как починить печку на ваз 2101

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Лада 2101 › Бортжурнал › Ремонт отопителя ваз 2101

Жигулевская печка всегда вызывала у людей только положительные эмоции. Считается что греет она вполне достаточно. Но на практике это только в том случае, если всё работает в машине идеально. Но в жизни, да ещё если разговор заходит о машине 32 лет отроду, которая простояла пару лет в гараже, а до этого эксплуатировалась не понятно как и в каких условиях всё иначе.

Первым делом я решил заменить кран отопителя, он попросту закис. Я пытался провернуть кран, но ничего не вышло, только сломал вороток. Новый кран был приобретён и установлен взамен старого. Сложного в этом ничего нет (пришлось только тосол слить из системы). Ну и поковыряться в загнутом положении.

Значит забился радиатор отопителя.

Пришлось разбирать всю печь. Занятие это матерное, но очень уж тепла захотелось. Итак радиатор я извлек:

Как видите, на нем много чего оказалось :)

Далее, радиатор был промыт горячей водой, как снаружи, так и внутри. Под давлением мне удалось пробить внутреннюю грязь и заставить воду течь сквозь трубки.

Как видите говна в радиаторе было более чем достаточно. На фото лишь малая часть, которой удалось осесть на дне ванны.

Снаружи, кстати, радиаторе тоже был весьма засран. Между пластин находился слежавшийся за годы из пыли и мусора войлок, который я выбивал струями воды под давлением.

После чистки пришлось повозиться ещё и с крышкой (верхней частью корпуса отопителя). Дело в том, что при разборке печки оказалось, что нижняя часто попросту болтается на одной скобе. Между радиатором и вентилятором в копусе была щель величиной с жирный мужицкий палец. Так что надеяться на адекватную работу воздуховодов не приходилось.

Пришлось побегать по городу и в центральном "За Рулем" таки нашлась верхняя часть (крышка) отопителя ваз 2101. Не помню сколько она стоила, в пределах сотни рублей, может чуть дороже, там же были куплены дополнительно четыре скобы (скрепляющие верхнюю часть с нижней).

Цена отопителя в сборе (а именно корпус, радиатор, вентилятор) честно говоря потрясла, так что с мотивацией к поиску запасных частей проблем не возникало.

Перед сборкой самого отопителя, я заодно проверил работоспособность вентилятора, удивительно, но выглядел он довольно свежим (возможно меняли его ни так давно). Затем пришлось повозиться с крышкой. На неё была переставлена со старой крышки металлическая дверца заслонки притока внешнего воздуха, а также переклеены полосы параллона. Видимо в данном случае он выполнял роль шумки.

Кстати новая крышка от старой отличалась наличием рассекателя воздуха. Уже потом позже я узнал, что некоторые рекомендуют его удалять перед установкой крышки, мол мешает он эффективному распределению воздуха. Не знаю, правда ли это. Но я оставил.

Когда отопитель был готов, пришлось повозиться уже с инсталляцией. Дело в том, что новая крышка никак не хотела одеваться на шпильки. Я довольно долго мучился, пока не догадался потрогать шпильки, оказалось, что они загибаются в нужное положение, и видать когда я вытаскивал старую крышку я их развел в разные стороны. После того как я поправил положение шпилек, крышка сразу же оделась.

Довольно сложно было зафиксировать нижнюю часть. Дело в том, что радиатор своей задницей вываливается из крышки, и нужно очень точно совместить верх и низ, чтобы скрепить обе части. Но попрактиковавшись нашел удачное положение и всё встало на свои места.

Так что отопитель был собран и установлен. В салоне стало тепло.

Но проблем убавилось лишь на одну, ещё кучка осталась. И потому, продолжение следует…

Диагностика и ремонт системы отопления ВАЗ-2101

Понятно, что ни о каком комфорте речь уже не идёт, но ведь плохо работающая штатная печка – это реальная угроза безопасности движения. Сегодня мы попробуем разобраться, какие неисправности системы отопления могут повлиять на работу печки, как их можно диагностировать. Приведём и наиболее экономичные способы ремонта печки.

Печка перестала греть в дороге

Это, пожалуй, самый неблагоприятный вариант для любого водителя. Можно считать подарком судьбы, если это произошло в городе, но нередко полный отказ штатного обогревателя происходит во время дальних поездок, и в большинстве случаев это очень серьёзная поломка, которая может привести к перегреву и заклиниванию силового агрегата.

Рассмотрим основные причины, почему у ВАЗ-2101 печка внезапно перестаёт работать.

Чтобы не ухудшить ситуацию, следует немедленно остановиться и начать искать причину утечки.

Осмотру подлежат все патрубки системы охлаждения, места их соединения с узлами СО, оба радиатора – основной и отопителя. Если проблема в потерявшем целостность шланге (от времени или по причине механического воздействия) – это плохо, но не смертельно. Обычно запасные патрубки с собой не возят. Вам повезло, если длины шланга достаточно, чтобы просто отрезать проблемное место, но вероятность именно такого расклада невелика. Что можно посоветовать? Заделать дырку подручными средствами (изолентой или скотчем). Это позволит минимизировать утечку. Остаётся только долить недостающий объём тосола и продолжить движение до ближайшей СТО, чтобы устранить неисправность.

Антифриз на трассе тоже не валяется, но на крайний случай подойдёт и вода – мотор горячий, поэтому риск её замерзания даже в самый сильный мороз практически отсутствует. Но может случиться и так, что и с водой будут проблемы. В крайнем случае, можно запихать в расширительный бачок снег – да, это негигиенично, да и таять он будет долго, но если течь устранена, лучше этот способ, чем полная остановка из-за заклинившего мотора.

Гораздо хуже, если потёк один из двух радиаторов. И если течь сильная, остаётся только один способ – постоянно доливать воду с частыми остановками, пока не доберётесь до места ремонта. Конечно, в любом случае у вас есть и альтернативный способ – вызвать эвакуатор, но чем дальше вы от дома, тем дороже он вам обойдётся. Можно вызвать друга и пробовать доехать на буксире. Но опять же, пока вы не доберётесь до гаража, придётся помёрзнуть, а когда на улице минус 25, а дорога дальняя, вряд ли такой способ можно назвать приемлемым.

Печка попеременно дует горячим/холодным воздухом

Наиболее очевидная причина именно такой проблемы – наличие завоздушенности в магистрали системы охлаждения. Как правило, печка ВАЗ-2101 плохо греет из-за того, что воздушные пробки не дают циркулировать охлаждающей жидкости как положено, и из-за её дефицита в радиаторе отопителя периодически возникают проблемы с нагревом воздуха, подаваемого в салон.

Причины образования завоздушенности СО:

долив тосола с несоблюдением правильной технологии;
разгерметизация магистрали системы охлаждения (вытекающая охлаждающая жидкость замещается воздухом – законы физики);
неисправен клапан расширительного бачка.

В любом случае от завоздушенности нужно избавиться. Делается это стандартным способом: откручиваете крышку РБ и на прогретом до 90 градусов двигателе на протяжении 3-5 минут несколько раз почти до упора нажимайте на педаль акселератора. Хорошая прогазовка должна выгнать воздух из системы, но для получения гарантированных результатов желательно, чтобы передок машины был поднят (градиента в 15º достаточно).

Вентилятор работает, но печка ВАЗ-2101 дует холодным воздухом

Нужно проверить состояние тросика рычага – возможно, он слетел. Стандартный, рекомендуемый автопроизводителем способ ремонта заключается в снятии торпедо. Но, как утверждают бывалые автомобилисты, можно сделать это и попроще:

демонтируем днище бардачка (вместе с левой боковиной);
вытаскиваем дефлекторы отопителя;
откроется доступ к направляющим патрубкам воздуховода – демонтируем их;
теперь можно увидеть и сам тросик – он крепится на пластиковом кронштейне. Одеваем его на место и собираем всё в обратном порядке.

Может сломаться и сам кронштейн – в этом случае меняем его на новый. Многие садят тросик на клей, чтобы он не слетал – мы этого делать не рекомендуем, поскольку в этом случае могут возникнуть проблемы с ремонтом (при треснувшем кронштейне придётся менять его вместе с тросиком, а это уже другая история).

Печка ВАЗ-2101 не греет совсем

Если при включении режима «тепло» вентилятор не запускается (он работает достаточно шумно, так что с диагностикой этой неисправности проблем не возникнет), то причина заключается либо в электрооборудовании, питающем электромоторчик, либо в самом вентиляторе.

Если предохранитель цел, а моторчик вентилятора не подаёт признаков жизни, можно тестером проверить проводку от блока предохранителей до электродвигателя на предмет наличия обрывов, окисления или ослабления контактов.

Если и здесь всё в порядке – очевидно, что не работает сам моторчик. Виновниками его поломки может быть износ щёток электромотора, износ (критическое окисление) коллектора, обрыв в обмотке. Если зачистка/замене коллектора или щёток не помогла – меняем двигатель вентилятора.

Многие предпочитают устанавливать вместо родного моторчика вентилятор от шестёрки – он мощнее и обеспечивает больший объём воздуха, нагнетаемого в салон.

Печка дует слегка тёплым воздухом

С этим явлением наверняка сталкивался каждый обладатель вазовской классики, ибо все большие проблемы начинаются с малых.

Впрочем, и с диагностикой здесь дела обстоят не так просто, ибо причин того, почему с печки ВАЗ 2101-2104 дует тёплый или холодный воздух, может быть множество.

Например, из-за того, что мотор вентилятора отопителя вращается намного медленнее номинального режима работы. Такая неисправность является следствием окисления/загрязнения коллектора. Зачистка щёток коллектора или полная замена электродвигателя – возможные варианты ремонта.

К таким же результатам обычно приводит заедание подшипника – диагностируется по появлению скрипов со стороны печки, которые со временем усиливаются, вплоть до заклинивания вала якоря.

Второе распространённой причиной, почему печка ВАЗ-2101 греет плохо – недостаточный прогрев мотора. Если стрелка температурного указателя не поднимается до положенных 90 градусов, можно предположить, что заклинило термостат, причём в положении, когда ОЖ постоянно циркулирует по большому контуру. В этом случае потребуется замена термостата, которую на «копейке» производят самостоятельно:

работать нужно с остывшим силовым агрегатом, установленным на ровной площадке;
откручиваем пробки основного радиатора и расширительного бачка;
сливаем антифриз в предварительно подготовленную ёмкость подходящего объёма (порядка 3 литров);
закручиваем сливную пробку;
отвёрткой с плоским наконечником ослабляем хомуты патрубков, присоединённых к термостату;
демонтируем термостат;
заменяем его на заведомо работоспособный;
производим все остальные работы в обратном порядке.

Другой часто встречающейся причиной, из-за которой не греет печка ВАЗ-2101, является загрязнение печного радиатора. В результате теплоотдача устройства резко снижается (чему способствует как ухудшение циркуляции тосола, так и уменьшение теплоотдачи по причине налипания на внешних и внутренних стенках трубок накипи и других загрязнителей).

Как узнать, что в недостаточном количестве тепла виновен забитый радиатор? Очень просто: при разогретом двигателе проверить на ощупь подводящий и отводящий шланги. Если первый – горячий, а второй намного холодней – очевидно, что потери тепла происходят именно в печном радиаторе.

Его можно подвергнуть ревизии, но лучше заменить на новый – решение принимается после его демонтажа по результатам осмотра.

Приводим алгоритм демонтажа печки «копейки»:

в пользовательской инструкции рекомендуется слить тосол, однако в данном случае из-за потери незначительного объема жидкости этого можно и не делать (выльется не более литра антифриза);
со стороны моторного отсека ослабляем хомуты на фланцах радиатора и стаскиваем патрубки. Работать нужно осторожно – шланги обычно прикипают, и чтобы их снять, придётся приложить немало усилий;
откручиваем крышку резинового уплотнителя, демонтируем его;
переходим в салон, откручиваем саморезы, удерживающие панель автомагнитолы (при её наличии);
ослабляем крепёж привода краника печки, отсоединяем тросик;
откручиваем скобы крепления кожуха вентилятора;
сдвигаем кожух вниз и влево – полностью его демонтировать не удастся из-за электропроводки;
вытаскиваем печной радиатор из кожуха.

Теперь можно приступать к тщательному осмотру радиатора, а также краника печки. Если на трубках имеются следы сквозной или почти сквозной коррозии, дальнейший осмотр можно прекратить – отремонтировать такой радиатор не удастся.

Если состояние радиатора более-менее сносное, можно попытаться его прочистить, используя магазинные или «народные» средства.

Проверяем также, не заедает ли рукоятка краника – обычно такое происходит, если печкой длительное время не пользовались (не включали на протяжении всего теплого времени года). Меняем краник, если на его поверхности также обнаружены следы подтекания.

При монтаже нового или отреставрированного радиатора не забываем установить новые прокладки, которые можно предварительно смазать силиконом – это предотвратит возможные течи. Эту же операцию проделываем в отношении резиновых патрубков, подсоединяемых к радиатору. Доливаем необходимое количество тосола и проверяем работу печки, а также герметичность всех соединений.

Лада 2101 › Бортжурнал › Ремонт радиатора отопителя

С наступлением зимы машина стояла под снегом без печки и ждала своего времени. И вот когда настали зимние каникулы и целый месяц я сидел дома, я решил провести это время с пользой, и починить отопление в салоне.

Летом у меня сломался кран отопителя, и я снял радиатор закинув его в гараж "на потом", и как обычно из за своей лени вместо того чтобы сделать печку летом, когда на улице тепло, мне пришлось это делать по мере необходимости в -15 градусный мороз, а учитывая степень влажности в нашем регионе это очень холодно. Не долго думая я заказал кран отопителя, а заодно решил залить тосол, так как летом ездил на воде, а зимой заливать ее и сливать не особо было желание. Спустя неделю приехала посылка, но кроме крана и канистры тосола купил еще несколько запчастюлек, фото прилагается:

В общем после того как отрыл радиатор отопителя среди разного хлама, я принялся менять кран, но при откручивании гаек обломило 3 шпильки из 4х, 4я же просто сорвалась и прокручивалась, и выкрутить ее не было возможности, пришлось выпаивать крышку выходов трубки и крана. Для ремонта понадобилось: щетка по металлу, паяльная лампа или мощный паяльник, олово, новый кран, герметик, более менее ровные руки, 4 болта, с гайками и шайбами.

Приступаем к ремонту:
Сначала нужно нагреть крышку по периметру, таким образом при нагреве олово расплавится и нужно будет убрать его щеткой по металлу, после чего крышка снимется без всяких усилий, кстати внутри находится резиновая перегородка между выходом трубки и крана, и при нагреве ее желательно бы не расплавить. Дальше посадил кран и трубку на герметик зажав все это новыми болтами и гайками, после чего установил раннее выпаянную крышку на радиатор, и собрал в обратной последовательности. В пайке нет ничего сложного, я использовал ручной паяльник, нагревал его на газовой плите и расплавлял олово по периметру. После спайки желательно залить воду, закрутить кран, и ручным насосом для накачки шин создать давление в радиаторе, таким образом вы убедитесь что не осталось злополучных отверстий, через которые будет протекать охлаждающая жидкость, в противном случае нужно провести пайку проблемного места повторно, пока не устраните течь.

Замена и ремонт радиатора печки на авто ВАЗ-2101

Радиатор отопителя (печки) — та деталь любимого автомобиля, о которой почти все автолюбители вспоминают только с наступлением холодов.

Что делать, если потек радиатор?

Садишься за руль, и приходится стучать зубами, стараясь в это время сильнее включить обогрев. Но не тут-то было! Холод стоит такой же, да ещё и под ногами образовалась лужа из радиатора. Эта ситуация знакома каждому десятому владельцу авто, а всё потому, что сани, согласно поговорке, нужно было готовить ещё летом.

К счастью, эту проблему можно довольно быстро устранить. Начнём с того, в чём может быть причина подтекания тосола из печки? Кроется она или в поржавевшем обогревателе, в кране печки или металлическом патрубке. Определить поломку можно только при осмотре.

Если проблема коренилась в кране или патрубке, то дело обстоит довольно просто. Вам даже не придётся разбирать панель «бара» и кожух радиатора. Однако если утечка жидкости происходит именно из-за неисправного радиатора, придётся решать проблему одним из двух способов.

Если же радиатор оказался изготовленным из алюминия, то ремонту он вряд ли поддастся. Мастера советуют ничего не латать и не чинить, а сразу бежать за покупкой нового обогревателя.

Причины поломки автомобильного радиатора и его ремонт

Самая распространённая причина неисправности радиатора — поломка крана отопителя. Или он не поворачивается, или же радиатор забился. Кран, думаем, вы замените и без подсказок с нашей стороны. Теперь — о том, как установить новый радиатор.

Соберите инструменты: крестообразную и обычную отвёртки, рожковый и торцовый ключи на «7», «8» и «10», силиконовый герметик, охлаждающую жидкость и резиновые прокладки.

1. Слейте с блока мотора ОЖ, хотя это не обязательно.

2. Открутите резиновый уплотнитель.

3. Снимите радиоприёмник (панель) в салоне, которая крепится обычно при помощи двух саморезов.

4. Отвёрткой или ключом выкрутите крепёж троса привода и отсоедините кран радиатора от троса.

5. На кожухе вентилятора найдите 4 пружинные скобы и снимите их, взяв отвёртку. Опустив кожух вниз, отклоните его влево, но не сильно, так как вам помешают провода питания двигателя.

6. Достаньте из кожуха радиатор.

7. Осмотрите его металлические трубки, кран. Металл не должен иметь слишком явные следы коррозии. Также не должно быть подтеканий.

8. Кран желательно заменить, а также не забыть поменять резиновые прокладки даже если внешне они не кажутся изношенными: зачем через время выполнять эту же работу?

9. Прокладки смажьте силиконовым герметиком, а затем прикрутите отводную трубу и кран к радиатору. Желательно смазать герметиком и трубки радиатора, пока ещё не подсоединили к ним резиновые шланги, подводящие ОЖ.

10. Сборку производите в обратном порядке. Когда всё сделаете, в радиатор залейте тосол, двигатель запустите и проверьте герметичность соединения патрубков и шлангов.

Обратите внимание и на все пластиковые детали системы отопления, а точнее — на пластиковые бачки, которые располагаются по бокам «сердцевины» отопителя. Со временем бачки трескаются, и хотя эти трещины почти незаметны, жидкость всё равно будет постоянно подтекать на пол из бачка. Если закрывать глаза на постоянные лужицы, то закончиться всё это может отказом двигателя автомобиля. Проблема эта касается большинства авто, даже самых современных. Есть, конечно, и вариант с установкой металлических бачков, но, во-первых, они стоят столько же, сколько весь радиатор, а, во-вторых, металлические бачки, как утверждают производители, не ремонтируются.

Диагностика и ремонт системы отопления ВАЗ-2101

Когда на российских дорогах только начали появляться тольяттинские автомобили, их владельцы не могли не отметить разительный контраст по уровню комфорта с предыдущими массовыми марками (москвичами, запорожцами, отчасти – волгами). Улучшение микроклимата в салоне тоже являлось несомненным достоинством «копейки» — на новых автомобилях проблем с работой печки в целом практически не было.