Замена передних амортизаторов тойота аурис 2008

Обновлено: 16.05.2024

Замена амортизаторов, опорников и лифт подвески!

Вообщем-то началось все со скрипа при повороте руля, стоя на месте и на ходу, сразу загрешил на опорный подшипник, заехал на диагностику ходовой и мастер подтвердил поломку, не взяв при этом денег) мол сам сказал что сломалось! Амортизаторы по его словам в нормальном состоянии, но ощущения были что правой стойке хана, пробивала жестко на ямах! В итоге купил 2 оригинальных опорных подшипника(Toyota 48609-12500) и 2 аморта KYB (339700, 339701) made in SPAIN, проставки передние 30мм 1-15-028/30 Полимер и задние Полиуретан 1-12-1512 20мм! Пару слов о процессе: 1) для удобства снимаем пластик под лобовым стеклом и трапецию дворников, пластик держится на двух клипсах по бокам
Сразу снимаем резиновый колпачок и ослабляем гайку на штоке аморта

2) накидываем на пружину стяжки сразу, чтобы потом крутить меньше было

3) Из новых опорников шпильки выбивал молотком, ниче с ними не случится, новые длинные шпильки заходят в опорник легко, желательно их накернить слегка, для удобства затягивания потом! 4) прокачивайте стойку несколько раз, вдавить шток но не полностью и подержите несколько секунд

после этого желательно аморт не ложить в горизонтальном положении
4) Надевать проставки на шпильки опорного подшипника геморно, по началу кажется, что их, т е проставки, льют на заводе пьяные люди))) но на самом деле все натягивается и полиуретан принимает нужную форму

Проблем с откручиванием гаек нет, япы чем то промазали гайки и болты на стойке и все отвернулось на ура, обычным накидным ключом и трубой около 40см, отворачивать надо стойку стаба и ступицу, косточку проще вынуть если поддомкратить всю ступицу гидравлическим домкратом вверх! 5) Основной косяк, при вывешенном правом колесе и установленной проставкой 30мм привод задевает за крепление нижнего рычага!

но это не беда для русского человека, если есть болгарочка)) стачиваем шлифовальным диском эту кромку

и все гуд! Теперь о задних проставках, ослабляем гайку крепления амортизатор с помощью ключа и трубы, пока еще машина стоит на колесах, потом снимаем колеса и вывешиваем весь зад

и балка падает почти на землю, вынимаем пружины и сверху запихиваем проставки

поддомкрачиваем балку и прикручиваем аморт к балке, все протягиваем и ставим колеса! Кому что не понятно задавайте вопросы, помогу чем смогу! фотки до и после сделаю позже, но сев первый раз после установки проставок, кажется что ты на внедорожнике))
Для сведения старые опорники были в достойном состоянии, стойка стабилизатора NK прошли 25000км и тоже хорошо сохранились! Единственное, я так понял аморты с завода газо-масло?! и шток должен сам выходить наверх, но на стойках этого не происходило, из чег делаю вывод, аморты были уставшие! может кто просвятит по этому вопросу?!

Тойота Королла Аурис Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески Toyota Corolla Auris

Вам потребуются: отвёртка, шестигранный ключ «на 6», ключи «на 14», «на 17», «на 19», два ключа «на 22».
1. Откройте капот.

2. Снимите облицовку

3. и верхнюю панель короба воздухопритока (см. Снятие и установка короба воздухопритока).

4. Подденьте отвёрткой

5. и снимите заглушку гайки штока амортизаторной стойки.

6. Ослабьте затяжку гайки штока амортизатора (если после снятия планируется разборка амортизаторной стойки).
7. Стояночным тормозом затормозите задние колеса.

8. Установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

9. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку гаек крепления переднего колеса со стороны предполагаемой замены амортизаторной стойки.

10. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите её на надежные опоры и снимите колесо.

11. Подденьте отвёрткой и откройте фиксатор жгута проводов датчика частоты вращения колеса, расположенный на нижнем кронштейне крепления амортизаторной стойки.

12. Извлеките жгут проводов из фиксатора.

13. Выверните болт крепления кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения колеса

14. и отведите в сторону жгут проводов с кронштейном крепления.

15. Сдвиньте кронштейн крепления тормозного шланга, отсоедините его от кронштейна амортизатора и отведите шланг в сторону.

16. Удерживая шестигранным ключом палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления верхнего шарнира стойки стабилизатора от кронштейна амортизаторной стойки.

17. Отсоедините шарнир от кронштейна амортизаторной стойки и отведите стойку стабилизатора в сторону.

18. Удерживая ключом болты от проворачивания

19. вторым ключом отверните две гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке, при этом болты не вынимайте.

20. Отверните три гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову.

21. Снимите кронштейн крепления верхней панели щита моторного отсека.
22. Закрепите поворотный кулак на кузове автомобиля (например, привязав проволокой).

23. Извлеките два болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке и, придерживая стойку, отсоедините её от поворотного кулака.

24. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля.
25. Установите детали в порядке, обратном снятию.
26. Аналогично замените вторую амортизаторную стойку (соответственно правую или левую), так как амортизаторные стойки заменяют парами.
ПРИМЕЧАНИЕ.
После замены амортизаторной стойки передней подвески или её деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колёс.

TCM-Club

Опорный подшипник. Передняя стойка амортизатора. Замена

Всем привет! Так как фотоотчёт на форуме на эту тему уже без фоток, то решил сделать новый.
Я менял только опорники, но также пойдёт и как пособие по замене стойки. Итак, приступим:

Вынимаем заглушку. Ключом на 19 ослабляем гайку, полностью не откручиваем!

Проникающей смазкой (ВД-шкой или какой другой) брызгаем на места откручивания, идём на перекур…

Ключом на 12 откручиваем тормозной шланг от стойки.

Теперь срываем гайки какой-нибудь приблудой помощнее)) Хочу заметить одну важную весчЬ: гайки расположены с правой стороны, что затрудняет вытаскивание нижнего болта, т.к. он упирается в суппорт слегонца, но с помощью воротка, молотка и божьей милостью, он наискосок-наискосок. но выходит… При сборке поставил наоборот: болт справа — гайка слева.

Сверху (под капотом) откручиваем 3 гайки и вытаскиваем всё целиком.

Пружины стягиваем стяжками, это делать желательно, потому как на второй стойке поторопился и забыл стянуть пружины, откручиваю гайку… ипать! куда трусы, куда бигуди…ещё этой гайкой чуть по улыбальнику не схлопотал…так что будьте осторожны)

Ставим сальник, затем опору, закручиваем гайку, снимаем стяжки с пружин и ставим всё обратно.

В принципе ничего сложного-то и нет, всё просто.

Коды деталей:
Оригинал: Опора амортизатора Toyota 48609-12330 ?, на фото на опоре номер 48609-12200, но этот номер не бьётся, по-ходу долго ходила опора.
Кольцо грязезащитное Toyota 90303-22049

Я поставил: Опора амортизатора Magnum technology A72002MT
Сальник опорного подшипника передней стойки Febest TSD-001

Подробнее по этому опорнику здесь:
viewtopic.php?f=22&t=18994" target https://b-a.d-cd.net/d0e9854s-480.jpg" alt="Изображение">
Опоры стояли оригинал без каких-либо пыльников((

А вот так выглядит умерший подшипник, был бы сальник, всяка бяка бы не попадала на него, глядишь подольше бы походил, наверное( кстати, подшипники в ориг.опорниках стоят Nachi

Ну и всем: мир-дружба-жвачка!

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

2. Снимите узел стойки, как описано в параграфе 2. Зажмите узел в тисках, проложив деревянные бруски или ветошь, чтобы не повредить узел. Не затягивайте тиски с чрезмерным усилием.

3. В соответствии с инструкциями изготовителя инструмента установите на пружину компрессор. Сожмите пружину так, чтобы разгрузить ее верхнюю опору (см. рис. 3.3). Проверить это можно, пошевелив пружину.

4. Ослабьте гайку крепления штока амортизатора торцевой головкой (см. рис. 3.4)

5. Отверните гайку и снимите верхнюю опору стойки (см. рис. 3.5). Проверьте плавность хода подшипника опоры. Если подшипник негоден, замените опору. Проверьте состояние резиновой вставки опоры на отсутствие трещин и признаков общего износа. Если есть расслоения резины, замените вставку.

Рис. 3.3. Установите на пружину компрессор. Сжимайте пружину, пока не разгрузится ее верхняя опора

Рис. 3.4. Отверните гайку штока амортизатора. Если верхнее седло пружины проворачивается, придержите его цепным ключом или ленточным съемником масляного фильтра

Рис. 3.5. Подняв вверх, снимите опору стойки со штока амортизатора

Рис. 3.6. Снимите седло пружины со штока амортизатора

7. Аккуратно снимите сжатую пружину с узла стойки (см. рис. 3.7) и уберите ее подальше, в безопасное место.

Внимание! Держите голову подальше от сжатой пружины!

8. Снимите резиновый отбойник со штока амортизатора.

10. Если заменяется, уложите нижний резиновый изолятор в седло пружины выпуклостью в самую нижнюю часть седла.

Вытяните шток амортизатора полностью и установите на него отбойник (см. рис. 3.10).

11. Аккуратно установите сжатую пружину на нижний резиновый изолятор таким образом, чтобы конец пружины оказался в углублении на самой нижней части седла (см. рис. 3.11).

Рис. 3.11. При установке пружины проследите, чтобы ее конец зашел в углубление на седле пружины (показано стрелкой)

12. Установите верхний резиновый изолятор и седло пружины, совместив лыски в отверстии седла и на штоке амортизатора (см. рис. 3.12).

Рис. 3.12. Лыски на штоке амортизатора должны совместиться с лысками на седле пружины

13. Установите на шток амортизатора пыльник и верхнюю опору стойки.

14. Заверните гайку и затяните ее моментом, предписанным Спецификациями этой главы.

15. Установите узел стойки на автомобиль, следуя процедуре, описанной в параграфе 2.

TOYOTA COROLLA

Ремонт амортизатора телескопической стойки своими силами обычно не приводит к желаемому результату, поэтому в данном подразделе рассмотрена только замена амортизатора, пружины подвески и верхней опоры стойки.

Детали передней амортизаторной стойки показаны на (Рисунок 1).

Рисунок 1

Детали амортизаторной стойки передней подвески:

1 - нижняя прокладка пружины;

4 - буфер хода сжатия;

5 - защитный чехол;

6 - гайка крепления штока амортизатора;

7 - верхняя опора стойки;

8 - верхняя опорная шайба пружины;

9 - болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку;

10 - гайка крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Амортизаторы и пружины передней подвески заменяйте парами.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия амортизаторной стойки (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески»).

Рисунок 2

. и приспособление для сжатия пружин.

Рисунок 3

1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески»).

Рисунок 4

2. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.

Рисунок 5

3. Отверните гайку штока амортизатора.

Рисунок 6

4. Снимите верхнюю опору стойки с запрессованным подшипником.

Рисунок 7

5. …уплотнительное кольцо…

Рисунок 8

6. …и верхнюю опорную шайбу пружины.

Рисунок 9

7. Снимите защитный чехол штока амортизаторной стойки. Поврежденный чехол замените.

Рисунок 10

8. Снимите буфер хода сжатия…

Рисунок 11

9. …пружину передней подвески…

Рисунок 12

10. . и нижнюю резиновую прокладку пружины. Поврежденную прокладку замените.

11. Осмотрите детали стойки. Обратите внимание на состояние пружин, упругих элементов, люфт подшипника верхней опоры. Поврежденные детали замените.

Рисунок 13

12. Установите амортизатор в вертикальное положение и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и ударов. Осмотрите амортизатор. При обнаружении сильной коррозии, трещин, деформации, разрушений на корпусе, нижней опоре пружины, кронштейне крепления, следов коррозии на штоке, а также при обнаружении потеков жидкости замените амортизатор.

Данная проверка работы амортизаторной стойки приблизительная, для более точной оценки ее технического состояния обратитесь в автосервис.

13. Соберите амортизаторную стойку в порядке, обратном разборке.

Рисунок 14

При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка упирался в специальный выступ на нижней опоре пружины.

Замена амортизаторов Тойота Аурис (Toyota Auris)

Одно из условий комфортного, безопасного перемещения на автомобиле – профилактическая диагностика транспортного средства, замена изношенных и неисправных деталей.

Несвоевременно проведенная ремонта амортизаторов становится причиной увеличения тормозного пути, неустойчивости автомобиля при вхождении в поворот. Помимо этого, быстро изнашивается рулевое управление, подвеска и резина. Признаки проблем в работе узла амортизации:

Уменьшается дорожный просвет – это говорит об износе или повреждении пружин в подвеске.
Крен кузова по передней или задней оси. Помимо дискомфорта внутри салона, разгон, а также торможение требуют больше времени.
Увеличение жесткости подвески, появление пробоев. Приводит к повышению нагрузки на всю подвеску, что провоцирует опасную ситуацию на дороге.
Крен и занос автомобиля при совершении поворота.
Быстрое изнашивание шин, вызванное изменением углового соотношения колес.
Увеличивается тормозной путь, срабатывание ABS, ESP.
Шумы, стук в подвеске при движении.
Раскачивание кузова – приводит к потере управляемости, быстрее изнашивается трансмиссия и подвеска.

СТО «500 ампер» предоставляет услуги по ремонту, замене амортизаторов по доступной цене. При оформлении покупки запасных деталей через наш автосервис клиенту предоставляется скидка.

К распространенным причинам поломки относятся:

Физический износ сальников, шарнирных соединений, клапанов, пружин. При стирании сальников вытекающая жидкость ухудшает работу амортизатора, что становится причиной аварий на дороге.
Засорение клапанной системы, осадка клапанных пружин.
Разрушение резиновых буферов при сильном ударе кузова при ДТП.
Особенности дорожного покрытия, небрежный стиль вождения автотранспортом.
Использование несертифицированных деталей.
Попытки самостоятельно заменить изношенные элементы.

Этапы замены амортизатора

Замена элементов нашими специалистами проходит в пять ключевых этапов:

Демонтаж передней стойки.
Разборка амортизаторной стойки с последующим извлечением пружины, верхней поворотной чашки и непосредственно амортизатора.
Повторный осмотр, диагностика всех элементов стойки перед установкой нового изделия.
Установка нового изделия с последующей сборкой стойки.
Завершение монтажных работ, а также установка стойки на ходовой части авто.

Осуществлять замену следует только парами – передние либо задние. Важное условие: нельзя устанавливать на одну ось амортизаторы разного типа, например, газомасляный и масляный.

У каждой марки автомобилей есть свои особенности ремонта и монтажа, поэтому заниматься установкой должен только профильный специалист. Самостоятельная замена неисправных деталей не всегда дает положительный результат. В подобных ситуациях причина перебоев в работе кроется в повреждении других компонентов стойки: подушек, опорных подшипников стоек, металлорезиновых втулок.

Мы используем качественные комплектующие и расходные материалы для любых марок автомобилей. Оформить заказ деталей можно через форму на нашем сайте или связавшись по телефону. Для удобства и экономии времени на сайте доступна запись на СТО – Вам достаточно выбрать вид требуемых работ и указать контактные данные.

Цены на ремонт и обслуживание Тойота

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам