Как снять задний бампер на шкода кодиак
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Руководство Снятие и установка заднего бампера Шкода Карок
1 - Винт
момент затяжки 2 Н·м.
2 - Винт
момент затяжки 2,5 Н·м.
3 - Гайка
момент затяжки 6 Н·м.
4 - Кронштейн
5 - Распорная вставка
6 - Направляющий профиль
7 - Винт
момент затяжки 2,5 Н·м.
8 - Направляющий профиль
9 - Обшивка бампера
крепятся фиксаторами на облицовке бампера
10 - Винт
момент затяжки 2 Н·м.
11 - Датчики парковочного автопилота
12 - Уплотнитель датчика парковочного ассистента
13 - Уплотнитель датчика парковочного автопилота
14 - Кронштейн датчика парковочного автопилота
15 - Кронштейн датчика парковочного ассистента
16 - Бампер
17 - Адаптер
18 - Световозвращатель
19 - Облицовка бампера
20 - Крышка отверстия для буксировочной проушины.
21 - Винт
момент затяжки 2 Н·м.
22 - Световозвращатель
23 - Адаптер
24 - Кронштейн датчика парковочного автопилота
25 - Жгут проводов
26 - Обшивка бампера
крепится фиксаторами на облицовке бампера
27 - Защитная планка заднего бампера
28 - Направляющий профиль
29 - Направляющий профиль
Снятие и установка бампера Skoda Karoq
Снятие
– Вывернуть винты -2 и 3- (1,5 Нм) в области подкрылков с левой и правой сторон.
– Вывернуть винты -стрелки- снизу (2 Нм).
Продолжить установку можно только при участии второго человека.
– Высвободить задний бампер -1- из фиксаторов направляющих профилей -2- по -стрелке-.
– Снять задний бампер с автомобиля, держа его горизонтально.
– Отсоединить разъёмы всех имеющихся электрических узлов.
Установка
– Подсоединить имеющиеся разъёмы.
– Задний бампер устанавливать вдвоём с помощником.
При установке заднего бампера следить за его параллельным положением на направляющих профилях слева и справа.
– Надвинуть задний бампер на направляющие профили посредине, слева и справа до слышимой фиксации.
– Следить за параллельностью и шириной зазоров
– Вкрутить винты и затянуть предписанным моментом.
После установки заднего бампера на автомобилях с функцией бесконтактного открывания крышки багажного отсека выполнить кодирование.
Обновлённая Skoda Kodiaq выйдет на наш рынок осенью
Во внешности разработчики обращают особое внимание на фары: впервые на этой модели теперь можно получить полностью светодиодные матричные. (Опция на Ambition и выше, стандарт для L&K и RS.) Новый капот немного приподнят, а решётка радиатора стала чуть ближе к вертикали.
Рестайлинговый кроссовер Skoda Kodiaq представлен как в роскошной версии Laurin & Klement (на фото под заголовком), так и в оспортивленной модификации Sportline, a тaкже «горячей» RS. Модель получила новые бамперы и оптику, новые колёсные диски (вплоть до 20 дюймов), новые системы безопасности и двигатели.
На обычных рестайлинговых паркетниках трудятся бензиновые и дизельные моторы из линейки EVO. Вместо турбочетвёрки 1.4 TSI машине отрядили начальный 150-сильный агрегат 1.5 TSI. Только с ним можно получить шестиступенчатую «механику». Опцией для него же является семиступенчатый «робот» DSG, который по умолчанию положен всем остальным моторам паркетника. А это бензиновый 2.0 TSI на 190 сил и дизель 2.0 TDI на 150 л.с. или 200 сил. Все Кодиаки, начиная со 190-сильного и выше, являются полноприводными по умолчанию. Для 150-сильного дизеля полный привод — опция, а двигателю 1.5 TSI он не доступен.
Ещё интереснее перемены у модели Kodiaq RS. Вместо битурбодизеля 2.0 BiTDI (240 л.с., 500 Н•м) она получила бензиновый агрегат 2.0 TSI на 245 «лошадок», в чём теперь сравнялась с Октавией RS. Замена мотора позволила выиграть более 60 кг массы. Семиступенчатый «робот» и полный привод — само собой. Также «эрэску» выделяют чёрные 20-дюймовые колёсные диски Sagitarius с аэродинамическими щитками, новая чёрная шестиугольная решётка радиатора с двойными лезвиями, иным чёрным декором снаружи, а в салоне — спортивные сиденья из микрофибры с ромбовидным рисунком. Такой же есть на дверях, а по всему интерьеру можно увидеть красную прострочку.
Окружающая светодиодная подсветка расширена на дверные панели и вещевые отсеки (белый цвет) и пространство для ног (переключение между десятью оттенками). Она является опцией для Ambition и Style и базовым оборудованием в L&K, Sportline и RS. Впервые в виде опции в ассортимент добавлены эргономичные сиденья с обивкой из перфорированной кожи, с электроприводом, вентиляцией и массажем. Можно заказать сиденья Eco из переработанного растительного сырья.
Кроссовер Kodiaq производится в Чехии, Китае, России и Индии, а продаётся в 60 странах. С момента запуска модели в 2016-м выпущено 601 570 штук (на конец апреля). В России в прошлом году продано 20 578 экземпляров (первое место в классе), за январь — март 2021-го реaлизовaно 5216 (–9%). В Европе рестайлинговый паркетник появится в июле нынешнего года, а в России — осенью. Информацию о моторах, комплектациях и ценах для нашего рынка представительство огласит позднее.
Руководство Skoda Kodiaq 2017 - страница 84
Установите новую лампу накаливания в патрон до упора.
Вставьте патрон с лампой накаливания в фару.
Замена лампы накаливания противотуманных фар
(галогенные фары)
Илл. 378
Снятие пластмассовой крышки
Илл. 379 Замена лампы противотуманной фары
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 335.
Для замены лампы противотуманной фары необходимо снять крышку в
передней колёсной нише.
Снятие крышки
Установите передние колёса так, чтобы получить доступ к нужной крыш-
ке в передней колёсной нише
Вставьте крюк-съёмник для колёсных колпаков в выемку в крышке.
Снимите крышку, потянув за крюк по стрелке
Замена лампы
Поверните патрон с лампой до упора по стрелке
Выньте патрон с лампой по стрелке
Разблокируйте на разъёме фиксаторы по стрелкам
Отсоедините разъём в направлении стрелки
Предохранители и лампы накаливания
Вставьте разъём в новый патрон с лампой.
Вставьте патрон с новой лампой в фару и поверните до упора в направ-
лении, противоположном направлению стрелки
Установка крышки
Установите крышку в соответствующий проём и прижмите
Накладка должна быть надёжно закреплена.
Снятие и установка заднего фонаря
Илл. 380 Снятие фонаря/отсоединение разъёма
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 335.
Откройте крышку багажного отсека.
Снимите нужную решётку
в направлении стрелки
в направлении стрелки
Возьмитесь за фонарь и осторожно выньте его по стрелке
на разъёме в направлении стрелки
Отожмите фиксатор разъёма по стрелке
и извлеките разъём движени-
Вставьте разъём в фонарь против направления стрелки
Установите фонарь отверстиями
и осторожно вдавите его в кузов
против направления стрелки
нижней частью в соответствующее отверстие и
прижмите против направления стрелки
При установке фонаря следите за тем, чтобы не защемить жгут проводов
между кузовом и фонарём, а также за правильностью положения уплотни-
теля
При снятии и установке заднего фонаря не повредите лакокрасочное по-
крытие и задний фонарь.
Самостоятельные действия в сложных ситуациях
Замена лампы указателя поворота в блоке задних фонарей
Илл. 381 Замена лампы накаливания/установка фонаря
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 335.
Поверните патрон с лампой до упора по стрелке
Выньте патрон с лампой по стрелке
Извлеките неисправную лампу из патрона в направлении стрелки
Вставьте новую лампу накаливания в патрон в направлении, противопо-
ложном стрелке
Вставьте патрон с лампой в корпус фонаря и поверните до упора против
стрелки
Предохранители и лампы накаливания
Технические характеристики
Технические характеристики
Основные данные автомобиля
В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Идентификационные данные автомобиля
Замер расхода топлива и выбросов CO
в соответствии с
рекомендациями ЕЭК и директивами ЕС
Данные, указанные в технической документации автомобиля, имеют прио-
ритет перед данными, содержащимися в руководстве по эксплуатации.
Тягово-динамические характеристики автомобилей приведены без учёта
негативного влияния со стороны некоторого оборудования (например,
климатической установки).
Приведённые значения были найдены по методике, которая регламенти-
руется правилами измерения эксплуатационных и технических характери-
стик транспортных средств.
Приведённые значения справедливы для базовой модели без дополни-
тельного оборудования.
Идентификационные данные автомобиля
Илл. 382 Наклейка с данными автомобиля
Илл. 383
Заводская табличка
Наклейка с данными автомобиля
Эту наклейку
можно найти в руководстве по эксплуатации, а так-
же под напольным покрытием багажного отсека (в а/м с запасным или до-
катным колесом наклейка находится в нише под колесом).
Наклейка содержит следующие данные.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Модель а/м
буквенное обозначение коробки передач/код краски/код комплекта-
ции салона/мощность двигателя/буквенное обозначение двигателя
коды комплектации (описывают наличие и варианты исполнения раз-
личных систем, установленное оборудование и т. д.)
Допущенная размерность шины в дюймах
Центр по дооснащению и установке
дополнительного оборудования на Skoda Kodiaq
AirTouch Performance работает за счет ОС Android. Наш продукт – это грандиозный функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля Skoda. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля Skoda. Скачивайте карты, следите за пробками, пользуйтесь сервисами Яндекс. Раскройте потенциал штатного головного устройства Sensus и Sensus Connect.
Цена: от 27 300 руб.
Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!
Цена: от 28 900 руб.
Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.
Цена: от 64 800 руб.
Безопасный и эффективный чип-тюнинг Skoda от Анатолия Лебедева.
Только проверенные прошивки от профессионала с 15 летним стажем!
Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Skoda – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!
Цена: от 25 000 руб.
Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Skoda. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Skoda.
Цена: от 5 200 руб.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Skoda.
Цена: от 4 100 руб.
Цена: от 50 000 руб.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 128 600 руб.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Цена: от 55 000 руб.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Цена: от 21 650 руб.
С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!
Цена: от 21 100 руб.
Цена: от 40 750 руб.
Предлагаем установку потолочных мониторов работающих на базе ОС Android для развлечения задних пассажиров. Потолочным экраном можно укомплектовать практически любое авто, но в основном установка производится в внедорожниках, кроссоверах и минивенах.
Цена: от 33 400 руб.
Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.
Цена: от 16 800 руб.
Цена: от 116 200 руб.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Цена: от 75 800 руб.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.
Цена: от 24 600 руб.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 21 300 руб.
Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 35 900 руб.
Цена: от 2 600 руб.
Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Цена: от 24 000 руб.
Опция комфортного открытия багажника доступна для автомобилей Skoda.
Управление открытием и закрытием реализовано с помощью оригинального ключа, клавиши открытия багажника и клавиши на дверной карте водителя.
Цена: от 65 000 руб.
Цена: от 57 600 руб.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Цена: от 15 000 руб.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Цена: от 17 700 руб.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Цена: от 112 000 руб.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Цена: от 13 700 руб.
Сколько будет стоить дооснащение вашего Skoda Kodiaq?
Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.
Примеры наших работ
Фотографии сервиса
Узнать стоимость дооснащения Вашего Skoda за 2 минуты!
Отлично. Последний шаг!
Оставьте свои контакты, мы быстро рассчитаем стоимость дооснащения по заданным Вами параметрами и перезвоним!
Оставьте контакты и получите дополнительно 5% скидки.
Видеоотзывы
Приобрели Skoda Kodiaq? Дооснащение от Киберкар обеспечит максимальный комфорт!
Среднеразмерный кроссовер Шкода Кодиак однозначно понравится ценителям крупных, брутальных автомобилей. Внушительный вид и обтекаемая форма, современные опции и приспособленные к российским условиям технические характеристики – все это обеспечивает успех модели в нашей стране. Тем не менее, дооснащение Шкода Кодиак не теряет актуальности, ведь базовая комплектация далека от совершенства даже у премиальных брендов.
Компания Киберкар предлагает сделать из стандартной машины уникальную, отвечающую вашим индивидуальным потребностям. Тюнинг Кодиак в СПб абсолютно безопасен: мы используем проверенное сертифицированное оборудование, а также уникальные инженерные разработки. Вы не теряете дилерских гарантий, значительно увеличиваете функционал автомобиля и получаете настоящее удовольствие от управления.
Выбирайте, какую характеристику хотели бы улучшить и обращайтесь в Киберкар! Специалисты подберут подходящий тюнинг Kodiaq, выполнят его оперативно и профессионально. Вам не придется надолго оставаться без машины, ведь работы займут от пары часов до нескольких дней. Менеджеры предварительно расскажут о сроках выполнения работ, и мы не нарушим данных обещаний.
Хотите улучшить Kodiaq? Дооснащение от Киберкар – правильное решение!
В Киберкар представлено современное оборудование, которое прошло проверку в реальных условиях. Тюнинг Шкода Кодиак (дизель) может предполагать усовершенствование штатной мультимедиа, увеличение мощности, дооснащение салона и повышение уровня безопасности. При этом мы максимально сохраняем родное оборудование, а также не трогаем прошивку.
Все, чем снабдил автомобиль производитель, остается на месте. Тюнинг Шкода Кодиак 2 0 TDI только приумножает стандартные возможности авто. Если вы хотите избежать аварий и отлично ориентироваться на дороге, мы предлагаем ряд технических решений. Камера заднего вида или комплекс для кругового обзора позволят объективно оценивать дорожную ситуацию, аккуратно парковаться впритык к другой машине и выезжать из узких пространств с точностью до миллиметра. Вам не придется примерно рассчитывать габариты и полагаться на удачу, линии интеллектуальной разметки все сделают за вас.
Если вы хотите создать максимально удобную приборную панель, закажите активацию скрытых функций или блок Андроид. Такой тюнинг авто позволяет пользоваться любой навигационной программой, смотреть кино, мультики и клипы прямо на штатном мониторе.
У нас есть решения для тех, кто хочет получить острые ощущения от вождения. Система активного выхлопа не меняет технических характеристик, зато создает мощный рев спортивного двигателя и оказывает неизгладимое впечатление на окружающих. А чип-тюнинг Skoda Kodiak 2 0 TSI – это возможность реально увеличить мощность и снизить потребление топлива. Его можно выполнить даже на новом авто, так как изменения незаметны во время сервисного обслуживания. Чтобы привести машину в идеальный внешний вид, мы выполняем ответственный детейлинг авто. Процедура оптимальна для предпродажной подготовки, а также для тех, кто хочет ездить на ухоженном автомобиле. У нас есть антигравийная пленка, предпусковые подогреватели и другие современные решения для вашего автомобиля. Позвоните прямо сейчас, чтобы узнать подробности!
Главные козыри Кодиака — богатое оснащение, отменная эргономика, отличные динамика и управляемость. Но сможет ли этот кроссовер перевезти по российскому бездорожью большую семью так, чтобы всем было удобно, никого не укачало и никто не ныл: «скууучно»?
1. Водитель не устанет в длинной поездке?
В салоне перестаешь задумываться об эргономике — настолько все удобно, понятно и логично. Всё на своих местах, поэтому любая настройка занимает пару секунд.
Не устаешь долго — рельефные сиденья с замшевой отделкой обеспечивают идеальную посадку. Есть электроприводы и память занимаемого положение, поясной упор можно регулировать как в нижней части спинки, так и повыше.
В интерьере — никаких дизайнерских откровений, спокойный лаконичный кабинетный стиль. Быстро начинаешь себя чувствовать как дома.
Очень понравилась мультимедийка: большой яркий экран, идеально продуманный интерфейс, красивые иконки, быстрые отклики. Есть и штатная навигация. Радует наличие двух USВ-разъемов и 12-вольтовой розетки — будет где подзарядиться.
Обзорность отличная — благодаря тонким стойкам крыши и крупным боковым зеркалам. Но наслаждаться обзором можно, только пока дорога чистая. Начинается дождь, и зеркала тут же пачкаются.
2. Как поживают задние пассажиры?
Сверхпростора во втором ряду Кодиака нет. Места достаточно, но не более. В том же Sorento «воздуха» побольше.
Двум «крайним» пассажирам комфортно. Их боковые сиденья сконфигурированы идеально: хороши и профиль, и поддержка. А вот «центровому» не позавидуешь — под ногами большой тоннель-горб.
Обе части поделенного в соотношении 60:40 сиденья можно двигать вперед-назад. Спинки регулируются по углу наклона — возможны пять различных положений.
К услугам пассажиров — раскладные столики, трехступенчатый обогрев, USB-разъем, шторки и две розетки — на 12 и на 220 В. Есть чем заняться в дороге.
3. А сколько детских кресел поместится?
На втором ряду предусмотрено только два крепления Isofix. Между установленной парой кресел остается всего лишь 45-сантиметровый зазор, так что третье кресло никак не поставить.
Что до третьего ряда сидений, то тут креплений Isofix вообще нет — детские кресла придется фиксировать ремнями безопасности. То что если мерить «в детях», Kodiaq — не самый удобный автомобиль для большой семьи.
4. Третий ряд — лишний?
За 64 300 рублей вы можете приобрести опциональные сиденья «в багажнике».
Честно говоря, сомнительная покупка. Без проблем расположиться «на Камчатке» Кодиака сможет разве что гном. А человек среднего роста уже через минуту начнет молить обитателей второго ряда сдвинуться вперед. В результате коленками упрутся все пассажиры.
5. Багажник тоже тесный?
В семиместном варианте мы смогли уместить в машину только 164 л поклажи. Маловато будет! Но если сложить третий ряд, объем отсека увеличится до вполне пристойных 440 л. А если откинуть вперед и спинки второго ряда — вместимость достигнет 1968 л. Почти фургон!
Под полом багажника располагается докатка, рядом — органайзер. В нем легко помещаются инструменты, перчатки, сменная обувь.
6. Мотор-то мощный? И сколько «ест»?
На Kodiaq устанавливают четыре мотора, один из которых — дизель.
Базовый бензиновый движок при рабочем объеме 1,4 л развивает 125 л.с. Для такого кроссовера явно маловато. К тому же этот вариант идет исключительно с передним приводом и механикой.
Куда большая вариативность у версии с этим же мотором, но форсированным до 150 лошадей. Привод — передний или полный, коробка — механика или робот DSG. Да и разгонная динамика пошустрее, чем у базового варианта: на старт до сотни уходит 9,9 с. Для города — более чем достаточно.
Самый быстрый Kodiaq — двухлитровый 180-сильный. У нас на тесте побывал именно такой. На старт с места до сотни ему требуется всего 8,4 секунды — это самый быстрый кроссовер в сегменте. Примечательно, что при пылком темпераменте похвально хороша и экономичность: по итогам теста средний расход составил 10 л/100 км.
Дизель — двухлитровый, 150 л.с. Он еще бережливее: расход в комбинированном цикле — 6,2 л/100 км .
6. Как в грязи? И как на асфальте?
По проходимости Kodiaq звезд с неба не хватает — крепкий середняк. С одной стороны, у него не самый великий клиренс (185 мм) и нет возможности заблокировать межосевую муфту. С другой — его трансмиссия не огорчает перегревами (как у многих кроссоверов с роботами), а угол въезда в 22,5° позволяет не бояться горок. Кстати, Kodiaq в штатном порядке оснащается защитой моторного отсека. Она пластиковая, но прочная — после многочисленных контактов с грунтом трещин на ней не возникло.
Шасси Кодиака смело можно ставить в пример его одноклассникам — очень удачные настройки! По прямой он летит со стабильностью артиллерийского снаряда и не пасует в скоростных поворотах. Быстрый, точный, стабильный, понятный водителю автомобиль. Если вы любите ездить быстро, однозначно советую Kodiaq.
7. А если на улице грязно?
Двери у Кодиака прикрывают пороги — они остаются чистыми даже после длительной поездки по слякоти. А значит, и вы не испачкаетесь при посадке-высадке.
Чтобы руки тоже остались чистыми, придется доплатить 25 400 рублей за электропривод багажной двери (на тестовой машине он был). Но виртуальная педаль в эту стоимость не входит. Нужна? Платите еще 35 500 рублей!
8. Шумим?
Акустический комфорт Кодиака на высоте — по сравнению с одноклассниками внутри царит просто кабинетная тишина. На холостых оборотах шумомер зафиксировал 36,7 дБ. У бензинового Kia Sorento в тех же условиях — 38,9 дБ. На скорости 50 км/ч статус-кво сохраняется: 56,6 и 58,7 дБ соответственно. И при 100 км/ч преимущество еще увеличивается: 63,7 против 66,4 дБ.
9. Красят качественно?
Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.
Вот результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках:
- капот — 178 мкм
- крыло — 175 мкм
- порог/дверь — 190 мкм
- дверь багажника — 137 мкм
Как видите, почти во всех контрольных точках слой ЛКП толстый. К примеру, у главного конкурента — Kia Sorento — толщина покрытия на 15–20 мкм меньше. У Шкоды только багажная дверь прокрашена хуже — 137 мкм. Но это не так важно — заднюю часть машины пескоструит не так активно, как переднюю.
10. Какую комплектацию взять?
Благодаря российской сборке стартовая цена невысока — 1 763 000 рублей. Но кому нужна начальная версия — переднеприводный кроссовер с механикой и чахлым 125-сильным мотором в комплектации «барабан» (нет ни боковых подушек безопасности, ни кнопок на руле, ни парктроника)?
В то же время версия Style для многих будет уже избыточна. Электрорегулировки сидений, амбиентная светодиодная подсветка салона, виртуальная приборка, светодиодные фары и ряд других опций нужны не всем, а переплатить за них придется существенно.
Самая привлекательная — промежуточная комплектация Ambition : и оснащение неплохое, и доплата вменяемая.
12. Семья будет довольна
Моей дочке Kodiaq понравился. Особенно ее порадовало крепление для гаджетов, что на тыльной стороне правого переднего подголовника — смотрела мультики всю дорогу. Жена похвалила Шкоду за приятную отделку, низкий уровень шума и экономичность (любит она считать деньги!). Но вот цена тестовой машины ее решительно не устроила. Так и сказала.
• Нам нравится — просторный и удобный салон, классная управляемость и динамика, щедрое оснащение.
• Нам не нравится — высокая по меркам сегмента цена, тесный третий ряд.
Снятие и установка заднего бампера Skoda Octavia
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, как описано здесь.
2. Снимите задние фонари, как описано здесь.
3. Выверните винты крепления подкрылков задних колес к бамперу. Нужен ключ TORX Т25.
4. Выверните четыре винта крепления заднего бампера Шкода Октавия к его усилителю. Нужен ключ TORX Т25.
5. Отведите частично боковую обивку багажного отделения.
6. Выверните слева и справа по два болта крепления бампера к задним крыльям. Нужен ключ на 10.
7. Отожмите фиксаторы.
8. Снимите слева и справа декоративные накладки заднего бампера.
9. Выверните слева и справа по два винта крепления заднего бампера Шкода Октавия к кузову. Нужен ключ TORX Т30.
10. Снимите задний бампер Skoda Octavia.
11. Установите задний бампер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
8 фактов о Skoda Kodiaq, которые нужно знать
Изначально предполагалось, что флагманский кроссовер марки Skoda будет именоваться Kodiak по названию северного медведя Кадьяк, обитающего на островах Кадьякского архипелага у южного побережья Аляски. Но в итоге чехи переименовали машину в Kodiaq, чтобы придать названию более мягкое звучание на манер языка алутийских аборигенов, живущих на Аляске. Кроме того, имя Kodiak уже принадлежало другому автомобилю – в 2006 г. в США был представлен огромный пикап Chevrolet C-4500 Kodiak, который строился на грузовом шасси компанией Monroe Truck Equipment и выпускался только по заказам.
Он самый большой и вместительный в классе
По габаритам Skoda Kodiaq превосходит все кроссоверы класса «С», включая новейший Volkswagen Tiguan. Длина модели составляет 4697 мм, ширина – 1882 мм, то есть чуть длиннее Mitsubishi Outlander и заметно шире него. А по размеру колесной базы (2791 мм) Kodiaq вообще нет равных в сегменте. При таких габаритах багажник кроссовера тоже является ожидаемо большим – в пятиместной конфигурации отсек имеет объем 720 л, а при сложенных сиденьях второго ряда достигает рекордных 2065 литров. В салон машины можно уместить предметы длиной 2,9 м, но только при условии, если владелец доплатил за складную спинку переднего пассажирского кресла. Крышка багажника оснащается электроприводом, управлять которым можно махом ноги под задним бампером, причем не только открывать отсек, но и закрывать его.
Это первая семиместная Skoda
Kodiaq – первый семиместный автомобиль марки Skoda. Первым семиместным кроссовером в сегменте он не станет, но на российском рынке имеет все шансы остаться единственным с тремя рядами сидений. Семиместный Chevrolet Captiva у нас давно не продается, а из троицы Citroen C-Crosser/Peugeot 4007/Mitsubishi Outlander в России остался только последний, и в ассортименте модели российской сборки такой модификации нет.
По личным ощущениям, на галерке не так уж и тесно, но взрослому здесь все-таки не место. Так и задумывалось: это кресла для детей вплоть до подросткового возраста. В отсутствие таковых сиденьица складываются в пол, образуя столь ровную поверхность, будто их здесь никогда и не было. Впрочем, багажником можно пользоваться, и не складывая кресла, когда для поклажи остается добрых полметра отсека.
Диван второго ряда разделен на три части, каждая из которых складывается независимо. Спинки регулируются по углу наклона, а еще кресла можно сдвинуть вперед на 18 см – на случай перевозки очень габаритной поклажи или рослых детей на третьем ряду. Климатическая установка, как и у Superb, трехзонная, а из дополнительных опций – подогрев левой и правой части дивана.
Kodiaq получил 30 полезных мелочей
Идеологию практичных мелочей чехи возводят в культ, каждый раз предлагая какие-то неочевидные, но очень полезные детали. В кроссовере Kodiaq такой стала система защиты кромок дверей от контактов с соседними машинами на тесных парковках. Работает она до гениальности просто: при открывании двери пружина выдвигает защитную накладку, которая убирается обратно, стоит лишь начать закрывать дверь. Подобную систему ранее предлагал и Ford, но именно Skoda с идеологией Simply Clever может сделать ее действительно массовой.
Еще одна полезная система обеспечивает общение внутри автомобиля, усиливая голоса пассажиров заднего ряда в динамиках водителя, и обратно, помогая общаться на ходу, не повышая голоса. А еще у Skoda до Kodiaq не было электрической блокировки замков задних дверей с места водителя. Напоминать о зонтиках в дверях, мусорных корзинках в дверных карманах, сетках, крючочках и трогательном послании «Не забудьте мобильный телефон» даже не стоит – сами чехи насчитали 30 полезных решений.
Кроссовер оснастят системой ЭРА-ГЛОНАСС
Кроссовер станет первой моделью Skoda с системой ЭРА-ГЛОНАСС, причем интегрировать новые клавиши чехам не придется. Вариант для России будет выглядеть, как для Европы, где Kodiaq будет оснащаться подобной системой под названием e-Call, которая также осуществляет вызов экстренных служб при срабатывании системы безопасности. Впрочем, если у нас функционал системы ограничен аварийными случаями, то в Европе она может помочь также записаться на обслуживание к дилеру или решить какие-либо вопрос в режиме онлайн.
Идеологию постоянного подключения поддерживает набор систем под общим названием Skoda Connect. Во-первых, это онлайн-сервисы информационно-развлекательной системы, которая теперь работает с подгружаемыми картами Google Earth и панорамами Google Street View. Во-вторых, сервис удаленного управления машиной со смартфона, включая функции контроля за перемещением автомобиля или изменения его параметров.
У Kodiaq есть 64 Гб памяти и беспроводная зарядка
Изменений в иерархия медиасистем Skoda нет, но под знакомыми названиями скрываются уже другие, более продвинутые устройства. Базовый Kodiaq будет оснащаться медиасистемой Swing, которая уже имеет сенсорный дисплей размером 6,5 дюйма и интерфейс Bluetooth. Восьмидюймовая система подразумевает функцию In-Car-Communication для усиления голоса водителя и пассажиров. Следующий уровень –Amundsen с навигатором. Наконец, топовая система Columbus имеет флеш-память объемом 64 Гб для хранения пользовательских медиафайлов и опциональный LTE-модуль для доступа в интернет и раздачи WiFi в салоне. Заряжать смартфоны можно на индуктивной площадке PhoneBox, расположенной на консоли. А для планшетов пассажиров предусмотрены специальные держатели и 230-вольтовые розетки.
Новинка получила систему рекуперации энергии
Все двигатели Skoda Kodiaq соответствуют нормам Евро-6 и оснащаются системой старт-стоп, а также функцией рекуперации энергии торможения. В линейке пока только пять двигателей – два бензиновых турбомотора серии TSI и два дизеля TDI, хорошо знакомых под другим моделям на платформе MQB. Младший 1,4 TSI развивает 125 л.с. или 150 л.с., причем более мощный вариант при низкой нагрузке отключает второй и третий цилиндры. Двухлитровый мотор выдает 180 лошадиных сил. Двухлитровый дизель развивает 150 и 190 л.с. в зависимости от исполнения.
В базе – механическая шестиступенчатая коробка, альтернативой которой являются шести- или семиступенчатая DSG, причем последняя на автомобили Skoda ставится впервые.
А вот режим движения накатом с выключенной передачей, который активируется в экономичном алгоритме системы Driving Mode Select, уже не новинка – впервые такой появился на Superb.
Кроссовер доступен с регулируемой подвеской
Система выбора режимов работы агрегатов для Skoda не нова и ставится на лифтбеки Octavia и Superb. Теперь она появилась и на Kodiaq с той лишь разницей, что полноприводные машины помимо стандартного, экономичного, спортивного и настраиваемого режимов имеют особый алгоритм для езды по снегу с иными настройками полного привода и системы стабилизации. А в поворотах машине помогает так называемая электронная блокировка дифференциалов, подтормаживающая колеса с переизбытком тяги.
За доплату кроссовер оснащается регулируемой подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами, характеристики которых также зависят от выбора режима движения системы Driving Mode Select.
Базовый Kodiaq будет переднеприводным. Полный привод по умолчанию доступен только для мощных модификаций с коробкой DSG – как для 190-сильной дизельной, так и для 180-сильной бензиновой. Для 150-сильного Kodiaq привод на все колеса является опцией, причем может устанавливаться с любым типом коробки передач. Наконец, кроссовер с базовыми двигателями может быть как переднеприводным с коробкой DSG, так и с полным приводом и «механикой».
Роль межосевого дифференциала выполняет многодисковая фрикционная муфта Haldex с электронным управлением, которая передает тягу на заднюю ось по потребности. Большую часть времени Kodiaq является переднеприводным, в том числе в режиме движения накатом. Наконец, автомобиль оснащается отдельной клавишей Off-road – режима, в котором электроника активнее задействует привод на заднюю ось, активирует помощника езды на спуске, мобилизует подвеску и расслабляет акселератор.
Установка защитных сеток в бампер и решетку радиатора Skoda Kodiaq | Шкода Кодиак
Уберите сверху пластиковую крышку декоративную и в технологические отверстия под ним заведите сетки. Нижняя примерно 20см по ширине на всю длину нижних вент отверстий, закрепите пласт хомутами, потом также 2 куска вверху. И все. А здесь просто развод на деньги.
В Казани такая работа стоит в районе 9000
Нет необходимости полностью снимать подкрылки, накладку на арке крыла, только участок на бампере, тем более брызговики и колёса. Таким образом на пути демонтажа будут одни TORX 25 и защелки накладки арки в месте соединения с бампером. Риск что то отломать минимален.
Отличный сервис. Благодаря этому видео поехал именно к ним ставить у них сетки. Был приятно удивлён работой ребят. Делают как себе. Именно мне ставил тот же парнишка, что и на видео. Спасибо Саш! Рекомендую от души!
Для коди есть навесные сетки-решетки, которые ставятся снаружи.
За 2 куска сетки стоимостью 300 рублей отдавать 2000 из-за католожного номера + работа "мастеров" . Да нах нужно. Самому можно сделать.
Скажите а зачем было снимать брызговик? Демантажу он не мешает.
Да ладно?! Чтобьі поставить сетки нужно пол машиньі разобрать?! Бампер проще не снимается? 🤔
Просто шикарно 🤣 не существует в природе оригинальных сеток решётки радиатора. что вы несёте. если бы они существовали их бы ставили с завода или предлагали как доп опцию и как минимум были бы штатные защёлки, а не колхозное сверление дырок в решётке и крепление так называемой защиты на хомуты бред да и только
Я сделал по колхозному : вырезал москитную сетку чуть больше размера радиатора , свернул её в рулончик просунул в боковое окно облицовки с помощью двух электродов с загнутыми концами размотал маскитку , а верхний край сетки вытянул под самарезы крепления облицовки под капотом . Итог : чистый двигатель , защита от мух , камней , легко моется автомойкой , сэкономленные деньги .
Радик Нуртдинов нижняя часть сетки не крепится просто висит ниже радиатора . При эксплуатации сетка не мнётся , не сдувается . До Кодиака так сделал на Октавий ездил 6 лет . Единственный совет почаще мыть сетку от грязи ,пыли , мух.
здраствуйте,а нижнюю чать москитной сетки где и как крепить?если есть возможность фото. я попробую так же сделать
Добрый день, мне на днях предстоит красить бампер на такой машине. Сколько вы берёте за снятие, разбор, установка? Можно в директ @kz4850. Заранее спасибо.
Вот что-что, а клипсы с брызговиками с локеров колесных арок можно было не снимать!
Там можно было и подкрылки не снимать только открутить часть которая крепится к бамперу, аналогично можно было поступить и с накладной крыла, отщелкнуть ее только от бампера и все а тут блин реально пол машины разобрали ради "оригинальных" колхозных сеток
Вопрос знающим. Попросил диллера установить сетку для защиты радиатора) вышло 3800 что ли. Потом через какое то время увидел что сетку натянули только на нижнюю часть ..Место за решеткой не трогали. Позвонил спросил мол а чего не везде закрыли сеткой, ответ - мало кто сетки ставит за решеткой, обычно только внизу. Мне кажется или меня нае. ли?)) Стоит все таки ставить ещё защиту.
Да ну нахер. Из за сеток разобрать пол машины. .. Ни в жизнь. А хомуты, кстати пластиковые долго не продержаться. Высохнут и потрескаются. Овчинка выделки не стоит.
На октавии 6 лет хомуты стояли и ничего не произошло, так и продал с ними . Хватит бред нести про овец
Чё там разбирать то. Если ты рукожоп то и не лезь туда.
Зря выброшенные деньги
Чтобы поставить сетку надо снять кресла и обшивку салона.
купил новую машину и ковыряй её как старое корыто.
Проще было сразу кузов снять.
Ебля с плясками! блять на заводе не поставили значит не нужны.
интересное умо заключение! Если тебе продавец что то о особенностях эксплуатации не рассказал ты тоже считаешь это так и надо!!
Спасибо,ребята,за подробное видео.Сетку решил не ставить.Как на октахе просто было-скинул решетки и все.Ну а вообще,могли бы ставить эти сетки на заводе вообще.Уродство какое-то.
Спасибо за Видос!
Лайк!
А я хотел сам установить.
Полный идиотизм , почему их сразу с завода не ставят ?
Полный идиотизм , почему их сразу с завода не ставят ?
Это дебилы! Мне уже три раза снимали морду. Самое главное не снимать клеммы с аккумулятора. Не надо разбирать машину как эти дебилы, я имею в виду защиту и всё остальное. Замок капота и т.д. и т.п. Какие далбоебы ужас. Мне устанавливали решётку и радар детектор neoline x kop r 750. Это дебилы точно говорю.
Привет Андрей воробей выходи поскорее избавиться от большого живота
Я снял без снятия защиты картера. У Вас металлическая защита?
И вообще интересно почему именно на бампер ставят сетки, если между радиатором и отбойником переднего бампера есть нормальное место куда поставить сетку одну целиковую, защищающую весь радиатор? оригинальные вырезанные 1600 я брал, а сетку целиковыу единую можно купить за 500-700р, или просто москитную за 100р.
Колхоз какой то.
Радиатор дешевле поменять
Ага, пиздеть не мешки ворочать.
Очень полезное видио. Лайк. Почем же сетки ити и сама работа?
Какойто вандальный способ.
Всврытие покозало что поциэнт умер от вскрытия.
Нахер лезть своими корявыми отвёртками в новую машину аж кровь с глаз пошла, ну нацепи ты марлю на хомутах.
Ты подгузники детям не покупаешь наверное, марлей пользуешься))))
Да уж.
А «мастер» не знает, что на такой работе обязательно нужно снимать с рук кольца и т. п.?
Надо обязать автопроизводителей при локализации производства для России, решётки с завода ставить.
Их специально не ставят, чтобы дилеры заработали на допах.
Следующее видео, как установить оригинальный люк от микроавтобуса газели в крышу кадиака.
Сколько обоходится сие чудо с работой?
Всю машину разломают пока будут ставить эти копеешные сетки. И как за доп вломят бешенную сумму за установку.
гемор будет у тебя когда камень влетит в радиатор, а сервиса рядом нет. Вот это будет геморой.
Чтобы установить сетки, пол машины разобрали. Потом подборщики б/у машин удивляются, почему машина не битая, а все зазоры разные. Нахер нужны эти сетки? Машины в Дакар учавствуют?
Зачем было полностью бампер снимать.
@Аркадий arkados решЕтки не получится снять без снятия бампера:(
@Аркадий arkados конечно нельзя, их без снятия бампера не снимешь
@Антон Маркин .Просто решотки нельзя было снять?
А как можно бампер снять частично ? Его либо снимаешь, либо нет
А адаптивный круиз контроль калибруете после снятия-установки радара в бампере?
ruslangetz тот же вопрос! Думаю ставить решетку, но этот момент пугает. Официалы сказали что случаи калибровки бывают, но очень редко.
три машины, ни на одной сетки не ставил, что за мания.
@Paul Mukin возможно.но соты будут все замяты.
Науке не известно НИ ОДНОГО случая пробитого камнем радиатора из-за отсутствия сетки. Люди тратят деньги для собственного успокоения
Там такие щели, воробей пролетит. Пол-машины разбирать - кажется, что потом греметь вся будет. Но я заказал в допах.
Просто Вам везёт)) лучше перебдить чем недобить)
Всегда удивлялся, но неужели на заводе нельзя эти сетки устанавливать копеечные.
@Bond_ Fire а чем так страшны вмятины, это же не пробой трубок радиатора? Ну будет чуть хуже теплообмен, но у нас вроде климат не как в пустыне. Потом крупные вмятины на сотах можно в крайнем случае выпрямить. Ну и наконец не понимаю зачем ставить сетку в Москве на новую машину если за 5-7 лет эксплуатации ничего не случится, а при продаже деньги вложенные в доп оборудование не окупятся. В интернете много информации про установку сеток, при этом историй про пробой камнем практически нет.
@drongo qwerty Всё просто. Это доп. Можете не ставить, но решётки реально широкие и риск попадания камня вполне реален.
Теперь о заводе. Сетки продаются оригинальные! Ни о чем не говорит? Это значит, что о них подумали маркетологи, цель - продажи. Девайс нужный и на нем зарабатывают. Дилеры ставят от 12 до 20 т.руб. знаю по себе. Лично я поставил здесь. О том расскажу в комментарии к видео. и дилерам
Не предусмотрено производителем, т.к. ничего не должно препятствовать обдуву радиатора.
@drongo qwerty тоже думал неставить и уже через месяц низ радиатора был во вмятинах от камней. Но на октавии такого гемора нет просто снимается решотка и все.
Читайте также: