Стучит амортизатор задний фольксваген поло

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Передние и задние стойки на Volkswagen Polo седан

Немецкие автомобили считаются самыми надежными, но, со временем, даже качественные изделия могут подвергаться износу и поломке. Амортизаторы любого автомобиля – всегда находится в «зоне риска». Эти элементы подвергаются значительным механическим нагрузкам даже при движении автомобиля по качественному дорожному покрытию. К сожалению, в России еще не везде решена одна из ее основных бед, поэтому амортизаторы Поло седан часто приходится менять задолго до истечения рекомендованного заводом-изготовителем срока эксплуатации детали.

Амортизаторы Поло седан: типы, характеристики и артикулы

Все стандартные амортизаторы, устанавливаемые на автомобиль этой марки, обозначаются буквенно-цифровым кодом, что позволяет легко выбрать деталь для замены.

На Фольксваген Поло передние стойки могут отличаться следующими артикулами:

6R041303AJ – Standard.
6R041303AH – GTI.
6R041303AN – Cross.
6RU41303B – устанавливались до 2016 года.
6RF41303F – устанавливались после 2016 года.

Вне зависимости от модификации амортизаторы передней подвески Volkswagen Polo Sedan имеют следующие технические характеристики:

Диаметр штока: 22 мм.
Диаметр корпуса: 51 мм.
Длина: 509 мм.
Рабочий ход штока: 149 мм.

Задние амортизаторы на Поло седан следует выбирать по следующим артикулам:

6Q0513025P – Standard.
6R0513025L – GTI.
6R0513025AJ – Cross
6RU513025A – рестайл до 13.06.2016 г.
6RU513025C – рестайл с 14.06.2016 г.
6RF513025A – рестайл с 19.01.2016 по 25.07.2016 гг.
6R0513025B – рестайл с 26.07.2016 г.

Основными техническими параметрами таких устройств являются:

Диаметр штока: 12 мм.
Диаметр корпуса: 39 мм.
Длина: 633 мм.
Рабочий ход штока: 122 мм.

В зависимости от нагрузки и интенсивности эксплуатации автомобиля следует выбирать тот или иной тип оригинальных изделий.

Какие аналоги существуют и что из них лучше поставить

При отсутствии возможности приобрести оригинальный амортизатор, а также в том случае, когда необходимо придать подвеске автомобиля определенные свойства, рекомендуется устанавливать аналоги. Для передней подвески можно приобрести и установить:

Аналоги для задней подвески:

Для российских дорог хорошим вариантом является установка стоек фирмы KYB, но если автомобиль будет эксплуатироваться в спортивном режиме, то лучше подобрать на замену амортизаторы Монро с соответствующими характеристиками.

Как понять, что стойки на Фольксваген Поло пора менять

Определить неисправность амортизаторов можно на ранней стадии развития патологического процесса, но только при условии выполнения диагностической операции на специальном стенде. В условиях гаража можно раскачать машину поочередно со стороны каждого колеса. Если после того, как физическое воздействие будет прекращено, кузов машины продолжит совершать вертикальные движения, то амортизатор с данной стороны потребуется заменить.

Внимание! Проверить исправность стоек можно по нагреву во время эксплуатации. Температура неисправных деталей практически не будет отличаться от температуры воздуха.

Пошаговая замена стоек амортизатора

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность какой-либо стойки автомобиля Фольксваген Поло, то, желательно, заменить оба изделия, находящиеся на одной оси. Такую работу можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, но только при условии четкого соблюдения последовательности ремонта.

Набор ключей и материалы

Поставить новые стойки на Фольксваген Поло седан можно только при использовании качественных инструментов и приспособлений. Для выполнения этой работы необходимо подготовить:

Набор ключей (в том числе торцовый XZN14).
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Проникающую смазку.

Для замены также необходимо приобрести оригинальные стойки либо их аналоги, которые будут соответствовать основным техническим параметрам таких деталей.

Алгоритм замены передних амортизаторов Volkswagen Polo sedan

Процесс замены передних амортизаторов на VW Polo sedan не занимает много времени. Прежде всего, следует тщательно вымыть машину, после чего ее необходимо установить на ровную горизонтальную площадку. Затем работа выполняется в такой последовательности:

Снять колесо и приподнять автомобиль на домкрате.
Открыть капот.
Удалить привод стеклоочистителя и решетку воздухозаборника.
Отсоединить крепеж тормозного шланга от стабилизатора.
Отсоединить разъем проводов датчика скорости.
Открутить болт, удерживающий стойку на поворотном кулаке.
Снять верхнюю крышку стойки, которая располагается со стороны капота.
Открутить гайку штока, при этом придерживая сам шток от проворачивания при помощи торцового ключа.
Снять стойку.

Внимание! Для того чтобы можно было снять подвеску при минимальных физических усилиях, рекомендуется, перед началом выполнения работ, обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.

Когда амортизатор будет извлечен, на его место устанавливают новую стойку. Если необходимо поменять амортизатор без пружины, то потребуется использовать специальную стяжку, чтобы зафиксировать упругий элемент в неподвижном состоянии.

Ставить передний амортизатор Фольксваген Поло необходимо в обратном снятию порядке.

Внимание! При установке передней стойки следует качественно затянуть резьбу всех болтов, а также не забыть подключить электрические провода к датчику скорости.

Отличия при установке и снятии амортизаторов задней подвески

Процесс замены заднего амортизатора во многом схож с последовательностью работ при выполнении такой операции на передней подвеске. Основное отличие заключается лишь в том, что амортизатор можно полностью заменить из ямы или разместив на подъемнике.

Ещё одним немаловажным отличием от работы, выполняемых на передней подвеске, является отсутствие необходимости извлекать пружины из стойки. В этом случае, достаточно демонтировать только амортизатор.

Заключение

Замена амортизаторов Фольксваген Поло является очень ответственным мероприятием, поэтому следует очень внимательно отнестись ко всем этапам выполнения такой работы. Если будут допущены серьезные ошибки при сборке этого элемента, то подвеска может разрушится во время движения на высокой скорости, что может привести к плачевным последствиям. После выполнения работы рекомендуется проверить машину при различных скоростных режимах. Подвеска не должна скрипеть или стучать, а при движении по ухабистой дороге автомобиль не должен сильно раскачиваться из стороны в сторону.

Задняя подвеска Поло седан, особенности, неисправности

Задняя подвеска полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 5, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 3. Верхние и нижние концы пружины 2, упираются на упругие резиновые прокладки.

На рычагах 5 подвески болтами закреплены нижние концы гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову.

Элементы задней подвески Поло Седан

Проверка технического состояния деталей задней подвески на Поло Седан

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов (балки задней подвески), деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

признаки старения резины; механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

признаки старения, трещины; одностороннее выпучивание резинового массива.

Дефектные детали замените.

Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и пр.) элементов подвески.

При проверке внимательно осмотрите следующее.

Резиновые втулки и затяжку резьбовых соединений нижних и верхних шарниров креплен и амортизаторов. Амортизаторы. Потеки жидкости и запотевание не допускаются. Проверьте с помощью монтажной лопатки состояние шарниров (сайлентблоков) рычагов задней подвески. Упираясь монтажной лопаткой в кронштейн кузова, попытайтесь покачать рычаг подвески. Если есть люфты в шарнире, замните резинометаллический шарнир (сайлентблок). Подшипники ступиц задних колес. Пружины задней подвески.

Видео

Амортизаторы Volkswagen Polo

Современный, достаточно хорошо организованный автомобиль Volkswagen обладает достаточно комфортной подвеской, которая способна доставлять удовольствие от вождения даже по не самому лучшему дорожному покрытию.

Если огромное количество механизмов служит для увеличения комфорта и снижения воздействия ям и кочек, то задний амортизатор служит демпфером.

То есть не дает машине раскачиваться из стороны в сторону во время движения.

Основные причины для замены задних амортизаторов

Стоит отметить, что исправные задние амортизаторы на Фольксваген Поло – это не только комфорт и настоящее удовольствие от вождения, но и безопасность.

Во-первых, автомобиль с «мертвыми» стойками может занести. Во-вторых, это увеличение длительности тормозного пути.

Так или иначе, главные причины, говорящие о скорой замене задних стоек, можно выразить в следующих пунктах:

Сильный стук в области задних колес при езде на неровных дорогах.
Увеличение тормозного пути из-за плохого сцепления с поверхностью.
Раскачивание автомобиля в разные стороны во время поворотов или перестроений.

Все эти причины должны быть подтверждены проверкой в автосервисе, иначе можно сделать неправильный вывод и потерять деньги.

Какие амортизаторы подходят для VW Polo

Volkswagen Polo седан, собственно, как и хэтчбек, – это достаточно «ходовые» автомобили и деталей для них создано огромное множество. Это и оригинальные запчасти, которые выпускаются заводом изготовителем, и достаточно неплохие аналоги. Причем вторые могут быть даже лучше, чем заводские механизмы.

Так или иначе, нужно провести сравнение задних амортизаторов, чтобы понять, какие из них подходят и по цене, и по качеству.

Артикул	Фирма изготовитель	Цена	Оригинал/Аналог
6RU 513 025 A	VAG	5430	Оригинал
344357	KYB	2630	Аналог
313378	SACHS	3000	Аналог

Все рассмотренные амортизаторы – газовые. Однако хорошо видно, что качественные аналоги могут стоить в 2 или 1,5 раза дешевле оригинала. Перед установкой рекомендуется проверить размеры устанавливаемой детали и сравнить их с поврежденным механизмом. Если есть существенное отличие, то лучше вернуть запасную часть в магазин.

Замена заднего амортизатора

Когда все детали закуплены, а сам автомобиль продиагностирован и причина «раскачки» или неуверенной езды доподлинно установлена, то можно приступить к замене. Все можно сделать и самостоятельно, если есть гараж с подъемником и необходимые инструменты.

Для начала необходимо снять заднее колесо, предварительно приподняв заднюю часть автомобиля на домкрате. Рекомендуется использовать только надежный механизм, так как работы будут производиться в подвешенном состоянии и машину может сильно качать.
После этого необходимо снять амортизатор. Для этого откручивается гайка снизу и два болта сверху.
Первой снимается нижняя гайка и, пока болт находится внутри стойки и держит ее на своей позиции, под амортизатор устанавливаются некоторые подставки. Например, кирпичи или деревянный брусок. По размеру они должны быть такими, чтобы плотно прижаться к механизмам автомобиля. Если размера такой опоры не хватает, то машину можно немного опустить
Не вынимая нижний болт, откручиваются два верхних. Все эти действия производятся ключом на 16.
Как только верхние крепления извлечены, можно достать и нижний. Далее автомобиль приподнимается, а амортизатор извлекается.
Для того чтобы снять отбойник, пыльник, крепление опоры, нужно удерживать центральный шток ключом на 5 и откручивать гайку, которая находится под ним.
После извлечения всех деталей нужно осмотреть пластик и резинки на наличие повреждений, так как именно они могут приводить к выходу из строя всего амортизатора. Если все целое, то можно поставить на новую стойку.

Процесс установки нового амортизатора производится в обратной последовательности. Стоит только лишь отметить, что стойки меняются с обеих сторон, иначе может возникнуть дисбаланс, который приведет к более печальным последствиям, нежели просто «уставшие» механизмы.

Как итог, можно сделать вывод, что замена задних стоек на VW Polo – это достаточно простой процесс, который не требует особых навыков. Необходимо лишь иметь подходящий инструмент и гараж с подъемником.

стук пыльников задних амортизаторов

Dizi
-->
Не в сети
Авто Эксперт
ВАГ групп

Карабас
-->
Не в сети
Живу я здесь :)
Polo SD 1.6

sergeo 11 пишет: кто что делал? подскажите

Вилен
-->
Не в сети
Пользователь заблокирован
Полу-VOLKSWAGEN

Iari
-->
Не в сети
Модератор
Volkswagen Polo sedan (MT Highline)

Kapuero
-->
Не в сети
Новенький я тут :)

Вилен пишет: Отрезаете 2-3 кусочка уплотнителя дверного жигулевского по 2см,и надеваете на край пыльника пластикового, мягкой частью к штоку! и все,стука нет!

sergeo 11
Автор темы -->
Не в сети
Пользователь заблокирован
Volkswagen polo

Iari пишет: А как и когда они стучат?
Я что-то вообще не могу въехать, что это за стук.

если взять карандаш и опустить в пластиковый стакан и потрусить . как то так

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Vortex
-->
Не в сети
Есть вид на жительство
Volkswagen Polo Sedan Trendline

Карабас
-->
Не в сети
Живу я здесь :)
Polo SD 1.6

sergeo 11
Автор темы -->
Не в сети
Пользователь заблокирован
Volkswagen polo

Карабас пишет: Кроме пыльников, там ещё шторки воздушных клапанов могут из багажника тарабанить
(до них пока не добрался)

на русском форуме читал про эти шторки,но сначала нужно с пыльниками чет решить, когда был у ОД задал вопрос говорят нужно заменить на резиновые, как на ВАЗ2110

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

sergeo 11
Автор темы -->
Не в сети
Пользователь заблокирован
Volkswagen polo

Вилен пишет: Отрезаете 2-3 кусочка уплотнителя дверного жигулевского по 2см,и надеваете на край пыльника пластикового, мягкой частью к штоку! и все,стука нет!

Стук заднего амортизатора

Амортизаторы гасят колебания составляющих подвески, сводя к минимуму раскачку машины. Кроме того, амортизатор обеспечивает безопасность движения. Главная функция этого элемента — удержание колесных пар на дороге, особенно на поворотах. Отсутствие демпфера привело бы к излишней «прыгучести» машины на каждой кочке.

Срок службы амортизатора и основные неисправности

Срок службы демпфера зависит от:

условий эксплуатации машины;
состояние дорог;
климат.

В зависимости от этих факторов, элемент может нормально работать и 10 000 км, и 100 000 км. А вот интересоваться состоянием амортизаторов нужно через каждые 20 000 км. Средний показатель срока работы демпфера — 50 000-60 000 км. Конечно, служат данные элементы и дольше, но это случается редко. Выработавший свой срок элемент внешне будет выглядеть нормально, но может подвести в критической ситуации.

Срок нормальной работы амортизатора может серьезно уменьшить утечка рабочей жидкости. Также проблема может быть в неисправности деталей подвески — опор, рычагов, пружин. Еще демпферы быстро ломаются, если зимой хозяин автомобиля быстро набирает высокую скорость. При низкой температуре воздуха нужно хотя бы полкилометра проехать на невысокой скорости для разогрева.

Диагностику узла проводят, если задняя часть авто заметно проседает или шины изнашиваются быстро. Причиной для беспокойства может стать и некоторая, пусть даже незначительная потеря управляемости автомобиля, когда для удержания руля во время поворота приходится прикладывать дополнительные усилия. На эту проблему указывает следующее: вы чувствуете любую неровность на трассе и автомобиль начал вести себя неуверенно.

Почему возникает стук?

Возможные причины появления стука амортизатора:

протекает масло;
корпус повредился;
поршень штока деформировался;
заливается масло низкого качества.

Если протекает масло, значит, пора поменять прокладки, так как они перестали обеспечивать герметичность. Причинами этого бывают естественный износ (прилегающая к штоку кромка может стереться из-за постоянного движения) и повреждения, вызванные коррозией или образованием грязевых отложений в штоке.

Кожух может деформироваться, если по нему будут постоянно наноситься удары. Вмятины станут серьезным препятствием на пути следования штока внутри резервуара. Шток будет постоянно упираться в выпуклость, что и станет причиной появления стука. Но эта проблема случается только в однотрубных устройствах. В двухтрубных механические повреждения получает только внешний резервуар, а внутренний остается невредимым.
Амортизатор может быть плохо зафиксирован в кожухе стойки. Тогда его перемещение становится причиной образования трещин. Поршень получает повреждение, если на большой скорости машина попадет в яму. Он ударяется о дно резервуара, что приводит к повреждению поршня. Из-за этого повреждаются клапаны, нарушается нормальное протекание рабочей жидкости.

Состояние демпфера зависит от качества масла. Его вязкость должна быть достаточной для создания нормального сопротивления ходу поршня. Зимой вязкость масла повышается, что делает его сопротивление слишком высоким.

Могут ли стучать новые амортизаторы?

Стук заднего амортизатора, установленного недавно — нередкое явление. Но на новые демпферы автолюбители обращают внимание в последнюю очередь, прежде всего, подозревая в качестве источника стука другие элементы ходовой. Стук могут издавать даже только что установленные устройства. Возможные причины:

изделие браковано;
нарушение крепления;
втулка не соответствует заданным параметрам.

Брак изготовителя — явление редкое, но его не стоит сбрасывать со счетов. Гораздо чаще стук возникает из-за некачественного крепления устройства. Перемещение демпфера по стойке сопровождается стуком, если фиксирующая элемент гайка плохо затянута или ослабла во время эксплуатации. В рычажных подвесках стук может возникнуть из-за деформированных втулок, монтированных в крепежные проушины.

Некоторые автолюбители все же пытаются сделать мелкий ремонт элемента с дефектом. Для этого они срезают вальцовку корпуса. После срезания можно достать поршень со штоком. Это позволяет проверить шток и поршни и при необходимости их заменить - а еще залить новую рабочую жидкость. Во время сборки механизма разрезанное место вальцовки придется заварить. Это сложный процесс — намного проще купить новые элементы и поставить их.

В качестве профилактики стука можно порекомендовать избегать "силовой" эксплуатации автомобиля. Понятно, что дороги нужно выбирать поровнее - говорить об этом вряд ли стоит. Особое внимание обращайте на состояние масла. В холодную погоду не стоит слишком резко набирать скорость, ведь в самом начале движения температура рабочей жидкости соответствует температуре воздуха. Чрезмерная вязкость масла - типичная причина поломки дисков клапанов. Чтобы этого избежать, набирать скорость лучше через несколько минут после старта.

Срок эксплуатации амортизирующих элементов ограничен. Но чтобы они не сломались раньше времени, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Стойки амортизатора для Volkswagen Polo V

Амортизаторы на Volkswagen Polo 5 седан, как и на других автомобилях, предназначены для поглощения ударов и вибрации при движении по неровной дороге и предотвращения раскачивания кузова. От их состояния зависит управляемость машины и безопасность людей в салоне.

Эта статья расскажет о признаках неисправности, способах ее проверки, кодах оригинальных запчастей для передней, задней оси и о том, как самостоятельно поменять передние и задние амортизаторы.

Признаки неисправности стойки амортизатора

Признаки неисправности следующие:

шум и удары при проезде неровностей;
раскачивание кузова при проезде неровностей или маневрах;
увеличенный тормозной путь.

Косвенно проверить состояние этого элемента подвески можно, раскачав каждую сторону кузова вверх-вниз руками и осмотрев корпус детали. В первом случае кузов должен качнуться 1 раз и вернуться в исходное положение. Во втором случае на корпусе не должно быть потеков жидкости или следов запотевания.

Передние стойки амортизатора

Передние амортизаторы на Volkswagen Polo 5 телескопические, двухстороннего действия, взаимозаменяемые (нет деления на левый и правый). В средней части детали приварена нижняя опора пружины и проушина для стойки стабилизатора. Нижняя часть детали вставляется в поворотный кулак.

витая цилиндрическая пружина,
буфер хода сжатия,
резиновый чехол,
верхняя опора пружины,
опорный подшипник,
верхняя резинометаллическая опора амортизационной стойки.

Последняя упирается в чашку брызговика кузова и позволяет амортизационной стойке качаться при проезде неровностей.

Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина L1/L2, мм	Рабочий ход штока, мм
22	51	361/509	148

Каталожные номера (артикулы) передних амортизаторов

Оригинальные

Номер	Годы выпуска автомобиля	Средняя цена
6RU413031B	до 25.07.2016	5469
6RF413031F	Рестайлинговые модели с 26.07.2016	5487
6RF413031C	настоящее время	5362

Аналоги 6RU413031B

Номер	Производитель	Средняя цена
AMD	AMDSA921	2392
KAYABA	339763	3799
SACHS	314717	3821
TRW	JGM1082T	3072
FENOX	A61006	2516
ZEKKERT	SG4060	4204
BORT	G22250260	2308
TORR	DV1284	2445
MILES	DG01372	2281
PATRON	PSA339763	2440
ACDELCO	19374676	2723
MARSHALL	M8011110	2046
IBERIS	IB131028	2184
VIKA	44130949701	2741
G U D	GSA339763	2451

Аналоги 6RF413031F

Аналоги 6RF413031C

Номер	Производитель	Средняя цена
SACHS	314717	3821
KAYABA	339741	4005
IBERIS	IB131028	2184

Самостоятельная замена

Для замены передней амортизационной стойки на Volkswagen Polo 5 потребуются следующие инструменты:

домкрат;
подставка;
противооткатные упоры;
ключи — баллонный, на 16 мм (накидной), 21 мм (Z-образный), Torx T30, XZN M14 (12-лучевая звезда);
торцевые головки — 13, 18, 36 мм;
шестигранник на 5 мм;
пассатижи;
монтажная лопатка;
стяжки для пружин — 2 шт.;
шлицевая отвертка;
смываемый маркер светлого цвета;
тиски;
молоток.

Процесс замены

Порядок действий следующий:

Поставить автомобиль на ровную площадку. Заблокировать задние колеса стояночным тормозом и ослабить болты на передних колесах.

Открыть капот и снять решетку короба воздухопритока:

Отметить положение щеток дворников маркером на стекле.
Подцепить отверткой заглушку крепления рычага стеклоочистителя к трапеции.
Открутить гайку торцевой головкой на 13 и снять рычаг.
Подцепить рукой край резинового уплотнителя у левого крыла и снять его.
Потянуть решетку короба в сторону фар и снять ее.

Стянуть пружину стяжками так, чтобы она перестала давить на опоры.
Закрепить деталь в тисках.
Повторить шаг 11.
Снять все надетые на амортизационную стойку элементы.
Заменить все изношенные элементы новыми, включая гайку, фиксирующую все элементы на штоке.
Собрать узел в порядке, обратном разбору. Концы пружин должны попасть в предназначенные для них пазы в опорах. Пружины для удобства сборки сжать стяжками.

На этом процесс замены завершен.

Задние стойки амортизатора

Задние амортизаторы на Volkswagen Polo 5 — телескопические, двухстороннего действия. На них надеты:

буфер хода сжатия;
пластиковый чехол;
верхняя опора с резинометаллической крышкой, передающей нагрузку на кузов.

Каталожные номера (артикулы) задних амортизаторов

Оригинальные

Номер	Годы выпуска автомобиля	Средняя цена
6RU513025A	до 13.06.2016г	6235
6RU513025B	с 14.06.2016 по настоящее время	3747
6RU513025C	с 14.06.2016 по настоящее время детали с кодом F4A предназначены для машин, эксплуатирующихся в такси	4449
6RF513025A	с 19.01.2016 по 25.07.2016	н/д
6RF513025B	рестайл с 26.07.2016 по настоящее время	4019

Аналоги 6RU513025A

Номер	Производитель	Средняя цена
A S DIXON	AS11G15000	1206
ACDELCO	19376586	2123
AMD	AMDSA922	1177
BILSTEIN	19109589	2637
IBERIS	IB132037	1629
KAYABA	344357	2485
MARSHALL	M8011380	1633
MILES	DG02371	1521
MONROE	E1309	2508
PATRON	PSA344357	1302
SFEC	AR344357	1409
TORQUE	VAV124	1508
TRW	JGT1218T	2546
ZEKKERT	SG6152	1781

Аналоги 6RU513025B

Номер	Производитель	Средняя цена
MARSHALL	M8011380	1633
PATRON	PSA344357	1302
IBERIS	IB132037	1629
ACDELCO	19376586	2123

Аналоги 6RU513025C

Самостоятельная замена

домкрат;
подставка;
противооткатные упоры;
ключи — баллонный; на 5 мм; на 16 мм (накидной и Z-образный);
торцовая головка на 16 мм;
молоток;
шлицевая отвертка.

Процесс замены

Порядок действий следующий:

Установить автомобиль над смотровой ямой и заблокировать передние колеса, включив 1-ю передачу или переведя селектор в положение P. Положить под колеса противооткатные упоры и ослабить болты на колесах.
Поднять на домкрате одну из сторон задней части машины, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
Установить домкрат под продольный рычаг задней подвески и немного сжать пружину.
Выкрутить ключами на 16 болт, соединяющий рычаг и амортизатор.
Вытащить или выбить болт молотком. Выбивать нужно через деревянную проставку, чтобы не повредить резьбу.
Убрать домкрат и вывести нижнюю проушину амортизатора из кронштейна на рычаге.
Выкрутить головкой на 16 с удлинителем 2 болта, крепящие верхнюю опору к кузову.
Снять и разобрать узел:
1. Поддеть отвертку крышку верхней опоры и снять ее.
2. Открутить Z-образным ключом на 16 гайку со штока, удерживая его от проворачивания ключом на 5.
3. Снять верхнюю опору и чехол в сборе с буфером хода сжатия.
4. Вынуть буфер из чехла.
Замена заднего амортизатора Volkswagen Polo sedan

Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 16», ключи «на 5», «на 16», гидравлическая стойка или домкрат.

1. Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р»).
2. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
3. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку болтов крепления заднего колеса со стороны предполагаемой замены.

4. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

5. Если вы заменяете амортизатор на подъемнике, установите под балку задней подвески опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.

6. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора к кронштейну рычага.

7. . и извлеките болт

8. Выверните болты верхнего крепления амортизатора.

9. . и снимите амортизатор.

10. Снимите крышку 6 (рис. 7.4) гайки штока амортизатора 1.

11. Удерживая шток от проворачивания, отверните гайку 5 штока амортизатора.

12. . и снимите верхнюю опору 4 амортизатора 1.

13. Проверьте состояние резиновой втулки верхней опоры. На втулке не допускаются: - признаки старения, трещины; - одностороннее выпучивание резинового J массива. При обнаружении указанных дефектов замените опору.

14. Снимите со штока защитный чехол 2 в сборе буфером сжатия 3.

15. Извлеките буфер сжатия из защитного чехла.
16. Замените неисправные (поврежденные) детали.
17. Установите амортизатор в вертикальное положение и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Перемещая шток, убедитесь в том, что он перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости.

18. Соберите и установите амортизатор и все ранее снятые детали в порядке, обратном разборке и снятию.

Инструкция актуальна для моделей Фольксваген Поло седан с двигателями 1,6 литра 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Стук в задней подвеске поло седан

На рычагах 5 подвески болтами закреплены нижние концы гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову.

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов (балки задней подвески), деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

Дефектные детали замените.

Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и пр.) элементов подвески.

При проверке внимательно осмотрите следующее.
1. Резиновые втулки и затяжку резьбовых соединений нижних и верхних шарниров креплен и амортизаторов.

2. Амортизаторы. Потеки жидкости и запотевание не допускаются.

3. Проверьте с помощью монтажной лопатки состояние шарниров (сайлентблоков) рычагов задней подвески. Упираясь монтажной лопаткой в кронштейн кузова, попытайтесь покачать рычаг подвески. Если есть люфты в шарнире, замните резинометаллический шарнир (сайлентблок).

4. Подшипники ступиц задних колес.

5. Пружины задней подвески.

Пока катался по ровным дорогам ничего не беспокоило, но по ситуации пришлось проехать по мелким ямкам.
И тут была обнаружена неприятность в виде стука, глухого стука возле заднего правого колеса.
На официальном сервисе ( кстати пришлось ждать пару дней для осмотра), сказали, что ничего страшного, можно ездить.
Стойка не потекла, саленблоки тоже вроде живы.
Сделали вид, что стучал отбойник и пыльник стойки, я честно в этом сомневаюсь.
Но заверения теперь есть, так, что без опаски в путь.

Кстати может у кого тоже стучит?

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 820 км

Volkswagen Polo Sedan 2012, 105 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2019

Volkswagen Polo, 2013

Volkswagen Polo, 2011

Volkswagen Polo, 2018

Смотрите также

Комментарии 19

"И тут была обнаружена неприятность в виде стука, глухого стука возле заднего правого колеса."
Я недавно столкнулся с такой же проблемой.На пыльники задних стоек по совету бывалых я поставил пыльники рулевой рейки ВАЗ-2108, но стук не прекратился.
В итоге оказалось, что на нижнем стакане пружины скопилось несколько камней и ледышек которые сами не могут оттуда вылететь( им мешает пружина и бортики стакана). После их удаления стук пропал.

пробег 6300 такая же фигня, не могу понять что это. Доеду до питера поеду к ОД менять масло, пусть разбираются.

та же проблема, проехал на новом 40км пробега тот же стук, но меньше слышен, задолбал этот стук! говорят конструктив!

всем привет езжу на W-Polo пробег 66000 появился стук в задней подвеске ближе к правой стороне стойки держат пока не разбирался в чем причина просто холодно у кого что то подобное было и что сделали спасибо

Там либо стойка потекла либо саленблокам хана. Второе скорее всего.

Это нормально. Учитывая дороги в моём городе )
Возьмите, что нибудь хорошее, дабы не лезть туда в ближайшие 60 тыс.

64 тыс. Вчера заезжал в сервис.Обнаружели износ сайленблоков задней балки! Как я и думал! Придётся менять(((

Собираюсь заменить сайлеблоки в балке! Как думаете поможет?

После замены задних аморов появился стук при прохождение лежачих и не глубоких ямок! Что это может быть?

Есть такая история у меня тоже, едешь по мелким кочкам идет какойто пластиковый стук в задней подвески, обращался к дилерам сказали это констукция задней подвески такая. я сделал это так поставил машину на ровное место, отметил на стойки конец пыльника пластикова, но при этом взял примерно на 2 см выше заданкратил снял колесо и 2-х сторонним скотчем шириной 30мм и обматал стойку по кругу только пробуйте чтобы пыльник не застревал когда его до конца опускаешь но и не болтался. проблема со стуком пропала

Спасибо за вариант решения проблемы.

приветствую, проблему решил в итоге? что было?

Забыл про проблему. Ничего не исправлял.
Получил гаранию на сервисе, под их ответственность, что всё впорядке.
Сейчас уже и не слышу ничего, либо притёрлось, либо привык).

а у меня похоже пыльники по задним стойкам бьют. на грунтовке атас))

Есть такая история у меня тоже, едешь по мелким кочкам идет какойто пластиковый стук в задней подвески, обращался к дилерам сказали это констукция задней подвески такая. я сделал это так поставил машину на ровное место, отметил на стойки конец пыльника пластикова, но при этом взял примерно на 2 см выше заданкратил снял колесо и 2-х сторонним скотчем шириной 30мм и обматал стойку по кругу только пробуйте чтобы пыльник не застревал когда его до конца опускаешь но и не болтался. проблема со стуком пропала

Сделал точно также, проблема пропала! Спасибо за информацию.

Тоже где-то в задней подвески есть иногда посторонний звук.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Стук в подвеске Поло седан

Снимаем суппорт и фиксируем его при помощи проволоки на пружине амортизатора.

VW POLO Sedan стуки в передней подвеске.

Люфты следует поискать и в шарнирах рычагов при помощи монтажной лопатки. Внутренности кулака и наружные стенки ступицы обрабатываем смазкой и собираем детали в обратном порядке.

Если при надавливании на штангу стабилизатора слышится стук или скрип, то необходимо заменить подушки крепления к поперечине. То же самое касается пружин: Отвинчиваем все болты с шаровых опор к рычагам подвески.

Вместо того, чтобы поставить под опору резиновую прокладку, производитель решил применить пластмассовую вставку. Не каждый может себе его позволить. При сборке необходимо обязательно поменять старые болты на новые крепления.

Небольшая шаткость появилась, поперечная раскачка при небольшой скорости но возможно это от давления в шинах зависит и кривизны асфальта. Балансировка колёс за р показала 2 колеса по нулям, 2 колеса по 5 и 10 грамм.

В общем, деньги за балансировку в трубу… Сами стуки глухие проявляются на неровном асфальте, где он лежит волнами со стыками. Это не норма, потому как через этот переезд я ездил все время, и не было такого.

Стал замечать это ближе к Так и ездил, на одометре уже намотал Вряд ли это получится. После этого попробуйте сделать это медленно. Амортизатор поддастся и шток начнёт уходить внутрь. То же самое происходит и на дороге. Амортизатор в силу своего строения не гасит резкие и короткие перемещения. Это делает его опора! Вопреки распространённому мнению, основное предназначение амортизатора — сохранение постоянного контакта колеса с дорогой. Ездил до ТО стук оставался, не усиливался, но тише тоже не становился.

Возможные проблемы задней подвески

Записался на ТО1, когда время пришло, сразу сказал что стук беспокоит. Приехал в салон прокатились с мастером-приемщиком, он согласился, что стук присутствует, сказал будут искать причину. Проходит ТО мастер говорит по подвеске все отлично, причину стука нашли, цитирую: Защиты двигателя на авто нет, только заводской брызговик пластмассовый, может он его имел ввиду.

Выехав с ТО был неприятно удивлен, через пару десятков километров стучок проявил себя снова. Отвинчиваем все болты с шаровых опор к рычагам подвески.

Подкладываем под поперечину опору, откручиваем все винты и опускаем ее вниз. Открепляем еще несколько болтов со скоб стабилизатора и снимаем штангу с поперечины. Убираем скобы со стабилизатора, а затем и подушки, разжав их по краям. Меняем детали на новые и монтируем стабилизатор на место в обратном порядке. Скрип в подвеске автомобиля может зарождаться также в поворотном кулаке.

Чтобы его снять придется запастись широким ассортиментом ключей и различных инструментов: Ставим переднюю часть машины на опору, снимаем колесо и откручиваем гайку ступицы.

Возможные проблемы передней подвески

Отключаем датчик частоты вращения колеса. Снимаем суппорт и фиксируем его при помощи проволоки на пружине амортизатора. Выкручиваем болт, соединяющий поворотный кулак с амортизаторной стойкой. Извлекаем хвостовик и фиксируем привод на кузове при помощи проволоки.

Выдавливаем стойку из клеммы и демонтируем кулак вместе со ступицей. Устанавливаем новую деталь и собираем элементы в обратной последовательности. Регулировать его не нужно, так же как и смазывать.

Однако, длительная езда на высокой скорости, в том числе по мелким кочкам, которых пруд пруди на российских дорогах общего пользования, быстро снижает ресурс этого элемента. Замену подшипника стоит проводить при помощи специальных съемников или оправки.

Можно, конечно, применить обычный молоток, но в большинстве случаев он приводит к повреждениям обойм, которые становятся источником стука в подвеске. Демонтируем поворотный кулак со ступицей. Съемником спрессовываем ступицу из подшипника.

При помощи специального прибора снимаем стопорное кольцо с углубления поворотного кулака. Орудуя оправкой, спрессовываем наружную часть подшипника из кулака.

Внутренности кулака и наружные стенки ступицы обрабатываем смазкой и собираем детали в обратном порядке. Ту же процедуру проводим со вторым кулаком.

Возможные проблемы задней подвески Нарушать тишину в салоне седана Поло может также и задняя подвеска. В основном, при осмотре задней подвески владельцу авто нужно уделить особое внимание состоянию амортизатора и его пружины.

Стук или скрип обычно связан с неисправностью амортизатора или разбалансировкой его креплений. Однако, глубокая осадка пружины или ее поломка также могут вызывать неприятные стуки.

Если с главными компонентами задней подвески все в норме, то тогда следует изучить сайлентблоки рычагов и подшипник ступицы, которые имеют свойство изнашиваться достаточно быстро. Для замены поврежденного амортизатора понадобится набор ключей и стандартный домкрат: Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежную опору. Снимаем болты нижнего и верхнего крепления амортизатора к кронштейнам рычага. Со штока откручиваем винт и снимаем верхнюю опору.

Читайте также: