пежо 207 не работает вентилятор охлаждения

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Пежо 207 блоки с предохранителями

Peugeot 207 производился в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. В 2009 был признан самым продаваемым автомобилем в Европе в своем классе и получил рестайлинг, который коснулся как и интерьера, та и внешнего вида. Производился с версиями кузова: хэтчбек, SW (универсал) и СС (купе-кабриолет). Мы предлагаем ознакомится со схемами блоков предохранителей пежо 207 и их подробным описанием, покажем места расположения, а так же выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В данной модели предусмотрены 2 блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями в салоне

Он расположен под панелью приборов с левой стороны. Что получить доступ надо снять с фиксаторов крышку, потянув за её верхнюю часть и только потом полностью достать.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

Сами предохранители находятся в нижней части. Порядковый номер указан сбоку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30 А.

p, blockquote 9,1,0,0,0 -->

Предохранители и реле под капотом

Располагается данный блок в моторном отсеке с левой стороны около аккумулятора под защитной крышкой, подробнее смотрите в видео. Внутри него так же находятся и реле.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,1,0 -->

Обозначение

F1 20 A Питание ЭБУ двигателя и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, электромагнитные клапаны системы
распределения и адсорбера (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (на дизелях), топливный насос высокого давления (на дизелях), датчик воды в дизтопливе, электроклапаны системы рециркуляции отработавших газов, подогрев воздуха (на дизелях).
F2 15 A Звуковой сигнал.
F3 10 A Омыватели ветрового и заднего стекол.
F4 20 A Омыватель фар.
F5 15 A Топливный насос (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы турбонаддува (1,6 л THP 16V).
F6 10 A Датчик скорости движения автомобиля, автоматическая коробка передач.
F7 10 A Электрический усилитель рулевого управления, реле коммутатора с системой защиты (на дизелях).
F8 25 A Выключатель стартера.
F9 10 A ЭБУ систем ABS/ESP, контактор тормозной педали.
F10 30 A Компоненты системы ЭСУД двигателя (бензиновый двигатель: катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики, инжекторы, подогреватели, управляемый термостат) (дизельный двигатель: электроклапаны, подогреватели).
F11 40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха.
F12 30 A Медленная/быстрая скорость очистителя ветрового стекла.
F13 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ после замка зажигания).
F14 30 A Подогреватель дизельного топлива.
F15 10 A Левая фара дальнего света.
F16 10 A Правая фара дальнего света.
F17 15 A Левая фара ближнего света.
F18 15 A Правая фара ближнего света.

p, blockquote 15,0,0,0,0 --> полное фото блока под капотом в peugeot 207

Расшифровка

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

MF1 70 A Вентилятор системы охлаждения.
MF2 20 A/30 A Насос системы ABS/ESP.
MF3 20 A/30 A Электро клапаны ABS/ESP.
MF4 60 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF5 60 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF6 30 A Дополнительный вентилятор системы охлаждения двигателя (1,6 л THP 16V).
MF7 80 A Блок предохранителей салона.
MF8 30 A Свободен.
MF9 80 A Блок системы подогрева (на дизелях).
MF10 80 A Электрический усилитель рулевого управления.
MF11 40 A Электрический двигатель Valvetronic (1,6 л THP 16V).

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Peugeot 207 S2000 Голубая мечта › Бортжурнал › Карлсон бастует или успешная попытка самостоятельно ремонта

Озвученная ранее проблема с отсутствием первой скорости вентилятора меня начинает очень сильно напрягать.
В последнюю поездку вентилятор не включился вообще, вызвав перегрев двигателя, отчего началась течь масла через одну из прокладок клапанной крышки.
Либо померло реле с термопредохранителем, либо … где-то реально КЗ, например.

Поскольку я уже лазил в блок управления вентилятором и мои действия давали какой-то результат, я решил начать с него (уже смирившись с его кончиной и необходимостью заказа нового за 1700 р).

Итак, читаем тут.
Вот такой там блок управления вентилятором:

Причем в остальном внешние конструкции были весьма похожи, что давало надежду на нужный результат.
К тому же состояние всего блока у меня, как у "компьютерщика", вызывало чувство глубокого уныния. =(

Решено было пытаться его реанимировать по указанной схеме!

Для начала я решил его разобрать, поскольку внутри что-то дребезжало…
Крышка приклеена на белый герметик.
Внутри НЕЧТО, напоминающее полноценное реле, а не просто контактную площадку, как на 307ых с картинки выше.

Вскрытие показало, что плата как минимум перегрета.
не к добру. Так что мысленно готовимся заказывать в Exist'е новый, а сами лезем откусывать элемент под спиралькой, чтобы поменять его на кусок проволоки.

Правда, время меня опередило… Элемент этот находился в ужасном состоянии и развалился раньше, чем я успел его откусить.

Он не похож на "пульку" или "трубочку", как на указанной выше фотке, а напоминает конвертик:

Он имел плохо читаемые надписи:
B
PH070
62805
(курсивом обозначены символы, которые плохо читаются)

Предполагаю, что это керамический конденсатор…

Ну что ж, теперь у нас схема без него.
Полагал, что работать не будет и заказал новый в Existe.

Updated:
Вечером пришел, поставил, завел…
Вентилятор молчит…
Я включил кондей на максимум на холод…
Молчит…
Постоял пару минут с ногой на педали, держа обороты на 3000 и …
ОН ВКЛЮЧИЛСЯ!
Потом сам замолчал, когда температура упала ниже 90 по приборке.
Погазовал еще…
Опять сработал вентилятор!
Т.е. тот же метод замены работает и у меня.

Пока отменил заказ на новый блок, но за работой старого буду следить очень бдительно.

Пежо 207 не работает вентилятор охлаждения

Andrew_L » Июль 14th, 2009, 11:19

Miber » Июль 15th, 2009, 8:50

Andrew_L » Июль 15th, 2009, 3:34

Miber » Июль 17th, 2009, 1:32

tepliy » Июль 17th, 2009, 2:18

Miber » Июль 17th, 2009, 3:16

jursit » Июль 17th, 2009, 10:41

Miber » Июль 19th, 2009, 12:37

Andrew_L » Июль 20th, 2009, 8:32

Вентилятор охлажденя радиатора

mamont » Июль 31st, 2009, 12:32

Привет. Появился глюк с вентилятором радиатора, по крайне мере раньше не замечал подобного.

При включении кондея вентилятор как положено включается,
а когда выключаешь кондей вентилятор продолжает работать
пока не заглушишь двигатель, с учетом того что температура
двигателя не выше нормы.
Доходит до того что при жаре 25С на улице, стоя в пробке,
вентилятор кладет датчик на панеле в 70С.

Через какое время после отключения кондея должен отключаться
карлсон
В чем может быть проблема

Пы.Сы. При перегреве карлсон включается как положено и выключается как температура упадет (кондей не трогаю).
Авто Ксара2 1,9D DW8

BoRaT » Июль 31st, 2009, 12:50

mamont , я точно не помню, но у меня вроде сразу два вентиля работают. Даже когда кондей выключен. Помню, работал один, когда мотор второго сгорел . Хотя по идее второй вентиль должен крутиться только тогда, когда кондишн включен.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Потом, кстати, вообще два вентиля рубануло - чуть не закипел. Датчик рубануло какой-то в районе топливного фильтра.

mamont » Июль 31st, 2009, 1:34

Mikola » Июль 31st, 2009, 2:30

это возможно из-за того, что термостата нет или он не работает.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

mamont , да, еще, эта тема уже не раз обсуждалась, пользуйтесь поиском.

mamont » Август 1st, 2009, 11:06

На Ксаре 2 1,6 16V не включается вентилятор охлаждения.

VladON » Январь 15th, 2010, 10:06

Кто сейчас на конференции

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

Предохранители и реле PEUGEOT, Пежо 207 (расположение, назначение)

Peugeot 207 пришел на смену Peugeot 206 в 2006 году. Позднее в 2009 году появился открытый кузов. В том же 2009 году была выпущена рестайлинговая версия хэтчбека. Автомобиль получил обновленную переднюю часть с новым бампером и иным оформлением радиаторной решетки и вентиляционных отверстий, более широко расставленные противотуманные фары. Обновлена светотехника (в частности, появились новые светодиодные задние фонари), установлены колесные диски иного дизайна.

В стандартное оснащение Peugeot 207 входит система ABS с электронным распределителем тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности. В максимальной комплектации безопасность пассажиров и водителя обеспечивают шесть подушек (включая две надувные шторки безопасности). Для автомобиля доступны регулируемый ограничитель скорости и круиз-контроль, сигнализатор падения давления в шинах, парковочные датчики. А также фары с подсветкой поворотов.
Можно с уверенностью говорить о том, что автомобиль стал куда более сложным по электрической схеме, нежели его собрат. При этом сохранилась классическая концепция электропроводки в автомобиле в целом. Если что-то и отказывает, то в первую очередь ищем неисправности в блоках реле и предохранителей машины, которые расположены в моторном отсеке и салоне. Именно о таких блоках реле и предохранителей и пойдет речь в это статье.

Предохранители и реле в салоне PEUGEOT, Пежо 207

Начнем с предохранителей и реле в салоне. Они расположены со стороны водителя внизу панели приборов.

Визуально выглядят так.

Что по поводу их предназначения в цепях, то смотрим список ниже.

15 A Очиститель заднего стекла
Свободен.
5 A ЭБУ подушек безопасности и пиротехнические натяжители.
10 A Контактор педали сцепления, диагностический разъем, светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, насос для подачи присадки в сажевый фильтр (на дизелях).
30 A Электрические электростеклоподъемники стеклоподъемники , шторка, задние панорамной импульсные крыши (на SW).
30 A Передние импульсные электростеклоподъемники, питание привода боковых зеркал заднего вида.
5 A Плафоны освещения передний, подсветка и задний на противосолнечном, плафоны индивидуального козырьке, подсветка перчаточного ящика.
20 A Автомагнитола дисплей, часы, подрулевые радиотелефон переключатели, многофункциональный, коммутационный блок прицепа.
30 A Розетка 12 В передняя, розетка 12 В задняя (SW).
15 A Свободен.
15 A Диагностический разъем, цепь слабого тока замка зажигания, ЭБУ автоматической коробки передач.
15 A Датчик дождя/освещенности, усилитель, коммутационный блок прицепа, модуль учебного автомобиля.
5 A Коммутационный блок двигателя, реле системы ABS, двухфункциональный контактор тормозной системы.
15 A Комбинация безопасности приборов , корректор , панель фар, кондиционер воздуха, контрольных ламп ремней, система «свободные руки», ЭБУ парктроника, подушки безопасности.
30 A Запирание замков.
Свободен
40 A Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
SH — Шунт PARC.

Теперь о предохранителях в моторном отсеке.

Предохранители и реле в моторном отсеке PEUGEOT, Пежо 207

Предохранители в моторном отсеке расположены с левой стороны по ходу движения. Схематично блок под крышкой выглядит так.

А вот так на фотографии.

Что на счет предназначений предохранителей, то их номиналы и функционал представлен в информации ниже.

F1 20 A Питание ЭБУ двигателя и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, электромагнитные клапаны системы
распределения и адсорбера (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (на дизелях), топливный насос высокого давления (на дизелях), датчик воды в дизтопливе, электроклапаны системы рециркуляции отработавших газов, подогрев воздуха (на дизелях).
F2 15 A Звуковой сигнал.
F3 10 A Омыватели ветрового и заднего стекол.
F4 20 A Омыватель фар.
F5 15 A Топливный насос (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы турбонаддува (1,6 л THP 16V).
F6 10 A Датчик скорости движения автомобиля, автоматическая коробка передач.F7 10 A Электрический усилитель рулевого управления, реле коммутатора с системой защиты (на дизелях).
F8 25 A Выключатель стартера.
F9 10 A ЭБУ систем ABS/ESP, контактор тормозной педали.
F10 30 A Компоненты системы ЭСУД двигателя (бензиновый двигатель: катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики, инжекторы, подогреватели, управляемый термостат) (дизельный двигатель: электроклапаны, подогреватели).
F11 40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха.
F12 30 A Медленная/быстрая скорость очистителя ветрового стекла.
F13 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ после замка зажигания).
F14 30 A Подогреватель дизельного топлива.
F15 10 A Левая фара дальнего света.
F16 10 A Правая фара дальнего света.
F17 15 A Левая фара ближнего света.
F18 15 A Правая фара ближнего света.

Здесь необходимо обратить внимание, что на торце, если можно так выразиться, находятся силовые предохранители. Фото приведено.

Эти предохранители предусматривают защиту следующих цепей.

* - на фото стоят не все предохранители, так как предохранители устанавливаются в зависимости от комплектации.

На этом можно завершить обзорную статью по поводу предохранителей и реле в автомобиле PEUGEOT, Пежо 207.

Реле на Пежо 207

С реле на этой машине все плохо, так как все по технологии должно решаться заменой блока от донора, по другому никак — все реле залиты компаундом на вечно! А самое противное — что в этом блоке часто бывают проблемы с завода — пайка от тряски трескается и пропадает контакт, что на предохранителях, что на реле! Часто бывают проблемы с силовыми цепями, скажем реле или предохранитель стартера.

Пежо 207 не работает вентилятор охлаждения

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Васькин

Просмотр профиля Sasha Просмотр профиля Васькин

Просмотр профиля Мутабор Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

nis

Просмотр профиля Васькин

Просмотр профиля hermes

Просмотр профиля

кирдыка не будет.
сработает защита по датчику высокого давления, которая отключит компрессор.

но вентилятор как минимум по малой скоротси должен обязательно включиться при включении кондея.

Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

yobby Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

yobby Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Понимаешь в чём дело.
Там это.
встречный и параллельный поток ветра.
+ Жара и большая влажность.
Опять-же ехал по пробке по разогретому (до ливня) асфальту.

Ну там давление атмосферное изменялось. При грозе оно понижается, а при пониженном внешнем давлении, внутренняя жидкость имеет свойство отличное от номинала и степень его закипания уже пропорционально изменяется по методу интерполяции в сторону противоположности от опциональной данности температур как по Цельсию, так и по Кельвину в виду их разницы.

yobby Просмотр профиля sidis

Просмотр профиля

с умничал ) да ошибся ) давление внутри поддерживается клапаном на расширительном бачке )

а вот остальное согласен. влажность сменилась, либо ветер стал попутным, жар от перегретого каталика пошел под капот на встречу потоку от вентилятора.

Пежо 308 вентилятор радиатора

Вентилятор служит для обдува радиатора, тем самым снижается температура охлаждающей жидкости, проходящей через него. Если вентилятор не выполняет должным образом свои функции, машина, вернее охлаждающая жидкость ДВС может закипеть. Но к закипанию жидкости может привести не только неисправный вентилятор, а также термостат, предохранители или реле вентилятора.

Итак, вернемся к нашему Пежо. Чтобы проверить систему охлаждения и исправность ее электрической части, нужно выполнить несколько действий.

Реле включения вентилятора на Пежо напоминает реле печки, то есть имеет спираль и терморезистор. Как проверить его работоспособность? Можно снять и прозвонить, но не каждый поймет, как это сделать. Есть способ, который может осуществить каждый. Итак, снимаем (разъединяем) клемму проводов от вентилятора. Добраться до разъема можно снизу, сняв передний пыльник.

Подсоединяем лампочку , лучше помощнее (почему, поймете из дальнейшего описания). Заводим машину и ждем включения первой скорости вентилятора Пежо. Пока ждем вентилятор, параллельно следим за работой термостата. А именно: периодически трогаем нижний патрубок радиатора. Как только он станет нагреваться, значит, термостат открылся. Если этого не произошло, его нужно заменить. Для справки: термостат служит неким краном, который открывает большой круг системы охлаждения, через радиатор. Малым считается – двигатель + радиатор печки. На нашем Пежо 308 термостат оказался исправным.

Возвращаемся к вентилятору радиатора. Машина работает, температура охлаждающей жидкости поднимается. По прибору температуры на приборной панели автомобиля сложно (даже невозможно) определить точную температуру охлаждающей жидкости на нашем Пежо, поэтому мы подключим сканер.

Если такого нет, нужно быть готовым вовремя заглушить автомобиль. Нам было легче – за температурой мы следили через сканер – компьютер. При температуре 110 градусов вентилятор, а вернее подключенная лампочка не сработала. Взяли тестор напряжения 0 Вольт. Заключение: выход из строя реле вентилятора Пежо. Оно кстати находится там же, где и разъем вентилятора.

Крепится одним винтом.

Меняем реле, будучи уверены, что Пежо 308 починена, подключаем вентилятор, заводим и ждем, когда он сработает. Результат – 0, вентилятор не крутится. Проверяем его, подключив напрямую – работает. Тестером проверяем напряжение, подаваемое на вентилятор – норма 12 вольт. Но тут вспоминаем про лампочку, подсоединяем – не горит.

Вот оно: напряжение есть, а силы тока недостаточно, чтобы вращать вентилятор. Вердикт: где-то имеется обрыв или плохой контакт.

Прозваниваем массу – норма. Далее лезем в блок предохранителей Пежо 308, расположенную в подкапотном пространстве.

Предохранитель вентилятора радиатора должен быть мощный, а сняв крышку, видим предохранители максимум на 40А. Где спрятан тот, который нам нужен. А спрятан он под верхними. Как добраться до силовых предохранителей на Пежо (думаю, на ситроене аналогичная схема).

Отсоединяем все разъемы с проводами, откручиваем гайку на 10 и снимаем провод.

По бокам цепляем отверткой и отстегиваем защелки. Вытаскиваем вверх площадку с предохранителями.

Предохранитель вентилятора второй слева, вытаскиваем его. Перегорел.

Меняем на новый. Повторяем тест. При нагреве примерно 110 градусов охлаждающей жидкости сработала первая скорость вентилятора радиатора.

Наш Пежо починен, а для вас эпизоды возможных неисправностей системы охлаждения Пежо или Ситроен.

Пежо 207 не работает вентилятор охлаждения

зДРАВСТВУЙТЕ,у меня такая проблема--при выключении зажигания не выключается вентилятор охлаждения.Однажды не услышав этого,сел аккумулятор.выключается только если отсоединить плюсовую клемму.но даже спустя СУТКИ подсоеденив клемму он сразу начинает гудеть.

Что делать и что это может быть(датчик,предохранитель)?

может быть реле включения вентилятора - залип контакт.

крутится шумно или не очень?(на 1 или 2 скорости)?

Denis,ездил с заглушкой с левой стороны.

Garikrus,крутится шумно,наверно на второй скорости.а где это реле находится,чтоб посмотреть?

а может на это как то влиять антифриз.например,минимальный уровень?

Пока антифриз виден в бачке, не влияет.
А неисправный термостат может. Но всё равно перед срабатыванием вентилятора должно пройти время.
Может, наркылся датчик, с которого сигнал идёт на вентилятор? Если такой есть.

У Типи - в первоначале он Голубой. Через 200. 300 км. становиться желтоватым.

Что касается работы вентилятора радиатора после выключения двигателя - это нормально; только он должен через пару минут, как правило, выключиться.

А я вот никак не могу понять ,когда помпа не качает жидкость ,как эта охлажденная вентилятором жидкость охладит двигатель.

Ни как не охладит,это только в радиаторе.

Есть такое понятие - гравитация.

Более холодная, более плотная жидкость пойдет вниз, более теплая, менее плотная вверх - вот и круг замкнулся через радиатор.

За счет этого будет идти циркуляция в системе. Понятно, что медленная, но все же.

Заметил тут, что когда глушу двигатель, вентилятор системы охлаждения ещё какое-то время работает (слышен его гул). Подскажите, это нормально? Двигатель бензин 1,6 - 120 л.с.

Это не предохранитель и не резистор. Это термистор. Перегорает он от срока службы или дерьмового качества как простой полупроводниковый прибор. Служит для ограничения тока пуска. Плавный пуск так сказать. Подобный стоит на блоке резисторов вентилятора отопления.

А как установить, что причина именно в термисторе?? А не напр. в контактах реле??
Разборкой блока до реле, зачисткой и проверкой?? Не помогло - значит термистр.
Или как то это проверяется иначе??

Как то все это разобрал и смотрю не моргая ))) что дальше то делать.
Симптомы те же, начал не выключаться вентилятор. Сегодня даже покатавшись после сброса клеммы, на время стоянки, он не выключился. До этого как то проходило само.

Предохранители и реле PEUGEOT, Пежо 207 (расположение, назначение)

Предохранители и реле в салоне PEUGEOT, Пежо 207

Начнем с предохранителей и реле в салоне. Они расположены со стороны водителя внизу панели приборов.

Визуально выглядят так.

Что по поводу их предназначения в цепях, то смотрим список ниже.

15 A Очиститель заднего стекла
Свободен.
5 A ЭБУ подушек безопасности и пиротехнические натяжители.
10 A Контактор педали сцепления, диагностический разъем, светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, насос для подачи присадки в сажевый фильтр (на дизелях).
30 A Электрические электростеклоподъемники стеклоподъемники , шторка, задние панорамной импульсные крыши (на SW).
30 A Передние импульсные электростеклоподъемники, питание привода боковых зеркал заднего вида.
5 A Плафоны освещения передний, подсветка и задний на противосолнечном, плафоны индивидуального козырьке, подсветка перчаточного ящика.
20 A Автомагнитола дисплей, часы, подрулевые радиотелефон переключатели, многофункциональный, коммутационный блок прицепа.
30 A Розетка 12 В передняя, розетка 12 В задняя (SW).
15 A Свободен.
15 A Диагностический разъем, цепь слабого тока замка зажигания, ЭБУ автоматической коробки передач.
15 A Датчик дождя/освещенности, усилитель, коммутационный блок прицепа, модуль учебного автомобиля.
5 A Коммутационный блок двигателя, реле системы ABS, двухфункциональный контактор тормозной системы.
15 A Комбинация безопасности приборов , корректор , панель фар, кондиционер воздуха, контрольных ламп ремней, система «свободные руки», ЭБУ парктроника, подушки безопасности.
30 A Запирание замков.
Свободен
40 A Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
SH — Шунт PARC.

Теперь о предохранителях в моторном отсеке.

Предохранители и реле в моторном отсеке PEUGEOT, Пежо 207

А вот так на фотографии.

Что на счет предназначений предохранителей, то их номиналы и функционал представлен в информации ниже.

F1 20 A Питание ЭБУ двигателя и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, электромагнитные клапаны системы
распределения и адсорбера (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (на дизелях), топливный насос высокого давления (на дизелях), датчик воды в дизтопливе, электроклапаны системы рециркуляции отработавших газов, подогрев воздуха (на дизелях).
F2 15 A Звуковой сигнал.
F3 10 A Омыватели ветрового и заднего стекол.
F4 20 A Омыватель фар.
F5 15 A Топливный насос (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы турбонаддува (1,6 л THP 16V).
F6 10 A Датчик скорости движения автомобиля, автоматическая коробка передач.F7 10 A Электрический усилитель рулевого управления, реле коммутатора с системой защиты (на дизелях).
F8 25 A Выключатель стартера.
F9 10 A ЭБУ систем ABS/ESP, контактор тормозной педали.
F10 30 A Компоненты системы ЭСУД двигателя (бензиновый двигатель: катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики, инжекторы, подогреватели, управляемый термостат) (дизельный двигатель: электроклапаны, подогреватели).
F11 40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха.
F12 30 A Медленная/быстрая скорость очистителя ветрового стекла.
F13 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ после замка зажигания).
F14 30 A Подогреватель дизельного топлива.
F15 10 A Левая фара дальнего света.
F16 10 A Правая фара дальнего света.
F17 15 A Левая фара ближнего света.
F18 15 A Правая фара ближнего света.

Эти предохранители предусматривают защиту следующих цепей.

На этом можно завершить обзорную статью по поводу предохранителей и реле в автомобиле PEUGEOT, Пежо 207.

Реле на Пежо 207

Пежо 308 На Холодную Включается Вентилятор Охлаждения

Одна из общих болячек Peugeot 308. проблема с вентилятором двигателя. Вибрационный вентилятор не работает. В статье рассматриваются основные причины, по которым охлаждающий вентилятор на ВАЗ-2114 нельзя отключать. Вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 не работает. Охлаждающий блок самопроизвольно падает в те моменты, когда его работа полностью не нужна. Форум владельцев Peugeot 308 работает с вентилятором и 3. Вентилятор охлаждения двигателя на Peugeot 308 включен и работает непрерывно. Вентилятор охлаждения двигателя :: Peugeot 308 Forum Обычно это происходит на холодный, сразу после запуска двигателя или почти сразу, например, после нажатия педали акселератора и увеличения скорости агрегата. в любом случае, как правило, двигатель даже не достигает рабочей температуры, а вентилятор уже пытается охладить его. Вентилятор охлаждения радиатора не включается! Поиск. В то же время, она снова не связана с температурой за бортом. даже при минус 15 градусах после поворота ключа зажигания система вдруг начинает полагать, что ее нужно охлаждать еще сильнее.

Возможные причины включения вентилятор Peugeot 308

Герметичная горловина для наполнения маслом, воздухом, поступающим во впускной коллектор или систему вентиляции картера, и т. Д. Утечка в узле очень часто становится предпосылкой для постоянной работы вентилятора.
Проблемы с системой зажигания (неисправности катушки, сломанные свечи зажигания) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работы электрического вентилятора.
Потребность в промывке форсунок и топливной системы в целом. именно то, как чиновники рекомендуют лечить болезнь. Внезапно и неудивительно, что вентилятор начал включаться, и включалось охлаждение. Вентилятор не должен быть включен для холодного охлаждения, которое включает кондей. Вентилятор охлаждения Lada калины не включается и не работает. Кому-то это помогает, кому-то нет.
Неисправности в электрической цепи, такие как плохое заземление, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой воды в проводку, неисправности контроллера вентилятора, а также проблемы с электронным блоком управления.
Задачи в выхлопной системе (датчик кислорода, катализатор) также могут привести к постоянному отключению вентилятора. Peugeot 308. это всегда автоматический вентилятор с крутым вентилятором охлаждения двигателя. Как правило, все это сопровождается чрезмерным расходом топлива.

Неисправность вентилятора охлаждения в Peugeot 308

Ошибка работает вентилятор в Peugeot 308, что рабочие Илт. Официальный сервис Peugeot.

Вентилятор Peugeot 308 Citron C4 не работает с блоком управления реле с плавкими предохранителями

Предохранитель над аккумулятором перегорел.

Это лишь некоторые из возможных дефектов, в которых Peugeot 308 отключений вентилятора без необходимости. В Peugeot 308 цепь ГРМ может быть заменена своими руками. Ремень ГРМ Peugeot 307 и 308 (3. Пропустили мелочи с системой охлаждающий пежо, когда работа электровентилятора полностью оправдана: термостат, датчик антифриза, отсутствие охлаждающей жидкости, воздушная пробка вышли из строя. вот почему агрегат действительно перегревается и требует охлаждения. Вентилятор охлаждения форума Peugeot 308 "к холоду"? Однако в таких случаях вентилятор не включается сразу запуск двигателя, но только когда двигатель кипит, эти симптомы трудно спутать.

Вентилятор двигателя Peugeot 308 работает постоянно. как его лечить?

Конечно, чтобы определить предварительное условие, необходимо провести ряд исследовательских процедур и вентилятор постоянно режет и работает. Подробности того, почему вибрационный охлаждающий вентилятор может не работать, почему сам вентилятор не работает должным образом, являются основными причинами. Всем привет! Ты поможешь? Я не включаю 1 скорость вентилятора, пришел на службу, ошибка чтения пишет p0115, скажем, изменить вентилятор, а затем "наверное", Сначала вам нужно сделать диагностику компьютера и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает простой сброс. Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, компьютер включает вентилятор. В любом случае, во время комплексной диагностики, причина неисправности станет ясна, и после ее удаления вентилятор должен начать работать размеренно и отключаться по мере необходимости.

Читайте также: