Отличия бамперов приора седан и хэтчбек

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

МЕБЕЛЬ ВЕРЕС- сильная сторона Вашей квартиры

Производство и продажа мебели для ванных комнат: тумб и столешниц из искусственного камня, пеналов, зеркал и др.

Подойдёт ли Бампер от Приоры на Приору 2 и наоборот

Подойдет ли бампер передний Приора 2 на Приора или наоборот?

И сразу стоит отметить – подойдет. Так утверждают опытные мастера, работающие на СТО, и занимающиеся вопросом замены данной детали. Если же деталь идет строго оригинальная, то сам процесс установки не будет ничем отличаться от монтажа бампера авто более старого образца. И как следствие, бампер передний Приора 2 VS AVTO встанет на Приору, либо наоборот, как родной. Чтоб наглядно понять это, далее рассмотрим процесс снятия и монтажа переднего бампера.

Процесс демонтажа

Далее мастер подлезает под переднюю часть машины, а уже там – разыскивает болты, крепящие бампер и такую важную деталь как брызговик двигателя. Когда болты отодвинуты, снимают сам брызговик.

Далее, оставаясь под машиной, стоит отыскать 6 винтов, крепящие сам бампер на машине к ее крылу. Их отворачивают, снимая бампер. После можно вылазить из-под машины и перебираться непосредственно к аркам колеса.

На арках колес отыскать еще 3 закрученных винта. Именно они крепят сам корпус детали к передним в машине колесам. И потому стоит отвинтить по 3 болта с каждой стороны. Далее стоит сесть в салон машины и дернуть ручку, которая сам капот открывает.

Далее стоит отыскать последние 6 винтиков, которые крепят непосредственно верх переднего бампера к автомобильному кузову. Когда они сняты, саму деталь аккуратно тянут на себя. Если модель машины предусматривает 2 колодки проводов, каждая из которых идет к 2 противотуманным фарам – их надо отсоединить. После полностью снимают с Приора бампер.

Важно помнить, что деталь стоит тянуть на себя достаточно аккуратно, без резких рывков и движений. И все потому, что на самом кузове есть специальные, установленные защелки, которые держат бампер. При резком рывке – крепления могут поломаться. Монтаж новой детали идет строго в обратном порядке.

Рестайлинговый бампер на Приору

Обновление автомобиля в большинстве случаев касается установки новых внешних элементов. Так, получить более привлекательную стилистику и оригинальное оформление с небольшими затратами намного проще.

Отличным вариантом для придания транспортному средству обновленного вида является покупка обновленной оптики и кузовных частей. Например, привлекательный бампер на Приору рестайлинговый и улучшенные фары позволят придать привычному отечественному авто большую агрессивность и внушительность. Установка компонентов легко производится самим владельцем.

Отличие рестайлинговых бамперов и фар Приоры от стандартных элементов

Главным признаком рестайлинговых частей является наличие большего количества выделяющихся компонентов, сглаженность линий, повышенное качество. Например, бампер задний рестайлинговый на Приору имеет большую приподнятость относительно низа автомобиля и может дополняться рифленой накладкой.

Изгибы, переходящие к боковинам более заостренные, поэтому придают транспорту действительно стильный вид. Стоит отметить и необычный переход к катафотам. Если на оригинальной кузовной части они смотрелись обыденно, то на обновленной модели рассматриваются как отдельный элемент.

Для переднего бампера свойственны резкие переходы и добавление хромированной окантовки. За счет такого обновления транспортное средство будет выглядеть более мощно и агрессивно. Наличие в нижней части противотуманных фар позволяет не только обновить модель, но и поставить оптические элементы нового поколения.

При этом невысокая цена рестайлинговый бампер на Приору делает его очень привлекательным для покупки. Приблизительная стоимость переднего элемента со всеми дополнениями (решетками, шильдом, металлическими накладками, противотуманными фарами) составит около 3000-5000 рублей.

Не менее важным переоборудованием станет и монтаж новой оптики. Улучшенные рестайлинговые фары на Приору позволят повысить видимость на дороге за счет автоматизированных дневных ходовых огней.

Задние фары имеют новое рифление рассеивателя, за счет чего авто будет хорошо просматриваться участниками дорожного движения, находящимися за Приорой. Кроме того и устанавливаемые лампы обладают более долгим сроком эксплуатации, высокой устойчивостью к вибрациям.

Подобные корректировки не только улучшат внешний вид модели, но и позволят повысить безопасность и комфортабельность вождения.

Преимущества установки рестайлинговых элементов на Ладу Приору

Каждый автомобилист желает знать не только о достоинствах покупаемых кузовных частей, но и об общих плюсах такого обновления. Естественно, перед тем как купить рестайлинговый бампер на Приору или заняться поиском новой оптики нужно изучить все преимущества проводимого переоборудования автомобиля.

По полученным сведениям будет намного легче определить необходимость покупки новых деталей и их установки. Обновление принесет владельцу авто следующую пользу:

1. Придаст транспортному средству современную стилистику.

2. За минимальную цену освежит экстерьер.

3. Улучшит эксплуатационные качества авто.

4. Позволит внести современные корректировки (появление новой буксировочной системы).

5. В отдельных случаях заменит изношенные или сломанные кузовные части.

Автомобилисту также стоит помнить, что передний и задний рестайлинговый бампер на Приору он может приобрести в любом цвете. Некоторые автомагазины предлагают изделия с нанесенной заводской краской. Также окрашивание элемента можно предварительно заказать перед покупкой, указав требуемый номер оттенка.

Неокрашенный черный бампер можно покрыть необходимым цветом самостоятельно или же поручить данное задание специалистам СТО. Необходимо лишь определить наиболее выгодный и удобный вариант, ведь полностью готовый элемент может стоить на 500-1500 рублей дороже.

Особенности замены оригинальных элементов кузова на рестайлинговые аналоги

Обновление стилистики автомобиля можно выполнить самостоятельно. Установка приобретенных частей производится довольно легко, поскольку штатные крепления полностью идентичны и не требуют каких-либо изменений. Правда, автомобилисту стоит помнить об одновременной замене нескольких деталей.

Например, стильные и необычные бампера на Приору рестайлинговые должны устанавливаться вместе. В противном случае добиться улучшения стилистики будет довольно сложно, поскольку автомобиль с замененным лишь передним или задним бампером будет смотреться нелепо.

Единственной проблемой при установке элементов может стать необходимость сваривания нового крюка на раму. В отличие от стандартного переднего бампера рестайлинговое дополнение включает внизу стильную решетку, которая не может быть установлена до тех пор, пока там находится буксировочный крюк.

Прежде чем проводить обновление автомобиля стоит позаботиться об этой проблеме и обратиться к профессионалам. Выступающий буксир полностью срезается без повреждений рамы. Вместо старого элемента будет использоваться новый вкручиваемый крепеж, как на современных заграничных авто.

Изменения в Lada Priora: копия верна

С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10). На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно. На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».

Подтяжка лица

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

Омолаживающие процедуры

Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

Перемена цвета

«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».

«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»…

Разгонной динамикой новая и старая «Приоры» практически не отличаются друг от друга, при этом салон заполняет ощутимый монотонный гул. Помнится, в первую встречу с машиной нам рассказали о доработке шумоизоляции. Измерили мы уровень шума в салоне (обе «Приоры» обуты в штатную «Кама-Евро») и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причину нашли в багажнике: оказалось, в дорестайлинговом автомобиле ковер толще.

Рулевое управление одинаково неинформативно, а более острый руль у обновленного авто — только в «Люксе». Ждем его в остальных модификациях.

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

У белой «Приоры» поведение схожее, но здесь туго включается пятая. Загоняю рычаг силой, и то получается не с первого раза. В рестайлинговой машине рычагом работать удобнее. Новый агрегат с тросовым приводом? К сожалению, нет: у обеих хорошо знакомые коробки с индексом ВАЗ-2112, к которым без восторга отнесся и мой коллега, когда опробовал новую «Приору» в Тольятти. Потому решили: это особенности конкретных машин. Хочется верить, что лучшая работа транcмиссии — свидетельство улучшившегося качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостых оборотах рычаги коробок у нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

Вспоминаю «китайцев» — «Лифан-Солано» и «FAW-Олей», на которых довелось поездить ранее. Эффективность торможения этих бюджетных седанов понравилась много больше. Пожелаю сменщице «Приоры», чтобы ее главная автомобильная система стала понятнее и надежнее.

Дальше — больше?

Места для ступней ног в «Приорах» совсем мало. В старой, нажимая газ, я часто задевал педаль тормоза. Из-за этого приходится отводить ногу вправо и выворачивать ступню.

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные на тест автомобили.

Рестайлинг проведен малой кровью. Машина явно стала лучше, но от долгожителя российского рынка не стоит ждать чудес. Недостатки, требующие серьезной доработки кузова и ходовой части, остались. Надеемся, их устранят в новой модели, которая придет на смену «Приоре» в конце 2015 года.

Лада Приора: выбираем между типами кузова

Priora в кузове седан начала производиться в 2007 году и одновременно стала 1-ой моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Здесь есть и усовершенствованный интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель. При этом авто имеет представительный классический внешний вид. Его создают солидный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.

Недостатками седана Приора можно назвать:

выступающие части машины, дарящие ей не лучшую управляемость;
самый малоемкий багажник относительно других представителей выбранной линейки.

Если же вместительность выбираемого авто вам не важна, можете смело остановиться на данной модели.

Адреналиновый хэтчбек

Приору в кузове хэтчбек стали выпускать на год позже, чем седан — в 2008. В сравнении с седаном, как говорят автолюбители, в хэтчбеке удачнее смотрятся задние фонари, арка задних колёс, бока кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные манёвры и козыряет возможностью увеличить багажный отсек. Говорят, что Приора хэтчбек обладает неким спортивным характером и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Багажник

В хэтчбеке кузов однообъемен, так как багажник не отделен от салона. Его крышка является дополнительной дверью. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы и дает возможность попасть внутрь автомобиля в случае, скажем, замерзания в зимний период замков других дверей. С другой стороны ее открытие быстро охлаждает воздух внутри автомобиля. Так как багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, увеличивается общий уровень шума внутри авто. Этому также способствует стук задней полки, появляющийся при непрочном ее закреплении.

Несмотря на то что полезный объем багажника в этом случае (здесь он составляет всего 360 литров), гораздо ниже, чем у седана, при сложенных задних сидениях его объем увеличивается почти вдвое – до 705 литров. Задние сиденья, в зависимости от габарита груза, могут быть сложены как полностью, так и частично. Появляется возможность перевозки крупногабаритных грузов: детских колясок, холодильников, лыж, садовых инструментов и т. д., что делает его практичным во многих случаях.

Теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, что лучше по другим характеристикам.

Приора хэтчбек

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что производится он с 2008 года. А еще, что данная модель не обладает теми дизайнерскими недостатками, о которых упоминалось в предыдущей комплектации авто, и все потому, что hatchback Priora подвергся определенным доработкам: изменили заднюю полосу фонарей, арку задних колес (предыдущий вариант подвергался критике автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек Приора отличаются достаточно привлекательной маневренностью относительно седана. Помимо этого, владелец такого авто без особых усилий может увеличить в несколько раз свое багажное отделение, сложив лишь задние сиденья, что может позволить перевезти немалые грузы.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, благодаря чему данная модель пользуется спросом у молодежи.

Топливо в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько и в седане (не больше).

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличная машина. И в городе, и на грунтовке ведёт себя целеустремлённо. Тип кузова на её «начинку» практически не влияет. То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля зависит вовсе не от того, в седане вы едете или в хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не так уж принципиальны. А, значит, выбирая Лада Приора седан или хэтчбек, ориентируйтесь больше на внешний вид. Что вам по вкусу? Вместительная классическая машина или «спортсмен» с модными задними огнями?

Также учитывайте, что за седан вы заплатите минимум 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят минимум 354 тысячи рублей. Стоимость люксовских версий стартует от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

Выбираю себе приору. Что лучше: хэтчбек или седан?

Вот и я задаюсь этим вопросом по сей день. Я присматриваюсь к приорам, изучаю их, связано все с тем, что я затеял определенную идею, за которой вы можете прочитать в моих статьях ниже:

И лично у меня выбор стоит между хэтчбеком и седаном. Универсал не рассматриваю, потому что выглядит как катафалк. С одной стороны хэтчбек выглядит стильно, молодежно, нет спойлера на крышке багажника, в отличие от ВАЗ 2112 , ведь именно приора является прямым «младшим родственником семейства десяток».

С одной стороны хочется машину на каком-то стиле и тут стоит взять себе хэтч, с другой стороны седан более универсален и имеет меньше проблем. Какие именно проблемы? Их несколько:

У седана нет задней полки, багажник просто отделен. В хэтчбеках эта полка является основным минусом , она гремит, дребезжит. Кто-то подкладки делает, либо саморезами крепит, но проблема чаще всего остается.
Говорят, что задняя крышка у хэтча быстрее гниет . Это связывают с конструкцией, то есть при открывании крышки вода попадает под планку освещения номера. Эта планка в свою очередь трется о металл, который не оцинкован. Дальше пошла коррозия по всей крышке. Лично эту проблему можно решить обычным уходом и вниманием за машиной, я считаю.

Сколько я не ездил смотреть приоры на вторичном рынке, хэтчбеки какие-то более уставшие , хотя тоже от хозяина все зависит. А хозяевами у пятидверных машин являются молодые парни, которые любят саб воткнуть, да такой, чтобы стекло на задней крышке ходуном ходило!

Седан является более устойчивым на дороге , так как длиннее и ниже хэтчбека, по ширине одинаковы.

И вроде бы минусы не критичные, но они есть. С другой стороны хэтч более вместительный , если полку багажника убрать, то можно чуть ли не стиральную машинку впихнуть. Так еще можно и задние сидения откинуть, тогда вообще грузи шкафы и т.д.

Для меня, кстати, вместительность багажника играет большую роль, потому что летом с палатками люблю выбраться, а там с собой нужно кучу вещей брать.

В общем, у меня сейчас дилемма серьезная, нравится больше хэтчбек, но и седан тоже хорош. Напишите в комментариях , что вам больше нравится, и дайте совет, что лучше взять себе? Возможно, вы имели и тот, и другой вариант в своем владении?

Если было интересно, то ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЛОГ ! Спасибо за внимание!

Лада Приора: выбираем между типами кузову

LADA Priora — одна из самых дорогих и при этом самых продаваемых отечественных машин. Местные автолюбители отдают предпочтение Приоре, поскольку она считается автомобилем, прошедшим хорошую проверку временем. Но определиться с выбором марки авто — лишь полдела. Понятно, что берём Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: а какую же из Приор берём? И если с комплектацией быстро поможет определиться ваш кошелёк, то вот с выбором типа кузова бывает не всё так просто. Приора седан или хэтчбек — какая же из машин достойна оказаться в вашем гараже?

Лада Приора – автомобиль, проверенный временем

Знакомимся ближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она была создана на платформе пресловутой «десятки» и многое унаследовала от неё. Приору называют машиной для молодёжи. Её хвалят за хорошую скорость и умение хорошо держаться на дороге. Есть нарекания на качество сборки и не всем подходят низкие показатели проходимости. Тем не менее машина пользуется огромной популярностью.

Внешний апгрейд

В 2013 году ВАЗовцы представили обновлённую версию Лады Приоры. Её снабдили рядом новых опций, улучшив технические возможности. Изменилась машина и внешне. У новой Приоры заметим современную дневную оптику, которая включается автоматически. Немного видоизменён бампер, а решётку на радиаторе сделали в виде сетки. В фонари и туманки сзади вмонтированы светодиоды.

Так выглядит автомобиль Лада Приора в кузове седан

Салон soft-look

Что изменилось в салоне? Тут есть о чём сказать. Дизайнеры применили нетипичные для ВАЗа материалы отделки, включая soft-look — новый вид пластика, который с виду похож на дорогую кожу и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

При отделке салона автомобиля Лада Приора использовался новый вид пластика soft-look

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более комфортные и высокие сидения с подлокотниками — все это новенькая Приора.

Моторные данные

Расширен и ассортимент двигателей для этого авто. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 литра. Его мощность — 106 «лошадок», что достигнуто благодаря обновлённой системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до соточки за 11 секунд и готова «дать джазу» на скорости 185 км/час и выше. Расход бензина — 6,9 литра в смешанном варианте, а на трассе — 5 литров.

Машина переднеприводная с 5 МКПП.

Особое внимание производители уделили вопросам безопасности, правда, если водительская подушка входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира уже придётся доплачивать.

Так выглядит автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек

Скажи, какой твой кузов…

Машина представлена четырьмя видами кузова, но наиболее ходовые версии — седан и хэтчбек. Есть также универсал и купе, которые не так популярны.

Напомним, что седан — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Это самый распространённый вид кузова среди легковых авто. А вот хэтчбек отличается уменьшенным багажником и укороченным задним свесом.

