мазда 3 схема включения вентилятора охлаждения
Добавил пользователь Alex Обновлено: 04.10.2024
Mazda 3 Beta › Бортжурнал › Р0480 — проблемы с вентилятором. Часть 2
Поскольку было уже поздно, часов 10, смотреть глубоко не стал. Решил разобрать и выявить места плохого контакта того желтого провода.
Короче, та фигулина маленькая с проводом — это конденсатор, который гасит помехи от вращения вентилятора, а желтый провод — это масса авто. Далее на фото разборка, зачистка окислов, смазка и сборка этой части.
На следующее утро нужно было в Москву сгонять. Поехал без вентилятора, но с ELM327 и программой Torque (кому нужно — скину, для Android), и как только температура ОЖ поднималась выше 100 С, открывал окошки и печку включал. До 92 С падала так стабильно. Вечерком приехал и продолжил.
Начал с того, что вырезал к чертям старый герметик на проводах, и тут опа, сигнальный провод выпал прямо мне в руки:
На этой фото и следующих прекрасно видно причину такой работы вентилятора — все окислено к чертям! Из пяти контактов был цел один — минус на выходе БУВа.
Далее вскрываем корпус силовой части — греем феном и отдираем ее от герметика:
Прозваниваем транзисторы и диод — в моем случае было все цело. Далее мучаемся, выдирая старый герметик, зачищаем хорошенько контакты:
Залуживаем контакты все, припаиваем новый отрезок провода к сигнальной клемме, спаиваем с сигнальным проводом на другом конце. Прозваниваем от фишки — больше обрывов нет.
Потом я пошел к машине, положил вентилятор на двигатель, подключил все фишки. Включил кондиционер и… ничего… Плюнул, снял и бросил его в багажник, пошел гулять.
Вечером, расстроенный, вернулся с вентилятором домой. Посмотрел на него и решил снять вторую крышку. Также греем феном и отдираем ее от герметика:
Прозваниваем контакты, с сигнального провода контакт идет на плату, визуально она цела. Ничего не делал с ней, просто хорошенько пропаял ноги транзисторов на ней и собрал все обратно. Использовал герметик красного цвета, высокотемпературный, для прокладок.
Сделал так, что при скрутке герметик выдавило из под крышек. Замазал боковые торцы им же. Дал высохнуть. Потом хорошенько залил места контактов.
И оставил сохнуть.
На следующий день пошел к машине ставить его на место. Думал, если сверху не влезет, поеду на эстакаду. Как оказалось, воткнуть его через верх, в принципе, проще, чем снять. Через 15 минут ворчаний он встал на свое законное место. Работу его я не проверял… И вечером уехал в Москву, так как отпуск кончился.
Ехал, мониторя температуру ОЖ. В пробке выше 100 С температура так ни разу и не поднялась. Так я ездил три дня, до выходных. В выходные вернулся в Можайск. Поехали с мамой в гости. На улице было +8 С, и я решил проверить. С помощью ELM проверил ошибки — их не было, и решил запустить кондиционер. Выставил 15 С, открыл капот и нажал А/С… И вентилятор при первом же щелчке муфты пошел! И далее срабатывал при каждом срабатывании муфты кондиционера! Моей радости не было предела. Ошибок не было в памяти ЭБУ!
Кого смущает работа вентилятора, при температуре воздуха больше +5 С включите кондиционер. Вентилятор срабатывает одновременно с муфтой! Даже на холодную!
Предохранители и реле Mazda 3 (BK), 2003 - 2009
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы Мазда 3 БК 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В салоне
Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, извлеките пластмассовый держатель правой накладки тоннеля пола
2. затем уберите накладку.
3 Отожмите два пластмассовых фиксатора крепления крышки блока предохранителей (для наглядности крышка снята).
4. снимите крышку
5. На 90 градусов поверните два фиксатора
6. и опустите блок вниз
7. корпус блока можно выдвинуть вперед
Общий вид.
| Схема предохранителей/реле в монтажном блоке салона | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 37 | 15 | Центральный замок |
| 38 | - | Резерв |
| 39 | 10 | Левая фара дальнего света |
| 40 | 10 | Правая фара дальнего света |
| 41 | - | Резерв |
| 42 | - | Резерв |
| 43 | 15 | Предохранитель прикуривателя Мазда 3 |
| 44 | 7,5 | Аудиосистема |
| 45 | 10 | Электропривод зеркал |
| 46 | 7,5 | Правые габариты |
| 47 | 10 | Диагностический разъем |
| 48 | - | Резерв |
| 50 | 20 | Цепь замка зажигание |
| 51 | 10 | ЭБУ электрооборудованием |
| 52 | 15 | Аварийная сигнализация и указатели поворота |
| 53 | 20 | Электропривод люка в крыше |
| 54 | 20 | Омыватели стекол |
| 55 | Резерв | |
| 56 | 30 | Правые электростеклоподъемники |
| 57 | 30 | Левые электростеклоподъемники |
| 58 | 7,5 | Сигнализация |
| 59 | 7,5 | Цепь обогрева стекол |
| 60 | Резерв | |
| 61 | 15 | Ближний свет правой фары |
| 62 | 15 | Ближний свет левой фары |
| 63 | Резерв | |
| 64 | ||
| - | ||
| 64 | 10 | Система подушек безопасности |
| 65 | 10 | Иммобилизатор комбинация приборов, система блокировки ключа в замке зажигания |
| 66 | 20 | ABS, система курсовой устойчивости, электронасос гидроусилителя руля |
| 67 | 20 | Очистители стекол |
| 68 | 20 | ЭБУ двигателем |
| 69 | 10 | Замок зажигания |
| 70 | 7,5 | Система подушки безопасности |
| 71 | - | Резерв |
| 72 | - | |
| 73 | 20 | Обогрев сидений |
| 74 | 25 | Центральный замок |
| 75 | 10 | Реле муфты компрессора кондиционера |
| 76 | 30 | Правые передние электростеклоподъемники |
| 77 | 30 | Левые передние электростеклоподъемники |
| 78 | 10 | Фонари света заднего хода, приборы и органы управления |
| 79 | 7,5 | Люк в крышке |
| 80 | 7,5 | Левые габариты |
| 81 | 7,5 | Противотуманные фары, подсветка панели приборов и органов управления |
| 82 | - | Резерв |
| 83 | - | |
| 84 | - | |
| 85 | - | |
| 86 | ||
| R1-R9 | Резерв | |
| R10 | Блокировка перемещения АКПП | |
| R11 | Реле первой скорости переднего стеклоочистителя | |
| R12 | Реле второй скорости переднего стеклоочистителя | |
| R13 | Реле включения дальнего света фар | |
| R14 | Реле включения габаритов | |
| R15 | Резервное место реле | |
| R16 | ||
| R17 | Реле блокировки приводов центрального замка | |
| R18 | Реле разблокировки приводов центрального замка | |
| R19 | Реле заднего стеклоочистителя | |
| R20 | Резервное место реле | |
В подкапотном пространстве
1. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, потяните за рычажок на задней части блока..
2. и поднимите крышку
Общий вид.
Про РАДИАТОР и ВЕНТИЛЯТОР
Появился вопрос - просьба ответить всем, кто распологает хоть какой-то информацией!
[strong]ИТАК:[/strong]
речь идет о системе охлаждения двигателя автомобиля и о всех ее компонентах!
[strong]ТЕОРИЯ:[/strong]
Существует в авто 2 радиатора - один радиатор кондея (он стоит первый - не повезло ему), и второй радиатор системы охлаждения (он стоит вторым, сразу же за радиатором кондея - ему повезло в большей степени). Повезло или не повезло - это касается забивания сот! (уменьшения его обдува и т.п.)
Все это, соотвественно, для авто с кондеем.
[strong]ТЕМА:[/strong]
сейчас погодка не жаркая +12. +16 и у меня слишком часто включается вентилятор охлажения радиатора для системы охлаждения системы двигателя! Т.е. при обычной езде от 20км/ч и выше ничего не происходит (хватает обдува набегающего потока), но буквально я подъезжаю к перекрестку, остнавливаюсь, стою жду зеленого света - тут бац, сработал вентилятор, посмотрел на стрелку температуры (лежит почти в горизонтальном положении, т.е. показывает не на 21-00, а на 20-00 или 20-30 по часам - надеюсь вы поняли о чем речь - это норма! и так всегда! никогда не поднималась выше 21-00). Поработает он с минуту - выключится! Еду дальше, если медленно 5-10км/ч и потом светофор, срабатывает опять! Т.е. такое ощущение, что не успевает что ли охладится антифриз в системе! Замечу: я не стою (двигаюсь) в пробке, чтобы он так часто срабатывал! Да и если сейчас такое происходит, то что будет летом - вообще будет постоянно работать? Странно, что авто не кипит (срабатывает датчик включения вентилятора), но и слишком часто тоже не понятно почему срабатывает! Раньше такого не наблюдалось!
Ко всему выше описанному - кондиционер ВЫКЛЮЧЕН (он тут не причем). Специально без него проверял!
Есть радиатор кондея (он стоит первым - собирает и ловит на себя всю грязь, пух, лситья, мелкие камушки). Так вот - радиатор забит всем этим барахлом. Может он не дает нормально обдувать радиатор системы охлаждения двигателя?
[strong]ВАРИАНТЫ:[/strong]
1) что-то сломалось/сгорело (ничего такого не наблюдал);
2) забит радиатор грязью (вероятней, т.к. больше причин не вижу)
Какие еще могут быть версии?
[strong]КАК ЧИСТИТЬ РАДИАТОР:[/strong]
1) с помощью кёрхера и воды - все в основном говорят что помогает, но иногда (1-2 раза из 100 случаев) бывает, что после этого авто не хочет заводится, или чего-нибудь сгорает или начинает глючить. Моется только снаружи, вымывается почти все кроме мелких камушков, которые вообще не возможно вычистить. Есть возможность погнуть соты, обдува вообще не будет, т.е. сделаем еще хуже.
2) с помощью сжатого воздуха (на шиномонтаже, например) - помогает, ничего не глючит и не портится, соты не гнутся.
Мазда 3 схема включения вентилятора охлаждения
Если бы вентилятор был «закоксован» (грязями) то вращение ротора было бы тугим.
А у тебя как?
(можно проверить легкость вращения ротора при ОСТАНОВЛЕННОМ моторе, что бы
по пальцам не шмякнуло.)
И еще. Бывают вентиляторы с 2-мя и с 3-мя проводниками. Третий вывод используется
при включении на пониженной скорости. В зависимости от года выпуска, бывает различное
исполнение системы управления (реле включающее вентиляторы) с 2-мя или 3-мя реле.
Kolay Escape 2004 2,3
Нашел схему, по моему моя. Разъем трех штырьковый ((1pin) +1 на мотор, (2pin) +2 на мотор,(3pin) Общий)
Снял разъем правого вентилятора, подключил на прямую к аккуму.
При (1pin) на + , общий на кузов. – Должна включаться пониженная скорость. Вентилятора, итог: не стартует, если слегка толкнуть то начинает крутиться на пониженной ток 1,4А
При подключении + на (2pin) отдельно, ничего не происходит. Видимо и не должно так как для высокой скорости + приходит на два контакта.
Подключить + к двум (1pin) и (2pin) проблематично, так как разъем папа и трудно на него 3 крокодила повесить.
Реле нашел, вынимал вставлял. Контакты чистые. Предохранители тоже в норме раз напряжение приходит на вентиляторы во всех режимах.
Ток который приходит с реле может быть ниже чем полагается?
Алгоритм который я смог выделить.
Температура растет
Левый вентилятор начинает работать, (низкая скорость)
Температура растет
Правый вентилятор ДОЛЖЕН начинать работать, (низкая скорость) НО НЕ РАБОТАЕТ
Температура растет около 90С
Левый переходит на высокую скорость.
Температура растет около 105С
Правый вентилятор наконец стартует и начинать работать, (высокая скорость)
Температура падает. Около 95С
Левый работает на высокой, Правый отключается (хотя должен переходить на низкую скорость).
Вне зависимости от температуры, если включить кондиционер, то правый начинает сразу работать на высокой скорости.
По пробую найти моторчик правого, поставить посмотреть как будет работать.
По этому актуальные вопросы
1. Алгоритм работы вентиляторов с привязкой к температуре?
2. Какой программкой можно посмотреть через ELM327 micro OBDII OBD2 V1.5 Bluetooth статус вентиляторов, в ScanMaster 2.1 этих параметров не нашел.
3. Сами эти вентиляторы можно разобрать и смазать?
4. Ток который приходит с реле может быть ниже чем полагается?
Санче3
Проблема такая: вчера вечером в пробке стал греться, обнаружил, что правый вентилятор (если смотреть от бамбера) не работает. Причем не работает даже при включенном кондее.
Еще вчера у стра все было ок.
Предохранители прозвонили — все рабочие.
Как я понимаю там работа плевая, если знаешь что делать.
Может кто подскажет в москве толкового проверенного электрика по нашим машинкам, кто работает по выходным? У меня вариант только на втроник или среду, а на выходные уже планы. Очень хотелось бы сегодня вечером или в субботу сделать уже
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
по книжке написано потребляемый ток вентилятора не более 20 ампер..
на резисторе вентилятора печки 15 ампер ( для примера )
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Это для режима большой скорости. В таком режиме вентиляторы работают
(как говорит Kolay) нормально т.е. при подаче +12v на выводы 1-3 происходит
бодрый старт и вращение вентиляторов (обоих).
При срабатывании реле средней скорости (судя по схеме).
напряжение подается на вывод №2 (мотор №2) и через дополнительный вывод №1 подается
на вход №1 (мотор №1). получаем разные обороты (. :blink: )
Один из вентиляторов не кондиционный (изменились характеристики обмотки, стерлись
щетки, подгорел коллектор и т.д.)? Остается выяснить, как ведет себя каждый мотор при
подаче питающего напряжения через вывод №2.
KOSYAKoff Ford Escape XLS 4WD 2008 USA
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Включение вентиляторов радиатора происходит программно (по показаниям датчика температуры) управляющим сигналом с блока РСМ. Прямой связи между датчиком температуры
и реле вентилятора нету.
. При включении кондея принудительного включения вентилятора не происходит.
Не нормальное явление. По идее, при включении кондиционера компрессор начинает
сжимать хладагент и его температура начинает расти. Включение вентиляторов при этом
происходит от датчика давления (фреона в кондиционере, это первый датчик).
Второй датчик реагирует на понижение давления фреона. При давлении 1,3Атм (и ниже, не помню точно) происходит его размыкание. При этом работа вентиляторов блокируется.
Мазда 3 бк предохранители и реле
Mazda 3 bk (1 поколение) выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году с двигателями объёмом 1,6 1,4 и 2,0 литра. За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 3 бк со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего Мазда 3
Не то поколение?
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Блок предохранителей и реле в салоне мазда 3 находится под бардачком.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Для доступа надо убрать защитную крышку (1), повернуть винты (2) и блок опустится вниз.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 43 на 15А. Ещё один или несколько предохранителей может устанавливаться в блоке под капотом.
Схема предохранителей Mazda 3 2003
Схема расположения блоков в машине
Давайте рассмотрим где находятся каждый из блоков и разберем все схемы предохранителей.
1. Блок предохранителей под капотом
Расположение блока под капотом
Блок предохранителей с права от мотора с открытой крышкой
Открытый блок с предохранителями
Открытый блок с предохранителями
Схема моторного блока предохранителей с обозначениями
Предохр.
Клемма
Сила тока (А)
Назначение
Вентилятор охлаждения
EH PAS (рулевой усилитель)
Защита различных электрических цепей
Предохранитель фары Мазда3
Свечи накаливания
Антиблокировочная тормозная система (ABS), противозаносная система (DSC)
Антиблокировочная тормозная система (ABS), противозаносная система (DSC)
Защита различных электрических цепей
Не используется
Выключатель зажигания
Муфта стартера
Выключатель зажигания
Свечи накаливания
Вентилятор салона
Свечи накаливания
Электрический обогреватель заднего стекла
Аудиосистема (автомобили, оснащенные аудиосистемой BOSE)
Антиблокировочная тормозная система (ABS), противозаносная система (DSC)
Передние противотуманные фары
Звуковой сигнал
Дневное освещение
Предохранитель омывателя фар. подогревателя топлива Мазда-3
Топливный насос
Предохранитель рулевого усилителя (ГУР)
Кондиционер воздуха
Генератор/Блок управления противобуксовочной системой
Прикуриватель
Блок РСМ, блок управления дозированием и подачей топливной присадки
Плафоны освещения салона
Датчики концентрации кислорода
Датчики концентрации кислорода
Предохранитель форсунки
Защита различных электрических цепей
Реле
Местоположение
2. Блок предохранителей в салоне под бардачком
Блок с предохранителями закрыт кожухом под бардачком
Блок с предохранителями со снятым кожухом
Защелка открывающая блок с предохранителями
Открытый блок с предохранителями под бардачком
Отсоединенный блок с предохранителями
Схема салонного блока предохранителей с обозначениями
Предохр.
Клемма
Сила тока (А)
Назначение
Система двойной блокировки замков
Предохранитель стоп-сигнала, звуковой сигнал
Фара дальнего света (левая)
Фара дальнего света (правая)
резерв
резерв
Прикуриватель
Аудиосистема
Предохранитель электрическго привода регулировки зеркал заднего вида в блоке Mazda 3
Задний габаритный фонарь (правый), передний габаритный фонарь (правый), Фонари освещения регистрационного знака
Защита различных электрических цепей
питание микрокомпьютера, головной светфар, указатели поворотов и аварийная сигнализация
головной свет фар, указатели поворотов и аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла
Вентиляционный люк в крыше
Очиститель и омыватель ветрового стекла
резерв
Выключатель стеклоподъемника (правый)
Выключатель стеклоподъемника (левый)
Охранная сигнализация
Электрические обогреватели наружных зеркал Mazda
Фара ближнего света (правая), корректор фар
Фара ближнего света (левая)
Система подтек безопасности
Приборная панель, противоугонная система (иммобилайзер)
Антиблокировочная система (ABS), противозаносная система (DSC), EHPAS
Очиститель и омыватель ветрового стекла
Для защиты различных электрических цепей
Предохранитель автоматического стеклоочистителя, выключателя стеклоподъемника в Мазде 3
Подогреватели сидений
Центральный электрический замок
Кондиционер воздуха, блок управления отопителем
Выключатель стеклоподъемника (левый)
Выключатель стеклоподъемника (правый)
Фонари заднего хода
Вентиляционный люк в крыше
Задний габаритный фонарь (левый), передний габаритный фонарь (левый)
Предохранитель подсветки панели управления
не используется
не используется
не используется
Реле
Местоположение
Как выглядят исправный и перегоревший предохранители
Жгуты с проводами салонного блока предохранителей
Теперь рассмотрим назначение жгутов и коннектеров подробнее.
J -01 ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (F)
Схема 6-ти жгутов блока для подключения проводов
J - 03 ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (I)
( ) модели с корректором фар
Схема 6-ти жгутов блока для подключения проводов
J-05 ЗАДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (R)
Схема 6-ти жгутов блока для подключения проводов
J-02 ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (F)
Схема 6-ти жгутов блока для подключения проводов
J - 0 4 ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (I)
( ) модели с системой автоматического управления освещением
Схема 6-ти жгутов блока для подключения проводов
J - 06 ЗАДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (R)
Схема 6-ти жгутов блока для подключения проводов
Не включается вентилятор охлаждения радиатора — Mazda 3, л., года на DRIVE2
Если не крутится, дальше диагностика такая: Снимаем крышку блока предохранителей справа под капотом. Проверяем предохранитель FAN 40Aон ещё под одной крышкой.
Можно соединить провода в обход контроллера: Если вентилятор не крутится, значит он сломан. Новый без контроллера стоит тыщи. Код детали Z6 E или 0 Если сам вентилятор работает, значит проблема таки в контроллере.
Вентилятор радиатора не срабатывает.
Характерными признаками того, что вентилятор охлаждения Мазда 3 не работает, как правило, является полная остановка или перебой в работе устройства.
Часто поломка проявляется в постоянной работе даже при просто повернутом ключе завода двигателя. Стоит отметить, что данные блоки нельзя приобрести отдельно от вентилятора и потому затраты, без сомнений, приведут в замешательство любого. Причины отказа вентилятора охлаждения Вентилятор охлаждения радиатора Мазда 3 отвечает за выполнение двух основных функций: Правильные включения системы происходят посредством ЭБУ двигателя мазда 3 не работает вентилятор охлаждения через блок управления данным устройством, которое расположена на его арматуре.
Проверяем следующим образом: Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу.
Почему не работает вентилятор радиатора на Mazda 3?
Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван. Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой.
Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом мазда 3 не работает вентилятор охлаждения из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка.
Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар?
Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре. Для этого необходимо запустить мотор мазда 3 не работает вентилятор охлаждения и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу.
В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает: Проблемы с электродвигателем.
Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя.
Если датчик не мазда 3 не работает вентилятор охлаждения определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить.
Диагностика и замена датчика включения вентилятора без посторонней помощи
Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.
Описание датчика включения вентилятора
ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.
Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.
Предназначение и функции
Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.
Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.
Принцип работы и место расположения
Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.
Происходит это следующим образом:
- Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
- Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
- Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.
Внешний вид устройства и расположение
Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.
Он нередко может выйти из неисправности в автомобиле отечественного происхождения. Если такое случилось, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно немедленно загнать машину в гараж и сменить устройство. Где находится датчик включения вентилятора, можно также узнать из видео от автора Avto-Blogger.ru.
Как проверить датчик самостоятельно?
Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.
- Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
- После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
- Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
- Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
- После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.
Инструкция по замене регулятора
Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:
- Нужно подготовить «почву». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавить систему от жидкости охлаждения, если вентилятор установлен внизу радиатора, или же, если системе будет достаточно, удалить воду из расширительного бака. Если антифриз нужно полностью слить, тогда при этом необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатка. Важно: не стоит выливать остатки жидкости на землю, ведь антифриз довольно ядовит.
- После этого можно снимать датчик, отключив подключенные провода. Затем, используя ключ, нужно убрать корпус и выкрутить его руками. Новое приспособление нужно закрутить вручную затем, нанося последние штрихи, можно использовать гаечный ключ. Чтобы предупредить протечку можно использовать специальную ленту для резьбы, которая сделает соединение более плотным и надежным. После этого можно восстановить контакты, вернув все необходимые провода на место, и залить в систему охлаждающую жидкость.
Цена вопроса
На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.
Запрос вернул пустой результат.
Видео «Замена ДТОЖ»
Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.
Изучаем блоки предохранителей Мазда 3 BK
Наличие схемы расположения защитных элементов электрической цепи Mazda 3 BK позволяет быстро выявить поврежденную плавкую вставку или неисправное реле. Для этого определяется отказавшее в работе оборудование и сопоставляется с зоной защит указанных устройств. Рассмотрим, где расположены предохранители Мазда 3 BK и реле, что они защищают и как меняются.
Блок предохранителей под капотом Mazda 3 BK
Для получения доступа к предохранителям и реле Мазда 3 БК в подкапотном пространстве требуется открыть защитный кожух. Для этого необходимо потянуть рычаг с задней стороны блочка, и оттянуть крышку. Схема предохранителей Мазда 3 BK обеспечивает защиту следующих зон электрического оборудования:
- 1 – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС (40А);
- 2 – насос ГУР (80А);
- 3 – габаритные огни, омывающая система лобового стекла, центральный замок, охранная сигнализация, разъем для подключения диагностического оборудования (40А);
- 4 – блок-фары спереди (40А);
- 5, 6, 10, 14, 16, 18, 22, 25, 28, 29 – не используется;
- 7, 8, 19 – курсовая и антиблокировочная система (30, 20, 10А);
- 9 – реле ЭБУ силового агрегата (30А);
- 11, 13 – схема питания замка зажигания (30А);
- 12 – втягивающее реле пускового устройства (20А);
- 15 – климатический комплекс (40А);
- 17 – подогревательный комплекс стекла сзади (40А);
- 20 – противотуманки (15А);
- 21 – цепь подачи звукового сигнала (15А);
23 – предохранитель омывателя фар Mazda 3 BK (20А);
24 – насос подачи топлива (15А);
- 26 – муфта компрессора системы кондиционирования электромагнитного типа (10А);
- 27 – генератор (10А);
- 30, 32-36 – ЭБУ ДВС (10А);
- 31 – подсветка салонного пространства, приборная панель, центральный замок (15А).
В состав силового блочка Mazda 3 BK под капотом входят следующие реле:
- R1 – противотуманки;
- R2 – цепь подачи звукового сигнала;
- R3 – подогревательный комплекс стекла сзади;
- R4 – ETV;
- R5 – в дизельных модификациях Мазда 3 BK реле подогрева топлива;
- R6 – насос подачи топлива;
- R7, R8, R12 – не задействованы;
- R9 – омывающий комплекс передней оптики;
- R10 – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС;
- R11 – система кондиционирования;
- R13 – пусковое устройство;
- R14 – ЭБУ силового агрегата.
Схема блока предохранителей в салоне Мазда 3 БК
Второй блочок, где находится релейная часть и плавкие вставки Mazda 3 BK, смонтирован под бардачком.
Для доступа к защитным элементам снимается пластиковая накладка тоннеля, предварительно вынув фиксатор из пластмассы. Затем отжимаются два фиксирующих элемента крышки силового блочка, и она снимается. Далее необходимо опустить и выдвинуть корпус блочка с защитными устройствами. Для этого понадобится провернуть на девяносто градусов фиксирующие элементы в количестве двух штук.
Схема зон защит предохранителей Mazda 3 BK:
- 37 – центральный замок (15А);
- 38, 41, 42, 48, 55, 60, 63, 71, 72, 82-86 – не используются;
- 39, 40 – дальний свет левой и правой блок-фары (10А);
43 – предохранитель прикуривателя Мазда 3 BK (15А);
- 44 – мультимедийный комплекс (7.5А);
- 45 – электрические регуляторы положения наружных зеркал (10А);
- 46, 80 – габаритные огни по правой и левой стороне (7.5А);
- 47 – разъем для подключения диагностического оборудования (10А);
- 50 – замок зажигания (20А);
- 51 – управляющая программа электрическим оборудованием Mazda 3 BK (10А);
- 52 – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (15А);
- 53, 79 – цепь открытия крышного люка (20, 7.5А);
- 54 – омывающая система стекол (20А);
- 56, 57 – привода подъемников стекол по правой и левой стороне (30А);
- 58 – охранная сигнализация (7.5А);
- 59 – система подогрева стекол (7.5А);
- 61, 62 – ближний свет правой и левой блок-фары (15А);
- 64, 70 – SRS (10, 7.5А);
- 65 – иммобилайзер, программа блокировки ключа в замке зажигания (10А);
- 66 – насос ГУР, антиблокировочная и система курсовой устойчивости (20А);
- 67 – дворники (20А);
- 68 – электронный блок управления ДВС (20А);
- 69 – замок зажигания (10А);
- 73 – система подогрева кресел (20А);
- 74 – центральный замок (25А);
- 75 – муфта компрессора системы кондиционирования Mazda 3 BK электромагнитного типа (10А);
- 76, 77 – привода подъёма передних стекол справа и слева (30А);
- 78 – огни заднего хода, органы и приборы управления (10А);
- 81 – подсветка комбинации приборов и органов управления, противотуманки (7.5А).
Кликните, чтобы увеличить
Реле силового блочка в салоне Mazda 3 BK защищают следующие электрические цепи:
- R1-R9, R15, R16, R20 – не задействованы;
- R10 – блокиратор переключения автоматической трансмиссии;
- R11, R12 – I и II скорость дворников лобового стекла;
- R13 – дальний свет передней оптики;
- R14 – габаритные огни Mazda 3 BK;
- R17, R18 – цепи блокирования и разблокирования дверных замков;
- R19 – дворники стекла сзади.
Правильная замена плавких вставок
Перед заменой предохранителя Мазда 3 БК необходимо выявить и устранить причину перегорания плавкой вставки. Для этого проверяется соответствующее зоне защиты оборудование.
Категорически запрещается применять различные перемычки и плавкие вставки с иным номинальным током. Это может привести к выходу из строя электроприборов или их воспламенению.
Порядок смены плавких вставок и реле Mazda 3 BK в салонном и подкапотном пространстве:
Первоначально снимается защитный кожух с монтажных блоков. Выполнение этой процедуры для блочков описано ранее;
(Ссылка на источник фото)
При помощи пинцета из пластмассы вытаскивается поврежденный элемент. Как правило, разрыв перегоревшей вставки просматривается визуально после извлечения из контактной части. При повреждении силовых предохранителей в блоке Мазда 3 БК под капотом, следует демонтировать кожух, потянув вверх. При этом преодолевается сопротивление фиксаторов из пластика.
Далее откручиваются гайки крепления плавкой вставки в количестве двух штук, и она извлекается. Если требуется смена реле, то его необходимо потихоньку расшатывать из стороны в сторону и вытаскивать;
Затем устанавливается запасной защитный элемент электрической цепи с аналогичными токовыми характеристиками.
На тыльной стороне кожуха силовых блоков Mazda 3 BK нанесена схема расположения плавких вставок и реле. Там же расположены отсеки для запасных предохранителей и пинцет.
Снятие блока предохранителей в салоне
Для демонтажа салонного блока предохранителей Mazda 3 BK выполняются следующие операции:
Первоначально требуется повторить действия из первого абзаца раздела «Схема блока предохранителей в салоне Мазда 3 БК»;
Затем отключаются две колодки с проводами питания. Для этого необходимо поддеть и выдвинуть защелку из пластика, а затем вытянуть разъем.
Блок выводится из зацепления с кронштейнами и демонтируется.
В состав монтажного блочка в салоне Мазда 3 BK входит ЭБУ кузовного оборудования и охранной сигнализации GEM. В случае повреждения блочка с защитными элементами потребуется сменить устройство в сборе с ЭБУ.
Силовой блок под капотом Мазда 3 БК не оснащен общими колодками питания. Каждая цепь заводится отдельным контактом на тыльной стороне устройства. В связи с этим не рекомендуется самостоятельно выполнять его демонтаж.
Заключение
Для быстрого выявления перегоревших предохранителей Мазда 3 БК, следует использовать схему с зоной защищаемого оборудования. Процесс замены не требует наличия опыта, но необходимо определиться с причиной повреждения плавкой вставки.
Читайте также:
- ремонт кондиционера паджеро спорт 1
- как почистить радиатор печки на волге
- как включить печку на ваз 21099
- не заливается тосол в радиатор ваз
- замена испарителя кондиционера форд фокус 2