ремонт трубки расширительного бачка форд мондео 4

Обновлено: 14.05.2024

Антифриз и система охлаждения Мондео 4

Во все легковые автомобили Ford Focus (FF1, FF2, FF3, а также Mondeo, Transit, Kuga, S-MAX, Galaxy, Explorer и другие), которые производились и производятся в Европе (в России, в Испании, в Германии, в Англии) при сборке заливается охлаждающая жидкость (антифриз) Havoline XLC. Аббревиатура XLC в названии означает eXtended Life Coolant, то есть охлаждающая жидкость с увеличенным сроком эксплуатации. На этикетках оригинальных канистр этого антифриза обычно написано Havoline Extended Life Anti-Freeze Coolant.

Отметим, что все три приведенных выше антифриза являются абсолютно одинаковыми по составу (за исключением красителя), и могут применяться для заправки и для доливки во всех легковых автомобилях Ford.
С 2010 г. антифриз для фирменных автосервисов Ford в России также начали поставлять из г. Климовска в 60-л канистрах, а с 2011 г. в 1-л канистрах. Этот антифриз такой же, как и в автомобилях, он имеет оранжевый цвет, а, кроме того, в него добавлена специальная горечь Bitrex, чтобы кто-нибудь не выпил по ошибке. Подчеркнем, что эта продукция распространяется централизованно только через дилеров Ford и не поступает в розничную продажу. На этикетке надпись по-русски, канистра очень похожа на европейскую

После объединения российского Ford с российской компанией Sollers, с 2012 года начался выпуск новых моделей Ford в г. Елабуга и г. Набережные Челны, Татарстан. В эти модели (Transit, Kuga, S-MAX, Galaxy, Explorer) заливается такой же антифриз, что и в Ford Focus, и производится он тоже в России в ОАО «ТЕХНОФОРМ».

Этот раздел добавлен специально по просьбам участников форума, поскольку многие владельцы автомобилей Форд (а также и других автомобилей) покупали и продолжают покупать антифриз по признаку цвета, что неправильно.
Типичный вопрос звучит так (см. пост от 21 мая 2013 на стр. 22, орфография без изменений): «Ребят подскажите что лить надо антифриз или тосол? фф2 2007г 1,4 если антифриз то какого цвета?».
Ответ: «Лить надо то, что прописано в руководстве по эксплуатации, невзирая на цвет».
Цвет любого антифриза определяется красителем, который в него добавляют в количестве несколько граммов на тонну, и он не имеет никакого отношения к эксплуатационным свойствам. Изначально все антифризы бесцветны, а добавление красителя преследует несколько целей:
- как отличительный признак данной марки антифриза,
- выполнение требований потребителя (у Форда оранжевый, у Фольксвагена фиолетовый, у Вольво желтый, и т.д.)
- более четкое определение уровня жидкости в расширительном бачке,
- индикация мест протечек (если краситель флуоресцентный),
- определение, производилась ли замена заводского антифриза.
Подчеркнем, что антифризы одинакового цвета могут быть абсолютно разными и несовместимыми, и наоборот один и тот же антифриз может окрашиваться в разные цвета. Примеры – в разделе «Что использовать на долив». К сожалению, многие продавцы в автомагазинах и работники автосервисов (либо безграмотные, либо заинтересованные) рекомендуют купить антифриз такого же цвета, что залит в автомобиле.
Покупая антифриз лишь по признаку цвета, не проверив, имеет ли он разрешение (одобрение, допуск) от производителя вашего автомобиля на применение в этом автомобиле, вы рискуете нарваться на суррогат и «угробить» свой двигатель. Надписям на этикетках тоже не всегда можно доверять – врут (см., например пост от 04 ноября 2013 на стр. 22 и последующий комментарий). Увы, наш рынок не умеет защищаться от недобросовестной рекламы!
Цвет оригинального фордовского антифриза, который заливается на заводе и продается у дилеров, - оранжевый и выглядит так:

На картинке приведен концентрат антифриза, после разбавления водой он будет немного бледнее. Кроме этого, при разном освещении он может менять оттенок, в частности, выглядеть более желтым. Этот оранжевый (orange) цвет получается смешиванием фиолетового (violet) и желтого (yellow) красителей.
В процессе эксплуатации краситель постепенно деградирует, и антифриз обесцвечивается. Обесцвечивание происходит быстрее при высоких температурах и, особенно, при попадании солнечного цвета. Например, в грузовичках Fuso, которые собирают в г. Набережные Челны и заправляют фордовским антифризом, охлаждающая жидкость становится бесцветной за два года. Это происходит из-за того, что у Fuso расширительный бачок находится не под капотом, а снаружи, позади кабины, под воздействием солнечного цвета. Подчеркнем, что изменение цвета (обесцвечивание) не является браковочным признаком, и не означает, что антифриз пора заменить.
Справедливости ради следует отметить, что некоторые компании для своих продуктов и своих клиентов пользуются признаком цвета для придания наглядности. Так, компания Volvo рекомендует в свои грузовики заливать желтый антифриз Volvo, а в свои легковые автомобили зеленый антифриз Volvo.

Другой пример – американская компания Motorcraft, которая поставляет в розничную продажу фордовские запчасти, в том числе антифриз, под своим брендом. У них все просто: оранжевый Motorcraft для легковых фордов (по спецификации WSS-M97B44-D), желтый (золотой) для тяжелых грузовиков (по спецификации WSS-M97B51-А1), зеленый для старых легковых автомобилей (по спецификации WSS-M97B55-А).

Согласно руководству по эксплуатации в систему охлаждения Ford Focus 2 с двигателем Duratec 1.4 л заливается 5.2 л охлаждающей жидкости, а при наличии кондиционера 5.5 л. Остальное смотрите в таблице.

В расширительном бачке между рисками MIN и MAX помещается 350 мл.
В Ford Mondeo заливается 7.1 л.

Нормальное количество охлаждающей жидкости в автомобиле соответствует уровню между рисками MIN и MAX в расширительном бачке для холодного двигателя. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы уровень значительно превышал отметку MAX, так как нагретая охлаждающая жидкость из-за теплового расширения может сорвать крышку бачка и повредить клапан. О доливе следует позаботиться, когда уровень прилично, хотя бы на 1 см, отошел вниз от отметки MIN.
Когда речь идет о доливе антифриза в количестве 100-200 мл, и не чаще, чем раз в два года, то доливайте диситилированную (или фильтрованную) воду и не утруждайтесь поиском нужного антифриза. При этом вы доливаете в основном испарившуюся воду, а температура замерзания и вообще качество антифриза практически не изменяется. Этиленгликоль и присадки, входящие в состав антифриза, испаряются значительно медленнее, чем вода. Хотя система охлаждения автомобиля герметично закрыта, возможность для испарения воды возникает при срабатывании клапана в крышке расширительного бачка при тепловом расширении антифриза.
Если доливать нужно больше (утечка, замена и т.п.) или приведенные выше слова вас не убедили, то лучше всего долить оригинальный антифриз Havoline XLC или Ford SUPER PLUS Premium или CoolStream Premium, что как было сказано ранее, одно и то же. Этот антифриз выпускается также и под другими названиями, и с другим цветом красителя. В частности, Arteco выпускает этот антифриз не только для Ford в фирменных канистрах, но и для GM, Volvo, Total, Land Rover, Motul и других компаний, соответственно он реализуется под другими названиями – ребрендами (rebrand). В России ОАО «ТЕХНОФОРМ» выпускает этот антифриз не только под названием CoolStream Premium, но и под другими названиями. С 2009 г. для компании Татнефть под названием TATNEFT Антифриз Extra, (смотрите на заправках Татнефть). С 2010 г. для компании Лукойл под названием Лукойл Антифриз Extra, (смотрите на заправках Лукойл). С 2011 г. для компании Газпромнефть под названием G-Energy Antifreeze SNF (смотрите на заправках Газпромнефть). С 2011 г. для сети магазинов автозавода ГАЗ под названием Антифриз профессионал детали машин ГАЗ (см. в фирменных магазинах детали машин ГАЗ).

Все это - один и тот же по составу антифриз, только в разной упаковке и с разными названиями, а иногда и с разным цветом красителя. Смешивать их можно в любых количествах, а также использовать на замену. Внимательно читайте этикетку на канистре: если в канистре находится концентрат антифриза, то разбавляйте его 50:50 % водой. На рисунке приведены канистры некоторых из этих антифризов. Обратите внимание, что европейские канистры одинаковые по форме – их заполняют на одной линии.

Если нет возможности достать оригинальный антифриз из приведенного выше списка, то доливайте антифриз только карбоксилатного типа, также невзирая на цвет. В списке ниже приведены наиболее распространенные антифризы карбоксилатного типа:

Glysantin G30 (не путать с Glysantin G40, G48, G05, и другими номерами), допуски MB, VW, MAN, MTU, Porsche
Mobil Advanced (не путать с Mobil Extra), допуски MB, MAN
Motorex G30, допуск MAN
Zerex G30 или Zerex DEX-COOL, допуск MB
EVOX Premium G 30 — допуски MB, MAN

Freecor NRC — допуск Renault,
CoolStream NRC — допуск Renault,
Castrol SF VDK (не путать с Castrol NF), допуски MB, MAN, VW
GlycoShell Long Life (не путать с просто GlycoShell),
Gulf Maximum- допуски MB, MAN
ADDINOL Antifreeze Extra — допуск MAN,
Aral Antifreeze Silikatfrei- допуски MB, MAN,
Frostox SF-D12 Plus — допуск MAN,
Prestone All Makes All Models (не путать с другими Prestone),
SINTEC S12+ — допуск MAN
RAVENOL OTC — допуск MAN,

CoolStream Standard, — допуски АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ и еще 4 компаний,
Fuchs MAINTAIN FRICOFIN S
TATNEFT Антифриз Standard,
Лукойл Антифриз,
G-Energy Antifreeze
КАМАЗ Стандарт — допуск КАМАЗ,
Антифриз оригинал детали машин ГАЗ — допуск ГАЗ

Однако в смешанном виде антифриз уже вряд ли сможет прослужить положенные 10 лет, хотя его качество останется на очень высоком уровне. На рисунке приведены канистры некоторых из этих антифризов.

И последнее. Ни в коем случае не стоит доливать или использовать на замену антифризы других типов (гибридные, Lodrid, традиционные), а также сомнительные антифризы, не имеющие допуска ни от одной автомобильной компании. Таким действием вы испортите великолепный антифриз, который залит в вашем автомобиле, и последствия со временем могут быть очень неприятными.

В отличие от воды, антифриз замерзает в несколько этапов. Вода замерзает «мгновенно» (разумеется, не по времени, а по температуре), то есть, при 0°С это еще жидкость, а при минус 1°С - уже лед. Антифриз замерзает постепенно: в процессе охлаждения при некоторой отрицательной температуре в жидкости начинают образовываться кристаллы. Затем, при дальнейшем охлаждении жидкости, кристаллов в ней становится все больше и больше (это состояние называется «шуга», по-английски, «slush ice» - что-то наподобие манной каши), и наконец, при некоторой более низкой конечной температуре, эта шуга затвердевает.
Начальная температура образования первого кристалла называется «температура начала кристаллизации», по-английски «freezing point». Конечная температура перехода из жидкого в твердое состояние называется «температурой потери текучести» или «температурой застывания», по-английски, «pour point».
Для антифриза, который заливают в Ford на автозаводе (раствор 50:50% объемных), разница между «freezing point» и «pour point» составляет около 8°С. То есть, антифриз, который начинает кристаллизоваться при минус 37°С, затвердеет лишь при минус 45°С. В промежутке между минус 37°С и минус 45°С он будет находиться в состоянии «манной каши» - более или менее густой.
В России, при описании и тестировании антифризов, обычно пользуются «температурой начала кристаллизации», благодаря тому, что именно этот показатель описан в нашем единственном нормативном документе на антифризы ГОСТ 28084-89. В Европе, однако, чаще используют понятие «температура защиты от замерзания», по-английски, «frost protection level». Она определяется как среднее арифметическое между «температурой начала кристаллизации» и «температурой застывания». Именно «frost protection level» наиболее адекватно характеризует «температуру замерзания» антифриза, так как это середина фазового перехода из жидкости в твердое тело.
Здесь необходимо отметить еще один принципиальный момент. В отличие от воды, которая при замерзании расширяется в объеме на 8% и «рвет трубы», антифриз при замерзании не «размораживает» двигатель. При переходе из жидкости в твердую фазу антифриз не расширяется, точнее его расширение составляет менее 1%. Это относится ко всем антифризам с содержанием концентрата антифриза не менее 32% объемных.
Данные по температуре начала кристаллизации, плотности и другим характеристикам Havoline XLC (он же CoolStream Premium С, он же Ford SUPER PLUS Premium) в зависимости от концентрации приведены в таблице и на графике. Отметим, что минимально допустимая концентрация составляет 33% объемных, а максимальная концентрация 66% объемных.

Ford, кроме этого, рекомендует, чтобы антифриз был оранжевого цвета.

В Таблице 3, которая относится к ходовым испытаниям антифриза, записано требование Ford, чтобы антифриз на пробегах 160 тыс км не только оставил в идеальном состоянии систему охлаждения (двигатель, помпу, радиатор, патрубки и т.д.), но и сам сохранил не менее 85% ингибиторов от первоначального количества. И это только одно из требований.

У других автогигантов требования к антифризам аналогичные и не менее «жесткие». Этим требованиям могут соответствовать только наукоемкие технологии, полученные в результате серьезных теоретических и экспериментальных проработок. В мире существует не более десятка антифризов, способных преодолеть эту планку. Havoline XLC в их числе.
Поэтому лучше не рисковать своим автомобилем и применять только рекомендованный антифриз.

Этот срок определяет производитель автомобиля, а не производитель антифриза. При этом производитель автомобиля руководствуется своими собственными соображениями, не исключено, что иногда даже и коммерческими. Например, антифризу Havoline XLC (он же Ford SUPER PLUS Premium, он же CoolStream Premium) компании GM и VW дают «пожизненный срок» (fill for life), Ford дает 10 лет или 240 000 км пробега, грузовики MAN - 4 года или 500 000 км пробега, Mercedes-Benz – 5 лет, грузовики Deutz – 2 года, грузовики MTU - 3 года или 9000 моточасов, АВТОВАЗ – 75 000 км пробега, и так далее.
Срок замены определяется, исходя из типа антифриза, конструктивных особенностей автомобиля и, главное, результатов ходовых испытаний.
Производитель антифриза тоже часто указывает срок эксплуатации на этикетках канистр и в документации. Добросовестный производитель определяет эту величину, усредняя рекомендации автомобильных компаний, проводивших испытания. Недобросовестный производитель, который и ходовых испытаний не проходил, берет эту цифру «с потолка», чтобы было не хуже, чем у других.
Только в случае, если производитель автомобиля не дает никаких указаний о сроке замены антифриза, можно воспользоваться рекомендацией производителя антифриза.
Приведем выборочную таблицу сроков замены антифриза, рекомендованных зарубежными производителями автомобилей (OEM – Original Equipment Manufacturer). Предполагается, что потребители применяет только антифризы, имеющие одобрение/допуск для данной марки автомобиля. Тип антифриза определяется номером спецификации.

Подготовлено d13347 за что ему большое СПАСИБО! я лишь немного доработал и разместил на форуме в читабельном виде.

Система охлаждения Форд Мондео

Система охлаждения: 1 - пробка расширительного бачка; 2 - подводящий шланг отопителя; 3 - отводящий шланг отопителя; 4 - корпус распределителя; 5 - подводящий шланг радиатора; 6 - радиатор; 7 - отводящий шланг радиатора; 8 - пароотводящий шланг расширительного бачка; 9 - водяной насос; 10 - жидкостный шланг расширительного бачка; 11 - расширительный бачок

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре) или в радиатор (при высокой температуре).

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части левого бачка радиатора находится сливная пробка. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок парового шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. В пластмассовой пробке бачка, закрывающей его горловину, установлены впускной и выпускной клапаны.

Исправность клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны.

Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем, общим с генератором и насосом гидроусилителя рулевого управления. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат, представляющий собой электромагнитный клапан, поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя Термостатом управляет электронный блок системы управления двигателем, получающий информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного на выпускном патрубке водяной рубашки. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 60 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80 °С термостат начинает открываться, а при 98 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор системы охлаждения (с пластмассовой восьмилопастной крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем путем подключения дополнительного сопротивления. Электровентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения.

Отводящий патрубок водяной рубашки

служит для распределения потоков охлаждающей жидкости в зависимости от режимов работы системы охлаждения. В корпус патрубка ввернут датчик температуры охлаждающей жидкости, по информации которого электронный блок системы управления двигателем управляет тепловым режимом двигателя

Запорный клапан (на двигатели Duratec-HE не устанавливают) предназначен для прекращения отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске холодного двигателя. Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя, и сокращает время прогрева. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.

В систему охлаждения с помощью шлангов включен и радиатор отопителя салона.

Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С. Тип охлаждающей жидкости, залитой в систему охлаждения, -Motorcraft Super Plus 4 (зеленого цвета) или Motorcraft Super Plus 2000 (оранжевого цвета)

Жидкость Motorcraft Super Plus 4, изготовленную на основе несиликатированной органической кислоты (ОАТ), не следует смешивать с другими типами охлаждающей жидкости.

Жидкость Motorcraft Super Plus 2000 изготовлена на основе моноэтиленгликоля, как и большинство современных охлаждающих жидкостей.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

В электронный блок управления двигателем заложена программа защиты двигателя от перегрева. В самом начале перегрева по информации от датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем подает команду на перемещение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красную зону

Если водитель не останавливает двигатель и его температура продолжает повышаться, блок управления двигателем включает сигнальную лампу которая предупреждает водителя о том, что двигатель приближается к критическому пределу и его надо остановить.

Если водитель игнорирует показания указателя температуры охлаждающей жидкости и включение сигнальной лампы, электронный блок управления двигателем отключает подачу топлива в два цилиндра двигателя и ограничивает частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин-1. Одновременно загорается сигнальная лампа неисправности двигателя, что указывает на возможность значительного повреждения двигателя и резкого повышения токсичности отработавших газов. В этом режиме в отключенные цилиндры всасывается воздух, что позволяет снизить температуру двигателя. Причем отключаемые цилиндры чередуются между собой для более равномерного охлаждения.

Если двигатель перешел в режим работы только двух цилиндров, вернуть его в режим работы четырех цилиндров можно только путем выключения и последующего включения зажигания.

Если температура двигателя продолжает повышаться и после всех принятых мер, блок управления останавливает двигатель. Если в это время педаль управления дроссельной заслонкой нажатием ноги переместилась на большой угол (например, водитель выполняет обгон), то двигатель будет остановлен только через 10 с после отпускания педали.

Хотел помыть испаритель кондея в выходные

Инструкция по помывке испарителя кондея на Мондео4 Своими силами.

Требуется
1) помывочное средство с шлангом. Я использовал степ-ап. Но их приличных много кто делает, ликви моли например.
2) отрезанная банка от газировки, ветошь для вытирания элементов и рук от каки.
3) плоская отвёртка
4) пассатижи
5) место, где не жалко нагадить маленько химии на землю (гараж)
6) пиво (необязательно)
7) полчаса времени

с помощью плоской отвертки вынимаем клипсу.

снимаем боковину тоннеля у левой ноги пассажира

отодвигаем шумку и видим резиновую трубку, натянутую на желтоватый уголочек.

снимаем резинку с уголочка (руками аккуратно)

далее - пассатижами аккуратно покачивая в стороны вынимаем уголок

всовываем трубку в дырку, подставляем емкость для слива каки, начинаем травить пену в пространство испарителя.

в конце баллона пена начинает ползти из всех щелей.

далее по инструкции - ждём 15 минут, собираем всё взад, заводим, включаем кондей на холод, рециркуляцию, обдув в салон и в ноги (что б стекло лобовое не обделало) :-) закрываем окна - двери и ждём ещё 15 минут, попивая пиво и болтая с соседями по гаражу )))

итог - запах мокрых тухлых тряпок пропал, надеюсь, вместе с бактериями на испарителе.

Ремонт трубки расширительного бачка или «Ну я и Алёша».

Короче обломал я трубку мелкую, которая в расширительный бачок идёт. Я так понял при нагревании антифриз расширяется и излишки из ДВС по этой трубке текут в расширительный бачок. Поправьте, если я не прав!

Артикул: 1694727
Может быть кому пригодится.

Причём обломал, приложив совсем немного усилий. И сам фиксатор под корень обломал, что хер через хомут накинешь шланг на него. Короче рукожоп. Обидно. Залез посмотреть стоимость — в районе 1500. Сначала начал думать как приколхозить на время, пока новый не придёт.

Потом решил внимательнее глянуть на обломаный фиксатор. Оказалось, что он разборный и состоит из трёх частей: фиксатора, который держит саму трубку в гнезде расширительного бачка, уплотнитель резиновый и сам наконечник, который в гнездо вставляется. Берём плоскогубцы и аккуратно всё разъединяем. Остаётся у нас в руках 3 этих части и пластиковый обломок трубки.

Иду к обломанной трубке и смотрю хватит ли её длины. Хватит! Довольный бегу за строительным феном, чтобы трубку подогреть да вставить в фиксатор, так как надо сплющить её немного, чтобы она вошла в отверстие фиксатора.

Начал греть феном и сразу понял что-то не так. Не плющится плоскогубцами. Оказалось что трубка пластиковая только на конце, а дальше металлическая внутри идёт. Пока кончик металлической трубки плющил, сломал одни плоскогубцы. Не покупайте дешёвый инструмент!) В итоге наконец придал нужную форму и насадил фиксатор.

Далее насадил уплотнитель и следом наконечник. Наконечник следует одевать плоским срезом вверх, иначе не вставится в расширительный бачок. Далее нагреваем и слегка заплющиваем кончик трубки, чтобы наконечник не вылетел и вставляем всё это дело в расширительный бачок.

В итоге сэкономил 1500 рублей. Но лучше просто будьте аккуратны и не рукожопьте как я. Спасибо!)

Ford Mondeo 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Mondeo, 2012

Ford Mondeo, 2008

Ford Mondeo, 2011

Комментарии 21

Срасибо тебе дорогой, за лайхак! Очень выручил, чертова трубка на разборах дифицит, а в магазах от 1700 и нет в наличае, вчера обломалась под носик, с открытой пробкой ездил, что бы давления не было, и соединил топливной резиновой трубочкой времянку, водой бутлированной разбавил, тк вылилось на ходу половина, когда лопнула, всегда вожу запас воды. Еще раз спасибо за дельный совет.

Цена вопроса- клей 96р, штуцер за 3шт 198р, шланг 3м 276р, хомут 4шт 100р, штуцер ёлочка 30р. Метчик взял у токаря…) Ориентировочно 700р.

Шланг какой использовал?

Обычный маслобензостойкий, диаметр на 6. Фирму сейчас не вспомню. Единственное я бы посоветовал подороже, как-то другу делал, брал по 330 за метр, до сих пор мягкий. У меня по 90р, за три года задубел(

Ребят, меня тоже это немного задолбали… Сначало одну наростил, потом другую, дальше быстросьем сломался, аж плакать хотелось…))). Мондео 4 2.0 145 в эксплуатации 10 лет, много чего пришлось переделать. Запчасти ставил и с Тойоты и с АвтоВАЗа и от ГАЗа, если кому-то интересно о нем много узнать, пишите в личку, буду рад помочь, дороботок очень много было. Теперь по теме. Кто хочет заколхозить намертво и забыть про них, рассказываю.) Снимаете бачок, аккуратно нарезаете резьбу метчиком 1/4 трубным резьбу ( только осторожно с верхним отводом, который с двигла, он немного тоньше чем нижний с радиатора), много витков не получится сделать, там упор под прокладку, но этого достаточно. На радиаторе можете сделать тоже самое или же оставить быстросьем и кусочек трубки и посадить шланг на хомут. Соединение возле клапанов управления заслонками делаем через штуцер латуневый на 6 и на хомутики. В бачок штуцера я посадил на термостойкую холодную сварку alteco. Шланги притянул к телевизору пластиковыми стяжками.

Снимал воздушный фильтр с коробкой и обнаружил что она перетерлась в двух местах и там струйкой тонкой течёт, теперь не знаю как колхозить

Да проще уж новую заказать

Можно ли в этот фиксатор вставить новую похожую трубку чтобы магистраль была целая?

Как поменять антифриз на Форд Мондео

Система охлаждения двигателя Ford Mondeo эффективно отводит тепло до тех пор, пока антифриз сохраняет свои свойства. С течением времени они ухудшаются, поэтому через определенный срок эксплуатации он подлежит замене, чтобы возобновить нормальный теплообмен.

Этапы замены охлаждающей жидкости Форд Мондео

Многие автовладельцы после слива старого антифриза сразу заливают новый, но это не совсем верно. В таком случае замена будет частичной, для полной замены нужна промывка системы охлаждения. Это позволит полностью избавится от старой охлаждающей жидкости перед заливкой новой.

За время существования данная модель сменила 5 поколений в которых были и рестайлинги:

Форд Мондео 1, МК1 (Ford Mondeo I, MK1);
Форд Мондео 2, МК2 (Ford Mondeo II, MK2);
Форд Мондео 3, МК3 (Ford Mondeo III, MK3 Рестайлинг);
Форд Мондео 4, МК4 (Ford Mondeo IV, MK4 Рестайлинг);
Форд Мондео 5, МК5 (Ford Mondeo V, MK5).

В линейке двигателей присутствуют как бензиновые двигатели, так и дизельные. В основном моторы, работающие на бензине, имеют обозначение Duratec. А использующие дизель идут с названием Duratorq.

Процесс замены на разных поколениях очень схож, но мы рассмотрим замену антифриза на примере Форд Мондео 4.

Слив охлаждающей жидкости

Для более удобного слива ОЖ своими руками ставим машину на яму и приступаем:

Проделав операцию по этим пунктам, вы сможете слить антифриз полностью, на сколько это предусмотрел производитель. Но в блоке двигателя остается остаток, который можно удалить только промывкой, так как сливной пробки там нет.

Поэтому ставим бачок на место, закручиваем сливную пробку и приступаем к следующему этапу. Будет это промывка или залив новой жидкости каждый решит сам, но правильным действием является промывка.

Промывка системы охлаждения

Итак, на этапе промывки нам понадобится дистиллированная вода, так как у нас стоит задача полностью избавится от старого антифриза. Если система сильно загрязнена, то необходимо использовать специальные моющие растворы.

Инструкция по их применению обычно находится на обратной стороне упаковки. Поэтому подробно рассматривать их применение мы не будем, а продолжим действие с дистиллированной водой.

Заполняем систему водой через расширительный бак, до среднего значения между уровнями и закрываем крышку. Запускам двигатель и даем ему прогреться до момента включения вентилятора. При прогреве можно подгазовывать, что ускорит процесс.

Глушим мотор и даем ему немного остыть, после чего воду сливаем. Повторяем действия несколько раз, пока вода на выходе не будет почти прозрачной.

Проделав данную операцию на Форд Мондео 4, вы полностью исключите смешивание старой жидкости с новой. Это позволит полностью исключить преждевременную потерю свойств, а также действий антикоррозийных и других присадок.

Заливка без воздушных пробок

Перед заливом новой охлаждающей жидкости нужно проверить место слива, оно должно быть закрыто. Если снимали для промывки бачок, устанавливаем его на место, не забываем подсоединить все патрубки.

Теперь нужно залить новый антифриз, это выполняется ка и при промывке, через расширительный бачок. Заливаем его по уровню и закручиваем пробку, после чего греем машину с небольшим повышением оборотов.

В принципе на этом все, система промыта и в ней находится новая жидкость. Остается только несколько дней после замены посматривать за уровнем, а при его уменьшении, доливать.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

По регламенту, антифриз заливается со сроком эксплуатации 5 лет, либо 60-80 тысяч километров. В новых моделях этот период увеличен до 10 лет. Но это все информация для гарантийных машин и проводимого ТО у дилеров.

В бэушной машине при замене жидкости нужно руководствоваться данными, указанными на упаковке, той жидкости которая залита. Но большинство современных антифризов имеют срок службы 5 лет. Если не известно, что в машине залито, то косвенно на замену может указывать цвет, если он со ржавым оттенком, то пора менять.

При выборе новой ОЖ, предпочтение в данном случае нужно отдавать концентрату, а не готовому продукту. Так как в системе охлаждения после промывки остается дистиллированная вода, а концентрат можно развести с этим учетом.

Основным продуктом является оригинальная жидкость Ford Super Plus Premium, выпускается в виде концентрата, что для нас является важным. Можно обратить внимание на полные аналоги Havoline XLC, а также Motorcraft Orange Coolant. Они имеют все необходимые допуски, одинаковый состав, отличаются лишь цветом. Но, как мы знаем, цвет является просто красителем и никакой другой функции не несет.

При желании можно обратить внимание на продукт любого производителя, главное правило которое нужно учесть. Это чтобы антифриз имел допуск WSS-M97B44-D, который предъявляет производитель автомобилей к жидкостям данного типа. Например, у российского производителя Лукойл, в линейке имеется нужный продукт. Выпускаемый как в виде концентрата, так и в виде готового антифриза.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Форд Мондео	бензин 1.6	6.6	Ford Super Plus Premium
	бензин 1.8	7.2-7.8	Havoline XLC
	бензин 2.0	7.2	Motorcraft Orange Coolant
	бензин 2.3	7.2	Coolstream Premium
	бензин 2.5	9.5
	бензин 3.0	9.5
	дизель 1.8	7.3-7.8
	дизель 2.0
	дизель 2.2

Протечки и проблемы

Протечки в системе охлаждения могут возникнуть в любом месте, но в данной модели существует несколько проблемных мест. Сочиться может из соединений патрубков, идущих на печку. Все дело в том, что соединения сделаны быстросъемными, а в качестве уплотнителя используются резиновые прокладки. Вот именно они и дают течь со временем.

Также частое подтекание можно обнаружить из-под так называемого тройника. Частые причины, это его развалившиеся стенки, либо деформация резиновой прокладки. Для решения проблемы его необходимо заменить.

Еще одной проблемой является пробка расширительного бачка, точнее клапан, находящийся в ней. При его заклинивании в открытом положении, в системе не будет вакуума и поэтому температура закипания антифриза будет ниже.

А вот если его заклинило в закрытом положении, то в системе наоборот создастся избыточное давление. И по этой причине протечка может произойти где угодно, точнее на самом слабом месте. Поэтому пробку периодически нужно менять, тем более стоит она копейки, по сравнению с ремонтом, который может потребоваться.

Замена охлаждающей жидкости Ford Mondeo 2000-2007

Замена тормозной жидкости

Процедура аналогична процедуре удаления воздуха из тормозной гидросистемы (см. Главу 9), за исключением того, что сначала необходимо откачать всю тормозную жидкость из бачка, а затем в процессе прокачки тормозов дать возможность всей старой жидкости вытечь из системы.

Ford Mondeo 4 Замена охлаждающей жидкости

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 100 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, 10-литровая емкость для сливаемой охлаждающей жидкости, торцовый ключ TORX T70.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Отверните пробку расширительного бачка.

3. Подставьте емкость под сливную пробку…

4….и, вывернув пробку, слейте охлаждающую жидкость.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если расширительный бачок сильно загрязнен, то снимите (см. Снятие и установка расширительного бачка) и промойте его.
5. Промойте систему охлаждения, для чего заверните сливную пробку и наполните систему водой через расширительный бачок.
6. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.
7. Заглушите двигатель и слейте воду.
8. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.
9. Заверните сливную пробку.

10. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
11. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения электровентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «MAX».
ПРИМЕЧАНИЕ.
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и заверните пробку бачка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель хорошей охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

Этапы замены охлаждающей жидкости Форд Мондео

За время существования данная модель сменила 5 поколений в которых были и рестайлинги:

Форд Мондео 1, МК1 (Ford Mondeo I, MK1);
Форд Мондео 2, МК2 (Ford Mondeo II, MK2);
Форд Мондео 3, МК3 (Ford Mondeo III, MK3 Рестайлинг);
Форд Мондео 4, МК4 (Ford Mondeo IV, MK4 Рестайлинг);
Форд Мондео 5, МК5 (Ford Mondeo V, MK5).

Процесс замены на разных поколениях очень схож, но мы рассмотрим замену антифриза на примере Форд Мондео 4.

Слив охлаждающей жидкости

Для более удобного слива ОЖ своими руками ставим машину на яму и приступаем:

Рис.1 Пробка расширительного бачка

Рис.2 Сливное отверстие на радиаторе

Поэтому ставим бачок на место, закручиваем сливную пробку и приступаем к следующему этапу. Будет это промывка или залив новой жидкости каждый решит сам, но правильным действием является промывка.

Промывка системы охлаждения

Заливка без воздушных пробок

Замена охлаждающей жидкости

Примечание: В случае использования антифриза, регламентируемого Ford или аналогичного ему, замена охлаждающей жидкости на протяжении всего срока службы не требуется. Если же вы не знаете, какая жидкость запита в автомобиль или в случае применения нерегламентируемого антифриза или если вы, все-таки, предпочитаете заменять охлаждающую жидкость, то выполняйте замену жидкости (обычно через 2 года), как указано ниже. см. также параграф 3 этой главы.

Предупреждение: Никогда не снимайте крышку горловины расширительного бачка при работающем двигателе или сразу после его остановки, так как жидкость остается горячей и существует опасность ошпаривания и получения серьезных ожогов.

Протечки и проблемы

Как заменить антифриз на Форд видео

Именно таким образом выполняется замена охлаждающей жидкости на Форд Мондео. Желаю удачи в работе, спасибо за внимание, заходите чаще!

Промывка системы

4. При нерегулярной замене охлаждающей жидкости, а также при потере антифризом своих качеств эффективность системы охлаждения может значительно понижаться, ввиду зарастания каналов грязью, ржавчиной и т.п. Избежать этого (наряду с применением только высококачественного антифриза и чистой мягкой воды) можно с помощью промывки системы в тех случаях, когда вы снимаете/устанавливаете какой-либо компонент или заменяете охлаждающую жидкость.

5. После слива жидкости установите сливную пробку и заполните систему чистой водой. Закройте расширительный бачок крышкой. Запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до нормальной рабочей температуры. Затем заглушите его и после того, как он полностью остынет, снова слейте жидкость из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из системы будет вытекать только чистая вода. Затем заполните ее охлаждающей жидкостью регламентируемого состава.

6. Если вы применяете только высококачественный антифриз и чистую мягкую воду и уже заменяли охлаждающую жидкость (в соответствии с рекомендуемым графиком замены), то вышеуказанная процедура промывки обеспечивает поддержание чистоты в системе в течение длительного времени. Если же систему обслуживали неаккуратно, то следует выполнить следующие операции.

7. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Вставьте в верхний шланг радиатора садовый шланг. Промывайте радиатор струей чистой воды до тех пор, пока из нижнего выходного отверстия не начнет вытекать чистая вода.

8. Для промывки двигателя вставьте садовый шланг в выходное отверстие термостата. Пропускайте струю чистой воды через двигатель до тех пор. пока из нижнего шланга не начнет вытекать чистая вода.

9. Если после достаточно продолжительной промывки вода не становится чистой, выполните промывку со специальным промывочным средством.

10. В случае сильного загрязнения радиатора может понадобиться его промывка в обратном направлении. Для этого вставьте шланг в нижнее выходное отверстие, обмотав шланг для уплотнения куском тряпки. Пропускайте воду через радиатор, пока из верхнего отверстия не потечет чистая вода.

11. Если есть подозрение на то, что радиатор забит внутри отложениями, снимите его, переверните и промойте так же, как указано в п. 10.

12. Таким же способом можно промыть теплообменник отопителя. Трубки теплообменника отопителя имеют одинаковый диаметр и проходят через моторную перегородку. Более подробно снятие и установка теплообменника отопителя описаны в главе 3.

13. Использовать промывочные средства следует только в крайнем случае. При регулярной замене охлаждающей жидкости в системе обычно такая необходимость не возникает.

Заполнение системы охлаждения

14. После слива жидкости из системы и ее промывки закрепите все снятые шланги и затяните пробку радиатора. Установите защитный щиток радиатора на три фиксатора, расположенные на передней кромке щитка. Затяните крепежные винты щитка (см. рис. 28.14). Если автомобиль был поднят, опустите его на грунт.

15. Приготовьте охлаждающую жидкость регламентируемого состава в требуемом количестве (см. Технические данные), но с некоторым запасом для возможной дозаправки.

16. Медленно заполняйте систему через заливную горловину расширительного бачка (см. рис. 28.16). Поскольку бачок расположен в самой верхней точке системы охлаждения, весь воздух из системы буде выходить через бачок. Медленное заполнение позволит предотвратить образование воздушных пробок.

20. Проверьте наличие утечек, особенно в местах тех соединений, которые разбирались. Новый антифриз имеет свойство быстро проникать через слабые места системы.

21. Примечание: Если после слива жидкости и промывки системы вы обнаружили признаки перегрева, которые прежде не проявлялись, то такая неисправность почти наверняка вызвана образованием воздушных пробок. Обычно воздух проникает в компоненты системы при слишком быстрой ее заправке. Иногда пробки можно устранить, постукивая по различным шлангам или сжимая их. Если же неисправность, все же, сохраняется, заглушите двигатель и дайте ему остыть полностью, а затем откройте крышку бачка или отсоедините шланги, чтобы выпустить из системы воздух.

Смесь антифриза

22. Ford утверждает, что антифриз, заправленный в систему охлаждения автомобиля на заводе (ТУ ESD-M97B-49-A или WSS-M97B44-D), прослужит столько, сколько проживет сам автомобиль. Это произойдет при условии, что первоначально залитый антифриз не смешивается при дозаправках с жидкостями других типов. Систему охлаждения всегда следует заправлять антифризом указанной марки, смешанным с чистой водой в пропорции 50/50. При заливке антифриза другой марки гарантия Ford автоматически снимается. Для восстановления гарантии перед заправкой системы надо полностью слить охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения.

23. Если в Вашем распоряжении оказался подержанный автомобиль, история которого неизвестна, перед заполнением системы охлаждения фирменным антифризом следует тщательно промыть систему охлаждения в прямом и обратном направлениях. Если после этого залить в систему антифриз Ford, можете больше о системе охлаждения не беспокоиться.

24. Если антифриз не соответствует спецификации Ford, то его всегда необходимо заменять в соответствии с графиком ТО. Обычное правило-заменять антифриз каждые три года.

Это необходимо не только для обеспечения надежной защиты от замерзания, но и для предотвращения коррозии, которая будет возникать вследствие снижения эффективности ее замедлителей. Всегда используйте антифриз на основе этиленгликоля, который предназначен для систем охлаждения, выполненных из разных металлов. Количество антифриза и уровень защиты регламентируется в спецификациях.

25. Еспи антифриз соответствует спецификации Ford, приготовьте смесь в соответствии с Техническими требованиями. Стандартная смесь состоит из 40% антифриза (по объему) и 60% чистой мягкой воды. При использовании антифриза другого типа выполняйте указания инструкции изготовителя.

26. Готовьте смесь с некоторым избытком с учетом возможной дозаправки. Правда, Вы заранее не можете знать, когда и сколько смеси Вам потребуется, поэтому рекомендации о количестве резервной жидкости носят скорее академический характер.

27. Перед заменой антифриза систему охлаждения надо опорожнить, промыть, а также проверить состояние и надежность присоединения всех шлангов. Как было замечено выше, свежий антифриз быстро находит в системе слабое место.

28. После заполнения системы антифризом наклейте на расширительный бачок этикетку с записью марки и концентрации антифриза. Последующее пополнение следует производить, используя антифриз той же марки и концентрации.

29. Нельзя использовать антифриз в омывателях стекол так как это вызывает повреждение окраски. Для очистки стекол следует пользоваться специальными моющими добавками.

Общие проверки системы охлаждения

30. Перед их началом двигатель должен остыть. Поэтому выполняйте проверки системы перед поездкой или, по крайней мере, через 3 часа после нее.

31. Снимите крышку расширительного бачка (см. параграф 3) и протрите ее тряпкой внутри и снаружи. Протрите также горловину бачка. Наличие ржавчины или коррозии на горловине указывает на необходимость замены жидкости. Жидкость внутри бачка должна быть относительно чистой и прозрачной. Если она имеет цвет ржавчины, слейте жидкость и промойте систему, а затем заполните ее новой жидкостью.

32. Тщательно проверьте все соединения системы охлаждения на наличие протечек. Обычно место протечки можно определить по наличию белых или ржавых рыхлых отложений. Если обнаружена протечка, то, как правило, шланг, прокладку и пр., из-за которых произошла протечка, нужно заменить.

33. Очистите переднюю сторону сердцевины радиатора от листьев, насекомых и прочего мусора мягкой щеткой. При этом не повредите тонкие пластины оребрения и сами о них не порежьтесь. Для того, чтобы выполнить эту работу более тщательно, снимите облицовочную решетку радиатора (см. главу 11).

Читайте также: