чистка кондиционера ленд крузер 200
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 04.10.2024
Toyota Land Cruiser V8 トヨタ RESPECT 敬意 › Бортжурнал › Чистка испарителя кондиционера ТЛК 200 — Toyota Land Cruiser 200
Сегодня заехал к ОД Тойота испить чашечку кофе ☕️, а почему бы и нет? 😊😊😊
Тем более, ЧТО ЗАПАХ из кондея УЖЕ НЕ ТО ЧТО ДОСТАЛ, а ЭТО СТАЛО ДЕЛОМ ПРИНЦИПА! 😂😂😂👍
Конечно же мой ионизатор работает и справляется, по мере возможности!
И ещё хочу сказать, что я аллергетик и постоянно езжу з закрытыми окнами и рецеркуляцией кондея.
Но вот когда перекоючаю на забор с улицы… одним словом, ЭТОТ ЗАПАХ опять вернулся 😉 запах сырости или тухлятины, не знаю 😄😄😄
Если кто не в теме, может посмотреть тут :
Запись ВТОРАЯ
Ну и теперь приступим!
Перерыв ВЕСЬ ТЫРНЕТ я так и не нашёл, как, кто и где чистят ИСПАРИТЕЛИ на Тойоте Land Cruiser 200!
Ну ВОТ РЕАЛЬНО- САМЫЙ СЕКРЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Хотя многие сервисы на интернет ресурсах- предлагают эту услугу.
Но ведь чудес не бывает или как?
Начал узнавать и спрашивать, обзвонил всю Украину и сервисы ОФИЦИАЛОВ ТОЙОТЫ! И не только!
Некоторые, говорили ЧТО давайте, как и раньше зальем вам пену Тойотовскую через посадочное место салонного фильтра, а некоторые предлагали разобрать торпедо, чтобы добраться к испарителю!
ДРУЗЬЯ! 😂😂😂 У TOYOTA LAND CRUISER 200 — нет дренажного шланга, как на TOYOTA PRADO 120,150 в левом углу пассажирского сиденья!
И не говорите никому, ЧТО там есть дренаж! Мы уже там его искали сегодня, ЕГО ТАМ НЕТ !
Может конечно же ЧТО-ТО исправили ЯПЫ на 200-сотках нового поколения ( в чем я сомневаюсь), но на до-рестайлинговых 200-сотках вот так 😂
Я просто вспомнил, что когда-то мне давно дал информацию драйводчанин Евгений foxdgk , а именно:
Тема на самом деле актуальная для владельцев LС-200 да и не только.
Актуальна она потому, что свободного доступа к испарителю кондиционера практически нет.
Дренаж есть. Просто многие не могут понять где его искать. Он располагается ровно посередине печки, в самом ее низу. Корпус печки практически вплотную соприкасается с полом авто, через небольшую пластиковую проставку. Резиновой трубки дренажа, как на многих авто нет. Капающий конденсат падает на автомат и испаряется, если его много — можно заметить под авто лужу, но не всегда. Подлезть к дренажному отверстию для закачки пены с баллончика очень трудно. Если на бензиновых LC200 это еще можно сделать, ободрав все руки, то у дизелей сложней, из-за расположения и размера автомата. Поэтому владельцам дизельных 200-к остается либо полный разбор торпеды и корпуса печки, для качественной чистки испарителя, либо использование дымовых шашек (не надолго, по опыту 2-3 недели.).
Тогда я все же был уверен, что есть другие пути.
НО УВЫ, ИХ НЕТ ДРУЗЬЯ!
Сегодня ребята из АВТО-ПЛАЗА Херсон, официалы Тойоты сделали ЧУДО!
Попросили не называть их имена 😉 РЕСПЕКТ ВАМ ребята!
Им удалось добраться до испарителя, сняв защиту, убрав кусок трубы (для удобства) и влить ПЕНУ в этот испаритель, через защитный клапан! Влился весь баллончик 500 мл 😄😄😄 После подождали 20 минут, пока собирали все на место и прогнали систему, примерно 20 минут 👍 Вначале на малых оборотах, чтобы пена не полетела в салон, после на полных и в конце печкой 😄
Запах муравьиной кислоты у Тойотовской пены, не такой уж и едкий или приторный.
Работа заняла примерно 1 час времени, а именно дотянуться до ДРЕНАЖНОГО отверстия, которое находится над КОРОБКОЙ АКПП и защищено сверху ещё пластиковыми пластинками, чтобы мусор и пыль не попадали в испаритель.
Фильтр салонный я поменял неделю назад, поэтому сейчас это не делал. Да и не влияет он на запахи! Если конечно у вас не модный АНТИБАКТЕРИАЛЬНЫЙ 😂😂😂 ну вот хотя бы RAF Filter 😂😂😂
ДАААА! Это победа ? Может быть!
Ценник всему этому включая и баллончик с пеной 750 гривен — 29$ — 1560₽
Ну вот как то так 😉 Буду рад, если кому-то эта ИНФА окажется полезной !
🅾🅾🅾 ВСЕМ отвечу ВЗАИМНОСТЬЮ! 🅾🅾🅾
Про репосты- я ничего говорить НЕ БУДУ 😉
ВСЕМ МИРА, ДОБРА и ХОРОШИХ ВЫХОДНЫХ!
Не ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ + продолжение следует! Еще ж будут ощущения !
ПЫ СЫ:
Может кто не знает, что у меня в бортовике есть ещё и второй автомобиль Хонда СРВ
Stunning Angel
Заходите, смотрите и я уверен, что там тоже есть много интересного и полезного
👍👍👍👍👍
Пришла весна. Обслуживание системы охлаждения и кондиционирования Toyota Land Cruiser 200 дизель или моем радиаторы на двухсотом Ленд Крузере
С наступлением тепла система охлаждения и кондиционирования автомобиля начинает испытывать повышенные нагрузки, которые были намного ниже в зимний период времени.
Ремонт дизельного двигателя 1 VD-FTV Toyota Land Cruiser 200 обойдется в очень приличную сумму, поэтому от владельца требуется не только строго соблюдать сервисный интервал замены масла, но и следить за состоянием системы охлаждения.
Низкий уровень охлаждающей жидкости, сильно загрязненные радиаторы кондиционера и охлаждения могут привести к перегреву двигателя 1 VD -FTV и последующему дорогому восстановительному ремонту. Даже если уровень охлаждающей жидкости в норме и система охлаждения герметична при городской эксплуатации с небольшой скоростью движения и пробками при сильно загрязненных сотах радиатора велика вероятность локального перегрева двигателя.
«Забитые» соты радиатора ухудшают теплообмен и приводят к повышению температуры работы двигателя.
Особенности конструкции системы кондиционирования и охлаждения на Toyota Land Cruiser 200
Радиатор кондиционера установлен перед радиатором охлаждения двигателя. Пыль, пух в лете время года и песок, реагенты и грязь вперемешку с водой в зимний период времени через решетку радиатора вся эта субстанция попадает на соты радиаторов. Задача сот радиатора — осуществлять теплообмен, который происходит за счет охлаждения сот потоком воздуха. Когда соты загрязнены — теплообмен сильно ухудшается.
Начало работ Toyota Land Cruiser 200
Основной поток загрязнений приходится на радиатор системы кондиционирования. При сильном загрязнении его сот кондиционер перестает работать эффективно. Из-за забитых сот радиатора кондиционера снижается эффективность работы и радиатора охлаждения. Таким образом, необходимо осуществлять мойку радиаторов и кондиционера и охлаждения совместно.
Сливаем охлаждающую жидкость
Не стоит забывать и о радиаторе охлаждения автоматической коробки передач. На Toyota Land Cruiser 200 он расположен в передней части автомобиля и тоже подвержен загрязнениям. Задача радиатора АКПП — охлаждение масла в трансмиссии. Автоматическая коробка передач на внедорожнике Toyota Land Cruiser подвержена высоким нагрузкам. Повышение температуры масла способно негативно отразиться не только на алгоритме переключения передач, но и существенно сказаться на ресурсе узла.
Состояние радиатора охлаждения Toyota Land Cruiser 200. Соты радиатора сильно загрязнены.
Обязательно ли снимать радиаторы с автомобиля для их последующей мойки?
Качественно выполнить данную процедуру без демонтажа радиаторов практически невозможно. Мойка радиаторов Тойота Ленд Крузер 200 осуществляется аппаратом высокого давления под определенным углом и должна выполняться только квалифицированным специалистом, в противном случае соты радиаторов будут повреждены.
Радиатор охлаждения АКПП тоже требует обслуживания.
Как следует мыть радиаторы с бесконтактной пеной или просто водой?
Так же может возникнуть вопрос о применении различной авто химии (бесконтактной пены) и шампуней, которые весьма популярны при мойке подкапотного пространства и двигателя.В состав любого моющего средства входят активные вещества, например, щелочи и даже кислоты. Эти соединения хорошо отмывают грязь, но сильно вредны для радиаторов, соты которых изготовлены из алюминиевого сплава — сильная химия их просто разъедает.
Радиатор АКПП и кондиционера обязательно защищается специальными заглушками от попадания воды в процессе мойки.
Главная задача мойки радиаторов — очистить соты от песка, грязи и пуха т е улучшить пропускную способность воздуха.
Периодичность мойки радиаторов
Регламент обслуживания определяется только по состоянию. При каждом техническом обслуживании проверяется состояние радиаторов охлаждения и кондиционирования, а так же радиатора охлаждения масла в АКПП. Если соты радиаторов сильно загрязнены — то в таком случае требуется мойка. Как правило, это один раз в 2 года или каждые 60000- 70000 км пробега.
Радиаторы Toyota Land Cruiser 200 перед мойкой
Особенности мойки радиаторов на Toyota Land Cruiser 200
Из-за особенностей конструкции шасси передний бампер необходимо демонтировать. Далее откачивается фреон из системы кондиционирования и сливается охлаждающая жидкость.
Сам процесс мойки
Затем демонтируется вискомуфта системы охлаждения и диффузор радиатора. После этого можно демонтировать радиатор охлаждения масла АКПП. Далее снимаются радиаторы кондиционера и охлаждения.
Грязь и песок — все это было в сотах и копилось там не один год.
Перед мойкой обязательно закрываются технологические отверстия радиатора АКПП и системы кондиционирования.
Чистота сот — тест на просвет.
Мойка радиаторов осуществляется только под определенным углом — в противном случае соты радиаторов будут повреждены.
Toyota Land Cruiser 200 Expedition › Бортжурнал › Чистка кондиционера Land Cruiser 200 очистителем StepUp. Инструкция
Много грязи и пыли в системе кондиционирования собралось после Мангистау, решил почистить. Особо меня ничего не напрягало и постороннего запаха тоже не было, это скорее процедура для профилактики.
Приобрел средство "Очиститель Кондиционера StepUp" (отдельно трубка конектор).
В TLC 200 на дорестайлинге (до 2011г) нет дренажной трубки кондиционера, поэтому затолкать туда ничего нельзя. Задача нетривиальная.
Вместо трубки есть пластиковое отверстие в виде ромба с двумя клапанами под углом друг к другу. Сделаны они так, чтобы внутрь не попадала грязь с улицы, а наружу спокойно вытекает конденсат.
Расположен этот хитрый клапан под машиной прямо над АКПП. С ямы его практически не видно, можно лишь краем глаза заметить что-то. Добраться получится рукой и то с большим трудом, но это все равно не поможет. Клапан сделан таким образом, что вставить в него наконечник трубки очистителя не получится, он туда просто не лезет. Теоретически можно силой втолкнуть, но скорее всего клапан сломается и вот тогда, чтобы его заменить, придется разобрать половину машины.
Потыкавшись немного, бросил это дело. Решено идти другим путем, заливать очиститель напрямую в систему кондиционирования, через салон.
Сделать это возможно сняв вентилятор обдува печки, чтобы залить пену под него. Сверху на него лить жидкость нельзя, потому как может замкнут и сгореть. К тому же при включении обдува, просто раскидает всю пену по салону вместо того, чтобы прочистить трубки и радиатор.
Для доступа к вентилятору, снимаем нижнюю крышку панели под бардачком. Она держится на четырех клипсах. Там сразу же расположен вентилятор, который крепится на трех болтах. Снимаем его тоже.
Теперь когда все свободно, то через нижний отсек, где стоял вентилятор, заливаем пену очистителя в пластиковую полость места установки вентилятора.
Из нее пена сама растекается вглубь системы по всем трубкам и радиатору.
После этого собираем всю конструкцию на место, и ждем примерно 15 минут. Потом ставим на место новый фильтр салона и запускаем машину. Включаем кондиционер, закрываем двери и окна машины. Через 15 минут можно глушить машину и проветривать салон, процедура закончена. (точную инструкцию читайте на банке очистителя)
После этой операции кондиционер стал дуть более свежим и холодным воздухом, но это возможно и от того, что мой старый фильтр салона был уже забит, а с новым пропускная способность потока увеличилась. В любом случае хуже от этой операции не станет.
P.S. Поделитесь своим опытом чистки системы кондиционирования.
Машины в продаже
Toyota Land Cruiser, 2012
Toyota Land Cruiser, 2008
Toyota Land Cruiser, 2011
Toyota Land Cruiser, 2014
Комментарии 36
Все намногог проще в туже полость, на испаритель можно попасть и даже больше шланчик уйдет, через крышку салонного фильтра.Просунув трубку в бок под углом к стенке через щели влопастях вентилятора. Впринципе разбирать ничего ненадо.
Подтверждаю, что на первом рестайле тоже нет шланга слива конденсата. Ободрал всю обшивку и у пассажира, и у водителя — не нашёл. В итоге решил попробовать влить баллон STEPUP через вентилятор, но… лажанулся. Было ощущение, что шланг баллона прошёл через лопасти неподвижной крыльчатки и ушёл глубоко в систему, поэтому решил задуть туда баллон таким вот способом. Когда в баллоне оставалось уже процентов так 5, попёрла пена из вентилятора. Включил быстрее продув и… продуло, но во второй раз уже мотор не заработал. Когда немного просох, стал включаться на малых оборотах, регулировка оборотов не работает. Полез быстрее его демонтировать. Сначала было всё просто: в ногах пассажира снял блок управления, вроде тормозами, открутил мотор печки, и вроде всё — можно отсоединить разъём и вынимать, но не тут то было — разъём был зажат металлической рамкой крепления подушки безопасности ног и блин никак его не отсоединить. Пипец какой-то. Пришлось снимать перчаточник, а это тоже надо изголиться, чтобы вывентить нижние саморезы (как их ставить обратно пока не представляю), пришлось ослабить раму подушки и только тогда снять разъём. Не знаю, то ли туда уже кто-то лазил, что он так криво стоял — не знаю. Просто читаю и смотрю на статьи/клипы, где рассказывают, что снять мотор — 5 минут делов и слегка "приседаю".
В общем, мотор частично разобрал — естественно всё в степапе, и плата управления тоже. В нескольких местах на плате запёкшаяся чернота-серота (возможно КЗ), промою спиртом — будет видно. Саму капсулу мотора разбирать наверно не буду, да и крыльчатку снимать тоже. Попробую поставить и посмотреть что будет после промывки платы.
На край куплю китайца, а этот пущу на органы. У китайцев в основном механика страдает — глядишь, удастся потом скрестить
Все правильно сделал! но на балоне потому и пушут залить 2/3 балона. ты просто перелил
Постоянно пользуюсь именно эти средством. Осенью и весной. Очень нравится эффект.
У меня правда что на кашкае что на хтрейле было очень удобно. У пассажира снимаю пластик салона. Там дренажная трубка. Далее по инструкции.
Ещё пользовался средством для чистки воздуховодов. Этой же фирмы. Не очиститель, а освежитель. Светлая банка.
Но им геморройно, нужно распылять в заборник салонного воздуха, а он за бардачком. Проще мне кажется шашку специальную поджечь.
Тоже попробую так сделать. Если следовать обыкновенной инструкции аэрозоля, то эффекта хватает на 5 дней( Запах задрал, и чем жарче, тем хуже
Ремонт заднего кондиционера
Само определение подразумевает, что он находится в задней части автомобиля и, как думает большинство водителей, служит для охлаждения воздуха у задних пассажиров. Постараемся разобраться зачем он нужен, что приводит к его поломкам, как ремонтируется или как его правильно удалить .
Как и когда использовать
Почему ломается
Сгнившая алюминиевая трубка
Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий). Посмотрите внимательно на картинку, и будет понятно почему ведра цинкуют, а не покрывают медью.
Справедливости ради, нужно отметить, что вышеперечисленное гнилье наблюдается, в основном, в Москве и в Подмосковье. Хотя, по последним данным, к ним с 2018 года присоединились Питер и Казань. Это бич всех мегаполисов, где зимой в обилии льют на дороги антиобледеняющие реагенты, изготовленные на основе солевых растворов.
Как починить
Есть несколько способов реанимации трубок заднего кондиционера.
Ниже перечислен список автомобилей и номера запчастей, которые чаще всего гниют и ломаются при разборке.
Хотелось бы задержать ваше внимание на материале и производителях. Мы не первый год наблюдаем крайне неудачные попытки, сэкономить при ремонте заднего кондиционера. На какие только ухищрения не идут автовладельцы и их по человечески, можно понять.
Кондиционерные шланги Goodyear Galaxy
Как правильно заглушить задние трубки.
Мы являемся ярыми сторонниками сохранения функционала автомобиля, который заложен в него заводом изготовителем. Но, если все таки Вы решились на выполнение этой процедуры, то рекомендуем соблюсти два условия:
- Отрезайте задние трубки кондиционера как можно ближе к тройнику. В системе в месте с фреоном циркулирует масло, которое служит для смазки компрессора. Чем длиннее “аппендикс” Вы оставите , тем большее количество масла будет в нем скапливаться и тем быстрее компрессор выйдет из строя.
- Оставшиеся, как Вам кажется ненужные, трубки защитите от попадания грязи. Для этого можно использовать бумажный скотч, изоленту или другие подручные средства. И подходите к этой работе, как ко временному варианту, предполагая, что наступит момент, когда захочется все восстановить до заводского состояния. Не усложняйте себе работу в будущем.
Примеры наших работ
Nissan Pathfinder задний контур кондиционера Алюминиевые трубки заднего контура кондиционера Nissan Pathfinder гниют не реже, чем на других автомобилях. Электрохимическая коррозия алюминия – распространенный недуг… Читать далее »
Ремонт трубки кондиционера Touareg/Q7 Замена трубок на шланги Туарег Очень частая неисправность автокондиционера на VW Touareg и AUDI Q7 – гниющие алюминиевые трубки высокого… Читать далее »
Задний кондиционер Dodge Journey (Fiat Freemont) Проблемы с задним контуром кондиционера не обходят стороной ни один автомобиль в московском регионе. Редкий клон Доджа Джорни с недвусмысленным… Читать далее »
Задний кондиционер Форд Эксплорер Растворы реагентов, которые льются на наши дороги зимой, не щадят никого. И японский, и американский, и немецкий алюминий гниют одинаково.… Читать далее »
Ремонт трубки кондиционера Туарег Очень частая неисправность автокондиционера на VW Touareg и AUDI Q7 – гниющие алюминиевые трубки высокого и низкого давления. Их расположение… Читать далее »
Что делать, если не работает кондиционер в Тойоте Ленд Крузер 200
22.06.2016
Перестал холодить кондиционер в машине?
Автомобильный кондиционер – уже давно не роскошь, а необходимость: он сохраняет отличное самочувствие водителя и пассажиров в жару, защищает от перегрева и солнечного удара, кроме того избавляет салон автомобиля от лишней влажности и пыли.
Если вы счастливый обладатель машины с кондиционером, то легко можете столкнуться с рядом проблем, которые возникают при его эксплуатации: в один прекрасный момент кондиционер начинает плохо работать или перестает холодить. В чем могут быть причины таких явлений?
Почему не работает кондиционер в машине?
Как работает кондиционер в автомобиле? Ответ – элементарная физика из средней школы. В основе его работы лежит природное свойство жидкости поглощать тепло при испарении и выделять при обратном процессе — конденсации. В автомобильном кондиционере эту задачу выполняет одна из наиболее «способных» подобных жидкостей — хладагент под названием фреон. В компрессор входит трубка нагнетателя. Она тонкая и при включенном кондиционере будет горячей. Направляется в так называемый конденсор — радиатор кондиционера. После компрессора (толстый патрубок) однозначно должен быть холодным, и разница температур указывает, что кондиционер работает. А если кондиционер не работает, то эта разница и не будет чувствоваться, да и из вентиляционных отверстий охлажденный воздух в салон поступать не будет. Это – первый и первичный «подручный» пример диагностики автомобильного (да и вообще любого) кондиционера. А кондиционер в машине, по большому счету, это не только комфортный климат, но и один из элементов активной безопасности автомобиля — это хорошее самочувствие водителя.
Почему вышел из строя компрессор
Почему не включается компрессор кондиционера? Сбой в его работе характеризуется шумом и масляными подтеками на корпусе. Зачастую деталь не включается из-за утечки хладагента. Потерю вещества провоцируют трещины в корпусе, неполадки в магистрали, а также изношенность прокладки из резины.
Не включается компрессор кондиционера и при ослаблении натяжного ремня, изношенности валового сальника, нарушении электропитания и наличии грязи.
Компрессор называют «сердцем» системы. Это дорогая деталь. Конструкция ее очень сложна. Поломка компрессора требует проведения серьезных работ по устранению неполадки.
Если деталь шумит, то это свидетельствует о неполадке в ее системе или же об износе подшипника муфты. Шумы, исходящие от подшипника и компрессора, разные. Первый слышен вне зависимости от работы компрессора. Второй появляется при включении кондиционера.
При своевременном обнаружении неисправности компрессор можно починить. В случае заклинивания детали он подлежит замене.
Перед тем как устанавливать новый компрессор, рекомендуется разобраться, что послужило причиной поломки старого. В случае попадания продуктов износа в систему есть большая вероятность того, что они засорят и новую деталь.
Перед установкой компрессора промойте всю систему специальной жидкостью. Лучше будет подвергнуть демонтажу каждую систему в отдельности. Без этого очищение не будет качественным.
Климат-контроль
Что такое климат-контроль в автомобиле, и чем он отличается от «просто кондиционера»? На самом деле, разновидностей климатических систем в современных авто — множество. Кто-то из производителей просто ставит кондиционер – и всё, кто-то — так называемый автоматический кондиционер с минимальным количеством базовых функций, а точнее – с одной, с температурным датчиком и актуатором включения-выключения кондиционера. А большинство современных производителей уже давно устанавливают климат-контроль. Он, во-первых, комбинирует режимы нагрева и холода, причем делает это одновременно. На выходе системы вентиляции в салон воздух всегда указанной водителем (или пассажирами) температуры. Во-вторых, он может быть одно-, двух-, трёх- и даже 4-зонным. Такие климатические установки далеки от экономичности, зато — весьма комфортны.
В современную климатическую установку сегодня входят такие составляющие:
- датчик качества наружного воздуха;
- функция автоматической рециркуляции салонного воздуха;
- внутрисалонный воздушный фильтр, состоящий не только из специальной бумажной гофры для очистки наружного воздуха от пыли, но и из кассет с активированным углём, а также с ампулами различных запахов;
- охлаждаемые перчаточный ящик, бокс-подлокотник, а также некоторые другие ниши и боксы в салоне и/или в багажном отделении;
- атермальные не только ветровое (лобовое) стекло, но и все боковые стекла автомобиля «по кругу»;
- плюс великое множество всевозможных датчиков, контроллеров, актуаторов и — обязательно — электронный блок управления климатом.
Кондиционер на ТЛК не включается, что делать?
Когда на Ленд Крузер 200 не включается кондиционер, ходовые характеристики машины не меняются. Но страдает автовладелец. Система очищает воздух от пыли и запахов. Жара и повышенная влажность действуют на физическое состояние и психику водителя – головная боль, повышенное давление, рассеянное внимание приводят к авариям.
Кондиционер не включится дистанционно, если его отключили перед тем как заглушить двигатель. Если это исключено, проверяют провода разъема сигнализации.
Если система не работает при обычном запуске, проводят компьютерную диагностику.
Основных причин три:
- Кнопка привода. Низкая пайка проводов в блоке управления, или они отвалились от компрессора – сигнал не дойдет до ЭБУ.
- Не хватает хладагента. Блок управления распознает проблему, компрессор не запускается. Заправлять кондиционер самостоятельно запрещено.
- Сбой в компрессоре. Бывает из-за грязного радиатора, отказа электромагнитной муфты. В ней подгорает сцепление или рассыпается подшипник. Также может ослабнуть или порваться приводной ремень.
Радиатор промывают самостоятельно, на СТО, у дилера. Заправку хладагента доверяют специалистам.
Муфту на автомобилях Тойота с дизельной версией поменять трудно, потому что компрессор нужно полностью снимать. Эту работу тоже выполняют в сервисах.
Диагностика кондиционера авто
Причины неисправностей автомобильного кондиционера бывают следующими (в порядке повышения сложности их диагностики и устранения — от простого к сложному):
- Нарушение герметичности системы кондиционирования. Даже в самой простой системе «компрессор-испаритель-радиатор-кондиционер» много гибких и жестких трубок, патрубков, хомутов, прокладок, сальников и тп; чего уж говорить о более сложных системах. Со временем резина шлангов и патрубков «дубеет», сальники и прокладки начинают подтекать. Именно поэтому, например, систему кондиционирования производители рекомендуют периодически включать даже зимой, хотя бы один раз в месяц. И дать проработать кондиционеру не менее 5-10 минут. Нарушение герметичности диагностируется визуально, обнаружением (или не обнаружением) потёков и «запотелостей».
- Грязь — является одной из наиболее частых причин выхода системы из строя. Под слоем сырой грязи начинаются коррозионные химические процессы, которые разъедают даже «не ржавеющие», казалось бы, металлы. В современных автомобилях загрязнение диагностируется самой системой – компрессор кондиционера перестаёт включаться или самопроизвольно выключается, например, в пробке при медленном движении в жару. Радиатор кондиционера (или системы кондиционирования в целом) называется – конденсор. Из-за грязи он нагревается и перестает справляться со своими обязанностями. Давление в системе поднимается, и автоматика ее отключает. Диагностируется неисправность анализом поведения автомобиля. Достаточно автомобилю набрать скорость, проехать несколько километров, или вдруг внезапно похолодает или пойдет дождь, и кондиционер… включается! Это означает, что конденсор остыл, давление в системе упало, и автоматика отменила выключение системы. Данная неисправность лечится… систематической мойкой подкапотного пространства, радиаторов охлаждения – двигателя, масляного и, в том числе, конденсора.
- Механические поломки. Даже небольшого, пустякового столкновения на пешеходной скорости иногда достаточно, чтобы повредить систему. Из-за деформации изгиба латунной трубки или резинового патрубка, снаружи невидимого, может возникнуть и «внутреннее напряжение» магистрали, и появиться течь. Опять же, не заметная снаружи, что и приведёт к отключению системы. Нехватка фреона в системе — одна из наиболее распространенных неисправностей, но не самая затратная.
- Электрические неисправности — подгоревшие и окисленные контакты. Металл в них достаточно тонкий, «а «окружающая их среда» довольно агрессивна. В первую очередь страдают контакты датчиков высокого давления, контакты вентиляторов и некоторого другого дополнительного оборудования. Лечится поездкой к автомобильному электрику.
- Внутренние загрязнения в системе возникают из-за многолетнего небрежного отношения к автомобилю и его системам. Ведь фреон, помимо прочего, является ещё и смазывающим элементом системы. Заклинивание компрессора, например, — это самая затратная неисправность. Причин – две: фатальный износ и отсутствие смазки. А точнее – отсутствие должного внимания автовладельца к своему железному коню.
Основные кондиционера неисправности
- Неисправность компрессора. Основными факторами, по можно которым определить, что он сломался – это ощутимого появление шума компрессора и явные масляные поверхности на потеки компрессора. Такие проблемы возникают разгерметизации при и утечке хладогента. Это случается из-за корпусе на трещин, изношенной прокладки или поломке магистрали самой. Также возможна такая неисправность износ через и ослабление натяжения приводного ремня, сальника износ вала или попавшей в систему так, а грязи же, нарушение электрических цепей.
- Неисправность Его. конденсора функция – охлаждение хладогента, который в очередь свою охлаждает воздух, поступающий в автомобиль. И сильно он если загрязняется, то его охлаждение будет не следствии, в достаточным чего климат контроль начинает отключатся произвольно. Нужно срочно чистить радиатор поскольку, кондиционера в результате перегрева повышается давление в Неисправность.
- системе испарителя. Если вы наблюдаете снижение работы эффективности агрегата, непонятно откуда взявшуюся салоне в воду и неприятный запах, то скорее всего испарителе в проблема кондиционера. Причины довольно просты – следствии в коррозия загрязнения и закупорка трубки слива Неисправность.
- влаги ресивера-осушителя. Фильтр-осушитель для служит удаляния из системы влаги и очищает продуктов от хладагент износа компрессора. Может выходить из неверной из-за строя технологии заправки кондиционера, либо системы ремонта кондиционера повлекшего за собой сильное системы загрязнение. Симптомами такой неисправности может обмерзание, быть шлангов, самопроизвольное выключение агрегата.
- терморегулирующего Неисправность вентиля (ТРВ). Расширительный клапан функцию выполняет контроля и регулирует подачу хладогента в его от зависимости температуры и давления в системе. На неисправность указывают ТРВ такие факторы, как: цикличность кондиционера работы, поступление охлажденного воздуха не постоянно, а с обмерзание, перебоями шлангов испарителя, самопроизвольное отключение Причиной. агрегата нестабильной работы вентеля может механическое:
— быть повреждение расширительноого клапана;
— регулировка системы изнутри;
— также может при возникать наличии в системе воды или Неисправность.
Для обеспечения как можно долгой более и стабильной работы кондиционера и уберечь элементарных от себя неисправностей кондиционера своего автомобиля, придерживаться стоит нескольких рекомендаций и советов:
- В холодное года время, когда нет необходимости использовать профилактических, в кондиционер целях нужно включать климат-режим на контроль охлаждения один-два раза в мин на 10–15 неделю. для того, чтобы уплотнение компрессора вала, прокладки и кольца смазивались и масло не бездействия от рассыхалось.
- При зимнем запуске кондиционера простое соблюдайте правило – включать кондиционер нужно после только полного прогрева салона – «торпедо» не быть должна ледяной на ощупь. Только тогда кондиционера датчики и вся система начинают работать При.
- корректно мойке автомобиля нужно промывать и конденсатор продувать кондиционера (но очень аккуратно, дабы не тонкие погнуть ребра его ячеек).
- Заправку желательно хладогента осуществлять в специализированном автосервисе, где квалифицированные есть специалисты и необходимое оборудование. Поскольку четко нужно соблюдать технологию заправки, использовать фреон качественный и знать заправочные емкости как так, фреона и масла в компрессор.
Возникла необходимость провести диагностику кондиционера автомобиля? Воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:
Cepгeй Жeбaлeнĸo, aвтoмoбильный инжeнep, журналист, pyĸoвoдитeль aвтoмoбильнoй пpoгpaммы «Moтop-TB»
Конденсор и трубки
Что делать, если не работает кондиционер в Тойоте Ленд Крузер 200
Климатическая техника автомобиля охлаждает воздух, создает здоровые условия работы водителя, комфорт пассажирам. Когда не удается выключить кондиционер на Ленд Крузер 200, ищут причины в настройках, датчиках, хладагенте.
Включается, но не работает кондиционер: причины
Принцип работы автомобильных кондиционеров инженеры взяли с холодильников, сделали его компактным и производительным. На Land Cruiser 200 систему охлаждения оснастили электронными датчиками. Они регулируют:
- температуру и чистоту воздуха;
- влажность – это предохраняет стекла от запотевания в пасмурную погоду;
- мощность системы;
- направление воздушных потоков.
Основные элементы салонного кондиционера:
- Реле – прерывает цепь управления компрессором, когда давление становится аварийным.
- Конденсатор – накапливает заряд электрического тока, предает другим элементам цепи.
- Компрессор – сжимает фреон, заставляет его циркулировать по рабочему контуру.
- Влагоотделитель – фильтрует хладагент, отделяет масляные составляющие.
- Трубопроводы – транспортная система фреона.
Поломки климат-контроля связаны с этими узлами. Если кондиционер включается, но не охлаждает, причины следующие:
- Утечка хладагента. Происходит из-за механических повреждений трубопровода и конденсатора.
- Аварийный сброс. Когда превышена рабочая температура, датчик давления отключает компрессор. Без аварийного сброса газ начнет выходить наружу.
- Поломался компрессор. Хладагент есть, но агрегат не охлаждает воздух. Вышел из строя один из механических узлов, или заклинивают клапаны. Неисправный компрессор несет в систему мусор – это влечет очередные поломки.
- Терморегулирующий вентиль и дросселирующая заслонка. Они создают перепад давления, провоцируют испарение охлаждающего газа.
Когда мусор забивает тонкие отверстия вентиля и заслонки, производительность кондиционера падает, он включается, но не выполняет свою функцию.
Кондиционер на ТЛК не включается, что делать?
Когда на Ленд Крузер 200 не включается кондиционер, ходовые характеристики машины не меняются. Но страдает автовладелец. Система очищает воздух от пыли и запахов. Жара и повышенная влажность действуют на физическое состояние и психику водителя – головная боль, повышенное давление, рассеянное внимание приводят к авариям.
Кондиционер не включится дистанционно, если его отключили перед тем как заглушить двигатель. Если это исключено, проверяют провода разъема сигнализации.
Если система не работает при обычном запуске, проводят компьютерную диагностику.
Основных причин три:
- Кнопка привода. Низкая пайка проводов в блоке управления, или они отвалились от компрессора – сигнал не дойдет до ЭБУ.
- Не хватает хладагента. Блок управления распознает проблему, компрессор не запускается. Заправлять кондиционер самостоятельно запрещено.
- Сбой в компрессоре. Бывает из-за грязного радиатора, отказа электромагнитной муфты. В ней подгорает сцепление или рассыпается подшипник. Также может ослабнуть или порваться приводной ремень.
Радиатор промывают самостоятельно, на СТО, у дилера. Заправку хладагента доверяют специалистам.
Муфту на автомобилях Тойота с дизельной версией поменять трудно, потому что компрессор нужно полностью снимать. Эту работу тоже выполняют в сервисах.
Почему кондиционер не выключается
В Ленд Крузер 200 охлаждение включается/выключается в автоматическом режиме, зависит от погоды за бортом. Его отключают кнопкой, на дисплее гаснет надпись «AUTO».
Если кондиционер не отключается ни в одном из режимов, проверяют электрическую муфту. Значит, она находится в постоянном сцеплении. Причина – в одном из звеньев электрической цепи: щетке, реле, предохранителе. Контакты в переключателе, возможно, замкнулись напрямую.
Если в подлокотнике включен холодильник, агрегат не выключается. Когда переключатель в положение «На ветровое стекло» (антизапотевание), он будет работать постоянно. Также при низком давлении в системе кондиционер старается нагнать холода, поэтому не отключается.
В автомобилях Toyota работой воздушных заслонок и вентилятора управляет ЭБУ. Если не найдены причины в механической части авто, диагностируют электронный блок управления.
Ремонт и устранение неполадок
Включенный кондиционер подает характерный звук, обороты двигателя меняются. Если этого нет, кондиционер Тойота Ленд Крузер 200 не работает.
- автомобиль перегревается в пробке;
- возрос расход топлива;
- масляные пятна на компрессоре, он часто отключается;
- обмерзают трубки испарителя, фильтра, исходящих шлангов.
Главная причина неисправности – хладагент. Его мало, или нет вовсе. Проверяют самостоятельно по инструкции:
- Прогревают двигатель.
- Устанавливают самую низкую температуру и самую высокую скорость вентилятора.
- Открывают двери.
- Проверяют включение компрессора, при котором муфта начинает вращаться после щелчка.
- Система выходит на рабочий режим. Сравнивают две трубки компрессора – проверяют рукой температуру.
- Если различие слабое, хладагент нужно пополнять. Заполняют систему фреоном в автосервисе.
Далее обращают внимание на электрическую сеть.
Проверяют провода на датчике давления. Они дислоцируются на радиаторе. Если целые, проверяют муфту и вентилятор, а также натяжение ремня на шкиве кондиционера.
Ремонт других элементов:
- Проверяют герметичность контура в районе резиновых прокладок. Они рассыхаются и трескаются. Меняют самостоятельно.
- Шланги агрегата и сальник компрессора со временем теряют эластичность. Особенно губительно на них действует мороз. Это ведет к разгерметизации системы. Проблему устраняют в автосервисе.
- Когда корпус компрессора, трубок механически повреждены, обращаются в автомастерские.
- Внутрь системы может попасть грязь. Получается непроходимость транспортных трубок. Как следствие – неприятный запах в салоне, вода. Испаритель выходит из строя. Продувают магистральные трубки на СТО.
- Неисправный датчик давления реагирует самопроизвольным отключением агрегата. Он ломается из-за грязи, или аварии электропроводки. Водители меняют его сами.
Снимают шланги при полном удалении хладагента – он находится под высоким давлением.
Охладительную систему проверяют раз в год в мастерских со специальным оборудованием. Заправляют хладагент там же. Для профилактики зимой периодически включают агрегат на 10-15 минут, когда двигатель прогрет.
Меняем салонный фильтр Toyota Land Cruiser 200
Салонный фильтр Ленд Крузер 200 смонтирован так, что можно легко выполнить самостоятельный демонтаж с установкой нового расходного материала.
Рассмотрим какие запасные части использовать для замены, а также периодичность процедуры и признаки засорения фильтрующего элемента салона.
Когда менять салонный фильтр Land Cruiser?
Замена салонного фильтра Ленд Крузер 200 может потребоваться при проявлении:
- Образование в пространстве салона неприятного запаха. Признак вызван засорением фильтрующего элемента, что сопровождается проникновением частиц грязи или мусора в вентиляционный контур. В результате ароматы проникают через воздуховоды в салонное пространство в момент работы кондиционера или печки.
- В момент запуска печки из воздуховодов летит пыль. Это связано с сильным засорением фильтра. Накопленная на поверхности грязь выдувается воздушным потоком в салон.
- Уменьшение давления и объема воздушного потока при работе отопительного комплекса или системы кондиционирования.
- При направлении воздушного потока на обдув стекол наблюдается их запотевание.
Для смены фильтрующего элемента салона Ленд Крузер 200 можно купить оригинальный салонник с артикулом 87139-50100, изготовленным фирмой Тойота. В качестве аналога, который отлично справляется с поставленной задачей можно использовать ф-тр с артикулом 87139YZZ16.
Периодичность смены устройства салона Ленд Крузер 200 составляет десять тысяч километров пробега.
Подробное описание замены салонного фильтра
Замена салонного фильтра Ленд Крузер 200:
- Предварительно выставьте режим рециркуляции воздуха. Если не установить режим рециркуляции воздуха, заменить салонный фильтрующий элемент на Land Cruiser 200 не получится. Он будет закрыт заслонкой.
- Открываем крышку перчаточного ящика.
Какой фильтрующий элемент купить?
Перед покупкой фильтра для Ленд Крузер 200 ознакомьтесь с их видами. Это обусловлено тем, что они выполняют важную функцию по защите органов дыхания находящихся в салоне людей. Выбор будет стоять между обычным и угольным фильтрующим устройством.
Обычные практически идентичны по конструкции очистительным устройствам воздуха на силовом двигателе. Это гофрированная бумага с добавлением целлюлозы или синтетического волокна. Это сопровождается уменьшением плотности материала.
Некоторые модификации дополнительно обрабатываются хлором, что позволяет убивать бактерии. При этом салонник задерживает частицы пыли, сажи, тяжелых летучих газов, резины и пыльцы с растений, а также имеет низкую цену.
Из отрицательных моментов:
- не способность удерживания токсичных газов;
- не нейтрализует неприятные запахи.
Конструкция угольных предполагает задействование трех слоев. Первый играет роль грубой фильтрации, что позволяет задерживать крупные частицы мусора. Далее используется микроволокно, которое удерживает мелкую пыль. Затем идет непосредственно прослойка формованного активированного угля, который абсорбирует посторонние запахи.
Заключение
Своевременная замена салонного фильтра Ленд Крузер 200 позволяет нейтрализовать негативное воздействие на дыхательные пути человека. Процедура смены салонника своими руками не требует применения инструмента. На все операции потребуется не более десяти минут.
Читайте также: