как снять решетку радиатора ниссан патфайндер r52

Обновлено: 11.05.2024

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и выключите зажигание.

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

3. Плоской отверткой выдвините фиксаторы и вытяните 4 фиксатора решетки радиатора Ниссан Х-Трейл.

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

4. В углах решетки, с помощью плоской отвертки, через отверстия, поверните пластмассовые зажимы по часовой стрелке на 90 градусов и вытяните на себя.

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

5. Выведите из зацепления с бампером 4 защелки (красные стрелки) крепления решетки радиатора Ниссан Х-Трейл.

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

Обратная сторона решетки

6. Снимите решетку радиатора.

Снятие решетки радиатора на Ниссан Х-Трейл

7. При необходимости, замените решетку радиатора Ниссан Х-Трейл на новую.

Nissan Pathfinder Черный дьявол-3 V6 3.0D › Logbook › Решетка в бампер и на радиатор

И так после долгого ожидания решеток( хотел поставить такие как стояли) было принято решение купить решетки другого производителя! И так вчера они были привезены и я незамедлительно принялся за установку! Вскрыв коробку, был приятн6о удивлен качеством исполнения данных решеток, качество на высоте, крепеж в комплекте, описание и инструкция по установке в комплекте! В краце процесс установки: снимаем решетку радиатора, ставим решетку бампера, потом радиатора и ставим на место решетку радиатора. Смотрим и оцениваем.

Для снятия решетки радиатора требуется снять пистоны при поднятом капоте их будет видно, и повернуть 4 винта для освобождения решетки радиатора.

И видим такую картину

Nissan Pathfinder 2013, engine Diesel 3.0 liter., 231 h. p., AWD drive, Automatic — accessories

Comments 40

красава, где покупал? себе тоже хочу заказать

УАЗ Патриот 2015г.в.

Друг помоги с решёткой если не сложно

На патфика такого же нижнюю в бампер

Год выпуска пафика?

На этот год нет.

как нет друг? Ты же себе ставил? R51

Ставил. На вашу нет

Коллеги я все тоже самое проделал со своим бегемотиком полгода назад, комплекты параллельных решеток( или хромированных линий, кому как нравится) есть на ебей, все с пересылкой вам обойдется и на верх и на низ тысяч в 7-8 руб . Там такого добра под все марки наших авто навалом, не ошибитесь с выбором, есть без центральной эмблемы.Ставится все именно так как здесь описано, поворотные пластиковые фишки в нашей решетке действительно надо снять и вставить сначала в снятую решетку . А потом решетку защелкиваете в морду авто. Все встанет. Я даже смазал их чтоб лучше зашли. Вертикальных хром линий у меня нет, или они закрашены черным. Сама решетка литье по моему под хромом латунь. Единственная теперь трудность, практически невероятно подлезть к фишкам снаружи второй раз, если случится снять решетку снова.эти хром линии мешают.

Как снять решетку радиатора на Ниссан Жук?

Чтобы поменять лампу, следует повернуть патрон против часовой стрелки на четверть оборота и извлечь его из фары. Затем нажать и повернуть лампы, чтобы достать ее из патрона. После этого остается вставить новую лампу и установить патрон обратно в фару, повернув по часовой.

Куда заливать Омывайку в Nissan Juke?

Как починить бачок омывателя?

Чем лучше заклеить бачок омывателя

Самый простой, доступный и эффективный способ устранения трещин в бачке стеклоомывателя — это пайка при помощи паяльника и мелкой металлической сетки. Суть этого метода проста и понятна: паяльник плавит полиэтилен и сплавляет его, образуя прочный монолитный шов.

Какие лампы стоят на Ниссан Жук?

Лампы, применяемые в автомобиле Ниссан Джук

Световой прибор Кол-во, шт Тип лампы
Дальний/ближний свет 2 H4
Передний габаритный свет 2 W5W
Передние указатели поворотов 2 PY21W
Противотуманные фары 2 H8

Как заменить лампочку ближнего света на Nissan Juke?

Процесс замены лампы на Ниссан Жук:

Как поменять лампу стоп сигнала на Ниссан Жук?

Замена лампы в фаре головного света (ближнего/дальнего)

  1. Отсоедините разъём от лампы.
  2. Снимите пластиковый колпак.
  3. Отожмите стопорную фиксирующую пружину.
  4. Выньте лампочку из корпуса фары.
  5. Замените, или установите старую лампу в обратном порядке.

Куда залить Омывайку в Рено Каптур?

  1. экологический класс Евро-5;
  2. 5 дверей;
  3. топливный бак – в районе 50 л.

Как включить омыватель лобового стекла?

Для включения омывателя нажмите кнопку (4) на торце рычага. Ключ зажигания должен находиться в положении On. Для включения однократной работы очистителя (при движении в тумане) переведите рычаг в положение MIST и отпустите. Если стеклоомыватель не включается, то проверьте наличие воды в бачке.

Куда заливать воду в Солярисе?

Наливная горловина бачка омывателя расположена в передней части моторного отсека, справа по направлению движения автомобиля.

Можно ли починить бачок омывателя?

Чем можно заклеить бачок от унитаза?

Заклеить унитаз можно тем же способом, что и любые изделия из фарфора или керамики. Для этого используются специализированные клеящие составы или универсальный надежный клей. Также подойдет эпоксидная смола и другие связующие вещества, устойчивые к воздействию влаги.

Как снять решетку радиатора ниссан патфайндер r52

В клубе с: 5.9.2011

Откуда: Москва
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2011

Спасибо сказали: 10 раз

вехние клипсы снял,
накладки черные снял,
клипсы решетки снял,
с боковых креплений ее сдернул,
дальше дергать боюсь : )

она еще где-то держится, что нужно
откручивать или отщелкивать?

или тянуть сильнее?

Speed-Master


Просмотр профиля

В клубе с: 2.9.2011

Имя: Евгений

Откуда: Калининград
Авто: Qasqai, Murano Z52
Комплектация и откуда Ваше авто: LE+, High+
Год выпуска: 2020

Спасибо сказали: 61 раз

вехние клипсы снял,
накладки черные снял,
клипсы решетки снял,
с боковых креплений ее сдернул,
дальше дергать боюсь : )

она еще где-то держится, что нужно
откручивать или отщелкивать?

или тянуть сильнее?

Вот с ЕСМ порядок снятия:
1. Полностью открыть капот.
2. Снять левую защиту решетки радиатора удалив клипсы.

3. Снять правую защиту решетки радиатора удалив клипсы.

4. Снять клипсы держащие решётку сверху.

5. Расцепите застежку (A) установки передней решетки (1) с plier (.


6. Потяните переднюю решетку (1) горизонтально к передней части транспортного средства, и затем удалите переднюю решетку.
7. Удалите переднюю эмблему после удаления передней решетки.

Himself


Просмотр профиля

В клубе с: 5.9.2011

Откуда: Москва
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2011

Спасибо сказали: 10 раз

Вот с ЕСМ порядок снятия:
1. Полностью открыть капот.
2. Снять левую защиту решетки радиатора удалив клипсы.

3. Снять правую защиту решетки радиатора удалив клипсы.

4. Снять клипсы держащие решётку сверху.

5. Расцепите застежку (A) установки передней решетки (1) с plier (.


6. Потяните переднюю решетку (1) горизонтально к передней части транспортного средства, и затем удалите переднюю решетку.
7. Удалите переднюю эмблему после удаления передней решетки.

на последней картинке треугольниками указаны защелки,
но на рестайле дырки в решетке сильно меньше, руками не залезешь..

Как заменить бампер Pathfinder


Поврежденные бамперы на Nissan Pathfinder не помогут защитить грузовик при столкновении. Если вы попали в аварию, в результате которой разбился передний или задний бампер, замените его как можно скорее. При желании вы также можете убрать запасные бамперы, чтобы заменить их на дизайнерские. Замена любого бампера может быть простой операцией, но это потребует дополнительной помощи человека.

    • 0.1 Передний бампер
    • 4.1 Задний бампер

    Передний бампер

    Шаг 1

    Снимите внутренний щиток крыла с колесной ниши, отвинтив семь крепежных винтов. Откройте капот и снимите решетку радиатора, повернув ее фиксаторы на 45 градусов с помощью отвертки, потянув решетку вперед и осторожно вытащив ее. Снимите молдинг решетки под фарой и снимите болты бампера на крыле, а затем зажимы, соединяющие нижнюю половину бампера с опорой радиатора.

    Шаг 2

    Отключите противотуманные фары, сняв небольшую решетку с нижней части бампера, вывернув крепежные болты фонаря, вытянув фонарь и отсоединив электрический разъем.

    Шаг 3

    Снимите гайки и болты на бампере, протянув через отверстие в передней части с помощью гаечного ключа; попросите помощника поддержать бампер, когда вы это делаете. Снимите бампер с грузовика.

    Шаг 4

    Прикрепите новый передний бампер к грузовику, используя его помощника, чтобы поддержать его, и прикрепите все гайки и болты.

    Переустановите противотуманные фары и все остальные детали в порядке, обратном снятию.

    Задний бампер

    Шаг 1

    Снимите брызговики, удалив их крепежные винты. Снимите внутренний щиток крыла, вывернув его винт и фиксатор.

    Шаг 2

    Проверьте и убедитесь, что Pathfinder оснащен шиномонтажом задней двери. Если это так, выкрутите болты фиксатора держателя шины, резинового бампера и направляющей шины.

    Шаг 3

    Отсоедините фиксаторы, крепящие верхнюю половину бампера к грузовику; их должно быть шесть. Снимите гайки, соединяющие кронштейны бампера с рамой, когда помощник поддерживает бампер, и снимите бампер.

    Шаг 4

    Установите запасной бампер с помощью помощников и болта/зажимов.

    Заново все части, которые были разобраны, в том числе болтов внутри задней двери несущей шины, если он установлена, и болтов к опорной скобе бампера.

    Nissan Pathfinder R51 с пробегом: кривые рамы и отлетающие колёса


    Век больших больших рамных внедорожников потихоньку заканчивается. Что поделать: тенденции развития автомобилестроения идут вразрез с тягой некоторых слоёв населения к рамным монстрам. Класс понемногу вымирает, и последними сдаются крупные внедорожники, построенные на базе пикапов, и сами пикапы. Nissan Pathfinder R51 повезло: рама ему досталась благодаря родству конструкции с пикапами Nissan Titan/Navara и гибкости платформы Nissan F-Alpha. Ну, а какими достоинствами (конечно, кроме рамы) обладает Pathfinder третьего поколения — большой вопрос. Сегодня расскажем о кузове, салоне, электрике и ходовой части этого автомобиля, а во второй части обзора — о трансмиссии и моторах.

    История техники

    Р амный внедорожник «Следопыт» (так переводится Pathfinder) появился в 1985 году и был близнецом Terrano WD21. Но в США при смене поколений он стал самостоятельной моделью, причем крайне близкой к кроссоверам, поскольку имел несущий кузов и явно легковое шасси. А вот его наследник третьего поколения в кузове R51 снова стал рамным: в условиях жесткой экономии начала двухтысячных годов пришлось создавать преемника для среднеразмерного внедорожника, максимально используя имеющиеся наработки.

    За основу нового поколения взяли пикап Nissan Navara D40, он же Frontier, он же Equator, который увидел свет в 2004 году. Правда, новым в Pathfinder оказался не только пятидверный кузов. Сзади у него появилась независимая подвеска, линейка моторов стала несколько шире, чем у пикапа (есть даже мотор V8), полный привод — автоматически подключаемый. Разумеется, пересмотрели и оснащение основательно. В результате получился очень крупный и объемный автомобиль.

    Nissan Navara Double Cab (D40)

    Nissan Navara '2005–10

    Правда, объемный — не значит просторный. Задние места в Pathfinder тесные даже у пятиместной версии, а третий ряд у «семиместок» для взрослых пассажиров вообще приспособлен слабо. Зато багажник получился большим, а если разложить сиденья, получается огромный ровный диван длиной более двух метров. Для дальних путешествий — самое то. А как семейная машина для города… Тут есть некоторые сомнения.

    Впрочем, комфортом машину не обидели, и Pathfinder может похвастаться неплохой плавностью хода, сравнительно низким уровнем шума и неплохими комплектациями.

    С точки зрения техники всё выполнено достаточно просто, по-американски, но тем не менее комфорта хватает, и жалоб на него не бывает.

    При всей «американистости» машины, её всерьез пытались продавать в Европе. Для этого “следопыту” выделили дизельные двигатели и наладили его сборку в Испании.

    Nissan Pathfinder R51 производили с 2005 по 2012 годы. Основная масса была выпущена в США и Испании, а в Питере “следопытов” собрали заметно меньше.

    Nissan Pathfinder '2004–10

    Американские и средневосточные машины прошли рестайлинг в 2008 году, а европейские и японские пережили их два: в 2007 году, когда дело ограничилось доработкой дизельных двигателей и мелкими косметическими изменениями, и в 2010, когда серьезно перетряхнули гамму моторов и оборудования. В ходе этой модернизации подняли мощность сравнительно слабого для тяжелой машины рядного дизеля и поставили новый V-образный дизель с новым семиступенчатым «автоматом».

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2010–14

    Нельзя сказать, что машина оказалась очень успешной, но она была хотя бы действительно рамным внедорожником, а вот следующее поколение стало простым кроссовером. Печально, но после завершения выпуска третьего «пафика» рамные машины Nissan представлены только пикапами и топовыми внедорожниками.

    Кузов

    Раму часто считают средоточием всех возможных достоинств: безопасности при ДТП, высокой прочности на бездорожье, защитой кузова от коррозии и удобства обслуживания. На практике это, мягко говоря, не совсем так. Рама позволяет легко лифтовать и домкратить внедорожник, тянуть на буксире с любой силой и не бояться повреждений от касаний грунта днищем. Но при хорошем ДТП рама машину не спасёт, а только увеличит цену работ и тяжесть последствий. Сама она с удовольствием корродирует, причем с повреждением номера, что может стать препятствием для перерегистрации машины. Ну, а проложенные по раме коммуникации тяжело обслуживать.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2004–10

    Pathfinder может «похвастаться» полным набором лишних хлопот из-за наличия рамы. Со временем она подгнивает, особенно при забитых грязью и песком дренажных отверстиях, что можно увидеть буквально после одного выезда на бездорожье. Впрочем, городские машины тоже собирают грязь под днищем. И после этого толстые лонжероны рамы понемногу начнут гнить.

    При ДТП тянуть, резать и варить раму берутся немногие. Очень часто при, казалось бы, смешных происшествиях раму приходится менять. Случайно подбитые Жигули могут стоит очень дорогих работ, при том что внешне Pathfinder после ДТП может выглядеть почти нетронутым.

    Новая рама стоит за 300 тысяч, “бэушная” в хорошем состоянии — под сотню. Ну и, конечно же, придется повозиться с перерегистрацией. Номер тут выбит прямо на раме, по центру напротив раздатки.

    При покупке стоит проверить геометрию рамы и наличия на ней коррозии, особенно в задней части. Очень удобно это делать, сняв задний бампер: можно будет заглянуть внутрь лонжеронов и оценить чистоту внутренних полостей и сварных швов поперечных элементов.

    Если рама окажется ещё “живой”, нужно будет серьезно озаботиться её сохранением. Как минимум — закачать в полости консервирующий состав, очистить дренажные отверстия и промыть полости от песка и грязи. Желательно это делать со снятием кузова: в задней части рамы швы поперечных элементов сверху загнивают, а подлезть туда сложно.

    Проверять раму «на глазок» опасно: гнутая рама — явление не такое уж редкое, а заметить это не так просто , как кажется. Желательно проверить на развальном стенде углы установки колес и хотя бы замерить диагонали рулеткой.

    К счастью, возраст машин такой, что полностью отсутствующие части рамы ещё не встречаются, хотя найти перфорацию лонжеронов или отвалившиеся сварные швы вполне возможно.

    В запчастях есть как рамы целиком, так и ее части, что иногда позволяет сравнительно бюджетно восстановить такие типовые повреждения, как выгнутую заднюю поперечину рамы, сгнившие “уши” крепления верхнего переднего рычага, нижних рычагов, опоры стоек задней подвески, поперечины над «запаской» и, конечно же, подгнившие кронштейны опор кузова.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2010–14

    Если есть сомнения в том, что рама прямая и не гнилая, лучше отказаться от этой машины. Уж слишком дорого обходится ремонт самой большой детали. Если у машины есть следы внедорожной эксплуатации, проверка должна быть более тщательной. Впрочем, это касается и кузова.

    Сам кузов, несмотря на сравнительно слабое ЛКП и не самый толстый металл, держится неплохо. Конечно, он очень не любит пескоструй и различные веточки-кустики, но при современном уровне развития технологий нанесения ЛКП эти проблемы успешно решаются. Правда, у кузова есть и более серьёзные “косяки”.

    Ладно облезающий «хром» — можно закрасить и забыть. А вот конструкция крыши на удивление неудачна. Понемногу подгнивающие продольные швы под рейлингами и уплотнителем можно считать визитной карточкой “пафика”. К тому же в салон со временем начинает протекать вода.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2010–14

    Рамка лобового стекла страдает в основном в верхней части, подгнивая в самом углублении и почти не показывая проблему снаружи. Если стекло переклеивали, велики шансы обнаружить мелкую гниль и на боковых стойках. Крыша в задней части тоже может подвести — там сгнивают швы в верхней части. В общем, на осмотр захватите стремянку или стульчик.

    Задняя дверь ржавеет не только снизу. Как раз там всё сравнительно неплохо, а вот под эмблемой Nissan и вблизи блестящей накладки над нишей номерного знака металл просто выгнивает. В проёме двери, под уплотнением рядом с задними фонарями, корродирует шов, и даже на сравнительно молодых машинах там могут быть дыры.

    Nissan Pathfinder '2010–14

    Крылья, двери, капот и даже пороги держатся неплохо. Но передние кромки крыльев в местах контакта с бампером находятся в зоне риска. Понемногу облезают кромки колесных арок, а в арках и на днище мелких и не очень мелких проблем может быть много.

    К счастью, кузов имеет минимальное количество завальцовок и сложных граней, так что шансы на удачу при ремонте максимальны. Особенно, если машина заново окрашена нормальным слоем краски или ей сделана «керамика».

    Внутри в первую очередь нужно поднять напольный ковер в ногах пассажира. Дело в том, что бачок омывателя стекол и фар тут стоит над правым передним колесом, на верхнем лонжероне. И трубочка к задней двери проходит именно в ногах переднего пассажира. Тут у неё есть стык, который со временем начинает протекать. И содержимое бачка перетекает в салон. В этом случае швы усилителя пола, стык с порогом и стык с центральным тоннелем будут иметь явные рыжие отметины. И устранить эту проблему будет уже очень сложно.

    Nissan Pathfinder '2010–14

    Впрочем, машину иногда топят и без проблем с бачком. Если после очередных “покатушек” её сушили без снятия ковров и применения влаговытесняющих составов, то последствия будут те же самые (включая и возможные проблемы электрики). В общем, залезть под напольный ковер нужно обязательно. И не лишним будет заглянуть и багажник: там любят собирать влагу боковые ниши.

    Прочее оснащение кузова сделано грубо, весомо и сломать что-то сложно. Но я попробую придраться.

    У рейлингов постоянно вылетают заглушки, что может быть одной из причин проблем с коррозией крыши. Их желательно сажать на клей.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2004–10

    Задние локеры нежные и очень боятся грязи. У тех, кто ездит по грязи часто будут стоять жесткие неоригинальные, да еще и усиленные слоем шумки. На это стоит обратить внимание при выборе машины.

    Дорестайлинговые фары трескаются из-за неудачно нагруженного корпуса, да и в светят они плохо. Со временем они теряют герметичность, легко “пескоструятся”, а у газоразрядных фар при езде по лужам заливает водой блок розжига.

    Салон

    Салон монументален и прост по конструкции. Тут хвалебных отзывов однозначно заслуживают хорошие уплотнения дверей, удачные замки и надёжные стеклоподъемники. А вот «элементы роскоши» всячески показывают, что они тут гости.

    Торпедо Nissan Pathfinder (R51)

    Интерьер Nissan Pathfinder (R51)

    Интерьер Nissan Pathfinder '2004–10

    Антенна системы дистанционного доступа в зеркале настолько хрупкая, что иногда ломается сама. Ну, а если меняли стекло или зеркало, то вероятность сопутствующих повреждений очень велика.

    Кнопки на руле перестают работать из-за повреждений шлейфа. Оригинальная деталь стоит восемь тысяч, что многим кажется много, поэтому меняют её редко.

    Торпедо Nissan Pathfinder '2010–14

    Автоматический климат-контроль грешит слабенькими моторедукторами. Его электроника хоть и простая, но тоже иногда подводит, а подводка к заднему отопителю и кондиционеру часто становится настоящей головной болью владельца семиместной машины. Трубки проложены под днищем и интенсивно корродируют, особенно если их не промывать пару раз за сезон. В итоге начинаются проблемы с системой охлаждения и неработающим кондиционером. Часто задний контур просто глушат, смиряясь с тем, что сзади будет не особенно комфортно. Но в этом случае в моторном отсеке тройники системы обогрева часто меняют на металлические.

    Комбинация приборов Nissan Pathfinder (R51)

    Комбинация приборов Nissan Pathfinder '2010–14

    В целом салон довольно тихий, но отчетливое гудение вентилятора отопителя после шести лет действует на нервы. Правда, встает совсем он редко.

    Стуки в рулевой колонке появляются из-за износа карданчики вала и ослабленного крепления самой колонки, которую «сдёргивают», когда садятся в машину, держась за руль. Карданы придётся менять, а колонку подтягивать.

    Интерьер Nissan Pathfinder (R51)

    Интерьер Nissan Pathfinder '2010–14

    У “городских” машин визуально салон держится неплохо до полутора сотен тысяч километров. Потом пробег выдают кожа сидений и плохая окраска руля, на которых после шести-восьми лет эксплуатации появляются трещинки и залысины. На “американцах” дубовый кожзам кресел в базовых комплектациях надежнее, но фактуру теряет совсем быстро.

    Novye-Zaglushki-Bu-2

    Электрика

    Обгонная муфта генератора после полутора сотен тысяч требует замены, но это не страшно. А вот загрязняющиеся и гниющие жгуты проводов, проложенные по раме для задних датчиков ABS, и проводки раздаточной коробки — это уже неприятность серьезная. Шансы столкнуться с этой проблемой достаточно велики.

    На машинах с мотором объёмом 2,5 л после рестайлинга стоит турбина с электрическим актуатором. Он со временем ломается, а в запчасти официально не поставляется. Обычно он “лечится” починкой штока и пропайкой платы, но иногда придется заказывать новый с китайских сайтов или искать мастеров по его восстановлению.

    Головное устройство на машинах до рестайлина не радует функционалом и надежностью. Дисплей часто отказывается работать, но поставить мультимедийное устройство с рестайлинговой машины не так просто у них разные разъёмы. Зато как раз их дисплеи совместимы, и в дорестайлинговую машину можно поставить дисплей нового образца. Правда, он побольше, так что заодно придётся заменить и рамку.

    После рестайлинга мультимедийная система функционалом тоже не радует, но ломается реже.

    Novye-Zaglushki-Bu-3

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Тормозная система достаточно крепкая и ресурсная. Из недостатков можно отметить высокую нагрузку на передние тормозные механизмы со сравнительно маленькими дисками и двухпоршневыми суппортами с плавающей скобой. При интенсивном вождении этот механизм греется сильно.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2010–14

    Машины находятся в том возрасте, когда уже могут течь тормозные шланги и выработать ресурс сальники поршней. А если на “пафике” часто месили грязь, то можно столкнуться и с сильным износом пальцев суппортов.

    Передняя двухрычажная подвеска выполнена монументально. Задняя многорычажка хотя и лишена безумного запаса прочности, но тоже весьма вынослива.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2004–10

    Обратите внимание на слабые колесные шпильки, которые плохо рассчитаны на литые толстые диски и низкопрофильную резину, а так же очень не любят перетяжки. Если не хотите из-за обломанных шпилек “убраться” под встречный грузовик, лучше регулярно их менять и не экономить на их качестве.

    Вторая проблема — это ступицы. Оригинальные могут прослужить сотню-полторы тысяч километров, причем задние обычно сдаются первыми. Из неоригинала лучше всего проявили себя «вечные» Timken.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2004–10

    В остальном к подвеске вопросов немного. Тысяч 200 с лишним она больших затрат не требует, при необходимости шаровые опоры и сайлентблоки можно заменить отдельно. И всё же проверять пыльники и смывать грязь после внедорожных “подвигов” лучше регулярно.

    Рулевое управление с обычным ГУРом надежно и подводит редко. Стуки, как мы уже говорили, появляются в основном из-за карданчиков рулевой колонки и реже — из-за ослабления креплений самой рейки. Потечь рейка может из-за коррозии гидромагистралей на раме или повреждения пыльников. Разумеется, такие неисправности характеры машинам, выезжающим на серьезное бездорожье, и служат ещё одним поводом держаться от них подальше. В остальном каких-то серьезных недостатков в рулевом управлении нет.

    Nissan Pathfinder (R51)

    Nissan Pathfinder '2004–10

    Получается, что если над “пафиком” не слишком сильно издевались на бездорожье, то он не так уж плох. Но подождите, мы ещё ничего не рассказали о трансмиссии и моторах этого внедорожника! О них читайте в следующей части нашего обзора.

    Как самостоятельно снять решетку радиатора на Opel Astra H



    Решетка радиатора

    2). Откручиваем четыре болта, которые расположены сверху в моторном отсеке (они на видном месте и сложностей здесь возникнуть не должно).

    3). Откручиваем 10 саморезов, при помощи которых решетка радиатора закреплена изнутри.


    4). Аккуратно подтягиваем решетку радиатора на себя, поджимая крепления в нижней части (см. фото). В случаи, если отщелкнуть изнутри все же не удается, то можно постараться «пригнуть» их снаружи тонким длинным предметом, просунув его между бампером и решёткой.

    Видео












    Самостоятельная установка сетки в бампере

    Установка решётки радиатора в руках опытного автовладельца не займёт много времени. Готовую сетку нужно вставить в определённое место бампера с внутренней стороны. Ранее загнутые части необходимо разогнуть, что увеличит её устойчивость. Нагретые над огнём края должны вплавиться в бампер. Тем, кто первый раз занимается подобными действиями, следует быть предельно аккуратными, так как перегретый бампер может легко деформироваться, в этом случае придётся делать локальный ремонт с выправлением.

    При отсутствии возможности и навыков, процесс можно попробовать упростить — сетку закрепить обычными электрическими стяжками. Несколько точек приплавят сетку, создадут для неё надёжное крепление.

    Полностью готовый бампер следует установить обратно в автомобиль, при желании его можно отполировать. Новый защитный элемент будет выполнять не только свою прямую функцию, но и послужит оригинальным декором.

    Установка новой решётки



    Как снять решетку радиатора на Шевроле Круз?

    Верхняя решетка

    1). Открываем капот.

    2). Выкручиваем 8 винтов (см. фото).


    Нижняя решетка

    2). Для снятия нижней решетки откручиваем 4 винта (см. фото).


    Как снять решетку радиатора Нива Шевроле?

    • Ключ «на 8»;
    • Отвертка;

    1). Открываем капот автомобиля.

    2). Выворачиваем 3 верхних и 2 нижних крепления облицовки радиатора.


    3). Снимаем решетку радиатора.

    Как снять решетку радиатора на Форд Фокус 2

    1). Открываем капот.

    2). Снимаем крепления щитка направления воздуха.

    3). Откручиваем крепления элемента к каркасу двигателя аналогичным образом. После этого отсоединяем решетку, выводя ее из специальных пазов в бампере.

    4). Отсоединяем ее от замка привода. Для этого нужно будет приложить немного усилий, после чего решетка легко снимается со своего места.

    Видео


    Ремонт повреждённых элементов

    Иногда случается, что решётка частично ломается, произвести в этом случае ремонт решётки радиатора своими руками достаточно просто. Для успешной работы следует иметь при себе несколько необходимых каждому автовладельцу инструментов:

    • сетку, которая продаётся в автомагазине или на рынке;
    • электрические стяжки;
    • ножовку для работы с металлом или в крайнем случае обыкновенные ножницы;
    • отвёртку или ключ, которые помогут открутить болты;
    • карандаш и картон.

    Ремонт следует начинать после демонтажа старой заводской защитной сетки. Как снять решётку радиатора, было написано в предыдущей главе, следовательно, дальнейшего внимания заслуживают ремонт и установка, которые будут производиться в несколько этапов. Стоит заметить, что для выполнения процесса потребуется немало времени, поэтому лучше не торопиться, всю работу следует выполнять постепенно.

    Сетка для решётки

    Снятый с кузова бампер нужно положить на любую ровную поверхность, чтобы помыть от накопившейся грязи водой с моющими автомобильными средствами. Насекомые и комки грязи не позволят произвести качественно всю работу, именно поэтому начинать можно будет только после очищения и сушки бампера.

    Замена решётки радиатора производится путём вырезания подходящего по размеру отрезка сетки. Упростить процесс поможет лекало, нарисованное на плотном картоне. Аккуратно отмеренный участок сетки вырезается посредством ножовки по металлу. Для того чтобы правильно подогнать форму, отрезаемый кусок лучше немного увеличить по сторонам, дополнительные припуски облегчат работу.

    Край нового защитного элемента следует загнуть под прямым углом — это позволит подогнать его к месту установки в решётке радиатора. Когда сетка будет в точности подходить к обводам бампера, её следует немного выгнуть. При необходимости сетка может быть окрашена, хорошо высушена и покрыта несколькими слоями бесцветного лака, увеличивающего срок эксплуатации.

    Изготовление новой решётки

    Как снять решетку радиатора Рено Дастер?

    Нам понадобиться:

    • Гибкая отвёртка Torx с наконечником T20;

    Верхняя решетка

    1). Открываем капот.

    2). Выкручиваем 4 винта сверху и отгибаем решетку вперед.


    3). Гибкой отверткой подлезаем к саморезам сбоку (они закреплены на одном уровне с центральной точкой эмблемы) и выкручиваем их.

    4). Пробуем вывести решетку из пазов (см. фото). Каждый «рог» оканчивается пазом, в который помещён выступ решётки.


    5). Если справились с боковыми креплениями, то с «центральным отрогом» всё получится быстро. Надо отвести вверх пластиковый выступ, наклонив затем решётку вперёд. Крепление должно сразу отщёлкиваться.

    Бампер и решётка «сшиты» друг с другом пластиковыми язычками. Они идут в один ряд, по 5 с каждой стороны. И снять решётку радиатора Рено Дастер, а не выломать её, можно только отщёлкнув все 10 язычков.

    Нижняя решетка

    К нижней решетке подобраться снаружи невозможно, в связи с чем нужно будет снять бампер.

    1). Весь узел в сборе помещаем на плоскую поверхность, после чего отверткой отщелкиваем пластиковые язычки. Но перед этим удаляем щитки (см. фото).


    2). В конструкции саморезы не используются, только пластиковые крепления. Каждый щиток зафиксирован 5 отдельными язычками. 9 язычков удерживают саму решётку (4 снизу и 5 сверху).

    Как снять решетку радиатора Киа Спортейдж 3

    Введение

    Концерны автомобилестроения немало внимания уделяют форме и функционалу решётки радиатора. Бампер всегда оснащается большими отверстиями, которые способствуют свободному проникновению воздушных потоков к радиатору. Однако, отверстия не имеют должной защиты, эту функцию выполняет специальная защитная сетка. Она препятствует проникновению мусора, который во время движения поднимается с дороги, различных насекомых и даже маленьких птиц. Устанавливается нехитрая конструкция непосредственно за заводской решёткой радиатора, выполняя при этом не только защитную, но и декоративную функцию. Иногда защитный элемент частично ломается, простейший ремонт решётки радиатора может быть выполнен автовладельцем собственноручно.

    Решётка радиатора

    Как снять решетку радиатора на Рено Логан?

    1). При помощи щипцов удаляем алюминиевые заклепки, расположенные по краям «саблей».

    2). Откручиваем 4 болта сверху решетки.


    3). Подтянув решетку на себя удаляем заклепку под эмблемой.

    4). Отгибаем на нижней кромке защелки.

    Вариант без демонтажа бампера

    При таком обстоятельстве владелец Киа Рио 4 натыкается на ряд определенных трудностей. Данный способ не слишком распространен в среде приверженцев тюнинга.

    Для исполнения процедуры потребуется запастись маленькой (не более 50 мм) крестовой отверткой и ключом, размерность которого «10».

    Алгоритм следующий.

    1. Откручиваем все болты (их 4 шт.), расположенные по периметру изделия (действуем со стороны подкапотного пространства).
    2. Удаляем 10 саморезов, которыми решетка также закреплена с тыльной стороны. Здесь трудности обусловлены непростым доступом к данным крепежным компонентам. Чтобы немного облегчить процесс, можно демонтировать капотный замок.
    3. Теперь решетку следует принудительно сместить в направлении движения авто и, сжав фиксаторы снизу и с наружной стороны, полностью извлечь.
    4. После установки и фиксации сетки изделие подлежит обратному монтажу.

    Как снять решетку радиатора на Газели?

    • Ключ на «10» и на «12» ;

    1). Отворачиваем три болта верхнего крепления радиатора.


    2). Ослабляем два болта нижнего крепления решетки.


    3). Снимаем решетку облицовки радиатора.


    4). Чтобы снять верхнюю облицовку радиатора снимаем замок капота (можно и не снимать замок, просто когда снимаем облицовку, ее вместе с приводом замка убираем в сторону).


    5). Отворачиваем четыре болта крепления верхней панели облицовки радиатора.


    6). Снимаем верхнюю панель облицовки радиатора.

    Снятие решётки радиатора

    Для того чтобы приступить к работе, следует демонтировать заводскую решётку. Снятие решётки радиатора — процедура кратковременная, её можно сделать своими руками. Следует только запастись терпением и осторожно убрать все пластиковые фиксаторы, расщепить защёлки, достать шланги с проводами и, в конце концов, снять необходимую деталь.

    Демонтаж решётки радиатора


    Демонтаж радиаторной решётки можно осуществить самостоятельно

    После проведённого демонтажа придётся потратить время на придание «притягательного» внешнего вида. Старая внутренняя часть должна быть убрана ножовкой по металлу. Появившиеся отверстия лучше всего скрыть стеклопластиковым волокном, подойдёт в этом случае и шпатлёвка. Все неровности следует затереть наждачной бумагой. Такой трудоёмкий процесс будет актуален, если решётка впоследствии будет подвержена покраске.

    Как снять решетку радиатора Опель Астра H

    • Крестообразная отвертка;

    1). Открываем капот и при помощи крестообразной отвертки выкручиваем 4 верхних болта крепления решетки.

    2). Выворачиваем винты верхнего крепления облицовки радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.


    3). Выводя держатели нижнего крепления из фиксаторов в переднем бампере, снимаем облицовку радиатора.

    Снятие решётки вместе с бампером

    Совет: если что-то останется непонятным, обязательно посмотрите видео пример в конце.

    Если не хочется возиться с откручиванием «попрятавшихся» саморезов, предлагается другой способ – снять всю конструкцию целиком, после чего выполнить её разборку на нужные составляющие, в том числе, и желанную решётку радиатора.

    1. Открутите два верхних болта крепления из четырёх. Оставшиеся не дадут бамперу упасть после отсоединения защёлок.
    2. Открутите крепёжный винт, удерживающий боковую сторону бампера. В официальной инструкции, и это можно видеть на прилагающейся картинке, рекомендуется снимать деталь сразу. Но! Во избежание поломки клипс, не отсоединяйте её на этом этапе (см. пункт 5).
    3. Удалите нижние фиксаторы.
    4. Отключите левый разъём противотуманных фар.
    5. Теперь, маленькая хитрость, дополняющая пункт 2. В связи с тем, что клипсы на боковых соединениях, скрепляющие бампер с крылом, распёрты шурупами, чтобы снять их без последствий, нужно немного отогнуть подкрылок и выкрутить винты, и только потом снимать детали.
    6. Наконец, можно аккуратно сдёрнуть бампер вниз и оключить правый разъём противотуманки. Не забудьте так же о двух защёлках под фарами.
    7. Открутите оставшиеся верхние болты.

    Процесс снятия можно считать завершённым. Останется только снять решётку радиатора, что теперь не должно вызвать никаких проблем, и провести её замену или тюнинг.

    Сборка осуществляется аналогично, в обратном порядке.

    Как снять решетку радиатора Лада Гранта?

    • Гаечные ключи на «8» и «10»;
    • Отвертка;

    1). Открываем капот;

    2). Сверху решетки откручиваем 6 болтов;


    3). Отгибаем решетку и просовывая руку в образовавшуюся щель откручиваем на ощупь с внутренней стороны решетки 4 болта сверху и 5 гаек снизу.

    4). При помощи отвертки в районе фар отщелкиваем 2 фиксатора.

    Как снять решетку радиатора Рено Сандеро?

    1). Откручиваем несколько саморезов, которые крепят нижнюю часть бампера к кузову (делаем это при помощи Торксов, так как обычной отверткой сделать это невозможно).

    2). Отжимаем каждую защелку вниз, а сам пластик вдавливаем во внутрь.

    3). То же самое проделываем с остальными защелками нижней части.

    4). После того, как нижняя часть будет освобождена, слегка вдавливаем ее во внутрь. Такую же операцию проделываем и с верхней частью.

    5). Далее пластик смешаем вправо, слегка подтянув верхнюю кромку бампера, после чего подтягиваем деталь на себя (мы демонтировали левую часть).

    6). Затем следует слегка изогнуть его в плоскости и сдвинуть влево.

    7). Таким образом, можно снять решетку радиатора, не снимая бампер.

    Тюнинг радиаторной решетки в стиле «Чероки»

    Из множества решений для тюнинга “Чероки” – это самый востребованный вариант. Владельцы Рено Дастер преобразуют свои автомобили, добиваясь внешнего сходства с джипом. Для этого приходится демонтировать и заменять штатные радиаторные решетки.

    Подбирая окраску, руководствуются конечными задачами. Если дизайн транспортного средства планируется в милитаристическом стиле, защита переднего бампера окрашивается в цвета, напоминающие хром. В остальных случаях выбирают тона, соответствующие кузову. Ячейки для контраста покрывают черной краской.

    Торговые организации предлагают автолюбителям готовые решетки радиаторов, выполненные в разных стилевых решениях. Покупая изделие, в первую очередь обращается внимание на размещение креплений. Отверстия должны соответствовать заводской комплектации. В противном случае невозможно установить деталь на Renault Duster без комплекса дополнительных мероприятий.

    Установка тюнингованной радиаторной решетки проводится в порядке, обратном демонтажу. Полностью снимать бамперный узел необязательно.

    Виды детали

    В магазинах запасных частей можно приобрести разные варианты решеток радиатора Skoda Octavia A7:

    • матовые;
    • черные глянцевые;
    • с сеткой;
    • с выемкой под систему круиз-контроля.

    Разнообразить внешний вид автомобиля можно при помощи замены облицовки — со стандартной хромированной на черную. Многие автолюбители считают, что в этом случае решетка Октавия А7 выглядит дороже и презентабельнее.

    В данном видео владелец Шкода Октавия А7 расскажет о методах защиты радиатора:

    Вариант без демонтажа бампера

    При таком обстоятельстве владелец Киа Рио 4 натыкается на ряд определенных трудностей. Данный способ не слишком распространен в среде приверженцев тюнинга.

    Для исполнения процедуры потребуется запастись маленькой (не более 50 мм) крестовой отверткой и ключом, размерность которого «10».

    Читайте также: