кондиционер август на камаз схема

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Система кондиционирования «Август-А30М»

Требования безопасности
Кондиционер допускается эксплуатировать только в технически исправном состоянии. Все выявленные неисправности, которые отрицательно сказываются или могут сказаться на дальнейшей безопасности и безотказности работы кондиционера должны быть незамедлительно устранены.

При возникновении каких-либо неисправностей в работе кондиционера обращайтесь в ближайший сервисный центр.

Работы по монтажу-демонтажу, заправке и техническому обслуживанию кондиционера должны выполняться только специалистами, имеющими соответствующую квалификацию и обладающими правами и допусками к работе с данным оборудованием. Неправильное обращение с кондиционером может привести к причинению вреда здоровью или повреждению кондиционера. Работы проводить в хорошо проветриваемом помещении.

При работе пользоваться специальными очками с боковой защитой и спецодеждой с длинными рукавами.

Запрещено работать с открытым пламенем и курить при проведении работ.

При попадании хладагента в глаза промыть их водой или слабым раствором борной кислоты (глаза не тереть) и обратиться к врачу. Монтаж-демонтаж узлов кондиционера должны проводится в соответствии с технологической инструкцией по монтажу кондиционера. Вакуумирование и заправка кондиционера должны проводится в соответствии с инструкцией на заправочное (сервисное) оборудование.
ВНИМАНИЕ. Система кондиционирования находится под высоким давлением.

При проведении на транспортном средстве любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы.

При проведении сварочных работ в непосредственной близости от элементов системы кондиционирования выполнить полную выгрузку хладагента из системы.

ВНИМАНИЕ. Не выпускайте хладагент в атмосферу. Используйте заправочные станции с функцией разгрузки и сбора хладагента из системы.

Требования к заправке кондиционера хладагентом
Перед заправкой кондиционера внимательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации на заправочное оборудование, которое Вы используете.

Вакуумирование и заправку кондиционера проводить при температуре окружающего воздуха не менее +120С.

Вакуумирование проводить до значения абсолютного давления 200Па со стороны высокого и низкого давления не менее 2,5час. Контроль герметичности в течении 10мин.

Заправку жидким хладагентом проводить только со стороны высокого давления (при выключенном двигателе и кондиционере). Дозаправку проводить газообразным хладагентом со стороны низкого давления (при работающем двигателе и кондиционере).

Техническое обслуживание
Для достижения оптимальных условий работы и длительного срока службы кондиционера необходимо регулярно проводить профилактический осмотр и техническое обслуживание.

В холодное время года кондиционер необходимо включать в теплом помещении на 10 минут один раз в неделю. Это обеспечит смазку уплотнений компрессора и продлит срок службы всей системы.

После длительного перерыва в работе кондиционера, а также при вводе в эксплуатацию необходимо выполнить следующие профилактические работы:

2. Включить кондиционер и проверить его работу. Проверить электронным течеискателем утечки хладагента. При необходимости провести дозаправку кондиционера хладагентом.

Регламент технического обслуживания

ЕО - ежедневное техническое обслуживание (выполняется водителем);

ТО 1 – первое техническое обслуживание автобуса;

ТО 2 – второе техническое обслуживание автобуса;

СТО – сезонное техническое обслуживание; один раз в год, в весенний период, перед запуском в эксплуатацию;

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ – замена ресивера-осушителя и масла в компрессоре.

ЕО
Проверить визуально состояние приводных ремней компрессора.

ТО-1
1. Проверить герметичность компрессора и уровень масла.
2. Проверить инструментально состояние и натяжение приводных ремней компрессора.
3. Проверить и очистить фильтр забора наружного воздуха (в теплый период года).
4. Проверить и очистить фильтр забора воздуха рециркуляции (в теплый период года).
5. Выполнить контрольный запуск кондиционера в теплом помещении, дав поработать не менее 5 мин. (в холодный период года).

ТО-2
Перечень работ по обслуживанию кондиционера не предусматривает.

СТО
1. Проверить состояние ресивера-осушителя, при необходимости заменить.
2. Выполнить проверку герметичности системы.
3. Проверить количество хладагента и отсутствие влаги в климатической установке. При необходимости добавить или заменить хладагент.
4. Проверить магнитную муфту компрессора на отсутствие проскальзывания и отсутствие нехарактерных шумов в компрессоре и его приводе.
5. Проверить состояния конденсатора и испарителей на отсутствие повреждений и очистить от загрязнений.
6. Проверить работу панели управления контроллера, блока предохранителей и реле, все разъемы и соединения электрической системы кондиционера.
7. Выполнить диагностику системы кондиционирования, проверку работы всех элементов, устранить неисправности.
Дополнительные работы
1. Замена масла в картере компрессора (1 раз в 2 года).
2. Замена ресивера-осушителя (1 раз в 2 года).
Заправка кондиционера маслом

ВНИМАНИЕ. Используйте только масло, которое соответствует типу применяемого масла в компрессоре. Доливать только новое масло. В новой системе кондиционирования масло уже находиться в нужном количестве в компрессоре. При разгрузке хладагента из системы кондиционирования с последующей заправкой необходимо долить в систему такое количество масла, которое вышло из системы вместе с хладагентом. Для точного определения необходимого количества масла необходимо использовать автоматические заправочные станции с функцией сбора и заправки масла в систему кондиционирования. При отсутствии заправочного оборудования с функцией заправки масла в систему кондиционирования долейте в компрессор 20 см3масла в заливное отверстие или во всасывающий патрубок. При замене узлов кондиционера на новые необходимо дополнительно долить в систему такое количество масла, которое предположительно осталось в каждом узле.
Замена компрессора
Новый компрессор поставляется полностью заправленный маслом. Поэтому при замене компрессора на новый, слейте из него масло в количестве, рассчитанном по формуле C=A -B, где: C -кол-во масла, которое необходимо слить; A -кол-во масла, залитое в новый компрессор; B -кол-во масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.
Замена других узлов системы кондиционирования

Заменяемый узел	Необходимое количество масла
Конденсатор	50 см3
Испаритель	80 см3
Ресивер	50 см3
Хладонопроводы	50 см3

Схема электрическая

Схема работы

Климатическая система включает в себя системы охлаждения воздуха (кондиционер) и нагревание воздуха (только для А18М-Т, А30М-Т) (рис.1). Работа кондиционера основана на общем принципе действия холодильной машины. Хладагент в газообразном состоянии сжимается компрессором 13 и под высоким давлением подается в конденсатор 2. Рабочее высокое давление контролируется датчиком давления 3. В конденсаторе газ с высокой температурой принудительно охлаждается потоками воздуха, создающимися осевыми вентиляторами 1 и переходит в жидкое состояние под высоким давлением. Далее хладагент, поступая в ресивер-осушитель 4, очищается от воды и примесей, которые могут находиться в системе. Содержание влаги в хладагенте и количество заправленного хладагента контролируется при помощи смотрового окна 6. Затем жидкий хладагент дросселируется через терморегулирующий вентиль7. При расширении хладагента сильно понижается его температур а и рабочее давление. В виде смеси жидкости с газом поступает в испарители 9,10. В испарителях хладагент, полностью превращаясь в газ, поглощает тепло из воздуха, всасываемого центробежными вентиляторами 8 из салона автобуса через испарители. На выходе из испарителей расположен датчик контроля низкого давления 5. Далее хладагент всасывается компрессором и цикл возобновляется. Работа системы отопления основана на общем принципе действия нагревательных устройств. Нагретая охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя автобуса подавлением подается в подводящий трубопровод 21. Кран 19 открывает или закрывает подачу охлаждающей жидкости в радиаторы 17, 18 системы отопления. На радиаторах 17, 18 установлены клапана для стравливания воздуха из системы отопления.

В работе климатической системы организовано два раздельных воздушных потока: один для охлаждения или нагрева воздуха в салоне автобуса (рис.2), второй для охлаждения блока конденсатора (рис.3).

Забор воздуха в климатическую систему осуществляется как наружного, так и из салона (рециркуляция воздуха). Крышка люка решетки рециркуляции 12 оборудована фильтром 11 (рис.2). Забор наружного воздуха выполняется через окно с фильтром 10. Окно может перекрываться заслонкой 9, вращаемой моторедуктором 8. Воздух, попадающий во внутреннюю полость накрышного блока климатической системы, вытягивается вентиляторами 4 через испарители 7, радиаторы 13 и дополнительно очищается фильтрами 6. Конденсирующаяся при этом влага стекает по ребрам испарителей в поддоны корпуса блока кондиционера 5, откуда по шлангам 2 наружу под автобус. Охлажденный или нагретый воздух нагнетается вентиляторами 4 в воздухораспределительные коробы 3 из которых через дефлекторы 1 распределяется по салону автобуса. Забор воздуха для охлаждения конденсатора 3 осуществляется снаружи через заборные отверстия в кожухе 1 блока кондиционера (рис.3). Воздух, попадающий во внутреннюю полость блока кондиционера, вытягивается вентиляторами 2 через конденсатор. Происходит охлаждение хладагента в конденсаторе.

Управление кондиционером

Управление кондиционером осуществляется с помощью пульта с дисплеем, отображающим состояние работы кондиционера.

Основные функции:

Основные неисправности и их устранение

Диагностические коды неисправностей

Запасные части кондиционера

Глава 10. КОЛЕСА И ШИНЫ

Продолжительный срок службы шин колес автобуса определяется:

— грамотным управлением автобусом;

— своевременным и полным техническим обслуживанием;

— грамотным выполнением шиномонтажных работ;

— своевременным и качественным выполнением ремонта шин.

В процессе эксплуатации шин не следует допускать резкого торможения автобуса и перегрузки шин. Водитель обязан снижать скорость при движении на переездах и на разбитых участках дороги, не допускать неосторожного подъезда к тротуарам, что приводит к повреждению тонких боковин шины, а также к повреждению обода колеса.

Нельзя устанавливать на одну ось автобуса шины с различным рисунком протектора. Разность в глубине рисунка протектора на шинах сдвоенных колес не должна превышать 3 мм (при замере по центру беговой дорожки). В противном случае происходит перегрузка одной из шин. Предельным считается износ протектора, при котором глубина рисунка по центру беговой дорожки менее 2 мм.

Колесо автобуса состоит из обода и шины.

Обод представляет собой тело вращения со специальным профилем, состоящим из цилиндрических, конических и плоских поверхностей. Плоская часть обода, называемая диском, служит для крепления колеса на ступице. Обод предназначен для монтажа бескамерной шины и не имеет съемных деталей. В центральной части профиля обода имеется углубление, называемое монтажным ручьем. Ручей имеет корытообразное сечение со скругленными краями и служит для монтажа шины, одновременно повышая радиальную жесткость обода. Для облегчения монтажа шины ручей смещен от середины сечения обода. Посадочные места обода, на которые монтируются шины, имеют наклон полок 15°, что обеспечивает герметичность соединения с шиной. Размер обода - 8,25х22,5.

Шины, применяемые на автобусе — бескамерные, низкопрофильные, радиальные.

Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными являются:

— повышенная безопасность движения автобуса при проколе, когда, в отличие от камерных шин, не происходит быстрого падения давления в шине;

— возможность полной механизации операций монтажа и демонтажа шин;

— возможность ремонта мелких повреждений (проколов по беговой дорожке) без снятия шин с обода.

Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.

Вентиляционные дефлекторы: 1 — ручка; 2 — маховик.

Направление воздушного потока можно регулировать дефлекторами, которые расположены на дверях кабины и на панели приборов:

Панель управления системой кондиционирования воздуха.

С помощью переключателей на панели управления системой кондиционирования воздуха можно регулировать распределение воздуха, температуру воздуха, воздушный поток.

Панель управления системой кондиционирования воздуха.

1 — переключатель кондиционера; 2 — переключатель вентилятора; 3 — регулятор распределения воздуха; 4 — регулятор температуры.

Внимание!

В случае неисправности элементов системы кондиционирования воздуха включать кондиционер не рекомендуется.
Работы по техническому обслуживанию, ремонту и замене вышедших из строя составных частей системы кондиционирования воздуха должны производить специально обученные специалисты сервисных служб!

Распределение воздуха в кабине.

Регулятор распределения воздуха.

Положения регулятора распределения воздуха.

Символ	Назначение
	Подача воздуха на ветровое стекло и на боковые стекла
	Подача воздуха на ветровое стекло и в пространство для ног
	Подача воздуха в пространство для ног, а также к средним и боковым дефлекторам
	Прямая вентиляция через центральные и боковые дефлекторы

Установка температуры.

Регулятор температуры.

Рекомендуется включать регулятор температур не реже 1-2 раз в месяц для сохранения его эксплуатационной надежности.

Регулировка воздушного потока.

Переключатель вентилятора.

1 — режим рециркуляции воздуха; 2 — режим свежего воздуха.

Положения переключателя вентилятора в режиме рециркуляции воздуха:

Положения переключателя вентилятора в режиме свежего воздуха:

Примеры установок.

Режим свежего воздуха.

При запотевании стекол необходимо сразу переключить переключатель вентилятора на режим свежего воздуха.

Режим рециркуляции воздуха.

При низкой или очень высокой температуре наружного воздуха можно кратковременно включить режим рециркуляции воздуха. В этом режиме в кабине обеспечивается замкнутый воздухообмен.

Режим рециркуляции воздуха.

Включение режима рециркуляции воздуха.

Установить переключатель вентилятора в положение 1-4.
Установить регуляторы, как показано на рисунке Режим рециркуляции воздуха.
Закрыть боковые стекла и вентиляционный люк.

Внимание!

Режим рециркуляции использовать короткий период времени, так как возможно запотевание стекол. Необходимо как можно скорее переключиться на режим свежего воздуха.

Включение вентиляции в кабине.

Вентиляция кабины.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Вентиляция кабины.
Открыть вентиляционный люк на крыше и вентиляционные дефлекторы.

Включение отопления в кабине.

Отопление кабины.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Отопление кабины.
Открыть вентиляционные дефлекторы.
Включить, при необходимости, автономный отопитель кабины.

Оттаивание ветрового стекла.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Оттаивание ветрового стекла.
Закрыть вентиляционные дефлекторы.
Включить, при необходимости, автономный отопитель кабины.

Кондиционер.

Кондиционер регулирует температуру и влажность воздуха в кабине автомобиля.

Внимание!

Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе.
Для нормальной работы компрессора кондиционера, необходимо включать его как минимум 1 раз в месяц по 10 минут.
Рекомендуется включать кондиционер в холодное время года на 5-10 минут в теплом помещении. Это позволяет заправленному в систему маслу смазать внутренние уплотнения, предотвращая их пересыхание и коррозию.
Требуется периодическая дозаправка кондиционера (1 раз в 1-2 года). Дозаправка осуществляется в специализированном сервисном центре.

Включение кондиционера.

Выключение кондиционера.

Нажать внизу на выключатель кондиционера. Светодиод, встроенный в выключатель, гаснет.

Охлаждение воздуха.

Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха.

Для кратковременного охлаждения в режиме рециркуляции воздуха включить кондиционер и установить регуляторы, как показано на рисунке Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха. Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха приводит к недостатку кислорода в кабине.

При необходимости постоянного охлаждения перейти на режим свежего воздуха:

включить кондиционер;
закрыть вентиляционный люк;
открыть вентиляционные дефлекторы.

Осушение воздуха.

Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Осушение воздуха.
Включить кондиционер.
Закрыть вентиляционный люк.
Закрыть вентиляционные дефлекторы.

Автономный отопитель кабины.

В отдельных комплектациях автомобиля устанавливается автономный воздушный отопитель кабины.

Автономный отопитель кабины автоматически регулирует температуру в кабине.

Полка над ветровым стеклом.

1 — пульт управления автономным отопителем кабины.

Включение, выключение, настройка автономного отопителя осуществляется пультом управления, расположенным над ветровым стеклом (см. рис. Полка над ветровым стеклом).

Переключатели на спальном месте.

1 — дистанционный выключатель автономного отопителя кабины.

В блоке выключателей на спальном месте расположен дистанционный выключатель автономного отопителя кабины (см. рис. Переключатели на спальном месте). Дистанционным выключателем осуществляется включение и выключение автономного отопителя.

Внимание!

Перед въездом в опасную зону (автозаправочная станция, нефтеперерабатывающий завод и т.д.) отопитель должен быть выключен.

В автомобиле с полуприцепом-цистерной для перевозки опасных грузов отопитель автоматически выключается:

Читайте также: