ремонт кондиционера фиат альбеа

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Ремонт кондиционеров Fiat Albea

Ремонт кондиционеров автомобилей Fiat Albea в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Fiat Albea - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Fiat Albea

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Fiat Albea

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Fiat Albea

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Fiat Albea

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

FIAT Albea › Logbook › Ремонт кондиционера

Итак друзи, пришло время установить радиатор кондиционера с осушителем. Машинка бегала без этих деталей 5 +- лет…
Радиатор кондея с разборки оказался дырявым, купил новый Лузар за 3039,24 рубля, а также осушитель NRF 33031 за 578,40 рублей.
Все отдал на СТО, через 2 часа получил авто с рабочим заправленным кондеем, работа встала 2500 рублей.
НО, не включается вентилятор охлаждения при включении кондея.
Ищу причину. При повышении температуры охлаждающей жидкости, вентилятор срабатывает. Муфта включается, кондей холодит.

FIAT Albea 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 77 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 11

Я тоже буду менять реостат и осталось штекер найти там у меня все напроч сгнило

5 лет в топке (((( кошмар .

На самом деле не особо парюсь) Использую в основном зимой окна сушить, летом очень редко, на дальняк только

Дело привычки, друг на сандеро без кондея 2000км к морю пофих дым )))

у меня вентилятор не сразу включается, чем холоднее, тем позже включается

Похоже так и должно быть, периодически включается/выключается муфта и вентилятор) Вроде проверил, нормально охлаждает, настораживает, что за шипение было((.

насчет шипения не подскажу, а вентилятор у меня не отключается, после включения, если кондер включен

Вчера перебздел конкретно. Я ж блин электрик), открываю капот, завожу двигатель. Циркуляция по салону, 1 скорость печки, температура на минимум влево до упора. Включаю кондер, муфта включается, дует… Я под капот, скидываю кожух предохранителей, прожимаю все релюхи и предохранители, затем прожимаю 5 проводов с датчика осушителя и о чудо — вентилятор включился! Шевелю еще чутка, крутится — ну, думаю, чихня — починил! На все эти движения потратил меньше минуты, ибо на улице солнышко, +15, дабы не перегреть… И жду еще 30 секунд, удостоверяюсь что все пашет, ставлю крышку назад и… вентилятор отключается, через пару секунд шлепок такой — отключается муфта! Глушу движку, в районе компрессора шипение… думаю мандец — навернулся компрессор! Как вы думаете, система кондея может скидывать избыточное давление?! Уже вечером решил еще раз включить кондей — все работает, вент не включается! Реостат есть, 2 контакта. Один — напрямую, второй через реостат для 1 скорости. Похоже что работает только 2 скорость. Тогда все довольно логично — включается 2 скорость, далее давление продолжает расти и срабатывает клапан — муфту откидывает, вент вырубается. Еще момент, когда глушу движку — вент вырубается, а так не должно быть. Но я об этом знаю и не глушу, пока не остынет движка. Возможно есть связь. Нужна схема, так гадать можно долго.

Сгорела клемма реостата, внизу нижнего бачка радиатора крепится на 2 винтах, со стороны мотора.

Клеммы промерял, падение напряжения присутствует.

да он и у других не всегда включается. там есть какой-то алгоритм включения вентилятора, зависящий от температур ож и фреона. проверь обе скорости этого вентилятора в блоке предохранителей в моторном отсеке. может чего не доделали мастера в сервисе?

Ремонт и обслуживание автомобильного кондиционера: регулярная процедура

Когда вы включаете кондиционер, газ (который хранится в компрессоре) направляется в конденсатор. Это понижает температуру газа, в результате чего он становится жидкостью. Он поступает в осушитель, который очищает жидкость, готовую для расширительного клапана. Оказавшись там, жидкость быстро охлаждается и превращается в пар, попадая в салон автомобиля в виде прохладного освежающего воздуха. Затем газообразный хладагент возвращается к началу, и процесс начинается снова.

Обслуживание автомобильного кондиционера

Служба кондиционирования воздуха в автомобиле, или, как ее еще называют, система кондиционирования воздуха, представляет собой полную проверку системы вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она не повреждена и не протекает. Сам процесс довольно непростой.

Осуществляется обслуживание автомобильного кондиционера со специальной системой кондиционирования воздуха, подключенной к системе двигателя.

Как выполняется обслуживание автомобильного кондиционера?

Во время проверки кондиционера механик удаляет старый бензин из вашего автомобиля с помощью специального вакуумного насоса. Это также помогает удалить все следы влаги из системы, снижая риск роста бактерий. Они измеряют текущий уровень по количеству газа, которое должно быть в системе. Если есть большая разница, обычно это связано с тем, что в вашей системе произошла утечка.

Прежде чем продолжить обслуживание, нужно будет разобраться с этим. Механик проконсультирует вас по поводу ремонта и предложит прозрачную предварительную смету работ.

Затем они добавляют новый газообразный хладагент в соответствии со спецификациями производителя для типа и объема. Вы можете сами проверить это в своем автомобильном справочнике. После завершения обновления механик включает систему, чтобы убедиться, что регенератор кондиционера устранил проблему.

Почему следует регулярно проверять и ремонтировать авто кондиционер?

Если вы не обслуживаете кондиционер, это будет стоить вам денег, пока вы будете ездить. Когда уровень газа низкий, ваша система должна усерднее работать, чтобы производить холодный воздух, используя больше топлива. И снижение топливной экономичности = больше денег, потраченных на насос.

Что наиболее важно, существуют серьезные риски, если вы чувствуете себя некомфортно или устали во время езды на большие расстояния из-за неисправности кондиционера. Обезвоживание, вызванное потоотделением, может снизить концентрацию внимания и повысить вероятность несчастного случая.

Что бы предотвратить эти нежелательные последствия, просто нужно регулярно обращаться в специализированные центры обслуживания авто, где вам предоставят качественный осмотр и ремонт кондиционеров.

Снятие и установка теплообменника испарителя

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», торцовая головка «на 13», ключ-шестигранник «на 5», пассатижи, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости») и перекройте шланги отопителя пружинными зажимами.
3. Стравите хладагент из системы кондиционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования»).
4. Снимите блок управления системой отопления и кондиционирования (см. «Снятие и установка блока управления системой отопления и кондиционирования»).
5. Снимите панель приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»).
6. Снимите воздуховоды.
7. Снимите климатический блок с автомобиля (см. «Снятие и установка климатического блока»).

8. Выверните три винта крепления крышки трубопроводов кондиционера к корпусу климатического блока.

9. . и снимите крышку.

10. Сдвиньте теплообменник испарителя в направлении стрелки.

11. . аккуратно извлеките из сот испарителя фиксатор крепления датчика термостата и снимите испаритель.
12. Проверьте чистоту и при необходимости промойте поддон слива конденсата и дренажное отверстие в нижней крышке климатического блока.

13. Осмотрите поверхность испарителя. При обнаружении потеков масла или сильном загрязнении поверхности замените испаритель.

14. Замените уплотнительные кольца на трубопроводах радиатора отопителя.
15. Установите на подводящий и отводящий трубопроводы теплообменника испарителя кондиционера новые уплотнительные кольца и смажьте их маслом для компрессора.
16. Залейте охлаждающую жидкость.
17. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Ремонт кондиционера Fiat Albea в Санкт-Петербурге

Ремонт кондиционера Fiat Albea в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В филиале в Санкт-Петербурге работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Фиата Альбеа.

Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Фиат Альбеа.
Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на ремонт кондиционера будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Fiat Albea распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Фиат Альбеа позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Как своими силами поменять радиатор печки на Fiat Albea

Отопление в машине вряд ли когда-то считалось предметом роскоши. В наше время и обычным кондиционером сложно удивить.

Отопительная система — это узел, непосредственно связанный с охлаждением двигателя. В машине используется 2 радиатора. И один из них как раз печной.

Проблемы с ним возникают не так часто. Но неисправности обычно ведут к необходимости промывать систему, ремонтировать, либо менять компоненты. Самым неприятным для большинства автомобилистов является необходимость поменять печку.

И даже на таком конструктивно не самом сложном автомобиле как Fiat Albea сделать это не особо просто. Не обязательно разбирать торпеду и демонтировать всю переднюю часть. Чтобы обойтись минимальными демонтажными процессами, придётся приноровиться и пойти на некоторые хитрости.

Причины неисправностей

Салонный отопитель позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне зимой и осенью.

Если говорить о радиаторе печки на Fiat Albea, то здесь он выполняет функции теплообменника. Рабочая жидкость (антифриз) проходит по трубкам устройства, и помогает охлаждать систему. Тепло от радиатора с помощью вентиляционных каналов и вентилятора подаётся в салон.

Но когда при включении печки водитель Fiat Albea не ощущает желаемое тепло, возникает необходимость искать причины. А их обычно несколько:

утечка жидкости охлаждения;
дефицит ОЖ в системе; или моторчика;
выход из строя радиатора.

Потенциально есть 2 способа решения проблемы.

Первый заключается в том, чтобы промыть старый радиатор, а при обнаружении течи из его корпуса выполнить пайку.

Второй вариант предусматривает замену элемента. И этот путь предпочтительнее. Любой ремонт — это временная мера. И сколько продержится радиатор после реанимации, спрогнозировать сложно.

Подготовка к замене

Основная часть мероприятий будет проводиться со стороны водительского сиденья. Именно в районе педального узла и располагается печной радиатор.

Первое, что нужно сделать, — это слить из бачка старый антифриз. Его можно откачать, либо просто слить, подставив ёмкость под сливную пробку.

Также подготовьте обрезанную бутылку, куда будут сливаться остатки из радиатора и патрубков. Иначе всё это окажется на полу. Для перестраховки на пол стоит постелить несколько слоёв газет, а под них полиэтиленовую плёнку.

Даже если владелец Fiat Albea имеет худощавую комплекцию и небольшой рост, то перед заменой печного радиатора всё равно рекомендуется снять водительское кресло и демонтировать педаль газа. Здесь это не сложно. Достаточно открутить несколько болтов, а также электроразъём. Зато места станет значительно больше.

Перед началом основных работ следует открутить 2 крепёжных болта торпедо, расположенных слева и справа над педалями.

Учтите, что на креплении справа также имеется металлическая скоба. Она также снимается. Это ключевой момент, поскольку, добравшись до радиатора, без этих действий вытащить устройство не получится.

Процедура демонтажа

Теперь можно приступать к работе, и пытаться своими силами поменять печной радиатор на итальянском автомобиле Fiat Albea.

Здесь предлагается следующая инструкция, которая не требует полного снятия торпеды и приборной панели автомобиля.

Переместитесь под педальный узел, и ищите участок, что металлические трубки соединяются с пластиковым кожухом от печки. Тут проблема в том, что головка болта направлена в сторону двигателя. Из-за этого раскручивать его сложно. Здесь потребуется головка с шестигранником. таким, каким откручивается педаль газа.
Когда удастся раскрутить, со стороны двигателя будет находиться небольшая скоба. Она призвала улучшить прижатие соединения.
Теперь следует открутить пару винтов, которые крепят печной радиатор. Затем идёт пара защёлок. Подденьте радиатор с помощью плоской мощной отвёртки и пальцами освободите его от защёлок.
Радиатор должен поддаться. Попробуйте извлечь из пазов теплообменника трубки. Эта процедура считается чуть ли не самой сложной. Когда нижняя трубка вам сдастся, то оттуда начнут течь остатки жидкости охлаждения. Подставьте обрезанную бутылку.
Дождавшись, когда антифриз вытечек, извлекайте трубки. Здесь единого верного способа нет. Попробуйте поиграть печкой и трубками. Прикладывайте усилия, но без фанатизма.
Нижняя трубка снимается легче. С верхней придётся повозиться. Следует извлечь немного радиатор, чтобы он начал ходить внутри установочного разъёма. Так нижняя часть уйдёт в сторону мотора, и радиатор наклонится за счёт этого в сторону салона автомобиля. В этот момент как раз и нужно вытащить трубку.
Обратите внимание на кольца, которые установлены на трубках. Это слабое место печек на Fiatах Albea. Они со временем становятся дубовыми, а также оквадрачиваются. Из-за этого возникает течь. Поэтому правильным решением станет установка новых колец.
Поиграйте рулевым колесом, чтобы определить оптимальное положение рулевого вала для извлечения радиатора. Вал лучше зафиксировать. Теперь печку можно протянуть вдоль шлица.

Под конец демонтажа отопитель будет упираться в левое крепление торпеды. Но не зря ведь ещё на самом начальном этапе эти крепежи вы откручивали.

Буквально немного поиграйте радиатором и в итоге аккуратно извлекайте его со своего посадочного места.

Обратная сборка

При обратной сборке рекомендуется промыть систему, очистить посадочное гнездо под печной радиатор, а также установить новые уплотнительные кольца на трубки.

Искать оригинальные уплотнительные колечки для Fiat Albea — задача не из простых. Поэтому зачастую отечественные автомобилисты используют аналоги.

Тут отлично себя показывают прокладки от ГУР для ВАЗ. Они должны иметь внутренний диаметр 16мм. Диаметр самих резинок 3 мм.

Кольца надеваются на трубки. Да, старые несколько меньше, но это не проблема. Устанавливаются с натягом, что позволяет плотно обжать трубку.

Вторая по сложности задача — это установка трубок и самого радиатора на место. Придётся приложить некоторые усилия, а также покрутить в разные стороны. Если радиатор не заходит, поддавите немного в сторону моторного отсека и вверх.

Установите всё на свои места, закрутите крепления, а также залейте свежий антифриз в систему.

Запустите мотор, дайте ему некоторое время, чтобы погреться. Затем избыточный воздух удалите из системы. Долейте ещё немного антифриза, поскольку уровень наверняка упадёт.

Приходилось ли вам менять радиатор отопителя на Fiat Albea? Какой метод демонтажа использовали? Что стало поводом для замены? С какими трудностями столкнулись? Какие советы можете дать новичкам?

Подписывайтесь, комментируйте, задавайте свои вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

Fiat Albea с пробегом: текущая, но дешёвая коробка и идеальный мотор для бюджетника

Из первой части обзора надёжности Фиат Албеа мы уже выяснили, что кузов частично оцинкован и довольно крепок, подвеска дешёвая, а электрика простая. Серьёзную угрозу представляет разве что негерметичность системы охлаждения. А что насчёт сугубо итальянских моторов и коробок?

Трансмиссия

К ак уже было сказано, Fiat Albea бывает только переднеприводной и только с пятиступенчатой МКП. Конструкция проверена временем и мало отличается от применяемых на старых Фиатах с 80-х годов. Коробка классическая двухвальная, привод механизма переключения — тросами, сцепление с демпфером, вилкой выжима и гидроприводом. Даже пробка для слива масла в коробке есть.

Основное слабое место — это именно масло, которое довольно быстро покидает коробку у машин в возрасте. Сальники не очень надежны, да еще и валы в местах прилегания к сальникам понемногу изнашиваются. При этом объем масла в КП небольшой, всего полтора литра, так что доливать стоит при каждом ТО, а менять раз в два-три года. Операция простейшая, просто слить масло и залить новое по отверстие.

Fiat Albea (178) '2002–11

Если масло уходит, в зоне риска в основном подшипник вторичного вала: он с пластиковой обоймой и разрушается первым. Со временем масляное голодание добивает и подшипники первичного вала, и подшипники дифференциала.

Подшипники можно найти заметно дешевле, если искать по не заводскому коду, а по размеру. В дифференциале применяются 63x38x17 и 68x40x19, на вторичном валу стоит 24х58х17. Аналоги от SKF стоят даже дешевле, чем Fiat просит за очень странный оригинал.

В самом крайнем случае коробку можно купить не только с разборки в непонятном состоянии, но и совершенно новой. По состоянию на весну 2019 года она ещё есть в продаже и стоит менее 60 тысяч рублей, что по сравнению с ценами на европецев — просто копейки. Та же проблемная F17 на Opel менее чем за 250 новой не продавалась — разве что остатки со складов.

Возрастной износ МКП помимо сальников затрагивает и синхронизаторы, и механизм переключения. При пробегах за 200 тысяч шансы на четкую работу кулисы и тросов минимальны, и тросы к тому же склонны закисать во влажном климате и в случаях, когда машина долго стоит.

Мотор

Как и коробка, двигатель на российских Albea один-единственный: старомодный атмосферник 1,4 серии FIRE с двумя клапанами на цилиндр. Он удивляет неплохой мощностью: все же 77 (80) л.с. для такой конструкции — это прилично, тем более что мотор поддерживает Евро-3 и имеет катколлектор, а судя по итальянским ресурсам, отлично форсируется. Cекрет в том, что тут стоит фазовращатель: этого дополнения хватает, чтобы дать лишний десяток «лошадок» и уложиться во все эконормы.

Fiat Albea (178) '2002–11

Здесь чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и привод ГРМ ремнем. Кстати, клапаны в случае рассинхрона фаз у него не гнет — итальянцы тоже часто забывают о замене ремня вовремя. Конструкция проверена временем и по части механики слабых мест не имеет. Ремонтопригодность максимальная, мотор очень прост и удобен в ремонте. При этом ресурс поршневой группы — до 350-400 тысяч километров.

Правда, возрастающий после 200 тысяч масляный аппетит и склонность к залеганию колец могут привести к более раннему капитальному ремонту. Потеря подвижности колец — это в основном следствие излишне оптимистичных итальянских норм по интервалу замены масла, аж до 30 тысяч километров. А ещё — перегревов.

Перегревы в основном случаются из-за уже упомянутых в первой части утечек антифриза и отсутствия датчика его уровня. Ещё раз отметим, что качество шлангов и патрубков на этих Фиатах — отвратительное.

Мотор славится не только надёжностью, но и долгим прогревом. Это можно отнести к конструктивным особенностям, хотя часто ситуация осложняется негерметичностью термостата. Его ресурс относительно небольшой, лучше всего раз в 4-5 лет его менять. У машин с пробегами за 200 уже ощутима выработка в корпусе термостата, он перестает центроваться правильно, и даже установка новой тарелки с клапаном не дает эффекта, лучше сменить узел целиком.

Утечки масла через прокладки — дело обычное, сальники и уплотнения у моторов особым качеством не отличаются, а система вентиляции примитивна, к тому же маслоотделитель в крышке ГБЦ забивается и перестает выполнять свои функции уже лет через 6. Так что замена прокладки ГБЦ, замены крышки маслозаливной горловины (она еще и ломается пополам иногда) и уплотнительных колец в крышке ГБЦ — мероприятия достаточно регулярные.

Как и в коробке, в моторе масла немного — всего 2,6 литра, так что даже небольшой масляный аппетит угрожает мотору. Грамм 300 на тысячу через поршневую да еще грамм 200 утечек и через систему вентиляции — и вот уже через 5 тысяч километров мотор остается совсем без масла. В общем, нужно внимательно за этим следить.

Fiat Albea (178) '2002–11

Кстати, моторы отлично относятся к раскоксовкам, только датчик давления масла после применения агрессивной химии наверняка уйдет на выброс. Ну а если уж дело дошло до капремонта, то и он не разорит: бюджет обычно составляет 50-60 тысяч за работу и детали, что вполне на уровне ВАЗов.

В довершение стоит напомнить о ненадёжности высоковольтных проводов модуля зажигания, упомянутого в первой части. Как уже было сказано, пропуски способны быстро прикончить катализатор, а он тут слабенький — не любит не только перебоев в работе системы зажигания, но также холодных запусков. Если вы живете в регионе с очень холодными зимами, будьте готовы к тому, что его придется менять (или удалять) очень рано, при пробегах около сотни тысяч, чтобы не загубить поршневую группу керамической крошкой.

Брать или не брать?

Несмотря на ряд слабых мест, машина получилась живучая, крайне бюджетная в эксплуатации и притом с приличным уровнем пассивной безопасности. Правда, при этом довольно старомодная, маломощная, с салоном из 80-х, часто без АБС и вообще в бедном исполнении.

Если в числе основных требований к машине значатся низкая стоимость эксплуатации, общая надежность и ремонтопригодность, то это ваш вариант. Если вы что-то слышали про комфорт, управляемость или просто покатались на более современном авто, то, боюсь, вам не понравится.

Как отремонтировать кондиционер на Фиат Альбеа видео

Метки: Как отремонтировать кондиционер на Фиат Альбеа видео

Включение и отключения шкива кондиционера fiat albea.

Замена кондиционера Фиат от настоящих мастеров - ремонт .

Нужен ремонт генератора (Оболонь) — пора в ГенСтар. Большинство . К примеру, может дать сбой в автомобиле Fiat Albea кондиционер. Выделяют . Не найдено: ~~видео~~

Какой автомобиль покупать наш или импортный ?

Подсчёты
* оценить долговременную эксплуатацию автомобиля пока нельзя, потому что он продаётся в России только около 1 года.
** не является заводским решением, устанавливается только на сервисах.

Мнения экспертаЭксперт по автопрому Высшей школы экономики:
— Условно автомобили можно разделить на три группы:
• китайские: дёшево, но покупать их стоит, если вам совсем недорога ваша жизнь;
• отечественные: не очень качественная сборка (если в Европе ручная сборка — признак качества, то у нас — наоборот), дорогие, даже по сравнению с «бюджетными» иномарками, запчасти. Но их можно легко найти;
• иномарки: ломаются редко, но, если выходит из строя не обычный «расходник», деталь на замену можно ждать несколько месяцев.
Автомобиль одной и той же марки, собранный у нас и за границей, стоит практически одинаково (притом что можно точно сказать, что качество авто с иностранной пропиской лучше, потому что выше стандарты качества сборки), хотя машина проходит через границу и за неё платят большие пошлины. Почему один и тот же автомобиль у нас собирают дороже, чем «у них», — вопрос до сих пор остаётся открытым.
_______________________

Ремонт кондиционера fiat albea своими руками СкайВент

Как избавиться от блеска на брюках от утюга

Как определить есть ли кондиционер в машине

Техническое обслуживание и ремонт Фиат Альбеа

Автомобиль Фиат Альбеа (Fiat Albea) получил довольно широкую популярность благодаря простой и надежной конструкции. Атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 1368 куб. см в паре с 5-ступенчатой механической коробкой показывают неплохую динамику и довольно скромный расход топлива. При регулярном обслуживании и своевременном ремонте Фиат Альбеа, силовой агрегат спокойно доживает до пробегов в 300 тыс. км и более, без серьезного вмешательства. Важно соблюдать рекомендации и предписания производителя, чтобы узлы и детали автомобиля выдерживали эксплуатационные нагрузки.

Посмотреть перечень обязательных работ и сроков их проведения можно в сервисной книжке, а также вы можете скачать регламентные работы по техническому обслуживанию Фиат Альбеа.

К плановым работам по ТО относится регулярная замена масла, техжидкостей, замена фильтров Фиат Альбеа, замена ремня ГРМ Фиат Альбеа, замена приводного ремня (генератора и компрессора кондиционера), замена ремня ГУР.

Стоимость работ по проведению тех. обслуживания Фиат Альбеа

Наименование работ	Стоимость, руб
Защита картера – снятие/установка (при наличии)	250
Замена масла и масляного фильтра	350
Замена воздушного фильтра	250
Замена фильтра салона (кондиционера)	350
Замена топливного фильтра (для автомобилей до 2008 г.в.)	400
Замена свечей зажигания	700
Замена масла МКПП	400
Замена охлаждающей жидкости	700
Замена тормозной жидкости (полная)	1 000
Замена жидкости гидроусилителя (с прокачкой)	900
Замена ГРМ (ремень + ролик), включая замену приводных ремней и роликов (+A/C)	3 600
Замена ГРМ (ремень + ролик), включая замену ремня генератора и ГУР ( - A/C)	3 000

Даже если обслуживание автомобиля проводится регулярно и в полном объеме, со временем приходится выполнять работы по замене деталей, которые выходят из строя в результате естественного износа или повреждения в процессе эксплуатации.

Стоимость ремонта Фиат Альбеа

Наименование работ	Стоимость, руб
Замена передних тормозных колодок	700
Замена передних тормозных дисков (включая замену колодок)	1 000
Замена задних тормозных колодок (барабан.)	1 100
Обслуживание задних барабанных тормозных мех-мов (чистка, смазка)	950
Замена переднего амортизатора/пружины	1 450
Замена заднего амортизатора/пружины	750
Замена переднего рычага	900
Замена опоры двигателя левой /(при снятой МКПП)	1 000 / 500
Замена опоры двигателя правой	800
Замена опоры двигателя задней / (при снятой МКПП)	900 / 450
Замена втулок переднего стабилизатора (4 шт)	1 400
Замена подшипника передней ступицы/ступицы передней	1 550
Замена наконечника рулевой тяги (сход-развал отдельно)	350
Замена рулевой тяги, включая замену НРТ (сход-развал отдельно)	1 000
Замена комплекта сцепления	5 000
Замена сальника к/в заднего	6 000
МКПП – снятие/установка	4 700
МКПП – разборка/сборка с заменой деталей	5 000
ГБЦ – снятие/установка, замена прокладки	5 000
ГБЦ – разборка/сборка	3 600
Замена генератора +AC/ -AC	2 000 /1 500
Замена стартера	1 400
Стартер – снятие/установка, разборка/сборка (чистка/смазка)	2 400
Адаптация дроссельной заслонки при помощи S.D.C.	780
Комплексная диагностика всех систем автомобиля S.D.C. (включая удаление ошибок)	1 200

Часто задаваемые вопросы и распространенные неисправности Фиат Альбеа

Предложение не является офертой и носит информационный характер. Для уточнения стоимости работ, не представленных в данном списке, просьба обращаться по телефонам:

Читайте также: