Замена втулок и стоек стабилизатора ауди q7

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Замена втулок переднего стабилизатора Фольксваген Туарег 3.0 TDi (7L)

Всем снова привет, продолжаю починять туарега собственными силами, на этот раз меняем втулки переднего стабилизатора.

Для замены потребуется:
1) Ключ на 18;
2) Ключ на 16;
3) Торкс Т30;
4) 1.5 метровая труба

Скажу сразу, чтобы получить хороший доступ к стабилизатору, а так же втулкам лучше снять локеры, мне повезло, один из локеров я уже снял, когда снимал сгнившую трубку кондея.

1) Поддомкрачиваем машину, ставим ее на надежную опору, снимаем колесо, локер и открывается прекрасный вид на объект сегодняшнего поста о ремонте.

Замена втулок переднего стабилизатора VW Touareg

2) Снимаем пластиковую защиту двигателя.

3) Используя трубу вместе с ключом на 18 откручиваем стабилизатор от стойки стабилизатора.

В результате сняв втулки я увидел сильный износ стабилизатора, незнаю сколько он еще проходит.

5) Устанавливаем новые втулки и затягиваем крепления втулок стабилизатора с моментом 60 Нм.

Я делаю проще, снимаю передний крепеж защиты двигателя, отгибаю её. Используя удлинитель 900 мм, откручиваю крепеж корпусов втулок, меняю их, при этом стабилизатор прекрасно приподнимается из ложементов подрамника на 40-50 мм за счет упругости резинометаллических шарниров стоек. Время на замену комплекта втулок переднего стабилизатора 40-50 минут, при этом авто стоит на колесах.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Глухой стук в подвеске.Замена втулок стабилизатора.В ауди Q7.

Глухой стук в подвеске при езде по неровности.Замена втулок стабилизатора.

Текстовая версия

Ролики записывал видео то что есть стук-стук помог найти сосед который занимается машинами не я нашел я манит к нему загонял много разговоров короче сток в стабилизаторе.

Так защита снята защита ну не буду долго без не то что долго снимали в разберете защиту как бы снимать ничего такого. Страшного нет значит значит значит значит вот раскрутили вот этот болтик! А не видно короче вот этот вот этот значит как вот так подальше покажу:

Вот они два там сверху вот они как раз вот самой втулка.

Вот он наш стабилизатор вот это большая корковых а вот вторая в том к над ним два болта тоже выкручен уже и у колеса! Вот значит при повороте такой не про повороте я как бы едем по неровности да и глухой вдалеке?

Замена втулок стабилизатора.втулки стабилизатора. своими руками

Стук так ну значит вот выкрутили сейчас в точку покажу я вам дайте пожалуйста булочки так значит? У нас есть вот такие вот в точке? Они состоят из двух частей вроде как вот эту по цвету размер их ней.

Состоят они из двух и смыкаются на замочек так так так вот так вот а большое. Отличие спасибо посвятили ну для мегре так значит: Они бы так собираются защелкиваются стоят вот в этом я вам покажу да еще раз покажу в этом месте будем менять.

Защиту эти втулки вроде бы как оригинал не оригинал:

Вроде бы как бы все тут где-то тут написано! У ли путь своим сына вопрос а не какой. То не до конца ретинол это понял.

На ауди дизель q7

Аудитом пульс воин все дела ну значит что снимаем дальше продолжаем и показываем так продолжим разговор вот наш стабилизатор вот! Такой поднимемся так вот это хреновый наш выглядит? Значит вот наши втулки уже они отвалились как практически то есть выглядит тут так есть выработка честно говоря хуже будет.

Но не так как бы все плохо выработка есть на самом стабилизаторе ладно значит вам делаем несут уже больше.

Чуть-чуть дай нам втулочку пожалуйста час я покажу.

Как это выглядит интересно words смысл это был или опять не то пальто так есть конечно. Разница ладно в других у ментов нет у нас значит что мы делаем откидываем новый бренд здесь наждачкой проходит. Чуть чуть сравняем все это место это и там ставим новые втулки ну ставим обратно стабилизатор выработка собака есть:

Есть чуть чуть чуть сравняем и ставим: Чего мамой последовательность убираем штук смотрим далее так ребят покажу. Смысл значит у нас есть там грани видно не видно.

Вот значит вот так и вообще на грани сел и это такая же но вдруг то мало ли и сжимаем его сильно-сильно как то вот так что топ получился! Нос покручиваем так покручиваем не что же такое тот быстро груди сел так что папа переверну.

Что там вот тут тоже самое такая же история мне что-то не хочется хоть оно так но слышал я как бы вам так расходится семьи вроде. Всего везде о щелкал 1 и 2 флот так все вплотную короче смысл закрываем!

Все на этом так ставим и показываем ребят короче.

Решил сейчас покажу еще дописать значит прежде чем будете снимать видно да вот эти швы пометите памяти лучших. Где вот этот замки шов лучше пашу где он должен быть потому. Что поставили 1 так другу развернули здесь.

Замена втулок стабилизатора Audi Q7

Стабилизатор поперечной устойчивости – специальная система автомобиля, предназначенная для перераспределения принятых усилий и смещения колес при помощи поперечной балки. Она служит для оптимального восприятия неровностей дорожного покрытия и состоит из упругих элементов, балки и рычагов. Кроме того, указанная система поддерживает устойчивость машины во время поворотов, а также при других усилиях, благодаря своей конструкции, выравнивающей боковую силу.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
Замена втулки стабилизатора	от 500 руб
Замена стабилизатора	от 600 руб
Замена ступицы	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Фиксация стабилизатора поперечной устойчивости на кузове осуществляется при помощи специальных резиновых элементов – втулок, которые выполняют также и следующие функции:

помогают убрать шум, который возникает вследствие колебания запчастей системы;
минимизируют уровень вибрации;
принимают часть нагрузки, приходящуюся на подвеску автомобиля;
играют роль амортизаторов, смягчающих подвеску;
предохраняют важные узлы машины от износа;
повышают плавность езды.

Признаки поломки втулок и методы ее устранения

Поломку втулок стабилизатора можно заметить самостоятельно визуальным путем. Поскольку данная деталь изготавливается из резины, то вследствие износа она приобретает внешние изменения – становится твердой, жесткой, теряет первоначальную эластичность, на ней становятся видны повреждения в виде потертостей и трещин.

Также можно определить потерю работоспособности втулок и по следующим признакам:

при езде автомобиль заметно «ведется» в одну сторону;
слышны звуки щелканья, а также шумы;
появляется люфт и биение руля во время управления.

При наличии поломки следует обратиться в станцию технического обслуживания, где в оперативном режиме будет произведены ремонтные работы. Замене полежат обе втулки вне зависимости от степени износа, поскольку таким образом предотвращается так называемый эффект «рыскания» автомобиля.

Замена втулки стабилизатора Audi Q7 рекомендуется также после каждых 30 тысяч километров пробега, а профилактический технический осмотр проводить периодически, очищая детали от загрязнения для продления эксплуатационного срока.

Поломка втулок – частое явление, которое стало таковым вследствие неудовлетворительного состояния дорожного покрытия. Поскольку неровная дорога негативным путем воздействует не только на данные запчасти, но и на систему стабилизатора в целом, контроль за состояние указанных деталей, а также их своевременная замена позволяют продлить работоспособность авто.

Замена втулок стабилизатора Audi Q7 в СТО «Автобан»

Станция технического обслуживания «Автобан» предлагает своим клиентам качественное обслуживание и предоставление комплекса ремонтных услуг по оптимальной цене. Обратиться за помощью в СТО стоит также и по ряду следующих причин:

Замена втулок стабилизатора

Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.

Спасибо. Был процентов на 90 уверен, что все просто. На всякий случай решил проверить.

Почетный Синоптик Клуба

Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.

Спасибо. Был процентов на 90 уверен, что все просто. На всякий случай решил проверить.

Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй

Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй

Почетный Синоптик Клуба

Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй

Дай я угадаю: у тебя нет ГУРа

Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй

Короче стабилизаторы бывают разные. Помимо того, что на поздних 80ках ставились стабилизаторы на шарнирах, еще было разделение по типу с- и без ГУРа. Те втулки, что ты привел из Атланта, используются на варианте "без ГУРа", и там их 4 штуки, а также в варанте "с ГУРом", но там из только 2, те, что ближе к центру стабилизатора. Другое крепление в варианте "с ГУРом" - не напрямую к рычагу, а через "косточку", которая в свою очередь крепится к рычагу, и там мы имеем еще 2 пары резинок - для крепления косточки к стабилизатору, и к рычагу. И вот ЭТИ резинки очень заморочно менять. То есть наверняка очень просто, но нужна какая-то оправка, ВАГ-тул.

Замена втулок стабилизатора

Стабилизаторы отвечают за устойчивость автомобиля на дороге. Для устранения шума и вибрации, от работы составных частей стабилизаторов, используются специальные втулки — упругие элементы, придающие плавность хода.

Что представляет собой втулка? Упругая деталь создается путем литья из резины либо полиуретана. Ее форма практически не меняется для различных моделей машин, но иногда имеет некоторые особенности в зависимости от конструкции стабилизатора. Чтобы повысить эксплуатационные характеристики втулок, иногда в них имеются приливы и канавки. Они усиливают конструкцию и позволяют деталям прослужить дольше, а также защищают от механического воздействия, способного повредить их.

Когда производится замена втулок поперечного стабилизатора?

Определить степень износа втулки можно при профилактическом осмотре. Трещины, изменение свойств резины, появление потертостей — все это говорит о том, что нужно менять деталь. Обычно замену втулок проводят каждые 30 000 км пробега. Опытные владельцы советуют поменять сразу все втулки вне зависимости от их внешнего состояния.

Внеплановая замена втулок нужна при проявлении следующих признаков:

люфт рулевого колеса во время вхождения автомобиля в повороты;
ощутимое биение рулевого колеса;
крен кузова, сопровождается характерными несвойственными ему звуками (щелчками, скрипами);
вибрация в подвеске машины, сопровождающаяся посторонними шумами;
при прямолинейном движении автомобиль уводит в сторону;
общая неустойчивость.

Обнаружение подобных проблем требует срочной диагностики. Первостепенное внимание необходимо уделить именно втулкам. Заменив их, можно проверить работу автомобиля, и если останутся признаки неисправности, следует провести дополнительный осмотр.

Замена втулок переднего стабилизатора

Независимо от модели автомобиля общий порядок замены втулок сохраняется. Меняются лишь инструменты и некоторые детали процедуры. Догадаться, что именно нужно сделать в качестве дополнительного действия, сможет даже водитель-новичок.

Втулка переднего стабилизатора

Для замены втулок необходимо следовать следующим пунктам:

Установить автомобиль в неподвижном состоянии на яме или подъемнике.
Используя инструменты, ослабить болты колес, находящихся спереди.
Полностью снять колеса автомобиля.
Открутить гайки крепления стоек к стабилизатору.
Разъединить стойки и стабилизатор.
Ослабить задние болты крепления скобы, обрамляющей втулку, и выкрутить передние.
Используя подручные инструменты, избавиться от грязи в месте, где будут установлены новые втулки.
Используя силиконовый спрей или мыльный раствор, тщательно смазать втулки с внутренней стороны.
Установить втулки и произвести ряд процедур, обратных перечисленным, чтобы вернуть автомобиль в рабочее состояние.

Замена задних втулок стабилизатора проводится аналогично. Единственное, что снять передние втулки иногда сложнее за счет сложности конструкции автомобиля спереди. Если у водителя получилось сменить передние втулки, то наверняка он справится и с заменой задних втулок.

Нередко причина замены втулок заключается в возникновении их скрипа. Этот фактор хотя и не является критичным, все же доставляет неудобство многим водителям и пассажирам.

Скрип втулок стабилизатора

Причины возникновения скрипов

Зачастую владельцы легковых машин жалуются на скрип втулок стабилизатора. Зачастую он возникает при наступлении морозов или при сухой погоде. Однако условия возникновения проявляются индивидуально. Основными причинами возникновения этой проблемы является:

низкое качество материала, из которого изготовлены втулки стабилизатора;
отвердение резины на морозе, из-за чего она становится неэластичной и издает скрип;
значительный износ втулки или выход ее из строя;
особенности конструкции автомобиля (например, Лада Веста).

Методы решения проблемы

Некоторые владельцы машин пытаются смазывать втулки различными смазочными материалами (в том числе и силиконовой смазкой). Однако, как показывает практика, это дает лишь временный эффект (а в отдельных случаях и вовсе не помогает). Любая смазка притягивает к себе грязь и мусор, образуя таким образом абразив. А это приводит к уменьшению ресурса втулки и самого стабилизатора. Поэтому не рекомендуем вам пользоваться любыми смазками.

Кроме этого, смазывать втулки не рекомендуется еще и в силу того, что при этом нарушается принцип их работы. Ведь они предназначены для плотного удержания стабилизатора. Являясь по сути торсионом, он работает на кручение, создавая сопротивление крену автомобиля на поворотах. Поэтому он должен быть надежно закреплен во втулке. А при наличии смазки это становится невозможным, поскольку может еще теперь и прокручиваться, издавая при этом снова таки скрип.

Рекомендации большинства автопроизводителей, касающаяся этого дефекта, заключается в замене втулок. Так что, общий совет для автовладельцев, которые столкнулись с проблемой скрипа от стабилизатора, — поездить со скрипом определенное время (достаточно одной-двух недель). Если втулки не “притрутся” (особенно это касается новых втулок), необходимо будет произвести их замену.

В отдельных случаях помогает замена резиновых втулок на полиуретановые. Однако это зависит от машины и производителя втулок. Поэтому ответственность за решение установить полиуретановые втулки лежит исключительно на автовладельце.

Некоторые автовладельцы для решения проблемы обматывают часть стабилизатора, которая вставляется во втулку, изолентой, тонкой резиной (например, кусочком велосипедной камеры) или тканью. Оригинальные втулки (например, Митсубиси) имеют внутри тканевую вставку. Такое решение позволит более плотно “посадить” стабилизатор во втулке и избавит автовладельца от неприятных звуков.

Описание проблемы для конкретных автомобилей

По статистике, чаще всего с проблемой скрипа втулок стабилизатора сталкиваются владельцы следующих машин: Лада Веста, Фольксваген Поло, Шкода Рапид, Рено Меган. Опишем их особенности и процесс замены:

Лада Веста. Причиной скрипа втулок стабилизатора на этой машине является особенность строения подвески. Дело в том, что у Весты ход стоек стабилизатора стал больше, чем у предыдущих моделей ВАЗ. У них стойки крепились к рычагам, а у Весты крепятся к амортизаторам. Поэтому раньше стабилизатор меньше проворачивался, и не являлся причиной неприятных звуков. Кроме этого, у Весты ход подвески большие, из-за чего стабилизатор сильнее проворачивается. Выхода из данной ситуации два — укоротить ход подвески (занизить посадку машины), или воспользоваться специальной смазкой (рекомендация производителя). Лучше воспользоваться для этих целей смазкой, устойчивой к вымыванию, на основе силикона. Нельзя пользоваться смазками, которые агрессивны по отношению к резине (также не пользуйтесь WD-40).

Замена втулок стабилизатора на Фольксваген Поло

Фольксваген Поло. Замена втулок стабилизатора не представляет сложностей. Для этого необходимо снять колесо и установить машину на опору (например, деревянную конструкцию или домкрат), чтобы снять напряжение со стабилизатора. Для демонтажа втулки выкручиваем два болта на 13, которыми крепится монтажная скоба втулки, после чего вынимаем ее и достаем саму втулку. Сборка производится в обратном порядке.

Еще один распространенный способ, который позволяет избавляться от скрипов во втулках Фольксвагена Поло, заключается в том, что поместить между кузовом и втулкой кусок старого ремня ГРМ. При этом зубья ремня должны быть направлены в сторону втулки. При этом необходимо делать небольшие запасы по площади со всех сторон. Данную процедуру выполняют для всех втулок. Оригинальное решение проблемы — установка втулок от Toyota Camry.

Шкода Рапид. По многочисленным отзывам владельцев этого автомобиля лучше всего ставить оригинальные втулки VAG. По статистике с ними не возникает проблем у большинства владельцев этого автомобиля. Многие владельцы Шкода Рапид, как и Фольксваген Поло, попросту смиряются с небольшим скрипом втулок, считая их “детскими болезнями” концерна VAG. Неплохим решением проблемы будет использование так называемых ремонтных втулок, которые имеют диаметр на 1 мм меньше. Каталожные номера втулок: 6Q0 411 314 R — внутренний диаметр 18 мм (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q — внутренний диаметр 17 мм (PR-0AR). Иногда автовладельцы используют втулки от похожих моделей Шкоды, например от Фабии.

Рено Меган. Здесь процедура замены втулок аналогична описанному выше.

Замена втулок стабилизатора на Рено Меган

Отдельные автопроизводители, например, Mercedes, выпускают втулки стабилизаторы, снабженные пыльниками. Они защищают внутреннюю поверхность втулки от попадания внутрь воды и пыли. Поэтому, если у вас будет возможность купить такие втулки, рекомендуем вам сделать это.

Смазывание внутренней поверхности втулок рекомендуется выполнять смазками, которые не разрушают резину. В частности, на основе силикона. Например, Литол-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 и другие. Эти смазки являются универсальными, и их также можно использовать для смазки тормозных суппортов и направляющих.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009Рулевое управление и подвескаХодовая часть
Поиск

Фотоотчет по замене передних резинок стабилизатора

Передние резинки на стабилизатор ставили многие от D2, но не заметил отчета и фоток на форуме, исправляю ситуацию, думаю многим будет интересно глянуть.

При крайних положениях руля при проезде ям на медленой скорости, слышатся тихие побрякивания в районе подески, подвеску 2 раза проверяли ничего не нашли, но т.к. дилер пол-года назад говорил заменить передний стабилизатор и 2 стойки стабилизатора, то 2 стойки я заменил, результата ноль, решил поставить резинки от D2 на стаб.

Вообщем заказываем в exist:

1. Втулка переднего стабилизатора (например Febi 10023 - ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР 27ММ. ) - 2шт по 70р от A8 D2
2. Кронштейн крепления втулки стабилизатора (VAG 4D0 411 336 G) - 2шт по 125р от А8 D2

Делал в сервисе, открутили по 2 болта Torx крепления кронштейнов стаба к балке, приопустили его вниз для работы, оторвали старые резинки со старыми кронштейнами, голый стабилизатор подогрели газом в районе привулканизированных резинок, ножом соскребли остатки резины на стабе, одели новые резинки от D2 - разрезом вниз, т.к. только в таком положении оденется нормально кронштейн крепления от D2, в кронштейнах от D2 примерно на 1-2мм увеличили сверлом дырки под болты, т.к. кронштейн старый от D3 и новый от D2 идеально подходят, только дырки нужно увеличить чуток. Одели кронштейн, затянули, нижний срез затягивается почти полностью.

По ощущениям, вроде стала еще мягче при прямолинейном движении и попадания 2-мя колесами в прогиб асфальта, т.к. старые резинки приклеены к стабу, и его в какой-то мере сдерживает при амортизировании подвески, сама резинка от D2 мягче чем оторванные от D3.

В итоге бюджет 400р (детали) + 300р (работа), звуки остались у меня в подвески (наверное скоро надо будет менять верхние передние рычаги), старые резинки были в нормальном состоянии, оставил на память, фотки:

Замена втулок стабилизатора Audi Q7 в Санкт-Петербурге

Замена втулок стабилизатора Audi Q7 - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена втулок стабилизатора Audi Q7 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Audi Q7.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену втулок стабилизатора будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Audi Q7 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Audi Q7

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Audi Q7 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена втулок переднего стабилизатора VW Tiguan

Если после замены стоек стабилизатора, при небольшой скорости на неровностях дороги, проезде "лежащих полицейских" продолжается наблюдаться стук передней подвески, то значить пришла очередь замены втулок переднего стабилизатора. Проблема стука на неровностях решается заменой втулок стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.

Втулка стабилизатора находится в кронштейне. Кронштейн завальцован гайками, через которые крепится двумя болтами VAG N 107 063 01 к подрамнику.

На заводе стабилизатор собирается как единое целое: сам стабилизатор, две втулки с кронштейнами, завальцованные гайками.

Артикул стабилизатора в сборе:

3C0 411 303 T - ø 23 мм
3C0 411 303 AA - ø 23,6 мм

Такие стабилизаторы применяется в Audi Q3, VW Passat / CC / Tiguan.

Группа VAG при износе втулок предлагает менять стабилизатор в сборе, стоимостью около 7 000 рублей.

Это не рациональный подход при эксплуатации автомобиля.

Решение проблемы:

развальцевать кронштейны крепления втулок к стабилизатору
удалить приваренные к кронштейнам гайки для болтов N10706301 (M8 x 55)
для монтажа кронштейна к подрамнику приобрести новые гайки и болты
установить новые 2 втулки.

Материалы и инструменты:

жидкий ключ WD-40
ключ накидной на 18, 19
головки на 13, 16
торкс Т30
дрель, болгарка, круг по металлу
сверла ø 9; 10; 11,5; 12

Запчасти

1 - Стабилизатор поперечной устойчивости

3C0 411 303 T - ø 23 мм
3C0 411 303 AA - ø 23,6 мм

2 - Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику

N 107 734 01 (M8 x 55)
N 107 063 01 (M8 x 55)

3 - Стойка стабилизатора

1K0 411 315 R

4 - Гайка крепления стойки стабилизатора

N 015 08 16 (M12 х 1,50)

Втулки стабилизатора

На выбор приобретаются две втулки переднего стабилизатора:

с внутренним диаметром втулки 22 мм для Opel Astra H (комплект из двух половинок OPSB-ASHF - ø 22 мм, цена бюджетная, около 300 рублей за комплект, итого 600 рублей за 2 втулки)

Втулка от Opel Astra H имеет внутренний диаметр 22 мм, при монтаже стабилизатора крепко обжимается креплением.

с внутренним диаметром втулки 23 мм для VW Tiguan (комплект из двух половинок VWSB-GVF - ø 23 мм, цена 1000 рублей за комплект, итого 2000 за 2 втулки) под стабилизатор 3C0 411 303 T

с внутренним диаметром втулки 23,6 мм для VW Tiguan (VWSB-B7F - ø 23,6 мм) под стабилизатор 3C0 411 303 AA
или аналог комплекта втулки OPSB-ASHF, который состоит из двух частей с разными артикулами: верхняя часть - DELLO - 013003500204A (цена 80 руб.); нижняя часть - DELLO - 013003500205A (цена 80 руб), 1 комплект втулки обойдется в 160 рублей, два комплекта втулок DELLO обойдутся в 320 рублей. Идеальное эконом решение для применения.

Аналог комплекта втулки OPSB-ASHF состоит из двух составляющих:

верхняя часть - DELLO - 013003500204A (цена 80 руб.)
нижняя часть - DELLO - 013003500205A (цена 80 руб)

Верхняя часть втулки переднего стабилизатора для Opel Astra H, номера артикулов:

- 03 50 204 (цена 400 руб.)

- 13208047 (цена 500 руб.)

- DELLO - 013003500204A (цена 80 руб.)

Нижняя часть втулки переднего стабилизатора для Opel Astra H, номера артикулов:

Втулки стабилизатора — поэтапная инструкция по замене

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Читайте также: