чистка кондиционера уаз патриот 2015

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

УАЗ Patriot Comfort › Бортжурнал › Чистка кондиционера

Болотный запах после кондиционера сподвигнул провести чистку балончиком. Все делал стандартно. Правда результатом не особо удовлетворен. Да, совсем резкий запах ушел, но все же что-то осталось. В связи с чем вопрос: А как нибудь можно этот испаритель вытащить и почистить вручную? Пока лезть боюсь, вдруг чего сломаю, не особо я понимаю в этих кондиционерах и в том, что можно там откручивать, а что нельзя.

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2007

УАЗ Патриот, 2015

Комментарии 10

Здравствуйте! Не припомнить, на какую глубину удалось засунуть трубочку с баллона в дренажный шланг? У меня получилось сантиметров на 20 и упирается во что_то. Дальше не совал, чтобы не попортить чего

К сожалению сейчас уже даже не вспомню

Можно порыскать. Но как правило в сервисах это делают каким-то раствором, при включенном кондее прыскают в воздухом заборник. И так пару тройку подходов с промежутками. Мне так делали на спортейдже 2 когда я его притопил немного по осени, а весной включил кондей и чуть не здох от вони как будто там рыба дохлая всю зиму пролежала. Впринцепи помогло но ещё проветреволось пол месяца!

Болотный запах не от самого кондея а от воздуховодов, у вас два радиатора на солон один отопления а второй кондея, перед ним или после него это как раз и есть причина запаха, зимой вы перекрываете проход воздуха через радиатор кондея в салон и влага скапливается там и бродит. А летом вы ее открываете и весь запах идет в салон! У меня такая бойда была на старой шкоде фелиции! Конструктивная особенность системы вентиляции!

Где нибудь есть видео, где эту систему на патре разбирают и чистят? А то если сам буду разбираться гораздо дольше выйдет, еще небось кучу ненужного разберу. Боюсь еще хладогент случайно вылить.

Я распылял смесь хлоргексидина со спиртом во все мыслимые и не мыслимые места, связанные с кондеем. Помогало.

Способы очистки радиатора кондиционера

Наличие кондиционера в комплектации современного автомобиля — это не только престижная опция, но и необходимость. Агрегат, без которого эксплуатация машины превращается в серьезное испытание.

Это особенно ощутимо в летнее время в городских пробках. Счастливые обладатели такого важного устройства через некоторое время его эксплуатации понимают, что появляется необходимость почистить радиатор кондиционера своего автомобиля.

Размещение конденсора на автомобиле и причины его загрязнения

Конденсор — это название части кондиционера, которую в среде автолюбителей называют радиатор. В большинстве случаев он размещается в подкапотном пространстве автомобиля, впереди радиатора ДВС. Технически это обусловлено тем, что в этом месте происходит наилучший обдув встречным потоком воздуха. Кроме того, там же располагается вентилятор, который помогает при перегревах в системах.

Хладагентом в системе кондиционера автомобиля является фреон. При включении агрегата, после запуска машины, срабатывает электромагнит, который притягивает шкив компрессора к прижимному диску и запускает систему в работу. Под давлением, образуемым компрессором, фреон попадает в радиатор, где под воздействием встречного воздушного потока и вентилятора слегка охлаждается и превращается в жидкость.

Дальше он проходит через ресивер до испарителя, охлаждает воздух и направляется обратно в компрессор. При этом на испарителе оседает и накапливается влага, потихоньку стекающая под днище автомобиля.

В процессе эксплуатации каждый владелец машины с кондиционером сталкивается с тем, что в салоне начинает появляться неприятный запах.

Причин этому две:

из-за забивания сот пылью, камешками и насекомыми снижается работоспособность радиатора кондиционера, потому что при загрязнении он хуже охлаждает поступающий от компрессора хладагент;
на деталях испарителя накапливается влага, которая смешиваясь с пылью и грязью способствует развитию микробов, грибков и плесени.

На самом деле появляется не только неприятный запах. В салон начинают попадать болезнетворные микробы, грибковые споры и частицы вредной плесени, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Выход один. Нужна чистка кондиционера. Обязательно надо почистить радиатор. Сделать это можно как в техцентре, так и своими руками.

Возможные способы промывки конденсора

Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора. В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара.

Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса.

Почистить конденсор можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсора, если автовладелец посчитает это необходимым.

Очистка конденсора без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсора.

Порядок работ по очистке агрегатов кондиционера водой своими руками следующий.

Снять радиатор ДВС, пользуясь инструкцией по эксплуатации и ремонту автомобиля.
Снаружи снять передний бампер и решетку радиатора автомобиля.

Получив доступ к конденсору, надо вначале промыть его несильной струей воды изнутри, а затем снаружи. Очистка таким способом производится несколько раз, попеременно — изнутри и снаружи. Желательно, перед тем как почистить конденсор, обработать его поверхность снаружи и изнутри специальной жидкостью очищающей от насекомых. Чистка не должна производиться струей под большим напором, потому как есть большая вероятность повреждения пластинчатых переборок сот радиатора.

Также следует почистить радиатор двигателя, после чего установить назад. Снимать конденсор не рекомендуется, так как он заправлен фреоном, а для работы с такими хладагентами требуются специалисты.

Внимание! Чистка радиатора кондиционера должна начинаться изнутри, потому что вся грязь набивается снаружи. В этом случае, струей воды набившийся снаружи слой насекомых и грязи, сразу же, легко будет удален.

Если все-таки возникает необходимость снять радиатор своими руками, то порядок действий в этом случае следующий:

отсоединить трубки, соединяющие конденсор с системой кондиционирования, и крепления, удерживающие радиатор на корпусе автомобиля;
закрепить его в вертикальном положении в таком месте, где можно использовать большое количество воды и специальные химические средства;
обработать ребра сот радиатора концентрированной жидкостью, предназначенной для удаления с поверхностей засохших насекомых;
через пятнадцать минут после обработки химией с расстояния 0,5 метра произвести чистку, направив на конденсор несильную струю воды под углом 90 градусов;
процедуру очистки водой выполнять с обеих сторон детали;
при необходимости весь процесс промывки повторить несколько раз.

Кроме того, производится чистка внутренних поверхностей радиатора кондиционера. Для этого на снятом конденсоре закрывают все выходные отверстия. Внутрь заливается вода с растворенной в ней жидкостью для промывки радиатора. Она помогает удалять ржавчину, накипь, шлам.

Эта жидкость добавляется в пропорции, строго соответствующей инструкции по применению. В противном случае можно повредить элементы конденсора.

Через 10 — 15 минут слить промывочную жидкость и прополоскать внутренности радиатора водой не менее пяти раз. Эта процедура помогает улучшить работоспособность агрегата.

Чистка кондиционера уаз патриот 2015

Вентиляторы: крутится только один второй стоит ка4к вкопанный. .

А муфта компрессора кондея включается?

оба они включаются. оба сразу. .
"Э-э, дяденька, неправда ваша" (С)
Не должны они сразу включаться. И даже могут вообще не включаться.
Но когда машинка прогрета, обычно включается один. А после достижения определенной температуры ОЖ - второй.

. а кондей как то не очень хладит. .
Вчера копался с кондеем. Муфта не включалась, но жена утверждала, что иногда кондей холодит, но очень плохо.
Прозвонил цепи. Напряжение есть. Проверил реле. Щелкают и "прозвонка" идет. Но напряжение на муфте кондея нет. Провод от реле на муфту прозванивается.
Нифига не понимаю. Вставляю реле назад. Работает кондей. Глушу - завожу - не работает. :( Вот гад.
Оказалось что дуркует реле. В каком-то положении работает, в каком-то не работает. Щелбан дашь этой релюхе - кондей может включиться. Ещё раз дашь выключиться. :)
Т.е. при движении и встрясках кондей иногда включается. Но на месте не включается.

. что уже стопудово надо менять, а куда лучше не лезть.
Если рабоает, то менять там, вроде, особо нечего. А вот если кондеем пользуешься, то рекомендуется погонять бактерии и плесень раз в год.
Там, конечно, гадости может и не быть, но для профилактики не плохо.

. или надо искать спецов именно по ЗМЗ и УАЗам?
Так кондей-то буржуйский. :) ЗМЗ тут ни с какого боку.
Мало того. у нормальных спецов в справочной программе есть UAZ Patriot.

Между делом нашел, по моему, дельный совет про кондиционер. "Ящик" воздухозаборника надо теплоизолировать.
Суть в том, что под капотом у нас Сахара. И этот ящик мало-мало, но может подогревать воздух, особенно когда в пробках толкаешься.

Интересная мысль, надо поробовать.

Дабы не плодить тем
Частично починил кондей. Оказалось две проблемы
1. Надломан шланг идущий из салона к фильтру-осушителю. Возле фильтра. Обрезали- обжали. Давление сунулу. Вроде все нормально.

2. Травит малость датчик давления. До 10 атм держит, а после 10 атм. мыло со стороны клем пузыриться начинает.
Датчик там Diavia 043118/1 Номер по каталогу 3163-00-8131060-10

Отсюда и вопрос:
Заменить этот датчик другим можно?

В моём лесу от иношмарок запчастей километр. А этот датчик, как ни странно, в иномарках не замечен. :)

Хорошо, что тему завели.
В жару в пробках с кондеем движок на пределе работает, иногда аж искренне по человечески жалко его. Кстати, за 70 тыс. ничего по кондиционеру не делал, вроде-бы дует, но по настоящему холодит периодически :)
Подскажите, плз., знающие люди, что уже стопудово надо менять, а куда лучше не лезть, и кондейщиков не подпускать. И вообще можно ли в нашем случае доверять кондейщикам, обычно работающим с иномарками, или надо искать спецов именно по ЗМЗ и УАЗам?

Нужны спецы по кондею не обязательно по ЗМЗ у УАЗ, проверять и заправлять ехать. Осторожно с этим, кондей может не только воздух охлаждать, он может его и загрязнять.
У меня вполне неплохо холодит. Периодически дозаправляю

Вполне неплохо это как? вот сейчас при +33 снаружи внутри конечно комфортнее, но все равно жарковато. За минут 10 хотя бы сбивает до состояния "прохладно"? Большая площадь остекления+ большой салон, мне кажется просто кандишен слабоват. Друган дозаправлял. Ничего не изменилось вообще. Интересно как на новых машинах? Там вроде другой сейчас?

По поводу вентиляторов (евро-3):
1. Включается 1 если давление в кандишене достигает какого-то значения (кондишен работает) По факту почти всегда при работающем кондиционере.
2. Включается 1 если температура 90 с чем-то там. (даже без кондиционера)
3. Включается 2 если совсем перегрев.

Это я вычитал с форумов, т.е. не официальная как бы инфа, но практика подтверждает.
З.Ы. Если оба вентилятора исправны, то перегреть двигатель нереально. Я один раз в пробке при +30 стоял без вискомуфты (снята была). 97-99 была температура двигателя. Единственное напруга просела дай боже.

Да! Походу, все-таки холодов не дождаться :) Придется ехать на профилактику.

и хорошо ,что кончилась. Ни хрена он толком не хладит. Для такого объема этот кондей -"мертво рожденный дебил". Ну как наиболее благоприятный вариант голова охлаждается , насморк зарабатывает , а спина все равно в мыле. Че с ним (кондеем) не делай.

Система кондиционирования УАЗ Патриот

Уже давно наличие кондиционера в современном автомобиле не является новшеством. Предназначен кондиционер для того, чтобы поддерживать климатические условия на заданном уровне. К климатическим условиям относится температура воздуха и влажность. Сегодня же рассмотрим кондиционер на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 и его основные характеристики.

Упрощенная схема системы

Особенности

Производители автомобиля УАЗ Патриот 3163 стали оснащать транспортные средства кондиционерами Delphi начиная с 2008 года. Система кондиционирования состоит из следующих частей:

Компрессор.
Теплообменник.
Испаритель.

Наличие кондиционера на УАЗ Патриот дает автомобилю некоторыые преимущества:

В жаркую погоду всегда можно задать необходимые параметры воздуха в салоне, и понизить температуру до комфортной.
Контроль влажности воздуха.

Система кондиционирования также имеет и некоторые минусы, но каждый водитель знает, как тяжело без такого изделия. Итак, система имеет следующие отрицательные моменты:

Стоимость автомобиля с кондиционером увеличивается на 30-40 тысяч рублей.
При функционировании устройства увеличивается расход топлива.
В зимние дни нельзя пользоваться кондиционером для поддержания оптимальных температур в салоне.
Дополнительное устройство, которое требует обслуживания и ремонта.

Собственно о четвертом пункте немного подробнее.

В работе кондиционера принимает участие такой элемент, как реле. Предназначено оно для того, чтобы иметь возможность включения устройства посредством переключателя в салоне автомобиля. Реле кондиционера на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 обычно располагается в подкапотном пространстве. Под капотом на левом брызговике находится блок комфорта, закрытый крышкой. Для снятия крышки необходимо отжать фиксатор и снять ее. Блок комфорта состоит из реле и предохранителей, который выглядит таким образом.

Блок комфорта на внедорожнике УАЗ Патриот 3163

В случае, когда авто укомплектован кондиционером, его реле располагается под номером 10. Под номером 6 распологается реле компрессора. В случае, когда возникает неисправность функционирования системы охлождения воздуха в салоне автомобиля, следует первым делом проверить исправность реле кондиционера. Чтобы его проверить, следует напрямую замкнуть контакты. Кроме неисправности реле, возможны и следующие неисправности системы кондиционирования:

Выход из строя компрессора.
Неисправность конденсатора. Для устранения проблемы, необходимо очистить радиатор.
Нарушена работа испарителя.
Выход из строя вентилятора.

Как видно, данный блок состоит из предохранителей и реле, которые отвечают за работу не только климат-системы, но и других устройств.

Следует заметить, что блок комфорта располагается не на всех моделях под капотом, так на автомобилях УАЗ Патриот с 2010 года выпуска данный элемент находится в салоне под торпедой с водительской стороны.

Электрическая схема

На фото ниже представлена схема электрическая функционирования системы кондиционирования. Данная электрическая схема позволяет проследить принцип функционирования изделия: от самого начала после поворота ключа в замке зажигания, и до выключения переключателя устройства.

Данная электрическая схема является самой простейшей, так как на ней не указаны система контроля и прочие дополнения.

Нужно знать, что нельзя включать кондиционер, если температура за бортом составляет +5 и ниже градусов. Система кондиционирования предусматривает специальный датчик, который не позволит запустить устройство при температуре ниже заданной.

Таким образом, электрическая схема позволяет проследить за каждым отдельным элементом, что упрощает поиск неисправности по части электроснабжения.

Радиатор

Климатическая система в конструкции имеет радиатор или его называют конденсором. Если в ходе эксплуатации климат установка выходит из строя и мастер сообщает, что требует ремонта радиатор. Для этого достаточно произвести чистку, но вначале необходимо осуществить его снятие. Если после снятия выясняется, что радиатор непригоден для дальнейшей эксплуатации, тогда потребуется установка нового элемента.

Радиатор системы кондиционирования

Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Но и в такой ситуации радиатор в некоторых случаях можно отремонтировать путем спайки специальной сваркой, которую осуществляют специалисты. Но если радиатор имеет значительные повреждения, то рекомендуется осуществить его снятие, а затем заменить на новый. О том, как осуществляется снятие, рассмотрим в следующих материалах.

Таким образом, мы рассмотрели, что такое климатическая установка на внедорожнике УАЗ Патриот и основные виды ее неисправности.

Особенности работы и обслуживания кондиционера Delphi и Sanden на Уаз Патриот, электросхема кондиционера Delphi.

В зависимости от комплектации на автомобили семейства Уаз Патриот может устанавливаться кондиционер фирмы Delphi или фирмы Sanden. Кондиционер фирмы Sanden работает совместно с автоматической климатической установкой Sanden.

Особенности работы кондиционера Уаз Патриот.

При работе кондиционера, в зависимости от температуры окружающей среды, скорости автомобиля, температуры хладагента в системе кондиционирования, величины давления хладагента и температуры испарителя постоянно меняются. В зависимости от температуры испарителя электронный термостат, контролирующий температуру испарителя, выдает сигнал на отключение и повторное включение компрессора кондиционера.

При понижении температуры испарителя кондиционера Delphi до плюс 3.5 градуса, а кондиционера Sanden до плюс 4 градусов, происходит отключение компрессора и соответственно, прекращение циркуляции хладагента через испаритель. Тем самым предотвращается повреждение сот испарителя из-за его обмерзания и повреждение компрессора кондиционера.

При повышении температуры до плюс 5 градусов для кондиционера Delphi и до плюс 7 градусов для кондиционера Sanden происходит повторное включение компрессора кондиционера и соответственно, возобновление циркуляции хладагента через испаритель.

При повышении температуры хладагента в системе кондиционирования происходит и повышение его давления. Давление хладагента в системе контролируется датчиком давления. При повышении давления хладагента до значения выше 1750 кПа, во избежание разгерметизации системы, датчик производит отключение компрессора, а электронный блок управления принудительно включает оба электровентилятора системы охлаждения двигателя.

После понижения давления хладагента до величины 1450 кПа происходит повторное включение компрессора, а блок управления отключает электровентиляторы системы охлаждения двигателя. При понижении давления хладагента до значения ниже минимально допустимого по причине утечки хладагента из системы, вызванной различными причинами, а также во избежание повреждения компрессора, датчик производит отключение компрессора кондиционера.

Особенности работы кондиционера Sanden на Уаз Патриот.

Пульт управления включает кондиционер только в том случае, если температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7 градусам. Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на выходе испарителя опускается до плюс 4 градусов и ниже, то кондиционер отключается независимо от состояния выключателя кондиционера.

Если, при включенном дополнительном электронасосе отопителя, на пульт управления поступил сигнал на включение кондиционера, то пульт, одновременно с включением кондиционера, должен произвести выключение электронасоса отопителя. Если от выключателя кондиционера поступает сигнал для выключения кондиционера, то пульт, если ручка поворотного переключателя регулирования по прежнему находится в положении включения дополнительного насоса отопителя, производит его включение.

Особенности эксплуатации кондиционера Уаз Патриот при движении автомобиля в тяжелых условиях.

При длительной работе кондиционера на холостом ходу двигателя и при движении в тяжелых условиях бездорожья, когда нагрузка на двигатель возрастает и близка к максимальной, с целью исключения перегрева двигателя, возможны частые отключения компрессора кондиционера со снижением эффективности охлаждения салона.

Для повышения эффективности работы кондиционера при данных условиях эксплуатации, рекомендуется увеличить скорость вращения вентилятора отопителя или климатической установки и установить минимальную температуру воздуха в салоне.

Электрическая схема кондиционера Delphi устанавливаемого на Уаз Патриот.

Схема жгута проводов кондиционера Delphi на Уаз Патриот.

Обслуживание кондиционера Уаз Патриот.

Кондиционер не требует какого специального обслуживания в процессе эксплуатации. Натяжение ремня привода компрессора кондиционера осуществляется автоматически. В процессе эксплуатации необходимо контролировать состояние ремня. При обнаружении его повреждения или чрезмерного растяжения, ремень надо заменить.

При установке нового ремня ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и вращая регулировочный болт найдите такое положение насоса ГУР на кронштейне, при котором расстояние между упорами на натяжителе ремня будет составлять 18 мм. При этом будет обеспечен угол отклонения натяжителя в 28 градусов, при котором создается номинальный крутящий момент на его рычаге.

Для обеспечения надлежащей смазки компрессора и продления срока его службы достаточно просто включать, даже в холодное время года, кондиционер один-два раза в месяц на 5-10 минут.

Возможные неисправности кондиционера, которые можно устранять самостоятельно :

Не допускается устранять другие неисправности кондиционера самостоятельно. Для устранения любых других неисправностей необходимо обращаться на специализированную станцию технического обслуживания. Не допускается электрическое шунтирование датчика давления хладагента и электромагнитной муфты компрессора из-за возможного чрезмерного повышения давления хладагента в системе кондиционирования и разрыва ее элементов.

Климат-контроль нового УАЗ Патриот

УАЗ Патриот оборудован системой климат-контроль, которая позволяет задать строго определенную температуру. Для повышения комфорта пассажиров на задних рядах сидений обдув располагается как для передних, так и для задних сидений. Мощность системы климат-контроль позволяет чувствовать себя вполне комфортно и в жару, и в холод.
На УАЗ Патриот устанавливаются кондиционеры американской фирмы Delphi. В состав системы кондиционирования УАЗ Патриот входит: модуль системы отопления и кондиционирования кузова, компрессор, конденсатор, ресивер, шланг ресивер-испаритель, шланг испаритель-компрессор, шланг компрессор-конденсатор и шланг конденсатор-ресивер. На УАЗ Патриот установлен компрессор с переменным объемом, который увеличивает производительность кондиционера. Как утверждает производитель, в процессе эксплуатации кондиционера не требуется специального обслуживания. Необходимо включать кондиционер даже в холодное время года хотя бы на пять минут, что позволит смазать компрессор, это позволит существенно продлить срок службы кондиционера.
На УАЗ Патриот установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который занимается оценкой количества воздуха, который поступает в двигатель. ДМРВ вычисляет необходимое количество топливо для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха для данного режима работы. На УАЗ Патриот устанавливается ДМРВ фирмы Bosch. ДМРВ оказывает непосредственное влияние на работу двигателя, а следовательно и всей машины в целом. Повредить ДМВД можно очень легко, даже легким протиранием тряпочкой, а вот отремонтировать невозможно. Придется менять. ДМРВ и система климат-контроль относятся к разным системам и при замене салонного фильтра ДМРВ трогать не нужно.

Замена воздушного фильтра салона климат-системы УАЗ Патриот

Воздушный фильтр салона является барьером, который очищает воздух поступающий в салон с улицы. Этот очищает воздух от механических включений, таких как пыль, мелкий мусор, а также, если выбрать салонный фильтр с угольной крошкой, защищает от неприятных запахов. Результатом работы является более чистый и здоровый климат в салоне. Чистота салонного воздушного фильтра не влияет на ходовые качества автомобиля, но оказывает сильное влияние на ваше самочувствие. Именно поэтому воздушный салонный фильтр нужно менять тогда, когда вам кажется, что время для замены наступило, но специалисты советуют менять салонный фильтр не реже чем раз в два года или каждые 20 тысяч километров пробега. Просто нужно помнить, что чем чаще будет происходить замена фильтра кондиционера, тем чище будет воздух в салоне. Также периодически следует доставать салонный фильтр и встряхивать его от крупного мусора.

Замена воздушного фильтра салона на старой панели УАЗ Патриот.

Для того, чтобы заменить воздушный фильтр салона на старой панели УАЗ Патриот, первое что необходимо сделать – снять кожух, который расположен в нише вещевого ящика. Далее необходимо будет открутить саморезы, которыми крепится корпусная деталь. Фильтр салонного фильтра располагается за удерживаемой пластиной. Необходимо выкрутить саморезы с двух сторон из удерживающей пластины. После этого уже можно вытащить старый воздушный фильтр салона для того чтобы почистить или поставить на его место новый. Очень важно обратить внимание на направление потока воздуха на фильтре, он должен соответствовать направлению потока воздуха во всей системе вентиляции. В противном случае фильтр можно установить вверх ногами. После установки фильтра, все собирается в обратном порядке.

Замена воздушного фильтра салона на новой панели УАЗ Патриот.

Если вам необходимо поменять воздушный фильтр салона на новой панели УАЗ Патриот, то порядок действий немного другой. Вам не понадобится никаких инструментов для замены фильтра, ведь откручивать саморезы не придется. Необходимо снять заглушку, удерживающую воздушный фильтр салона. Заглушка располагается в ногах переднего пассажира, нужно снять ее с защелок и вытащить фильтр со своего места. После замены фильтра заглушку нужно поставить на место.

Производим чистку испарителя автокондиционера своими руками

Никто не поспорит с тем, что при управлении автомобилем в жару система кондиционирования играет важную роль в обеспечении комфорта для автовладельца. В частности, в этой статье мы поговорим о таком элементе системы, как испаритель кондиционера автомобиля. Что представляет собой это устройство и как произвести его очистку при необходимости, вы сможете узнать в этой статье.

Что такое испаритель?

Дезинфекция испарительного элемента

Когда воздушный поток в системе охлаждается, непосредственно в испарительном устройстве осуществляется конденсация. Впоследствии конденсат стекает на так называемые ребра решетки этого устройства в специальный поддон, а уже из поддона он уходит в окружающую среду. Когда воздушный поток попадает в саму систему, вместе с ним в нее поступает и грязь с пылью из окружающей среды. Поначалу эта пыль, осевшая в системе, никак не тревожит водителя, но она может найтись и обязательно найдется тогда, когда при работе кондиционера в автомобиле начнет появляться неприятный запах. Появление запаха является первым симптомом того, что находящийся в системе кондиционирования испаритель забился пылью.

Инструкция по чистке

Как осуществить прочистку автокондиционера своими руками и какое средство для чистки лучше использовать? Подробную инструкцию по этому процессу вы найдете ниже, но перед тем, как заняться выполнением этой задачи самостоятельно, нужно подготовиться.

Подготовительный этап

Автомобильный кондиционер сегодня можно прочистить практически на любом СТО, но и своими руками это сделать вполне возможно, ничего трудного в этом нет. Эта процедура не вызовет больших трудовых и временных затрат, но если вы занимаетесь прочисткой впервые, то как минимум, вам нужно быть терпеливым.

Очищение испарительного устройства

Что касается непосредственно процедуры очистки, то она может производиться как с демонтажем испарительного устройства, так и без этого. Если вы решите снимать испаритель, то учтите, что мы крайне не рекомендуем этого делать, если вы ни разу не сталкивались с подобной задачей. Место расположения устройства зависит от модели транспортного средства, но обычно он располагается рядом с вентилятором самой печки. Последний расположен за вещевым ящиком, напротив переднего пассажирского сиденья. Так или иначе, вам в любом случае нужно до него добраться, сделать это можно путем демонтажа вещевого ящика. Если имеется шумоизоляция, то ее также нужно снять, после этого можно приступать к промывке.

Непосредственно чистка химией

Сделав это, можно приступить к выполнению задачи, основные нюансы приведены ниже:

Сама процедура очистки с помощью чистящего средства заключается в распрыскивании жидкости между так называемыми ребрами испарительного элемента. Причем желательно попасть во все щели.
Процесс промывки производится в несколько шагов, перерыв между ними должен составлять от 20 минут до получаса.
При первом распрыскивании очистительного средства жидкостью необходимо смочить всю грязь и пыль, а во время второго этапа необходимо выдуть то, что не отпало само.
Для того, чтобы использование очистительного средства было наиболее эффективным, к процедуре сборки центральной консоли и установке бардачка советуем приступать не раньше, чем спустя 50-60 минут. Такого промежутка времени хватит для полного высыхания системы, за час все химические элементы очистителя испарятся.
Когда процедура будет завершена, рекомендуем также произвести прочистку воздушных каналов.

Видео «Наглядная инструкция по очистке испарительного устройства»

Удалить кондиционер на Патриоте..

в сети нашёл только видео одного умельца..но там показан лишь результат и умолчаны все нюансы..

Кто что знает по этой теме..прошу подсказать.
было бы отлично если нашёлся тот кто это сделал и посмотреть вживую..

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Ромарио666 писал(а)
. а что не так в моем совете ?

Т.к. тема является архивной.

Таких как я много. кто считает,что кондиционер на Патриоте это дурь !
Мне вообще не нравится воздух из холодильника.
В машине есть электролюк.
По городу я на ней практически не езжу. и от жары особо не страдаю.
Минусов от этой *коробки* и прочих связанных с ней прибамбасов до хрена.
Во первых машина греется,так как радиатор кондея со временем становится почти как картонка перед основным радиатором..между ними постоянно нужно выдувать пух и мусор. продуть основной
радиатор гораздо труднее..
Чтобы поменять цепи ГРМ на машине с кондеем ,нужно откручивать правую опору ДВС+ плиту компрессора. эта вся приблуда в процессе работы мешается..
Также уходя от кондея,уходишь с трёх обводных роликов на один. и ещё бонусом имеешь более точную регулировку натяжки одного ремня..
Виску я давно выкинул..и поставил двойные ,двухскоростные вентиляторы от Нисса-максима..
мне ремень поменять теперь нужно две минуты.
остальные патроводы дрочатся с этим часа два..

А АБС я давно отключил. к нему тоже претензий и противников много.

На машине много что переделано от заводского.
и всё не напрасно..так что..

Установка кондиционера на Уаз Патриот

Сегодня невозможно представить себе современный и комфортабельный автомобиль без такой удобной опции как кондиционер. Климатическая система служит для поддержания комфортной атмосферы в салоне UAZ Patriot согласно заданным водителем параметрам. К числу таких критериев можно отнести температуру воздуха и его влажность.

Наш материал посвящен кондиционеру внедорожника UAZ Patriot, в котором рассмотрим конструктивные особенности данного узла и его параметры.

Особенности кондиционирования

К установке кондиционера в УАЗ Патриот ульяновский производитель склонился только в 2008 г., причем применил заимствованный у компании «Delphi» агрегат. Ранее установка кондиционера была возможна лишь своими силами.

Рассмотрим, из каких структурных компонентов состоит система кондиционирования в отечественном внедорожнике.
Вот основные:

компрессор;
теплообменник;
испаритель.

Никто не оспорит факт, что если присутствует в автомобиле кондиционер, то это наделяет его завидными преимуществами.

жаркая погода не страшна, ведь задав определенные параметры системе, водитель и его спутники обзаводятся желаемым комфортом;
возможность контролировать влажность салонного воздуха и ее понижать.

Заметим, что такая полезная опция, как система кондиционирования не лишена определенных недостатков.

Среди отрицательных сторон можно обозначить следующие аспекты:

по своей первоначальной стоимости авто с кондиционером изначально прибавляет около 40 тыс. руб.;
работающая система неизбежно вызывает увеличение топливного потребления;
зимний период не предполагает возможности использования кондиционера, поскольку присутствует риск выхода системы их строя.
компрессорный агрегат требует периодического осмотра и обслуживания, а система нуждается в дозаправке хладагентом.

Далее подробнее разберем конструктивные аспекты системы.

Реле в кондиционировании

В контуре питания электрических компонентов системы особая роль отведена реле. Оно служит для обеспечения возможности отключить работающий кондиционер при воздействии водителем на кнопку в салоне UAZ Patriot. Реле находится в блоке комфорта в подкапотной зоне возле левого брызговика. Сам блок закрыт крышкой. Она снимается путем отжима присутствующего на корпусе фиксатора. Кроме интересующего нас компонента в блоке также располагаются реле прочих систем и предохранители.

Если Патриот имеет кондиционер, то реле в данном случае обладает номером «10». При отказе системы кондиционирования функционировать первым делом потребуется склониться к проверке функционала обозначенного реле. Для этого потребуется воспользоваться простым способом: замкнуть контакты напрямую.

Помимо неисправности реле в системе могут «поселиться» такие поломки, как:

вышел из строя сам компрессор;
пришел в негодность конденсор, причем иногда для устранения именно этой проблемы придется прибегнуть к чистке радиатора;
в работе испарителя присутствуют нарушения;
не функционирует вентилятор.

Заметим, что не все модификации УАЗ Патриот оснащены блоком комфорта. После 2010 г. производитель перенес этот узел в салонное пространство, поместив его под панелью со стороны водителя.

Электрическая схема в УАЗ Патриот

На фото можно увидеть электрическую схему коммутации всех компонентов системы кондиционирования. По ней можно отследить принцип функционирования узла от момента активации зажигания и до полного отключения системы путем воздействия на конкретный переключатель.

Благодаря схеме можно оперативно выявить неисправность, располагая к тому же конкретными признаками.

Важно! Не следует прибегать к включению кондиционера, если забортная температура ниже +5 градусов. В системе для этих целей присутствует специальный датчик, не позволяющий активироваться механизму при случайном воздействии на выключатель.

Радиатор в кондиционировании Патриота

В климатическом узле УАЗ Патриот можно обнаружить радиатор, который еще именуется конденсором. Обычно распространенной неисправностью является засорение рабочей зоны элемента. Для устранения неполадки потребуется снять конденсор, после чего выполнить очистку. Иногда после снятия может выявиться факт дальнейшей непригодности конденсора к использованию. Здесь потребуется только замена пришедшей в непригодность детали.

Касаемо ремонтной процедуры заметим, что она может потребоваться в случаях повреждения пластин. Например, если «увечья» несущественные, то помогает пайка, которую рекомендуется доверить специалистам. Когда у радиатора обнаруживаются весомые повреждения, то единственной мерой будет снятие и установка нового аналога. После этого систему придется наполнить хладагентом.

Подведем итоги

Мы рассмотрели особенности такого важного и полезного узла УАЗ Патриот, как система кондиционирования, напомним, что была осуществлена производителем только с 2008 года. Для безотказного функционирования всех компонентов механизма владельцу необходимо склоняться к периодической ревизии и профилактическому обслуживанию. Это поможет избежать внезапных поломок в дороге.

Читайте также: