как снять решетку радиатора на лифан солано 2

Обновлено: 11.05.2024

Как снять бампер Лифан Солано?

Вопреки существующему мнению о том, что качество продукции от китайских производителей оставляет желать лучшего, автомобиль Лифан Солано выполнен достаточно качественно. Лифан Солано 620 быстро завоевал популярность на современном рынке автомобилей. Обусловлено это прежде всего отличным сочетанием цены и качества, стильным дизайном машины и удобством при эксплуатации.

Как снять передний бампер?

При желании сэкономить время можно обратиться за помощью в сервисный центр, в котором специалисты произведут тщательную диагностику и замену составных элементов автомобиля. Однако обращение в сервисный центр потребует от владельца больших финансовых затрат. Чтобы сэкономить деньги, можно выполнить процедуру замены своими руками. Чтобы правильно выполнить все действия, необходимо заранее выделить свободное время, подготовить рабочее место, а также приобрести необходимые инструменты и расходные материалы. В процессе работы могут потребоваться следующие материалы:

Замена бампера не составит труда даже для новичка, для удобства стоит воспользоваться пошаговой инструкцией по установке нового элемента кузова:

Прежде чем снять бампер Лифан Солано, загоните машину в гараж. Заглушите двигатель, подождите несколько минут для охлаждения мотора.
Отсоедините клеммы на аккумуляторе под капотом, чтобы обесточить автомобиль.
С помощью отвёртки открутите фиксирующие болты на правой и левой стороне возле колёс. Для полного удаления болтов следует слегка отогнуть крыло, после этого можно вывернуть болт, удерживающий бампер.
На нижней поверхности найдите два фиксирующих винта, которые соединяют между собой бампер и подкрылки. Открутите винты с обеих сторон автомобиля.
Останется лишь открутить два винта нижнего крепления и брызговиков. Выполнить манипуляцию необходимо также с обеих сторон.
Откройте капот машины, найдите два демпфера, расположенных по бокам от радиаторной решётки возле фар. Открутите фиксирующие болты с помощью отвёртки, а затем в центральной части над значком автомобиля открутите удерживающий пистон бампера.
После удаления всех удерживающих винтов стоит отсоединить бампер Лифан Солано от основного корпуса машины. В данном случае потребуется приложить небольшие усилия, чтобы вывести бампер из-под креплений по всему периметру.

ВАЖНО: Откручивая фиксирующие болты, не забывайте располагать их в тех местах, откуда они были извлечены. Для удобства можно подписывать их или фотографировать.

После снятия пластикового каркаса стоит отделить его от проводов и жгутов. Для этого слегка отодвиньте каркас, отключите колодки, идущие к противотуманным фарам, а затем полностью отсоедините каркас. Возьмите хомуты проводов и жгутов, аккуратно отодвиньте их в сторону, чтобы получить доступ к усилителю бампера.

Получив доступ к усилителю, найдите и открутите по два болта с каждой стороны. Также необходимо открутить по одному винту на каждой стороне в верхней части усилителя. В заключительном этапе можно полностью отсоединить усилитель бампера. После выполнения всех действий следует установить новый элемент, для сборки автомобиля достаточно выполнить все действия в строго обратной последовательности.

Как снять задний бампер?

Если повреждение пришлось на заднюю часть транспортного средства, потребуется заменить задний бампер Лифан Солано. В таком случае алгоритм выполнения работ будет состоять из следующих этапов:

Подготовьте рабочее место, а также инструменты и материалы, как и при выполнении работ по смене переднего бампера. Загоните авто в гараж, для удобства можно слегка приподнять машину при помощи домкрата.
Снимите заднюю облицовку, для этого аккуратно отсоедините три удерживающих крепления. Затем при помощи отвёртки следует раскрутить восемь фиксирующих зажимов. Для предотвращения царапин и других повреждений рекомендуется обмотать отвёртку скотчем или изоляционной лентой.
Откройте багажное отделение, удалите из него ковровое покрытие. Затем с помощью отвёртки открутите фиксирующие зацепы с левой и правой части облицовки багажника.
Удалите с правой и левой стороны комбинированные фонари, которые прикреплены тремя гайками. Отсоедините от них электрические провода, аккуратно отведите их в сторону.
Открутите фиксирующие элементы брызговиков, а затем снимите их. При помощи отвёртки выкрутите саморезы из каркаса, найдите крепления справа и слева, выкрутите все болты на нижней поверхности.
С боковых частей отсоедините кронштейны, а в нижней части откройте две защёлки. Аккуратно раскачайте бампер, чтобы снять его, в заключительном этапе открутите монтажные кронштейны.
На место повреждённого каркаса поставьте новый элемент, произведите сборку авто в строго обратной последовательности.

Оставить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Снимаем передний бампер на Лифан Солано

Популярность автомобиля Лифан Солано сейчас очень высокая. Вызвано это, в первую очередь, тем, что сочетание цены и качества указанного транспортного средства можно считать одним из лучших на рынке. Тем не менее, несмотря на отличное качество, может понадобиться демонтировать те или иные детали. Это необходимо в ситуациях, когда повреждаются элементы кузова, или нам нужно добраться до других деталей скрытых за этими самыми элементами. Так что, сегодня мы рассмотрим, как же правильно снять передний бампер на Лифан Солано.

Внешний вид бампера

Снятый бампер Лифан Солано

Посадочные крепления (обведены красным)

Подготовка

Процедура будет снятия бампера на Лифан Солано довольно простая. Тем не менее, если у вас есть знакомые или друзья с опытом ремонта автомобилей, то лучше будет попросить их о помощи. К тому же, некоторые части работы можно сделать только с помощником. Так что, попросить о присутствии ещё одного человека придётся в любом случае.

Работы проходят полностью на автомобиле, который не нужно разбирать или же устанавливать на подъёмник. Тем не менее, с подъёмником вам может быть легче держать руки долгое время в рабочем положении.

Время, необходимое для выполнения работ, ограничивается двумя часами.

Что же касается необходимых инструментов, то вам нужно заранее подготовить:

После этого можно приступать к работе.

Процесс снятия

Не забывайте складывать винты на свои места, и подписывать, где они находились. Можно делать фотографии, чтобы не забывать.

Дальнейший процесс снятия

Как только пластиковая часть бампера снята, можно приступать к дальнейшим работам. Для этого немного отводим деталь от кузова на всю длину жгутов и проводов, которые следуют к противотуманным фарам.

На внутренней части можно будет увидеть колодки от этих самых жгутов, которые заканчиваются на плафонах противотуманных фар. Колодка легко отключается, после чего можно полностью снять бампер, отставив его в сторону.

Под пластиковым декоративным элементом вы увидите энергопоглощающий элемент. Его нужно будет снять с усилителя бампера.

Далее берём хомуты крепления жгутов, и аккуратно их распускаем, чтобы не повредить сами провода. Они отвечают за подачу звукового сигнала, следуя к усилителю. После этого отводим провода от усилителя.

Также, нужно будет вывернуть по одному болту с каждой стороны, которые находятся вверху усилителя. Это же касается и нижней части, где тоже можно обнаружить по одному болту на каждой стороне. Отворачиваем их. После этого усилитель переднего бампера можно снять.

Все процедуры нужно делать вдвоём, чтобы второй человек поддерживал бампер, который может немного наклониться на одну из сторон.

После того, как бампер будет отремонтирован или заменён, можно будет устанавливать его на место. Все действия по сборке производятся в обратном порядке.

Прочее

Не забывайте очистить контакты проводов, где может собираться пыль. Даже если следов окисления нет, то протереть контакты небольшим абразивом будет не лишним. Кроме того, проверьте места крепления пластиковой части к металлической основе. Там могут образовываться небольшие трещинки. Если они уже появились, то эти места можно укрепить эпоксидной смолой. Но, в любом случае, не забывайте о том, что закручивать болты нужно аккуратно. По возможности, используйте широкие шайбы, которые равномерно распределят нагрузку на большую поверхность пластмассы.

Видео переднего бампера Лифан Солано

Как снять решетку радиатора на лифан солано 2

Lifan Solano / 620. Замена стёкол кузова

Замена неподвижного остекленения кузова
Стекло ветрового окна и стекла окон боковин вклеены в проем кузова.

Для замены стекла ветрового окна вам

потребуются: отвертка с плоским лезвием, шило, нож, набор для вклейки стекол.

Так выглядит набор для вклейки стекол. Он состоит из тубы с клеем, наконечника тубы, активатора/очистителя, грунта, набора упоров.

Завод – изготовитель автомобиля рекомендует следующие типы грунтов и герметиков:

клей-герметик 3М ATD №8609 или его аналог;
грунт 3М ATD №8608 или его аналог.

В инструкциях по применению наборов разных производителей могут быть незначительные различия. В связи с этим при выполнении данной операции ориентируйтесь на инструкцию к приобретенному вами набору.

Для снятия вклеенного стекла удобно пользоваться стальной струной.

1. Опустите стекла передних дверей.

2. Преодолевая сопротивление металлических держателей, снимите облицовки передних стоек кузова.

3. Извлеките металлические держатели, если они остались в стойках кузова, и наденьте их на выступы облицовок.

4. Снимите решетку короба воздухопритока

5. Снимите внутреннее зеркало заднего вида.

6. Снимите боковые окантовки ветрового стекла и накладки крыши в местах расположения стекла, поддев отверткой их пластмассовые держатели.

7. Слегка поддев стекло отверткой, проткните клеевой шов заостренным инструментом (например, шилом) и протяните в отверстие струну.

8. Для удобства работы на концах струны можно закрепить отвертки, которые послужат ручками.

9. Распилите струной клеевой шов по всему периметру стекла (для выполнения этой операции вам может потребоваться помощник).

10. Снимите стекло с автомобиля.

Соблюдайте меры предосторожности при работе со стеклом. Поврежденное стекло может неожиданно разрушиться.

11. Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1–2 мм).

12. Установите окантовки ветрового стекла на новое стекло.

13. Нанесите активатор.

14. . на край стекла и проем стекла по всему периметру.

15. Нанесите грунт по периметру стекла и проему стекла.

Не наносите грунт на остатки старого клея.

16. Установите на проем резиновые накладки, предотвращающие контакт стекла с элементами кузова.

17. В течение 30 мин после нанесения грунта равномерно нанесите клей на проем стекла (толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.

18. Установите стекло в сборе с окантовкой на автомобиль.

19. После установки стекла как можно быстрее установите держатели на их установочные штифты.

20. Прижмите и зафиксируйте стекло любым доступным способом (например, с помощью малярного скотча). Период полимеризации клея составляет не менее 2–3 ч. В течение этого времени автомобиль нельзя подвергать каким-либо внешним воздействиям. Даже резкое закрывание двери может привести к повышению давления воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуатацию автомобиля после вклейки стекла желательно начать не ранее чем через 24 ч. Первые 2–3 дня после установки не закрывайте сильно двери при за крытых стеклах.

21. Установите внутреннее зеркало заднего вида.

22. Заднее стекло замените аналогично.

Разметка на стекле ветрового окна для установки кронштейна крепления зеркала показана на рис. 11.3.

1. Отмерьте на внутренней поверхности стекла по оси симметрии расстояние А от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна, равное 130 мм.

2. Приложите основание кронштейна к наружной поверхности стекла, совместив его нижнюю кромку с линией разметки. Обозначьте на стекле контур основания кронштейна

Рис. 11.3. Разметка положения кронштейна крепления зеркала на стекле ветрового окна:

А - размер от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна крепления зеркала I
на стеклографом или мелком. Очертите круг вокруг места установки кронштейна несколько большего диаметра, чем основание кронштейна, для того чтобы ограничить зону очистки внутренней поверхности стекла.

3. Промойте мыльным раствором внутреннюю поверхность стекла и вытрите насухо бумажным полотенцем.

4. Протрите внутреннюю поверхность стекла бумажным полотенцем, смоченным в спирте.

5. Обработайте шкуркой зернистостью №320-360 отмеченную кругом поверхность с внутренней стороны стекла, протрите бумажным полотенцем, смоченным в спирте, и дайте высохнуть.

6. Нанесите на поверхности стекла и основания кронштейна клей, руководствуясь инструкцией фирмы - изготовителя клея.

7. Приложите кронштейн к внутренней поверхности стекла согласно разметке и сильно прижмите его на 30-60 с.

8. Спустя 5 мин удалите со стекла излишки клея бумажным полотенцем, смоченным спиртом.

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста - гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.

Только не всегда "современные" конструкции являются надежнее, чем "старые", кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Что обрабатывать - внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров - Калина будет много более практичной покупкой.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Могу совершенно определённо ответить - не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.

Так не гниет или "не так безобразно"?

Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

Автору можно только позавидовать - ему повезло с "китайцем". А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема - дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в "Копейке" дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это "не гарантийный" случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

Евгений, закройте уже варежку - позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет - только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.

А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.

Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО

Этот конкретный Лифан - 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного - плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Лифан Солано 2: фото, запчасти, цена, тюнинг, характеристики

Новый Лифан Солано от 2 поколения был представлен в России в конце лета. По внешним данным, и тому описанию, которое было дано самим производителем, можно сделать вывод, что машина преобразилась кардинальным образом, по сравнению со своим предшественником. Новый Солано презентует не только кардинально новую внешность, но и также массу новинок по технической составляющей.

Если о прошлом Lifan Solano 620 модели можно было сказать, что это настоящий китаец с его особенным качеством, то новинка более презентабельная и может соревноваться с именитыми европейскими конкурентами.

О том, какая стоимость и какие предложены комплектации, узнаем ниже.

Технические характеристики

Разгон производителем скрывается, но скорей всего данный двигатель Лифан Солано сможет вытянуть машину из «сотни» за 14 секунд. Основные запчасти, предохранители, расходные комплектующие относящиеся к силовой установке можно заменить на донорские от предшественника из-за полного сходства 2 релиза по техническим характеристикам. Любые запчасти наLifan Solano, как и на другие автомобили Вы можете приобрести на сайте https://exist.ua.

Экстерьер

Если второй релиз получил вполне узнаваемые детали кузова, то общий характер восприятия его, как автомобиля изменился. Да, это тот же Солано с классическим строением, но уже более презентабельный. Лифан Солано по фото позволяет разглядеть все современные наработки производителя. Лифан Солано 2019 года в новом кузове получает больше оригинальных деталей, которые символизируются только с семейными мотивами концерна.

Передняя часть демонстрирует иную решетку радиатора, под которой изменилась сама структура сетки, декоративные элементы, а также фирменная эмблема марки. Оптика по сравнению с предшественником обновилась только начинкой и формами.

Общая структура посадки сохраняется. Бампер для Лифан Солано также претерпел изменений. Среди главных отличий можно отметить измененную форму противотуманок, а также появившуюся «морду» воздухозаборника.

Силуэт Lifan Solano II представляет правильно скроенный кузов, с выделенными колесными арками, плавными переходами выштамповок на двери и крылья.

Задняя часть Lifan Solano 2019 массивная, в ней больше объемных деталей, что особенно замечается, если смотреть на неё в боковой части. Кроме оптики седан Lifan Solano получил также видоизмененный багажник. Преобразился задний бампер аналогично переднему. Появились выштамповки, дополнительные отражатели.

Интерьер

Новый Lifan Solano изменился также существенно и в салоне, в основном замечаешь полностью переформатированную переднею панель. Стоит отметить, что в сравнении с предшествующей моделью, производителю удалось улучшить качество материалов, а также сборку.

Попадая в салон, первое время сложно представить, что это действительно китайский автомобиль. Все-таки за последнее несколько лет, возможности конкретного производителя серьезно улучшились.

«Приборка» выполнена в классическом оттенке, каких-либо замечаний к ней нет. Качественная подсветка, с приятными оттенками, от которых в темное время глаза не устают.

Рулевая колонка изготовлена в модном стиле, трех форменное колесо, однако наличие имитации под хром портит внешний вид. Лучше бы оставили обычный черный пластик, либо продолжили кожей, как сам «обод».

Центральная консоль многим покажется скопированной со Шкоды, но это лишь первые впечатления. На самом же деле в конструктивном и дизайнерском плане, разработка панели является собственным достоянием концерна. Главенствует небольшая пара дефлекторов, под которыми в свою очередь скрывается магнитола, с небольшим 6-дюймовым экраном.

Ниже, после небольшого поребрика, замечаем климатический пульт из трех стандартных «шайб». Переход на тоннель выполнен под углом, поэтому более удобные переключения КПП. За счет боковых «косынок» высвободили немного места под кармашек. На самом тоннеле еще есть огромный подлокотник, а также парочку клавиш, отвечающих за открытие люка бензобака и крышки багажника.

Сиденья огромные, но при это не удостоенные адекватное боковой поддержкой. Обычные спинки и подушка, без упругих валиков. Радует, что смогли увеличить диапазон регулировок.

Сзади, по сравнению с передом, места больше, однако, комфортно уместиться троим пассажирам не удастся. Слишком глубоко выступает тоннель, поэтому среднее место предназначается только для ребенка, у которого ноги смогут уместиться в том пространстве.

Радует новый Лифан Солано от 2019 года и свободным пространством в багажном отсеке. Походные 650 литров по-прежнему доступны. Только производитель не проработал геометрию, за счет выступов и поворотов ровной площадки не получается.

Технические характеристики Лифан Солано в плане подвески были существенно изменены, несмотря на то, что платформой служит та же передне приводная «тележка» от предшественника. Благодаря модернизации удалось улучшить поведение машины на высоких скоростях.

Строение классическое для этого сегмента, спереди знаменитые стойки МакФерсон, сзади скручивающаяся балка. По умолчанию в электронном наполнении машины будут доступны два помощника для тормозной системы, а также полноценный электроусилитель.

Комплектации и цены

Лифан Солано 2 от 2019 года сохранит тот же перечень опций, который ему полагается и ныне. Всего для Lifan Solano предложены комплектации и цены в трех исполнениях.

Lifan Solano II New генерации получает такие параметры и особенности в «базе»: АБС, пару подушек, ЕБД, ЦЗ, «кондей», электропакет, кожзам салона, сигнализацию, магнитолу. Для Lifan Solano минимальная цена за такое оснащение зафиксирована в пределах 500 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Lifan Solano II (второго) поколения. Мнение о моторе, КПП, подвеске и в общей части шасси.

Тюнинг Lifan Solano

Многие счастливые обладатели автомобиля Lifan Solano нередко обращаются за его модернизацией, желая сделать машину более привлекательной, мощной и комфортной. Существует несколько вариантов тюнинга данной модели, и каждый из них будет рассмотрен в данной статье.

Тюнинг экстерьера

В первую очередь, стоит отметить данный вид тюнинга, так как он позволяет изменить внешний вид Lifan Solano так, как хочет того владелец. Например, довольно часто прибегают к полной покраске кузова или замене некоторых элементов. Для этого обычно вынимают решетку радиатора, срезают с нее все лишнее и закрывают полученные отверстия специальной сеткой. Также решетку покрывают лакокрасочным составом, заставляя ее блестеть и переливаться.

Дополнительно изменить внешний вид автомобиля можно с помощью:

установки аэродинамических обвесов;
установки накладок;
оклейки авто виниловой пленкой;
аэрографии;
установки спойлеров, порогов;
замены фар.

Иными словами, тюнинг экстерьера Lifan Solano – это процесс бесконечный, зависящий от фантазии и финансовых возможностей обладателя автовладельца. В последнее время большую популярность набирает тонировка боковых стекол автомобиля в качестве тюнинга.

Тюнинг двигателя

Второй по популярности вид тюнинга – это изменение технических характеристик автомобиля. Достигается в основном за счет увеличения мощности силового агрегата. Сделать это можно двумя способами:

Чип тюнинг. Позволяет перепрошить электронный блок управления двигателем, благодаря чему показатель мощности может увеличиться на 5-10%. Также с помощью чипирования удается повысить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.

Механический способ. В этом случае речь идет об изменении конструкции двигателя. Например, зачастую для увеличения мощности устанавливают дополнительные элементы (например, турбины) или меняют положение уже имеющихся.

Выполнять оба способа самостоятельно не рекомендуется, иначе можно ненароком вывести силовой агрегат из строя. Лучше обратиться за помощью к профессионалам в тюнинг-ателье.

Тюнинг трансмиссии

Если Лифан Солано оснащен АКПП, то такой вид тюнинга тоже подразумевает ее перепрошивку. Вмешиваясь в электронную систему трансмиссии, можно добиться улучшения ее характеристик и более слаженной работы элементов.

Если в модели установлена МКПП, то тюнинг в этом случае требует замены главной пары передач. При этом первые программируются на разгон, вместо тяги. Для проведения работ своими руками потребуется полностью демонтировать КПП, перебрать ее, собрать и поставить, после чего нужно будет еще обкатать автомобиль с обновленной коробкой.

Тюнинг подвески

Данный вид тюнинга просто необходим в том случае, если были изменены характеристики двигателя и КПП. При увеличении мощности мотор повышает нагрузку на трансмиссию, из-за чего штатные детали не справляются с работой и выходят из строя.

Тюнинг подвески начинают со смены амортизаторов и стабилизаторов. Также можно выполнить замену тормозных дисков.

Тюнинг салона

Этот вариант тюнинга считается самым свободным, так как напрямую зависит от фантазии владельца Lifan Solano. Возможны следующие виды модернизации салона:

Замена сидений. В большинстве случаев предпочтение отдают спортивным и комфортным креслам, установку которых можно выполнить самостоятельно.

Замена приборной панели. Многие автолюбители зачастую обращаются за данным видом тюнинга, желая расширить функции приборной панели. Также с помощью современных моделей можно добиться более качественного отслеживания состояния автомобиля.

Таки образом, вариантов очень много. Если не хочется менять кресла, можно просто купить чехлы, выполнить оплетку руля и ручки переключения передач. Любое решение поможет изменить облик салона и по возможности сделать внутреннее пространство более уютным.

Выбор вида тюнинга, как правило, зависит от того, сколько придется потратить денежных средств на совершение изменений. В таблице ниже приведены минимальные цены на наиболее популярные виды модернизации.

Вид тюнинга	Стоимость, в рублях
Экстерьер	От 10000
Двигатель	От 16000
КПП	От 7000
Подвеска	От 15000
Салон	От 5500

Тюнинг Lifan Solano, как и любого автомобиля, мероприятие, требующее ответственного подхода. Поэтому выполнять любые изменения автомобиля нужно максимально аккуратно.

Советы экспертов, как заменить датчик кислорода Лифан Солано

Установленный в выхлопной системе датчик кислорода Лифан Солано обеспечивает измерение состава выхлопных газов и поддерживает стехиометрический состав топливной смеси. От работоспособности узла зависит расход горючего и динамика разгона. Конструкция устройства допускает самостоятельную замену, удалять датчик из выхлопного тракта не рекомендуется.

Маркировка датчика кислорода на Lifan Solano

В автомобиле используется двойной кислородный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора. Вторичный датчик (код LBA3612300B1) определяет концентрацию кислорода в потоке выхлопных газов, прошедших через катализатор. Устройство имеет сопротивление 10 Ом, что позволяет использовать на автомобиле сенсоры от альтернативных производителей. Например, лямбда-зонд от автомобиля Лада Калина с маркировкой LS 6537 0 258 006 537 (производство Bosch) может использоваться на Lifan Solano после самостоятельной доработки штекера.

Показатели для замены задней лямды

Основные признаки неисправности кислородного датчика на автомобилях Лифан Х 60 и Солано:

изменение поведения двигателя при работе на холостом ходу (самопроизвольное изменение оборотов);

появление запаха несгоревшего топлива из выхлопной трубы (при холодном или прогретом моторе);

неестественная реакция силового агрегата на нажатие педали акселератора;

снижение динамических характеристик и при одновременном росте расхода бензина;

включение на панели приборов контрольного индикатора Check Engine;

при пуске мотора наблюдаются проблемы, возможно появление хлопков.

При появлении подобных проблем необходимо провести компьютерную диагностику, поскольку сломанный зонд записывает в блок управления код ошибки. При выходе из строя вторичного сенсора обнаруживается ошибка Р0140 или Р0141. Возможна проверка устройства при помощи тестера, переведенного в режим измерения сопротивления. Замер производится через контакты, к которым подходят кабели с изолятором фиолетового и белого цветов. Исправный сенсор имеет сопротивление 10 Ом, при фиксации обрыва необходима замена узла.

Если владелец автомобиля намерен удалить нейтрализатор, то вместо электронного сенсора устанавливается обманка. Устройство представляет собой резьбовую втулку с перфорированным наконечником из жаропрочной стали. Внутри находится крошка, полученная из сот катализатора. При прохождении потока газов через наконечник происходит очистка части выхлопа, что фиксируется чувствительным элементом. Сигнал подается к блоку управления двигателем, который воспринимает обманку как полноценную систему очистки выхлопа.

Вместо механической обманки может устанавливать электронный элемент, обеспечивающий эмуляцию сигнала о стехиометрическом составе смеси. Контроллер двигателя обеспечивает нормальную работу силового агрегата. Если владелец не хочет устанавливать обманки, то можно перепрограммировать блок управления, записав программу стандарта Евро-2. В этом случае контроллер не получает сигнала от 2-го датчика, но первичный сенсор остается на штатном месте.

Инструкция по замене датчика кислорода

Замена вторичного сенсора на Лифан состоит из этапов:

Подготовить гаечный ключ размером 22 мм и жидкость WD40, которая позволит выкрутить изношенный элемент из трубы. Также необходимо приобрести тюбик графитовой смазки, которая наносится на резьбовую втулку нового датчика. Часть изделий поставляется с нанесенной смазкой, резьбовая часть закрывается защитным пластиковым колпачком.

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и выждать 10-15 минут для охлаждения выхлопной системы.

Пролить место соединения корпуса деталей жидкостью WD40. Контактная колодка находится внутри салона машины, для доступа к элементу необходимо поднять шумоизоляционное и ковровое покрытия, уложенные на полу. Вытянуть проводку из-под днища автомашины невозможно, поскольку размер штекера превышает диаметр отверстия в кузове.

Удалить пластиковые накладки, расположенные в нижней части дверного проема со стороны переднего пассажирского кресла.

Откатить сидение до упора назад, а затем поднять ковролин и войлочный изолятор в нише для ног. Запрещается изгибать ковровое покрытие, поскольку при поломке основания на поверхности останется залом.

Найти колодку, которая располагается за воздушным каналом системы микроклимата, идущим к распределительным решеткам в центральной консоли.

Разъединить штекер, а затем перейти под днище автомобиля и отвернуть крепление датчика.

Вытянуть изношенный элемент через отверстие в полу кузова в салон машины. Плотно закрутить резьбовое соединение, а затем подключить новый сенсор.

Запустить двигатель и убедиться в отсутствии ошибок (тестовым сканером). Уложить на место шумоизоляцию и ковер, а затем смонтировать на штатные точки пластиковые накладки проема двери.

Если владелец использует датчик альтернативного типа, то необходимо отрезать колодку от старого изделия и подключить элемент к новому узлу. В коммутационной цепи используется 4 провода, которые обеспечивают работу электрического нагревательного элемента и передачу сигналов управления от чувствительного узла сенсора. Места соединения кабелей располагаются в салоне и защищаются при помощи изоляционной ленты.

Как снять бампер на лифан солано

Внешний вид бампера

Снятый бампер Лифан Солано

Посадочные крепления (обведены красным)

Подготовка

Время, необходимое для выполнения работ, ограничивается двумя часами.

Что же касается необходимых инструментов, то вам нужно заранее подготовить:

две отвёртки — прямую и крестообразную,
а также ключ «на 10»,
торцовые головки «на 10» и «на 15».

После этого можно приступать к работе.

Процесс снятия

Первое, что вам нужно сделать, это обесточить автомобиль. Необходимо снять провод с клеммы «минус» под капотом, непосредственно на аккумуляторной батарее.

Блок-схема «действий» по снятию бампера

Далее вам понадобится отвернуть по одному винту на переднем креплении ( на рис. №1 ), где он привинчивается к подкрылку. Найти его несложно — он располагается со стороны колеса на колёсной арке. Сделать это нужно с левой и правой стороны.

Теперь аккуратно отгибаем край подкрылка для того, чтобы полностью вывернуть болт, удерживающий бампер и крыло вместе ( на рис. №1 ). Как и в предыдущем случае, операция проделывается с двух сторон автомобиля.
После этого добираемся до двух винтов, которые крепят передний бампер к подкрылку с нижней стороны. Снова-таки, отвинчиваем оба винта — левый и правый. ( на рис. №8 )
Остаётся вывернуть ещё пару винтов нижнего крепления и брызговика мотора. Как мы уже сказали, их будет две штуки, расположенные симметрично. ( на рис. №8 )
Аккуратно выворачиваем два демпфера на капоте ( на рис. №2 ). Их можно найти на верхней части, ближе к краю, просто открыв капот. Располагаются они симметрично. Если говорить точнее, то обнаружить демпферы можно в месте, где заканчивается декоративная решётка радиатора, ближе к фарам. Также, нужно будет снять один пистон верхнего крепления бампера. Так как он один, то располагается он в центральной части, точно на уровне значка Лифан.
Это ещё не всё, что нужно сделать, чтобы снять бампер на Лифан Солано. Его удерживают ещё и специальные фиксаторы. Чтобы вывести его из-под них, нужно будет преодолеть незначительное сопротивление этих самых фиксаторов. Они находятся на крыле с правой и левой стороны.

Не забывайте складывать винты на свои места, и подписывать, где они находились. Можно делать фотографии, чтобы не забывать.

Дальнейший процесс снятия

Теперь необходимо открутить четыре гайки, на которых усилитель бампера удерживается. Две из них располагается в левой части, а ещё две — в правой части.

Все процедуры нужно делать вдвоём, чтобы второй человек поддерживал бампер, который может немного наклониться на одну из сторон.

Прочее

Видео переднего бампера Лифан Солано

Покупал машину с небольшим косячком по переднему бамперу.
отколовшийся кусок сохранился. Заехав в мастерскую, узнав цену ремонта, с покраской конечно, решил делать сам, красить не буду и так сойдет. Просто поставлю все куски на место.

И наступил тот день когда уделил внимание машине. Прочитав форумы по снятия бампера, ничего толком и не поняв пошел в гараж. Не знал заранее как именно буду ремонтировать бампер(пишут разное кто впаивает скобки, кто проволкой вяжет, кто на клей), взял с собой клей, вибропласт, пояльник, строительный фен, и планировал купить эпоксидной смолы. Планировал востановить жесткость вибропластом или эпоксидной смолой.
Итак приступил к снятию бампера. Люди пишут все легко, ну смотря с чем сравнивать, у меня такого опыта не было и я долго разбирался что и где выкручивать. Сначала выкрутил из ямы винты соединяющие бампер и пластиковые пыльники по низу их примерно пять штук

Лифан Солано – это мощное транспортное средство от завода Derways. Высокий уровень безопасности неоднократно подтверждался проверками качества систем и краш-тестами. Для него ни проблема организовать скоростную поездку по трассе или размеренную прогулку городскими улицами.

Дизайн внешнего вида характеризуется плавными линиями, спокойными переходами, предающими автомобилю большего сходства с гоночными. Её лицевая часть разработана в последних тенденциях автомобильного дизайна. Передний вид наделен U-образной линией, отвечающей всемирно модной тенденции. Бампер и капот разбавлены банной линией предают передней части иллюзию множества плоскостей.

Естественно, Лифан Солано не идеален. Сравнивая с другими автомобилями этого класса, выявляются свои плюсы и минусы, преимущества и недостатки. Огорчает один факт: передний бампер содержит элемент пластика, который, как подсказывает опыт, будет трескаться и подвергаться деформированию в холодный период.

Технические характеристики

Передний бампер для Лифан Солано предусматривает технологию производства из пластика типа ABS, путем термовакуумной формовки. Его наделили высокой ударопрочностью и эластичностью, хорошей степенью сварки. Внешнему виду бампера присущий европейский стиль дизайна элементов экстерьера, предающего кузову обтекаемой формы.

Тюнинг

Передний бампер – элемент экстерьера авто, в силах которого предать нотки яркого индивидуального стиля, современному спортивному виду, притягивать любопытные взгляды. Концептуальные основы Lifan Solano дают возможность преобразить его путем противотуманных фар либо бутафорных воздухозаборников.

К примеру, передний тюнинговый аналог, который включает места для посадки противотуманок, отвечает требованиям:

Модель автомобиля: Lifan Solano.
Материал основания: ударопрочный ABS пластик.
Комплектация: бампер передний + сетка пластиковая.
Дополнительная комплектация: фары противотуманные.

Преображение

Задний бампер Лифан Солано

Агрессивный передний бампер Sport обладает большим воздухозаборником трапециевидной формы, габаритными боковыми воздуховодами и громоздкой нижней юбкой. В результате лифан преображается в спортивный стиль.

Его составляющие элементы обладают явной спортивной ориентацией, среди которых:

Решетка радиатора. Площадь забора воздуха увеличена для охлаждения мотора автомобиля.
Центральный воздухозаборник в виде трапеции. Его задача – обеспечить радиатор двигателя и обеих колёсных ниш холодным воздухом. Тем самым процесс охлаждение передних тормозов и продувку арок улучшается, а завихрения воздуха снижаются.
Ниши в боковых частях. Им отведена роль дополнительных воздуховодов. Их центральная часть предусматривает посадочные места для круглых противотуманных фар.
Ребра жёсткости. В продольном и в поперечном направлении, обеспечивают хорошую устойчивость бампера к остаточным деформациям при ударах.

Демонтаж переднего бампера

Передний бампер Лифан Солано

Невзирая на качество производства и самый богатый опыт водителя, в жизни случаются форс-мажоры: передний бампер Солано царапается или повреждается. Подобные ситуации требуют демонтажа для замены или ремонта аксессуара.

Выполнить процесс демонтажа на Лифан Солано самостоятельно достаточно просто:

Убирается зажим решетки радиатора и выкручивается два болта с резиновыми головками.
Отъединяются три захвата и поддеваем решетку радиатора отверткой.
Снимаются брызговики передних колес.
Откручивается два винта крепления бампера к крыльям.
Откручивается два винта и отсоединяется четыре захвата нижнего крепления переднего бампера.
Отсоединяются разъемы противотуманок.
Бампер выщелкивается по углам возле крыльев и снимается в направление к себе.

Если подобная манипуляция автомобиля не требует срочного разрешения, при условии доступа к услугам техобслуживания, следует обратиться за помощью к профессионалам. Замена бампера Лифан Солано – не трудоемкая и быстрая процедура, стоимость которой незначительна в сравнении с возможными повреждениями самостоятельной замены. Владея этой информацией подобные огорчения вас не коснутся.

Читайте также: