ремонт крышки расширительного бачка ланос

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Доработка пробки расширителя

Одной из причин нескончаемых протечек в системе охлаждения и отопления Шевроле Ланос является пробка расширительного бачка. Да-да, как это ни странно, но очень часто, практически в подавляющем большинстве случаев виновата именно она. Что же в ней не так? Постараюсь ответить на этот вопрос наиболее подробно.

В системе охлаждения должно быть определенное давление. Как правило, для большинства легковых автомобилей, давление равно 1-1.2 кгс/кв.см. Как известно, при повышенном давлении температура кипения ОЖ повышается, и антифриз кипит примерно при 120 градусах. Кроме того, при наличии давления многократно ускоряется прогрев машины, что весьма актуально для Ланоса зимой.

Решить данную проблему очень просто. Вам нужно купить пробку расширителя от Дэу Ланос или Дэу Нексия. В таких крышках пружины на выпускном клапане стоят намного мягче и позволяют поддерживать оптимальное давление близкое к 1 кгс/кв.см.

Укорачиваем пружинку в пробке расширителя

Можно решить проблему и иначе, более просто. Для реализации данного способа вам даже не придется ничего покупать, вам нужно просто выделить 20-30 минут свободного времени. Необходимо разобрать крышку расширительного бачка. Для этого тонкой отверткой подденьте уплотнительную резинку и извлеките ее из пробки. После этого блок с двумя клапанами просто выпадет к вам в руки.

Теперь снимите колпачок с выпускного клапана. Он просто вставлен в пластик. Внутри вы обнаружите виновницу большого давления – пружину. Отрежьте от пружины ориентировочно 1.5-2 витка и соберите всю конструкцию. Для уверенности можете проверить давление срабатывания выпускного клапана в пробке.

Для этого снимите шланг пароотвода или обратки дросселя с бачка и заткните его заглушкой (болтом). На штуцер бачка наденьте шланг от компрессора или насоса. Важно чтобы насос или компрессор были с манометрами. Начните накачивать в бачок воздух и проследите при каком давлении пробка начинает стравливать давление. Ваша цель – 1-1.2 кгс/кв.см.

Как устранить протечки охлаждающей жидкости на Ланосе

Наверное, многие владельцы Ланоса сталкивались с тем, что антифриз начинает пропадать с расширительного бачка системы охлаждения. Вот и мы, на нашем рабочем Ланосе, столкнулись с этой проблемой. Долго думали, с чем же это связано. Выяснив и устранив причину, решили поделиться своим опытом в этой статье.
Многие вначале считали, что это прокладка головки блока двигателя дала течь. Но она совсем недавно менялась, и бралась не из дешевых - хорошая так сказать. Поэтому эту версию мы отложили в сторону.

Изначально внимательно пересмотрели радиатор, потом все патрубки – и ничего такого, все сухо. Потом глянули внимательнее на расширительный бачок и поняли в чем проблема – пропускает из-под крышки + лопнул сам бачок. Как говорится комбо. Насколько мы потом поняли - это самая распространённая проблема на Ланосах.

Ну ладно, заказали у ребят новый расширительный бачок и крышку к нему, с этим проблем нет – пару дней и все уже на месте.
Но нужно же бороться с данной проблемой в дальнейшем, не так ли? Вот и мы так подумали.

Немного погуглив поняли, в чем кроется проблема – в самой крышке расширительного бачка. Дело в том, что на некоторых крышках сильно жесткая пружинка на выпускном клапане, она сильно плотно прижимает его - впоследствии чего он может залипнуть. Из-за этого, когда давление в системе охлаждения критично увеличивается - лопается сам расширительный бачек или срывает крышку. А потом паяй не паяй бачок, все равно новый покупать придётся. Ну да ландо.

Так вот, для того чтобы она не была сильно жесткой (имею ввиду пружинку предохранительного клапана) нужно разобрать крышку, снять пружинку выпускного клапана и подрезать её на 1 виточек (мы, к примеру, всего пол витка отрезали). Главное не переборщить – если отрезать больше двух витков, будет сильно малое давление в системе охлаждения Ланоса и двигатель будет быстрей нагреваться, что может привести к закипанию или разложению антифриза (и как следствие можно остаться без двигателя).

К слову, встречаются и другие проблемы с системой охлаждения Ланоса, причинами которых являются и воздушная пробка и прокладка ГБЦ и радиатор и многое другое ( но к счастью нас это пока не коснулось ). И чтобы проблемы с системой охлаждения Ланос нас ещё долго не касались мы не экономим на охлаждающей жидкости, заливая каждые 30 тысяч дорогой антифриз. Этим мы исключаем коррозионные процессы и процессы деградации охлаждающих патрубков.

Расширительный бачок Ланос, Сенс и Шанс — назначение, конструкция, доработка и замена

В конструкции системы охлаждения автомобилей Ланос имеется такой немаловажный элемент, как расширительный бачок. На первый взгляд этот незначительный конструктивный элемент выполняет очень важные функции на машине. Он выступает не только в роли резервуара для избыточного количества жидкости, но еще и как устройство по регулировке высокого и низкого давления в системе. Замена расширительного бачка на Шевроле Ланос — это распространенная процедура, с которой сталкивается каждый ланосовод. Почему так, разберемся в материале.

Для чего предназначен расширительный бачок на Ланосе

В качестве охлаждающей жидкости на Lanos используется антифриз, состоящий из спиртов пропилен- или этиленгликоля. Эти спирты обладают высоким коэффициентом теплового расширения, поэтому при нагревании происходит увеличение объема ОЖ.

Это влечет за собой необходимость выдавливания жидкости наружу. Для этого в конструкции системы предусмотрена установка резервуара, в который попадают излишки антифриза. При его остывании, количество жидкости уменьшается, и наблюдается снижение уровня в бачке.

При понижении возникает эффект разрежения. Чтобы нормализовать давление внутри системы, происходит всасывание наружного воздуха. Достигается это путем использования крышки расширительного бачка с перепускным клапаном. Это клапан работает в двух режимах:

Стравливание давления воздуха или режим высокого давления. Его повышение происходит при расширении жидкости.
Выравнивание давления в бачке или режим низкого давления. Это достигается путем автоматического всасывания наружного воздуха при разрежении (создании вакуума).

На некоторых моделях автомобилей стравливание высокого давления и его выравнивание в системе происходит через перепускной клапан в крышке радиатора. На Ланосах для этого используется крышка расширительного бака. Она часто выходит из строя при использовании некачественного антифриза или тосола, из-за чего разрывается резервуар.

Как устроен резервуар системы охлаждения на Ланосе, Сенсе и Шансе

Расширительный бачок изготавливается из прозрачного или полупрозрачного пластика, и имеет простую конструкцию. Это три штуцера для подключения шлангов, а также круглое отверстие для заливания жидкости в систему. Отверстие закрывается крышкой, и создается герметичность.

Полупрозрачный корпус бачка делают для того, чтобы иметь возможность контролировать количество антифриза. Для этого на стенки резервуара наносится специальная шкала в виде двух-трех отметок — MIN и MAX. Причем на остывшем двигателе количество антифриза должно быть на 2-3 см ниже максимального уровня.
Крышка — это одна из важнейших конструктивных деталей бачка, которая представляет собой клапан. Она имеет встроенный механизм впуска воздуха и выпуска паров жидкости (высокое и низкое давление). Достигается это за счет пружины, которая при достижении давления свыше 150-170 кПа (1,5-1,7 bar) сжимается, открывая выход для выпуска воздуха и пара. Закрытие клапана происходит при снижении давления до 120-130 кПа. Когда антифриз остывает при неработающем моторе, создается разрежение в системе. Чтобы выровнять давление в бачке и снаружи, происходит открытие впускного клапана для всасывания воздуха.

Многие владельцы автомобилей Ланос после замены расширительного бачка сталкиваются с тем, что спустя небольшой промежуток времени, он снова приходит в негодность. Связано это с неисправностью крышки бачка, которую рекомендуется регулярно чистить, а в случае выработки, ее следует заменить. Подробный принцип работы устройства описан в видео материале ниже.

Виды неисправности расширительного бачка

Ознакомившись с устройством рассматриваемой детали на автомобиле Ланос, можно сделать вывод о том, что основным ее видом неисправности является заклинивание выпускного клапана. Неисправность выпускного механизма крышки расширительного бачка приводит к следующим последствиям:

Разрыв резервуара — если клапан заклинивает в закрытом положении, то давление при увеличении температуры антифриза начинает расти, и если при его достижении 1,5-1,7 атмосферы не осуществить стравливание, то дальнейший рост повлечет за собой разрыв бачка, радиатора или патрубков. Обычно бачок выдерживает давление до 1,8 атмосферы. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным бачком категорически противопоказано, так как система при этом имеет низкий уровень антифриза, что может привести к образованию воздушной пробки, и повреждению патрубков системы охлаждения.
Спадание шланга — повышение давления приводит к тому, что может слететь трубка с бачка. В этом случае понадобится вернуть ее на место, и произвести диагностику или замену крышки.
Течь антифриза из-под крышки. Наблюдается такое явление по причине нарушения герметичности пробки. В этом случае может понадобиться ее замена, но первоначально нужно убедиться, что стало причиной неисправности (может быть повреждена резьба на бачке).

Пробка может заклинить не только в закрытом положении, но и в открытом. Это также приводит к негативным последствиям. Если клапан заклинивает в открытом положении, то есть имеется постоянная связь с окружающим воздухом, это приводит к быстрому закипанию антифриза, и активному образованию пара. Любой вид неисправности пробки требует необходимости ее устранения, что зачастую достигается обычной заменой крышки.

Почему на расширительном бачке Ланос, Сенс и Шанс три штуцера

На расширительном бачке автомобилей Ланос имеется три штуцера, к которым подключаются шланги системы охлаждения. Штуцер с большим диаметром, который расположен снизу, предназначен для заполнения системы охлаждения антифризом.

Второй и третий штуцера расположены в верхней части резервуара, и предназначены для выполнения следующих действий:

Прогрев дроссельного узла. К емкости подходит обратный патрубок, который включен в систему малого круга циркуляции.
Отвод паров из радиатора. Если не отводить пар от радиатора, то в системе может образоваться воздушная пробка, что приведет к разрыву патрубков.

При насыщении системы воздухом, происходит снижение производительности работы отопителя в салоне автомобиля. На Ланосах наблюдается проблема с работой расширительного бачка:

когда жидкость из дроссельного узла возвращается в резервуар под давлением, то она ударяется о стенку бачка;
при этом создается избыточное количество пены и воздуха, который поступает в радиатор печки, образуя воздушную пробку.

Решается эта проблема самостоятельно путем некоторой переделкой системы. Для начала рассмотрим, как заменить расширительный бачок на Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос, если он пришел в негодность.

Инструкция по замене бачка расширителя Lanos, Sens и Chance

Чтобы заменить на автомобиле Ланос бачок расширителя охлаждающей жидкости, понадобится подготовить предварительно следующие инструменты и материалы:

Ключ на «10» и плоскогубцы.
Новый бачок расширителя. Если старый резервуар был поврежден, то попытка его заклеить приведет к тому, что уже вскоре в этом месте снова образуется течь.
Новая крышка. Оригинальная крышка расширительного бачка GM имеет артикул 94539597. Ниже она показана на фото.

После подготовки необходимых инструментов и материалов, можно приступать к работе:

Если в резервуаре имеется антифриз, тогда его нужно откачать при помощи груши или шприца и удлинительного шланга.
Сливать весь антифриз для того, чтобы заменить бачок расширителя на Ланосе, совсем не обязательно.
Проводить работы необходимо после того, как двигатель остынет, иначе можно получить ожоги.
После выкачивания ОЖ из бачка, можно приступать к его демонтажу. Для этого при помощи плоскогубцев необходимо разжать хомуты, и отсоединить шланги от штуцеров.
Если штатные хомуты выходят из строя, то их можно заменить обычными винтовыми.
После того, как все три патрубка будут отсоединены от резервуара, можно приступать к демонтажу детали.
Для этого ключом на «10» выкручиваются две гайки, и осуществляется замена устройства.

Процедура замены обычно не превышает 10 минут. В завершении необходимо долить антифриз до уровня не ниже минимального. После этого запускается двигатель, и даем ему поработать 5-10 минут, чтобы «выгнуть» из системы воздух. При этом понадобится перекрыть патрубок от дросселя, и дождаться момента открытия термостата. После открытия термостата, из патрубка от радиатора будет вытекать жидкость с воздухом. Подробное описание процесса замены бачка расширителя Ланос, Сенс и Шанс представлено на видео.

Как модернизировать бачок расширителя на Ланосе для увеличения срока службы

Чтобы снизить вероятность завоздушивания системы охлаждения Ланос, понадобится выполнить некоторые доработки расширительного бачка. Причиной завоздушивания системы является вспенивание антифриза в бачке, что происходит за счет поступления ОЖ из обогревателя дроссельного узла. Устранить это явление предлагается двумя способами:

Заглушить штуцер расширительного бачка, к которому подключается шланг от обогревателя дросселя. Для этого необходимо воспользоваться подходящим по диаметру болтовым соединителем (на штуцере оставить часть шланга, в который вкрутить болт, и обжать его хомутом). Шланг от дросселя при этом необходимо подключить при помощи тройника к обратке. Этот способ модернизации не трудный, но для его реализации понадобится купить латунный тройник.
Установить удлинительную трубку в штуцер, которая будет направлена вниз. В штуцере расширительных бачков находятся латунные обоймы, которые усиливают конструкцию. Чтобы снизить эффект образования пузырьков в резервуаре, рекомендуется извлечь гильзу из штуцера, к которому подсоединяется шланг от дросселя. Вместо короткой гильзы, установить длинную трубку 19 мм, которая будет направлена внутри бачка вниз. Жидкость будет за счет трубки направляться вниз (не ударяясь о стенку емкости), за счет чего снизится эффект образования пены. Для реализации этого способа понадобится найти или купить медную (латунную) трубку соответствующего диаметра (наружный 5,5 мм, внутренний 3 мм).

Многие водители не уделяют должного внимания такой детали, как расширительный бак. Однако это важный элемент системы охлаждения, неисправность которого приводит к невозможности эксплуатировать ТС. При возникновении подозрений на неисправность расширительного бака (и особенно крышки), необходимо незамедлительно прибегнуть к их устранению. Делается это путем замены вышедшего из строя устройства, что детально описано в материале.

Как проверить работоспособность крышки расширительного бачка. (По моему мнению, это лучший способ).

Большинство водителей даже не подозревают насколько сильно система охлаждения двигателя зависит от такого маленького и простого элемента, как крышка расширительного бачка. В этой статье я постараюсь объяснить, какую роль играет крышка, к каким последствиям может привести её поломка, а также покажу, как можно очень просто проверить её.

Роль крышки расширительного бачка.

Благодаря крышке в системе охлаждения поддерживается нужное давлений , она является неким регулятором, который стравливает избыточное давление при нагреве двигателя, и не даёт создаться вакууму и воздушным пробкам при его остывании.

К каким последствиям может привести поломка крышки расширительного бачка.

Тут всё зависит от того, какой клапан выйдет из строя. Если сломается тот клапан, который стравливает избыточное давление, то в лучшем случае это будет утечка охлаждающей жидкости в результате срыва одного из патрубков. Если Вы вовремя этого не заметите, то двигатель запросто может перегреться.

Ситуация буде хуже, если лопнет сам расширительный бачок, или появится трещина в радиаторе или отопителе салона. Тогда придётся раскошеливаться на новые запчасти

Что касается клапана, который работает при остывании двигателя, то последствия его поломки тоже могут быть неприятными. Например, образование воздушной пробки, из-за которой печка в автомобиле дует холодным воздухом при горячем двигателе. Неприятно получать такие сюрпризы зимой, уж поверьте.

Как проверит работоспособность крышки расширительного бачка.

Всё буду рассказывать на собственном примере, фотографии тоже использую исключительно свои.

Для начала с утра, перед тем как запустить двигатель, я решил проверить работу клапана, который защищает от вакуума. Для этого нужно просто открыть капот, и посмотреть на патрубки. Если они не втянуты, всё в порядке. У меня с этим проблем не возникло.

Затем прогреваем автомобиль, и пробуем аккуратно открутить крышку расширительного бачка, должен быть такой "пшик", будто бы вы открываете газированную воду . Если такого нет , значит второй клапан не работает, либо система охлаждения негерметична.

Бывает такое, что клапан удерживает слишком слабое давление для нормальной работы системы охлаждения, тогда требуется более детальная и точная проверка.

Проверка второго клапана производится сложней и требует дополнительного приобретения двух хомутов. Также потребуется компрессор, но в наше время, думаю он есть у каждого.

Итак, именно на моём автомобиле, подопытным патрубком стал тот, который идёт от радиатора, на расширительный бачок. Я отрезал патрубок так, чтобы небольшая его часть осталась подцеплена к расширительному бачку. Отверстие в патрубке я заткнул болтом и затянул хомутом.

К кусочку патрубка, который остался на расширительном бачке, я подцепил компрессор и также затянул хомутом.

Доработка крышки расширительного бачка.

Сегодня добрался до крышки расширительного бачка. Начитавшись умных форумов и поняв, что пока всё новое — протечь или лопнуть не должно, но опасность остаётся, а со временем вероятность слетевшего патрубка или лопнувшего бачка только возрастает.
Теперь о решении задачи: в системе охлаждения правильным давлением считается 1,1-1,2 атм, значит надо замерить, когда срабатывает клапан сброса и довести до нормы. Снимаем один из верхних патрубков, глушим его болтом подходящего диаметра, на штуцер бачка одеваем шланг от компрессора (с правильным манометром) и получаем давление сработки клапана целых 1,9 атм. Разбираем крышку, обрезаем пружину. Первый раз я обрезал полтора витка и получил 1,5 атм, ещё раз разобрал и обрезав ещё пол витка, получил идеальные 1,1 атм.
Порывшись в гаражных сокровищах, обнаружил ещё одну (оригинальную Корейскую) крышку. Я помнил, что она у меня есть, но где её взял, до сих пор так и не вспомнил. Довёл и её до совершенства и оставил на бачке, а родную положил в гараже. Теперь я спокоен за давление в системе охлаждения!

ЗАЗ Lanos 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 92 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ЗАЗ Шанс, 2010

ЗАЗ Таврия, 1995

ЗАЗ Запорожец, 1988

Комментарии 16

Крышка расширительного бачка DAEWOO NEXIA/LANOS/AVEO/MATIZ 94539597 GM Система охлаждения выполняет важную функцию по отводу и передачи выделяемого при работе двигателя тепла в окружающую среду. Она предназначена для поддержания температуры всей системы в целом на той отметке, которая соответствует максимальной мощности, экономичности и минимальному износу деталей. Температура кипения жидкости выше, когда она находится под давлением. В случае, если охлаждающая жидкость достигает точки кипения, избыток ее сливается в накопительную емкость (расширительный бачок), где эта жидкость будет дожидаться того момента, пока двигатель не охладится в достаточной степени для того, чтобы снова перекачать ее обратно в систему охлаждения Вся система охлаждения запирается сверху крышкой расширительного бачка, её специальная конструкция имеет вакуумный клапан и клапан давления, посредством которых поддерживается необходимое давление в системе охлаждения. На основании требований
предъявляемых к работе клапанов крышки бочка, давление при котором открываться выпускной клапан должно соответствовать величине 1,1 — 1,5 кгс/см2 (по материалам издательства "мир автокниг"). Отсутствие грязи различной природы и следов ржавчины, на поверхности и внутри крышки, один из залогов правильной работы системы охлаждения автомобильного двигателя.
скрыть полный текст

Добрый вечер.На фото возле кусачек пружина срезана на 1.5 витка или уже на 2 витка?

Вначале полтора и повторный замер не понравился, потом ещё пол витка отрезал

Спасибо. А сам клапан выкручивается из крышки?

Нет, он поддевается тоненькой отвёрточкой или ножиком

Спасибо. А сам клапан выкручивается из крышки?

Кстати, при разбирании крышки всё окружи, чем-нибудь. Типа полотенца или большой тряпки, а то иногда по всему гаражу разлетается, потом пружинку найти, как в стоге сена иголку.

О, это дельный совет, спасибо. Буду пробовать, сам поимел кучу проблем из-за этой крышки на днях. :( www.drive2.ru/l/6928305/

В закладки! Все четко описано!

А у меня наоборот пропало давление в системе охлаждения. На крышке клапан почему то стоял как то боком, почему не знаю, пришлось его шилом возвращать назад. Может его от высокого давления так на бок поставило?

Доработка крышки расширительного бачка

Перед новым годом поменял радиатор, так как мой начал сопливить по бачку сбоку. Тосол вроде и не уходил, но бачок потел. Не дожидаясь морозов взял б/у за 150 гривен, как ни странно он был в идеальном состоянии. Ну а насчет доработки крышки задумывался давно, ну вот время и пришло. Разобрав крышку малеха обалдел:

Откусил чуток пружины и собрал, посмотрим как себя поведет, но уверен будет лучше, а температуру буду по бортовику смотреть.

Daewoo Lanos 2004, 86 h. p. — DIY

Comments 18

зачем брать б/ушный бачок за 150грн если новый стоит 55, а оригинал джиэм 215?
чем будет лучше твоё откусывание пружины?что оно даст?

У меня раньше тоже все было оригинал, дуло тосол крышку никогда не закручивал полностью, читал ранее про эту операцию только еще отверстие в клапане чуть увеличить! Теперь крышка закручена полностью ничего не выдавливает, давление в системе такое что позволяет продавливать лучше печку намного теплее. На заглушенном двигателе можно услышать открыв капот как крышка сбрасывает ненужное давление с периодичностью секунд в десять, вот это РАБОТА! Все по феншую! Доработка нужна везде и во всем! Ваш Конь вам скажет СПАСИБО! Всем Мира!

причём тут давление к печке?

В системе охлаждения обязательно должно быть внутреннее давление, есть спец приспособы которыми меряют давление, для этого и нужен клапан, для сброса лишнего давления! А так как большинство пробок либо китай либо забиты от старости они не выполняют свою функцию! Так как печка ланоса находится в самой нижней точке системы охлаждения нужно определенное давление для оптимальной циркуляции ОЖ! Всем Мира!

давление в системе охлаждения нужно для смещения точки кипения тосола.к печке оно не причём.к печеке имеет отношение проходное сечение подводящего патрубка.

Darkness2000

Вообще-то я брал радиатор, а пружина снизит давление в системе, не будет рвать бачки, радиаторы.

каким образом она снизит если откусывая от пружины витки ты делаеш её жёще?

Вообще-то я брал радиатор, а пружина снизит давление в системе, не будет рвать бачки, радиаторы.

Рвать не будет тогда, когда Вы поменяете прокладку под ГБЦ

Оооо! Брат по несчастью ))) У меня такое же дерьмо плавает как и у тебя, но только оно у меня желто-рыжего цвета. Так как тосол у меня красный))) У тебя видимо синий или зеленый. Я не знаю как это побороть! Я уже не раз мыл систему охлаждения, покупал качественный американский концентрат и все одна и та же хрень … Пару дней и с бачка пенку снимай как с бульена на суп.
А пружинку я подрезал себе сильнее на много. После того как подрезал бачок стал сухой и после того как глушишь мотор слышны такие булькающие звуки секунду-две.

Тосол у меня чистый, отложение только на крышке. У сенсов это конструктивная беда, ничего не сделаешь.

Замена прокладки ГБЦ + проверка, а возможно и шлифовка плоскости ГБЦ. Пена — это эмулься из смеси тосола и масла. Давление в системе смазки выше, вот и выгоняет.

Я бы этого не делал, был у меня такой опыт откусил пружинку на 1,5 оборота, и перестала греть печка, я так понял что упало давление в системе, и помпа не справляется со своей задачей, впрочем может ето только у меня

Интересно, надо будет понаблюдать.

Нужно будет и себе такое сделать! Я и не задумывался что внутри может быть столько г.

Ремонт крышки расширительного бачка ланос

korben dallas добавил 16.07.2018 в 17:09

В красноярском крае оказывается тоже жижи!

korben dallas добавил 16.07.2018 в 17:11

Так интернеты же, язык усредняется, не то, что раньше. Хотя сёла ещё держатся, везде всё по-своему называют

По теме - два лета отъездил, уходило по 2-3 стакана антифриза за летний сезон, в межсезонье и зимой всё норм. На третье лето заметил пар из-под капота, выдавило антифриз из-под крышки, долил стакана 2 наверное до максимума. Заказал новую крышку оригинал за 400 рублей, поставил. Результат - за остаток лета ни грамма не ушло, за май в этом году снова ушёл стакан, июнь-июль пока вроде стоит уровень.

Не знаю, радиатор чистый, температура 92-97, вентиляторы работают штатно, помпа новая.
Если крышка не фиксируется на бачке, то что я сначала должен предполагать?

Собственно, вопрос был в том - нормально, что горячая крышка на горячем бачке проворачивается или нет? Тем, кто сам пробовал, а не в теории.

Этот вопрос меня тоже не один год интересует. Даже крышку купил новую. Неужто никто не разбирал её ни разу. Там клапан сделан просто убого. Не знаю как описать словами, проще фото посмотреть здесь было. Одним словом при закручивании крышки начинает проворачиваться пружина и заваливается на бок клапан. Можно проверить, нажимая на трубу охлаждающей жидкости идущей от термостата, так удобней. Если при сжатии начинает шипеть под крышкой сто процентов что клапан съехал на бок.
Сегодня проверил, на улице жарко. Заехал домой, открыл капот, тишина. Через пару минут услышал как начало шипеть из под крышки, и слегка булькать причём звук шёл из глубины движка. Понял что сейчас попрёт жидкость из под крышки. Завёл машину, сразу включился вентилятор, естественно погнало жидкость помпой, через секунд 15 вентилятор выключился. Я заглушил мотор, после этого жидкость больше не закипала.
Короче, к чему это я. После того как заглушишь мотор жидкость перестаёт циркулировать, в результате чего она начинает перегреваться забирая тепло от движка. У меня такое случается регулярно в жару по лету. Причём на первой машине хетче мотор 1.4 такого не было. А на универсале 1.6 такое происходит регулярно, как с этим бороться я не знаю.
Грешу на клапан, можно его проверить подавая давление в бачок, примерно 1,1 атмосферы, где то читал про эту методику. Кто не в курсе то при повышенном давлении жидкость кипит при более высокой температуре, и на оборот.

Устранить избыточное давление в системе охлаждения Chevrolet Lanos 2005 - 2009

В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости. Для того чтобы избежать заклинивания клапана в крышке расширительно бачка, а тем самым избежать повреждения расширительного бачка, рекомендуется срезать часть выпускной пружины клапана крышки.

1. Откройте капот Шевроле Ланос и снимите крышку расширительного бачка.

2. C помощью плоской отвертки, извлеките из под крышки выпускной клапан.

3. Разберите выпускной клапан на детали и очистите их от загрязнений.

4. С помощью кусачек, укоротите пружину на 2 витка и установите детали выпускного клапана, в обратной последовательности. Закрутите крышку на расширительный бачок Шевроле Ланос.

Как разобрать крышку расширительного бачка ланос

Большая проблема в системе охлаждения автомобиля Шевроле Ланос заключается в том, что там то и дело случаются протечки. Честно говоря, я уже устал их устранять. Оказалось, что одной из причин этому является пробка на расширительном бачке. Казалось бы, какое она может иметь отношение к трещинам в шлангах и патрубках, к потере герметичности. Я больше списывал это на низкокачественные запчасти, которые сегодня продаются в магазине.

Но нет, пробка играет здесь очень важную роль и большинство протечек происходит как раз из-за нее! Дело в том, что в системе охлаждения автомобиля должно быть определенное давление. Обычно, для легковушек это 1-1,2 кгс/кв.см. Если давление слишком высокое, то антифриз начинает закипать уже при 120 градусах.

Помимо этого при наличии давления машина прогревается гораздо быстрее и это актуально в морозную погоду. Никак не мог понять, о чем думали разработчики Ланоса и почему они создали именно такую пробку расширительного бачка, ведь она держит давление не 1-1,2, а целых 2 атмосферы. Это очень высокое давление, из-за которого протекают радиаторы, лопаются расширительные бачки, прорываются патрубки и тому подобное. Но если вы занялись этим вопросом то считайте, что половину дела уже сделали. Нужно только купить пробку расширительного бачка не от Ланоса, а от Деу Нексия. Там в пробке есть пружина, которая значительно мягче штатной ланосовской и клапан уже срабатывает при давлении в 1 кгс/кв.см.

Есть еще один вариант, где нам ничего покупать не нужно. Разбираем родную крышку расширительного бачка, после этого тонкой шлицевой отверткой поддеваем резинку уплотнительную, удаляем ее. Затем вынимаем блок с парой клапанов. С выпускного клапана удаляем колпачок, внутри наблюдаем пружину. Срезаем с нее пару витков и собираем конструкцию обратно. Вот теперь срабатывать клапан будет гораздо раньше и больше проблем с переизбытком давление в охлаждающей системе у вас не будет.

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см 2 . Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см 2 , этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см 2 . Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
разрыв корпуса термостата;
течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см 2 , а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

Крышка расширительного бачка

babon » Пт, 05 фев 2010, 19:16

DJ_HIGH_BOB » Пн, 08 фев 2010, 21:37

Автору темы совет. Пусь пропускает. Главное чтобы тосол не выплёвывался. Если тосол выплёвывает усиленно и не греет толком печка- смотри прокладку ГБЦ. Если хочеш восстановить клапан: достань вставку из крышки, прсверли в ней дырку вдоль насквозь, наложи н шляпу клапана пластиковый "блин" в размер шляпы(или из нетолстого листового железа). Возьми какую нить не сильную пружину, размотай её и смотай из неё коническую пружинку. А потом всё это хозяйство заверни обратно в крышку. Вот и будет тебе клапан работать около 0,5 атм что вполне достаточно.

ПЫСЫ Когда умня закипел мотор изза несработавшей релюшки и не сработавшего на открытие этого клапана(закис) я заменил помпу, прорвало 2 шланга, прокладку ГБЦ. Всё собрал, езжу и плачу. ГБЦ надо было фрезеровать.

Flash_1985 » Чт, 11 фев 2010, 12:58

вряд ли дешевле.
я для экзиста сделал следующим образом: так как почти все запчасти покупаю там (но трудно на филю просто так что -то найти у нас в Воронеже), то я за 100р купил клубную карту vw (она без срока действия и стоит 100р), и показал менеджеру для получения скидки до уровня цен VIP, и все подешевле стало. =) шкоду клуба карту покупать дорого и у нее срок есть, для регионов карта vw приятнее будет.
так вот пробку поставил и со вчерашнего дня подтеков нет, дул в новую не чего не проходит. посмотрим как будет вести себя.
темку закрывать пока не хочу, хочу старую разобрать сюда фоток накидать, что там и как.

Читайте также: