как снять кондиционер пежо 307

Обновлено: 13.05.2024

Не работает кондиционер Peugeot (Пежо)

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

Неисправен датчик давления системы кондиционирования
Утечка хладагента
Не работает муфта компрессора
Забит осушитель
Поломка редуктора
Забит грязью радиатор кондиционера
Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

компрессор,
конденсатор,
фильтр-осушитель,
ТРК (терморегулирующий клапан)
испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Пежо 307: замена подшипника кондиционера

Сейчас наличие кондиционера в современных автомобилях не вызывает удивления. Этот компонент устанавливается практически на все модели, а люди к нему так привыкли, что уже сложно представить свою жизнь без охлаждения салона теплым летним днем, особенно в крупных городах, где после езды с открытыми окнами можно проводить химчистку салона хоть каждый день, а заодно самому принимать душ после каждой поездки. Более того, в южных регионах России владелец будет получать меньше удовольствия от езды на автомобиле, если он не оборудован кондиционером. К сожалению, за компонентами, от которых зависит его работа, также требуется уход. Некоторые детали могут изнашиваться и выходить из строя, поэтому их периодически нужно ремонтировать или менять целиком. Если это не делать, то, в лучшем случае, кондиционер не будет работать. Более того, машина может начать издавать странные и неприятные звуки.

Виды неисправностей

Следует отметить, что неправильная работа кондиционера также может быть вызвана тем, что система недостаточно герметична, поэтому достаточное давление не нагнетается. Именно поэтому при поломках кондиционера наши специалисты всегда проводят диагностику, чтобы определить, над чем необходимо работать. На старых автомобилях с большим пробегом различные трубки (они в основном выполнены из резины) подвержены механическим повреждениям. Это происходит из-за низких температур после использования машины зимой, а также, если кондиционер не работал на протяжении длительного промежутка времени. Однако устраняются подобные проблемы достаточно быстро и легко, поэтому не стоит беспокоиться, если утечка в системе является
причиной ее неправильной работы.

Другая достаточно часто встречающаяся необходимость, с которой к нам обращаются владельцы Пежо 307 – это замена подшипника автокондиционера. Проявляется она очень просто – при запуске автомобиля из-под капота слышен свист. Многие автовладельцы боятся этого, ведь проблема может быть в самом двигателе. Например, в ролике и ремне натяжителя. Однако такой звук может также издавать подшипник муфты кондиционера. При этом сам кондиционер при такой неисправности продолжает работать.

Замена подшипника

Некоторые официальные дилеры
заявляют, что заменить подшипник можно только с муфтой. Естественно, что в таком случае стоимость услуг будет превышать 10 тысяч рублей, а самое главное – это совершенно неправильное утверждение. У нас на сервисе можно заменить подшипник отдельно, и цена за это будет гораздо ниже, ведь муфта – один из самых дорогих компонентов.

В целом, на Пежо 307 замена подшипника кондиционера осуществляется достаточно просто, однако лучше оставить эту задачу для специалистов сервиса. Дело в том, что для этой процедуры требуются специальные инструменты и оборудование (для работы автомобиль нужно приподнять и закрепить), а неправильный ремонт может привести к тому, что потом придется менять еще и саму муфту, а это уже совсем другие расходы. К нам обращались некоторые клиенты, которые просили устранить последствия некачественного ремонта и масштаб работ в таком случае был совсем другим.

При замене подшипника демонтировать компрессор не обязательно, и это экономит массу времени, ведь в таком случае не требуется удалять из системы фреон. Сначала наши специалисты ослабляют ремень, откручивая натяжной ролик. После этого снимаются ролики. Они закручены на специальные гайки. Так появляется доступ к самому кондиционеру и муфте. Наши специалисты частично ее разбирают (откручивают несколько пластин) и затем меняют неисправный подшипник.

К сожалению, на
некоторых Пежо замена подшипника кондиционера осложнена тем, что подшипник муфты долго находился в негодном состоянии, а владелец продолжал эксплуатировать автомобиль. Подшипник перегревается и оплавляет окружающие детали, поэтому демонтировать его становится сложнее. В частности, это может привести к необходимости замены электромагнита.

Вместо заключения

Описанный выше
процесс может показаться сложным и запутанным, однако наши специалисты устранят проблему с подшипником быстро. С подобными неисправностями к нам обращались неоднократно, и трудности возникали только тогда, когда водители долго игнорировали шум и свист, доносящийся из-под капота. На самом деле, игнорирование замены подшипника может привести к поломке компрессора, а это уже более неприятная история. Поэтому, если Вы услышали посторонние звуки, смело обращайтесь к нам. Диагностика позволит быстро выявить неисправность, а мастера ее устранят. Тем более что на Peugeot 307 замена подшипника кондиционера стоит совсем недорого.

Меняем подшипник шкива привода компрессора кондиционера на ПЕЖО 307

Причина по которой приходится менять подшипник шкива привода кондиционера - шум и постукивание при работе двигателя, а также увеличенный люфт заметный при визуальном осмотре крутящегося шкива. В данном отчете все операции по замене подшипника проходили на двигателе ПЕЖО 307, 1,6 дорестайл

Приобретаем подшипник от производителя NSK, размер которого 55мм-35мм-20мм. Артикул по каталогу - 35BD219T12DDUCG21.
1. Снимаем защиту двигателя.
Так выглядит компрессор снизу
А это его идентификатор

2. Снимаем ремень генератора.
Внимание: Перед снятии ремня нужно пометить направление в котором вращается ремень, чтобы при сборке все оказалось на свои местах
Затем головкой на 13 нужно ослабить фиксирующий болт натяжителя, который находится вверху и помечен на фото цифровой (1)

Теперь нужно ослабить фиксирующий болт под номером (2) и ослабить ремень. После этого откручиваем регулировочный болт (3), для этого используем головку на 10

3.После того как ремень был снят, нужно снять ведомый диск, красным обведена гайка которую необходимо открутить

Фиксируем диск, чтобы он не прокручивался, при откручивании гайки (в данном случае это арматура)
Для откручивании гайке необходима головка на 14, тонкостенная, (под вороток на 1\4"), иначе другае не сядет полностью.

Открутив гайку, снимаем диск поддев немного отверткой. Так выглядит диск с наружной стороны:

А это его внутренняя сторона
4. Снимаем шкив.
Вот вид на него без ведомого диска:

Видем стопорное кольцо, не позволяющее снять шкив. Его можно снять маленькими круглогубцами
Затем поддеваем шкив плоской монтажкой, сдвигаем его с компрессора .
А это внутренняя сторона, где находится электромагнит:

5.Теперь нужно выбить подшипник.
Подшипник в шкиве был закернён, это не берем во внимание, материал шкива с мягкого метала и при выбивании места где он был закернен легко отгибаются
Обратите внимание. Бить по подшипнику лежащего шкива недопустимо, т.к. высота внутреннего отверствия шкива меньше высоты внешнего (возможно искривление шкива ). Для этого нужно подложить под внутренний стакан металлический диск, который меньший по диаметру, самого шкива. Выбиваем головкой на 30мм, этот размер хорошо подходит по диаметру, примерно так:

Завершаем извлечение подшипника уже на тисках (когда подшипник уперся в подложку), разведя накладки на необходимую ширину.
Это шкив уже без подшипника:
6.Затем занимаемся в прессовкой нового подшипника .
Для начала, нужно смазать маслом внутреннюю поверхность в шкиве, и аккуратно забиваем, легонько постукиваем по кругу молоточком, садится подшипник довольно легко. Можно использовать старый подшипник в роли проставки, и фиксируем с помощью кернения в старых местах

Читайте также: