Замена передних амортизаторов ауди 100 с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Амортизаторы на Ауди 100 C3 и C4

Амортизаторы на Ауди 100 С3 и С4 хоть и имеют различия, но у них есть много общего. Отличаются они, как правило, в зависимости от подвески, которой укомплектован автомобиль. Поставщиками оригинальных амортизаторов для первичной комплектации данных автомобилей являются Sachs и Boge . По своей конструкции это двухтрубные стойки, с масляным или газо-масляным наполнением.

Отзывы о качестве и характеристиках данных амортизаторов различные, но в основном позитивные. Они довольно комфортны в езде, уверенно себя чувствуют на неровных дорогах.

Передние амортизаторы для Audi 100 С3 и С4

Передние амортизаторы для обоих рассматриваемых поколений Ауди 100 не разделяются в зависимости от стороны установки, но отличаются по типу подвески автомобиля. Кроме этого имелось еще много оригинальных артикулов, которые являлись просто официальными заменами, или предназначались для разных регионов. Ауди 100 С3 могла комплектоваться 2 типами подвесок, а на С4 их было уже 3.

Хоть на каждую из подвесок и устанавливались амортизаторы с разными артикулами, но они все имеют одинаковые размеры (на обоих поколениях), и являются взаимозаменяемыми. Существенные отличия могут быть лишь в наполнении амортизатора. Так, к примеру, для подвески с опцией “плохие дороги” устанавливались масляные стойки, на других – газомаслянные. В остальном же на С3 и С4 они одинаковые.

Размеры передних амортизаторов на Ауди 100
Артикул		Подвеска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Кузов С3	443413031G	Стандарт	25	47,6	367	196
Кузов С3	443413031D	“Плохие дороги"
Кузов С4	443413031G	Стандарт
	443413031G	Quattro (полный привод)
	4A0413031M	Спорт

Аналоги передних амортизаторов Ауди 100 С3 и С4

Оригинальные амортизационные стойки для данных автомобилей сейчас практически не пользуются спросом. Во-первых, из-за того, что автомобиль выпускался давно, их очень сложно найти в продаже, а во-вторых, высокая цена.

В таблице ниже представлены наиболее популярные аналоги передних стоек. Для Ауди 100 С3 и С4, и для всех подвесок они не отличаются.

Производитель	Масляный	Газомасляный	Цена, руб.
Производитель	Артикул		Цена, руб.
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200 / 2600

Задние амортизаторы на Audi 100 (С3, С4)

Задние стойки для С3 и С4 тоже нет деления на сторону установки и по аналогии с передними, артикула отличались в зависимости от подвески. Но по размерам они одинаковы, и взаимозаменяемы. Но по сути отличаются лишь задние стойки Audi 100 С4 с полным приводом (Quattro). У них другие размеры и конструкция. А вот размеры для стандартной подвески С3/С4 и “плохие дороги” или “Спорт” одинаковы, поэтому могут взаимозаменяться, главное чтобы подошла их жесткость.

Размеры задних амортизаторов на Ауди 100
Артикул		Подвеска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Кузов С3	443513031N	Стандарт	12	60	360	184
Кузов С3	443513031G	“Плохие дороги"
Кузов С4	4A9513031B	Стандарт
	4A0513031C	Спорт
	4A9513031C — стандартные; 4A0513031D — спортивные;	Quattro (полный привод)	-	-	346	171

Аналоги задних амортизаторов для Audi 100 С3 и С4

Заменители оригинальных задних амортизаторов имеют выше спрос. Причины, те же, что и для передних. Для всех Audi 100 С3 и С4 со всеми подвесками (кроме Quattro) аналоги одинаковые.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Задние амортизаторы для всех Audi 100 С3 и С4 (кроме С4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRW	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Задние амортизаторы для Audi 100 С4 Quattro
Monroe	26339	2600
Torr	DH1147	1200
Boge	32-505-F	4100

Какие амортизаторы на Audi 100 С3 и С4 лучше купить?

Наилучшими в плане характеристик и качества будут амортизаторы от Каяба. У них хорошие характеристики управляемости и живучести, относительно жесткие. Как показывает практика, владельцы Ауди 100 С3 и С4 при выборе стоек от Kayaba чаще отдают предпочтение масляным, серии Premium – на передние колеса, и Ultra-SR серия – на задние. Они мягче газомасляных, комфортнее по неровным дорогам, и по характеристикам больше похожи на оригиналы. Чуть менее популярны Каябы с газомаслянным наполнением, серии Excel-G. Они жестче, и более комфортны для быстрой, динамичной езды.

Если же KYB не по карману, то лучше всего подойдут амортизаторы от Fenox. К слову, они пользуются наивысшей популярностью среди владельцев “сотой” Ауди. Все дело в идеальном сочетании цены и качества. При выборе Фенокс, большинство водителей также отдает предпочтение масляным амортизаторам.

Менять стойки на Audi 100 С3 и С4 нужно как и везде, по состоянию их износа. В среднем же, оригинальные амортизаторы живут 70 тыс. км пробега.

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Передний амортизатор и его замена на ауди с4.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Передний амортизатор и его замена на ауди с4.

Если ваша ауди с4 стала клевать носом на кочках и перед ее стал раскачиваться все сильнее, то возможно у вас подошел к концу срок службы передних амортизаторов. Проверить их можно следующим образом. Раскачать перед автомобиля толчками на одно из крыльев и резко убрать руки если передок будет покачиваться еще несколько раз то знайте, что передний амортизатор той стороны которую вы раскачивали просится на замену. Хотя это не жигули, что подойдет такой метод диагностики, возможно такое будет наблюдаться уже в крайнем случае.

Прежде чем приступить к замене передних амортизаторов, желательно изготовить специальный ключ. Благодаря ключу замена передних амортизаторов будет проходить намного быстрее и технически правильно.

Изготовление специального ключа процесс простой и не занимает много времени. Подбираем отрезок трубы, с внутренним диаметром ориентируясь на диаметр штока амортизатора 25 мм и длинной превосходящей длину полностью вытянутого штока равной приблизительно 300 мм.

Рис 1 – Длина штока амортизатора.

И еще нам нужна будет гайка на 34. Рассверлив у нее внутреннюю часть под диаметр штока, обтачиваем один край гайки, делаем ровную площадку. Другой стороной привариваем гайку к торцу трубки. На конце в трубке просверливаем отверстие под бородок, для того что бы нам удобно было вращать ключ, можно приварить с верху гайку и сделать под ключ или головку.

Рис 2 – Гайка амортизатора.

На момент снятия амортизатора, к сожалению не было времени для изготовления ключа, точнее не нашлось под рукой нужных материалов, а взаранее я об этом не позаботился. Поэтому ниже я опишу варварский способ замены амортизатора.

Рис 3 – Крышка стойки.

Откручиваем гайку амортизатора.

Рис 4 - Откручиваем гайку амортизатора.

Эта часть работы подробнее описана в статье замена опоры стойки амортизатора.

Откручиваем 3 гайки опоры стойки амортизатора и снимаем ее.

Рис 5 – Отбойник.

Снимаем шайбу и сам отбойник. Если он разбитый, то его нужно будет заменить.

Заглядываем вовнутрь и видим ту злосчастную гайку, которую нам нужно открутить, чтобы снять передний амортизатор.

Рис 6 – Гайка крепления амортизатора.

Теперь чтобы добраться до гайки нам нужно поддомкратить перед автомобиля. Если бы у нас был ключ, этого делать бы не пришлось.

Поднимаем вверх пыльник.

Рис 7 – Пыльник и гайка амортизатора.

Пробуем, вначале пристроить газовый ключ. Если это у нас получится, то пытаемся открутить гайку.

Рис 8 – Откручиваем гайку амортизатора.

Мне это желаемого результата не принесло, поэтому пришлось прибегнуть к помощи зубила и молотка. Под таким напором гайка не устояла и, в конце концов, я ее одолел.

Открутив гайку можно снимать старый и ставить новый амортизатор.

Рис 9 – Новый амортизатор ауди с4.

Рис 10 – Старый амортизатор ауди с4.

Фотография старого амортизатора была сделана намного позже, поэтому у него такой потрепанный вид. На фотографии мы видим, что шток амортизатора опущен вниз до конца и даже не делает попутки подняться вверх, хотя на предыдущем фото нового амортизатора шток вверху и если его опустить вниз, то он потихоньку примет свое исходное положение.

По маркам авто

Замена опоp пеpедних стоек и амоpтизатоpов в Audi 100 C3 44

Если пропала курсовая устойчивость, появились стуки подвеске, то необходимо заменить опоpы пеpедних стоек

Инстpyмент: ключ х13 головка или накидной, ключ х22 накидной, головка х22 + «yсилитель мастеpства» (тpyба), моя любимая титановая монтиpовка:), газовый ключ от
Новые гайки шпилек опционально
Последовательность процедур:
— ставим машинy повеpхность, колёса пpямо, ключ зажигания, pyчник затянyт
— снимаем пластиковые кpышки веpхних кpеплений стоек «жидким ключом» гайки амоpтизатоpов
— кypим пиво минyт десять
— шилом или каpандашом отмечаем положение шайб
— ключом х22 сpываем гайкy амоpтизатоpа. Отоpвалась гильза
— ключом х13 отвоpачиваем тpи гайки, кpепящие опоpy (обычно они отвоpачиваются хоpошо, но запyщенных слyчаях
пpолить «жидким ключом»). Да, гайки самофиксиpyющиеся, вставкой, если Вы педант, то можно заpанее кyпить шесть
гаек (пpимеpно по стpоительном pынке)
— нажимаем чтобы осадить пpyжинy, опоpа пpи этом yйдёт ввеpх. Ловим этот момент и обpатно
— pyками или монтиpовкой вытягиваем ввеpх шток амоpтизатоpа отбойник опyскаем вниз, чтобы
— если гайка штока сpазy то y Вас два ваpианта. yхватить шток (там или гнездо под внyтpенний шестpигpанник, или
фоpмовка под pожковый ключ пpимеpно на х8).

Как Вы yже поняли, yсилие yдеpжания штока таково, что Вы долей веpоятности соpвёте
кончик штока. Поэтомy есть ваpиант: беpём газовый ключ шток как можно ближе (хpом ессно, покоpёжится гyбками
газового ключа, эта область штока неpабочая), беpём констpyкцию «yсилитель мастеpства»+тpещётка+голова х22, встаём поyдобнее

— снимаем веpхнюю шайбy, опоpy, нижнюю шайбy. Шайбы штока пpотиpаем «жидкого ключа», одеваем нижнюю шайбy, новyю опоpy, веpхнюю шайбy, затягиваем гайкy штока намеpтво, как сyмеете. опять ключом
— опyскаем шток вниз одеть опоpy то покpyтите pyлём, шток весьма активно болтается, положение видно и
— опоpа одета, одеваем шайбы гайки шпилек, гайки закpyчиваем зажатости шайб. Монтиpовкой выставляем, глядя
положением шайб, pазвал (пеpемещая опоpy по пpоpезям) гайки окончательно
— повтоpяем этy опеpацию для втоpой стоpоны

Во вpемя этой опеpации Вы можете заменить поддомкpатьте пеpедок, зyбилом чеpез витки пpyжины стpоньте гайкy, кpепящyю коpпyс амоpтизатоpа стойки, откpyтите её, опyстите пеpедок дёpните патpон амоpтизатоpа ввеpх или yдобнее. Очень логично бyдет сpазy заменить защитнyю гофpy амоpтизатоpа. Гофpа покyпается родная («колхозить» здесь она специфичная по фоpме отбойник подходит Далее очищаем посадочное место под амоpтизатоp, наливаем стойки немного мотоpного масла или антифpиза (для yлyчшения теплоотдачи амоpтизатоp-стойка), вставляем патpон закpyчиваем гайкy патpона (для этого должен быть спецключ тpyбы концом, одеваем гофpy, отбойник, пpикpyчиваем
Если бyдете менять амоpтизатоpов, то стаpyю опоpy амоpтизатоpа снимать

Телескопическая стойка Ауди 100

1 – поворотный кулак;
2 – стопорное кольцо;
3 – амортизатор;
4 – гайка нижнего крепления
амортизатора;
5 – защитный колпак;
6 – буфер хода сжатия;
7 – шайба;
8, 9 – гайки;
10 – шайба;
11 – верхняя опора стойки;

Снятие

1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить упоры под задние колеса.

2. Ослабить затяжку болтов крепления переднего колеса и отвернуть гайку крепления полуоси.

3. Приподнять и установить на опору переднюю часть автомобиля.

4. Окончательно отвернуть болты крепления и снять переднее колесо.

5. Отвернуть болты крепления и снять обоймы подушек стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Отвернуть два болта крепления, снять тормозную скобу в сборе и подвесить его на проволоке к кузову, следя за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не испытывал излишних нагрузок. Для удобства дальнейшего монтажа тормозной скобы рекомендуется предварительно снять тормозные колодки.

7. Снять тормозной диск (см. подраздел Тормозной диск).

8. Отвернуть гайку и вынуть болт крепления пальца шарового шарнира рычага подвески к поворотному кулаку. С помощью монтировки осторожно, чтобы не повредить грязезащитный чехол шарнира, извлечь палец шарнира из зажима поворотного кулака, отсоединив тем самым рычаг подвески от поворотного кулака.

9. Отвернуть гайку крепления и выпрессовать палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага, отсоединив тем самым рулевую тягу от стойки.

10. Выпрессовать из ступицы с помощью съемника поылуось.

11. Снять декоративный колпак, закрывающий доступ к гайке верхнего крепления амортизатора.

12. Отвернуть три гайки крепления основания верхней опоры к кузову, придерживая телескопическую стойку снизу.

13. Снять телескопическую стойку с автомобиля.

Разборка

1. Сжать пружину с помощью специального приспособления.

2. Отвернуть гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания с помощью шестигранника.

3. Снять последовательно все детали телескопической стойки.

4. Снять защитный колпак.

5. Отвернуть с помощью специального приспособления гайку нижнего крепления амортизатора (на станциях технического обслуживания используется приспособление 2069).

6. Снять амортизатор.

Осмотр и дефектовка амортизатора

1. Очистить амортизатор от грязи.

2. Осмотреть шток амортизатора. Если шток погнут или на рабочей поверхности имеются отслоения хромового покрытия, следы коррозии, задиры, повреждения резьбовой части, то амортизатор необходимо заменить.

3. Установить амортизатор в вертикальное положение. Проверить состояние амортизатора, передвигая поршень за шток по всей длине хода.

4. Если обнаружится заклинивание или отсутствие сопротивления на протяжении хода поршня, а также будут видны явные следы подтекания жидкости через сальник, амортизатор необходимо заменить. Следы запотевания от жидкости допускаются.

5. Очистить пружину от грязи и тщательно проверить. При наличии трещин или деформации витков заменить пружину.

6. Дефектную резиновую прокладку заменить.

Сборка

1. Установить амортизатор на поворотный кулак и завернуть с помощью специального приспособления гайку нижнего крепления амортизатора моментом 180 Н·м (18,0 кгс·м).

2. Установить защитный колпак.

3. Сжать пружину с помощью специального приспособления.

4. Установить в обратном порядке детали телескопической стойки. При этом нижний конец пружины вставить до упора во впадину нижней чашки.

5. Резиновые прокладки поставляются в запчасти разной толщины: с одной меткой – 19 мм, с двумя метками – 15 мм, с тремя метками – 9 мм. При замене пружины рекомендуется установить прокладку с двумя метками.

6. Завернуть гайку верхнего крепления амортизатора моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м), удерживая шток амортизатора от проворачивания с помощью шестигранника.

7. Разжать пружину.

Установка

1. Очистить от грязи и остатков специального клея шлицы ступицы и полуоси и протереть их бензином.

2. Нанести специальный клей D6 на шлицы полуоси (только на моделях выпуска до января 1988 г. и на моделях с автоматической коробкой передач) на длину 5–6 мм от торца шлицевой части. После этого пробную поездку можно совершать только через 60 мин, чтобы дать клею затвердеть.

3. Одновременно ввести шпильки верхнего крепления стойки в отверстия в кузове и надеть ступицу на шлицы полуоси.

4. Завернуть новые три гайки верхнего крепления стойки моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м).

5. Вставить палец шарового шарнира рычага подвески в зажим поворотного кулака и завернуть новый болт крепления с новой гайкой моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м).

6. Запрессовать палец шарового шарнира рулевой тяги в поворотный рычаг и завернуть новую гайку крепления моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м).

7. Установить тормозной диск.

8. Установить тормозную скобу.

9. Приподнять штангу стабилизатора, установить обоймы подушек и завернуть болты их крепления с новыми гайками моментом 105 Н·м (10,5 кгс·м).

10. Установить колесо и наживить болты крепления.

11. Наживить новую гайку крепления ступицы (на моделях выпуска после января 1988 г. – специальный болт).

12. Опустить автомобиль на колеса.

13. Затянуть гайку полуоси моментом 280 Н·м (28,0 кгс·м). На моделях выпуска после января 1988 г. затянуть специальный болт моментом 200 Н·м (20,0 кгс·м), а потом довернуть на четверть оборота (90°).

14. Затянуть болты крепления колеса равномерно моментом 110 Н·м (11,0 кгс·м).

15. Проверить регулировку углов установки колес на станции технического обслуживания.

Замена передних амортизаторов ауди 100 с4

Замена опорного подшипника Audi A6 C4. Со снятием стойки.

Для замены опорного подшипника, в принципе, не обязательно снимать всю стойку, но с моими ранее приобретенными стяжками этого никак не удавалось, как я не крутил их. Поэтому я посчитал, что для меня будет легче снять стойку, а затем уже заменить опорный подшипник.

Прежде чем поддомкратить автомобиль нам нужно ослабить ступичный болт с помощью головки и воротка с трубой, а также 5 болтов диска.

Рис 1 – Ослабляем ступичный болт.

Чтобы снять стойку нам нужно будет снять датчик ABS или, отцепив разъем датчика под капотом, вытащить его вместе с проводом. Сам датчик я решил не трогать, побоялся сбить его, а решил вытащить его вместе с проводом.

Открываем капот, находим разъем и отсоединяем его.

Рис 2 – Разъем датчика ABS.

Затем сложно было выкрутить 2 шурупа, которыми крепятся хомуты провода датчика.

Рис 3 – Место крепления хомутов датчика ABS.

Самым сложным в снятии передней стойки для меня оказалось выпрессовать палец рулевой тяги.

Рис 5 – Откручиваем гайку шаровой рулевой тяги.

Палец сидел так плотно, что съемник не выдержал и лопнул, пришлось потерять немного времени, пока снова его заварили.

Рис 6 – Отводим рулевую тягу.

Отсоединив рулевую тягу, теперь нам нужно отвернуть два болта крепления суппорта и снять его.

Рис 7 – Болты крепления суппорта.

Снятый суппорт я положил рядом на стульчик. Где-то встречал информацию, что суппорт лучше снимать вместе с диском, якобы потом его сложно вернуть на место. У меня как на левой, так и на правой стороне, суппорт оделся легко, не пришлось ничего разжимать.

Рис 8 – Снимаем суппорт.

Теперь необходимо освободить палец шаровой рычага. Здесь я это описывать не буду, подобную тему можете посмотреть в фотоотчете по замене гранаты.

Выворачиваем ступичный болт.

Рис 9 – Тормозной диск.

И аналогично как в описанной статье по замене гранаты, надавив ломиком на стабилизатор, выводим шаровую из посадочного места и вытаскиваем гранату.

Отворачиваем три верхних гайки.

Рис 10 – Гайки крепления стойки.

Все теперь стойку ничего больше не держит, и мы ее можем снять.

Рис 11 – Сняли стойку.

Стягиваем, прижну стяжками и как описано в статье по замене опоры стойки, отворачиваем гайку амортизатора и снимаем верхнюю чашку.

Вот мы и добрались до опорного подшипника. На фото ниже его не ищите, я его уже снял.

Рис 13 – Снимем верхнюю чашку и вынимаем опорный подшипник.

Рис 14 – Шток амортизатора и отбойник.

Устанавливаем новый опорный подшипник, что бы пазы под болты совпали с их шляпками.

Рис 15 – Опорный подшипник.

И проводим сборку в обратной последовательности.

Перед установкой стойки на место, обратите внимание, что бы верхняя чашка была, в том же положении, в каком вы ее снимали. Ориентируйтесь по опоре стойки.

Как заменить передние амортизаторы на Ауди 100 С4

ВИДЕО: Ключ для замены амортизаторов Ауди 100/А6 С4

Обычно амортизатор не выходит из строя резко, его действие ослабевает постепенна, что можно сразу и не заметить. Существует твердое правило: С помощью известного метода "качания" невозможно определить точный диагноз, ко: Этот метод применим только для определения полностью вы шедшего из строя амортизатора Точная картина состояния амортизатора может быть получена на специальном проверочном стенде, который имеется в специальных мастерских.

Многие детали передней подвески можно снять и установить самостоятельно, но для некоторых операций необходимо специальное оборудование. Поврежденные детали подвески не должны выправляться или свариваться, а должны только заменяться новыми.

Амортизатор может быть заменен Без снятия пружины или всей амортизационной стойки Это было бы совсем просто, если бы не требовалось использование специального приспособления V.

Audi 100 1991, 174 л. с. — самостоятельный ремонт

Вместе с. Если нет то, в крайнем случае, можно им резать полосу в защитной манжете, чтобы вывернуть гайку с крыла С помощью большого трубчатого захвата. Для ослабления гайки оттока поршня вверху амортизационной стойки в мастерской используется специальное приспособление, чтобы затянуть гайку точным моментом затяжки.

В крайней случае здесь можно действовать накидным ключом. Для этого можно зажать кусок дерева между пружиной и аркой колеса. Выкрутить гайку крепления патрона амортизатора в глубине стойки с помощью приспособления или, как описановытащить патрон амортизатора вверх. Ступица колеса. Корпус амортизационной стойки или корпус колесного подшипника. Защитный колпак. Буфер отбойник. Подшипник амортизационной стойки.

Передний амортизатор и его замена на ауди с4.

Тарелка пружины. Защитное кольцо. Гофрированный чехол. Подшипник колеса. Никогда не разбирать снятую амортизационную стойку, не подстраховав пружину сжимателем в противном случае пружина может неожиданно распрямиться, что очень опасно! Если должна сниматься амортизационная стойка полностью, то в процессе этой работы необходимо выпрессовать приводной вал из ступицы колеса, что, как правило, требует применения специальных инструментов.

Стойка и поперечный рычаг подвески при этом разъединятся. При этом стойку нужно поддерживать внизу. Стабилизатор на рычаге подвески - 11 Нм. Если устанавливаемся та же самая амортизационная стойка, то нет необходимости регулировать углы установки колес. Снятие переднего амортизатора, второй этап; ослабить гайку о штока поршня, чтобы снять подшипник 2 амортизационной Стойки, после откручивания гаек его крепления 4.

После стягивания буфера отбойника со штока поршня амортизатора 3можно открутить специальную гайку для снятия патрона амортизатора. Снять колесо.

В гидравлическую систему не должна попасть грязь! Для нижнего крепления амортизационной стойки нужно использовать новую самоконтролирующуюся гайку и затягивать ее моментом 90 Ни. Для этого нужно, чтобы автомобиль стоял на колесах, в противном случае сожмется резинометаллическай опора. Скобы для сжатия пружины Черные стрелки используются, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора. Чтобы на снятой амортизационной стойке отделить амортизатор от пружины, пружина должна быть зафиксирована двумя, а лучше тремя сжимателями Пружина установлена под давлением в амортизационную стайку и может при ослаблении верхней гайки амортизатора неожиданно освободиться, что очень опасно.

Для безопасности и используются сжиматель скобы. Кусок резины например старый шланг можно использовать в качестве прокладки. При этом смазать контактные поверхности резиновых деталей тальком. Ось крепления амортизатора внизу должна быть в одной плоскости с серединой трех отверстий верхнего крепления амортизационной стойки. В случае необходимости, предварительно установить амортизационную стойку.

Соединительную деталь гидравлического трубопровода после соединения расположить. Гидравлическая система удаляет воздух автоматитчески во время движения.

Замена передних амортизаторов на Audi C4

В связи с этим после нескольких километров нужно долить жидкости еще. Замена переднего амортизатора Амортизатор может быть заменен Без снятия пружины или всей амортизационной стойки Это было бы совсем просто, если бы не требовалось использование специального приспособления V.

Carmaster Топливный фильтр Audi C4. Замена стартера Audi C4. Аккумулятор Audi C4. Замена коробки передач Audi C4. Замена термостата Audi C4. Замена топливного насоса Audi C4.

Ремонт передней стойки ауди 100 с3

Стойка передней подвески — снятие и установка
Audi 100 C3. Шасси. Подвеска

1. Снимите колпак колеса, открутите стопорную гайку приводного вала.

2. Ослабьте четыре болта крепления колеса.

3. Поддомкратьте перед автомобиля. Снимите колесо.

4. Снимите суппорт тормоза и подвеску крепежного элемента, как описано в Разделе 9, не разъединяйте гидравлический шланг. Закрепите суппорт.

5. Отделите провод лампы сигнализации износа тормозной колодки от стойки (фото) и, где имеется, провод датчика скорости колеса и электропроводку антиблокировочной тормозной системы (см. Раздел 9).

6. Открутите и снимите зажимной болт шарового шарнира и гайку (фото).

7. Используя инструмент разъёмника шаровых шарниров, как описано в Главе 20, открутите гайку и разъедините конец наконечника от стойки подвески.

8. Открутите гайку приводного вала, потяните рычаг до выхода шарового шарнира со стойки.
9. Выдавите приводной вал из сборки ступицы.

10. Изнутри моторного отсека, поднимите пластиковое покрытие на верхнем креплении стойки (фото).

11. Поддерживая стойку подвески снизу, открутите три внешних гайки, закрепляющие верхнюю установку стойки к корпусу (фото).

12. Опустите стойку и снимите ее.

13. Установка проводится в обратной последовательности. См. Раздел 8 при монтаже приводного вала, и Раздел 9 при монтаже суппорта тормоза. Зажмите все гайки и болты моментом затяжки, указанным в Спецификациях. Если стойка разбиралась, проверьте угол развала передних колес, как описано в Главе 29.

Телескопическая стойка Ауди 100