рено мастер не работает кондиционер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Возможные неисправности систем климат-контроля на автомобилях Renault

Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.

Renault не позиционирует себя как производитель машин высокого класса и премиум сегмента. Это в основном средние по цене и бюджетные модели, такие как Laguna, Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence и пр.

Но порой случается так, что климат контроль на том же Renault Sandero или Sandero Stepway, Fluence и Safrane 2 поколения выходит из строя, возникают те или иные неполадки, проявляются определённые симптомы неисправностей.

Системы контроля климата на автомобилях Renault нельзя считать образцовыми и лучшими среди конкурентов. Но уровень исполнения довольно высокий, что позволяет говорить о достаточном уровне надёжности. Только ошибки самого автовладельца и нарушение элементарных правил эксплуатации и обслуживания в 95% случаев приводят к неисправностям. Ещё около 5% приходится на заводской брак.

Возможные неисправности

Если в вашем распоряжении оказался автомобиль Renault Laguna 1 поколения, Renault Fluence или Stepway 1 или 2 генерации, тогда не исключается наличие в комплектации такой системы как климат контроль. В более простых комплектациях доступен исключительно обычный кондиционер, функционирующий отдельно от печки.

Несмотря на объективные преимущества климат-контроля, периодически эта система может выдавать ошибки и сталкивать автовладельца с необходимостью проведения ремонтно-восстановительных и диагностических мероприятий. Одно дело, когда нужно разобраться с датчиками климат контроля на Renault Safrane 2 или Laguna 1 поколения, и совсем другое, если речь заходит о более сложных и дорогостоящих компонентах узла.

Наиболее характерные неисправности, связанные с системами климат-контроля на автомобилях французского автоконцерна Renault, проявляются в виде:

утечки хладагента;
перегрева и аварийного сброса;
неисправного компрессора;
проблем с терморегулирующим вентилем;
поломки системы управления;
выхода из строя радиатора отопления;
забитого салонного фильтра;
неисправного конденсатора и испарителя;
проблем с ресивером-осушителем;
поломок электровентиляторов и пр.

Это вовсе не говорит о том, что климат-контроль на машинах Renault очень плохой, а его работа постоянно сопровождается поломками. Такое возможно при несоблюдении правил эксплуатации, невыполнении довольно простых правил профилактики, а также при некачественно выполненном предыдущем ремонте.

Вообще в Renault климат-контроль обладает неплохими показателями качества и надёжности. Основная масса неисправностей связана с ошибками самого автовладельца. Если вы обнаружили те или иные поломки, либо признаки неполадок, важно вовремя принять соответствующие меры по их устранению.

В зависимости от конкретного автомобиля, модели и автовладельца, случаются разные неприятности, касающиеся вентиляции, охлаждения или отопления в машине, которые объединены в единый климат-контроль. У одних не работает обогрев, у других имеются проблемы с охлаждением салона. Отталкиваясь от признаков и источника неисправностей, владельцам автомобилей Renault с установленной системой контроля климата потребуется принять соответствующие меры.

Утечка хладагента

Не имеет принципиального значения, какая машина в вашем распоряжении, Renault Laguna 1 поколения или последняя модификация Fluence. Среди автомобилей Renault, как и многих других марок, самой распространённой неисправностью системы климат-контроля считается утечка фреона.

Причин возникновения подобной поломки достаточно много:

нарушение герметичности;
повреждение трубок;
деформация патрубков;
дефекты конденсаторы;
нарушение целостности фильтра-осушителя и пр.

Не стоит забывать о естественных потерях. Даже если система будет полностью герметичной и абсолютно исправной, хладагент выйдет примерно за 5-7 лет, если не проводить периодические дозаправки. Потому не удивляйтесь, если спустя 4-6 лет активного использования охлаждения вы вдруг обнаружили, что уровень фреона упал до критических отметок, и климат-контроль не может поддерживать заданную температуру.

Если снижение уровня наблюдается значительно раньше озвученных сроков, тогда рекомендуется провести диагностику и определить источники утечки.

Фактор механических повреждений системы имеет огромное значение. В автомобилях Renault Laguna 1 поколения, Fluence или Stepway климат-контроль не имеет идеального и полностью защищённого расположения. То есть ряд компонентов находятся практически открытыми, а единственной преградой выступает капот. Да и то не всегда. Потому летящая грязь, мусор, влага, ямы и кочки провоцируют вибрации, удары, образование сколов и прочих неприятностей. Постепенно это ведёт к разрушению отдельных узлов и компонентов климат-контроля.

Определить факт наличия утечки не сложно. Обычно это делается путём визуального осмотра возможных мест утеки. Если визуально определить проблемный участок и повреждённый элемент не удаётся, только проводится вакуум-тест. Порой достаточно заехать в гараж и прислушаться. Утечку порой хорошо слышно, и отыскать источник не составляет большого труда.

В гаражных условиях проблему также обнаруживают путём заправки специальным хладагентом с добавлением краски или ультрафиолетовой лампой. С их помощью сразу становится понятно, откуда выходит охладитель.

Но владельцы автомобилей Renault Laguna 1, Sandero Stepway, Safrane и прочих моделей отмечают, что порой утечку обнаружить не удаётся. Это обусловлено крайне медленным протеканием процесса. Такое происходит при рабочей температурной разнице и может занимать несколько недель, пока хладагент опустится до заметно низкого уровня. В результате автомобилистам приходится намного чаще заправляться. Отыскать источник утечки обычными методами не получается. Порой приходится снимать и менять элементы климат-контроля последовательно, фактически действуя методом исключения.

Испаритель

Относится к системе кондиционирования и охлаждения поступающего в салон автомобилей Renault воздуха. При этом при падении эффективности работы устройства в салоне зачастую появляются следы влаги и даже лужи из воды.

Также выход из строя испарителя сопровождается появлением неприятного запаха. Если вы наблюдаете подобные признаки, то наверняка дело в этом элементе.

Причины обычно заключаются в образовании коррозии из-за загрязнения и закупоривания сливных трубок для удаления лишней влаги. Устройство нуждается в ремонте или замене.

Перегрев и сброс

Laguna 1 поколения, Laguna 2 генерации, новый Sandero Stepway обладают внушительным количеством предохранительных устройств, датчиков и клапанов в системе контроля климата.

Ярким примером можно назвать датчики давления, которые отключают компрессор, если увеличивается предельная температура в процессе работы устройства. Также при не останавливающемся росте давления не исключается срабатывание аварийного клапана сброса давления в компрессоре или фильтре. В итоге автомобиль сам избавляется от фреона.

Это правильная и продуманная защитная система, поскольку используемые в составе климат-контроля трубопроводы рассчитаны на работу при определённых температурах и параметрах давления. Если их не снизить и не сбросить, это грозит куда большими последствиями, чем просто необходимость заправки фреона.

Давление в контуре повышается до опасных значений в основном из-за перегрева. Реже виновником выступает компрессор.

Если в системе нет газа (фреона), это указывает не только на механические повреждения, но также и на возможные проблемы в работе узла, что привело к перегреву и увеличению рабочего давления до опасных показателей.

Компрессор

Проблемы с компрессором, входящим в состав системы контроля климата на автомобилях Renault, обнаружить не так сложно. Наиболее явными признаками поломки считается увеличение шума при работе узла, а также появление следов масляных потёков на поверхности самого компрессора.

Подобные неисправности появляются в ситуациях, когда происходит разгерметизация и утечка фреона. Это обусловлено чаще всего появлением трещин на корпусе, износом прокладок и поломками магистрали. Нельзя исключать износ или поломки приводного ремня, сальников вала или банальное загрязнение в системе.

При иных обстоятельствах также возможно нарушение целостности электрической цепи. В зависимости от выявленных неисправностей и причин поломки компрессора, приходится принимать соответствующие меры.

Конденсатор

Задачей конденсатора на любом автомобиле с кондиционером или климат-контролем, к числу которых относятся Renault Laguna 1, Laguna 2, Sandero, Fluence и прочий модельный ряд французского автоконцерна, является охлаждение фреона, то есть хладагента. Он уже охлаждает воздух, который затем идёт внутрь салона.

При сильном загрязнении конденсатора нарушается работоспособность узла. Это ощущается в виде нехватки холода. Параллельно климат-контроль может самостоятельно и произвольно отключаться.

Наиболее правильным решением в сложившейся ситуации является обязательная чистка конденсатора. Если этого не сделать, тогда возможен перегрев и дальнейшее повышение давление до аварийных значений.

Ресивер-осушитель

Он же фильтр осушитель. Отвечает за удаление посторонней влаги из системы, а также очищает фреон от продуктов износа, возникающих в процессе эксплуатации компрессора.

Ресивер может выйти из строя, если предварительно автовладелец или автосервис, куда он обращался, неправильно заправили кондиционер или некорректно выполнили ремонтные работы. В результате осушитель сильно загрязнился.

Подобная неисправность проявляется в виде обмерзания шлангов, а также самопроизвольного отключения климат-контроля в процессе его эксплуатации на автомобилях Renault.

Терморегулирующий вентиль

Важный компонент системы охлаждения салона в составе климат-контроля, о котором почему-то автовладельцы часто забывают. Хотя на практике ТРВ или терморегулирующий вентиль относится к наиболее тонким узлам системы. Задача заключается в создании перепада давления и провоцировании эффекта испарения хладагента. Здесь также свою роль выполняет дросселирующая вставка.

Из-за небольших отверстий и малой пропускной способности, мусор может с лёгкостью забить отверстия и привести к нарушениям в работе вентиля.

Если в ТРВ увеличивается сопротивление по причине закупоривания проходов, климат-контроль может полностью отказать при включении охлаждения салона, либо же обеспечить крайне малые показатели производительности. Фактически зачастую компрессору не удаётся прокачать фреон. Это провоцирует резкий скачок давления с последующим образованием утечки и всеми вытекающими неполадками.

Система управления

Порой случается так, что все компоненты климат-контроля на автомобилях Renault находятся в отличном или хотя бы исправном состоянии. Но оборудование никак не реагирует на команды, которые подаёт водитель через панель управления.

И тут не исключается вариант развития событий, при котором отказ климат-контроля в режиме охлаждения или обогрева салона, а порой и простого обдува, связан с поломками системы управления. То есть возникли неисправности в электрической или электронной составляющей блока с кнопками и разными крутилками.

Тут требуется проверить механическую исправность всех контроллеров на панели, после чего убедиться в отсутствии обрывов и окислений проводов. Более сложными считаются неполадки в электронике. Здесь без помощи специалистов и компьютерной диагностики не обойтись.

Электровентилятор

Если отопление и охлаждение в автомобилях Renault функционирует, но при этом в салон поступает тепло или холод под очень низким напором, либо вовсе не выходит из дефлекторов, первым подозреваемым становится электровентилятор.

Электромоторчик с лопастями служит для нагнетания разогретого или охлаждённого воздуха, который проходит через радиатор печки или испаритель.

Вероятность механической поломки лопастей на Renault незначительная, но всё же присутствует. То есть иногда моторчик может крутить вентилятор, но воздух всё равно едва нагнетается.

Намного чаще происходит полный отказ электромоторчика, вызванного износом щёток или подшипника. В зависимости от конкретной модели Renault, расположение электровентилятора может быть разным. Но единственным выходом из сложившейся ситуации становится демонтаж моторчика с его последующей заменой. Лишь в некоторых случаях старый электромоторчик удаётся восстановить путём частичного ремонта.

Печной радиатор

Если в салоне Renault становится холодно, тогда климат-контроль переводится в режим обогрева. При этом воздух, взятый из внешней среды, минует испаритель и проходит через радиатор печки.

В случае с неисправным радиатором отопителя чаще всего он течёт или забивается. В определённых ситуациях забитый радиатор удаётся прочистить путём промывки даже без снятия элемента. Но если корпус повреждён и образовалась течь, не рекомендуется использовать герметики и ремонтные комплекты для восстановления.

Подобные неисправности нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) через радиатор, в результате чего из воздуховодов поступает холодный или едва разогретый воздух.

Основная проблема автомобилей Renault в большинстве моделей заключается в том, что радиатор печки, входящий в состав климатического оборудования, сложно демонтировать. Порой приходится разбирать половину салона, чтобы добраться до отопителя. Но иногда иного выхода из ситуации у владельца Renault просто нет.

Меры профилактики

Хотя автомобили компании Renault сами по себе недорогие, а их обслуживание не требует больших финансовых затрат, неограниченного бюджета у владельцев точно нет. Ведь такие машины покупаются преимущественно исходя из соображения экономии и желания не тратить на автомобиль большие деньги.

Потому практически каждый владелец авто марки Renault, вне зависимости от конкретной модели, заинтересован в обеспечении длительной и стабильной работы климат-контроля при его наличии в комплектации.

Есть несколько мер и рекомендаций, соблюдение которых на Renault позволит предотвратить появление неисправностей, либо же максимально отдалить срок их возникновения.

Не забывайте своевременно менять салонный фильтр. Он провоцирует проблемы в виде слабого обдува при работе климата на отопление и охлаждение. Также из-за него возникают неприятные запахи в салоне. При загрязнениях и повышении влажности фильтр может становится источником бактерий и микроорганизмов, которые проникают в дыхательные пути. Плюс изношенный фильтр повышает нагрузку на весь узел климат-контроля. Менять фильтрующий элемент следует не по регламенту, а по состоянию. При этом бывалые владельцы автомобилей Renault советуют делать это не реже 1 раза в год и не позже чем через 5-10 тысяч километров пробега.
Когда на улице холодно, то есть в охлаждении салона нет необходимости, всё равно переводите климат-контроль в режим охлаждения. Достаточно 1-2 включений на 5-10 минут. Это позволит поддерживать в оптимальном состоянии ряд узлов, смазывать уплотнители вала компрессора, прокладки и кольца. Длительный простой без работы провоцирует возникновение проблем именно тогда, когда водителю Renault потребуется охладить салон.
Запуская зимой охлаждение салона, делайте это обязательно после того, как салон прогрелся. Это позволит обеспечить корректную работу всех датчиков.
Выполняя мойку автомобиля, не поленитесь продуть и промыть конденсатор. Делать это нужно предельно аккуратно, поскольку есть риск деформировать рёбра ячеек.
Периодически чистите испаритель. Это зачастую не сложно делать в процессе замены фильтра салона. Существуют специальные очистители в виде аэрозольных баллончиков. Работают эффективно, применяются предельно просто.
Используйте только качественные антифризы, соответствующие требованиям автопроизводителя и установленного на Renault радиатора печки и системы охлаждения двигателя. Это позволит избежать закупоривания каналов, а также образования утечек ОЖ. Также вовремя меняйте антифриз, следите за его текущим состоянием.
Поскольку на Renault приходится периодически дозаправлять фреон, делать это лучше на специализированных СТО. Тут требуется хорошее профессиональное оборудование и определённые навыки. Делая это в гаражных условиях или кустарным методом через сомнительные сервисы, вы рискуете столкнуться с неприятными последствиями неправильной заправки. Плюс не последнюю роль играет качество самого хладагента.

Учитывая всё рассмотренное ранее, климат-контроль на автомобилях Renault является хорошим решением для создания оптимальных условий внутри машины. Но порой возникают некоторые неисправности.

Если соблюдать правила эксплуатации, ухаживать за системой контроля климатом, вовремя менять расходники и проводить профилактические мероприятия, всех этих проблем удастся избежать. И тогда климат на вашем Renault будет работать долго и стабильно.

Проблема с кондиционером на Renault Master: что делать?

имеющий проблема с кондиционером, особенно летом, это действительно очень ограничивающая маленькая деталь. В центре города мы с радостью открываем окна нашего Renault Master, чтобы впустить воздух, но при выезде на главные дороги это быстро становится очень болезненным.
Цель этой статьи - помочь вам различить эти возможные проблемы, чтобы вы могли избавиться от них как можно быстрее.
Во-первых, мы попытаемся проанализировать возможные симптомы, которые вы обнаружите при неисправности кондиционера вашего Renault Master.

Различные симптомы неисправности кондиционера на вашем Renault Master

Различные проблемы с кондиционером на вашем Renault Master

Давайте теперь посмотрим на различные неисправности, которые вы можете найти на своем Renault Master. Вы должны знать, что ваша система кондиционирования воздуха представляет собой очень сложное целое, состоящее из множества частей, которые потенциально могут вызвать поломку.
Прежде всего, как упоминалось выше, у вас может быть утечка газа и чтобы в цепи вашего Renault Master больше не было давления.
На том же уровне возможно, что ваш компрессор не работает. То же наблюдение, что и выше, больше невозможно сжимать газ, что приводит к увеличению давления в контуре.
Шкив, прикрепленный к компрессору вашего Renault Master, позволяет ему вращаться. Если он больше не будет действовать, возникнет цепная реакция с отключением компрессора и, следовательно, как подробно описано выше, больше не будет сжатия газа, больше давления .
Здесь мы понимаем, что все работает вместе и что каждый элемент имеет существенное значение, например, цепная работа, только одно недостающее звено и вся цепочка останавливается.
Другой чувствительный момент, все еще в той же идее, если слишком большое давление должно было поступить в контур, тогда датчик будет играть свою роль, чтобы остановить операцию в целях безопасности. Мы можем представить здесь задачу Предохранитель защита электрической цепи вашего Renault Master.
На стороне датчика температуры тоже может быть неисправность. Только представьте, что датчик больше не может определять температуру в вашем Renault Master. По логике вещей, он не знает, какую рабочую информацию передать компьютеру, что приведет к остановке кондиционирования воздуха из-за отсутствия согласованных данных для обработки. Здесь снова кондиционер будет отключен для безопасности машиной, чтобы избежать невероятных ситуаций, например, когда он считает, что в вашем Renault Master жарко, и посылает холод, в то время как это происходит наоборот.
Если вы ищете профессионала, вот примерная цена, которую вам следует заплатить:
Если бы вы купили газовый баллон, он варьируется от 40 до 60 €.
Если, однако, вам пришлось заменить компрессор, это будет стоить около 350 евро за новый, но гораздо дешевле использованный - около 150 евро.
Вот набор проблем, которые вы можете найти на своем Renault Master, как вы уже догадались, в подавляющем большинстве случаев целесообразнее вызвать профессионала, чтобы избежать, вероятно, серьезных аварий. Вы должны знать, что в случае кондиционирования воздуха вы работаете со сжатым газом, что может представлять опасность, если вы не будете осторожны.

Нюансы ремонта и обслуживания кондиционеров на франзузских Renault

В современных машинах система климат-контроля идет с завода. Для исправной и долгосрочной ее работы необходим надлежащий уход. Владельцы французских автомобилей не застрахованы от того, что у них не выйдет из строя кондиционер Рено Логан, Рено Сандеро и других моделей. В статье рассматриваются типичные поломки, даются правила ухода и эксплуатации.

Особенности

Автокондиционер работает благодаря силовому агрегату через приводной ремень. С его помощью вращается шкив. После включения агрегата к шкиву прилегает прижимной диск из стали. Фреон в компрессоре превращается в газ, затем поступает в конденсатор. Здесь он подвергается охлаждению.

Благодаря процессу конденсации он становится жидким, поступает в ресивер-осушитель. На данном этапе снова испаряется, превращаясь в газ, и попадает в компрессор. Таким образом, процесс повторяется.

Распространенные неисправности

Для обнаружения поломок следует регулярно проводить самодиагностику, а раз в год полную диагностику. При этом определяется наличие утечек, контролируется давление в системе, меняется масло. Если агрегат не смог включиться, значит он неисправен. Выявленные неисправности необходимо вовремя устранить.

Причины неисправностей

Если не работает кондиционер, то причины могут быть следующие:

не функционирует муфта;
поломан испаритель кондиционера;
поврежден шланг кондиционера;
нарушена герметизация системы;
износ подшипника шкива;
недостаточный уровень жидкости для охлаждения.

Способы их устранения

Если причина в трубке кондиционера, ее заменяют.

Поломку компрессора кондиционера Рено можно определить по следующим симптомам:

шумы в агрегате при работе;
пониженная хладопроизводительность;
скрип приводного ремня, надетого на шкив компрессора;
масляные потеки на корпусе кондика.

Заменить подшипник шкива можно своими руками без помощи профессионалов. Масляные потеки и утечка фреона происходят из-за износа уплотнителей или сальников, которые меняются по мере износа.

Если радиатор протекает, происходит утечка фреона. Чтобы устранить неисправность, требуется замена радиатора кондиционера. Если компрессор не включается, возможно сломалась муфта, реле или перегорел предохранитель.

Как правильно установить?

Если на автомобиле нет установленного автокондиционера, его можно смонтировать самостоятельно.

Прежде чем устанавливать агрегат нужно приобрести необходимые компоненты:

комплект для Рено Логан, который включает отопитель салона, клапаны, трубки и испаритель;
компрессор с кронштейном для крепления;
вентилятор;
провода;
радиатор;
ресивер-осушитель;
набор ключей.

Установку кондиционера необходимо проводить согласно инструкции, следует также учитывать, что устанавливаемый кондиционер должен отвечать возможностям двигателя.

Руководство по уходу и заправке

Избежать временных и денежных издержек можно благодаря соблюдению правил ухода за автокондиционером. Существует ряд общих правил по эксплуатации и уходу за системой охлаждения.

Чтобы избежать разрушения и пересыхания деталей, автокондиционер следует регулярно включать и дать ему поработать, даже в зимнее время хотя бы 15 минут. Таким образом, масло, циркулирующее в системе, смажет все внутренние детали и узлы, что снизит процент поломок. Кроме того, следует использовать хладагент, который указан в руководстве по эксплуатации.

Для исправной работы системы кондиционирования необходимо заправку выполнять хотя бы раз в 1-2 года. Для надежности лучше заправлять хладагент на станции технического обслуживания, где есть для этого специальное оборудование.

Промывка системы позволяет избежать загрязнения радиатора и ухудшения охлаждения двигателя. Очистка кондиционера выполняется с добавлением химических средств, которые не только позволяют чистить детали и узлы, но и дезинфицируют поверхности.

Следует помнить, что при неисправном автокондиционере увеличивается расход топлива и хуже охлаждается салон автомобиля.

Что делать, если на Рено Меган не работает кондиционер: устройство и основные поломки

Хоть номинально Рено Меган и относится к категории малых семейных автомобилей, малым его никак не назовешь. Это вполне комфортабельная современная машина, достаточно мощная и для своих габаритов обладающая неплохой маневренностью, чтобы прекрасно чувствовать себя и в городской среде, и на трассе. Неслучайно Меган уже более десяти лет стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей в нашей стране. И это несмотря на то, что класс семейных авто в России в целом не пользуется особой популярностью. Видимо, по этой причине сегодня в Россию официально поставляются меганы в кузове хэтчбек, хоть Меган может быть и седаном, и даже универсалом. В России же Рено Меган не собирается – в наших автосалонах эти машины попадают с французских либо испанских конвейеров.

Обслуживание системы климат-контроля автомобиля

Обслуживание кондиционера сводится к двум основным операциям:

регулярной доливке и, как минимум, раз в год замене хладогента. Теоретически, учитывая, что хадогент фреон циркулирует в кондиционере по замкнутому контуру, его количество должно оставаться неизменным. Но это, увы, не так. Во-первых, потому что идеальной герметичности системы, особенно, когда дело идет не только о жидкости, но и о газе, добиться трудно. А во-вторых, резиновые сальники и уплотнители кондиционера тоже не вечны и, изнашиваясь, они могут способствовать возникновению протечек. Разумеется, при износе все уплотнительные элементы подлежат замене;
столь же регулярной чистке. Следуя рекомендациям специалистов, кондиционер Меган 2 следует очищать от образующихся на внутренних поверхностях практически всех его компонентов загрязнений не реже, чем один раз в год. Наиболее оптимальное время для этого – осень, когда машина проходит подготовку к зимнему периоду эксплуатации. Загрязняется кондиционер по двум причинам: во-первых, в нем оседают твердые частицы, содержащиеся в воздухе, а во-вторых, фреон, постепенно вырабатывая свой ресурс, оставляет на внутренних поверхностях испарителя и конденсатора, а также на прилегающих к ним патрубках, тонкую пленку. Из-за нее не только снижается эффективность кондиционера, но и существенно снижается его ресурс. Если регулярно устройство не прочищать, очень скоро случится так, что на Рено Меган 2 не работает кондиционер.

Как работает привод кондиционера Рено Меган

Большинство поломок этого устройства, хоть и вызываются загрязнением кондиционера, так или иначе связаны с различными неисправностями его компрессора. Этот агрегат, по сути, является воздушной помпой, закачивающей газообразный фреон в конденсатор, где образуется область высокого давления и фреон из газообразного состояния переходит в жидкое, выделяя при этом тепло. И компрессор, и конденсатор расположен в подкапотном пространстве, поэтому доступ к этим элементам кондиционера достаточно свободен. Шкив компрессора с жестко закрепленной на нем крыльчаткой приводится в движение посредством ременной передачи, соединяющей его с коленвалом мотора.

Резонно было бы предположить, что кондиционер начинает работать при запуске двигателя и не прекращает работать вплоть до того момента, когда двигатель будет заглушен, ведь коленчатый вал вращается постоянно. Так бы оно и происходило, не будь в конструкции привода кондиционера электромагнитной муфты. Она выполняет ту же функцию, что и механизм сцепления в трансмиссии – размыкает соединение шкива компрессора с мотором и замыкает ее, когда водитель включает кондиционер. Механизм этот хоть и прост, но требует точной настройки. В противном случае либо кондиционер не сможет работать в полную мощность (по аналогии с автомобилем, когда тот едет с не до конца выжатым сцеплением), либо случится так, что на Рено Меган не работает кондиционер совсем. Третий возможный признак неисправности муфты заключается в том, что кондиционер, работая исправно, попросту не выключается.

Возможен ли ремонт электромагнитной муфты? В большинстве случаев да – ремонт будет заключаться в ее настройке. Но это возможно лишь, если составляющие этого механизма не изношены. Если же состояние всех их или хотя бы одной детали оказывается плачевным, то мастеру ничего не останется, как заменить муфту на новую. По счастью, этот агрегат недорогой и универсальный, то есть муфта большинства автомобильных кондиционеров вполне подойдет для установки на Меган. Например, муфта от недорогого кондиционера того же Логана. Такая универсальность этой детали может сильно удешевить ремонт.

Не работает кондиционер Меган 2: неисправности компрессора

Следующая возможная неисправность кондиционера – поломка собственно компрессора, наиболее слабое звено которого — это подшипник. Неудивительно, ведь это едва ли не единственная деталь рассматриваемого нами устройства, которая находится в постоянном движении. Теоретически, компрессор является неразборным агрегатом, а потому ремонту не подлежит. Его подшипник впрессован в шкив и, чтобы его извлечь, необходимо сперва вскрыть герметичный компрессор, а затем с помощью специального инструмента выпрессовать вышедшую из строя деталь. В большинстве фирменных автосервисов Рено вам, скорее всего, предложат просто заменить компрессор, в нашем же его ремонт вполне возможен. Согласитесь, было бы, как минимум, нерационально выбрасывать агрегат из-за поломки одного только подшипника.

Устранение протечки кондиционера

Следующая из наиболее распространенных поломок кондиционера автомобиля – протечка его хладогента. Как правило, это не происходит неожиданно, и мощность кондиционера падает постепенно с утечкой фреона. Если своевременно не обратить на это внимание, то рано или поздно произойдет, что на Рено Меган 2 не включается кондиционер. Вернее, включаться-то то он включается, но работает вхолостую. Беда не в том, что устройство перестает охлаждать воздух в салоне, а в том, что все его компоненты при этом изнашиваются со значительно большей скоростью.

Чтобы устранить место протечки, ее сперва необходимо обнаружить. В нашем автосервисе для этого используются ультрафиолетовые приборы, в свете которых следы вытекшего фреона становятся особенно заметны. Так что мастеру остается лишь устранить протечку, заменив прохудившийся сальник. Стоимость этой операции невысока.

Что мы предлагаем, если на Рено Меган не работает кондиционер

Таким образом, если не работает кондиционер Рено Меган 2, не стоит сразу же искать новый. Обратившись к нам, вы сможете сэкономить весьма приличную сумму. Мы не первый год занимаемся обслуживанием и ремонтом автомобильных кондиционеров, наши специалисты имеют большой опыт в этом деле и способны быстро и, главное, качественно устранить любую неисправность системы климат-контроля автомобиля.

Вторая составляющая успешного ремонта – качественные запчасти и расходные материалы. Все они поступают на склад нашей СТО непосредственно от их официальных производителей. Мы напрямую сотрудничаем как с самими производителями кондиционеров Рено, так и с лицензированными производителями запчастей к ним. Поэтому, во-первых, мы полностью уверены в качестве и долговечности всех деталей, которые предлагаем своим клиентам; во-вторых, редко, когда требуемая для ремонта запчасть не оказывается у мастера под рукой, но и в этом случае она будет доставлена к месту ремонта в кратчайшие сроки; в-третьих, своим заказчикам все запчасти мы предлагаем по минимальным ценам, которые существенно ниже, чем в розничных магазинах.

Качественный ремонт автокондиционера невозможен и без современного ремонтно-диагностического оборудования, которое в полном объеме присутствует в нашем сервисе. Его наличие позволяет нам не только гарантировать своим клиентам высочайшее качество ремонта и долговечность его результата, но и выполнять все работы в кратчайшие сроки, что еще более снижает стоимость этих работ.

Сколько стоит ремонт кондиционера Меган 2

Вообще же, стоимость любого ремонта складывается из двух компонентов:

стоимости запчастей и расходников, а она, как мы уже говорили, в нашем сервисе минимальная;
стоимости услуг мастера. Принято считать, что чем выше квалификация специалиста, тем его услуги дороже. На практике же все обстоит с точностью до наоборот: то, операция, на которую начинающий мастер может потратить целый рабочий день, у опытного специалиста занимает значительно меньше времени, а потому и стоить для заказчика будет существенно дешевле. Мы дорожим и своей репутацией, и временем своих заказчиков, поэтому и стоимость услуг наших специалистов относительно невысока.

Процесс ценообразования в нашем автосервисе максимально прозрачен. После проведения диагностики кондиционера, в ходе которой все его неисправности будут выявлены, определен порядок ремонта и составлен список требуемых запчастей, составляются план и смета ремонта, где указываются все ремонтные операции, стоимость каждой из них, а также цены всех новых деталей. Таким образом, наши клиенты видят, как и на что будут потрачены их деньги.

В нашем сервисе цена, объявленная заказчику по окончании диагностики кондиционера, таковой и останется.

Рено мастер не работает кондиционер

В первую очередь хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность участнику форума Назар, по информации которого я смог выполнить этот ремонт кондиционера в 3000км. от дома!!

Если у вас внезапно перестал работать кондиционер, то первым делом проверьте предохранитель в моторном отсеке. Если предохранитель рабочий, то необходимо исключить из списка поломок реле К1. Для этого поменяйте его местами с любым соседним (например К2). Если после этого муфта не включается, то необходимо снять бампер (4 винта Торкс 30 сверху, 4 винта торкс снизу, в винта торкс 20 снизу и 2 винта торкс 20 в крыльях). После снятия бампера необходимо отсоединить колодку (фишку) питания противотуманных фар. Снятие бампера выполняется минут за 15 с перекурами и не представляет сложности.

Далее необходимо разъединить фишку питания муфты компрессора кондицинера.

Разъединяется легко - достаточно нажать в нужном месте. Провод, идущий ОТ муфты закреплен на компрессоре с помощью металлической пластины, его тоже можно снять для удобства.

А теперь наступает момент истины, необходимо провести мультиметром 2 замера:

1. С заведенным двигателем и нажатой кнопкой кондиционера (лампа на ней должна гореть!!) на провод, идущий со стороны блока предохранителей, должно поступать напряжение бортовой сети (у меня было 14.1 В). Это говорит об исправности датчика давления, и целостности электропроводки.

2. В режиме прозвонки проверьте контакты провода, идущие со стороны муфты. На исправной катушке муфты они должны прозваниваться, т.е. разрыва быть не должно.

Если напряжение по 1-му замеру у вас есть, а катушка муфты не прозванивается (обрыв), то читаем дальше. В остальных случаях проверяем давление в системе, датчик давления, целостность проводки, контакты в блоке предохранителе, работосопособность ЭБУ и т.д.

Все дальнейшее пишу по своей машине 2.0 АТ дорестайл.

Для ремонта катушки муфты вам понадобится следующие инстуремнты:

1. Ключ на 16 - для снятия приводного ремня.
2. Головка на 13 с трещеткой 3\8 или даже 1\4. 1\2 туда вряд ли влезет.
3. Съемник стопорных колец прямой. (мы снимали крючком, но этот еще мазохизм).
4. Отвертка, молоток, деревянный брусок.
5. Паяльник и кусок проволоки.
6. Эпоксидка или аналог, которым можно будет залить место ремонта.
7. Головка на 10 и карданчик для откручивания в труднодоступных местах.

Первым делом откручиваем 3 болта компрессора, причем третий болт (расположенный за радиатором) вытащить не получится, он останется в креплении компрессора).

Отводим компрессор вперед, по ходу движения, насколько это возможно.
Откручиваем центральную гайку крепления муфты, придерживая шкив ключом от болгарки (отверстия подходят идеально!).

Снимаем с помощью отвертки переднюю часть муфты с пластинами, не теряем черную шайбу, находящуюся под передней частью.

Далее снимаем первое стопорное кольцо, и, с помощью постукивания через деревянный брусок, снимаем шкив. После этого снимаем второе стопорное кольцо с наконец снимаем то, ради чего мы сюда залезли - катушку муфты.

Кто захочет поменять подшипник - вот маркировка:

Вернемся к катушке. Положив ее на стол, берем нож и очищаем место вокруг термопредохранителя (его видно по выпуклостям).

Маркировку к сожалению разглядеть не удалось, но думаю там что-то типа 15А 195 градусов.

Зачистив концы и вытащив остатки предохранителя, припаиваем кусок проволоки и заливаем все эпоксидкой.

Проверяем тестером в режиме прозвон целостность обмотки. Для продвинутых можно проверить сопротивление обмотки.

Сборку производим в обратной последовательности, не забыв поставить черную шайбу.

Заводим двигатель и наслаждаемся приятным холодом.

Есть предположение, что этот предохранитель служит для защиты обмотки от перегорания. Но ведь по всему видно, что предохранитель не предназначен для замены!!

Официальная версия необходимости предохранителя - это защита от обрыва ремня.

Об этом написано здесь.

Мое мнение о единственном предназначении этого предохранителя - это заставить европейских автовладельцев менять компрессор в сборе. Правда у них и жары то такой не бывает (на момент перегорания на улице было +37).

Т.е. предохранитель рассчитан на перегорание в условиях чуть выше среднеевропейских.

Renault Master 3 и 2 (Opel Movano) предохранители и реле

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Ввиду того, что рено мастер выпускался большой период времени с различными вариантами электро-оснащенности и моделями кузова, не возможно представить одно общее описание предохранителей и реле. Будьте внимательны, т. к. производить оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию автомобиля. Ваше исполнение блоков может отличатся от данного материала. В случае возникновения вопросов, советуем обратится к официальному дилеру в Вашем регионе.

В обоих поколениях существующую 2 основных блока с предохранителями и реле. Один находится в салоне, в левой части приборной панели. Второй под копотном, слева около стойки.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

2 поколение

Блок под капотом

Фотографии блока

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Описание реле

R1 Реле пневматической подвески
R2 Реле работающего двигателя для двигателей G9T и G9U в модификации 16-местного автобуса или для дополнительного оборудования
R3 Реле обогрева ветрового стекла
R4 Не используется
R5 Не используется
R6 Не используется
R7 Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2 на автомобилях с кондиционером
R8 Не используется
R9 Реле дополнительного подогрева 3
R10a Не используется
R10b Не используется
R11 Реле дополнительного подогрева 2
R12 Реле ЭБУ системы впрыска
R13 Реле дополнительного подогрева 1
R14 Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 1 на автомобилях с системой отопления и кондиционером
R15a Реле компрессора кондиционера
R15b Реле подогревателя дизельного топлива

Назначение предохранителей

p, blockquote 15,0,1,0,0 -->

70А Предохранитель цепи питания блока предохранителей в салоне, переключатель наружного освещения и указателей поворота, замок зажигания
30А Предохранитель панели управления кондиционером
70А Предохранитель цепи питания блока предохранителей в салоне, переключатель наружного освещения указателей поворота
Не используется
70A Предохранитель цепи питания реле после замка зажигания 1, реле обогрева заднего стекла, блок предохранителей в салоне
30А Предохранитель реле пневматической подвески
70А Предохранитель реле обогрева ветрового стекла
60А Предохранитель реле питания ЭБУ АБС

70А Предохранитель цепи питания блока предпускового подогрева
50А Реле электро вентилятора системы охлаждения двигателя 1, реле малой скорости электровентилятора системы охлаждения
30А Реле дополнительного подогрева 1
40А Только для двигателя ZD3: Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2
70А Реле дополнительного подогрева 2 и 3
30А Предохранитель реле узла электронасоса коробки передач

20А Предохранитель цепей двигателя
10А Предохранитель реле топливного насоса
Не используется
25А ЭБУ системы впрыска

30А Реле дополнительного подогрева 3
30А Реле дополнительного подогрева 2
30А Реле дополнительного подогрева 1
5А Предохранитель цепи питания контактной платы для дополнительного оборудования

Блок в салоне

Вариант 1

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Схема вариант 1

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Расшифровка

F1 5А ЭБУ системы впрыска, реле стартера, диагностический разъем
F2 10A ЦЭКБС, прикуриватель первого ряда сидений, центральный замок, элемент обогрева заднего стекла, регулятор холостого хода, реле заднего противотуманного света, панель управления кондиционером, регулятор скорости, выключатель стоп-сигнала, регулятор скорости, пневматическая подвеска, корректор фар, элемент обогрева ветрового стекла, ЭБУ системы контроля парковки, регулятор скорости, ЭБУ управляемой подвески
F3 30A Предохранитель переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя, ЦЭКБС
F4 15A Предохранитель щитка приборов, ЭБУ подушек безопасности, тахограф
F5 15A Предохранитель выключателя стоп-сигнала, генератор, выключатель света заднего хода, реле света заднего хода
F6 15A Предохранитель переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя, электродвигатель очистителя ветрового стекла
F7 5А Предохранитель АБС, датчик скорости автомобиля
F8 15A Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя, реле компрессора кондиционера, реле подогревателя дизельного топлива
F9 10A Предохранитель аудиосистемы, многофункциональный дисплей, интерфейс радиотелефона, центральный коммуникационный блок
F10 30A Предохранитель панели управления кондиционера
F11 10A Предохранитель прикуривателя
F12 15A Предохранитель розетки для дополнительного оборудования
F13 5А Реле ЭБУ системы впрыска
F14 5А Предохранитель левого габаритного огня, левый задний фонарь, левый фонарь освещения номерного знака, разъем для подсоединения жилого прицепа, ЦЭКБС, аудиосистема, многофункциональный дисплей
F15 5А Предохранитель правого габаритного огня, левый задний фонарь, правый фонарь освещения номерного знака, разъем для подсоединения жилого прицепа, щиток приборов
F16 10A Предохранитель левой фары (ближний свет), переключатель корректора света фар
F17 10A Предохранитель правой фары (ближний свет)
F18 10A Предохранитель левой фары (дальний свет), щиток приборов
F19 10A Предохранитель правой фары (дальний свет)
F20 10A Предохранитель заднего противотуманного фонаря, разъем для подсоединения жилого прицепа
F21 15A Предохранитель звукового сигнала
F22 5А Предохранитель элементов обогрева наружных зеркал заднего вида
F23 20A Предохранитель элемента обогрева правого заднего стекла боковины
F24 20A Предохранитель элемента обогрева левого заднего стекла боковины
F25 Не используется
F26 Не используется
F27 5А Предохранитель реле управляемой подвески
F28 15A Предохранитель тахографа, щиток приборов, сирена сигнализации, диагностический разъем, датчик противоугонной сигнализации
F29 10A Предохранитель аудиосистемы, многофункциональный дисплей, интерфейс радиотелефона, центральный коммуникационный блок
F30 Не используется
F31 5А Предохранитель датчика удара, ЦЭКБС
F32 15A Предохранитель нагревательных элементов передних сидений, переключатель наружных зеркал заднего вида
F33 20A Предохранитель переключатель стеклоподъемника двери водителя, переключатель стеклоподъемника двери пассажира
F34 20A Предохранитель реле времени стеклоподъемника
F35 20A Реле подогревателя дизельного топлива
F36 15A Предохранитель выключателя аварийной сигнализации
F37 30A Предохранитель выключатель центрального замка
F38 Не используется
F39 30A Предохранителе отключения потребителей электроэнергии (питание предохранителей F27, F28, F29 и F31)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11.

Реле в салоне

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Схема вариант 2

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Полная фотография блока

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,1,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 44 на 25А

Предохранители на АКБ

Схема

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

3 поколение

Блок под капотом

Находится под бочком. Для доступа к блоку его надо снять.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

F1	7,5А Фонарь правый габаритный
F2	7,5А Фонарь левый габаритный
F3	10А Правый ближний свет фар
F4	10А Левая фара ближнего света
F5	20А Противотуманные фары
F6	10А Левый дальний свет
F7	10А Правый дальний свет
F8	25А блок питания АБС
F9	30А Стеклоочиститель
F10	10А Подушка безопасности PIS (первичное зажигание)
F11	—
F12	20А Питание ЭБУ КП (Передний привод)
F13	—
F14	—
F15	—
F16	5А Коробка передач PIS (питание первичного зажигания)
F17	7,5А Пассажирский отсек PIS (первичное питание)
F18	5А ЭБУ впрыска / реле подогревателя дизеля
F19	10А Задние ходовые огни PIS (первичное зажигание)
F20	—
F21	—
F22	10А Кондиционер (компрессор) I
F23	5А Размораживание (релейное управление)