Багажник седана Лада Приора вмещает 430 литров груза

Миллиметровая разница

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравнивать габариты. Приора седан немного длиннее конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: хэтчбек «вырос» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот по ширине машины равны, она составляет 1680 мм. Одинаков у обоих авто также клиренс (165 мм) и ширина колеи передних и задних колёс (1410 мм и 1380 мм соответственно).

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, отличаются седан и хэтчбек по вместимости багажника. В случае с Приорой это выглядит так… Если седан возьмёт «на борт» 430 литров грузов, то хэтчбек в исходном положении готов принять лишь 360 литров. При этом, правда, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и увеличить тем самым ёмкость багажного отделения до 705 литров.

Если сложить задний диван хэтчбека Лада Приора, то получим грузовой объём 705 литров

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор с подвохом. И чтобы его сделать правильно, «под себя», стоит знать всю подноготную.

Интересно, что Приора седан — первая модель этой линии. Как раз в такой комплектации Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятку», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель ушла на порядок выше. В седане также более мягкая подвеска.

Выходит, у седана такой себе классический дизайн. Из всех Приор эта машина, пожалуй, и правда выглядит более солидно.

Адреналиновый хэтчбек

Делаем выводы

Установка бампера приора 2 на приору 1

Бампер автомобиля снимается в случае его замены, ремонта или тюнинга. Процедура не требует специальных навыков, поэтому с этой задачей можно справится в одиночку. Рассмотрим в деталях, как снять передний бампер Приоры своими руками.

Потребуется: ключ «на 10» и крестовая отвертка. При наличии противотуманных фар следует отсоединить минусовой провод аккумулятора.

Порядок действий, как снять бампер на Приоре:

Открыть капот и открутить 4 винта крепления бампера к кузову и 2 винта на кожухе левой и правой фары;
Открутите снизу по 6 винтов (по 3 с каждой стороны) крепления бампера к защитным кожухам, а также несколько винтов крепления защиты двигателя;

Со стороны колес открутить по 2 винта крепления бампера к подкрылкам;
Производим снятие бампера Приора выдвигая его вперед, освобождая его из зацепления с кузовом. Отсоедините провода от ПТФ.

Весь процесс не займет более 10 минут времени. Установка переднего бампера на Приору производится в обратной последовательности.

Напомним, что в настоящее время примерная цена переднего бампера на Приору 1700р. некрашеный (стоимость покрашенного бампера выше на 500-1000р.), каталожный номер 2170-2803015. Смотрите также другие инструкции по ремонту Приоры.

Ключевые слова: бампер лада приора

На Ладе Приора, как и на других автомобилях, бампер выполняет важную защитную функцию — смягчение удара при столкновении, а так как выполнен он из пластика, часто повреждается. Такая ситуация может случиться как на городских улицах, так и на загородном шоссе. Поэтому нужно знать, как снять бампер на Приоре в таких случаях.

Инструмент

Демонтаж буфера в условиях гаража не требует специальных знаний и посторонней помощи. С этой работой с успехом справится один человек. Для того чтобы снять передний бампер на Лада Приора, необходимо подготовить инструменты:

отвертку с крестообразным стержнем;
ключ-трещотку на 10 мм.

Они понадобятся для демонтажа крепежных элементов, удерживающих деталь на корпусе автомобиля. Отверткой будут откручиваться саморезы, а ключом — болты крепления защиты двигателя. Для удобства проведения работ потребуется установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Если поблизости таких сооружений нет, то можно поднять переднюю часть машины при помощи домкрата и в таком положении надежно закрепить.

Передний бампер

Это энергопоглощающее устройство автомобиля, способное выдержать столкновение с препятствием на скорости 4 км/ч без больших повреждений кузова. Он изготавливается из пластика и крепится к усилителям, которые установлены на корпусе автомобиля и задают характер деформации кузова. Сегодня эта деталь играет больше декоративную функцию, чем защитную. На Приоре конструкция является продолжением кузовных деталей.

На переднем бампере Лада Приора дополнительно установлены противотуманные фары, решетка радиатора и пыльник. Нижняя часть выполнена в виде спойлера, уменьшающего воздушный поток под днищем автомобиля. В центре предусмотрено место для крепления номерного знака. При полном демонтаже конструкции все навесные детали снимаются. Боковые крылья крепятся саморезами к аркам колес.

Замена переднего бампера Лада Приора может проводиться не только после столкновения, но и для тюнинга автомобиля.

Кроме того, устройство периодически надо демонтировать для осмотра состояния деталей кузова, находящихся под ним. Из-за попадания влаги и снега с солью начинается коррозия материала. Такие участки нужно очищать от ржавчины и покрывать специальными мастиками. Это продлит время эксплуатации кузова.

Демонтаж

Давайте разберемся как снять передний бампер на Приоре своими руками. Для обеспечения безопасности при проведении работ необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Чтобы было удобно работать, колеса надо повернуть влево или вправо, в зависимости от стороны демонтажа.

снятие переднего бампера на Приоре начинается с выкручивания саморезов, крепящих конструкцию к подкрылка;
буфер крепится 3 винтами на каждой арке;
после этого откручивают по 4 винта с каждой стороны, удерживающие пластиковые накладки, предохраняющие фары;
затем выкручивают 2 винта, фиксирующие верхнюю часть детали на поперечине моторного отсека;
при наличии противотуманных фонарей необходимо отсоединить контактные разъемы электрических проводов;
фары снимаются вместе со всей конструкцией;
закончив снятие бампера под капотом, выполняют работы под кузовом машины;
для проведения дальнейших операций потребуется дополнительное освещение;
торцовым ключом отворачивают 5 гаек, крепящих буфер к защите двигателя;
после этого остается открутить по 3 винта с каждой стороны, которые удерживают крылья детали;
когда весь крепеж снят, необходимо вывести боковые части бампера Приоры из зацепления. Действие проводится сначала с одной стороны, а затем со второй.

При замене переднего бампера на Приоре снимается обвес (декоративная решетка, пыльник и др.). Крепятся они саморезами и клипсами. При необходимости детали переносят на другую конструкцию. Если знать, как снять бампер правильно, то работы можно выполнить самостоятельно за 15-20 минут.

Как поставить бампер обратно

После установки обвеса и подготовки другого буфера можно начинать монтаж. До начала работ осматривается доступная часть корпуса на отсутствие трещин и ржавчины. Нелишним будет смазать мастикой места соединения корпусных деталей.

Установка переднего бампера на Приору проводится в порядке, обратном снятию. Конструкция вдвигается на место по имеющимся пазам. Чрезмерных усилий при монтаже прилагать не надо. Правильно выставленный буфер должен без усилий встать на место. После этого она болтами крепится к кронштейну корпуса. Установив и закрепив конструкцию, ее боковые кромки заводят за край кожухов крыльев.

Задний бампер

Чтобы провести кузовные работы или заменить поврежденные элементы (катафоты, датчики парктроника), необходимо снять бампер на Приоре. Работы эти несложные и отличаются от демонтажа передней конструкции только количеством винтов крепления.

В отдельных случаях возникают сложности при выводе боковых крыльев из пазов, особенно при низкой температуре воздуха. При выполнении этих действий пластик может треснуть. Такие же проблемы возникают и на Калине 2. Из-за своеобразной формы буфера выдвинуть его бывает тяжело. Однако если выполнять все требования инструкции по эксплуатации автомобиля, демонтаж проводится без трудностей.

Как снять задний бампер с Приоры

У автомобилей разного варианта исполнения демонтаж буфера отличается только местами расположения крепежных элементов. Например, на седане винты закручиваются в рамку багажника вертикально сверху вниз, а у Приоры в исполнении универсал — горизонтально. Из-за укороченной концевой части кузова хэтчбек, трудно добраться до крепежа конструкции в арках.

Для комфортного проведения работ рекомендуется снять задние колеса.

Для снятия заднего бампера на Приоре необходимо:

Открутить 2 болта крепления на рамке багажника, а потом 2 гайки, соединяющие его с кузовом в нижней части автомобиля.
Крылья конструкции удерживаются 3 саморезами, расположенными в арках колес.
После демонтажа крепежных элементов буфер снимается.
Внутри него находится усилитель конструкции, который крепится саморезами.
Катафоты привинчены одной гайкой.

Установка

Если устанавливаемая конструкция не имеет усилителя и светоотражателей, то используют соответствующие элементы со снятой детали. установка бампера на кузов Приоры проводится в порядке, обратном снятию. Работу несложно выполнить своими руками. После того как конструкция установлена на место, ее закрепляют при помощи болтов и саморезов.

При установке бампера SE возникают проблемы с монтажом усилителя. Чтобы его закрепить на конструкции, необходимо обрезать верхнюю горизонтальную полку крепления к кузову. Расположенный внутри буфера усилитель крепится при помощи саморезов. Некоторые автолюбители не устанавливают эту деталь. В последнюю очередь прикручивают крылья к арке и устанавливают колеса.

Вот уже несколько лет, как на рынке появилась новая Лада Приора, имеющая улучшенный внешний вид. Так что же изменилось в новой модели?
Взглянув на машину, сразу бросается в глаза передний бампер на Приору нового образца, именно он и претерпел существенные изменения. Благодаря этому, передок машины получил достаточно солидный вид.

Рассмотрим более подробно передний бампер Приоры на фото:

Как видно, решетка радиатора тоже получила изменения, ее вид стал более агрессивным.

Бампер состоит из следующих отдельных частей: направляющих, самого бампера, двух ресничек, верхней и нижней решёток радиатора, рамок под противотуманные фары, хромированного молдинга решетки радиатора, усилителя и заглушки под буксировочную проушину.

Появление заглушки, которую можно легко снять при необходимости, не может не порадовать, ведь сейчас торчащая проушина только портит внешний вид автомобиля.

Что касается противотуманных фар, то в старом варианте была возможность выбора. Можно было установить 2 или 4. В новой версии же их количество остается равным двум.

По прочности новый образец нисколько не уступает старому, и сломать его, например, в зимнее время года об снег, достаточно тяжело.

При необходимости, найти передний бампер на Приору легко в любом магазине автозапчастей для отечественных автомобилей. Его можно приобрести как в крашеном, так и в черном варианте.

Цена на крашеный передний бампер нового образца приоры в цвет сравнительно не высока. В данный момент, цена на основную часть колеблется от 1800 до 2400, а за весь комплект придется заплатить около 4500 рублей.

При монтаже, ка и демонтаже, проблем возникнуть не должно, главное это придерживаться инструкции и иметь при себе, примерно, около 50 болтов.

Причем, установить такой бампер можно и на Приоры более ранних годов выпуска. При этом, если вы покупаете оригинальный передний бампер Приора, то возникнет только одна проблема, которая легко решается.

На Приорах первого семейства буксировочное ухо приварено к лонжерону, от него придется избавиться. Следующим шагом нужно просверлить отверстие и вварить в него нашу гайку, дополнительно усилив место сварки.

Далее обрабатываем мастикой места, где возможно образование ржавчины, а так же, сварочный шов. Если все замеры были правильно выполнены, то дальнейших проблем не возникнет.

Заканчиваем установку бампера, после чего любуемся более солидным и агрессивным видом своего авто.

Что лучше Приора седан или хэтчбек: основные преимущества разного типа кузова

Модификации

Гордость АвтоВаза

Лада Приора – достаточно качественный отечественный автомобиль, который имеет приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая машину, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой комплектации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы автомобиль радовал вас долгие годы.

Выбрав любую машину Приора, вы будете довольны качеством и комфортом. Максимум удобств вам обеспечит та модель, которая наиболее соответствует вашим требованиям. И тут важно понять, какой тип кузова лучше подойдет для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов кузова обладает определенными характеристиками, которые отличают его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфортность езды. Необходимо обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Седан

Приора в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но модифицированный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано немало.

Модель отличается классическим дизайном кузова. Внешне авто выглядит более солидно, чем другие, поэтому может использоваться для представительских нужд. Машина имеет более мягкую подвеску и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание и на недостатки комплектации. Первый из них заключается в менее удобном управлении из-за выступающих частей машины. Второй – багажник меньше, чем у остальных представителей линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, можете смело выбирать эту модель.

Хэтчбек

Этот тип кузова производится с 2008 года. Лада Приора в данной комплектации лишена тех дизайнерских недостатков, которыми обладала предыдущая модель авто. Изменениям подверглись:

Изменения

Автомобили хэтчбек отличаются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец данного авто может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Это позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такому дизайну машина пользуется большой популярностью среди молодежи. Расход потребляемого топлива у данной модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду авто очень популярно среди активных людей.

Универсал

Данная комплектация наиболее практична. Модифицированная крыша, измененные бамперы, а также двери и крылья делают транспортное средство привлекательным и интересным. Предусмотрены:

большое отделение багажника;
противотуманные фары;
подогрев сидений;
усилитель руля;
кондиционер.

Универсал – хороший вариант для тех, кто часто путешествует всей семьей. Машина отличается удобством и вместительностью. В автомобиле можно даже спать, не испытывая какого-либо дискомфорта. Но учтите, что управляемость у этой комплектации несколько хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

Определите лично для себя, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе преимуществ и недостатков автомобиля. Попробуйте понять, какой тип кузова Приоры вам нравится больше всего. И если есть возможность, сядьте за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семейный человек, то лучше купить вместительное авто. В случае использования машины для рабочих поездок не стоит приобретать модель спортивного стиля, которая произведет впечатление легкомысленности. Разнообразный модельный ряд авто «Лада» позволит выбрать именно то, что вы искали.

uCrazy.ru

Все кто ждал – дождались! 18 января начался выпуск новой модели - LADA Priora Coupe, она же - ВАЗ 21728 Купе – преемник ВАЗ 2112 Купе… завод планирует только в январе выпустить с конвейера 60 новеньких автомобилей Лада Приора Купе.

Вообще массовой машиной по планам производителя LADA Priora Coupe не станет. Так что желающие ее приобрести вполне могут рассчитывать выглядеть эксклюзивно. Конечно купе – звучит гордо, особенно для мелкосерийной машины. Если отбросить красноречие маркетологов АвтоВАЗ’а, то Лада Приора Купе это просто трехдверный хэтчбек ВАЗ 21728, созданный на базе ВАЗ 2172 (Лада Приора в кузове пятидверный хэтчбек).

LADA Priora Coupe начинает свой путь с того же конвейера что и ВАЗ 2112 Купе, то есть на опытно-промышленном производстве Автоваза. Однако ближе к концу их пути расходятся. Финальная стадия сборки нового “купе” производится вручную. В мире считается, что такая сборка позволяет более тщательно подогнать детали кузова и салона. Посмотрим, на сколько это верно для российского производства. Не секрет, что у ВАЗ 2112 Купе встречались серьезные огрехи в сборке, возможно LADA Priora Coupe избавит владельцев от такого удовольствия.

По заверениям производителей новое купе Лада Прира будет отличаться от ВАЗ 2112 Купе не только более мощным мотором (в будущем), увеличением жесткости кузова, но и повышенной комфортностью салона.
Коснулись изменения и интерьера. Детали салона отделаны хромом, дверная обивка представляет собой новое дизайнерское решение, а накладка панели приборов мягкая. Складывающиеся спинки передних сидений получили новый раскрой обивки и более прочный каркас. Ремни безопасности приобрели не только механизм предварительного натяжения, но и механизм ограничения усилия. Внешний вид приобрел индивидуальность благодаря оригинальным бамперам и спойлеру. Вообще, персонально для LADA Priora Coupe было разработано более полутора сотен оригинальных деталей и узлов, начиная от уплотнителей стекол, заканчивая деталями кузовного каркаса.

Прежде чем началось производство Лады Приоры Купе, опытные образцы были подвергнуты всевозможным тестам, призванным оценить безопасность и удобство водителя и пассажиров. Стоит отметить, что показатели новинки при боковом и лобовом столкновении уложились в нормативы, принятые в России даже не “впритык”, а с запасом.
Проведенные краш-тесты автомобиля Лада Приора купе показали значительное снижение уровня шума как внутри машины, так и наружного по сравнению с предыдущей версией купе. Признана соответствующей российским стандартам тормозная система. В целом управляемость и маневренность LADA Priora Coupe заслужила высокую оценку. Подвергались проверке и сидения. Была протестирована не только прочность их самих, но и мест крепления. Прочие многочисленные тесты, в том числе и на электромагнитную совместимость, по данным производителя не выявили каких либо отклонений от нормативов.

Комплектация автомобиля LADA Priora Coupe тоже выгодно отличает новинку от ВАЗ 2112 Купе и включает в себя: парктроник, кондиционер, АБС, две передние подушки безопасности, систему обогрева сидений, сигнализацию, электроподъемники стекол и некоторые другие опции.

Как вы наверное уже поняли, предлагается Lada Priora Coupe в комплектации “Люкс” (единственной для данной модели). Цена по которой можно купить автомобиль Лада Приора Купе

Читайте также: