Замена стоек стабилизатора ауди q5
Обновлено: 02.05.2024
Замена стоек стабилизатора ауди q5
А можно с этой бедой какое то время ездить, или нет?
В студенческие годы с двумя напроч пробитыми задними стойками полгода откатал и ниче. живой. :)
Вот только скорость сбавить придется, а то раскачивать будет.
В студенческие годы с двумя напроч пробитыми задними стойками полгода откатал и ниче. живой. :)
Вот только скорость сбавить придется, а то раскачивать будет.
Это разные вещи, стойка стабилизатора и стойка. Просто стойка, подразумевается аммортизатор, тогда да, будет раскачка. Стойка стабилизатора сильно не на что не влияет, только посторонний звук может вылезти из-за люфта.
Нет, если полетела стойка поперечной стабилизации (у меня так было на Равчике), тогда раскачка поперечная присутствует (особенно в поворотах).
Не говорите ерунды. Никогда вы ничего не почувствуете из-за увеличенного люфта, ну если только дополнительные постукивания.
Стойка стабилизатора сильно не на что не влияет
Кстати в те же студенческие годы и эти стойки я тоже нафиг пробивал по нашим колдо*%инам. Стучало так тоже мерзопакостно. Но жить можно было. А вот по поводу раскачки по этой причине ничего не скажу. на больших скоростях тогда все равно в повороты не входил. на парАх катался. :)
---------- Post added at 23:09 ---------- Previous post was at 23:08 ----------
Евген, прекрасно Вас понимаю. У меня бряканье в передней подвеске начались с момента покупки. После нескольких посещений разных дилеров и замены всего и вся в подвеске (кроме рейки) была написана претензия с требованием возврата денег. Забавное в моей истории то, что после очередного посещения дилера мастер прямым текстом посоветовал делать музыку погромче, не думать о стуках и наслаждаться автомобилем.
Такому мастеру необходимо было бы подучиться, а не дурные советы раздавать. Согласен ,что наверное трепетное отношение к автомобилю вызывает появление разного рода шумов и стуков. Сам с этим столкнулся, тоже что то стучит, в итоге что бы не стучала при проезде неровностей стал сбавлять скорость, думаю если бы, что то серьезное было, то стук был бы очень сильный. На данный момент не парюсь. Дальше посмотрим.
Замена стоек стабилизатора ауди q5
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Кулак Ауди Q5
Многие знают, что поворотный кулак Ауди Q5 конструктивно схож с Audi A8, Audi A7, Volkswagen Phaeton и прочими собратьями по концерну VAG, немалое количество владельцев сталкивались с необходимостью поменять или восстановить верхние рычаги, либо просто снять кулак, но их ожидало препятствие в виде закисшего болта, фиксировавшего их в верхней части узла. Одним словом, попадание в десятку: либо упорная борьба за восстановление чести и достоинства узла, либо его замена в силу деформации, ибо алюминий крайне нежен.
Дано:
- Автомобиль: Ауди Q5
- Год выпуска: 2010
- Модельный год: 2011
- Двигатель: CDNC (2.0 л., 1984 куб. см., 211 л.с.)
- Особенности ДВС: бензин, непосредственный впрыск FSI
- Коробка передач: MSG
- Дифференциал Quattro: Да
- Пробег: 111 202 километра
Беды ничто не предвещало, но весь подвох всегда прячется за малым, незаметным. Наученные горьким опытом, сыном трудных ошибок, в первую очередь начали откручивать злополучный болт крепления верхних поперечных рычагов, ставший притчей во языцех среди вагофилов. С одной стороны всё вышло как по маслу, а со второй – никак. Вообще-то нужно снимать все узлы по частям, но раз такая песня, то “уронили” весь кулак Ауди в сборе с рычагами.
Снимаем кулак Ауди Q5 в сборе
А внутри обломанный болт, при этом рычаги закусило и вытащить шаровые нет никакой возможности.
Болт остался внутри, что принесёт нам море извращений
Приходится вооружаться проставками, вставлять их в прорези и пытаться извлечь болт, при этом боже упаси вас пользоваться молотком – один неверный взмах и новый кулак вам гарантирован.
Шайбы в разрезах предотвращают деформацию кулака
Щедро заливаем всё раскислителем, выжидаем и переходим к активной фазе. Все работы производятся только на гидравлическом прессе, который даёт возможность воздействовать на сам болт, минуя кулак.
Голая гидравлика, никаких молотков и тисков
“Воспользуйся феном!” кричат мне из-за спины воины клавиатур. Отличный совет, только с нагревом самого кулака будут нагреваться и пальцы шаровых верхних рычагов, размягчая полимер, в который они утоплены, и приводя их в негодность. Главное всё делать нежно, плавно и без увлечения, причём извлекать болт можно в любую сторону, что весьма удобно. Спустя каких-то несколько часов упрямец покинул логово и полетел в коробку с надписью “Утиль”. Кулак Ауди Q5 спасён, теперь спокойно можно извлекать из него старый ступичный подшипник, зачищать и защищать его посадочное место.
Вычищаем и защищаем посадочное место
Берём новый подшипник, старую ступицу и соединяем их воедино. Глядя на их внешний вид, складывается ощущение неравного брака, словно молодой Подшипник-хлыщ позарился на богатства видавший виды и исколесившей мир богачки Ступицы, как в фильме “Легенда о пианисте” Джузеппе Торнаторе.
Новый подшипник ступицы Ауди Q5
Смотрите сами с 0:01 и по 0:30, разве нет? Осталось благословить союз из ржавчины и незамутнённости.
Болты, само собой, используются новые. Упреждая вопросы о выемке слева, это не последствия молотка и зубила, а штатное отверстие под датчик.
Эта прорезь здесь не просто так!
А вот теперь можно аккуратно зажать весь кулак Ауди Q5 в тиски и воспользоваться феном, ибо по горячим следам очистить отверстие, откуда мы с таким упорством выдавливали болт, можно максимально эффективно. Без ступицы с подшипником даже слегка поджимать сей узел нет желания, мало ли насколько нежен он и не поведёт ли часом, пусть там не чистый алюминий, а сплав.
Зажимаем кулак Ауди Q5 в тиски и греем
Верхние рычаги восстанавливаем по аналогии с такими же на Ауди А7, заменив порванные сайлентблоки на целые.
Внешний сайлентблок несущего рычага
В несущем рычаге два сайлентблока: внешний удерживает вилку переднего амортизатора, внутренний крепится к силовому элементу.
Внутренний сайлентблок несущего рычага Q5
Внешний сайлентблок направления не имеет, внутренний устанавливается согласно нагрузке на него, хотя можно просто запомнить как он стоял и установить так же.
Восстановленный несущий рычаг
Направляющий рычаг бывает в двух исполнениях, нам попался с гидравлическим сайлентблоком, который отличается диаметром: 75 миллиметров вместо 65. Проставка, пресс, усилие и можно забирать.
Направляющий рычаг тоже подлежит перепрессовке
Вот лишь малая доля “пострадавших” позиций, включая задние стойки стабилизатора.
Маленькая толика принесённых в жертву запчастей 
Открутил болт – выбросил! (с) VAG
Настал черёд собрать всё воедино. Начнём с верхних рычагов, ибо доступ к ним не ахти как удобен.
Прикручиваем верхние рычаги
Потом накидываем кулак Ауди Q5, причём держаться он должен не только на верхних рычагах, иначе провернёт сайлентблоки и всё по новой.
Устанавливаем на место кулак Ауди Q5
Не лишним будет упомянуть, что болты на рычагах и ступице должны быть только новыми, к чему склоняет ELSA нас при каждом обращении к таблицам моментов.
Вообще-то список новых болтов и гаек достаточно объемлющ, давайте разберёмся, что говорят нам инженеры.
- Болт верхних рычагов внутренний – 4 штуки.
- Гайка верхних рычагов задняя, 50 Н×м + 90 градусов – 2 штуки.
- Гайка верхних рычагов передняя, 90 Н×м + 90 градусов – 2 штуки.
- Болт верхних рычагов внешний – 2 штуки.
- Гайка верхних рычагов внешняя, 40 Н×м – 2 штуки.
- Болт вилки амортизатора переднего – 2 штуки.
- Гайка болта вилки амортизатора переднего, 90 Н×м + 90 градусов – 2 штуки.
- Болт направляющего рычага – 2 штуки.
- Гайка болта направляющего рычага, 70 Н×м + 180 градусов – 2 штуки.
- Болт шаровой опоры направляющего рычага, 40 Н×м – 2 штуки.
- Гайка шаровых несущего и направляющего рычагов, от 110 до 145 Н×м (в зависимости от исполнения гайки) – 4 штуки.
- Болт внутренний несущего рычага – 2 штуки.
- Гайка болта внутреннего несущего рычага, 70 Н×м + 180 градусов – 2 штуки.
- Болт крепления ступичного подшипника, 80 Н×м + 90 градусов – 4 штуки.
- Болт полуоси (ступичный), 200 Н×м + 180 градусов – 1 штука.
- Гайка рулевого наконечника, от 20 Н×м и 90 градусов до 110 Н×м (в зависимости от исполнения гайки) – 1 штука.
- Болт задней стойки стабилизатора, 40 Н×м + 90 градусов – 4 штуки.
Это если менять правильно, но зачастую на этих позициях экономят, что выливается в затраты при последующем разборе, вплоть до замены кулака.
Новый поворотный кулак Ауди Q5
Нередко слышим о том, что всё это ерунда, но практика показывает, что многие сервисы, продавцы запчастей и владельцы совершенно не напрягаются по поводу “каких-то болтиков и гаечек”, а механики потом ломают себе руки часами на операции длительностью в несколько минут.
Если смотреть в ELSA, то развал делается только при снятии спереди подрамника, рейки, рулевых тяг или наконечников, тем не менее для успокоения совести не мешает заехать на стенд и перепроверить узлы: лучше потратить 15 минут и убедиться, что всё отлично, чем купить со временем новый комплект резины. В нашем случае зад был сбит, поэтому выводили обе оси, ибо истину “передняя ось выводится от ровной задней” ещё никто не отменял.
Читайте также: