Замена передних амортизаторов ниссан патфайндер r51
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 05.10.2024
Nissan Parthinder R51: ремонт подвески
Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой части Патфайндера.
К сожалению, подвеска на Nissan Pathinder R51 не отличается высокой надежностью и ближе к 100 000 км пробега начинает требовать вложений.
К нам привезли машину, которая периодически долго стояла (несколько месяцев) и попросили довести подвеску до идеала.
В ходе диагностики ходовой части выявился большой люфт в шаровых опорах передних и задних рычагов, сайлентблоки задних рычагов прикипели к регулировочным болтам, крестовины карданных валов закусывали, тормозные суппорта заклинили, сайлентблоки передних амортизаторов растрескались и просели от времени, сальник правого заднего привода износился и из-под него подтекало масло.
Как известно, шаровые опоры для данной модели на конвейер поставляет производитель TRW, вот номера их артикулов (для европейской версии):
JBJ742 – в передние нижние и задние верхние рычаги
JBJ743 – в передние верхние рычаги
JBJ744 – в задние нижние рычаги
Задние нижние и подпружинные рычаги были заменены на новые.
Крестовины карданных валов также существуют отдельно в оригинале, но разумнее не переплачивать за ниссановскую упаковку, а поставить японские GMB, которые в разы дешевле.
Размеры крестовин для патфайндера 2,5:
передняя - 27x74,6мм, задняя - 27x81,9мм.
Тормозные суппорта были полностью разобраны и обслужены.
В передние амортизаторы поставляются оригинальные сайлентблоки, их не составляет труда поменять.
После снятия заднего правого привода был поменян изношенный сальник, который потерял свои свойства из-за того, что машина долго стояла, на самом валу выработки нет.
После всех работ была произведена регулировка углов установки колес, ниже измерения до и после:
Теперь данный автомобиль будет радовать владельца идеальной работой подвески, отсутствием каких-либо стуков, вибраций и хорошими тормозами.
Во избежание существенных затрат на ремонт ходовой части данного автомобиля рекомендуем производить профилактическую смазку элементов подвески и регулировать углы установки колес раз в пол года.
Ремонт подвески Nissan Pathfinder R51.
В нашем автосервисе мы обслуживаем большие машины довольно часто, на этот раз это Nissan Pathfinder R51 2012 года выпуска, которому требуется замена нижних шаровых опор. В основе Nissan Pathfinder R51 лежит рамная конструкция с независимой передней и задней подвеской с мощными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
И в передней, и в задней подвеске Nissan Pathfinder R51 применены как нижние, так и верхние треугольные рычаги. Точками крепления являются передние и задние сайлент -блоки и шаровые опоры.
Для того, чтобы заменить шаровую опору, необходимо снять еще и передний кулак со ступицей, здесь он уже снят. Теперь остается выпрессовать шаровую опору с нижнего рычага.
Вот и сама шаровая опора, ее-то и нужно нам заменить. Выпрессовать ее можно и не снимая нижний рычаг передней подвески. Нужны только приспособления, чуточку опыта и немного терпения.
А это уже снятый передний левый кулак, к которому крепится передняя ступица. Непосредственно к этому кулаку через шаровые опоры и крепятся верхний и нижний рычаги передней подвески.
На этом фото шаровая опора верхнего рычага. Состояние обеих опор необходимо контролировать, при их неисправности сильно ухудшается управляемость автомобилем, увеличивается чувствительность к колейности автодороги. Все это уменьшает безопасность движения.
Ну а так выглядят новые шаровые опоры немецкой фирмы SWAG. В процессе ремонта подвески устанавливать новые запчасти желательно проверенных и надежных производителей, от этого тоже зависит безопасность движения наших автомобилей.
Обслуживать такие большие автомобили своими руками не получится, большинство поломок можно устранить только в автосервисе, с применением особых инструментов, и с выполнением работ опытными специалистами. Обращайтесь к нам, и Вам гарантирован качественный результат и уверенность на дороге!
Читайте также: