кондиционер камаз вместо люка
Обновлено: 12.05.2024
Кондиционер на автомобиль КАМАЗ
Кондиционер предназначен для охлаждения воздуха в кабине автомобиля. Хладопроизводительность кондиционера достаточна для поддержания комфортной температуры в кабине при эксплуатации автомобиля КАМАЗ в режимах с умеренным и жарким климатом.
Кондиционер представляет собой фреоновую холодильную машину, работающую по замкнутому циклу, и переносящую тепло из кабины в окружающую среду, используя испарение и конденсацию рабочего газа. Привод компрессора кондиционера осуществляется от двигателя автомобиля. В качестве рабочего газа используется фреон R134a, не истощающий озоновый слой.
Техническая характеристика кондиционера КК 2-3,570,4 Г
Привод компрессора кондиционера
Клиноременный, от двигателя автомобиля
Потребляемая механическая мощность при оборотах шкива компрессора кондиционера 1500 об/мин, кВт
Номинальная производительность конденсатора (не менее), кВт
Давление отключения датчика давления
высокое, кгс/см 2
Максимальная хладопроизводительность испарителя при температуре воздуха на входе испарителя +30 ° С, кВт
Производительность испарителя по воздуху, м 3 /ч
Минимальная температура воздуха, подаваемого в салон, в режиме рециркуляции, при частоте вращения коленвала 1500 об/мин, при температуре входящего в испаритель воздуха +25 °С, °С
От бортовой сети автомобиля
Номинальное напряжение электропитания, В
Потребляемый электрический ток при напряжении 12В
Потребляемая электрическая мощность, кВт
SP-20 или эквивалентное
Принцип действия кондиционера
В кондиционере за счет работы компрессора циркулирует хладагент проходя через пять основных узлов в замкнутой цепи. В этих узлах системы хладагент находится под воздействием различного давления и в различном агрегатном состоянии (газ либо жидкость). Процесс перехода из жидкого состояния в газообразное и наоборот, сопровождается соответственно поглощением и выделением тепла. Тепло отбирается от воздуха, поступающего в кабину, и выделяется во внешнюю среду.
Процесс протекает следующим образом. Через входной соединитель (сторона низкого давления) в компрессор поступает газ-хладагент с низким давлением, компрессор сжимает газообразный хладагент и направляет его через выходной соединитель (сторона высокого давления) на конденсатор. Процесс сжатия сопровождается повышением температуры газа.
Воздух окружающей среды проходит через конденсатор, охлаждает его и циркулирующий в нем газообразный хладагент до точки конденсации. Процесс конденсации сопровождается выделением тепла, которое отдается обдувающему конденсатор потоку воздуха из внешней среды.
Жидкий хладагент подается в ресивер-влагоотделитель, где отфильтровываются примеси и удаляется влага. Этот блок также служит в качестве временного резервуара для хранения жидкого хладагента.
Находясь все еще под высоким давлением, жидкий хладагент поступает в терморегулирующий вентиль (ТРВ). В нем происходит скачкообразное понижение давления хладагента.
На выходе из терморегулирующего вентиля жидкий хладагент находится под низким давлением. Температура кипения жидкости под таким давлением ниже температуры в кабине и жидкость начинает кипеть (испаряться), превращаясь в газ.
Рис. 9-21. Принципиальная схема работы кондиционера.
Воздух, поступающий в кабину автомобиля, прогоняется через испаритель вентилятором. Процесс испарения жидкого хладагента в испарителе сопровождается поглощением тепла, которое отбирается от проходящего через испаритель воздушного потока. Охлажденный воздух попадает в кабину. Влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на испарителе и сливается по дренажным трубкам во внешнюю среду.
Цикл завершается, когда газообразный хладагент низкого давления вновь попадается в компрессор через всасывающий трубопровод (сторона низкого давления).
Данный кондиционер относится к раздельно-агрегатным холодильным установкам компрессорного типа.
Рис. 9-22. Принципиальная схема сборки кондиционера: 1 - компрессор с электромагнитной муфтой; 2 -конденсатор; 3 - ресивер осушителя с контрольным глазком и реле низкого и высокого давления; 4 - испаритель с вентиляторами обдува и панелью управления; 5 - трубопровод нагнетающий; 6 - трубопровод конденсаторный; 7 - трубопроводы высокого давления; 8 - трубопроводы низкого давления.
В передней верхней части двигателя расположен компрессор 1 (рис. 9-22), который приводится в действие с помощью ременной передачи. От компрессора к испарителю и конденсатору отходят хладонопроводы 30 и 33 (рис. 9-23). Конденсаторный блок 24 кондиционера установлен на первой поперечине рамы автомобиля. На этой же поперечине закреплен ресивер 35. На верхней панели передка закреплены рамки 8 с проходными втулками 7, через
которые к испарителю подводятся хладонопроводы. К нижней панели приборов болтами 11 крепится кронштейн 27 крепления испарителя.
Рис. 9-23. Установка кондиционера: 1 - установка жгута проводов кондиционера; 5 - кронштейн испарителя задний; 6 - кронштейн конденсаторного блока; 7 - втулка проходная; 8 - рамка разрезной втулки; 9 - защитная прокладка пучка проводов; 10 - хомут чехла рулевого управления; 11, 12, 13 - болт; 14 - самонарезающий винт; 16, 17 - гайка; 18, 19, 20 - пружинная шайба; 22, 23 - плоская шайба; 24 - блок конденсаторный; 25 - испаритель с проводкой 742.01; 26 - испаритель с проводкой 742.11; 27 - кронштейн крепления испарителя; 29 - шланг слива конденсата; 30 - хладонопровод компрессор-конденсатор; 32 - хладонопровод ресивер-ТРВ; 33 - хладонопровод испаритель- компрессор; 34 - хладонопровод конденсатор-ресивер; 35 - ресивер.
Органы управления и регулировки.
Управление кондиционером осуществляется ручками, которые находятся на панели испарителя (рис. 9-24).
Для включения кондиционера необходимо выполнить следующие операции:
1) запустите двигатель машины;
2) включите вентилятор испарительного блока кондиционера ручкой 1. Ручка управления вентилятором имеет четыре положения:
0 - вентилятор выключен;
1 - минимальная производительность вентилятора;
2 - средняя производительность вентилятора;
3 - максимальная производительность вентилятора;
3) включите кондиционер ручкой управления термостатом 2. Движение ручки вверх включает кондиционер и увеличивает его хладопроизводительность, что делает воздух, подаваемый в кабину, холоднее. Движение ручки вниз до упора выключает кондиционерную установку.
Работа и выключение кондиционерной установки
После включения кондиционерной установки нужно открыть форточку кабины на две-три минуты для удаления нагретого воздуха из кабины, а затем закрыть ее. Наилучшая холодопроизводительность кондиционера достигается при закрытых окнах и дверях кабины. Рекомендуется охлаждать воздух внутри кабины ниже наружного не более, чем на 8. 12 °С.
Мощность воздушного потока регулируется изменением производительности вентилятора испарителя ручкой 1. Направление воздушного потока изменяется поворотом дефлекторов, которые находятся на панели испарителя в кабине машины.
Для выключения кондиционера необходимо сдвинуть ручку 2 вниз до упора.
Требования безопасности ВНИМАНИЕ! Работы по ремонту и замене компрессора, фильтра-ресивера-осушителя и других вышедших из строя составных частей кондиционерной установки должны производить специально обученные специалисты сервисных служб.
Рис. 9-24. Управление кондиционером: 1 - ручка управления вентилятором; 2 - ручка управления термостатом.
Система кондиционирования заправлена озонобезопасным хладагентом R134a с точкой кипения минус 26,5°С при атмосферном давлении 1 кг/см 2 . При повышении этой температуры выше минус 26,5°С хладагент находится под давлением. Это следует учитывать при проведении технического обслуживания и ремонта кондиционерной установки.
Запрещается проводить сварочные работы на составных частях кондиционерной установки или вблизи от них, так как нагревание установки может привести к ее поломке или взрыву.
Схема подключения кондиционера представлена в двух вариантах (рис. 9-25 и рис. 9-26)
Кондиционеры для грузовиков и коммерческого транспорта
Переносной автокондиционер с электрическим компрессором 24v. Лёгкий монтаж своими силами в кабине любого грузовика. Режимы "Охлаждение" и "Отопление". Долговечный, компактный, износоустойчивый.
Waeco RT 880 - накрышный кондиционер, оснащенный встроенным компрессором. Охлаждение и осушение воздуха. Работа как на стоянке, так и в время движения. Питание от бортовой сети 24В.
Dometic CoolAir RTX 1000 - накрышный кондиционер третьего поколения cо встроенным компрессором. Последователь модели CoolAir RT-780. Охлаждение и осушение воздуха. Работа как на стоянке (продолжительность до 12 часов), так и во время движения. Питание от бортовой сети 24В.
Dometic FreshJet 1100 - накрышный автомобильный кондиционер с электрическим компрессором. Питание от сети 230В. Работа только в режиме "Охлаждение".
Dometic CoolAir RTX 2000 - накрышный кондиционер третьего поколения повышенной мощности cо встроенным компрессором. Охлаждение и осушение воздуха. Работа как на стоянке (продолжительность до 6 часов), так и во время движения. Питание от бортовой сети 24В.
Dometic FreshJet 1700 - накрышный автомобильный кондиционер с электрическим компрессором. Питание от сети 230В. Светодиодная подсветка на потолочной панели.
Waeco SP-950 - автомобильная сплит-система. Работа как на стоянке, так и в время движения. Питание от бортовой сети 24В.
Dometic FreshJet 2200 - накрышный автомобильный кондиционер с электрическим компрессором. Питание от сети 230В. Светодиодная подсветка на потолочной панели.
Dometic FreshJet 3200 - накрышный автомобильный кондиционер с электрическим компрессором. Питание от сети 230В. Светодиодная подсветка на потолочной панели.
Грузовой транспорт (грузовик) пожалуй самый распространенный вид коммерческого транспорта, их бесчисленное количество перемещаются по дорогам всего мира.
Их среди них есть различия, есть супер красавцы от Volvo или DAF, чьё современное исполнение кабин напоминает космический корабли, встроенные системы навигации, анатомические кресла водителя, системы поддержания климата в кабине. Но большинство грузовиков, это рабочие лошадки, которые наматывают километры сотнями, тысячами в день, а их обустройство на столько минималистично, что становится обидно за водителя. В таких грузовиках нет систем кондиционирования, а водитель вынужден страдать в летний сезон и ездить как на Жигулях с открытым окном.
Компания Freezeauto осуществляет подбор, продажу и установку кондиционеров для грузовиков и коммерческого транспорта, накрышные, стояночные, ультракомпактные кондиционеры для Вашего грузовика.
Читайте также: