рабочая температура фольксваген т4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Рабочая температура фольксваген т4

Текущее время: 10.08.21, 20:58

Т4 AEU Какова рабочая температура двигателя?

Какова рабочая температура бензинового двигателя?
При какой температуре должен включаться вентилятор радиатора?

двигатель 5-ти цилиндровый AEU 2,5 л.

Иван В. » 16.06.08, 07:47

BooZ » 16.06.08, 08:20

90.
Я диагноста спрашивал - он говорит, что это нормально, но как-то не уверенно. По моему, это не правильно, не должна быть такая разница в показаниях датчиков на ECU и приборку.
Один из датчиков врет, вопрос какой?
Попробую термопарой замерить температуру ОЖ в месте установки датчиков.

Иван В. » 16.06.08, 09:17

Дело в том, что на приборку работает датчик с 4-мя проводами, а на мозги 2-проводной. Их проверяют каждый отдельно на работоспособность, но на совместимость не юстируют .
Отсканировать свою инстр-цию сейчас не могу - она не со мной. Тут на форуме поищи в ранних темах про датчик температуры двигателя - может что осталось. Помню, что тут был график изменения сопротивления между контактами датчика и массой в зависимости от температуры.

При перегреве двигателя из-за невключения вентилятора в первую очередь проверяют их термовыключатель так:
- прогревают движок;
- осторожно открывают крышку расш. бачка, чтоб вышел пар;
- вставляют в бачок термометр и проверяют по нему значения включения вентиляторов (и заодно сам узнаешь истинную температуру, а не по приборке )
- если значения не сходятся с теми, что я написал ранее, то с клемм т/выкл-ля снимают оба провода и соединяют их между собой, вкл. зажигание - вентилятор должен сразу включиться;
- если вентилятор не включается, то т/вык-ль заменяют и снова также проверяют;
- если не помогло - ищут отказ в предохранителях, проводке или э/двигателях.

4-хпроводный датчик ещё работает как т/вык-ль для доп. насоса системы охлаждения, если он есть. Если его нет, то сигнал с него идёт на включение вентиляторов. На этом датчике это клеммы. короче сними с него колодку, там 4 клеммы, на самой колодке есть пара пазов, чтоб не перепутать правильность подсоединения. Те две клеммы, что у пазов - работают на приборку. А оставшиеся - это т/вык-ль. При Т ниже 103°С сопротивление между ними - бесконечность, а при Т выше 104°С - 0Ом. Если закоротить эти клеммы на колодке - насос или вентилятор должны сразу включиться.

температура…

Интнресует вопрос, показометр температуры ))
Теперь в жару при нагрузке (подъеме и пр.) Стрелка растет примерно до 95°, термостат открывается темпа падает до 90° . Венты работают норм.
На ХХ мотор работает норм. Тянет так же
У приятеля заехал, померяли на патрубке темпу мульметром, при показометре в 90°, на мультиметре показало 79-80°.
Такое ещё ощущение при включении ближнего, стрелка к 95°.(может показалось)
Мотор АБЛ до 94года и приборка без тахо.
Что может быть. :(
ПС: термостат недавно поменян.
Уровень ОЖ в норме, недавно менялась.

Volkswagen Transporter 1994, двигатель дизельный 1.9 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Transporter, 1996

Volkswagen Transporter, 1991

Volkswagen Transporter, 2001

Volkswagen Transporter, 2002

Комментарии 12

AAB, AJA, — головы 100% чугунные. И их болезнь — трещины между клапанами из за перегрева, которые заварить можно только очень не надолго. Дальше в мусор. Если Вы об этом не в курсе, то Ваши комменты — чисто выпендреж для покичиться.

Сегодня по городу катался, норм 90-92°.
Может когда ближний включаю, глюк какой по проводке ?

Обычным 100градусным ртутным термометром мерим температуру в расширительном бочке через горловину крышки, она примерно равна реальной температуре двигателя, тк маленький шланг из гбц постоянно доливает горячую ож в бачек, сравниваем показания с приборкой, делаем выводы, кипятим термостат в чайнике с этим же термометром, видим реальное начало открытия… поставил себе синюю приборку, через шнурок на ноуте вижу цифрами реальную температуру с датчика, и мосент включения вентиляторов 89-90, а раньше на зеленой приборке это было около 100, почти на одно деление выше середины шкалы… вот как то так все господа…

Заводская погрешность стрелки указателя температуры — 10%, это примерно 10грдусов, тоесть при 100 может быть 90, а может 110, нужно точно замерить реальную температуру ОЖ и сравнить с приборкой, кстати показания стрелки так же физически зависят от температуры в салоне из за конструктива механизма самого прибора… скорее всего врет стрелка в приборке, датчик непричем…

Люто интересно как вы мультиметром измерили температуру жидкости, не касаясь ее)))
И также неистово любопытно где вы проводили поверку мультиметра, что так его показаниям верите, а то они насчет температуры безбожно врут все.
Неужто специнструмент за 250$?
Потому как базарный китай и рассматривать не стоит как прибор, на показания которого можно опираться.

Но первоочередно поведайте как вам удалось коснуться жидкости прибором? А то хочу давно отдельный термометр вывести, да все чудной идеи никак нету в голове, невозможно пока никак…

"Интересно, а касание термопарой к ГБЦ не в счет? "
Абсолютно не в счет.
Температура внутри и снаружи разная.
Очень.
Ну и термопара не тот инструмент которому верить стоило бы.

То есть датчику верить стоит? Учитывая перечисленное?
Внутри это где? В камере сгорания? Это бред. В дизеле старых Т4 главное не перегреть чугунную голову. Остальное просто пофиг. Измерения температуры термопарой головы — покажет достаточно. Остальное — излишки.

У кого то тут читал, может датчик 4 контакнтный, а может приборка хандрит

У меня оказалась проблема в датчике включения вентилятора. Перестала включатся 2я скорость.

А как ты смог проверить что не работает вторая скорость, 2-ая включается 95-100°

фишку разобрал и провода сначала на прямки соединял и 1 и 2 скорости работают и ездил с перекинутым проводом вместо первой скорости сразу включалась вторая. поменял щас под нагрузкой вторая врубается. Хотел нагреть но лень было заморачиваться

Сильно греется мотор на Transporter T4 дизель

всем здоровья.
я взял недавно бусик Т-4-й, поменял масло, фильтра тосол, и начал греться мотор сильно. изменил термостат, не может. вспомогательная циркуляционный насос заклинила - поменял, опять греет.
может кто знает как посмотреть насос делает, чтобы не покупать уже вторую. и чо оно кипит при. .

Е такое. вижу во всех гольфы и пассаты. был у меня перед тем пассат В3, красивая то машина. а теперь с дизельом придется зимовать

Nikola » 30 июл 2013, 09:34