Регулировка капота опель вектра с
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Шумоизоляция Opel Vectra C
Шумоизоляция Opel Vectra C. Автомобиль Опель Вектра, несмотря на свои внешне скромные размеры, внутри оставляет ощущение респектабельного автомобиля, благодаря просторному салону, которым его наградили немецкие конструкторы и дизайнеры. И пусть этот автомобиль снят с производства, а на смену имени Вектра пришла Инсигния, на дорогах России еще долго будут колесить эти автомобили благодаря большому запасу прочности оцинкованого кузова. Просторный салон расстраивает владельца лишь гулом на скоростях выше среднего. В прочем, эта беда волнует многих автовладельцев и именно для этого мы работаем с 2007 года, чтобы повысить уровень вашего комфорта в автомобиле. Наша команда состоит из большого количества специалистов, которые ежедневно на протяжении многих лет осуществляют профессиональную шумоизоляцию автомобилей. Мы знаем о разборке Опель Вектра практически все и готовы вам это продемонстрировать в вашем присутствии. Итак, поехали!
Шумоизоляция капота Opel Vectra. После разборки обшивки капота и его обезжиривания мы производим оклейку металла виброизоляцией SGM M2, а штатной теплоизоляции Спленом 4мм.
Шумоизоляция потолка Opel Vectra. Разборка потолка ведется опытным специалистом за плечами которого тысячи разобранных потолочных обшивок ежегодно. Работы ведутся чистыми руками и без зацепов и пятен. Наши мастера знают свое дело и как и что разбирается.
Разобрав потолок мы обезжириваем его перед нанесением виброизоляции.
Виброизоляция потолка Вектры производится материалом SGM M2, который тщательно прикатывается к металлу крыши.
Вместо излюбленного всеми Сплена мы используем гораздо более эффективный материал - акустический войлок толщиной 10мм., который является наилучшим поглотителем шума.
Шумоизоляция дверей Opel Vectra. Пока один мастер производит шумоизоляцию потолка, еще четверо занимаются подготовкой дверей к оклейке.
На внешний металл двери мы наносим вибродемпфер SGM M2 и тщательно разглаживаем его специальными роликами. У нас в арсенале имеется несколько видов инструмента, который помогает прикатать материал в самых труднодоступных местах.
Следующий слой в двери - шумотеплоизолятор Сплен у которого нет клеевого слоя. Как известно, в дверях любого авто царит огромное количество влаги, особенно в период дождей и моек, а клей разлагается от влажности. Вместо клея у нас на Сплене заводским способом нанесена тончайшая мастичная виброизоляция, которая даже еще лучше держит материал на вертикальной плоскости.
Перейдем к каркасу двери и так же тщательно виброизолируем его.
Под дверную обшивку мы наносим слой Бибитона, который является поглотителем звука.
На саму дверную обшивку, в местах где это возможно, мы наносим акустический войлок, чтобы его толщина не помешала сборке двери. На двери Вектры это выглядит так.
Шумоизоляция багажника, пола и колесных арок Opel Vectra. После того, как работы по шумоизоляции потолка и дверей окончены (на этот момент прошло примерно 2,5 часа) наши мастера разбирают пол автомобиля и готовят поверхности к оклейке.
Как видно по фото, огромные массивы ничем не защищенного металла щеголяют под ковром едва прокрашенными поверхностями.
Так выглядит пол, обработанный виброизоляцией. Наши ребята работают не только качественно, но и красиво, приятно посмотреть.
На горизонтальных участках пола в салоне и колесных арках мы используем самый толстый, дорогой и эффективный виброизолятор SGM БМФ (в простонародии Бомб). Этот материал у нас заранее нарезан до приезда автомобиля по лекалам и нагрет в нашей специальной печке до температуры 50 градусов (рекомендация завода SGM по укладке ). Это существенно экономит наши силы, поскольку наши мастера не тратят время на нагрев каждого листа, теряя боевой настрой, а берут уже готовый горячий лист и продолжают усердно и эффективно работать.
Толщина виброизоляции Бомб, которую мы используем на полу, составляет 4 мм. В своей работе мы стараемся максимально "поднимать" материал под торпедо, куда это возможно.
Настал черед шумоизоляции и большинство контор, предлагающих подобные услуги, призвали бы на помощь дешевый и малоэффективный Сплен. Мы же стараемся идти в ногу со временем и используем намного более эффективный и современный Бибитон, несмотря на более дорогую отпускную цену.
На горизонтальных участках пола мы кладем Бибитон 10мм., в остальном же - "пятерка".
Мы не ограничиваемя одним лишь Бибитоном в качестве звукопоглотителя и комбинируем его с войлоком там, где это возможно и не навредит сборке салона. Все это говорит о том, что мы предлагаем клиенту только максимум возможного без каких-либо компромиссов.
В багажнике войлоку нашлось место в задних крыльях и в нише запаски. К сожалению, на арки третий слой положить не сможем - не соберутся обшивки.
Та часть арки, которая совмещена с крылом войлоком, конечно же, обработана.
Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка шумоизолируется.
Шумоизоляция торпедо и моторного щита Opel Vectra. Эта услуга предоставляется у нас за дополнительную плату и в программу шумоизоляции салона за 24.000 рублей не входит. Мастера готовятся к демонтажу торпедо, чтобы в последствии разобрать е на составные детали и обработать шумопоглотителем и антискрипом. Шумоизоляция панели приборов в первую очередь избавит вас от скрипа и дребезга, а дополнительно заглушит звук двигателя и передних колес.
Так выглядит Вектра без панели приборов. Для ее демонтажа нам пришлось снимать и руль.
Подторпедное пространство обрабатывается антискрипом Битопласт.
А сама панель приборов разбирается на составные детали и так же обрабатывается Битопластом. Перед вами на фото уже собранная обработанная панель, готовая к установке.
В своей работе мы используем богатейший опыт наших мастеров, которые работают с нами с 2007 года и изучили особенности правильной разборки практически любого автомобиля. именно это позволяет нам гарантировать заводское качество сборки салона вашего автомобиля, а так же отсутствие следов вскрытия в виде пятен, зацепов и сломанных пистонов. Во всем этом вы можете убедиться лично присутствуя при работах над вашим автомобилемв нашем техцентре Авто-Локер. Согласитесь, убедительно?
Шумоизоляция Опель Вектра проведена нашими специалистами за 7 часов. За это время мы сделали звукоизоляцию салона и моторного щита с панелью приборов, уложив в автомобиль около 70 килограммов качественной вибро- и шумоизоляции, основная масса которой (70%) расположена на полу. Работая в присутствии хозяина автомобиля, мы продемонстрировали нашу компетенцию и опыт работы с автомобилем Опель Вектра вживую. Надеемся, что наша работа будет приносить удовольствие водителю и пассажиру долгие годы. Ведь, согласитесь, инвестировав средства в шумоизоляцию автомобиля единожды, мы избавляем себя от стрессов и повышенной утомляемости на несколько лет вперед.
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Opel Vectra C
Opel Astra J
4. …и извлеките из-под края бампера трос привода замка капота.
5. Отожмите отверткой держатель троса на рамке радиатора…
6. …и извлеките трос из держателя.
7. С внутренней стороны верхней поперечины рамки радиатора нажмите на фиксатор колодки жгута проводов к замку капота…
8. …и отсоедините колодку от колодки жгута замка.
9. Нажав отверткой на фиксатор держателя колодки жгута проводов замка капота…
10…отсоедините колодку от держателя.
11. Выверните два болта крепления кронштейна замка капота к верхней поперечине рамки радиатора…
Так расположены болты крепления замка капота.
12. …и отсоедините замок от поперечины, выведя жгут проводов замка из отверстия поперечины.
13. Сожмите пассатижами фиксаторы наконечника оболочки троса привода капота…
14. …выведите наконечник из верхнего отверстия опорного кронштейна замка и переставьте его в нижнее отверстие кронштейна замка, пропустив трос по пазу между отверстиями.
15. Протолкните наконечник оболочки троса внутрь кронштейна, как показано на фото…
16. …подденьте наконечник троса отверткой…
17. …извлеките наконечник из паза рычага замка…
18. …и снимите замок.
19. Установите замок капота в порядке, обратном снятию. Перед установкой замка смажьте его запорный механизм консистентной смазкой (например, литолом).
20. Если после установки замок нечетко запирается или с трудом отпирается, отрегулируйте его положение. Ослабьте болты крепления замка и перемещением его по вертикали в пределах овальных отверстий кронштейна добейтесь его четкой работы.
Фотоотчёт по установке автосигнализации Starline B9 на Opel Vectra 2004
Недавно на форуме один из посетителей - bullgaren - выложил свой фотоотчёт о том, как он устанавливал автосигнализацию Starline B9 на свой Opel Vectra C 2004 года. Выкладываю его здесь. Всё нижесказанное - это слова bullgaren.
Скажу сразу, что ставить на данный автомобиль сигнализацию с автозапуском без "can" - это очень глупо, потому как по кан в этой машине управляется абсолютно всё. Но я ставил на свою машину и мне важен был сам эксперимент.
Итак, имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно.
Разбор рулевой колонки
снимаем декоративные накладки (они на защелках, просто поддеваем и тянем на себя)
поворачивая руль влево-вправо откручиваем болтики
Теперь можно снять верхний кожух рулевой, без него будет удобно.
отщелкиваем подушку (сзади два отверстия); защелки ломовые, отщелкиваются очень трудно
отсоединяем проводку подушек
откручиваем болт
После того, как болт откручен, делаем метку руля, чтоб при сборке не промахнуться на зуб.
откручиваем снизу нижний кожух рулевой колонки
подгоняем метки сима, фиксируем скотчем и откручиваем все видимые болты
Далее отщелкиваем защелки сима (снизу-сверху) и снимаем переднюю часть с платой. Можно, в принципе, снять целиком с замком, но я так не делал.
Подключение к сим модулю
переворачиваем сим и впаиваемся в плату
Управление центральным замком
Снимаем обшивку водительской двери, находим красно-жёлтый проводок
проверяем (подача минуса закрывает замки и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает замки)
цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом)
Прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, также для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон).
Подключение к концевикам дверей
А вот сейчас начинается самое веселье. Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот провод отрицательный потенциал каждый раз, когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, в общем, мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.
Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания загорается салонный свет, и сига думает, что открылись двери - начинает орать.
Я пробовал обойти это с помощью НЗ реле, посаженного на 4-канал сиги (из инструкции: "канал автоматически активизируется после каждого выключения зажигания"), но сигнализация выдает сигнал на 4-ый канал только при фактическом выключении зажигании ключом, в режиме АЗ она на этот канал сигнал не выдает.
В общем, после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. Потому что вот:
В стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоколегированной стали, они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))
После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь, протянув провода через дверную фишку. Концевики взял gm 96235956.
Подключение к световым сигналам
Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии - надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке), находим зелено серый провод - это габариты. Управляются минусом.
Подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы - 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).
Подключение к остальным цепям авто
К ручнику цепляемся без премудростей: так, как описано в инструкции.
Антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим, как описано в инструкции. К концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.
Подключение контроля заведённого двигателя
У нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе.
На тех двигателях, где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке.
Подключение питания автосигнализации
Плюс и минус берем в водительском пороге.
В общем, как-то так
Конечно, я понимаю, что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла - лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно). Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места - то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.
Болезни Opel Vectra C (2002-2008)
Платформа GM Epsilon platform общая с Saab 9-3, Chevrolet Malibu и Cadillac BLS.
Кузов имеет двухстороннюю оцинковку. Тускнеют хромированные детали кузова. Облезают пороги и колесные арки при отсутствии брызговиков. Мягкая краска.
Прогнивает магистраль кондиционера.
Облезают оси и поводки дворников.
Возникает множество проблем с электроникой: окисляются разъемы, сбоят парктроник и иммобилайзер, отказывают электропривод зеркал, монохромный экран центрального дисплея, центральная кнопка климат-контроля, вентилятор климат-контроля, электропривод заслонки рециркуляции (150$).
Через 6-7 лет изнашивается трапеция стеклоочистителя, подклинивает стартер и проворачивает обгонную муфту генератора.
Если долго не менять салонный фильтр, то быстро износится моторчик вентилятора климат-контроля.
Двигатели Z18XER 1,8 до рестайлинга страдали от трескающихся выпускных коллекторов и замыканий ДМРВ.
К 50 т. км возникает бряканье под клапанной крышкой. Устраняется заменой зубчатых приводов распредвалов с механизмом регулировки фаз газораспределения CVCP (260$ впуск, 180$ выпуск).
Двигатели 1,6 и 1,8 требовательны к качеству масла. Экономия приводит к залеганию тонких маслосъемных колец и расходу масла до 1 л/1000 км.
Ремень ГРМ ходит не больше положенных 60 т. км.
Как и у всех остальных двигателей семейства EcoTec отказывают модули зажигания (380$), регуляторы холостого хода, залипают из-за отложений дроссельные заслонки, текут прокладки клапанных крышек, сгорают вентиляторы охлаждения Valeo (300$). Вентиляторы лучше менять на Bosch.
Двигатели Z22SE 2,2 (147 л.с.) до 2004 года страдают высоким расходом масла из-за неудачной конструкции маслоотделителя вентиляции картера в клапанной крышке. Крышки меняли по гарантии на пластиковые. В противном случае замена обойдется в 400$.
Если перетянуть свечи зажигания, то треснет резьба в ГБЦ (3500$), которую нельзя заварить.
На Opel Vectra C, выпущенных до 2004 года, рвалась цепь ГРМ. Позже установили дополнительный успокоитель и более эффективную масляную форсунку.
Но и сейчас к 100 т. км может отказать гидронатяжитель и цепь перескочет.
В 2004 году появился двигатель Z22YH 2,2 (155 л.с.) с системой непосредственного впрыска, который помимо вышеперечисленных проблем имеет отказы ТНВД (1000$) через каждые 50-60 т. км.
Точно так же летят ТНВД на дизелях, которые к нам не поставлялись.
На Opel Vectra C с двигателями V 6 2,8 трескается возле штуцера расширительный бачок.
АКПП6 надежно работает на OPC с двигателем 2,8.
АКПП5 Aisin Warner AF 23 и AF 33 этим похвастаться не могут. Сбоит блок управления, отказывают блок клапанов и датчики оборотов валов. В этих случаях АКПП переходит в аварийный режим.
Разгерметизируется общий для двигателя и АКПП радиатор, антифриз попадет в коробку и приводит к отказу АКПП. Замена обойдется в 8000$, ремонт в 4000$. В 2004 году радиатор модернизировали. В некоторых сервисах могут сделать отдельный радиатор для АКПП.
МКПП6 устанавливалась на двигатели от 2,0, надежна. К 160-180 т. км износится двухмассовый маховик (2400$).
У МКПП F 17 на автомобилях с двигателями 1,6 и 1,8 к 90-100 т.км может разрушиться ось сателлитов, появится стружка на магните сливной пробки и шум. Ремонт обойдется в сумму от 800$.
Еще с двигателем 1,8 устанавливался вариатор VT20 CVTronic и робот Easytronic. По первому сказать нечего, так как он практически не встречается в России. На РКПП к 60-80 т. км сбоит сервопривод сцепления из-за износа щеточного узла. Сцепление ходит 100 т. км.
Амортизаторы служат 130-150 т. км и обойдутся в 130$ за передние 110$ за задние. Амортизаторы с опционной системы IDS обойдутся в 4 раза дороже.
К 30-40 т. км износятся стойки и втулки стабилизаторов. К 40-60 т. км износятся опорные подшипники стоек (по 80$) и рулевые тяги.
К 70-100 т. км износятся алюминиевые рычаги передней подвески с шаровыми опорами (по 350$) и верхние поперечные рычаги в задней подвеске (по 160$).
К 100 т. км закиснут задние суппорта (300$), износятся подшипники колес, которые идут в сборе со ступицей (260-400$ передние, 200$ задние).
Оказывают встроенные в ступицу датчики ABS .
Чаще всего бачок электрогидроусилителя руля расположен за передним бампером и чтобы долить жидкость, приходится снимать правое переднее колесо и подкрылок.
Рулевая рейка может не дожить до 100 т. км. Вероятность этого на дорестайлинговых автомобилях выше. Новая рейка обойдется в 1200$, ремонт в 550$.
Регулировка замка капота Опель Вектра А.
Приветствую всех на моём канале! Видео снимал по просьбе моего подписчика. Извините что иногда путался в словах, часто лаяли собаки и сбивали меня с мысли, приходилось часто ставить на паузу.
Добрый день вы есть в соц сетях?Долго не могу найти правильное решение своего вопроса с капотом🤷♂️
@Лёва & Гараж Спасибо и вам))
@Лёва & Гараж Хорошо спасибо большое👍☺️
Сама по себе панель вниз не опуститься, или бита была и не правильно устранили деформацию или не правильно заварили на своё место, если нечего такого не было то можно выкрутить шток и удлинить шток что на капоте чтоб он даставал для защелкивания капотом, если не сможете лучше обратитесь до специалиста, там ещё много тонкостей которые не видя не смогу посоветовать. Удачи вам.
@Лёва & Гараж Спасибо буду пробовать👍и последний вопрос если передняя панель опустилась вниз скорее из-за ржавелости можно сварить как нибудь или найти другую панель?
Здравствуйте! Спасибо, очень полезная информация. Подскажите, по регулировке дверей не снимали?
Привет из Полтавы )
Приветствую вас, да снимал по просьбе Подписчика, есть на моём канале называется Регулировка двери, не знаю вам подойдёт такой вариант, у него был удар с зади и я ему объяснял. Спасибо за комментарии. Привет из Сумщины.
у меня шток немножко не по центру,но я не понял,как его сместить. он же просто вкручивается или выкручивается.
Приветствую вас, когда расслабите верхнюю контрагайку шток должен смещается, он или прикипел или кто то приварил гайку что в капоте куда закручивается шток, расслабите контрагайку и подергайте шток он должен смещатся. Удачи вам.
Заводской такой цвет называют AMULETE
Этот цвет называется Тойота 6м1 зелёная, я сам красил, это моя специальность, все видео что я делал с моим Опелем есть на моём канале, будет время посмотрите если будет интересно. Спасибо вам за просмотр и комментарии.
Лайк поставил и подписаться не забыл. Таких людей всегда поддерживаю с удовольствием.
Спасибо за поддержку, подписку и лайк. С Уважением.
Здравствуйте! Все очень доступно и популярно. У меня Вектры давно и не одна C20NE. Могу все сам! Случайно попал на Ваше видео, посмотрел до конца, было интересно и понятно. Спасибо!
Приветствую вас. Спасибо за просмотр и оценку, я рад что вы попали на мой канал. Удачи вам.
Лёва & добрый день!подскажи пожалуйста-почему в Вектра А 2000 20ne в мотор заливается 2,5литра вместо 4лит. до метки орм щупа?(масло сливал-менял без инородных тел.ЗАГАДКА (щуп норм второй ставит тоже самое показывает) Благодарю.
@Лёва & Гараж за Вашу и за свою,у меня точь такая ток вишня)запчастей набрал на пол машины-но пока нельзя останавливаться на долго работы много электрик"и расход радует итд Удачи
Если вы за мою модель Опеля, то да, я могу сказать потому что сам всю её перебрал то что перебрал, и в ремонте не сложная на счёт труднодоступных мест для ремонта, да и в движении шустрая и не сильно габаритная и по запчастям нет проблем, вобщем все устраивает и цена и обслуживание и комфорт для этого класса. Удачи вам.
@Лёва & Гараж Благодарю кстати машина классная и не прихотливая.Удачи вам.
Приветствую вас Сергей Анатольевич! Тоже самое было со мной, я даже в видео озвучил эту ситуацию, в мой двигатель C20NE положено по книжке 4.5 литров, в первый раз ещё до ремонта я залил масло и ровно до метки МАХ поместилось 4.0 литра, я сам тогда начел интересоваться в чём дело, ну тогда я подумал что может чуть масло на стенках осталось чуть поддон погнутый и так и успокоился, но после ремонта двигателя тоже самое, но мне в комментариях бывалые Опелеводы посоветовали что что надо залить до середины между МИН и МАХ помещается 3.800 литров, я так и сделал, может кто прочитает ваш комментарий и подскажет ваш вариант. Спасибо за вопрос и комментарии. Удачи вам.
Здравствуйте Лёва как дела как здоровье хотел спросить какие запчасти лучшие оригинальные опель вектра а 1.8 моновпрыск
На мой двигатель такие кольца колбеншмит дали при заказе, сказал что хорошие.
@Лёва & Гараж колбен шмит хвалить некоторые спасибо на информацию
Приветствую вас Жадигер. Спасибо, для моего возраста пока держусь, скажу на своём примере, я когда покупал запчасти на интернетсайтах то смотрел в комментариях на отзывы покупателей на эти запчасти, чтоб сказать оригинал, я на это не смотрел, я имею ввиду заводские, даже не знаю они есть или нет, главное чтобы были на Опеля вашей модели, а фирмы разные, а когда покупал на двигатель брал по рекомендации продавца, и все нормально всё подошло, главное чтоб вам устроила цена и чтоб это были Опелевские, в любом случае при покупке запчастей вы называйте полностью все данные вашего автомобиля так и подбирают нужную запчасть на ваш автомобиль, я это всё пишу как делал я, у меня мой Опель чуть больше года, и что я покупал и делал есть все на видео на моём канале. Я не знаю какие запчасти завозятся в ваш регион, поинтересуйтесь в вашем кругу или у таксистов кто имеет Опеля или в магазине что больше берут, какая запчасть вас интересует,так вы быстрее определитесь цена и качество. Спасибо за вопрос и комментарии. Удачи вам.
Добрый день.как Вы относитесь к проставкам чтоб поднять кузов для бездорожья? спасибо.стоит ли лезть, изменять конструкцию ходовки?
Регулировка замка капота Опель Вектра А.
Приветствую всех на моём канале! Видео снимал по просьбе моего подписчика. Извините что иногда путался в словах, часто лаяли собаки и сбивали меня с мысли, приходилось часто ставить на паузу.
Добрый день вы есть в соц сетях?Долго не могу найти правильное решение своего вопроса с капотом🤷♂️
@Лёва & Гараж Спасибо и вам))
@Лёва & Гараж Хорошо спасибо большое👍☺️
Сама по себе панель вниз не опуститься, или бита была и не правильно устранили деформацию или не правильно заварили на своё место, если нечего такого не было то можно выкрутить шток и удлинить шток что на капоте чтоб он даставал для защелкивания капотом, если не сможете лучше обратитесь до специалиста, там ещё много тонкостей которые не видя не смогу посоветовать. Удачи вам.
@Лёва & Гараж Спасибо буду пробовать👍и последний вопрос если передняя панель опустилась вниз скорее из-за ржавелости можно сварить как нибудь или найти другую панель?
Здравствуйте! Спасибо, очень полезная информация. Подскажите, по регулировке дверей не снимали?
Привет из Полтавы )
Приветствую вас, да снимал по просьбе Подписчика, есть на моём канале называется Регулировка двери, не знаю вам подойдёт такой вариант, у него был удар с зади и я ему объяснял. Спасибо за комментарии. Привет из Сумщины.
у меня шток немножко не по центру,но я не понял,как его сместить. он же просто вкручивается или выкручивается.
Приветствую вас, когда расслабите верхнюю контрагайку шток должен смещается, он или прикипел или кто то приварил гайку что в капоте куда закручивается шток, расслабите контрагайку и подергайте шток он должен смещатся. Удачи вам.
Заводской такой цвет называют AMULETE
Этот цвет называется Тойота 6м1 зелёная, я сам красил, это моя специальность, все видео что я делал с моим Опелем есть на моём канале, будет время посмотрите если будет интересно. Спасибо вам за просмотр и комментарии.
Лайк поставил и подписаться не забыл. Таких людей всегда поддерживаю с удовольствием.
Спасибо за поддержку, подписку и лайк. С Уважением.
Здравствуйте! Все очень доступно и популярно. У меня Вектры давно и не одна C20NE. Могу все сам! Случайно попал на Ваше видео, посмотрел до конца, было интересно и понятно. Спасибо!
Приветствую вас. Спасибо за просмотр и оценку, я рад что вы попали на мой канал. Удачи вам.
Лёва & добрый день!подскажи пожалуйста-почему в Вектра А 2000 20ne в мотор заливается 2,5литра вместо 4лит. до метки орм щупа?(масло сливал-менял без инородных тел.ЗАГАДКА (щуп норм второй ставит тоже самое показывает) Благодарю.
@Лёва & Гараж за Вашу и за свою,у меня точь такая ток вишня)запчастей набрал на пол машины-но пока нельзя останавливаться на долго работы много электрик"и расход радует итд Удачи
Если вы за мою модель Опеля, то да, я могу сказать потому что сам всю её перебрал то что перебрал, и в ремонте не сложная на счёт труднодоступных мест для ремонта, да и в движении шустрая и не сильно габаритная и по запчастям нет проблем, вобщем все устраивает и цена и обслуживание и комфорт для этого класса. Удачи вам.
@Лёва & Гараж Благодарю кстати машина классная и не прихотливая.Удачи вам.
Приветствую вас Сергей Анатольевич! Тоже самое было со мной, я даже в видео озвучил эту ситуацию, в мой двигатель C20NE положено по книжке 4.5 литров, в первый раз ещё до ремонта я залил масло и ровно до метки МАХ поместилось 4.0 литра, я сам тогда начел интересоваться в чём дело, ну тогда я подумал что может чуть масло на стенках осталось чуть поддон погнутый и так и успокоился, но после ремонта двигателя тоже самое, но мне в комментариях бывалые Опелеводы посоветовали что что надо залить до середины между МИН и МАХ помещается 3.800 литров, я так и сделал, может кто прочитает ваш комментарий и подскажет ваш вариант. Спасибо за вопрос и комментарии. Удачи вам.
Здравствуйте Лёва как дела как здоровье хотел спросить какие запчасти лучшие оригинальные опель вектра а 1.8 моновпрыск
На мой двигатель такие кольца колбеншмит дали при заказе, сказал что хорошие.
@Лёва & Гараж колбен шмит хвалить некоторые спасибо на информацию
Приветствую вас Жадигер. Спасибо, для моего возраста пока держусь, скажу на своём примере, я когда покупал запчасти на интернетсайтах то смотрел в комментариях на отзывы покупателей на эти запчасти, чтоб сказать оригинал, я на это не смотрел, я имею ввиду заводские, даже не знаю они есть или нет, главное чтобы были на Опеля вашей модели, а фирмы разные, а когда покупал на двигатель брал по рекомендации продавца, и все нормально всё подошло, главное чтоб вам устроила цена и чтоб это были Опелевские, в любом случае при покупке запчастей вы называйте полностью все данные вашего автомобиля так и подбирают нужную запчасть на ваш автомобиль, я это всё пишу как делал я, у меня мой Опель чуть больше года, и что я покупал и делал есть все на видео на моём канале. Я не знаю какие запчасти завозятся в ваш регион, поинтересуйтесь в вашем кругу или у таксистов кто имеет Опеля или в магазине что больше берут, какая запчасть вас интересует,так вы быстрее определитесь цена и качество. Спасибо за вопрос и комментарии. Удачи вам.
Добрый день.как Вы относитесь к проставкам чтоб поднять кузов для бездорожья? спасибо.стоит ли лезть, изменять конструкцию ходовки?
Как отрегулировать зазоры кузова?
Наличие ровных зазоров кузова предполагает правильно отрегулированные кузовные панели. Если машина имеет светлый цвет, то не ровные и не симметричные зазоры между панелями особенно заметны.
Неровные зазоры и, соответственно, неправильно отрегулированные панели кузова влияют на:
- Внешний вид автомобиля. Это включает зазоры и расположение панелей не на одной плоскости.
- Усложняется открывание и закрывание капота, дверей, крышки багажника.
- Количество попадаемой воды и шума от ветра. Неправильно отрегулированные панели кузова непосредственно влияют на повышенный шум и протечки воды в салон.
- Если какая-либо панель кузова вплотную соприкасается с другой, прилегающей к ней панелью, то лакокрасочное покрытие на трущихся местах будет стираться.
Как измерить зазоры?
На заводах и в профессиональных мастерских используют специальные линейки, позволяющие легко измерить зазоры между панелями. Такую линейку не сложно изготовить самому. Ей можно быстро сравнить разные зазоры, даже не запоминая значений.
Совпадение прилегающих панелей по плоскости можно проверить, приложив линейку ребром одновременно к двум краям разных панелей. Между линейкой и кузовом допускается зазор в 2 мм.
Рекомендации размера зазоров между панелями кузова от производителя варьируются для разных панелей кузова. Могут быть разные параметры для переднего крыла и капота в сравнении с передним крылом и передней дверью. Обычно размер зазоров между панелями варьируется от 3 до 8 мм. В некоторых случая зазоры могут быть больше.
Причины не ровных и не одинаковых зазоров
Важно правильно понять причину неровного расположения панелей и зазоров между ними.
Желательно удостовериться, что все структурные элементы кузова, на которых, собственно, крепятся панели, имеют правильные геометрические параметры. Если есть смещения и перекосы, то добиться ровных и симметричных зазоров будет не возможно, за исключением минимальных изменений, которые можно компенсировать регулировками креплений кузовных панелей. К примеру, если подкапотная планка, на которой крепится верхняя часть радиатора и замок капота, смещена, то зазоры капота с передними крыльями будут неровными и неодинаковыми.
Нужно сделать диагональные измерения симметричных точек и, при необходимости, устранить смещение вытягиванием в нужном направлении.
Более простыми причинами могут быть износ шарниров дверей и их провисание, отсутствие одного или нескольких болтов креплений, не настроенные замки или просто неправильно установленная кузовная панель.
Регулировка зазоров кузова
При регулировке зазоров, нужно чтобы машина стояла без перекосов, на ровной поверхности, не поддомкраченная.
Перед началом регулировки зазоров конкретной панели, нужно внимательно изучить конфигурацию и размеры имеющихся зазоров, чтобы понять, куда нужно сдвинуть эту кузовную панель.
Некоторые панели кузова могут регулироваться за счёт хода болтов. Продолговатые болтовые отверстия позволяют регулировать положение панелей. Они позволяют, до полного закручивания болта, изменять положение панели в небольших пределах. Некоторые гайки, интегрированные в кузов, имеют небольшой свободный ход и, также, позволяют регулировать положение кузовной панели.
Рёбра жёсткости панелей (канты) должны совпадать друг с другом. Они должны составлять одну линию от панели к панели.
Двери
При регулировке зазоров начните с панели, прилегающей к несъёмной части кузова. Обычно начинают с задних дверей. Они вплотную подходят к задним крыльям, которые приварены и их положение не будет меняться. Нужно выставить дверь так, чтобы все зазоры были ровными (боковой, верхний и нижний), а также петлёй замка отрегулируйте «вылет» двери относительно заднего крыла. Дверь не должна выступать и не должна быть утоплена в проём.
На старых машинах шарниры могут иметь износ, и дверь может провисать. Это можно компенсировать поднятием той части шарнира, которая крепится к кузову, либо нужно заменить шарнир на нормальный.
Ненормально узкий зазор между дверьми может быть из-за неправильного расположения центральной стойки кузова. Её могли не дотянуть или вообще не вытягивать после аварии, просто заменив двери. В этом случае задняя дверь может плохо закрываться и немного выпирать относительно заднего крыла.
Регулировать зазоры удобнее вдвоём. Один человек держит панель, а другой корректирует и прикручивает. Особенно это важно, когда осуществляется замена тяжёлой панели кузова (двери, капот). Можно регулировать и одному, что будет сложнее, но вполне осуществимо. Для удобства самостоятельной установки дверей существуют приспособления, крепящиеся к домкрату. Что-то подобное, при желании, можно изготовить самому.
При открывании и закрывании двери, она не должна подниматься вверх или опускаться вниз. Если такое происходит, то петлю замка в проёме нужно отрегулировать. Если петля не слишком сильно затянута болтами, то её можно сместить вверх или вниз резким ударом молотка. Дверь должна открываться и закрываться легко и не изменять своего положения.
Иногда нужно дверь «перегнуть» по месту. К примеру, рамку двери отогнуть в сторону проёма, а нижнюю часть двери от проёма или, наоборот, в зависимости от того, как дверь расположена в проёме.
Если возникает необходимость снять переднее крыло для доступа к болтам шарниров передней двери, то край двери лучше заклеить малярной лентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие двери при снятии и установке крыла.
Передние крылья
Крылья нужно настраивать после настройки дверей. У крыла есть несколько креплений, каждое из которых влияет на его расположение относительно передней двери и капота. Нужно, также, учитывать расположение крыла относительно фары с поворотником.
Начните выравнивать крыло и затягивать болты креплений с его задней верхней части, рядом с верхним краем передней двери. Необходимо будет прикручивать крепления, которые находятся за дверью. Таким образом, нужно добиться ровного зазора по всей длине, учитывая выпуклость двери, которую должно повторять крыло. Далее можно переходить к части крыла, которая идёт вдоль капота.
Капот и крышка багажника
Капот регулируется шарнирами, резиновыми упорами и замком. Шарниры позволяют регулировать расположение капота влево-вправо, вперёд-назад и по высоте.
Кроме одинаковых ровных зазоров с крыльями, капот должен быть ровно выставлен по длине крыльев. Если он сдвинут в сторону лобового стекла или к фарам, то его положение необходимо изменить. Для этого нужно пометить маркером текущее положение капота относительно шарниров с внутренней стороны капота и немного ослабить болты, так, чтобы капот не болтался, но мог перемещаться вперёд и назад. Пометки помогут ориентироваться относительно предыдущего положения капота. Лучше регулировать попеременно каждую сторону отдельно. Далее затяните болты и закройте капот для проверки его положения. При необходимости повторите процесс.
Если зазоры капота и крышки багажника ровные по длине с обеих сторон, но разные по ширине, то можно открыть капот (или крышку багажника) и, удерживая с двух сторон, резко, с усилием толкнуть капот/крышку багажника в бок, где зазор шире. Так можно воздействовать на шарниры и сдвинуть капот/крышку багажника на несколько миллиметров. Если капот примет необходимое положение, то и замок капота нужно отрегулировать, так как он тоже влияет на положение капота. Неправильно отрегулированный замок может «уводить» капот в сторону при закрывании.
Регулируемые резиновые упоры (отбойники) устанавливаются на внутреннюю сторону капота, на подкапотную планку и на внутреннюю часть крышки багажника. Они могут регулироваться и влиять на расположение капота по высоте, а также на плотность закрывания и высоту открывания капота.
OPEL VECTRA (A) 1991
На этой страничке будет всё, с чем я сталкивался при ремонте OPEL VECTRA A - будь то электрика или механика. Использовал при ремонте Опеля - мультимедийное руководство, глаза и руки.
Если один из поворотников мигает быстрее, чем другой?
Причина - сгорела одна из лампочек поворотника.
Не работает обогрев заднего стекла.
Клеммы обогрева заднего стекла находятся справа и слева посередине под пластиком. Прозвонил нити - 1,6 Ома - в порядке.
Далее в багажнике есть переход провода от нитей накала в общий жгут проводов. Был подплавлен - переобжал.
Слева внизу от левой ноги водителя под пластиком - есть колодка (Х6 на схеме) - разобрал - проверил тестером - чёрный провод между нитями заднего стекла и колодкой цел - радостно - менять не нужно.
Далее проверил провод от этой колодки до реле - в порядке.
Красный провод от генератора идёт на подзарядку аккмулятора, а бело-голубой питает ABS и кнопку обогрева заднего стекла - только при заведённом двигателе)) Так вот - на этих проводочках 14 Вольт есть. Идём дальше.
На кнопке S4 (контакты 4 и 3) в салоне питание от F9 и бело-голубого проводка есть. Кнопка вынимается аккуратно поддевая её снизу.
Предохранители F2 и F15 напругу для контактов 15 и 30 дают, при нажатии на кнопку питание на контакт "Е" поступает. Контакт "Е" на схеме не указан - к нему подходит бело-чёрный провод.
Итак - упёрся в реле - последний оплот неработы обогрева заднего стекла Опеля.
Реле К35 (italamec 512 12V 30A GM 90376957) находится над педалью сцепления (зелёное гнездо) - два гнезда рядом были пустые - видимо в будущем будут под другие релюхи использовать. Это нигде не написано, я сам проследил от жгута проводов до самой релюшки - видимо, чтоб обращались в сервисные мастерские.
Разобрал я сию релюху. Прозвонил катушку - 86 Ом (смотри на фото выше) - вроде в порядке - хотя может там резюки параллельно стоят и дают шлейф. Скорее всего кончилси TYA0298 KONJ - счётчик.
Попробовал перемкнуть в гнезде 30-й и 87-й контакты - обогрев заработал - надо покупать себе новую релюшку.
Сие реле обогрева заднего стекла весьма специфическое - проехав в несколько магазинов и поиски в интернете ничего не дали. Поехали на разборку и на второй нам вручили реле с DAEWOO - там ведь у них почти всё опелевское - дали 96116223 - немного по цифрам отличается от 90376957. Поставили - и о чудо - работает.
Не работал обдув лобового стекла и вообще не крутился вентилятор обогрева салона.
Причина - 4-й предохранитель в Блоке предохранителей. Зачистил контакты и все обдувает.
Под машиной заметили небольшое пятно бензина, когда выехали со стоянки.
Выяснилось - бензин подтекает возле правого заднего колеса. Заехав на яму узнал - это шланжик с насоса и из него била струйка бензина. Временно обмотал кусочком резины и затянул хомутом - течь устранилась. Потом заменили шланжик.
Ручник стал плохо затягиваться.
Тросик меняли 1.5 года назад. Регулировка тросика была на максимуме - дальше крутить некуда. См. фото. Я уже хотел менять тросик - да Батя меня уговорил, сказав, что у Опеля есть ещё одно устройство регулировки - в тормозном барабане.
Вот это распорное устройство (см.фото выше) - которое не показывают в руководствах, а показывают только отверстие для его регулировки (см.фото ниже). Мы не сразу поняли пока не сняли сам барабан. Ценнейшие фото для тех, кто ещё ни разу не пробовал сам регулировать ручные тормоза на автомобиле OPEL VECTRA (A).
Мы сделали так: ослабили тросик над задним мостом, (ключ на 11) затем, поддомкратив машину и сняв колесо, с помощью распорного устройства в барабане отрегулировали (с точностью до миллиметра), чтобы диск свободно вращался и не цеплял колодки ручного тормоза. Также на другом колесе.
Затем подтянули тросик над задним мостом (и вуаля: ручник хорошо хватает на пятом щелчке храповика.
Опель при старте холодного двигателя глохнет и при переключении передач на трассе и нажатии на педаль газа реагирует только через секунду.
Такие провалы - мрак - особенно, когда пошел на обгон, а машина начинает останавливаться.
Проверили коды неисправностей: закоротили желтый и желто-коричневый проводки и по "чеку" смотрели и считали - разъём находится под капотом со стороны водителя - на фото показан слева.
Октан корректор - на фото стоит "91" поменяли на "95", т.к. заливаю 98 - green.
Читайте также: