового стекла, очистители ветрового стекла с датчиком дойдя

Омыватель ветрового стекла, омыватели заднего стекла

Основной корпус ECU, интеллектуальная система входа и запуска, электрические вентиляторы системы охлаждения, система блокировки переключения передач, шторка панорамной крыши 1. внутреннее зеркало заднего вида с автоматической защитой от ослепления, анти блокировочная тормозная система, датчик рулевого управления, датчик скорости рысканья и перегрузки, VSC+. очиститель фар. система подготовки к аварийной ситуации. LKA. система поддержки водителя

Система бортовой диагностики

Стоп-сигналы, верхний стоп-сигнал, антибпокировочная тормозная система, VSC+, распределенная система впрыска, система блокировки переключения передач, система запуска

Toyota avensis не горит задний ход

Не горит лампочка заднего хода

Лягухи тут не причем, задними фанорями как и лампами заднего хода управляет блок комфорта j393, поэтому если с квакухой не порядок то не горело бы две лампы в любом случае, смысл ставить два зеленых брюха на каждую лампу? Для начала проверить проводку думаю надо от j393 до левого фаноря заднего хода, блок находится в багажнике в правой боковине над акамулятором. А вообще так трудно сказать что либо это не А6с5, тут надо брать ваг ком тестер электор схемы и конкретно рабатать с авто.
Если интересно.
1. Общая информация
Центральный блок управления системы комфорта -J393 является блоком управления Master
центрального замка. Все функции центрального замка управляются и контролируются центральным
блоком управления системы комфорта -J393. Блоки управления дверей получают от центрального
блока управления системы комфорта -J393 команды на задействование центрального замка, по
которым они управляют замками в дверях. Система права доступа и запуска двигателя принимает
радиосигналы с пульта ДУ или установленных антенн при наличии в автомобиле системы бесключевого
доступа. Центральный блок управления системы комфорта -J393 управляет следующими
энергопотребителями:
- задний левый/правый фонарь подсветки пространства для ног;
- фонарь подсветки багажного отсека;
- электродвигатель шторки заднего стекла;
- электродвигатель крышки топливного бака;
- электродвигатель центрального замка крышки багажника;
- освещение салона;
- сигнальная сирена (LIN);
- верхний стоп-сигнал;
- правый и левый габаритный фонарь;
- правый и левый стоп-сигнал;
- фонари заднего хода;
- противотуманные фонари;
- лампа освещения номерного знака;
- обогрев заднего стекла;
- задний правый/левый указатель поворота;

Лампы М16 левый фонарь заднего хода М17 правый фонарь заднего хода и как видно каждая лампа идет по своему проводу к блоку комфорта.
в лягуху лезть смысла нет думаю понятно.

Не горят противотуманные фары тойота авенсис

Перестали гореть туманки тойота приус 30 кузов

TOYOTA AVENSIS T25 BI-XENON HELLA. OSRAM LEDFOG 101

Подрулевой переключатель. Ремонт переключателя ПТФ(почему не горят противотуманки)

Не работают противотуманки? Одна из причин

Эта машина не только надежна, но и удобна в мелочах. Противотуманки тойота авенсис снимаются и крепятся просто и надежно. Не работают противотуманки на машине? Одна из причин проблемы с противотуманными фарами. Подписывайтесь.

Замена лампочки ближнего света Toyota Avensis

Как известно, с завода изготовителя противотуманные фары не устанавливаются на ВАЗ-2114. Это дополнительная опция, которая доступна при продаже автомобиля в салоне официального дилера. В данной статье рассмотрим, какие же причины возникновения поломки, а также методы их решения. Видео которые также могут быть полезны: Топ 10 ошибок допускаемых водителями - Как поменять.

Противотуманные фары на Toyota Corolla

Неисправность электропроводки или обрыв провода, особенно в зимнее время, может послужить тому, что на противотуманные фары не будет подаваться питание. Для того чтобы определить и устранить неисправности необходимо руководствоваться специальной монтажной схемой, которая представлена ниже. Установка туманок (ПТФ) на Toyota Corolla Axio и Toyota Corolla Filder по штатной элетропроводке. Для установки противотуманны.

Замена силового 100А предохранителя на Тойота Карина е 92г.

Предохранитель или реле не может, потому как реле одно на ближний и дальний, предохранитель на каждую фару свой и при перегорании не будет ни ближнего ни дальнего. Про лампочку вообще молчу, её надо было проверить до того как писать на форуме. Замена силового 100А предохранителя на Тойоте Карине Е.

Реле противотуманок

У меня возникла похожая проблема Авто тоже Королла турчанка е12 2006 года , только левая фара ближним светит тускло, вместе с ближним тускло горит дальний, при включении дальнего левая фара тухнет (кроме габаритов) а правая светит дальним. Предохранитель поменял (под капотом был сгоревший), Лампы стояли 100вт вместо 55вт ("спасибо" прошлому владельцу) левый пяточок под лампу чуть чуть оплавился, но был проверен - рабочий. И куда прикрепленные файлы в предыдуших постах делись, кто знает?

Не работает ближний свет Toyota Решено

Для снятия фар на Авенсисе необходимо снять бампер (хотя бы частично). Разборка фары производится путём нагревания её до 85-90? С, чтобы размягчился герметик и разъединить стекло и корпус. Для нагревания можно использовать строительный фен или духовку. Если на вашей Тойоте не работает, не включается ближний и дальний свет - в этом видео вы найдете ответ и реше.

Противотуманки. Какие должны быть противотуманные фары?

Как видно на фото ниже, производитель фар для Авенсиса – компания с мировым именем Koito, которая занимается производством автомобильной оптики (и не только) высшего качества, но до сих пор остаётся загадкой, почему же в таком случае возникают проблемы с оптикой Авенсиса. Противотуманные фары должны соответствовать техническим требованиям и не слепить водителя. Какие противо.

TOYOTA Camry 40 Замены лампы птф противотуманные фары.

Рестайл фары не разбирал и фоток в инете разобранных фар не нашел, поэтому какую линзу туда можно притулить непонятно. Если есть у кого-нибудь фото разобранной или битой фары после 2006 г. Замена лампы птф противотуманной фары на автомобиле TOYOTA Camry . Без ямы подъемника и эстакады за 2 минуты.

Не горят лампочки комбинации приборов на Toyota Vista 50 кузов. Not light bulbs instrument cluster

Н4) шел ток через провод который предназначен для габаритки, поэтому она и горела в пол накала на ближнем когда габариты включали, ей просто мощности тока не хватало что бы гореть норм. А когда штекер переставили, то сразу всё правильно и нормально загорелось. Ведь если у тебя в полнакала горят какие либо из ламп ближнего-дальнего, то получается, что ток до ламп доходит маньшей мощности чем это необходимо для их нормальной работы. Toyota Vista Перестало гореть освещение комбинации приборов. Стали разбираться оказывается сгорел предохраните.

ПТФ в штатную проводку Тойота королла как подключить самому

Эта болезнь наблюдается как в комплектации с ксеноном, так и в комплектации с галогеном, как на дорестайлинговых моделях, так и в рестайлинговых. Замена фар проблему решает временно, и через 1-2 года свет пропадает снова, причём стоимость оригинальных фар очень высока (600-900 USD/шт), а дешевые галогеновые фары DEPO и TYC, имеют посредственный свет, и, как показала практика, в некоторых случаях перестают светить уже через 6 месяцев эксплуатации (поэтому их обычно ставят при продаже авто). Ниже приведён пример того, как навсегда избавиться от плохого ближнего света Авенсиса. Как подключить противотуманки ПТФ в штатную проводку на тойоте королла самому за 1 час. к Как снять бампер.

ошибка в АКПП Р0705 при включении задней скорости включаются сразу две что делать? Toyota Avensis

Доброго времени суток, автомрбиль Тойота Авенсис 2004 года, пробег 150000, двигтель 1AZ FSE, коробка U241E, недавно начались проблемы при включение задней скорости включается еще и D, происходит отключение задней скорости на диагностики показала ошибку P0705, проверил датчик положения селектора, все в норме.

У кого какие есть идеии, что проверять.

to SPIRIT: А как проверяли датчик? и где он стоит? должен стоять на самой коробке и к тому же он не разборный,нужно высверливать клепки и после переборки датчика можно снова скрепить монтажными заклепками. Вот по этому мне и интересно-как его смотрели?

Вы совершенно правы, с начало прозванили цешкой согласно эл. схемы из книги, все в норме, но все же решили вскрыть, (срезали клепки, посмотрели, все промазали и склепали обратно, вобщем датчик одназначно отпадает) вскрытие показало что все нормально. А стоит он на самой коробки в переди.

Мне кажется остается блок управления АКПП, но не уверен, как проверить он или не он не знаю)))

to SPIRIT: У меня идут подозрения на проводку,нужно прозвонить провода от ЭБУ до ингибитора(до того самого датчика который вскрывали) где то идет замыкание(датчик отпадает,так как его уже проверили)

to SPIRIT: тем боле если бы ЭБУ то комп его бы не читал ну и АКПП была бы в ошибке(ЭБУ тоже отпадает) Смотрите проводку.

to xekxek: Забыл еще написать, при разъединение фишек на дачик положения селектора и управление клапанами коробки, была обнаружено что присутствовала как минимум влага в виде конденсата в разъемах. Но не стал писать по той причине что все они были продуты с компрессара и просушены феном, так же промыты спиртом и в конце еще промазали их смазкой что бы не окислялись. И когда все собрали результат остался тот же горел чек и показывал при включении задней скорости еще и D.

Но сегодня целый день ездил все в норме, специально пробывал включал заднюю скорость все отлично работает, может быть рано радуюсь, вечером стер чек, больше не гори, и при включении зпдней скорости все работает как положено. Т.е. точная причина поломки так и не установлена, остались только предположения. Дня через два если все будет хорошо отпишусь. Большое спасибо за помощь.

to SPIRIT: то что влага была,это не есть гуд.надеюсь контакты мазали не маслом?нужно специальным силиконовым спреем(образует слой силикона на контактах) так же обладает мало-проводимостью тока.Возможн вы смазали контакты и глюк был пока они не высохли.

Смазали не маслом, а что то типа салидола только менее вязким по консенстенции. А почему нельзя маслом.

Фонарь заднего хода – деталь с множеством капризов

Фонарь заднего хода хотя и не относится к категории обязательных световых приборов, но, тем не менее, имеет огромное значение для безопасного передвижения вашего авто.

Фонарь заднего хода – основные функции

Довольно трудно представить себе, как можно ездить и не пользоваться задним ходом, вернее такой ситуации в принципе быть не может. Причем не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не самым лучшим образом отражаются на вашей видимости другим участникам движения.

Таким образом, основной функцией этих световых приборов является освещение дорожного полотна при движении назад. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете дать задний ход, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на требуемом уровне.

Не работают фонари заднего хода – возможные неполадки и их причины

Для того чтобы оценить состояние фонаря заднего хода и понять причину возможных неполадок, следует изучить устройство и принцип функционирования. Схема работы довольно простая и заключается в следующем. Как только происходит включение задней передачи, специальный шарик выключателя, выйдя из штока, замыкает контакты. Таким образом, на фонарь поступает напряжение, и он зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места, и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.

Из всего вышесказанного становится понятно, что данные световые приборы, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть уйма. Среди них наиболее распространенными являются:

перегоревшая лампочка;
окисление контактов;
вышедшие из строя предохранители;
отсутствие на плате «массы»;
поломался датчик заднего хода, или же произошел обрыв его проводов;
перегорели контакты на пленке фары.

Не горят фонари заднего хода – диагностика неисправностей и ремонт

В общем, результат таких неисправностей один – не горят фонари заднего хода. Тогда нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если сгорела лампа, то ее пора заменить на новую. Для этого, отключив наружные световые приборы, открываем багажник и отсоединяем колодку проводов. Безусловно, предварительно придется демонтировать всю обивку, находящуюся сзади от фонаря. Далее, сжав фиксаторы, расположенные по бокам, можно вынуть панель и, надавив на саму лампу, выкручиваем ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.

Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, не исключение и автомобиль.

Окислившиеся контакты необходимо зачистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно попросту снять блок фары. Что же насчет отсутствующей «массы», так ее следует поставить на место, а оборванные провода прозваниваются, и нерабочие меняются. Вышедшие из строя предохранители также нуждаются в замене, они все находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это не представляет труда. Также может возникнуть еще одна проблема, когда постоянно горят фонари заднего хода.

Причин такого поведения может быть несколько, либо опять-таки не все в порядке с электрической частью, либо же вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и во втором случае организуйте замену неисправных частей. Кроме того, выйти из строя может и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу авто, либо же через моторный отсек, но, прежде чем его демонтировать, убедитесь, что именно он вышел из строя.

Для этого, освободив его, нужно завести машину и включить заднюю передачу, а потом, замкнув контакты, посмотреть на фонари, которые должны загореться. Далее, вынув выключатель, проверяем мультиметром, происходит ли замыкание контактов при его включении. В случае отсутствия такого замыкания не обойтись без развальцовки. Вырезав из электромагнитного реле нужной длины гибкий контакт, лудим его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и прозваниваем. При нормальном замыкании устанавливаем его на прежнее место.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Читайте также: