Ремонт рычагов передней подвески мерседес

Обновлено: 12.05.2024

Ремонт рычагов передней подвески мерседес

Решил создать новую тему, не ругайте, модераторы, шибко.
Вчера, 27 сентября, решил заняться "перетряхиванием" подвески.
С одной стороны, ничего нового не напишу, но есть кое-какие наблюдения, которыми охота подеться.

Может, кому будет полезно и интересно. Пробег машины 112000 миль.

1. Сняли рычаги верхние. При этом не смогли вытащить один из болтов(заржавел в сайлентблоке), греть не стали, чтобы не повредить сайлент, так ак рычаги отвёз на реставрацию, спилили, остатки выбили в тисках.

Так что совет - кто туда лезет, запасайтесь болтами, они в Экзисте по 165 рублей примерно.

2. Рычаги отвёз на реставрацию шаровых. Мастер сказал, чтобы никогда больше не прихлопывал крышки шаровых. (я это сделал примерно 15000 км назад, до сих пор пальцы туго вращаются, до прихлопывания был крайне небольшой вертикальный люфт). Понимаю, это совет для тех, кто хочет впоследствии шаровые в рычагах реставрировать. Почему - я не расспрашивал, видимо, чтобы не выработать эллипсность на шаровых пальцах. Мастер забрал рычаги, сказал, что будет готово через 2 дня, гарантия - 60000 км, за 4 рычага - 5000 рублей. Внутрь положит смазку ШРБ, сделает их разборными, чтоб можно было в сучае необходимости подтягивать и менять внутри сухари.

3. Оказалось, что в шаровых задних стоек есть люфт. Сняли, отвёз на реставрацию. За 2 штуки возьмут 3000 рублей. Оказалось, что одна стойка у меня стояла "Бильштайн", номер под грязью не видно, она заметно мягче родной стойки. Я замечал, что одна сторона сзади у меня немного ниже, чем вторая, не мог понять, почему. Теперь понял.
Должен отметить, что полгода назад на этой стороне поменял развальный рычаг, не знаю, есть ли взаимосвязь с мягкостью стоек.

По состоянию стоек скажу следующее. Ни та, ни другая не потекли, люфты в обеих одинаковые, но стойка "Бильштайн" при этом имеет значительно меньший пробег и у неё в хлам разбитый отбойник и разбитый пыльник (не тот пыльник, который на шаровой, а тот, который сверху защищает шток).

Ахтунг. Стоит отметить, что документы, свидетельствующие о замене задней правой стойки на оригинал у одного из дилеров (не в Москве и не в Питере, не будем показывать пальцем) мне предыдущий хозяин отдал вместе с машиной. Замена произведена 3 года назад. Именно задняя правая и оказалась Бильштайном. Смотрите, братцы, внимательно, что вам ставят, в том числе и дилеры.

Повезло, слесари нашли у какого-то владельца МЛ старые стойки с разбитыми шаровыми, купил одну из них за 800 рублей и отдал на реставрацию, "бильштайн" оставлю про запас. Купленная б/у стойка по жёсткости такая же, как моя оригинальная. Теперь зад будет стоять ровно.

3. Нижние шаровые решил поставить МУУГ, выглядят авторитетно. Как будут ездить - посмотрим.

Завтра - послезавтра всё заберу с реставрации, фото отремонтированных рычагов выложу, в стойках, думаю, ничего видно не будет.

Нижний рычаг передней в подвески - снятие, ремонт и установка

Подвеска и рулевое управление Mercedes-Benz W202 (C Class)

11.2.9 Нижний рычаг передней в подвески - снятие, ремонт и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

1 Подложите колодки под задние колеса. Затяните стояночный тормоз. Ослабьте затяжку болтов крепления переднего колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опорах. Снимите соответствующее колесо.

2 Отверните гайки крепления обоймы стабилизатора поперечной устойчивости на передней части нижнего рычага и снимите резиновую опору.

3 Снимите пружину.

4 Отверните гайку (и снимите шайбу) нижнего крепления амортизатора. Выньте болт нижнего крепления амортизатора, при необходимости выбив его. Запомните расположение болта. Выньте шайбу из-под головки болта.

5 При необходимости немного сожмите амортизатор и выньте его из нижней опоры После этого разверните амортизатор на небольшой угол и освободите из верхней опоры. Снимите амортизатор с автомобиля. Снимите чехол амортизатора, выньте распорную втулку и резиновый буфер, запомнив их расположение и крепление (для облегчения последующей установки).

6 Отверните гайку крепления шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку. Отсоедините шарнир при помощи съемника.

7 Ослабьте затяжку и отверните гайки болтов крепления нижнего рычага. Выньте болты и шайбы, запомнив их расположение. После этого снимите нижний рычаг с автомобиля.

8 Тщательно очистите нижний рычаг и поверхности в зоне его опор, удаляя всю грязь и при необходимости антикоррозийное покрытие. Затем осмотрите рычаг на наличие трещин, деформаций или других признаков повреждений, обращая особое внимание на опорные втулки.

9 Теоретически, можно зажать нижний рычаг в больших тисках (с защитными прокладками) и выбить втулки при помощи подходящего приспособления. Новые втулки, смоченные в мыльном растворе, можно запрессовать в нижний рычаг при помощи длинного болта и набора шайб и втулок.

10 На практике, в случае необходимости замены втулок лучше обратиться на специализированную станцию обслуживания, поскольку снятие втулок автомобиля, имеющего большой пробег, может быть очень трудоемким (без соответствующих приспособлений).

11 Осмотрите шаровую опору и убедитесь в отсутствии повреждений или износа шарнира или разрывов в защитном чехле. При необходимости отверните гайку и отсоедините шарнир при помощи съемника.

12 Тщательно очистите коническую поверхность пальца шарнира и соответствующее отверстие в рычаге, убедитесь что на этих поверхностях нет следов смазки, которая может привести к проворачиванию пальца шарнира. Очистите резьбу шарнира, при необходимости применяя проволочную щетку.

13 Осмотрите резьбу шарнирных болтов и очистите их резьбу проволочной щеткой.

14 Установите нижний рычаг на место и вставьте передний и задний болты с шайбами. Заверните новые гайки, слегка затянув их на этом этапе сборки.

15 Подсоедините к рычагу шаровую опору, заверните новую гайку ее крепления и затяните ее требуемым моментом.

16 Убедитесь, что распорная втулка и верхняя втулка установлены на штоке амортизатора, затем вставьте шток амортизатора в отверстие брызговика переднего крыла. Совместите нижний конец амортизатора с креплением и вставьте болт с шайбой.

17 Установите резиновую втулку и большую шайбу на шток амортизатора (в моторном отсеке), затем наверните рукой гайку верхнего крепления амортизатора.

18 Наверните рукой новую гайку с шайбой на болт нижнего крепления амортизатора.

19 Установите пружину.

20 Наденьте резиновую опору на конец штанги стабилизатора поперечной устойчивости и установите его в обойму. Установите обойму на нижний рычаг, наверните новые гайки и затяните их требуемым моментом.

21 Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

22 Покачайте автомобиль для того, чтобы компоненты подвески правильно установились.

23 Затяните гайку верхнего крепления амортизатора требуемым моментом. Наверните контргайку и затяните ее требуемым моментом, придерживая гайку гаечным ключом.

24 Затяните гайки шарнирных болтов крепления нижнего рычага требуемым моментом.

Примечание. Рекомендуется при первой возможности проконтролировать углы передней подвески и установку колес у дилеров Мерседес-Бенц или на специализированной автостанции.

Mercedes C class w202 замена передних сайлент блоков 1997 to 2000 Mercedes Benz W202 C Class Transmission Harness Connector Leak Repair Замена шаровой опоры mercedes w202 Замена верхнего рычага w202/210 Рычаги передние и шаровые опоры ремонт Mercedes-Benz W124 - BatusW124

Восстановление рычагов подвески Mercedes в Москве

Полная диагностика Mercedes по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене

Бесплатная мойка. Бесплатная диагностика подвески Mercedes. 50% скидка на компьютерную диагностику.

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Mercedes . Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Mercedes . Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Восстановление рычагов подвески Mercedes

Немецкая компания Mercedes производит по-настоящему комфортабельные, надежные и очень качественные машины. Неслучайно автомобили этой марки занимают лидирующие позиции в премиум-классе уже в течение многих лет. К числу их основных достоинств традиционно относят отличные ходовые качества и высокий уровень безопасности. Эти качества в значительной степени обеспечиваются эффективной и надежной конструкцией подвески. Однако она периодически требует выполнения ремонтных работ.

Специализированный автосервис «Кволити Моторс» в Москве предлагает профессиональное восстановление рычагов подвески Мерседес – недорого, быстро и качественно. Работа выполняется квалифицированными мастерами с использованием передового функционального оборудования. Благодаря этому обеспечивается отличный результат даже при значительном износе, что подтверждают положительные отзывы многих наших клиентов.

Рычаги относятся к числу основных элементов подвески автомобиля. На машинах Mercedes они традиционно отличаются высокой надежностью и способны выдерживать значительный пробег. Однако качество отечественных дорог неизбежно делает свое дело. При выходе их из строя в большинстве случаев предлагают менять. В то ж время нашим сервисом может быть выполнено восстановление рычагов подвески Мерседес, которое стоит намного более дешево.

Выгодное восстановление рычагов подвески Мерседес от профессионалов

Это тем более актуально для моделей, в которых рычаги выполняются как одно целое с шаровой опорой. В данном случае цена замены будет особенно высокой, поэтому ремонт является максимально выгодным решением. Восстановление шаровых опор выполняется путем замены вкладыша и шлифовкой пальца. Также может быть выполнена закачка полиамида под высоким давлением внутрь шарнира. При наличии трещин и повреждений на рычаге может применяться сварка. Также восстановление рычагов подвески Mercedes возможно при деформации полки усилителя. В целом существует множество случаев, когда можно обойтись без замены этой не самой дешевой детали ходовой части.

Важным требованием к автовладельцу является своевременное обращение в автосервис при появлении таких признаков, как:

стуки и посторонние шумы из области подвески при движении автомобиля;
повышенная вибрация кузова при езде;
ухудшение управляемости.

При таких признаках рекомендуется срочно обратиться в профессиональный автосервис, где будет проведена диагностика, и при необходимости выполнено качественное восстановление рычагов подвески Мерседес. Важно понимать, что данная работа требует от исполнителя высокой квалификации и использования специального оборудования. Поэтому данный вид ремонта ни в коем случае не рекомендуется доверять различным «специалистам» в гаражах.

Автосервис «Кволити Моторс» предлагает владельцам машин знаменитой немецкой марки услуги самого высокого профессионального класса. Мы используем только лучшее оборудование, а наши специалисты имеют большой опыт и отлично знают ходовую часть каждой модели немецкого бренда. Кроме того, непосредственно в нашем сервисе Вы сможете на самых выгодных условиях купить любые детали, с использованием которых выполняется восстановление рычагов подвески Мерседес, что позволит значительно снизить стоимость работ при гарантированном качестве.

Стоимость услуг

Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.

Стучат передние рычаги.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Если речь о 203 кузове , то там нет шаровых , там два рычага один черный маленький и второй алюминевый большой , с одной стороны салентблок с другой то что вы называете шаровой , если будете менять рачаги , то эти шаровые и так заменятся так как это одно целое с рычагом , а можно ездить или нет , не зная о состоянии подвески очно , нельзя ответить.

Конечно на форуме Вилли прав не скажешь это нужно смотреть.Просто если Вы сейчас поменяете то наверно будет дешевле чем весной,к тому времени уже не только рычаги менять придется.И тут то что Вы аккуратно водите ничего не значит дороги у нас в России не для Мерседесов.

Да,Вилли,кузов W203.
Точнее сказать. неприятный стук появляется когда переезжаешь через леж.полиц. или ямки..
На ближайшем сервисе попросил посмотреть, человек сказал, что в рычагах люфт большой , ездить пока можно, но не долго)), надо менять.
Так вот! Прошу прощения, что повторяюсь, но не тянет ли этот люфт за собой поломку других агрегатов связанных с рычагами. Что там может ещё быть в подвеске? Просто сейчас ездить надо, а ремонтировать возможности пока нет.

Сейчас может появится повышенный износ передних колёс,т.к. геометрия нарушается.Со временем стук будет увеличиваться,всё зависит от состояния резиновых манжетов на шаровых.Если целые,то вы проедете ещё достаточно долго.Год,может и два.Если манжеты порвались и туда попадает песок с водой,то протянет не долго.Потом слетит шар и ваше колесо потеряв поперечную опору отклонится назад.Очень опасно на большой скорости,до этого обычно начинает зажимать руль,тугое вращение.Когда колесо убежит оно начнёт тереть внутренний подкрыльник.До дому вы сможете добраться либо прикрутив проволокой вылетевший шар,либо на эвакуаторе.Так что думайте сами.

Подвеска 203 , сверху вниз : Люстра , амортизатор , пружина , большой рычаг алюминевый , маленький рычаг черный , рулевая тяга , рулевой наконечник , тяга стабилизатора , стабилизатор и его резинки .

Если скажем все из выше перечисленого разбито в хлам , то ездить пока на повороте не вырвет шаровую из рычага можно , или другой вариант будет жрать резину из за не возможности сделать развал схождения , подругому ответить не видя состояние подвески нельзя , поэтому лутче в сервисе узнать где сказали о проблеме с рычагами , а не задавать вопрос на форуме где адекватно нельзя ответить на такой вопрос .

))Даа, картины страшные представляются..
Понятно! Дыма без огня не бывает всё-таки))) Согласен, что задавать подобные вопросы на форуме не совсем корректно.
Всем огромное спасибо!

Замена переднего рычага подвески W201 и W124

Износ переднего рычага подвески требует его замены (фото 1). Неисправность образовалась в результате наезда по бордюр, и колесо из-за этого стало находиться очень близко к арке (фото 2).

1. Деформация левого рычага

2. Смещение колеса

Такая ситуация создает большие сложности при движении автомобиля. Для ремонта нужны запасные детали: нижний рычаг (фото 3); комплект сайлентблоков (фото 4).

3. Рычаг

4. Комплект сайентблоков

Также понадобятся развальные болты (фото 5). С помощью домкрата поднимаем левую стороны автомобиля. Откручиваем и снимаем подушку амортизатора и амортизатор, суппорт, левую тягу. После этого стала доступной пружина (фото 6).

5. Развальные болты

6. Пружина

Для снятия пружины есть специальный съемник, предназначенный именно для этих целей. Рычаг опускаем пониже и добираемся до развальных болтов. Снять их бывает не просто, даже воротком (фото 7). В сложных ситуациях стоит обратиться к использованию подъемника. Это более удобно и безопасно. Так откручиваем ступицу, развальные болты (фото 8).

7. Снятие болтов

8. Откручиваем ступицу

Болты от длительного износа можно извлечь только спиливанием (фото 9, 10).

9. Срезаем болты

10. Спиливание болтов

Рычаг снят, болты спилены (фото 11). Теперь производим процесс запрессовки новых сайлентблоков в рычаг (фото 12).

11. Снятие рычага

12. Запрессовка новых сайентблоков

13. Установка переднего рычага

x204 - замена рычагов и регулировка углов установки колес

Добрый день! Сегодня у нас в гостях GLK x204, 2013 года выпуска, с неисправными поперечными рычагами. Что с ними случилось? За 7 лет эксплуатации появился значительный люфт в шаровых опорах рычагов, как следствие - дискомфорт при управлении автомобилем и различные потусторонние звуки в подвеске. Что ж, будем лечить)

Загоняем автомобиль на подъемник и приступаем.

Вот так выглядит рычаг:

В данном автомобиле вышли из строя передние поперечные рычаги, они имеют как сайлентблок, так и шаровое соединение, приступаем к их демонтажу:

Фиксируем задние колеса

Проверяем давление во всех 4 колесах, это не прихоть, это обязательное условие для получения нужного результата

Устанавливаем мишени на колеса

Проводим все необходимые манипуляции

Далее нам необходимо подключить оригинальное диагностическое оборудование и с его помощью выставить 0-ое положение колес:

После этого мы фиксируем руль, что бы настройки не сбились:

И только после этого приступаем к регулировке углов установки колес (в разговорной речи - сход-развалу):

На этом все, всем спасибо за внимание!)

При установке рычагов допускается серьёзная ошибка, после которой сайлентблоки долго не протянут. Затягиваем рычаги правильно

Подвеска, с нашими дорогами, является одним из самых уязвимых мест в любом автомобиле. Для многих траты на её ремонт занимают не последнее место в общем израсходованном бюджете на обслуживание автомобиля. Вроде бы не так давно всё было поменяно на новое, а тут по результатам диагностики подвески у механика снова претензии к её состоянию. Всё списываем на те же плохие дороги и низкое качество деталей. А так ли на самом деле? Расскажу про главную ошибку при замене рычагов или сайлентблоков, которая обрекает их на быстрый выход из строя.

Такая ошибка свойственна как автолюбителям, которые предпочитают сами ремонтировать автомобиль в гараже, так и механикам в автосервисе. И речь идёт о затяжке крепёжных болтов рычагов без нагрузки. Если их затянуть таким образом, то на сайлентблоки будет действовать нерасчётная нагрузка.

Чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим самые распространённые типы сайлентблоков. Ниже фотографии с описанием, листайте.

Есть и другие виды сайлентблоков, но на примере конструкции этих мы сможем сделать правильный вывод о затяжке любых сайлентблоков.

И так, рассмотрим сайлентблок с двумя обоймами (фото 1). Между металлическими обоймами находится цельнорезиновая рабочая часть. Такой сайлентблок жестко запрессовывается за счёт металлической внешней обоймы в своё посадочное место в рычаге, и не вращается в нём. Крепёжный болт рычага проходит через внутреннюю обойму сайлентблока, и при затяжке также жёстко фиксирует её. То есть подвижной у нас остаётся только цельнорезиновая рабочая часть.

Автомобиль при финальной затяжке должен быть опущен, либо нужно искусственно создать нагрузку, поддомкратив рычаг. Если мы затянем крепёжный болт на вывешенном автомобиле без нагрузки, то после того, как автомомобиль встанет на колеса, цельнорезиновая часть подвергнется выворачиванию между обоймами.

В итоге, она будет подвержена постоянной нагрузке, а первое попадание в "хорошую" яму усугубит ситуацию. Ресурс такого сайлентблока крайне невелик. Он надорвётся, либо вовсе провернётся между обоймами. Если автомеханик в автосервисе, или же вы сами затянули крепёжные болты на поднятом или поддомкраченном автомобиле, то можно смело отправляться за новыми сайлентблоками. Особенно обидно, если меняли рычаг в сборе.

Сайлентблок с одной внутренней обоймой можно затягивать в любом положении автомобиля. У него отсутствует внешняя металлическая обойма, обеспечивающая жёсткую посадку. Такой сайлентблок установлен "внатяг", но может вращаться внутри рычага. Поэтому он сам займёт нужное положение. Но всё таки рекомендую любые сайлентблоки затягивать именно под нагрузкой.

Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! 👍 Пишите в комментарии, наблюдали ли Вы такую ошибку?

Профессиональный ремонт ходовой Мерседес в автотехцентре «Риотехсервис». Самые доступные цены на диагностику, ремонт ходовой части, передней и задней подвески Mercedes-Benz в Москве и Области.

Стоимость работ по ремонту передней подвески

Указанная стоимость не является публичной офертой и может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля, его модели и комплектации.

Работы по ремонту и замене деталей передней подвески	Стоимость работ (руб.)
Рулевая тяга (за 1 шт.)	от 1600
Рулевой наконечник (за 1 шт.)	от 1200
Рулевая рейка (снятие и установка)	от 4300
Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг)	от 2200
Передняя шаровая	от 1700
Передний верхний рычаг	от 2100
Передний амортизатор (за 1 шт.)	от 2500
Опора переднего амортизатора	от 2700
Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 800
Втулки переднего стабилизатора (комплект)	от 1500
Передний нижний рычаг	от 1800
Подшипник передней ступицы	от 2700
Регулировка подшипника передней ступицы	от 1000
Поворотный кулак	от 3300
ШРУС (4matic)	от 3500
Передняя пружина	от 2300

Почему подвеска Мерседес выходит из строя

Исправность ходовой части автомобиля как ничто другое влияет на безопасность вождения. Особое внимание владелец должен уделяться состоянию передней и задней подвески Мерседеса. Изношенные ее детали и узлы снижают устойчивость и управляемость автомобиля, нарушают комфорт передвижения.

Но отечественное дорожное покрытие подвергает ее серьезным испытаниям, которые быстро изнашивают ходовую часть. Таким образом, получается, что ресурс элементов подвески Мерседес в Германии и в России может серьезно отличаться.

Ремонт ходовой части Мерседес

Наш сервисный центр выполняет ремонт ходовой Мерседес. Проводим полный комплекс диагностических мероприятий, ремонтируем переднюю и заднюю подвеску с заменой изношенных деталей в сжатые сроки и с гарантией.

Ходовая часть Мерседес сконструирована таким образом, чтобы обеспечить комфортное управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Подвеска Mercedes имеет отличную энергоёмкость и по праву называется лучшей подвеской в сегменте авто премиум-класса. Она «проглатывает» неровности, снижает уровень вибраций и минимизирует толчки, в результате водитель и пассажиры могут наслаждаться плавной ездой.

Чтобы продлить ресурс ходовой и обеспечить безопасность в пути, нужно поддерживать подвеску в исправном состоянии. Для этого необходимо регулярное обслуживание в специализированном сервисном центре.

Симптомы неисправной подвески

О проблемах с подвеской Mercedes сигнализирует целый ряд признаков:

Неравномерный износ покрышек;
Ухудшение управляемости при повороте на скорости;
Стуки и скрипы на неровной дороге;
Необходимость корректировки курса при движении по прямой;
Ощущение биения рулевого колеса;
Течь из амортизатора.

Заметили один из симптомов? Не ждите, когда ситуация усугубится и потребуется дорогостоящий ремонт ходовой части Мерседес. Пройдите диагностику подвески. Своевременное внимание к проблеме позволит сэкономить и избежать опасных ситуаций на дороге.

Диагностика и ремонт подвески

В нашем сервисном центре есть сертифицированное оборудование, программное обеспечение и профессиональный инструмент для проведения полной диагностики ходовой. Если помощь специалиста нужна срочно, проводим осмотр автомобиля Мерседес при клиенте.

При определении неисправности наши специалисты составляют акт плановых работ с указанием стоимости. Как только клиент согласует предоставленный ему перечень, мы приступаем к ремонту задней и передней подвески. Он включает в себя сварочные работы, восстановительные мероприятия и замену отдельных элементов (сайлентблоков, дисков и колодок, рулевой тяги, рычагов, амортизаторов и др.) в случае необходимости. Благодаря наличию оригинальных запчастей на нашем складе срочный ремонт завершаем в срок от 24 часов.

Мы ремонтируем автомобили Мерседес много лет и сталкиваемся с проблемами ходовой части ежедневно. Наши цены по ремонту ниже, чем у официальных дилеров.

Нужна квалифицированная помощь? Позвоните или оставьте заявку! По любым вопросам проконсультируем вас бесплатно. Забронируйте удобное время для прохождения диагностики и ремонта подвески Мерседес.

Читайте также: