Замена амортизаторов рено меган 1

Обновлено: 16.05.2024

Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.

Автомобили Рено Меган имеют балку переднего моста (передней подвески), которая болтами соединена с кузовом. Такая конструкция, где к балке крепятся оба нижних поперечных рычага треугольного типа, поддерживающие амортизационную стойку, повышает комфортность движения и облегчает выполнение ремонтных работ (см. рис.1).

Рис. 1. Передняя подвеска автомобиля Рено Меган

1 - балка передней подвески Renault Megane, 2 - стойка поворотного кулака, 3 - стойка амортизатора, 4 - приводной вал, 5 - стабилизатор поперечной устойчивости, 6 - поперечный рычаг

Стойки амортизатора передней подвески Рено Меган, соединенные болтами с кузовом и поворотными кулаками, состоят из витых пружин и встроенных телескопических газонаполненных амортизаторов.

Стабилизатор поперечной устойчивости противодействует поперечному крену кузова при поворотах и обеспечивает лучшее сцепление передних колес с дорожным покрытием. Привод передних колес выполняется двумя приводными валами. Передняя подвеска не требует обслуживания.

Сварочные и рихтовочные работы на деталях передней подвески Рено Меган не допускаются.

При проведении ремонтных работ самоконтрящиеся гайки, а также заржавевшие болты и гайки всегда заменяйте на новые. Самоконтрящиеся гайки можно распознать по буртику, в котором имеется пластмассовая вставка. В тексте замена гаек специально подчеркивается.

При выполнении любых работ на передней подвеске Рено Меган необходимо особо оберегать от повреждений ШРУС и их манжеты. Рекомендуется в этих целях оборачивать наружный, а также и внутренний ШРУС ветошью.

Замена стойки амортизатора передней подвески Рено Меган

Работы по снятию стойки амортизатора Рено Меган:

- Снимите крышку, которой закрыта верхняя опора крепления стойки амортизатора Рено Меган на брызговике. Для этого подденьте крышку в местах, обозначенных стрелками. Под крышкой находятся болты крепления верхней опоры амортизационной стойки.

- Отметьте краской положение передних колес на ступицах. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.

- Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль Renault Megane должен стоять на земле.

- Установите перед автомобиля на подъемник и снимите колеса.

- Установите под поперечные рычаги соответствующую опору, чтобы полуось после снятия стойки амортизатора не провисала. В качестве опоры можно использовать гидравлический подъемник.

- Отвинтите обе гайки крепления нижней части стойки амортизатора Рено Меган к поворотному кулаку и извлеките болты.

- Подоприте амортизатор, установив опору на поперечном рычаге, чтобы не повредить полуось.

- Обозначьте монтажное положение болтов крепления верхней опоры амортизационной стойки на брызговике, обведя головки болтов крепления на местах посадки фломастером или маркером, чтобы при сборке установить стойку в прежнее положение.

- Вывинтите два болта крепления верхней опоры стойки к брызговику.

- Не отвинчивайте гайку, находящуюся по центру опоры амортизационной стойки. С помощью этой гайки на стойке закреплена пружина.

- Снимите стойку амортизатора.

Работы по установке стойки амортизатора Рено Меган:

Стойку амортизатора Renault Megane надлежит устанавливать так, как она стояла перед снятием. Положение А стойки относится к автомобилям без гидроусилителя рулевого управления. Положение В - автомобили с гидроусилителем (рис.2).

- Закрепите верхнюю опору амортизационной стойки на брызговике. Болты крепления затяните с приложением усилия 30 Нм.

- Закрепите двумя болтами нижнюю часть амортизационной стойки к поворотному кулаку Рено Меган.

- Замените прежние самостопорящиеся гайки болтов на новые и затяните их с приложением усилия 170 Нм.

- Болты в отверстия вставляются в направлении спереди назад так, чтобы головки болтов были обращены по направлению движения автомобиля.

- Установите передние колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками.

- Закрепите колесо болтами и опустите автомобиль.

- Затяните болты в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.

Замена пружины стойки амортизатора передней подвески Рено Меган

Рис.3. Детали стойки амортизатора передней подвески Рено Меган

1 - верхняя опора амортизационной стойки, 2 - буфер хода сжатия, 3 - верхняя чашка пружины, 4 - подшипник верхней опоры амортизационной стойки, 5 - амортизатор, 6- защитный чехол

- Снимите амортизационную стойку.

- Зажмите стойку амортизатора в тиски, а пружину стойки сожмите соответствующей струбциной с рукоятками. Пружину следует сжать примерно на 10 мм.

При пользовании струбциной следите за тем, чтобы витки пружины плотно заходили в зажимные рукоятки противном случае не исключается возможность выскальзывания пружины. Не пользуйтесь проволокой для связывания витков пружины. Она имеет большую степень сжатия и некомпетентное обращение может привести к травме. Гайку штока амортизатора можно отвинчивать только после того, как пружина будет должным образом сжата.

- Отвинтите гайку штока амортизатора Рено Меган накидным ключом, удерживая шток от проворачивания ключом с торцовой головкой на 6 мм. В мастерских для этих целей пользуются специальным инструментом.

- Разберите стойку амортизатора, сняв детали в последовательности от 1 до 5 (рис.3). Детали 3 и 4 образуют вращающуюся опору стойки амортизатора.

- В случае замены пружины амортизационной стойки пружину следует медленно распустить. При замене амортизатора пружину распускать не нужно.

Новые амортизаторы на складах запасных частей хранятся в горизонтальном положении. По этой причине амортизатор вначале может не работать должным образом.

При установке нового амортизатора Рено Меган рекомендуется, удерживая его вертикально, несколько раз полностью вдавить его шток, чтобы обеспечить работоспособность амортизатора. Если этого не сделать при установке, то спустя некоторое время после установки амортизатор начнет работать должным образом.

- Соберите амортизационную стойку. Убедитесь, что верхний и нижний концы пружин прилегают к упорам на чашках.

- Сожмите пружину стойки амортизатора Рено Меган струбциной.

- Навинтите и затяните новую самостопорящуюся гайку штока амортизатора, удерживая его от проворачивания. Момент затяжки гайки составляет 60 Нм.

- Медленно распустите пружину стойки.

- Установите амортизационную стойку на место.

Амортизатор передней подвески Рено Меган

Появление в динамических свойствах автомобиля Рено Меган следующих моментов свидетельствует о дефекте амортизаторов передней подвески:

- замедленное возвращение кузова в исходное положение при движении по неровной дороге;

- увеличивающиеся колебания кузова при наезде колес на рядом расположенные неровности дороги;

- подпрыгивание колес и на ровном дорожном покрытии;

- затрудненная остановка (неуправляемость) автомобиля при торможении (это может быть вызвано и иными причинами);

- неустойчивость и занос автомобиля на поворотах;

- глухие удары при движении;

- увеличенный износ шин, сопровождаемый протиранием протектора.

Работоспособность амортизатора можно проверить вручную. Однако точная проверка функционирования амортизатора возможна только на вибростенде.

Замена стойки жесткости автомобиля Рено Меган

Операции по замена стоек жесткости Рено Меган:

- Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости.

- Вывинтите болты. При снятии только одной стойки следует вывинчивать болты только соответствующей стойки жесткости Рено Меган.

- Если вывинчены все четыре болта, то следите за тем, чтобы на противоположной стороне балки не сместился рулевой механизм, потому что он крепится этими же болтами к поперечной балке.

- Вывинтите болты крепления стоек к днищу и снимите стойки.

- В случае, если после отсоединения стоек понадобится воспользоваться рулевым механизмом, то болты необходимо на это время ввинтить и затянуть с приложением усилия 50 Нм.

- Поставьте стойки жесткости на место и закрепите болтами к днищу и поперечной балке с приложением усилия затяжки болтов 50 Нм.

- Поставьте на место стабилизатор поперечной устойчивости.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Рено Меган

Операции по замене стабилизатора поперечной устойчивости Рено Меган:

- Установите автомобиль на подъемник.

- Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.

- Отсоедините от коробки передач тягу переключения передач.

- Вывинтите по обеим сторонам автомобиля болты крепления кронштейнов 1 навесных агрегатов и кронштейнов 2 на поперечном рычаге. У автомобилей с дизельным двигателем с турбонагнетателем крепление 2 стабилизатора отсоедините, действуя с верхней стороны поперечного рычага (рис.4).

- Снимите стабилизатор передней подвески Рено Меган вместе с резиновыми подушками крепления (рис.4).

- Проверьте перед установкой стабилизатора состояние резиновых подушек. Пористые или поврежденные подушки замените на новые.

- Смажьте резиновые подушки 2 тонким слоем молибденовой смазки и поставьте на место вместе со стабилизатором. Болты крепления кронштейнов ввинтите, но не затягивайте окончательно.

- Смазка опоры 1 навесных агрегатов не допускается. В противном случае при движении будут слышны шумы, а стабилизатор подвески Рено Меган может сместиться.

- Подсоедините приемную трубу к выпускному коллектору.

- Подсоедините тягу выбора передач к коробке передач.

- Опустите автомобиль на колеса.

- Затяните болты крепления стабилизатора с приложением усилия 35 Нм.

Поперечный рычаг передней подвески Рено Меган

Замена сайлент-блоков поперечного рычага Рено Меган:

- Снимите со стоящего на колесах автомобиля хомуты 1 крепления стабилизатора поперечной устойчивости, которые привинчены к поперечным рычагам (рис.5) опустите стабилизатор вниз. У моделей с дизельным автомобилем с турбонагнетателем болт крепления стабилизатора следует отвинчивать с верхней стороны поперечного рычага.

- Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на земле.

- Установите перед автомобиля на подъемник и снимите передние колеса.

- Отвинтите гайку и извлеките зажимной болт пальца шаровой опоры Рено Меган.

- Потяните поперечный рычаг вниз. При этом палец шаровой опоры выйдет из отверстия на поворотном кулаке. Если посадка шаровой опоры окажется слишком плотной, то отсоедините её с помощью монтировки.

- Вывинтите два болта 2 крепления поперечного рычага к опорной раме (см. рис.6).

- Снимите поперечный рычаг передней подвески Renault Megane.

- Закрепите поперечный рычаг болтами на несущей раме навесных агрегатов и навинтите на болты гайки. Затяжку гаек не выполняйте. Обе гайки должны быть обращены по направлению движения автомобиля.

- Убедитесь, что на пальце шаровой опоры поперечного рычага находится уплотнительная пластмассовая прокладка. При необходимости прокладку поставьте на место.

- Заведите палец шаровой опоры в отверстие на поворотном кулаке. Вставьте зажимной болт и закрепите его новой гайкой с приложением усилия 80 Нм.

- Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости Рено Меган и закрепите его.

- Окончательную затяжку болтов крепления стабилизатора не выполняйте.

- Установите передние колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками. Перед этим смажьте центрирующее седло колесного диска на ступице, а также конус колесных болтов тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывайте.

- Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль.

- Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90Нм.

- Надавите несколько раз на перед автомобиля Рено Меган, чтобы просела и выровнялась передняя подвеска.

- Затяните гайки крепления поперечного рычага на несущей раме.

- Затяните болты крепления опор стабилизатора поперечной устойчивости.

Шаровая опора передней подвески Рено Меган

Шаровую опору, которой соединен поперечный рычаг с поворотным кулаком, необходимо менять при появлении значительного люфта или же при повреждении манжеты.

Работы по замене шаровой опоры Рено Меган:

- Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль Renault Megane должен стоять на земле.

- Установите перед автомобиля на козлы и снимите передние колеса.

- Отвинтите гайку 2 и извлеките зажимный болт пальца шаровой опоры Рено Меган (рис.7). Потяните поперечный рычаг вниз и извлеките палец шаровой опоры из поворотного кулака.

- Ослабьте затяжку гаек обоих болтов крепления поперечного рычага к несущей раме. Полностью отвинчивать гайки не нужно.

- Вывинтите два болта крепления шаровой опоры к поперечному рычагу, отвинтив гайки, и отсоедините шаровую опору.

- Закрепите новую шаровую опору на поперечном рычаге передней подвески Рено Меган, навинтив на болты новые гайки, которые затяните с приложением усилия 60 Нм.

- Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости Рено Меган и закрепите его. Окончательную затяжку болтов крепления стабилизатора не выполняйте.

- Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль.

- Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90 Нм.

- Надавите несколько раз на перед автомобиля, чтобы просела и выровнялась подвеска.

- Затяните гайки крепления поперечного рычага на несущей раме Renault Megane.

- Затяните болты крепления опор стабилизатора поперечной устойчивости.

Подшипник ступицы переднего колеса автомобиля Рено Меган

Подшипник ступицы переднего колеса представляет собой сдвоенный шарикоподшипник. Дефект подшипника ступицы проявляется в затрудненном ходе колеса при незадействованном тормозе, а также шумами при выполнении узкого поворота. Подшипники ступицы очень плотно сидят в поворотном кулаке. Выпрессованный подшипник подлежит обязательной замене на новый.

Операции по замене подшипника ступицы переднего колеса Рено Меган:

- Снимите колпачок с гайки ступицы, воспользовавшись большой отверткой.

- Ослабьте затяжку гайки ступицы с помощью торцовой головки на 30 мм.

- Гайка ступицы колеса имеет очень большой момент затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включенной передачей и затянутым стояночным тормозом.

- Снимите суппорт тормозного механизма колеса.

- Автомобили с ABS - Вывинтите болт крепления и извлеките датчик скорости вращения колеса. Для вывинчивания болта крепления датчика нужен ключ для болтов с головкой.

- Вывинтите два болта крепления тормозного диска к ступице и снимите тормозной диск. Отвинтите гайку ступицы.

- Выпрессуйте палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги Рено Меган из поворотного кулака.

- Отсоедините от поворотного кулака поперечный рычаг, отвинтив гайку зажимного болта пальца шаровой опоры. Извлеките зажимной болт и отожмите поперечный рычаг вниз.

- Вывинтите болты крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку.

- Снимите ступицу с хвостовика приводного вала с помощью соответствующего съемника. Перед этим закрепите приводной вал проволокой, чтобы он не упал после снятия ступицы. В противном случае это может привести к повреждению ШРУС.

- Выпрессуйте ступицу с помощью пресса. Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы Рено Меган с помощью кулачкового съемника.

- Удалите стопорное кольцо подшипника из паза на ступице. Для этого необходимы острогубцы, которыми сжимается кольцо.

- Выпрессуйте наружное кольцо с помощью обоих внутренних колец из поворотного кулака. Обоймы подшипников и уплотнительные кольца перед выпрессовкой наружного кольца снимать не нужно.

- Установите подшипник в сборе в поворотный кулак Рено Меган и запрессуйте его. В зависимости от диаметра подшипника для этих целей пользуются отрезком трубы, который устанавливают на наружное кольцо подшипника.

- Извлеките пластмассовую втулку (применяется для транспортировки и хранения подшипника) из нового подшипника.

- Смажьте рабочие поверхности подшипника смазкой для подшипников (литиевая смазка).

- Вставьте новое стопорное кольцо в паз на ступице.

- Соедините ступицу и поворотный кулак. Для этого понадобится отрезок трубы, который необходимо опереть о внутреннее кольцо подшипника.

- Нанесите на шлицы хвостовика приводного вала защитную смазку, предварительно очистив и обезжирив их, например, ветошью, смоченной в спирте.

- Заведите хвостовик приводного вала в отверстие ступицы и поворотного кулака Рено Меган.

- Навинтите на хвостовик новую гайку ступицы. Затяжку гайки не выполняйте.

- Закрепите на поворотном кулаке поперечный рычаг, подсоединив шаровую опору, а также нижнюю часть амортизационной стойки. При этом замените гайки зажимного болта шаровой опоры и болтов крепления амортизационной стойки на новые.

- Установите на место палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги Рено Меган.

- Закрепите на ступице болтами с головкой с внутренним многогранником и затяните их с приложением усилия 20 Нм.

- Установите суппорт тормозного механизма. Установите на ступицу датчик ABS и затяните его.

- Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием и ввинтите колесные болты.

- Опустите автомобиль на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.

Замена амортизаторов в круг

Вот и дошли руки до амортизаторов, я купил самые дешевые — Patron, т.к. на драйве я не смог найти отзывы мегановодов про данные стойки, но владельцы других машин говорят, что это лотерея, я решил в неё сыграть, если не повезёт и они вытекут через 10 т.км., то куплю себе каябу. Чтобы все открутилось как по маслу, я предварительно за неделю до ремонта пробрызгал все болты и гайки вдшкой (забегая вперёд, открутилось все очень просто, не было проблем ни с одним болтом) Начал я с передних стоек:
1. Домкратим машину, скидываем колесо, если вы запоролись на этом пункте, то можете закрывать этот пост

2. Срываем с места гайку на штоке амортизатора с помощью накидного ключа на 22 и звёздочки, потому что на снятой стойке это будет не очень удобно сделать

3. Откручиваем планку крепления тормозного шланга и АБС накидным ключом на 10

4. С помощью воротка, трубы-усилителя и головки на 21 откручиваем два болта и выбиваем их

5. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления верхней опоры амортизатора и придерживаем его рукой, чтобы он не упал и не повредил пыльник шруса. Вот и все, стойка снята

Вот моя старая стойка, производитель на ней почему то не написан, есть предположение, что до меня их никто никогда не менял и стояли оригинальные амортизаторы
6. Теперь один из сложных пунктов, надо правильно стянуть пружины, первый раз я плохо их стянул, так как на моих стяжках не хватало резьбы, чтобы достаточно сильно сжать пружину, видимо эти стяжки больше рассчитаны на высокие амортизаторы. Стянули, теперь откручиваем гайку со штока амортизатора, из-за того, что пружина была плохо стянута болт немного выстрелил.

Готово, наша стойка разобрана!

Да уж, мой отбойник немного приуныл, кажется ещё пару тысяч километров и он бы помахал мне ручкой.

Сделал неудачное фото, отбойник держался на одном соединении и практически расслоился пополам. Все остальные детали были в хорошем состоянии, пыльник тоже был целым, но так как я купил новые, то решил поменять и их.

Старая и новая стойка

Стойка в разобранном состоянии
7. Перебираем подшипник, в моем осталось очень мало смазки, в небольшую емкость налил бензина и зубной щёткой вымыл всю грязь и старую смазку, насухо протер тряпкой и набил литолом

8. Зачищаем всю ржавчину на посадочном месте подшипника стальной щёткой и тоже немного смазываем литолом
9. Снимаем старый отбойник и устанавливаем новый, по-моему это самое сложное, т.к. отбойник жесткий и плохо тянется
10. Теперь собираем все в обратном порядке, ставим пыльник, устанавливаем туда же в чашку подшипник и вставляем амортизатор, устанавливаем пружину в пазы
Обратно собираться моя стойка не хотела из-за пружины, пришлось снимать стяжки и перетягивать их по новой на земле. Теперь все правильно, устанавливаем пружину в пазы на чашке и на верхней опоре и затягиваем гайку на штоке амортизатора.

Готово, стойка собрана!
Теперь устанавливаем ее на машину в обратном порядке, при установке верхней опоры амортизатора вот этот выступ должен смотреть в нашу сторону.

Вот и все, аналогично перебираем другую сторону.
Процесс замены задних амортизаторов не сфоткал, так как менял их у знакомого на подъемнике, время было ограничено, но могу сказать, что меняются они буквально за 5 мин, я прокачивал стойки дольше, чем менял их. Т.к. я предварительно пропшикал все вдшкой верхние болты открутились с помощью трещетки, а нижние воротком и трубой-усилителем вообще без проблем. При откручивании болтов под каждую сторону балки я подставил брусок и опустил на нее машину, при замене задних амортизаторов на земле наверное просто надо домкратить машину за балку.
Мои старые задние амортизаторы при сжатии на земле отказались выталкиваться назад, пали смертью храбрых, а вот с передними вроде бы не все так плохо, если патроны вытекут, то можно будет временно поставить старые.
Ну вот и все, машина на кочках перестала греметь, теперь на ней очень комфортно передвигаться. Всем удачи с заменой

Снятие, проверка и установка заднего амортизатора Рено Меган

2. С помощью домкрата приподнимите продольный рычаг подвески, так чтобы слегка сжать амортизатор. Снимите нижний крепежный болт и шайбу (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Отверните верхний крепежный болт и снимите амортизатор (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

1. Осмотрите амортизатор на наличие подтеков. Проверьте шток поршня на наличие точечной коррозии, а корпус амортизатора - на наличие повреждений. Удерживайте амортизатор в вертикальном положении и проверьте его работу, несколько раз переместив поршень сначала на полный ход, а затем на более короткое расстояние (50 - 100 мм). В обоих случаях сопротивление должно быть ровным и одинаковым. Если поршень движется рывками или упругость амортизатора при выполнении проверки менялась, а также если имеется любой видимый признак износа, замените амортизатор. Проверьте состояние монтажных втулок амортизатора. Наличие на них повреждений или чрезмерный износ также означают замену амортизатора - втулки отдельно не продаются. Осмотрите крепежные болты и замените их по мере необходимости.

1. Перед установкой амортизатора, затяните его вертикально в тисках и переместите его поршень на полный ход несколько раз, чтобы “прокачать” компонент. Нанесите на болты крепления амортизатора небольшое количество универсальной смазки (Renault рекомендует Molykote BR2).
2. Разместите амортизатор в рабочее положение на автомобиле, затем установите верхний крепежный болт и затяните его вручную.
3. Установите нижний болт крепления амортизатора и тоже затяните его вручную. Уберите домкрат из-под продольного рычага.
4. Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса приведенным в Спецификациях усилием.
5. Раскачайте автомобиль, чтобы отрегулировать положение втулок амортизатора, затем затяните оба крепежных болта приведенным в Спецификациях усилием.

Замена амортизаторов, стоек и опор передней подвески Меган 1, 2

Рено Меган 1 и 2 – кормильцы многих автосервисов, так как подвеска у них очень чувствительна к российским дорогам.

Перед тем как производить замену подвески, нужно установить автомобиль на подъёмник.
Итак, чтобы заменить передние амортизаторы, предварительно снимаем передние колеса с авто и откручиваем соответствующую стойку стабилизатора. После этого очень тщательно зачищаем металлической щеткой ту часть, где поврежденная деталь соединена с поворотным кулаком, и резьбу у болта внизу подвески, где находится часть крепления. Обязательно смазываем её «вэдэшкой» (жидким ключом), чтобы болт было легче открутить.
В идеале, для того, чтобы не было никаких трудностей, а еще и повреждений при замене и снятии стоек, желательно снять суппорт, открутить шаровую и рулевой наконечник, а затем стянуть сам поворотный кулак вниз.
Но для экономии времени можно сделать так: открутить болт крепления и затем легкими ударами молотка по кулаку стянуть его вниз.

Первый этап

Здесь мы поговорим о том как же заменить передний амортизатор Рено Меган.

Делая разборку по второму методу, очень важно следить за тем, чтобы не порвать пыльник при демонтаже. Также отсоединяем провод АБС от рычага, чтобы у него был свободный ход. И, немного надавив сверху, вытаскиваем амортизатор, то есть снизу мы его освобождаем от кулака. При этом сайлентблоки не порвутся, так что на их счет можно не переживать. (Если они изначально целые, конечно). В общем, главное следить за состоянием пыльника, тормозным шлангом и проводом АБС.
Опускаем Меган с подъемника и открываем капот. После того, как автомобиль вернулся в исходное положение, нам необходимо получить доступ к болтам крепления. Для этого мы сначала убираем резиновый уплотнитель.

Второй этап

Теперь работаем непосредственно со снятой с Рено конструкцией. Речь пойдет о передних стойках.

Сейчас необходима стяжка пружин, чтобы разобрать саму стойку. Ведь пружины здесь длиннее штока, поэтому очень аккуратно нужно произвести стяжку.
Затем смазываем и зачищаем шток. Откручиваем гайку головкой на 18. Отсоединяем подшипник и опору. Стоит отметить, что они продаются отдельно. Их лучше заменить сразу, даже при малейших повреждениях.

Наживление происходит ДО того, как мы посадили всё на свои места – так правильно и меньше мороки.

Не забудьте, что при любом серьезном вмешательстве в переднюю подвеску необходимо сделать развал-схождение, это поможет избежать возможных проблем.

Замена передних амортизаторов Рено Меган 2

На видео весь процесс буду снимать у знакомых в автосервисе, где сейчас эта модель у них паркуется.

Порядок работы

Для замены владелец Меган2 Альберт предварительно приобрёл все необходимые запасные части. Это пружины и амортизаторы от компании «Kayaba», верхние опоры с подшипниками от фирмы «SNR», оригинальные стойки стабилизатора от Renault.

Решили всё-таки разобрать для общего интереса. Собранную стойку зажимают в тисках и устанавливают стяжки на пружину для разборки, чтобы она не «выстрелила» и не поранила мастеров.

Затем, для замены амортизатора kayaba, с использованием гайковёрта, откручивают гайку штока. По порядку разбираются: верхняя опора, пружина и отбойник с пыльником.

Когда сняли всё с амортизатора, то мастер его проверил, он оказался полностью рабочий, не течет, шток ходит, как и полагается с усилием. Но хозяин машины Альберт, решил его всё-таки обновить.

Для обновления передней подвески, будут спереди устанавливаться такие же какие стояли стойки «Kayaba» от производителя Япония. Мастер говорит, что эти японские изделия отличного качества, но жестковаты при работе по ямам и буграм дорожного полотна.

Со старых пружин снимаются стяжки и устанавливаются на новые. Хорошо заметно, что когда поставили рядом пружины на верстаке, то по высоте они одинаковые, это при том, что старые находились в эксплуатации 11 лет! Единственное отличие, просевшие стальные витки легче прожимаются при нажатии весом тела мастера.

С пружины сняли резинку, которая надевается на полукольцо нижней части и поставили на новую. Стянули стяжками упругие витки, смазали шток амортизатора и установили пыльник в сборе с отбойником.

Одной пары стяжек не хватило, чтобы сжать стальные витки и мастера установили дополнительные. Новые пружины долго не хотели сжиматься, и мастеру пришлось изрядно повозиться.

Верхнюю опору стойки с подшипником ставят в последнюю очередь, устанавливают шайбу и накручивают гайку штока. Для фиксации «гладкого» штока в него вставляется шестигранник и накидным ключом на «19» затягивается гайка.

После того, как гайку затянули, снимают стяжки.

Затем мастер взялся работать со второй пружиной. Дела здесь пошли значительно быстрее с учётом нестыковок при сжатии в первой раз.

Собранную стойку устанавливают в кузов автомобиля, направив пластиковую направляющую опоры в отверстие брызговика, и затем наживляют болты крепежа сверху.

На правой стороне, если смотреть по ходу движения авто вперед пластиковая направляющая опоры находится в передней части брызговика, а на левой стороне противоположно в задней части опорного гнезда.

Затем заводят нижнюю часть стойки в гнездо поворотного кулака. Чтобы попасть болтом крепления стойки к поворотному кулаку, снизу поставили опору и чуточку опустили кузов. Затем установили болт нижнего крепления стойки и палец тяги.

Снятие с левой стороны

Откручивается болт нижнего крепления стойки к поворотному кулаку и отдаётся гайка с пальца тяги. С помощью медного молотка и кувалды сбили тело кулака с самой стойки и отвели его в сторону.

Затем отдали болты крепления верхней опоры стойки, и она легко снялась с автомобиля.

Как и на правой стороне, устанавливаются стяжки на пружину и стягивают его витки до определенного момента. Затем используя гайковёрт, отворачивают гайку крепления верхней опоры на штоке амортизатора.

Затем убираются по порядку опора, пружина и сам отбойник с гофрой в сборе.

Просмотрели визуально отбойник и пыльник, оба не порванные и значит, их можно еще использовать на новой стойке. Со старой пружины снимают защитную резинку на последнем витке и устанавливают на новую.

На стойку ставят новую пружину и предварительно немного поджимают стяжками. Затем стягивают витки до тех пор, пока шток амортизатора не появится поверх пружины, чтобы можно было легко установить опору.

Стянули пружину и установили опору. Немного не хватало резьбы, чтобы накинуть шайбу и наживить, поэтому поставили гайку с комбинированной шайбой и предварительно затянули.

Закрепив опору, убрали стяжки с витков пружины и установили тягу на корпусе стойки.

Затем подвели верхнюю часть стойки к отверстию брызговика и наживили болты на верхней опоре и затянули их окончательно.

Снизу вставлять нижнюю часть стойки в отверстие поворотного кулака совсем не так просто.

Затем вставляют болт нижнего крепления и устанавливают палец тяги стабилизатора и затягивают гайку его крепления. Предварительно добавив смазки под его резиновый чехол, крепят шаровую опору на своё место.

Рассматриваем попутно работы оригинальную шаровую на Рено Логан. Опора RENAULT GROUP, «Made in Turkey» каталожный номер 40 16 047 93R. На детали видно реновский ромб, подтверждающий оригинальность запасной части. В комплекте с шаровым креплением рычага идет и стопорное стальное кольцо.

Перед установкой колёс, мастер ещё раз проверяет затяжку всех соединений, с которыми поработали. Полностью с определенным моментом протягивает гайки крепления на верхних опорах.

Устанавливаются на место передние колёса и затягиваются болты их крепления. Монтируются в обратном порядке жабо и боковые пластиковые накладки у лобового стекла, а также дворники и мелочёвки которые для удобства работы до этого снимались.

Подобрали клипсы из набора вместо сломанных при разборки пластиковой подкрылки арки колеса.

Заменил задние амортизаторы на Boge

Решил заменить задние амортизаторы, так как от старых был стук, может потому что они были убитыми или просто разными по производителю.Долго выбирал, конечно хотел масло, но из нормальных брендов были только газ-масло, хотел в начале взять Sachs 310 118, но остановился на Boge 32-J20-0. И после того, как я их купил появились в exist масляные Sachs 200 478, ну и да ладно, они дороже на 1тр каждый. Думал амортизаторы Boge придут made in Germany, а пришли Turkey.
Перед установкой конечно же прокачиваем амортизаторы .
После замены проехался, тишина, только шум колёс и спереди в подвеске что-то брякает, наверно стойки.

Renault Megane 2002, engine Gasoline 1.4 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 17

А где Вы покупали Боге?

faeton37, в любом инет — автомагазине есть, только цена разная.

Просто боюсь нарваться на подделку.

Подделка, у них как помню писали не совпадает содержимое с коробкой и шов сварной www.drive2.ru/b/700675/

Есть комментарии, что люди покупали sachs (про боге не слышал) в экзисте. Там содержимое совпадало, шов вроде тоже, а течь начинали у кого через 2 недели, у кого через 10 тыс…

Подделка, у них как помню писали не совпадает содержимое с коробкой и шов сварной www.drive2.ru/b/700675/

Я просто собираюсь заменить все амортизаторы. Оригинал дорогой, да и машина у меня уже не новая. Хотел заксы купить, но много жалоб на подделки. Специализированного магазина или представительства sachs вроде нет, где бы можно было с гарантией купить. Вроде боге меньше поделывают . Хотя опять же пишут, что и загсы и боге на одних и тех же заводах делают, просто наклейки разные ставят…

Ну фиг знает, у меня саксы стоят уже больше года — никаких проблем…только газомаслянные, но никаких претензий=))

Ну и хорошо :-) . А кто производитель был?

Скажи, до замены аммортов, сзади были сильные стуки или шумы?

Да, были стуки, я привык, а друг говорил что очень сильные.Сейчас действительно тишина.По идее, что ещё может в этой конструкции подвески сзади стучать, кроме амортизаторов, но может я ошибаюсь.

Меня этот звук уже доканал просто! Тоже думаю над заменой аммортов.
Там еще очень хорошо могут стучать сайлентблоки торсионной балки, замена которых стоит не малых денег. Я их заменил, но стук не пропал.

Sachs и Boge выпускаются на одних заводах и на одних и тех же мощностях, единственное, что разные наклейки клеят на одни и те же детали. В 1992 году концерн купил компанию Boge AG и объединил производственные мощности Sachs и Boge. Ещё одно из подразделений Sachs это ZF.
Так что покупая Boge ты покупаешь тот же Sachs только с другой наклейкой)))
Sachs отличная фирма, но за имя приходится переплачивать по этому лучше брать Boge, выходит дешевле, а качество то же.
Есть задние Boge в усиленном исполнении из линейки "Turbo" артикул- 32-J21-F
у Sachs эти же амортики идут под артикулом- 310121 (только дороже)

Доброе утро.
То что на одном заводе делают Sachs и Boge это ясно.Только Boge всегда был выше чем Sachs.И Sachs в последнее время мало кто хвалит.

На счёт того, что Boge был выше Sachs не согласен. Зачем им конкуренция от собственной подфирмы.

Снятие, проверка и установка заднего амортизатора Рено Меган

3. Отверните верхний крепежный болт и снимите амортизатор (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Самостоятельная замена передних и задних амортизаторов Логан 1

Logan 1

Своевременная замена передних стоек Рено Логан крайне важна. Ведь поломка амортизатора оказывает существенное влияние на то, как авто ведет себя на трассе.

Кузов может «нырять» во время разгона или крениться маневрируя. А тормозной путь на порядок увеличивается, что тоже может быть опасно.

Пора менять стойки

Признаки неисправности стоек Рено Логан 1 поколения делятся на две разновидности – прямые и косвенные. Так, когда же требуется замена?

К первым отнесем:

износ самого корпуса запчасти либо ее креплений;
повреждения шин;
потеки на корпусе и штоке.

Рено Логан плохо удерживается на дороге;
крен в ходе маневров;
покачивание во время разгона или торможения;
продление тормозного пути.

Однако отметим, косвенные неполадки Рено Логан могут говорить не только о поломке амортизатора, но и об иных проблемах.

К примеру, о том, что машина нуждается в замене тормозных колодок. Стоит проверить ходовую Renault Logan полностью.

Запчасти и инструменты

Для успешной замены этих амортизационных узлов Рено Логана 1 потребуется следующее:

И запчасти с такими артикулами:

задний амортизатор (здесь требуются несколько артикулов амортизатора – 6001547072, 8200742812 и Billstein-BNE-C247);
опора стойки (6001547499);
опора-шайба (8200876298, также может употребляться в значении верхней опоры);
передний амортизатор (6001547105 и Billstein-VNE-C246);
подшипник опоры (отметим, что у подшипника опорного может быть два артикула SNR-19335 или SNR-M25504);
пыльник-отбойник (540505149R).

Замена передних стоек Рено Логан 1

Важно: амортизаторы меняйте только парами по оси.

Процесс замены передних такой:

С помощью ключа на двадцать один ослабить гайку верхнего крепежа. Одновременно с этим, шестигранником нужно зафиксировать шток амортизатора.
Снять колесо и закрепить Логана на подставке.
Если на Рено Логане 1-го поколения установлена антиблокировочная система, ключом на десять отвернуть болт фиксирующий провода.
Отвести фиксатор со жгутом от амортизационного узла.
Ключом на тринадцать надо отвернуть болт фиксации суппорта к направляющему пальцу. При этом сам палец надо зафиксировать ключом на семнадцать.
Далее следует повернуть суппорт в отношении нижнего направляющего так, чтобы после можно было вынуть нижний болт фиксации.
Головкой «на 18» нужно отвернуть гайку крепежного болта стойки к кулаку. При этом фиксируя болт таким же ключом.
Точно также отвернуть гайку болтика нижней фиксации, затем вынуть болты.
Следующим действием требуется вывести кулак из проушины стоечного кронштейна.
Отвернуть гайку болта верхней фиксации стойки. Одновременно ее требуется придерживать, чтобы не упала.
Теперь можно снимать с Renault Logan стойку, а вместе с ней и опорную шайбу.

Разборка и установка

Для замены важно разобрать стойку.

Требуется поставить пару стяжек пружин друг напротив друга, чтоб они задевали четыре пружинных витка. Снять пружины можно, проворачивая винты стяжек. На Reanault Logan 1-го поколения операция выполняется так:

Ключом на двадцать семь отвернуть гайку фиксации верхней опоры. При этом важно зафиксировать шток шестигранником.
Далее требуется снять амортизационный узел Рено Логана.
Теперь необходимо убрать пружину со стяжками и буфер хода сжатия вместе с защитой.
После требуется вернуть переднюю стойку, проделав все в обратном порядке.
Пружину важно зафиксировать, чтобы ее последний виток утыкался в выступ нижней чаши, а первый – в подштамповку верхней чаши.
Гайку штока и крепление стойки к кузову затягиваем моментом 44 Н/м, когда Логан стоит на земле.

Меняем задние амортизаторы Renault Logan 1

Теперь можно переходить к задним стойкам.

Замена нужна, если деталь уже износилась. Замена также должна быть парная.

Чтобы не повредить тормозные шланги, не нужно убирать оба амортизатора сразу, если «зад» Рено Логан находится в подвешенном состоянии.

Открыв багажник, приподнять обивку колесной арки.
Ключом на шестнадцать отвернуть гайку верхнего фиксатора детали. Одновременно с этим зафиксировав шток ключом на шесть. Для Логана 1 поколения можно использовать ключ для работы с Жигулями.
Снять опорную шайбу и подушку фиксатора штока.
Внизу Рено Логана ключом либо головкой «на 18» отвернуть болт нижнего крепления заменяемой детали к рычагу балки.
И затем убрать этот элемент, вместе с нижней подушкой, распорной втулкой и нижней шайбой. А также буфером хода сжатия и защитой.
Заменить сломанные элементы на новые.
Прежде чем поставить амортизатор, важно все упомянутые запчасти одеть на его шток.
Затем ввести кончик амортизатора в кузовное отверстие и наживить болт нижней фиксации.
Остается одеть на шток верхнюю подушку и шайбу, а затем наживить и затянуть гайку фиксации штока.
Болт нижней фиксации амортизатора затянуть обозначенным моментом, когда Renault Logan уже стоит на земле.

Заключение

Если появятся проблемы с передними и задними амортизаторами, лучше не тянуть с проведением ремонтных работ.

Тем более что, в случае с Рено Логан 1-го поколения, выполнить замену стоек не сложно своими руками. Если же говорить о закупках, то будет правильнее приобрести лицензированные запчасти у официального производителя.

Меняем амортизаторы и пружины Рено Меган 2

Megane 2

Подвеска Renault Megane 2 достаточно прочна и надежна, однако ломаться и она. Это сразу может быть заметно по поведению автомобиля на дороге. Иногда проблему может решить простой, недорогой ремонт, но зная состояние наших дорог, неисправности могут быть намного серьезнее. Одна из них — поломка передних амортизаторов, которую можно определить по внешним признакам. В таких случаях может потребоваться полная замена передних стоек Рено Меган 2.

Признаки неисправности

Различают два типа признаков, характеризующих поломку или повреждение амортизаторов Рено Меган 2: визуальные и скрытые. Первые выявляют невооруженным глазом, осмотрев подвеску. Второй тип характеризуется диагностикой поведения Megan 2 при движении, который стоит рассмотреть в первую очередь:

Раскачивание кузова при резком торможении или разгоне является первоначальным симптомом поломки амортизаторов Рено Меган 2. Это следует из того, что рабочий амортизатор сразу погашает колебания при резкой остановке, независимо от набранной скорости.
Крен при маневрах также указывает на неисправность амортизатора. Кузов Рено не должен качаться с боку на бок, выходя из резкого крена при поворотах.
Увеличение тормозного пути это сопровождающий фактор, обуславливающийся раскачиванием корпуса Megane II при торможении. Проще говоря, неисправная подвеска не способна гасить вибрацию. Авто раскачивается, и когда вес приходится на задние колеса, нагрузка на передок снижается, тем самым ухудшая эффективность торможения.
При удержании транспорта по прямой траектории, Меган 2 постоянно ведет в сторону.
Ощущение дискомфорта при езде. Причем он может быть ощутим как водителем Megane 2, так и любым из пассажиров. Такое поведение может проявляться по-разному, но чаще всего оно указывает на поломку задних амортизаторов.

Стоит также отметить, что перечисленные признаки могут относиться и к другим повреждения подвески Рено Меган, поэтому при их выявлении лучше осмотреть стойки. Самым верным способом определить точных характер поломки, это провести комплексную диагностику. Но это лучше делать после визуального осмотра определяющего наличие явных признаков:

Масляные потеки на штоках и корпусе. Они возникают при износе уплотнителей сальников или штоков амортизаторов. Утечка масла снижает функциональность механизма, а также влияет на износ других деталей конструкции.
Изнашивание сайлентблоков является следственным признаком износа сальников. В таких случаях, поврежденная резина не может обеспечивать равномерное движение шарниров и штоков, что приводит к их истиранию.
Повреждение стоек Рено Меган 2, крепежных деталей и других элементов подвески, а также их коррозия. Причем эти неисправности могут выражать в различной степени.
Односторонний износ шины (обычно с внутренней стороны) — еще один явный признак неисправности амортизаторов Renault Megane II.
Подвеска авто это один единый механизм, который обеспечивает комфортное движение. Поэтому поломка или износ одного из элементов, может привести к повреждению других деталей или узлов Рено Меган 2.

Диагностика стоек

(Ссылка на источник фото)

Учитывая разнообразие конструкций стоек зарубежных и отечественных автомобилей, диагностировать их поломку непросто. Каждая марка имеет отличные признаки, указывающие на неисправность. Поэтому точную диагностику можно провести только в условиях автосервиса. Но если речь идет о конкретной модели, как в данном случае, то выявить неисправные амортизаторы Меган 2 можно самому.

Кликните, чтобы увеличить

Раскачка кузова

(Ссылка на источник фото)

Данный способ подходит для диагностики сломанных амортизаторов, а при несущественных повреждениях он может быть бесполезен. Он обуславливается раскачкой кузова со стороны поломки. Если повреждения имеются, то после принудительной раскачки Меган 2 сделает два и более колебания. В противном случае причина не в амортизаторах. Также эффективность проверки зависит от марки автомобиля: отечественные имеют простую конструкцию поэтому легко поддаются данному методу. А вот подвеска некоторых иномарок имеет более сложную многорычажную подвеску, которая будет гасить колебания даже при существенных повреждениях.

Осмотр подвески

Осмотр подвески, это эффективный способ диагностики, при наличии явных повреждений. Однако он требует некоторых усилий и требований. Первое что потребуется для осмотра, это подъемник, смотровая яма или эстакада. Сначала стойки Megane 2 проверяют на наличие потеков масла. Для этого их протирают досуха и оставляют в таком положении на пару суток. Если есть повреждения сайлентблоков, уплотнений или штоков, на стоках будут видны масляные потеки.

(Ссылка на источник фото)

Если авто стоит на домкрате можно оценить состояние штоков. Если они исправны, на них не должно быть следов истирания, ржавчины и других повреждений. Осмотр резины может выявить проблему. Если на внутренней стороне протекторы стерты больше чем на внешней, то это явный признак неисправности подвески. Также стоит осмотреть пружины, опоры и стойки Рено Меган 2. На них не должно быть трещин, сколов и других повреждений.

Проверка управлением машины

Третий способ обычно используют опытные водители, знающие характер своей машины. Если есть проблемы со стойками автомобилей Рено, то небольшой тест-драйв может помочь их выявить. Для этого нужно разогнать автомобиль до 50-60 км/ч, при этом пробовать резко притормаживать и вилять в разные стороны. Если при этом будет наблюдаться крен при движении, а также раскачка кузова после резкой остановки, то в скором времени амортизаторы нужно будет заменить.

Кликните, чтобы увеличить

Симптомы просевших пружин

(Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

Состояние пружин Renault Megane 2 можно проверить по следующим признакам:

Проседание кузова на одну сторону, с учетом того, что автомобиль не загружен.
Лязганье металла в районе стоек при движении.
Низкая посадка автомобиля (даже при небольшой нагрузке) может сигнализировать о неисправности задних пружин Рено Меган 2.
Тряска автомобиля, которая увеличивается со скоростью или при движении по разбитой дороге. Это признак обычно проявляется когда передние пружины Рено Меган 2 полностью лопнули.
Отсутствие плавного хода, даже при езде по ровной дороге. Возникает ощущение, как будто машина ныряет и снова подскакивает.
Крен авто при резкой остановке.

При появлении таких признаков стоит провести полную диагностику и при необходимости сделать замену неисправной детали.

Артикулы

Помимо надежности, подвеска Рено Меган 2 хороша тем, что для ее замены есть много аналоговых деталей. Рассмотрим их артикулы:

RENAULT 8200 222 463 – Опора переднего амортизатора L=R Megane.

Аналоги опор передних амортизаторов:

QUARTZ – QZ0828866, QZ0275528, QZ0222463;
FRANCECAR – FCR20V068;
SNR – M25508, KBLF41794, KB65517;
TAKSIM – RMGN047;
STELLOX – 2617126SX, 1217384SX.

Стойки передних амортизаторов Megane 2 с увеличенным клиренсом (подвеска для российского рынка):

RENAULT 8200663654 – оригинал;
STELLOX 4213-9885-SX – аналог;
PATRON PSA338712;
ZEKKERT SG-4511;
Marshall M8011060;
ASHIKA MA-70012.

Артикулы передних амортизаторов Рено для европейской подвески:

RENAULT 8200663650 – оригинал;
PATRON PPK10106 – аналог;
TORR DL0194;
DYNAMATRIX DSA333718;
Miles DG01031-01;
ZEKKERT SG-4510.

Левая и правая опоры передних амортизаторов Рено Меган II имеют одинаковый артикул.

Артикулы оригинальных пружин Рено:

RENAULT 82 00 040 079 – пружина передняя Меган 2;
RENAULT 82 00 276 539 – пружина задняя Megane II.

Аналоги пружин задних стоек Megane 2:

PATRON PCS871253;
FENOX SPR15003;
CS GERMANY 14.871.253;
LESJOFORS 4272921;
Marshall M8030410.
M25508 – артикул оригинального подшипника передней стойки Megane 2.

Замена передних стоек Megane 2

Чтобы заменить передние амортизаторы Меган 2, потребуются следующие инструменты:

гаечные ключи на 13 и 18;
шестигранный ключ на 6;
баллонный ключ;
съемник амортизаторной стойки с поворотного кулака.

Сам процесс замены включает несколько этапов:

Сначала нужно зафиксировать положение Меган 2, установив под колеса башмаки и натянув наручник.
Далее открываем капот и выворачиваем фиксатор пистона крепления крышки верхней опоры амортизатора и извлекаем пистон.
Затем открываем крышку о послабляем гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре.

Откручиваем 3 болта крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову.

Далее поднимаем передок машины на домкрат, ставим подпорки и снимаем колесо.
Выкручиваем болт крепления поворотного кулака, затем извлекаем его вместе с держателем тормозного шланга.

Если нет съемника, поворотный кулак аккуратно сбивают молотком. Когда стойка выйдет можно ставить новую.

Сборка амортизаторной стойки Megane II осуществляется в той же последовательности, только в обратном порядке.

Разбираем амортизаторную стойку

После снятия стойки с Рено Меган 2 нужно сжать пружину посредством специального приспособления.

В этом же состоянии откручиваем гайку штока, придерживая его другим ключом.

Далее снимаем верхнюю опору и опорную чашу, следом пружину. На передней пружине Рено Меган 2 есть резиновое уплотнение, его тоже снимаем.
Осталось снять буфер сжатия с защитным чехлом, и можно проверять исправность амортизатора. Для этого его устанавливают вертикально, штоком вверх, затем несколько раз подряд поднимают и опускают шток. Если при этом не наблюдается провалов, заедания и постукиваний, значит амортизатор Renault Megane II исправен.

Меняем задние амортизаторы Рено Меган 2

Для начала устанавливаем ручник и страхуем колеса упорами. Затем выполняем следующее:

Открываем багажник и снимаем заднюю часть крышки запаски и инструментов.
Выкручиваем и достаем крепежный болт с верхней опоры амортизатора Megane 2.

Ставим задок Меган2 на домкрат и подставляем опоры.
Далее снимаем защитный экран балки задней подвески и откручиваем гайку крепления амортизатора к кронштейну продольного рычага и снимаем амортизатор.

Чтобы проверить исправность задней стойки Megane II, нужно поставить его в вертикальное положение. Затем несколько раз опустить и поднять верхнюю часть устройства. Если неслышно никаких посторонних звуков, не ощущается заедания и провалов, то замена не нужна.

Собирается задний амортизатор Меган 2 в том же порядке, обратно снятию.

Меняем задние пружины

Чтобы снять задние пружины Рено Меган 2, нужно зафиксировать положение авто и приподнять его заднюю часть. Далее с помощью съемника сжимаем ее и убираем грязезащитный экран балки. Затем, как при замене амортизатора задней подвески снимаем с кронштейна продольного рычага опору амортизатора.

Теперь можно снять и пружину и прокладку с площадки продольного рычага. Затем снимаем с кузова буфер хода сжатия. Меняем пружину и собираем конструкцию в обратном порядке. Автомеханики советуют выполнять замену пружин Renault Megane II парами, вместе с резиновыми прокладками.

Читайте также: