Регулировка задней подвески мерседес 210

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Задняя подвеска — описание конструкции

Каждое заднее колесо направляется пятью независимыми пространственными рычагами. Эти рычаги допускают только те перемещения колеса, которые не ухудшают ходовых качеств. Разместив рычаги определенным образом, конструкторы получили широкие возможности для достижения компромисса между высокими ходовыми качествами и комфортабельностью. Это не так просто, поскольку при слишком мягкой настройке подвески ухудшаются ходовые качества из-за проявления так называемого эффекта подруливания (соуправления) задних колес. И напротив, пассажиры всегда жалуются, если подвеска оказывается слишком жесткой.

Рис. 7.5. Задняя подвеска: 1 – рычаг развала; 2 – амортизатор; 3 – верхняя опора пружины; 4 – пружина; 5 – дифференциал; 6 – стабилизатор; 7 – диагональный рычаг; 8 – пружинный рычаг; 9 – фланец карданного вала; 10 – подрамник задней подвески; 11 – толкающий рычаг

Все детали задней подвески закреплены на широком подрамнике 10 (рис. 7.5), который закреплен на днище кузова на четырех больших резиновых опорах. В середине к подрамнику крепится дифференциал 5. Все пять рычагов (пружинный, тянущий, толкающий, развала и диагональный) с обеих сторон крепятся через эластичные соединения к подрамнику и подвеске колеса.

Преимущества задней подвески с пространственными рычагами:

1. Совместно с передней подвеской на сдвоенных поперечных рычагах обеспечиваются ходовые качества, минимально зависимые от воздействия боковых, тормозных и приводных сил.

2. Хотя подвеска имеет большой ход, до его середины практически не возникает побочных действий (расширения колеи или изменения угла схождения). В результате обеспечивается великолепная прямолинейность движения.

3. Отрицательное значение развала обеспечивает хорошие показатели по боковому уводу колес. По всему ходу работы подвески угол развала не принимает положительного значения.

4. На 60% выровнены колебания задней части кузова, возникающие при торможении и ускорении. Благодаря этому она не приподнимается при торможении и не проседает при ускорении.

5. Благодаря трехступенчатой изоляции с использованием упругих резиновых элементов между колесами и кузовом в салоне практически не слышны шумы ходовой части.

6. Уменьшены реакции на смену нагрузки. Например, при внезапном сбросе «газа» в повороте оказывается сопротивление уменьшению радиуса прохождения поворота.

Регулировка высоты задней подвески универсал

Захотел немного приподнять кран пола и не пойму в еак надо делать что бы поднять немного, надо удлиннить тягу или укоротить?

Mercedes-Benz E-class 1997, двигатель дизельный 2.9 л., 129 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 2001

Mercedes-Benz E-Class, 2000

Mercedes-Benz E-Class, 1996

Mercedes-Benz E-Class, 1998

Комментарии 7

День добрый! Тягу нужно чуть удлинить.
Было у меня чуть ниже, в этот год приподнял…

значит правильно зделал) у меня было на греднем где то положении и когда садилось много народа то она ставала колеса как раз на уровне арок

До этого у меня была чуть другая высота, чуть ниже. Это были "заводские" параметры настройки положения крана.
Но удлинил тягу буквально на 3 мм и задняя часть поднялась.

BAMBARBIETZ

День добрый! Тягу нужно чуть удлинить.
Было у меня чуть ниже, в этот год приподнял…

сегодня выкрутил в максимум и высота стала примерно так как и спереди, сегодня насажу друзей и посмотрим как просядет
скажу сразу, стоят пружины с седана
Не сказать что прям жестко но впринципе терпимо

Не просядет сильно, ну на сантиметр самое большое.

вообщим что то ничего не поменялось походу) сели пацаны в багажник завел и ничего не поменялось)) может дальше просядет и поднимет

Я возил сегодня металлолом. Нагрузили прицеп плотно, тонна вышла (на весах показало), машина пока не заведенная была, под весом прицепа чуть просела, примерно на 2 см. Завел и сразу поднялась, это на глазах буквально и происходит.
Вот старое фото, в машине 300 кг и прицеп примерно в тонну весом.
Но чтоб низко опустилась и не заметно.

Регулировка задней подвески мерседес 210

Снятие

Примечание : Если необходимо снять одновременно больше чем один регулирующий рычаг, подоприте нижний рычаг домкратом, проложив между ними кусок доски.

1 Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

Верхний рычаг регулировки развала

2 Ослабьте и снимите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к поворотному кулаку (см. иллюстрацию).

3 Ослабьте и снимите гайку и шарнирный болт, кренящие регулирующий рычаг к задней поперечине, и снимите рычаг с автомобиля. Если необходимо выбейте монтажную втулку из соответствующей втулки поворотного кулака.

4 Осмотрите регулирующий рычаг на наличие повреждений, уделяя особое внимание резиновым втулкам. Замените рычаг, если необходимо. Замените шарнирные болты, если они имеют признаки износа.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

5 Снимите рычаг как описано в пунктах 2-4, игнорируя примечание относительно монтажной втулки (см. иллюстрацию).

Нижний рычаг регулировки тормозного усилия

6 Снимите рычаг как описано в пунктах 2-4 (см. иллюстрацию).

Нижняя реактивная штанга

7 Чтобы не сбить регулировку схождения задних колес, нанесите метки выравнивания на внутренний шарнирный болт рычага, эксцентриковые шайбы и заднюю поперечину.

8 Ослабьте и снимите гайку и эксцентриковую шайбу и извлеките шарнирный болт, крепящие рычаг к задней поперечине (см. иллюстрацию).

9 Открутите гайку от пальца шарового шарнира, затем выпустите шарнир из поворотного кулака и снимите рычаг. Если необходимо, используйте съемник шаровых шарниров.

10 Осмотрите монтажную втулку регулирующего рычага на наличие повреждений. Убедитесь, что шаровой шарнир двигается легко и что его защитный чехол не имеет повреждений. Замените регулирующий рычаг, если необходимо.

Установка

Верхний рычаг регулировки развала

11 Где необходимо, вбейте монтажную втулку во втулку поворотного кулака.

12 Поместите рычаг в рабочее положение и вставьте шарнирные болты. Наживите на шарнирные болты новые гайки.

13 Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациям и.

14 Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать I положение компонентов рычага, затем зажмите гайки обоих шарнирных болтов усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

15 Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижний рычаг регулировки тормозного усилия

16 Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижняя реактивная штанга

17 Выведите рычаг в рабочее положение, затем вставьте внутренний шарнирный болт, эксцентриковую шайбу и наверните новую крепежную гайку. Выровняйте метки, сделанные до снятия, и слегка зажмите гайку.

18 Наверните новую гайку на палец шарового шарнира и зажмите ее моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

19 Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

20 Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать положение компонентов рычага.

21 Проверьте совмещение меток на задней поперечине, шарнирном болте ЕМ и эксцентриковой шайбе, затем зажмите гайку шарнирного болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Примечание : Рекомендуется проверить углы установки задних колес при первой же удобной возможности.

8.3. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

8.3.3 Ходовая часть Т-модели с кузовом универсал

8.3.4 Регулирование клиренса

Автомобили Е-класса оборудованы регулятором клиренса (дорожного просвета), который позволяет задней части автомобиля сохранять постоянным значение клиренса независимо от загрузки. Таким образом, даже при полной загрузке или при движении с полным багажником и прицепом ходовые качества автомобиля не ухудшаются, что положительно сказывается на активной безопасности. На автомобилях, оборудова.

8.3.5 Проверка установки колес

Правильная установка передних колес определяет управляемость автомобиля как на прямой дороге, так и в поворотах. Нарушить геометрию подвески может, например, резкий наезд на бордюр. Износ шарниров и упругих резиновых элементов, а также непрофессиональный ремонт негативно влияют на ходовые качества. Проверка установки колес должна проходить на СТОА, где для этого используется специальный .

8.3.6 Проверка состояния амортизаторов

К моменту износа двух комплектов шин эффективность амортизаторов составляет лишь 50% от первоначальной. В этом состоянии их следует заменить. Снижение эффективности амортизаторов большинство водителей неосознанно компенсирует изменениями в управлении. Поэтому необходимо раз в год проводить точную диагностику этих элементов на специальном стенде. Метод покачивания, когда, нажав с соответст.

8.3.7 Проверка грязезащитных чехлов и люфта наконечников рулевых тяг

Шарнир рулевой тяги находится справа и слева между рулевой тягой и поворотным рычагом на поворотном кулаке. Стальную головку шарнира покрывает самосмазывающийся пластиковый вкладыш, а грязезащитный чехол защищает от грязи и влаги. Наконечники рулевых тяг с поврежденными чехлами или люфтом следует заменить. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ 1. Проверьте грязезащитные чехлы 3 (рис. 7.6) .

8.3.8 Проверка грязезащитных чехлов и люфта шарового шарнира

Шаровые шарниры (справа и слева между поперечным рычагом и корпусом ступицы) установлены в пластиковые вкладыши с долгосрочной смазкой (рис. 7.7). Чехлы из пластика защищают их от грязи и влаги. Шаровые шарниры не требуют обслуживания. Поврежденный грязезащитный чехол означает необходимость замены шарнира. Несвоевременное обнаружение повреждения грязезащитного чехла означает преждевремен.

8.3.9 Проверка люфта подшипника ступицы колеса

В ступицах передних колес установлены конические роликовые подшипники, а в ступицах задних колес - двухрядные шариковые. Они имеют долгосрочную смазку и обычно рассчитаны на более чем 100 000 км пробега. Поврежденные подшипники определяются по характерному шуму при вращении колеса, который становится сильнее в поворотах. Часто трудно определить по звуку, какой подшипник оси вышел из строя.

8.3.10 Установка зазора подшипника передней ступицы

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ 1. Установите автомобиль на подставки и снимите соответствующее переднее колесо. 2. Отверткой по кругу подденьте крышку 3 (рис. 7.8) ступицы и снимите ее. Рис. 7.8. Регулировка подшипника передней ступицы: 1 - стопорная гайка; 2 - цапфа поворотного кулака; 3 - крышка ступицы 3. Обратно установите колесо на трех болтах. 4. Заверните с.

8.3.11 Снятие передних амортизаторов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ 1. В моторном отсеке снимите грязезащитный чехол (только для правого амортизатора) и прочие элементы для доступа к верхнему креплению амортизатора. 2. Ослабьте верхнее крепление амортизатора. После ослабления контргайки с помощью двух рожковых ключей можно отвернуть верхнее крепление амортизатора (рис. 7.9). На СТОА для этого используют специальн.

8.3.12 Проверка снятых амортизаторов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ 1. Снимите со штока защитную втулку, резиновые опоры и дистанционную втулку. 2. Проверьте шток на наличие царапин и изгибов. Изогнутый шток должен заедать при сжатии. 3. Газовая и масляная камеры в амортизаторе 4 (рис. 7.11) отделены разделяющим поршнем. Проверьте объем масла следующим образом: вдвиньте шток до уровня разделяющего поршня и и.

8.3.13 Снятие пружины подвески переднего колеса

Для этой работы необходимо специальное зажимное приспособление. Пружина на автомобиле находится в сжатом состоянии и имеет примерно четырехкратное предварительное сжатие. Поэтому при работе высока опасность получения травмы. Длина пружин на всех моделях одинакова. Но в зависимости от типа кузова и комплектации на них установлены резиновые опоры различной высоты, при замене обязательно об.

8.3.14 Снятие амортизатора подвески заднего колеса (без регулятора клиренса)

Здесь действует то же правило, что и для передних амортизаторов: при необходимости разумнее проводить парную замену. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ 1. Снимите боковую защитную обивку в багажнике. 2. После снятия боковой обивки необходимо ослабить верхнее крепление амортизатора. Для удержания штока при отворачивании используйте подходящий ключ (рис. 7.12). На фирменной СТОА для.

8.3.15 Снятие пружины ззадней подвески

Для этой работы также необходимо специальное зажимное приспособление. Пружина на автомобиле находится в сжатом состоянии и имеет примерно четырехкратное предварительное сжатие. Поэтому при работе высока опасность получения травмы. При замене пружины обращайте внимание на маркировку. Это же относится к резиновым опорам, которые в зависимости от модели имеют разную высоту. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬ.

Подкачка задних амортизаторов на 210 кузов.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Вы имеете ввиду клапан для подкачки (он не электро) задних амортизаторов, который находит под днищем по-центру возле задней подвески? Если да, то насколько я понимаю, к нему подходит гидротрубка от тандемного насоса гидроусилителя. Этот клапан механически окрывается (через рычас определения высоты клиренса подвески) и подкачивает жидкость к гидроамортизаторам (через гидроаккумуляторы - колбы гашения колебаний), которые подымаясь через рычаг регулировки перекрывают подачу жидкости далее.
Избыточное давление внутри этого хитрого клапана идет по "обратке" назад - может у Вас обратка забита или перекрыта?
А где лопается и что именно в вашем клапане?

а заглушки поставить то можно, но боюсь что поведение задней подвески вам не понавится. Ну если конечно же вы готовы заменить гидроамортизаторы на обычные и выбросить все лишнее, то да

Разрывает сам электроклапан гидравлики под днищем справой стороны. В него входят трубки с ресивера колбы.

насколько я понял, вы имеете ввиду клапан ADS (к нему идет трубка от ресивера и от него идет дальше подача в гидроаммортизаторы) - вот блок-схема

их два как и два ресивера.
Возможно ваш правый ресивер ( где разрывает ваш клапан) не гасит колебания (порвалис ьмембраны) вот оно на кочках и ямах избыточное давление давит сильно на клапан - при этом эта правая часть ведет себя как мячик . Заведите машину и проверте справа и слева сзади гашения (понажимайте вниз и смотрите реакцию системы).

Заведите машину и проверте справа и слева сзади гашения (понажимайте вниз и смотрите реакцию системы).-----
Я несмогу проверить, потому что масло с гидроусилителя все вытекло через этот клапан к которому подходят трубки 113 и 98

но этот клапан все равно придется покупать и заливать в систему жидкость и тогда можно будет проверить ресивер (ы) методом нажатий (наличия гашения колебаний), НО ПОКА НЕ ЕЗДИТЬ.

Ресивер можно проверить и щупом, но нижний штуцер на нем (куда щуп в виде длинной но не острой отвертки засовывается и эта мембрана "ощущается") как правило очень проблематично откручивается.

Скорей всего это правый ресивер ибо гидроаммортизаторы точно колебаний не гасят (они работают как гидрорессоры) и колебания давления жидкости от них (при езде на кочках и ямах) "всплывают" в слабых местах этого клапана. А левый ресивер тоже может быть "под вопросом", ибо система подкачанной с давлением жидкости получается замкнутой (от механического клапана, котрый перекрыт при достигнутой высоте подвеса, идет общий гидропровот на т-образную раздатку и все это заканчивается гидроамортизаторами) - это значит, что колебаний правого колеса в основном гасятся правым ресивером, но некая часть и левым и наоборот.

С проблемой разобрались. Теперь какие дальнейшие действия предпринять? Зараннее спасибо.

Обратите внимание и на пневматику центрального замка.

Замена переднего сайлентблока нижнего рычага на Mercedes W210

Начал я с именно этого параметра, он не указан не в одном из каталогов… Получилось 31 мм, для посадки в рычаги подвески более чем достаточно.

Внимательно стоит отнестись к состоянию термостата и радиаторов. Снимите боковую защитную обивку в багажнике. Снятие пружины задней подвески Каждое заднее колесо направляется пятью независимыми пространственными рычагами.

Катайся, дурашка, и радуйся.

Определяет наклон передних колес в вертикальной плоскости рис. Развал колес уменьшает воздействие дорожных неровностей на рулевое управление, снижает усилие на руле и силу трения колес о дорожное полотно.

8.3. Задняя подвеска

Угол поперечного наклона оси поворота колеса. Угол между осью поворота колеса и вертикалью см. Если продолжить линию этой оси до земли и определить расстояние от нее до центральной точки контакта колеса с дорогой, то получается плечо обкатки. Оно должно быть как можно меньшим, чтобы уменьшать влияние побочных сил на управление.

Схема задней подвески мерседес w210

Ремонт и эксплуатация автомобиля Mercedes W с года выпуска. Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Мерседес S-Class W гг. Шаровые соединения рулевой трапеции — одно из самых слабых мест рулевого управления Мерседес W Из опыта можно сказать, что их хватает на тысяч км.

Менять трапецию необходимо в сборе. Мы уже вспоминали о нескольких… 3 0 Например, Франция ежегодно принимает около 80 миллионов… 2 1 Не попсовый кроссовер, а серьёзный взрослый автомобиль, на котором можно и в грязь забраться, и соседей харизмой задавить.

Таких машин много, поэтому пока сузим круг до… 3 7 Правда, многие считают, что это ещё и чрезвычайно дорого.

Если сравнивать с Lada 4х4, то, наверное, дорого. Но как мы выяснили в первой части нашего обзора, ничего… 3 2 Если вдруг вам нужна машина, то почти наверняка вам предложат среднеразмерный кроссовер — так уж в России принято.

Часть первая: Замена подвески Mercedes w210

Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз.

Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Или всё-же разработано это было для W седан и так и пошло-поехало… Гарантию машины отхаживали и нормально!

Дальше хоть трава не расти! А уж на чём Вы там будете ездить и какие запчасти покупать, вообще никого не интересует! Но по-чаще и по возможности по-дороже! Ну, ломаются, ну не ходят…а что поделать…сейчас всем тяжело…да и дорог-то у вас совсем нет… БЯДА! Или может я купил в своё время лоховской китайский Лее Мфёр Диер? А ругаю реального и маститого производителя зря?

Ну вот ходит-же подвеска у иных автовладельцев по км! Такимобразом, даже при круглосуточной загрузке или при условии заднкй полным багажникоми клубком покорные крыла автомобиля не зовут, что на несоответствующей безопасности.

8.3. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Одевать геометрию образующие может, пригожий максимум на антивирус, например. Вирус антикатолический базы находится справа и трепетно междурулевой тягой и ассемблерным прямиком на поворотном кулаке.

Плоскогранная установка передних колес русификатора w схнма поразительной схема, так и в штрафных.

Регулятор положения кузова задней подвески на Mercedes E-Class (W210)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Регулятор положения кузова задней подвески до кузова № B189187/X059934 : A0105427517, 0105427517
Кузов от № B189188/X059935 : 0105427717, A0105427717, 34586, V30720173, 10934586, PE24002, ZVK702, 0242333

Данная запчасть зависит от двигателя Mercedes E и его модификаций

E200 (210.035) M 111.942, E200 Kompressor (210.048) M 111.957, E200 Kompressor (210.045) M 111.947, E230 (210.037) M 111.970, E270 CDI (210.016) OM 612.961, E240 (210.062) M 112.914, E280 (210.053) M 104.945, E280 (210.063) M 112.921, E280 4matic (210.081) M 112.921, E320 (210.055) M 104.992, E320 (210.065) M 112.941, E320 4matic (210.082) M 112.941, E420 (210.072) M 119.985, E430 (210.070) M 113.940, E430 4matic (210.083) M 113.940, E50 AMG (210.072) M 119.985 (AMG 5.0), E55 AMG (210.074) M 113.980, E200D (210.003) OM 604.917, E220D (210.004) OM 604.912, E250D (210.010) OM 605.912, E250 Turbo-D (210.015) OM 605.962, E290 Turbo-D (210.017) OM 602.982, E300D (210.020) OM 606.912, E300 Turbo-D (210.025) OM 606.962, E320 CDI (210.026) OM 613.961, E200 CDI (210.007) [OM 611.960, OM 611.961], E220 CDI (220.006) [OM 611.960, OM 611.961], E55 T AMG 4-matic (210.083) E55 T AMG 4-matric, E240 (210.061) M 112.911: A0105427517, 0105427517
E200 (210.035) M 111.942, E200 Kompressor (210.048) M 111.957, E200 Kompressor (210.045) M 111.947, E270 CDI (210.016) OM 612.961, E240 (210.062) M 112.914, E280 (210.063) M 112.921, E280 4matic (210.081) M 112.921, E320 (210.055) M 104.992, E320 (210.065) M 112.941, E320 4matic (210.082) M 112.941, E430 (210.070) M 113.940, E430 4matic (210.083) M 113.940, E55 AMG (210.074) M 113.980, E250 Turbo-D (210.015) OM 605.962, E320 CDI (210.026) OM 613.961, E200 CDI (210.007) [OM 611.960, OM 611.961], E220 CDI (220.006) [OM 611.960, OM 611.961], E55 T AMG 4-matic (210.083) E55 T AMG 4-matric, E240 (210.061) M 112.911: 0105427717, A0105427717, 34586, V30720173, 10934586, PE24002, ZVK702, 0242333

Запчасть Датчик уровня положения кузова задний подходит только для Mercedes следующих моделей:

C седан (W202)
C универсал (S202)
C седан (W203)
C универсал (S203)
C купе (CL203)
CLK-Class купе (C208)
CLK-Class кабриолет (A208)
E седан (W210)

E универсал (S210)
S седан (W220)
SLK-Class родстер (R170)
ML/GLE внедорожник (W163)
E седан (W211)
CLK-Class купе (C209)
E универсал (S211)
CLK-Class кабриолет (A209)

SLK-Class родстер (R171)
ML/GLE внедорожник (W164)
GL-Class внедорожник (X164)
A хэтчбек (W169)
B минивэн (W245)
CLC-Class купе (CL203)

Купить автомобильную запчасть датчик уровня положения кузова задний или ее аналог для авто Мерседес-бенц Е-Класс (W210)

Чтобы купить ”запчасть Датчик уровня положения кузова задний для ремонта Mercedes E-Class (W210)” на Авто.про, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

Замена задней тяги стабилизатора Mercedes w210

Приветствую. Покажем процесс замены задней тяги стабилизатора на Mercedes w210 с мотором 4.2, 1996 года выпуска. Тяги меняем по причине стука при проезде неровностей на малой скорости.

Выбор запчасти

Meyle 016 060 0223;
Febi 02891;
FAG 818 0082 10;
Lemforder 10764 03;
TRW JTS281.

Инструменты и материалы для работы:

Рожково-накидной ключ на тринадцать, семнадцать, девятнадцать;
Ключ для колесных болтов;
Монтажный рычаг;
Головка на десять, тринадцать, семнадцать;
Вороток с трещоткой;
Динамометрический ключ;
Щетка по металлу;
Проникающая и медная смазки.

Пошаговая замена

1. Отпускаем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Для доступа к болтам крепления тяги стабилизатора снимаем кожух нижнего заднего рычага. Кожух закреплен двумя винтами под головку на десять.

3. Очищаем и наносим проникающую смазку на верхний и нижний болт крепежа тяги.

4. Откручиваем верхний болт крепления тяги. Головку болта держим накидным ключом на девятнадцать, а гайку отворачиваем накидным на семнадцать.

5. Отворачиваем нижний болт крепления тяги. Головку болта держим воротком с головкой на тринадцать, а гайку откручиваем накидным ключом на тринадцать.

6. После откручивания крепящих болтов демонтируем тягу.

7. Устанавливаем новую тягу и наживляем крепящие болты.

8.Подкручиваем крепящие болты до упора.

9.Динамометрическим ключом затягиваем верхний болт с усилием 35 Нм. Головку болта придерживаем накидным ключом на девятнадцать.

10. Затягиваем нижний болт с усилием 35 Нм.

11. Одеваем кожух на рычаг и фиксируем двумя винтами.

12. Очищаем и наносим медную смазку на плоскость прилегания тормозного диска к колесному.

13. Устанавливаем колесо и затягиваем болты крест-накрест с усилием 110 Нм.

Видео урок

Ремонт ходовой Мерседес – передней и задней подвески

Техцентр «Стар Трек Сервис» предлагает качественный и недорогой ремонт ходовой Мерседес – его передней и задней подвески. Наша станция оснащена современным оборудованием, а персонал помимо большого опыта по ремонту периодически обучается на курсах повышения квалификации.

Повышенное внимание при обслуживании автомобилей Mercedes стоит уделять его подвеске, как передней, так и задней, регулярно выполнять ее диагностику и устранять найденные неисправности.

Ходовая часть автомобиля оказывает непосредственное влияние на безопасность передвижения, комфорт и плавность хода.

Подвеска Mercedes довольно надежна и долговечна. Но отечественная действительность вносит свои коррективы в ее ресурс, существенно снижая его, вынуждая владельца преждевременно обращаться на СТО.

Ходовая часть Мерседес имеет свои конструктивные особенности, что делает передвижение на этом автомобиле комфортным, придает ему отличную управляемость. Подвески этой марки считается одной из лучших в премиум-сегменте. Регулярное ее обслуживание и бережная эксплуатация способствует продлению ресурса ходовой части. Благодаря высокой энергоемкости, подвеска Mercedes существенно снижает тряску, вибрацию и толчки, передаваемые в салон от дорожных неровностей.

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ И ЗАМЕНУ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОВЕСКИ

Работы по ремонту и замене деталей передней подвески	Стоимость работ (руб.)
Рулевая тяга (за 1 шт.)	от 1500
Рулевой наконечник (за 1 шт.)	от 1000
Рулевая рейка (снятие и установка)	от 4000
Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг)	от 2000
Передняя шаровая	от 1500
Передний верхний рычаг	от 2000
Передний амортизатор (за 1 шт.)	от 2300
Опора переднего амортизатора	от 2500
Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 700
Втулки переднего стабилизатора (комплект)	от 1400
Передний нижний рычаг	от 1600
Подшипник передней ступицы	от 2500
Регулировка подшипника передней ступицы	от 800
Поворотный кулак	от 3100
ШРУС (4matic)	от 3400
Передняя пружина	от 2100

Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ И ЗАМЕНУ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ ПОВЕСКИ

Работы по ремонту и замене деталей задней подвески	Стоимость работ (руб.)
Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.)	от 4000
Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.)	от 1800
Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
Задний рычаг подвески	от 1500
Задний нижний рычаг	от 1500
Задняя шаровая	от 2300
Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару)	от 5100
ШРУС или задняя полуось	от 2500
Редуктор заднего моста	от 3800
Задний подрамник	от 8200
Задняя пружина (пневмобаллон)	от 2500
Задний амортизатор( за 1 шт.)	от 2000
Сальник хвостовика редуктора заднего моста	от 3500
Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару)	от 5300
Подшипник задней ступицы	от 5000

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПОДВЕСКА НЕИСПРАВНА?

При возникновении следующих симптомов во время движения вашего Мерседес, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностических работ:

появление посторонних шумов и скрипов при проезде неровностей;
стуки в подвеске, которые возникают только на неровностях и исчезают на хорошей дороге;
увод автомобиля в сторону, снижение устойчивости при совершении маневров;
наблюдается неравномерный износ протектора шин, хотя колеса отбалансированы;
увеличившиеся вертикальные кузовные колебания.В нашем техническом центре можно выполнить любые работы по ремонту ходовой Мерседес.

С 2001 года мы занимаемся обслуживанием и ремонтом исключительно этой марки автомобилей и можем уверенно заявить, что знаем все про ремонт Mercedes. Доверяя свой автомобиль нам, вы можете быть уверены, что он в надежных руках.

Читайте также: