Регулировка капота тойота камри 40

Обновлено: 11.05.2024

Замена капота. Регулировка. Способы от перекупов. Герметик.

͈͈͈ ͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈ ͈͈͈ ͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈͈͈ ͈ ͈͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈ ͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈͈͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈͈͈ ͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈ ͈͈ ͈͈͈ ͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈ ͈͈͈ ͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈͈͈ ͈ ͈͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈ ͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈͈͈͈ ͈͈͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈͈ ͈͈ ͈ ͈͈͈
⁞⁞⁞⁞⁞⁞ Привет — гости и подписчики ! ⁞⁞⁞⁞⁞⁞⁞⁞⁞
̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎ ̎̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎ ̎̎̎̎ ̎̎ ̎̎̎̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎ ̎̎ ̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎ ̎̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎ ̎̎̎̎ ̎ ̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎ ̎̎̎̎ ̎̎ ̎̎̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎ ̎̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎̎̎̎ ̎̎ ̎̎̎̎ ̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎ ̎̎̎̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎̎ ̎̎̎ ̎̎ ̎ ̎ ̎̎̎̎ ̎̎ ̎̎̎̎ ̎̎̎̎

Не "comme il faut" он стал: облез и зачах…

🖕 Настроения надолго оставлять авто под покраску не было, и я взял готовый оригинал, долго не думая.

История, особо не заслуживающая внимания, НО…

⚠ Столкнулся на разборе с много опытным спецом по продажам и перепродажам.
Он посоветовал при покупке — взять капот с петлями.
⚠ Хитрость заключается в том, что в этом случае БОЛТЫ крепления капота на петлях ВЫГЛЯДЯТ НЕТРОНУТЫМИ, за что очень переживают собственники, готовящие авто к продаже.
…а некоторые (скорее большинство) хозяев camry, начиная с покупки:)

Чтобы поставить приобретенный элемент с петлями в комплекте — придется скинуть хотя бы одно крыло.

Бонусом ЭТОГО ЖЕ ВАРИАНТА является то, что высоту (той части, что под стеклом) МОЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ.
Вопрос решается подкладыванием необходимого размера шайбы под петлю !

Таким образом + поджимая крылья, можно выставить капот практически в идеал.
Возможно, начинающим владельцам поможет.

Пользуясь случаем, кроме прочего, заменил петли, (немного люфтящие), на новые.

Заметил нюанс. Пространство между верхней петлей и корпусом заполнено герметиком.

Сдается мне — это не просто так.

Кроме того, залезая в самые недра "сороки" — был обескуражен обнажением шва от штатного герметика.
Видно, что он начал смываться.

Немного вникнув вопрос по герметикам:

☝ Хочу спросить совета — где найти герметик на MS-полимерном составе ?
Может кто и знает. Хотя сомнения берут…

Все об амортизаторах капота Камри 40

Camry 40

Амортизатор капота Камри 40 – деталь, отвечающая за плавное открывание и удержание крышки во время работ в подкапотном пространстве. Газовая пружина по мере эксплуатации перестает справляться с задачей, крышка двигательного отсека может плавно или резко опуститься. В такой ситуации требуется замена детали. Для этого используются оригинальные расходники или аналоги. Подробнее об этом в представленном ниже материале.

Стойки капота Auger на Camry 40

Амортизатор капота на седанах Камри 40 по мере эксплуатации может перестать справляться со своей задачей. Наблюдается картина постепенного или резкого опускания крышки после ее открытия. В качестве альтернативы родным газовым пружинам допускается установка немецкого аналога фирмы Auger. Амортизаторы из Германии короче на 1 см и крепятся прямо, а не под углом, как тойотовские.

Смонтировать новые амортизаторы в подкапотное пространство на Camry 40 несложно. Более подробно о процессе демонтажа и установке новых стоек чуть ниже.

Артикул

При необходимости замены амортизатора капота Camry по артикулу находят оригинальную запчасть (она дороже) или аналоги. На седан Камри 40 подойдут следующие варианты стоек:

Замена

Для замены газовых пружин на седанах Камри понадобится плоская отвертка. С ее помощью нужно поддеть металлическую защелку, удерживающую газовый кронштейн в посадочном месте. При установке стоек капота Camry 40 вынимать из узла крепления нужно сначала верхнюю часть, затем нижнюю. Сама крышка двигательного отсека Тойота Камри подпирается на время монтажных работ чем-то надежным.

Амортизаторы капота Lesjofors

Еще одна альтернатива вышедшим из строя стойкам капота – продукция фирмы Lesjofors (каталожный номер – 8092501). По длине конструкции она не отличается от оригинала, степень сжатия у этих деталей одинакова.

Единственная существенная разница – цена, поскольку за оригинальные расходники Камри 40 придется выложить круглую сумму. При замене вышедших из строя стоек на продукции бренда Lesjofors (согласно информации с упаковки они производятся в Швеции) нет принципиального отличия, какую деталь с какой стороны ставить.

Каталожные номера

Артикул оригинальных амортизаторов капота на седаны Камри 5345006042 или 5344006052. Достойную альтернативу тойотовским газовым пружинам составит продукция шведского бренда Lesjofors (идет под каталожным номером 8092501). На автомобиль Camry 40 допускается установка газовых пружин STELLOX (номер в каталоге 1110479SX), SAT (артикул – ST5344006060), JD (JAD0043), PATRON (PGS100043), NAKAYAMA (GS887NY), KILEN (364001).

Производители капотных амортизаторов

Помимо перечисленных выше компаний, занимающихся выпуском газовых капотных кронштейнов для автомобилей, стоит отметить ряд фирм, поставляющих надежные расходники.

AUTOUPOR – российских производитель, выпускающий надежные конструкции по низкой цене. Среди достоинств расходников от этой фирмы стоит отметить следующие:

качественный материал (сталь);
простота монтажа;
сохранение штатного угла наклона крышки отсека с ДВС;
температурные условия работы – от -30 градусов до +80.

Finwhale занимается выпуском упоров для иномарок, среди которых есть и Toyota Camry. Достоинства расходников от Finwhale:

повышенный срок эксплуатации;
мягкий рабочий ход штока;
простота установки за счет совпадения со штатным рабочим узлом.

SAT – китайский бренд, поставляющий качественную продукцию. Упоры от SAT представляют собой достойную альтернативу оригинальным запчастям. Китайская компания выпускает упоры для многих иномарок, в том числе и для Toyota. Плюсы газовых упоров:

точная установка на старое посадочное место;
надежная защита от коррозии;
низкая цена.

Решение вопроса о том, какую деталь поставить взамен вышедшей из строя (оригинал или аналог), каждый автовладелец решает самостоятельно. Согласно отзывам, наличие компаний, выпускающих достойные аналоги, не вызывает сомнений.

Капот на Camry 40

При лобовом столкновении или сильных механических повреждениях, прежде всего, страдает капот автомобиля.

Но в случае серьезной неисправности, автовладельцу потребуется приобрести новую деталь и установить ее на место старой. Итак, давайте разберемся, как выбрать и как снять капот на Camry 40.

Описание детали

Любой капот – это, прежде всего, съемная деталь. Она закрывает моторный отсек и защищает его от каких-либо повреждений. Капот состоит из наружной панели и различных усилителей, повышающих прочность. Деталь держится на двух петлях, задняя ее часть прикреплена к автомобилю при помощи замка.

Такой способ крепления не только упрощает доступ к отсеку силового агрегата. но и делает движение транспортного средства наиболее безопасным.

При помощи резиновых буферов зазоры между капотом и другими кузовными деталями становятся равномерными. Положение петель автовладелец может регулировать по своему усмотрению, подкручивая крепёжные болты. Отметим, что между радиаторным щитом и фронтальной частью капота также имеется зазор, закрытый фартуком. На представленном фото видно, как выглядит данная деталь.

Автомобильный капот может быть изготовлен из углеродного волокна, алюминия, стали и стекловолокна (в роли утеплителя). Он выполняет «жизненно важные» функции в работе транспортного средства, поэтому должен быть подготовлен к воздействию различных температур и максимально безопасен. В связи с этим, обычно деталь изготавливается именно из стали.

Выбор капота

Средняя стоимость капота на Camry V40 варьируется в диапазоне от шести до двадцати тысяч рублей. Такой ценовой разброс связан с тем, что существует много компаний, изготавливающих аналогичные оригинальным детали. Рассмотрим сравнительную таблицу четырех вариантов приобретения.

Наименование	Артикул	Цена	Оригинальный	Подходит для
Капот Тойота Камри 40	53301-33130	14000	Да	CAMRY V40
Капот Тойота Камри 40	53301-33120	14000	Да	CAMRY V40
Капот POLCAR	53301-33120 53301-33130	6800	Нет	CAMRY V40
Капот GORDON	53301-06090 53301-06120	6800	Нет	CAMRY V40

Как стало понятно из сравнительной таблицы, неоригинальные аналоги стоят в два-три раза меньше оригинальных деталей. Но в том случае, если у вас есть средства, лучше отдать предпочтение более дорогим вариантам. Связано это с тем, что оригинальные капоты изготавливаются из наиболее прочного материала и прослужат дольше, чем аналоги.

Также вы можете приобрести б/у капот за 60-70% от стоимости нового оригинального изделия. В таком случае потребуется провести рестайлинг. Но так как деталь использовалась ранее, какая-либо гарантия на использование, после ее покупки полностью отсутствует.

Уделите особое внимание артикулу детали – именно по нему можно определить ее подлинность. К слову, при установке капота в салоне, стоимость детали возрастет на пять-шесть тысяч рублей или более. Именно поэтому стоит ознакомиться с процессом монтажа детали в домашних условиях. Сделать это не так сложно, как кажется на первый взгляд. Установив капот самостоятельно, вы значительно сэкономите средства.

Установка, замена капота на Камри 40

Процедура замены капота является крайней мерой, потому что большинство видимых повреждений можно отремонтировать без покупки новой детали. Для успешной работы потребуется наличие инструментов и помощника, так как самостоятельно заменить капот на Камри 40 проблематично. Придется не только снять обшивку с кузова, но и отметить расположение петель. Чтобы провести монтаж делали, выполните следующие действия:

Остановив двигатель, поставьте свое транспортное средство на стояночный тормоз.
Откройте капот.
Вынув из замка зажигания ключи, отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
Очистив петли от загрязнений, отсоедините электронный замок капота. Для этого снимите язычок и избавьтесь от шурупов. Не забудьте отсоединить провода и трос.
Отметьте положение петель маркером, чтобы установить новую деталь в то же положение, в котором находилась старая.
Откручивая болты, сначала избавьтесь от передних, а затем и задних петель. В противном случае петли могут согнуться, а капот упадет вперед и повредится. Проверьте накладку замка.
Внимательно осмотрите подкапотное пространство на наличие неснятых креплений.
Подняв деталь, снимите ее. Обезжирьте все крепления, затем прогрунтуйте и покрасьте в нужный цвет (если это необходимо).
Активируйте электронный замок (в том случае, если он есть).
Установите новую деталь в порядке, обратном снятию старой. Обновите смазку петель.
Вкрутите болты, совместив кузовные отверстия с отверстиями петель. Именно для этого вы и отметили их местоположение ранее.
Минусовую клемму АКБ необходимо подключить обратно.

На этом непосредственная замена капота на Camry завершается. Не забывайте, что неверное подсоединение проводов может привести к короткому замыканию. Если вы не уверены в своих силах или боитесь нанести какие-либо механически повреждения транспортному средству, обратитесь в салон.

Специалисты помогут выбрать подходящую для замены деталь и самостоятельно проведут ее монтаж. Обычно процесс занимает не более часа. В противном случае, вы можете нанести непоправимые повреждения или вовсе вывести автомобиль из строя.

Как поднять Камри

Коренное отличие японских седанов от отечественных авто заключается в небольшом клиренсе. И часто это бывает довольно критично, особенно если учитывать любовь российских дорожных служб к лежачим полицейским различной высоты и формы. Являясь городским седаном, Тойота Камри также не может похвастать большим дорожным просветом, что часто негативно отражается на состоянии аэродинамических обвесов, элементов выхлопной системы.

Регулировка клиренса на Тойоте Камри

В связи с этим немалая часть автовладельцев задаётся вопросом, можно ли поднять Тойоту Камри, и как это отразится в дальнейшем на управляемости машины.

Немного теории

Одна из основных характеристик подвески автомобиля — это его клиренс, или расстояние от дорожного покрытия до самой нижней точки машины. Основной фактор, влияющий на его величину — это высота подвески. Её без труда можно изменить как в большую, так и в меньшую сторону. Увеличив её, можно поднять автомобиль над землёй, уменьшив — опустить, но при этом в несколько раз увеличится управляемость Камри, что станет особенно заметно при вхождении в повороты на высокой скорости. И также нужно учитывать, что стоит поднять клиренс Тойоты Камри всего на 5 см, как существенно снизится управляемость авто на высоких скоростях.

Величина дорожного просвета также зависит от конкретной модели Камри

Способов, как поднять Камри в 30, 40 или 50 несколько:

Установить удлинённые пружины. Но следует сразу быть готовым к замене амортизаторов, поскольку их рабочий ход переместится в верхнюю часть. Кроме этого, при попадании машины в глубокие ямы штатные амортизаторы начнут «хлопать», поскольку их рабочих ход окажется короче хода пружины.
Установить пружины повышенной жёсткости — они не прогнутся под весом автомобиля. Этим способом можно на клиренс авто до 5 см. Но это негативно отразится на комфорте в авто — мелкие дорожные неровности уже не будут так эффективно отрабатываться подвеской, что сделает дальнее путешествие на машине не таким приятным.
Установить комплект винтовой подвески. Комплект из 4 «заряженных» стоек (пружины + амортизаторы) обойдётся владельцам Камри в сумму порядка 40–60 тысяч рублей. Особенность подвески заключается в возможности её регулировки: при помощи вращения стойки специальным ключом можно поднять и опустить авто. Единственный недостаток этого способа заключается в отсутствии возможности обеспечения подъема и опускания кузова автоматически.
Установить комплект пневмобаллонов. Подобным способом можно поднять Камри в 40 и в 50 кузове — на рынке есть немало предложений по установке пневмоподвески на этот модельный ряд.
Установить специальные проставки. Как правило, они изготавливаются из жёсткого полиуретана, и монтируются между опорой стойки и кузовом. От толщины такой проставки зависит, как сильно можно будет поднять автомобиль. Этот способ отличается доступностью и низкой стоимостью — средняя цена комплекта проставок на 2 стойки для Камри установлена в пределах 800–1000 рублей. Но следует учитывать, что для крепления к кузову опор стоек придётся также приобретать удлинённые шпильки.

Но наиболее простым способом, позволяющим поднять кузов авто — установить резину с более высоким профилем. Либо можно полностью заменить колёса, установив диски и шины увеличенного диаметра. Это позволит добиться увеличения клиренса на 1–3 см, что часто более чем достаточно для уверенной езды в городской черте. Для большей части владельцев авто это является наиболее простым способом поднять авто, поскольку установка на него барнаульских пружин делает ходовку чересчур жесткой.

Нужно ли регулировать фары при изменении клиренса

При изменении дорожного просвета регулировка фар неизбежна — особенно в случае поднятия задней оси авто, что наиболее популярно среди автовладельцев. В этом случае фары будут светить книзу, что существенно сократит водителю обзор в тёмное время суток. Поднять их можно и самостоятельно, воспользовавшись общими правилами их регулировки, аналогичными практически для всех машин.

Для регулировки оптики на Камри также могут подойти и гаражные ворота

Перед тем как поднять фары на Камри, необходимо выставить автомобиль на ровную поверхность, освободить багажник и/или задние сиденья от груза. Топлива в бензобаке должно быть приблизительно половина.

Автомобиль устанавливается напротив препятствия (стены, щита и т. д.) на расстоянии 6–7 метров.
Затем включается ближний свет.
Замеряется расстояние от поверхности земли до капота авто.
Затем замеряется расстояние от поверхности земли до центра светового пучка, попадающего на препятствие.
Снижение «световой полки» относительно ТС должно быть в пределах 3–5 см.

Перед тем как поднять фары, необходимо запастись небольшой фигурной отвёрткой либо ключом на 8–10 мм. Регулировка осуществляется следующим образом:

Открывается капот авто.
Снимается пластиковая накладка, установленная сверху фар (она есть не на всех моделях).
С обратной стороны фары расположены 2 регулировочных винта: один из них отвечает за регулировку отражателя (линзы) в горизонтальной плоскости, а второй — в вертикальной.
Отвечающая за поднятие регулировка расположена приблизительно по центру фары, в её нижней части.
Поднять световой пучок можно, постепенно поворачивая регулировочный винт против часовой стрелки.

Важно учитывать, что свет левой фары должен быть несколько ниже, чем правой, поскольку движение автотранспортных средств в России правостороннее.

Как поднять обороты мотора

С наступлением холодов немало автовладельцев «сороковок» стал интересовать вопрос, как поднять обороты на Камри v40. Дело в том, что в холостом режиме оборотов мотора недостаточно для поддержания его стабильной температуры при морозах. Да и антифриз циркулирует по системе с малой скоростью, что не позволяет «натопить» салон до комфортной температуры.

Узел дроссельной заслонки на Тойота Камри

Поднять обороты можно следующим образом:

Открывается капот Камри.
Затем находится узел дроссельной заслонки.
В него вкручен регулировочный столбик, дополнительно фиксируемый контргайкой.
Необходимо ослабить гайку и постепенно выкручивать столбик — это приведёт к увеличению оборотов холостого хода.

Но главное, с наступлением лета вернуть регулировку в исходное положение.

Как отрегулировать фары на Камри

Если вы решили приобрести туманки (ПТФ), то вариантов выбора у вас не так много. Вы можете купить штатные противотуманные фары, выпущенные на предприятии Тойота, либо отдать предпочтение более дешевым аналогам. Кроме того, противотуманки могут быть светодиодными, в которых функцию освещению выполняют диодные элементы.

Что касается основных фонарей, то есть головного освещения, то в этом случае выбор также небольшой. В зависимости от желания автовладелец может купить обычные зеркальные фонари, либо отдать предпочтение затемненной оптике. Затемненные фары более актуальны для автомобилей в темном кузове, также к их установке прибегают в том случае, когда проводят тюнинг авто. Если вы решили поменять задние фонари, то выбор также можно остановить на затемненных вариантах. Если ваш автомобиль оснащен , при выборе следует учитывать и этот нюанс (автор видео о тюнинге Тойоты Камри — канал ZELENIY FURGON).

При каких обстоятельствах нужно приступать к регулированию фар

Плохой свет фар опасен как для самого водителя, так и для остальных участников дорожного движения. Существует два основных признака данной проблемы:

Слепят встречных водителей, даже если дальний свет фар отключен.
Некачественно освещают дорогу и обочину, что просто делает невозможным езду ночью.

Корректирование фар вручную, обычно используется при:

установке новых пружин, если нужны, например, более низкие или наоборот повыше;
установке новых ламп (если, к примеру, свет пропал, испортился цоколь) или замене заводских на более качественные (ксеноновые, галогеновые и т.д.);
замене линз.

Проверка настроек

После регулировки фар, их обязательно нужно протестировать. Для этого дождитесь темного времени суток (при тесте противотуманок идеальной проверкой будет туманная погода), а затем оцените комфорт от использования оптики. Если до этого у вас возникали проблемы с данной системой автомобиля, то вы сразу же ощутите положительные изменения. Вам будет удобнее управлять машиной, а окружающие водители не будут испытывать дискомфорт от вашего появления на дороге.

Распространенный автомобиль, о надежности и практичности которого ходят легенды. Но идеальных автомобилей не бывает, поэтому даже у 6-о поколения есть недостатки. Помимо плохой по меркам класса шумоизоляции есть еще один минус, с которым сталкиваются многие владельцы — плохой свет . Если в вопросе со звукоизоляцией затрагивает исключительно комфорт использования, то от качества освещения зависти безопасность движения в темное время суток.

Если вы столкнулись с проблемой плохого света, не спешите покупать новую оптику. В случае с недостаточное освещение дороги может быть связано с не отрегулированными световыми элементами. Некорректно отрегулированная оптика может привести к нежелательным эффектам: ослепление встречного и попутного транспорта, в туман широкий световой луч создает завесу перед водителем, слишком низкий световой пучок плохо освещает дорогу даже в хорошую погоду.

Подготовка

Оснащена электрическим корректором фар, но зачастую с его помощью отрегулировать свет не удается. Проблемным у 40 считается ближний, на дальний свет автовладельцы жалуются не часто.

Первым делом надо проверить настройку штатного корректора и адекватность его работы. Если обнаружите, что этот агрегат вышел из строя, замените его и после этого приступайте к регулировке света .

Для самостоятельной регулировки фар на понадобятся:

горизонтально ровная площадка длинной не менее 10 метров (гараж, паркинг и пр.),
с одной из сторон к площадке должна примыкать перпендикулярная ровная плоскость (стена паркинга, ворота гаража и пр.),
шестигранник, с помощью которого будет производиться регулировка,
одинаковое давление в , оно должно быть равно 2 — 2.2 бар,
залить полный бак бензина,
установить корректор фар в положение 0.

Порядок настройки фар Камри XV40

Чтобы настроить световые элементы , надо произвести разметку экрана или стены. Для этого отгоните машину на пять метров от поверхности, на которой будет производиться разметка. Первая вертикальная прямая полностью совпадает с продольной осью авто (О на схеме) Затем измеряется расстояние между центрами фар и отмечается на размечаемой поверхности вертикальными линиями (А и В правой и левой фары соответственно).

Следующей наносится горизонтальная линия, которая чертится параллельно плоскости пола на высоте равной расстоянию от центра фар, до поверхности, на которой стоит автомобиль (высота обозначена буквой h, а линия находится над прямой Е). Вторая горизонтальная прямая проводится на 5см ниже первой (линия Е на схеме).

После нанесения на ровную и гладкую поверхность данных линий можно приступать к регулировке света фар . Включите ближний свет и начните регулировать одну из фар, закрыв вторую каким-то плотным материалом (подойдет плотная тряпка коих в гараже найдется не мало). Свет от каждого оптического элемента должен располагаться по горизонтальной прямой, которая ближе к поверхности пола (линия Е на схеме) и завершаться около вертикальной черты намеченной напротив противоположной фары (линия А для левой, прямая В для правой).

Если обнаружите, что оптика вашего авто светит не корректно, то регулировка производится при помощи специальных болтов. За настройку в горизонтальной и вертикальной плоскостях отвечают разные болты.

Регулировочные болты Камри 40

Подъем ближнего светового пучка происходит только после вертикальной регулировки. Если необходимо поднять линию ближнего света, то вращайте регулировочный винт, пока не достигнете требуемого уровня.

Настройка света противотуманных фар

Регулировка фар «Тойота-Камри» включает в себя также настройку противотуманок. Залог корректной работы этих источников света состоит в их правильной установке. Существуют определенные рекомендации к монтажу противотуманных фар:

уровень над землей – 250 мм;
противотуманки не должны выступать за основную оптику авто. Желательно закрепить их в 400-600 мм от фар;
эффективность работы противотуманных фар будет заметно снижена при отсутствии должной регулировки.

Этапы настройки противотуманок следующие:

Передвижной экран отодвигают на 7 метров от авто. Если вы используете стену, то просто отгоните машину на нужное расстояние.
Отметьте центры фар, отступите от них 10 см и проведите горизонтальную линию.
Отгоните автомобиль еще на 6-7 метров от стены (или переместите экран) и снова включите противотуманные фары.
Если свет выставлен правильно, то его верхняя граница должна проходить по горизонтальной черте, проведенной ранее. Оптимальное расстояние между центрами пучков – 120 см.

Этапы проведения работы

Процесс поднятия линии освещения автомобиля в кузовах 50, 40, 30 и 55 вполне сходен и состоит из нескольких этапов:

Для начала необходимо проверить штатные настройки электрического корректора фар и убедиться в адекватности его работы (на новых автомобилях данный узел, скорее всего, окажется работоспособен, однако у машин с возрастом более 5 лет могут возникнуть проблемы). В случае выхода его из строя первым делом стоит заменить сам корректор и только затем приступать к регулировке фар у машины с кузовом 50 и 30.
После этого перед началом работы необходимо найти площадку для стоянки автомобиля.

Для проведения регулировки потребуется лишь ключ на 8 и для удобства несколько специальных головок с изогнутыми наконечниками.
При правильной работе корректора необходимо измерить расстояние, на которое он регулирует световой пучок, и наметить уровень его увеличения вдвое больший, чем максимальный (соответствует единице на регулировке корректора).
После подготовки инструмента и проверки работоспособности корректора необходимо открыть капот Тойоты 50 (или 30, 40) и в подкапотном пространстве найти пластиковую заглушку регулировки. Она находится сразу за корпусом фар.
Затем следует наметить предполагаемый уровень светового пучка после регулировки с помощью линейки и, соответственно, приступить к регулированию (перед этим необходимо выставить значение корректора на положение 0).
На задней пластиковой крышке находится специальный регулировочный винт, если вращать его, световой поток будет постепенно подниматься до нужного уровня (осуществлять вращение необходимо медленно, для того чтобы не повредить пластиковые части винта). Также вращать необходимо до достижения определенного уровня светового потока.
После этого необходимо затянуть винт и замерить уровень света фар.

Основные аспекты регулировки

Итак, чтобы правильно настроить свет, необходимо установить отвертку в специальную шестеренку регулировочного корректора. Отвертка вращается по часовой стрелке, при этом вам необходимо поднять уровень светового потока на 5-8 см по сравнению с тем, который был. Учтите, что уровень поднимается достаточно медленно, поэтому вам придется потратить какое-то время на регулировку. Когда вы заметите, что грань светового потока возросла до необходимого значения, потребуется прикрыть настроенный фонарь картонкой. Аналогичным образом осуществляется регулировка второй фары.

Замена ламп

Процедура замены лампочек в фарах Тойоты Камри описана ниже:

Если меняется осветительный элемент ближнего освещения, то лампочку можно найти в центре сборки конструкции оптики. Для ее демонтажа нужно отжать крепление и отключить штекер питания. После этого основание устройства поворачивается на 1/4 оборота, в результате чего лампочку можно будет без проблем извлечь. Помните о том, что трогать руками колбу элемента ни в коем случае нельзя, поскольку на нем останутся следы, а это, в свою очередь, приведет к более ускоренному выходу из строя. Если же вы случайно взялись за лампу, то ее нужно обработать салфеткой, которую предварительно нужно смочить в спирте. Новое устройство ставится на место монтажа в обратном порядке. В том случае, если вы используете ксенон, то вероятнее всего, вам придется производить демонтаж фонаря, а вместе с ним снимать и омыватель фар, предназначение которого заключается в том, чтобы омывать грязную оптику. После замены омывающий узел нужно не забыть поставить на место.
Если речь идет о лампочках дальнего освещения, то найти этот элемент можно ближе к внутреннему краю сборки фонаря. Процедура осуществляется аналогичным образом — отключается питание, извлекается осветительный элемент и меняется на новый, при этом трогать колбу также нельзя.
Что касается поворотников, от их осветительные элементы расположены ближе к внешней части конструкции. В этом случае лампочка демонтируется из фонаря вместе со штекером, после чего устройство извлекается из патрона. На его место ставится новая лампа.
Габаритные лампочки располагаются в более дальней части ближе к внешней стороне фонаря. Замена производится аналогичным образом — устройство извлекается из конструкции с разъемом, после чего оно извлекается и на его место ставится новый осветительный прибор.

Что нужно сделать перед началом настройки

Первым делом, нужно все же осмотреть автокорректор, если он сломан, то нужно его заменить. По своей сути это электрический привод, который должен автоматически настраивать свет фар относительно наклона машины. Проблемы с ним в основном имеют владельцы более старых авто (старше 6-7 лет), хотя и на новых часто бывают неполадки.

Выглядит он так:

Для того чтобы отрегулировать свет ближних и дальних фар качественно, нужно постоянно смотреть текущие результаты корректировки, для этого понадобится подходящая площадка. Она должна соответствовать таким параметрам:

авто нужно ставить в абсолютно горизонтальном виде, поэтому на рабочей территории не должно быть выбоин, кочек и прочих помех;
длина территории должна составлять не менее 10 м, это необходимо для корректной настройки пучка по высоте;
в конце площадки нужно оборудовать ровную вертикальную поверхность, идеально подойдет обычная стена. По свету, падающему на эту плоскость и будет настраиваться свет фар.

Инструментов в работе много не понадобится, по сути достаточно будет простого ключа на 8. Хотя может понадобится и несколько разных головок и вороток, лучше, что бы они сразу были под рукой.

Видео «Замена оптики в автомобиле Тойота Камри»

Подробная и наглядная инструкция по замене оптики в автомобиле Тойота Камри с описанием всех нюансов приведена на видео ниже (автор ролика — канал You Dem).

Поверните переключатель в полож.
Загораются передние и задние габаритные фонари, фонари освещения регистрационного знака и подсветка панели приборов

Загорится световой индикаторна панели управления.
Поверните переключатель в полож.
В дополнение к остальным приборам наружного освещения включатся фары.
Внимание: Не оставляйте приборы внешнего освещения включенными на продолжительное время, ..

1.29.6 ФУНКЦИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (если имеется)

Как отрегулировать фары на «Камри» 40 и 50: основные этапы

Для настройки света фар на Toyota Camry воспользуйтесь следующим алгоритмом:

Измерьте расстояние, на которое корректор регулирует световой пучок.
Наметьте его уровень увеличение вдвое больше максимального (отвечает единице на регулировке устройства).
После выполнения этих действий, конечно же, откройте капот автомобиля, а затем найдите в подкапотном пространстве специальную пластиковую заглушку регулировки. Обнаружить ее можно сразу же за корпусом фары.
Приступите к разметке стены. Для этого отгоните авто на 5 метров от нее. Поставьте машину в строго горизонтальном положении. Включите свет фар.
Первые две вертикальные линии располагаются в центре светового пучка от каждой фары. Третья проводится строго между ними.
Первая горизонтальная линия соответствует расстоянию от центра фары до земли (замер производится непосредственно на автомобиле). Вторая проводится на 5 см ниже нее.

Теперь можно приступать непосредственно к регулировке. Для этого закрывайте каждую фару, а затем проверяйте равнозначность их настроек. Свет от отдельного источника должен располагаться по нижней горизонтальной черте, при этом ограничиваться крайней вертикальной с противоположной стороны. Если вы обнаружите несоответствие, то отрегулировать фару можно как в горизонтальной, так и в вертикальной проекции про помощи соответствующих болтов.

Подъем пучка света от ближних фар вверх осуществляется только после их проверки в боковых направлениях. Чтобы поднять свет, просто установите регулятор в необходимое вам положение.

💡Как отрегулировать фары на Toyota Camry 40 и 50

Оптика является важной частью автомобиля и влияет на комфорт и безопасность передвижения в темную пору суток или при неблагоприятных погодных условиях. Если приборы работают неисправно или их корректировка выполнена неправильно, автомобиль не допускается к эксплуатации. Поэтому регулировка фар на Камри 40 должна проводиться с учетом всех требований и правил.

Выбор фар на Toyota Camry

При желании установить на Тойоту Камри 40 противотуманные фары выбор будет ограничиваться штатным оборудованием, которое выпускается на заводах автоконцерна или более доступными аналогами. В качестве противотуманок можно также использовать LED-приборы, оснащенные диодными элементами.

При выборе головной оптики рассматриваются классические зеркальные фары или затемненные приборы. Второй вариант более предпочтителен для авто с темной расцветкой кузова или при проведении тюнинга. Если нужно обновить задние фары, то затененные модели станут оптимальным решением.

Когда необходимо регулировать фары

Настройка фар выполняется не один раз за время эксплуатации авто, а при появлении необходимости. Эксперты рекомендуют прибегать к таким процедурам не реже 1 раза в год. Даже если машина покупается на заводе, потребуется проверить, как работает оптика, и убедиться, что проблемы отсутствуют.

К основным причинам, объясняющим важность регулировки, относят следующее:

Лампочка в оптике заменялась. Из-за этого луч может сместиться и фары начнут светить вниз или вверх. Неправильная настройка создает дискомфорт для водителя и автомобилистов, двигающихся по встречной полосе Отрегулированная оптика обеспечивает широкую зону видимости и не нарушает безопасности езды.
Осветительный прибор вышел из строя. В процессе интенсивной эксплуатации светового оборудования оно может приходить в негодность, мутнеть или повреждаться. Для устранения проблем устанавливают новые устройства и проводят их корректировку.
Машина попала в ДТП. Нередко при повреждении передней части авто приходится снимать внешние осветительные приборы. И несмотря на профессиональность выполнения работ, фары ходовых огней будут смещены в сторону и потребуют тщательной регулировки. Если после дорожно-транспортного происшествия оптика полностью заменялась, то корректировка станет необходимым этапом.
Автомобилисты, движущиеся по встречной полосе, сообщают об ослеплении.

Кроме того, заменять оптику нужно, если пучок плохо рассеивается, проводился монтаж новых противотуманок или ремонт узлов передней подвески.

Если транспортное средство эксплуатируется в условиях сельских дорог с нестабильным покрытием, а водитель вынужден часто преодолевать различные неровности и ямы, корректировку оптики нужно делать как минимум 1 раз в 3 месяца. Под воздействием тряски заводская регулировка нарушается, поэтому приходится проводить ее повторно.

Как отрегулировать фары на Toyota Camry 40 и 50

Чтобы выполнить настройку фар на Камри 40 и 50, следует ознакомиться с пошаговым руководством и внимательно изучить основные тонкости предстоящих работ. Не стоит приступать к регулировке без подготовки нужных инструментов и получения базовых навыков по настройке.

Подготовка и необходимые инструменты

Перед настройкой оптики следует оценить корректор, который представляет собой специальный прибор, меняющий направление луча с учетом угла наклона машины. На автомобилях, выпущенных 5-6 лет назад, устройство работает исправно и не нуждается в обслуживании. Однако владельцам старых моделей приходится сталкиваться с некорректной работой приспособления и необходимостью монтажа нового электропривода.

Убедившись, что деталь исправная, следует подготовить ровный участок, соответствующий таким критериям:

На нем отсутствуют бугры или ямы, которые усложняют постановку машины в ровное горизонтальное положение.
Протяженность площадки составляет не меньше 10 м. В противном случае не удастся правильно настроить пучок по высоте.
В конце участка расположена вертикальная конструкция (стена или щит), по которой будет выполняться регулировка и проверка правильности настроек фар.

Список инструментов для предстоящих работ ограничивается ключом на 8. Чтобы упростить процедуру, следует подготовить несколько воротков и головок с разной длиной.

Пошаговое руководство

Чтобы настроить фары на Камри 40, нужно придерживаться такой последовательности действий:

Определить дистанцию, в которой корректор может регулировать поток света.
Открыть капот машины и найти заглушку регулировки. Она расположена за корпусом фар.
Разметить стену, отогнав автомобиль на 5 м от нее. Транспортное средство разместить в горизонтальном положении, после чего включить оптику.
Первые 2 линии должны находиться в центральной части пучка от каждого осветительного прибора. Третья проводится между ними.
Первая линия указывает на дистанцию между центром фар и землей (замер нужно выполнить на автомобиле). Вторая указывается на 5 см ниже.

После этого можно начинать корректировку. Для начала следует поочередно закрывать каждую фару и проверять равнозначность настроек. Поток от отдельного источника должен находиться по нижней горизонтальной черте и ограничиваться крайней вертикальной линией на обратной стороне. При наличии несоответствия регулировку проводят как в вертикальной, так и в горизонтальной проекции, используя специальные болты.

Настройка света противотуманных фар

При настройке оптики на Toyota Camry нужно регулировать не только основные фары, но и противотуманные приборы. Их исправная работа возможна при соблюдении тонкостей установки источников света.

Есть несколько рекомендаций, которых нужно придерживаться при выполнении монтажных работ:

Устройства размещаются на высоте 250 мм от уровня земли.
Приборы не могут выступать за основную оптику. Лучше зафиксировать их на расстоянии 400-600 мм от нее.

Противотуманные приборы настраивают по такой инструкции:

Передвижную вертикальную конструкцию оттягивают на 7 м от автомобиля. Если в качестве тестовой площадки используется стена, достаточно поставить машину на оптимальное расстояние.
Указать центры фар на стене, отступить на 10 см и нанести горизонтальную линию.
Отогнать машину еще на 6-7 м, а затем повторно запустить противотуманки.
Если освещение настроено правильно, то верхняя граница будет пересекаться с горизонтальной чертой. Нормальное расстояние между центрами пучков должно составлять 120 см.

Как протестировать фары после регулировки

Завершив регулировку оптики, необходимо проверить ее. Это делается в темную пору суток (противотуманные приборы тестируются в туманную погоду). При тесте следует оценить комфорт от эксплуатации фар. Если раньше приходилось сталкиваться с неудобствами в работе штатной системы освещения, то после регулировки они должны исчезнуть.

Toyota Camry XV40 с пробегом: коррозия, износ салона, глюки электрики

Кэмри стабильно является стабильным лидером сегмента «непремиального бизнес-класса», но и ценовым тоже. Подержанные экземпляры иной раз оцениваются выше немецкого премиума тех же лет. Автомобилисты в России любят Тойоту. Заслуженно ли?

Camry : происхождение вида

Б изнес-классом в середине 90-х годов считались только машины класса Е, но к началу двухтысячных классификация сбилась. "Непремиальных" машин этого класса попросту не осталось, зато D-класс раздался в габаритах настолько, что сначала его стали именовать D+, а потом оказалось, что удобнее всего именовать этот класс машин «среднеразмерным или бизнес-классом», по аналогии с американской классификацией. Так все понимают, о чем речь.

В России большие, но не особенно "премиальные" авто покупали и для личного использования, и для корпоративных парков, и для нужд чиновников среднего и высшего звена. Сегодня речь пойдет о машине, которая на долгое время стала лицом класса и самым продаваемым автомобилем среди себе подобных в России на долгие годы — Toyota Camry в шестом ее поколении, то есть в кузове XV 40.

На фото: Toyota Camry (XV40) '2006–11

Выпускалась модель с 2006 по 2011 годы, а для нас она интересна тем, что ее успех заставил компанию Toyota открыть производство под Петербургом. По действующим на сегодня нормам локализации это «отечественная» машина, что хорошо заметно по всевозможным госзакупкам и обилию этих седанов у разнообразных федеральных зданий.

Почему покупают Camry?

С чем связан такой успех? Вряд ли дело во внешности авто. Она вполне «среднеазиатская», хотя и довольно характерная. У нее не самый шикарный интерьер. Да и по части техники машина совсем не удивляет — все нехитро и стандартно: атмосферные моторы, простые АКПП. Разве что подвеску МакФерсон вместо многорычажки сзади в целом можно считать диковиной, но для Toyota это как раз типично.

На фото: Toyota Camry '2006–09

Секрет — в сочетании надежности и имиджа марки, комфорта и удачной ценовой политики производителя. И, конечно, в локализации и госзакупках. Сама же машина немного, но лучше всех конкурентов в среднем: у нее нет слишком дешевых комплектаций, как у Mondeo , дизайн спокойнее, чем у Teana , а качество основных агрегатов — отличное.

У этих машин очень мало серьезных проблем – это чистая правда. А еще качество обслуживания выше, чем у других марок — Toyota до сих пор не идет на поддержку «псевдоэкологических» норм увеличения интервалов ТО, обязывая владельцев раз в 10 тысяч менять масло в моторе, фильтры и другие расходники.

Желающих приобрести надежную машину до сих пор хватает, потому и цены держатся на очень высоком уровне. На данный момент десятилетняя Camry минимум на треть дороже конкурентов-одноклассников, и даже премиальных европейских машин Е-класса того же возраста.

На фото: Toyota Camry LE '2009–11

Конечно, на первый взгляд странно, что кто-то предпочтет Тойоту Мерседесу в 211-м кузове, но если взглянуть на число проблем, подстерегающих типичного покупателя, и планируемые расходы, все встает на свои места. Mercedes с учетом расходов на эксплуатацию в течение пары лет в итоге окажется дороже, и заметно. Так что все правильно: Toyota покупают бережливые, а Mercedes - те, кто могут себе позволить. Или все не так просто?

Взглянем подробнее на нюансы конструкции, ведь первые машины уже перевалили за десятилетний порог, что по меркам любой марки — возраст почтенный, а самые молодые машины этого поколения — уже старше пяти лет. Скажем, некоторые бэушные немцы в этом возрасте умудряются поставлять кучу дорогих проблем. Но у Тойоты все иначе.

Кузов

По качеству антикоррозийной обработки вопросов к Camry нет. Ну или почти нет. Редко какие экземпляры имеют легкие вспучивания краски на капоте или на кромках дверей. По мнению большинства владельцев, это настоящий кошмар и ужас. На самом деле – вполне типичные мелочи жизни.

Сама окраска не такая уж идеальная, ЛКП легко затирается уже к пятилетнему возрасту, а передок страдает от многочисленных сколов и потертостей. Особо достается широким бамперам — на их гладкой поверхности все дефекты видны, как на ладони. В общем, многие заклеивают весь передок «бронепленкой» или красят «керамикой» — особо прочным лаком.

На фото: Toyota Camry LE ‘2009–11

Еще более редкое явление — коррозия на краях арок. Она встречается на машинах из Москвы или Питера, с очень большим пробегом и банальным «пескоструем» и плохим обслуживанием. Практика показывает, что это не обязательно машины после ДТП и кузовного ремонта: при наплевательском отношении даже кузов Toyota в таком возрасте будет далеко не в идеальном состоянии.

Спасает хорошее качество дилерского обслуживания, гарантия на лакокрасочное покрытие и, как ни странно, высокая остаточная цена машин. Ведь решиться покрасить машину ценой в 700 тысяч рублей куда проще, чем машину ценой около 300 тысяч. Стоимость операции примерно одинакова и в том и другом случае, а прибавка стоимости кардинально разнится.

Если поискать тщательнее, то обнаружится еще коррозия подрамников, небольшое нарушение шовного герметика в зоне передних лонжеронов пола и моторного отсека. Возможно — забитые дренажи ниши лобового стекла и всякая мелочевка.

На фото: Toyota Camry '2009–11

Правда, японский подход, к сожалению, не предусматривает нержавеющий крепеж и стойкие к дорожной химии элементы декора. Весь «хром» и разнообразные болты с гайками под капотом и днищем машины облезают и покрываются ржавчиной на общих основаниях. Решают проблемы по-разному. Кто-то закрашивает хром и не обращает внимания на сложности с обслуживанием подвески из-за корродирующего крепежа, кто-то меняет элементы на новые или «контрактные» и антикорит все до мелочей. К чести владельцев, последний вариант обслуживания достаточно типичен, фанаты надежности ради ее сохранения идут на лишние расходы.

Список неприятных мелочей с кузовом на этом не заканчивается. Нижняя «губа» переднего бампера на машинах до рестайлинга — типичное место ремонта. Неудачную конструкцию выламывает любой неудачный контакт с поребриками или сугробами, особенно характерна поломка при движении задним ходом. На многих машинах эту часть бампера отремонтировали и усилили, порой даже не по одному разу. Замена бампера на рестайлинговый обходится куда дороже ремонта, и обычно это последствия более серьезного удара. «Цена вопроса» — больше 60 тысяч рублей, и включает в себя замену бампера, головной оптики, противотуманных фар и множества дополнительных элементов.

Дверные ручки слабоваты, да и краска с них облезает. Зимой нужно быть аккуратным, при примерзании двери дергать во всю силу не стоит. Лобовое стекло довольно мягкое, и к пробегу в 100 тысяч может быть порядком затерто. Как и передняя оптика — но ей в основном вредит выгорание рефлекторов фар, а не мутное стекло.

Действительно серьезных и регулярных проблем просто нет. Сказывается очень тщательная проработка почти всех элементов. При осмотре машины понимаешь, за что ее так ценят. Очень аккуратно прикрыты все уязвимые места. Сопряжение бамперов и крыльев выполнено так, что трение почти исключено даже при неаккуратном монтаже. Пластик порогов и локеров достаточно мягкий, выдерживает камни и тщательно закреплен. Герметичность конструкции продумана до мелочей — сливы не загрязняются, сверху влага не попадает во внутренние полости, дренаж выполнен с хорошим запасом и загрязняется неохотно, разве что если постоянно ставить машину под деревьями осенью.

На фото: Toyota Camry '2006–09

Впрочем, не удивляйтесь тому, что владельцы предыдущей Camry в кузове XV 30 считают эту машину не особенно надежной, а кузов — непродуманным. Ведь лакокрасочное покрытие мутнеет, ограничители открывания дверей щелкают, зеркала при ударе ломаются, и заполировать царапину не получится. В общем, до идеала «настоящего императорского качества» еще (а вернее — уже) далеко.

Салон

С салоном сложностей чуть больше, чем с кузовом. Довольно приятный на первый взгляд интерьер с возрастом демонстрирует недостаток качества материалов и облезание вездесущей «серебрянки», кожа сминается, а ткань пачкается и теряет вид. Да и «дерево» на практике оказывается не очень устойчивым к нашим температурам аквапринтом, а лак частенько облезает и снашивается.

К пробегу за 200 тысяч салон сохраняет первозданную молчаливость только в случае использования нового оригинального крепежа при любых работах, аккуратной арматурной работе при обслуживании и замене изнашиваемых элементов вроде уплотнителей. Обилие крупных пластиковых деталей в обивке дверей и особенно огромная задняя полка тишине совсем не способствуют.

На фото: Интерьер Toyota Camry XLE '2006–09

Типичные беды после сотни-полутора тысяч пробега — это скрипы перчаточного ящика и центральной консоли. В специализированных сервисах подобного рода проблемы вылечат легко. Есть еще такие неприятные мелочи как дребезг дверных ручек, вала руля или салонного зеркала. Обнаружить их нелегко — водителю кажется, что звук идет откуда-то из правого угла передней панели или из-под нее, но локализовать проблему на месте сложно, а на ходу не получается.

Читайте также: