Замена амортизаторов фольксваген пассат б7

Обновлено: 14.05.2024

Работы по подвеске: замена амортизаторов Passat B7

Еще зимой обратил внимание, что зад автомобиля даже при неполной загрузке автомобиля сидит визуально ниже, чем остальные сараи серии B7. В поездке по Европе это проявлялось в чирканье брызговиками при проезде лежачих полицейских. Тут можно грешить на многое (была полная загрузка багажника, 4 человека в салоне и кофр с вещами и велосипедом на крыше), но зерно сомнения поселилось :)

Долгое время обсуждали данную проблему с petroveech даже проводил контрольные замеры рулеткой (измерял расстояние от среза арки до центра колеса). В общем решил начать с замены задних амортизаторов как потенциальных виновников торжества. Пробег в районе 120к намекал на то, что скорее всего они "пустые". Женя ставил себе Bilstein и убирал ППД, но мне такой вариант не очень подходит, т.к. езжу на гонки в соседние области, иногда приходится добираться до старта проселком. Для справки, Bilstein не делает амортизаторы для пакета плохих дорог, у них короче шток и если ставить с существующими пружинами, то они быстро умрут.

Информации по амортизаторам и пружинам пришлось перелопатить море, в итоге вышел на доброго человека, который помог правильно подобрать стойки, отбойники и пружины. Свой выбор остановил на Sachs, они входят в группу ZF (туда же входит Lemforder, TRW и что-то еще), начал долгий прозвон дилеров на предмет покупки амортизаторов. На официальном сайте все туго, но в итоге нормальные цены получились на IsNext, особенно с учетом скидки в 10% на первые две покупки.

Для тех, кто пойдет по моим стопам, выкладываю номера деталей для кузова B7 в исполнении Variant (он же сарай)

Передняя подвеска
Стойки SACHS 311 863
Пыльники и отбойники Lemforder: 900 136
Пружины Kayaba: RH1722
Опорные подшипники: 3176401

Задняя подвеска
Стойки SACHS 311 346
Пыльники и отбойники: 900202
Пружины Kayaba: RH6787

Пружины я менять не стал, т.к. визуально все было в порядке, а вот все остальное по списку закупил. Попутно выяснилось, что на задних поперечных рычагах нужно было заменить внутренние сайлентблоки, в них же вкручиваются развальные болты. До кучи решил заменить еще и внешние сайлентблоки в этих же рычагах. Все предлагают поменять рычаг в сборе, но это не наш метод и есть отдельно резинки для запрессовки

Внутренние сайлентблоки:
Lemforder 2991701
Болт регулировочный VAG WHT000228
Гайка крепления VAG N10106402
Шайба VAG WHT000232

Внешние сайлентблоки:
Lemforder 2730601
Болт VAG N10640501
Гайка крепления VAG N10106402

На передней оси также заменил задние сайлентблоки переднего рычага (только резинки). Про эти резинки написано уже тонны всего, но я поставил оригинальные

Сайлентблок рычага переднего задний Lemforder 3455901

Много полезной информации по сайлентблокам подвески есть здесь: goo.gl/ttx8vz

По итогу, после замены передних стоек и сайлентблоков в передней и задней оси пришлось сделать сход/развал, но это естественно. Гамму эмоций после того, как сел за руль описать сложно, но в двух словах — сарай рулит! Я не думал, что машина может так ввинчиваться в повороты!

По факту, получается, что с заменой этих деталей ты получаешь ощущение новой машины. Перестроения на скорости без доворота кормы, четкие дуги крутых поворотов, где машина не уходит с траектории. Ради этого стоит жить :-)

Замена амортизаторов Passat B7

Снижение комфорта — не самое страшное последствие езды на неисправных амортизаторных стойках.

Позвонить или написать нам

Таблица цен VOLKSWAGEN

Диагностика

Техническое обслуживание

Ремонт ходовой (подвески)

Ремонт электрооборудования

Ремонт тормозной системы

Ремонт рулевого управления

Прочие работы

Ремонт трансмиссии

Ремонт двигателя

Ремонт дизельных двигателей

Подробное описание

Снижение комфорта — не самое страшное последствие езды на неисправных амортизаторных стойках. Гораздо опаснее другие проблемы:

ухудшение управляемости автомобиля,
некорректная работа систем ABS и ESP,
повышение склонности к аквапланированию,
уменьшение ресурса других деталей подвески и кузова
увеличение тормозного пути (например, при 50-процентном износе демпферов тормозной путь вырастает более, чем на 11%).

Симптомы и причины неисправности

Народный метод проверки стоек Passat B7 нажатием на кузов не всегда объективен. Таким образом не определить неполный износ, заклинивание штока и другие неисправности амортизатора. Посетите ближайший техцентр нашей сети, если при езде Вы начали ощущать:

Тряску.
Раскачивание кузова.
Склонность к заносам.
Клевки при разгоне и торможении.
«Пробои» подвески.
Ухудшение сцепления колес.
Усиление износа покрышек.

Чаще всего причиной появления этих проблем являются изношенные стойки, но подобным образом машина может вести себя и при поломке пружин, а также других неполадках. Поэтому качественная диагностика в наших автосервисах — гарантия того, что Вам не придется тратить деньги и время на замену исправных деталей.

Запчасти

У нас Вы сможете приобрести и сразу же установить на свого Passat B7 качественные амортизаторы на любой вкус: как оригинальные, так и аналоги от Boge, Bilstein, KYB, Koni, Monroe, Sachs, TRW и др. производителей.

Порядок работ

Замена амортизаторов требует не только досконального знания технологии и специального оборудования. При извлечении мощной пружины и откручивании закисших болтов необходимо строго соблюдать технику безопасности.

Поэтому, если у Вас нет лишнего времени, необходимых знаний и приспособлений для самостоятельного ремонта, и Вы не хотите рисковать понапрасну — доверьте замену стоек мастерам нашего автосервиса Moritz Werkstatt и получите гарантию на купленные детали и выполненную работу.

Замена амортизаторов Фольксваген Пассат Б7

Замену амортизаторов на Фольксваген Пассат Б7 в "домашних условиях" не сделаешь. Для начала, нужно определить, передние или задние амортизаторы требуют замены на Volkswagen Passat B7. Амортизаторы подвески меняют парами. Можно конечно заменить один, но гарантии что машина не накрениться после этого, нет.

Стоимость замены амортизатора:

Вид работы	Цена (за шт.)
Замена передних амортизаторов Фольксваген Пассат Б7	от 1500 руб.
Замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат Б7	от 1200 руб.

Автосервисы по замене амортизаторов в Санкт-Петербурге:

При замене передних или задних амортизаторов Фольксваген Пассат Б7, лучше всего, сразу поменять пыльники и отбойники. Также, проверить состояние опор и опорных подшипников. В 90% случаев, при замене передних амортизаторов, под замену пойдут стойки переднего стабилизатора. Зачастую, несвоевременная замена опорного подшипника, может привести к замене амортизатора. Предотвратить это можно,проводя периодически диагностику подвески.

Стоимость замены амортизатора, зависит от состава работы. На некоторых моделях, для замены задних амортизаторов, нужно разобрать практически весь багажник. Тоже самое касается и замены передних амортизаторов, когда для их замены, может потребоваться частичная разборка передней подвески.

Замена пневматических амортизаторов, потребует специальное оборудование, которое есть на наших станциях.

Когда делать замену амортизаторов:
- масляные пятна и подтеки на амортизаторе;
- неравномерный износ боковой поверхности шины;
- стук и удары по кузову при проезде неровностей;
- чрезмерное качание кузова, после проезда неровностей;
- автомобиль "рыскает" по дороге.

После замены амортизаторов, мы рекомендуем сделать развал-схождение.

Несвоевременная замена амортизаторов может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

Как поменять передние амортизаторы на VOLKSWAGEN PASSAT B7

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Описание

ремонт машин, авто ремонт, замена стойки, замена амортстойки, амортизатор, снять стойку, снять амортизатор, пассат в6, volkswagen passat, снтятие, замена пружин, передних, стоек, прокачка, замена амортизаторов, как снять, переднюю стойку, амортизатора, переднии стойки, замена опорного подшипника, как снять амортизатор, замена стойки амортизатора, заменить, заменить стойки, стойки амортизатора, снять стойку амортизатора пассат б6, снять переднюю стойку, стойка передняя kyb 335808, опора стойки lemförder 2718401, андрей флорида, как снять переднюю стойку, как снять цапфу от стойки, как вытащить стойку из цапфы, передняя подвеска, какие стойки поставить, как снять суппорт, passat b7 ремонт ходовой !, суппорта passat b7!, passat b7 ходовая, рычаги passat b7, ремонт ходовки passat b7, ремонт, самоделки, homemade, texastv, топ5, passat b6, гараж, подвеска, пружина, снятие стойки, пружина подвески, замена передних пружин, замена пружин пассат б6, замена передних пружин пассат б6, пружин замена передних, крутая самоделка, автомобиль, автоспорт, опора, верхняя опора пассат7, сайлентблок, рычаг, масло, ремонт авто для чайников, авторемонт своими руками, авторемонт в гараже, авторемонт, ремонт авто, станция техобслуживание, автомобиль обслуживание, двигатель диагностика, стук в подвеске, что может стучать, цепляет за пыльник, фольксваген пассат сс, volkswagen passat cc, как найти стук, стучит на кочках, подшипник, замена, пассат, фольксваген, смяна на авточасти, авточасти за vw passat b6, atd, смяна на предна стойка на стабилизатор, vw, трикове за ремонт на автомобила, ремонт на автомобил vw passat b6, atd vids, видео за ремонт на автомобила, autodoc, видео урок за ремонт на автомобила, vw passat b6, съвети за ремонт на автомобила, 630, как да ремонтираме автомобила, смени предна стойка на стабилизатор, замена опорных подшипников, как поменять опорники, как поменять, меняем опорные подшипники wv, passat cc, passat cc замена подшипников, замена опорных подшипников стойки, замена опорного подшипника передней стойки, пассат сс гонка, тюнинг пассат сс, ремонт фольксвагена, замена пыльника и отбойника задней стойки, volkswagen passat b6, passat, фольксваген пассат б6, как снять задний амортизатор, какой отбойник лучше использовать, как заменить отбойник, как заменить задний амортизатор, пыльник и отбойник к-т kyb 910056, каяба, ремонт на автомобил audi a4 b6, авточасти за audi a4 b6, 1107, audi a4 b6, audi, стойка на стабилизатор, замена стое стабилизатора, стойки стабилизатора tvr, wolksvagen passat b6, ремонт своими руками, aleksandr garage, инструмент, александр гараж, b6, volkswagen, фольксваген пассат, пассат б6, хруст при повороте руля, хруст в передней потвеске, трещит рулевая, замена подшипника передней стойки, снимаем переднюю стойку, как снять ступицу, подшипник опоры стойки 3176401, пыльник стойки 6n0413175a, lemförder, passat b 6, 2.0 bmp, 2007 г.в., лопнула пружина на пассате b6, установка стойки на пассат b6, замена пружины passat b6, стойка стабилизатора пассат б6, китайские подделки запчастей, пассат б7, passat b7, передние амортизаторы, стойки kyb, kyb, kayaba, подготовка автомобиля, подготовка машины, проверка повески, передний амортизатор, передняя стойка, замена амортизатора, проверка амортизатора, стойка, стойки, установка амортизатора, диагностика, видео инструкция, инструкция, как правильно менять амортизатор, как правильно, ауди, seat, сеат, замена передней шаровой опоры, разболталась шаровая, меняем шаровую опору, lemförder 2999902, lemförder 2999802, volkswagen tiguan, tiguan, фольксваген тигуан, тигуан, шаровые опоры, стойки стабилизатора, яйца, линки, меняем линки, замена шаровых, передние шаровые, стабилизатор, стойка амортизатора, как заменить стойку амортизатора, стойка амортизатора замена, как заменить стойку амортизатора на vw golf 6, how to, diy, tutorial, vw golf 6, autodoc vw golf 6, autodoc tutorial, auto doc, 1724, опора амортизатора, как заменить опору амортизатора, опора амортизатора замена, как заменить опору амортизатора на vw golf 6, 1725, пружина передней подвески, лопнутые пружины, замена передних пружин видео, замена передних стоек, стойка амортизатора передняя, пружина стойки амортизатора, замена передних пружин стоек пасса, замена передних опорных подшипников, замена передних стоек видео, замена передних стоек +своими руками, опорный подшипник передней стойки замена, automobile (tv genre), пружины на фольксваген, пружины фольксваген, замена пружин на пассат б6, усиленные пружины на пассат б6, спортивные пружины на пассат б6, занижение фольцваген, занижение пассат б6, подвескавсем, какие пружины поставить, лучшие пружины, стук амортизатора

Замена задних стоек амортизаторов- Пассат б3

Замена задних стоек амортизаторов на автомобиле фольксваген пассат б3 занимает не очень много времени. Происходит замена в основном из за выхода из строя амортизатора. Пружина ломается. Стойка симается и устанавливается в сборе. Поэтому сняв стойку достаточно ее перебрать и в сборе установить на свое место.

Амортизационная стойка задней подвески:

1 – болт; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – прокладка; 4 – опора стойки; 5 – гнездо пружины; 6 – нижняя резиновая втулка; 7 – металлический колпак; 8 – шайба; 9 – буфер; 10 – защитный чехол; 11 – пластиковая крышка; 12 – пружина; 13 – резиновая втулка; 14 – гидравлический амортизатор; 15 – нижняя чашка пружины; 16 – прокладка; 17 – распорная втулка; 18 – резиновая втулка; 19 – тарельчатая шайба; 20 – самоконтрящаяся гайка; 21 – крышка

Сборка стойки

Для того чтоб установить пружину на амортизаторе её необходимо сжать С делать это можно разными способами. Самый простой и доступный предполагает сжатие пружины при помощи стяжек. Они крепятся по двум сторонам пружины. Зацепить их можно за максимально удаленные друг от друга витки пружины и равномерно скручивать стяжки. Пружина укоротится. Чтобы вылета штока амортизатора хватило установить пружину с сжатом состоянии. И закрутить верхнюю крышку. Стойка собирается согласно схемы. Нюансов особенных нет. Единственное желательно добиться равномерного сжатия пружины. Что бы не было перекосов. После того как прикручивается верхняя чашка стойки стяжки отпускаются. Пружина растягивается. Садится на своё место. Под резинку верхней чашки. И нижнюю чашку.

Снятие задней стойки

В моём конкретном случае в задней стойке появился стук. Стойка ремонтировалась, менялся амортизатор. Автомобиль проехал на ней 3000 км. При наезде на препятствие появился стук в районе стойки. Для того чтобы проверить что стук идет именно от стойки её необходимо снять. Чтобы снять стойку.

Демонтаж верхней опоры стойки

Требуется открутить ее верхнюю часть где чашка крепится в стакане. И нижнюю часть стойка прикручена к балке. Болты крепления верхней опоры стойки крепят так же и кронштейн ремня безопасности. Его необходимо открутить . Стойка крепится двумя болтами. Которые также являются креплением чашки стойки. И две шпильки на которых кронштейн притягивается гайками.

Предварительно требуется снять обшивку салона. А именно заднюю полку и щитки над кронштейном ремня безопасности. Усилий это больших не составляет. Следует отсоединить защёлки. Они просто поддеваются отверткой и освобождается.

Сложность возникает при откручивании самого кронштейна .

Если два болта и и одна гайка имею свободный доступ. То подлезть к четвертой гайке очень тяжело. Головка не подходит. Ключ достает до гайки. Но провернуть его нет практически ни какой возможности. Вероятно здесь используется специальный ключ. Простым ключом удаётся только вставить его в гайку. И немного провернуть. После нескольких попыток. Удаётся сорвать гайку. Затем она легко откручивается рукой.

Машина старая а гайки не ржавеют. Немецкий автопром своё дело знает.

Снятие нижней опоры стойки

После того как кронштейн снят. Верхняя часть стойки свободна. Снизу стойка крепится болтом к гайке. Он легко откручивается.

Чтобы вытащить стойку необходимо под домкратить машину. Снять колесо. Стойка легко выходит наружу. Проблема стука была в том. Что не правильно была установлена крышка 21

Она не позволяла верхней опоре стойке плотно прилегать к поверхности.

Установка стойки

После того как неисправность устранена установку стойки можно производить в обратной последовательности. Но сначала удобнее закрепить верхнюю опору предварительно наживить на два болта. Затем вставить нижний болт. Поэтому следует установить верхнюю крышку так чтобы защелки равномерно встали на свои места. И уже после этого установить кронштейн ремня безопасности. Замена задних стоек амортизаторов на автомобиле фольксваген Пассат б3 не трудно произвести самостоятельно без обращения в автосервис.

Замена амортизатора и всех деталей передней стойки Volkswagen Passat B6 2005 - 2010

Кодировка большинства сменных деталей в этой статье несет в себе основную неизменную часть и последние 1-2 буквенных знака (помечены двумя точками в разделе "Деталей и расходников"), которые обозначают дополнительный параметр, который необходимо подбирать по условиям эксплуатации и личным предпочтениям соотношения жесткости/управляемости/комфорта.

Чтобы провести замену амортизатора, необходимо сначала снять с автомобиля всю стойку в сборе. Как это сделать описано в этой статье.

В случае если заменяется все полностью, в том числе и пружина, то можно пропустить пункты о разборке снятой старой стойки и сразу перейти к пункту 7.

1. Зажмите снятую стойку в тиски. Учитываем то, что пружина была стянута еще в процессе демонтажа стойки. Если нет, то стяните пружину стяжкой.

2. Открутите центральную гайку. Для этого вставьте в ее центр и удерживайте шестигранник (можно для удобства удлинить его какой-то насадкой). Открутите гайку накидным или рожковым ключом на 14.

Примечание:

Если центральная гайка "прикипела" и ее не получается открутить сразу, то нужно обработать ее сначала аэрозольной смазкой типа WD-40 и подождать немного. После этого, на гайку можно надеть головку, закрепить ее шестигранником с насадок и крутить уже саму головку.

3. Снимите опору амортизатора вместе с отбойником.

4. Снимите подшипник опоры.

5. Снимите пружину с амортизатора.

6. Возьмите старый амортизатор и попробуйте сжать/расжать его шток, а также подергайте шток в поперечном направлении.

Амортизатор подлежит замене, если на нем есть потеки масла, либо его шток легко сжимается, расжимается ("выстреливает") или люфтит при перемещении в стороны. Замените также остальные изношенные детали новыми.

7. Прокачайте новый амортизатор несколько раз, просто сжимая уперев его в землю и надавливая своим весом, а потом отпуская, чтобы он возвращался в расжатое положение.

Примечание:

Рекомендуется после этой процедуры не ложить амортизатор, он должен остаться в вертикальном положении, так как будет устанавливаться на автомобиль.

8. Если устанавливается новая пружина, то сожмите ее стяжкой. Установите на новый амортизатор пружину. Следите за тем, чтобы ее нижняя часть правильно села на опорную чашку амортизатора и концом уперлась в выступ на чашке амортизатора.

9. Соедините подшипник с пыльником и наденьте из на шток амортизатора.

Подшипник опоры амортизатора

10. Наденьте отбойник с опорой и закрепите все центральной гайкой.

Верхняя опора амортизатора

11. Установите собранную стойку на автомобиль в последовательности обратной снятию.

Примечание:

На верхней опоре должны быть нанесены стрелки, которые указывают как ее правильно установить. Стрелки должны совпадать с направлением движения автомобиля.

Замена амортизаторов Фольксваген Пассат B6

1 – амортизационная стойка; 2 – винт с внутренней звездочкой; 3 – датчик частоты вращения переднего левого колеса/датчик частоты вращения переднего правого колеса; 4 – винт с внутренним шестигранником; 5 – наконечник поперечной рулевой тяги; 6 – ступица колеса с подшипником; 7 – гайка; 8 – вентилируемый тормозной диск; 9 – болт с шестигранной головкой; 10 – болт; 11 – винт с внутренней звездочкой; 12 – щиток; 13 – корпус подшипника ступицы колеса; 14 – винт с внутренней звездочкой; 15 – приводной вал; 16 – гайка.

1 – амортизатор; 2 – упор; 3 – пыльник; 4 – винтовая пружина; 5 – упорный шарикоподшипник; 6 – подушка амортизационной стойки; 7 – шестигранная гайка; 8 – чашка амортизационной стойки; 9 – болт с шестигранной головкой.

Снятие передней стойки Фольксваген Пассат В6

Открутите болт с шестигранной головкой привода переднего колеса и снимите колесо.

Отверните гайку соединительной тяги стабилизатора со стойки амортизатора и извлеките корпус колесного подшипника с шаровым шарниром из рычага затем вытяните наружный шарнир приводного вала из ступицы колеса. Подвесьте приводной вал на проволоке к кузову. Приводной вал не должен висеть свободно, так как может быть поврежден шарнир.

Разъедините резьбовое соединение корпуса колесного подшипника с амортизационной стойкой. Вставьте выпрямитель в шлиц корпуса колесного подшипника. Поверните трещотку на 90° и снимите с выпрямителя. Нажмите рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки. Иначе труба амортизатора может перекоситься в отверстии корпуса колесного подшипника. Снимите корпус колесного подшипника с трубы амортизатора в направлении вниз и опускать с помощью стойки для двигателя и коробки передач до тех пор, пока труба амортизатора не будет висеть свободно. Привяжите корпус колесного подшипника проволокой к консоли/подрамнику. Уберите стойку для двигателя и коробки передач из-под корпуса колесного подшипника. Снимите поводки стеклоочистителя. Снимите обшивку водоотводящего короба.

Выкрутите болты с шестигранной головкой верхнего крепления амортизатора и извлеките амортизационную стойку после чего демонтируете стойку амортизатора Пассат В6.

Установка передней стойки Пассат В6

Стойку для двигателя и коробки передач с опорой прикрепите к ступице колесным болтом. Установите амортизационную стойку на корпус колесного подшипника и зафиксируйте стойку винтом с внутренней звездочкой и новой гайкой. Конец винта с внутренней звездочкой должен быть направлен по ходу движения. Снимите выпрямитель.

Одна из двух маркировок на подушке пружины должна быть направлена по ходу движения. Удалите проволоку с корпуса колесного подшипника. Осторожно приподнимите корпус колесного подшипника с помощью стойки для коробки передач до тех пор, пока не станет возможным завинтить болты соединения амортизационной стойки с чашкой. При необходимости для закручивания болтов используйте стремянку, например стремянку. Затяните болты с шестигранной головкой верхнего крепления амортизатора. Снимите опору. Затяните резьбовое соединение корпуса колесного подшипника с амортизационной стойкой. Открутите гайки. Вставьте приводной вал в ступицу колеса. Вставьте корпус колесного подшипника с шарниром подвески в рычаг. Привинтите шаровой шарнир к рычагу. Установите обшивку водоотводящего короба. Установите поводки стеклоочистителя. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. Установите и прикрутите колесо.

1 – стяжка пружин; 2 – динамометрический ключ; 3 – насадка; 4 – трещотка; 5 – насадка; 6 – держатель пружины

Стягивайте пружину с помощью стяжки пружин до тех пор, пока не освободится упорный шарикоподшипник. Открутите шестигранную гайку от штока поршня. Снимите отдельные детали амортизационной стойки и пружину с помощью стяжки пружины.

Для установки передней пружины Фольксваген Пассат В6 насадите пружину с помощью стяжки пружин на нижнюю чашку амортизатора. Сначала сожмите пружину так, чтобы разгрузить верхнюю чашку пружины. На штоке поршня затяните новую шестигранную гайку. Разожмите стяжку и снимите ее с пружины. Установите амортизационную стойку.

VW Passat B3 ремонт

Замена амортизаторов на Фольксваген Пассат B3

14.01.2011 | Автор: admin

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Для этого понадобиться приобрести следующие запасные части:

Разбитая опора и люфт в подшипнике укорачивают жизнь амортизатора, т.к. не обеспечивают строго прямолинейное движение штока. Для демонтажа пружин, потребуются стяжки для пружин, иначе разобрать стойку не представляется возможным. Подготовьте также шестигранник и накидной ключ для того, чтобы открутить верхнюю опору. После замены стойки амортизатора на Фольксваген Пассат B3, необходимо отрегулировать развал-схождение на станции. Причем, если менялись верхние опоры передних стоек, то лучше регулировать развал-схождение не сразу, а километров через 50-100, для того, что бы они заняли свое место.

Непосредственно для снятия амортизаторов, на Фольксваген Пассат B3, нужно:

Поднять переднюю часть автомобиля, установить ее на подставку и снять переднее колесо
Отвернуть гайку крепления верхней опоры стойки к кузову, придерживая шток стойки шестигранным ключом, вставленным в углубление на торце штока
Нанести метки положения болтов крепления стойки к поворотному кулаку (это поможет, приблизительно, сохранить развал-схождение) и отвернуть болты
Снять стойку с автомобиля
Аккуратно зажать стойку в тисках
Сжать пружину подвески съемниками и отвернуть верхнюю гайку
Снять верхнюю опору стойки, чашку пружины и шайбу со штока стойки
Снять пружину подвески
Снять со штока стойки буфер кода сжатия и втулку.

Для установки амортизаторов на Фольксваген Пассат B3 нужно:

Установить на шток стойки втулку и буфер хода сжатия.
Вытянуть до отказа шток стойки.
Сжать пружину подвески и надеть ее на стойку.
Установить на шток стойки шайбу, чашку пружины, затем верхнюю опору стойки.
Навернуть гайку на шток стойки и затянуть ее требуемым моментом.
Снять приспособление для сжатия пружин, следя за правильной установкой концов пружины в опоры.
Установить телескопическую стойку на автомобиль.
Завернуть болты крепления стойки к поворотному кулаку по ранее нанесенным меткам.
Через 50-100 км. Окончательно отрегулировать развал-схождение передних колес.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”

Подвеска VW Passat B5: Слабые и сильные стороны + замена сайлентблоков

Пятая генерация Пассат Б5 начала сходить с конвейера в 1996 году. Линейка унифицирована с Ауди А4 и А6, что дало возможность оборудовать автомобиль обновленными, усиленными ДВС .

Подвеска Passat B5 выдерживает до 150 -170 тыс.км. После 180 тыс.км наблюдаются проблемы с амортизаторами, через 200 000 – с рычагами фронтального узла.

Последние материалы

Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена

Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе

Задачи и описание узла

Детали подвески ФВ Пассат Б5 обеспечивают синхронизацию между кузовом и колесами, с трансформацией к последним элементам крутящего момента. Задача узла – нивелирование динамических и вибрационных воздействий, улучшение курсовой устойчивости ТС с приданием плавности движению.

Главная деталь подвески Б5 – балка поперечного типа, с которой двигатель сопрягается через специальные опоры. На фронтальной части предусмотрены рычаги (4 штуки), снижающие колебания, передаваемые на кузов. Дополняют конструкцию пружинные цилиндры с встроенными амортизаторами. Фиксация стойки выполнена на верхнем кронштейне, нижняя часть – на рычажной поперечине. Передача момента кручения колесами осуществляется через шарниры приводных валов. В этот узел входит внутренняя часть, ШРУС и центральный элемент.

Особенности передней и задней подвески

Рычаги подвесного блока ФВ Пассат Б5 изготовлены из алюминиевых составов, сопряжены с шаровыми стойками. Из-за мягкости металла, адаптация к российским дорогам вызывает сомнение. Быстрее и чаще проблемы создает передняя конструкция, рычажные системы выходят из строя уже через 40-70 тыс.км. В начале 2000-х конструкторы разработали ремкомплекты , что несколько улучшило ситуацию.

Задняя подвеска состоит из рычажной балки, стабилизатора, снижающего крены при входе в повороты. К кузову приспособление крепится посредством втулок из резинометаллического материала. За смягчение движения и упрощенное преодоление ям на дорогах отвечают амортизационно-пружинные элементы.

1 – амортизатор, 2 – пружина, 3 – балка, 4 – верхняя подушка пружины, 5 – подушка амортизатора, 6 – буфер, 7 – тормозной диск, 8 – подшипник, 9 – задний стабилизатор, 10 – троса ручного тормоза, 11 – резинометаллическая подушка

Преимущества многорычажной подвески

Достоинства « многорычажки » заключаются в беспроблемном преодолении неровностей на дороге. При попадании в выемку активируется рычаг «пострадавшего» колеса. Подобная схема работы защищает кузовную часть от серьезных последствий после ударного воздействия. Еще один плюс – многократное увеличение сцепки колес с покрытием дороги, по сравнению с обычной подвеской. Долговечность узла зависит от манеры вождения, частоты диагностических сеансов, особенностей преодолеваемой трассы. При аккуратной эксплуатации реально достигнуть отметки в 100 000 км, без серьезного ремонта.

Явные признаки неполадок

Нужно проверить состояние « ходовки » транспортного средства, если наблюдается одно или несколько из указанных проявлений:

Раскачивание кузова при движении. «Симптом» свидетельствует о неполадках амортизаторов. Заметно ухудшается управляемость машины, повышается износ трансмиссионного блока. В результате, возникает сбой в работе сайлентблоков , верхних опор.
Снижение длины остановочного пути, нештатное срабатывание АБС, ESP . Подобные проявления требуют принятия срочных мер.
Ухудшение маневренности и контакта с дорогой. Наблюдаются резкие срывы автомобиля в скольжение, снижается упор на все четыре колеса. В этом случае, кроме подвески, проверяют состояние шин.
Возникновение непонятных звуков в районе подвесного блока. Чтобы понять точно, почему стучит узел, желательно обратиться на СТО.
Неравномерный износ покрышек, крены, снижение клиренса.

Эксперты советуют доверять ремонт подвески ФВ Пассат Б5 специалистам, ввиду сложности конструкции. Своими руками допускается осуществить замену сайлентблоков , зная определенные нюансы.

Правильная замена сайлентблоков на задней балке Пассат Б5

Указанные детали расположены в кронштейнах. Замена производится с соблюдением следующих действий:

Аккуратно, поочередно снимают кронштейны, чтобы не сбить положение балки.
Отвинчивают крепления торцовым ключом на 18.
Если кронштейны не повреждены, приобретают только сайлентблоки . Для выдавливания шарнира из резинометаллического состава используют пресс с обоймой, подходящей по диаметру.
Зачищают посадочное гнездо, запрессовывают новый сайлентблок .
Монтируют на место кронштейны строго по меткам.
Элементы прикручивают к балке.

Полезные советы

Невзирая на имеющиеся недостатки подвески ФВ Пассат Б5, увеличить срок ее службы реально, соблюдая ряд несложных рекомендаций. Следует ездить в спокойном режиме, без хаотичного применения агрессивного (спортивного) вождения. Нужно своевременно проходить диагностику, ТО, «прислушиваться» к поведению авто на трассе.

Читайте также: