как снять печку на тойота литайс
Обновлено: 04.05.2024
Промывка печки TOYOTA
При наступлении холодного периода, актуальным становиться вопрос об обеспечении салона теплым воздухом. Однако после теплого времени года, может обнаружиться неисправность системы отопления.
- Из печки не идёт горячий воздух;
- Нагретый воздух не поступает из воздуховодов;
- Салон автомобиля всегда остаётся холодным;
- Термостат не работает в нормальном режиме;
- Неправильная работа при переключении тепла и холода;
- Имеется осадок на радиаторе печки.
- замена радиатора печки;
- снятие радиатора с его последующей прочисткой;
- промывание системы отопления салона без демонтажа.
Промывка печи
Для любого автомобиля, со временем, характерны засорения каналов радиатора отопительной печи, не является исключением и Тойота. Система отопления забивается веществами, возникшими в результате постоянной смены температурного режима жидкости. Каналы покрываются налётом и в дальнейшем препятствуют нормальной циркуляции, что влияет на обогрев салона. Неудовлетворительное отопление салона первый признак забитого радиатора печки.
Для качественной работы системы отопления в Тойоте, необходимо проверить не только радиатор печки, но и состояние патрубков, работу заслонок, крана, количество и качество жидкости.
Наши преимущества
При отсутствии необходимых навыков, промывая печку самостоятельно, можно нанести значительный ущерб автомобилю. Устранение некоторых поломок, возникших вследствие некомпетентной промывки, может существенно сказаться на кошельке автовладельца. Последствия могут быть настолько серьёзными, что потребуется замена элементов системы отопления вплоть до радиатора печки.
В нашем сервисе Орбита в Новосибирске, промывка системы отопления без снятия, на автомашине Тойота, производиться с помощью качественных и проверенных химических компонентов. Все действия проводятся опытными мастерами с использованием профессионального оборудования и инструментов, что позволяет достичь требуемой температуры в салоне автомобиля. После окончания работ проводиться проверка эффективности работы отопления салона.
ПЕРЕДЕЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
Штатная система охлаждения прекрасно работает когда она новая и в ней нет утечек. Но как показывает практика, на наших автобусах система охлаждения с возрастом существенно страдает. Из за большого количества соединений на 90% автобусов система ОЖ имеет утечки, что приводит к осушению ГБЦ и ее перегреву.
Переделка расширительного бачка убережет вас нежелательного перегрева ГБЦ, решит проблему с передней печкой и позволит мониторить реальное наличие антифриза в системе.
В данной статье рассматривается переделка с использование бочка от WAG.
Для переделки нам понадобиться:
Бачек WAG – 02264 FEBI. Данный бачек с двумя сосками и датчиком уровня ОЖ. (рис.1).
Сантехнический хомут .(диаметр бачка – 150 мм). В строительном магазине приобрел такой хомут 159-168 мм или 6”. Дополнительно нужны пару болтов на 5, . (рис.2)
Рис.1 Аналог бачка WAG 
Рис.2 Сантехнический хомут
Бачек устанавливается за водительским сидением над турбиной. Хомут через шпильку закрепляется к перегородке между задней печкой и моторным отсеком (рис.3, 4). Сам бачек к хомуту крепится через две загнутые монтажные пластины. Такое крепление позволяет поворачивать бачек по кругу как нам необходимо (рис. 5). Тонкий шланг (8мм) со штатной заливной горловины подключаем к верхнему соску бачка. С штатной пробки демонтируется клапан или подкладывается под него проволочка, для того что бы была свободная проходимость (рис.6, 7). С нижнего соска бочка WAG, шланг (16мм) подключается через тройник перед радиатором задней печки. Возможно подключение в контур задней печки над стартером.
Рис.3 Установленный бачек 
Рис.4 Крепление бачка с обратной стороны) 
Рис. 5 Узел закрепления бачка WAG к хомуту. 
рис. 6 Заливная горловина 
рис. 7 Заливная горловина
Датчик наличия ОЖ подключается к штатным выводам для лампы наличия ОЖ.
Так как в штатном бачке стоит геркон, а у бачке WAG два штыря опушены в антифриз, то для корректной работы необходимо спаять плату. Схему смотри рис 8. Недостаток этой схемы заключается в том, что со временем происходит окисление одного из контактов. На данный момент разрабатывается более качественная схема, по результатам статья будет откорректирована.
рис.8 Схема платы для показания уровня ОЖ.
На последок хочется сказать, что данная переделка является самой простой и рабочей.
Возможны различные вариации и переделки, но данный вариант протестирован на многих авто.
Как снять печку на тойота литайс
Полный размерОпять Володька за печку взялся! Окаянный!
Это устройство предназначалось для вспомогательного обогрева салона в холодное время года. Благодаря ему, почти сразу после запуска двигателя из дефлекторов (воздуховодов) дует тёплый воздух.
Опционально PTC устанавливали в автомобили северных регионов Японии. И одной из первых его получила тойота приус в 20-ом кузове (поправьте, если неправ).
Первое поколение РТС обогреватели встраивали непосредственно в радиатор печки.
Полный размерОпределить его наличие можно по проводам возле нижнего патрубка подачи.
120-й кузов королл также не обошли стороной. И, хотя я не встречал ни одной модели (Runx/Allex/Spacio/Fielder/Corolla), где бы был установлен такой обогреватель, мануал на странице №263 чётко об этом говорит — такая опция была! .
Полный размерРуководство по ремонту и эксплуатации Corolla/Allex/Runx/Fielder. В рамке выделен отопитель с РТС.
В 2007 году Тойота выпустила вторую модификацию РТС обогревателя. Теперь это был отдельный от отопителя, плоский алюминиевый радиатор, который состоял из трёх сегментов — одного большого и двух малых ТЭН-нов.
Полный размерИменно в таком виде он выпускается и по сей день.
ГЛАВНЫМ условием для включения РТС, является температура наружного воздуха, не выше +10 и низкая температура двигателя.
Конструктивно РТС обогреватель поместили за отопителем, по направлению обдува. Что в общем то логично. Так достигается эффективная передача тепла в салон с наименьшими потерями.
С 2007 года практически у всех Тойот имеется специальная площадка для его установки. Если РТС отсутствует, на его месте будет заглушка, но установка обогревателя возможна!
Полный размерВ корпусе печки вырезается заглушка, вставляется РТС и фиксируется двумя винтами, (отверстия под которые уже имеются).
Если вы обладатель тойоты выпуска с 2007 года, дополнительно потребуются:
1) блок управления климатом с поддержкой РТС (нужен именно от вашей модели автомобиля)
2) блок силовых реле (находится под капотом)
3) реле на 30 ампер — 3 штуки + силовые предохранители
4) проводка и фишки для подключения
5) сам РТС обогреватель (имеет стандартный размер, но может отличаться мощностью, которая напрямую зависит от объёма обогреваемого пространства автомобиля. Так например для Тойоты Vitz — 435 ватт, Corolla — 495 ватт, Camry — 600 ватт, а у TLC Prado — 600-800 ватт.
Совет: мощнее, не значит лучше. Выбирайте исходя из характеристик вашего генератора.
Полный размерНа фото: блоки управления климатом с поддержкой РТС (ищите тот, что подходит вам), предохранители, блок силовых реле, фишки для подключения обогревателя (находятся за бардачком пассажира).
В сети уже появляются отчёты по подключению РТС обогревателей, например:
1-Toyota Corolla Axio,
2-Toyota Prius V Alpha
3-Toyota Land Cruiser Prado,
4-Toyota Prius.
Настоятельно рекомендую к прочтению этот форум, на котором вы найдёте многие ответы.
Если благодаря РТС, время прогрева салона уменьшится хотя бы на 30%, покупку буду считать оправданной.
Полный размерКстати, площадка, куда указывают красные стрелки скорее всего предназначалась для РТС первого поколения. Смотри начало поста .
Остаётся врезать РТС рядом с отопителем, как и задумано на всех тойотах с 2007 года.
Для доступа и детального изучения места установки, отсоединил панель климата, бардачок, левый нижний воздуховод пассажира и пластиковую защиту радиатора. С противоположной стороны открутил сервопривод заслонки смешения потоков воздуха.
Предварительные замеры показали, что по габаритам РТС в аккурат (с небольшим запасом по длине) встанет на всю ширину печки.
Примерил. Обогреватель вставлял внутрь под углом, от пола. Чтобы устранить мелкие щели, площадку справа промазал высокотемпературным силиконовым герметиком, а слева, окантовку отверстия, оклеил уплотнительным поролоном. В конце двумя винтами притянул РТС к корпусу печки .
Полный размерНебольшие доработки. Чёрную пластиковую защиту возле трубок отопителя придётся подпилить (показано жёлтым цветом), иначе из-за выпирающей площадки обогревателя, она не встаёт на своё место.
Получилось почти по ФЕН-шую (◕‿◕) как на всех современных тойотах.
Забегая вперёд, покажу видео под нагрузкой. Всё норм!
Единственный недостаток той схемы в том, что для запуска РТС используется кнопка БЕЗ фиксации, а моя задача, активировать обогреватель автоматически, после старта двигателя, тем самым сразу начав прогревать салон. Для реализации этой идеи, драйвовчанином awwwa в схему прогрессовода были внесены три дополнительных элемента — плата, реле и кнопка-тумблер.
Назовём этот СПОСОБ №2.
Рассмотрим плату awwwa подробнее. Картинка кликабельна.
В итоге получаем комбинированную схему, включающую оба способа активации РТС: 1)ручной — с кнопки таймера и 2)автоматический — тумблер + плата.
Поставил себе оба варианта запуска. Кнопку — таймер установил в панельку возле регулировки зеркал. Кнопку — тумблер спрятал под торпедой. Последний вариант будет использоваться в зимнее время при прогреве салона и передвижении на короткие расстояния .
Производил в утренние часы до восхода солнца. Автомобиль ставил на одно и то же место, плюс-минус 5 метров. Интересно, что показания день ото дня разнились. Причём при более низких температурах теплоотдача порой была даже лучше. Я не знаю с чем это связано, возможно с влажностью воздуха, ветром, погрешностью измерительного прибора…Короче смотрим.
Более точные замеры проведу уже в следующем году.
Сегодня похоже было самое холодное весеннее утро в Иркутске -21°. Решил записать видео прогрева и как обычно телефон меня подвёл. В запись вошло всего полторы минуты, потом память закончилась . РТС включил на 30-й секунде (это отчётливо слышно по звуку мотора, обороты просели до 1300) и через 1 минуту температура из воздуховодов была +10°, затем прирост составил 10 градусов каждую минуту. Через 3 минуты мультиметр показал +31°С.
Полный размерИмеем +31°С через 3 минуты прогрева. Для сравнения внизу приложил скрин прошлогодних замеров при -20°С, без РТС .
В конце видео (спустя полторы минуты, после запуска двигателя) из дефлектора дует +15°С.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ
Обладатели Webastо и те, кто имеет тёплый гараж, могут выдохнуть. Особой выгоды, кроме ускоренного отогрева лобового стекла, покупка РТС не принесёт. А вот жителям северных регионов, не имеющих автономных подогревателей, девайс несомненно добавит пару бонусов к зимним опциям.
Читайте также: