с какого года на лада калина ставят кондиционер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Работа кондиционера на Калине и его замена
Кондиционеры на Калину не всегда предусматриваются заводской комплектацией, однако никто не запрещает автолюбителю экспериментировать. Машину можно усовершенствовать, добавив модный ныне климат контроль. Однако во всем важна мера.
В противном случае автомобиль будет перенасыщен техническими новинками, которыми окажутся для него совершенно лишними. Кондиционеры для Лада Калина очень нужны. Но, устанавливая их, важно не переусердствовать с мощностью, которая может загубить сам автомобиль.
Как работает стандартный кондиционер
Увидеть Ладу Калина или Калина 2 с заводским кондиционером достаточно сложно, однако такое явление имеет место быть. Хозяину остается лишь наслаждаться комфортом и помнить о том, что Калины с кондиционером потребляют в разы больше топлива. Особенно, если включать охлаждение на полную мощность.
- непосредственно кондиционер;
- отопитель;
- блок управления.
Изначально воздух поступает на так называемый испаритель, а уже потом от него на радиатор отопителя. Внешне вся система охлаждения кажется довольно совершенной, однако в ней имеется несколько существенных подводных камней. В частности, при полной загрузке Калина 2 и работающем кондиционере двигатель сильно теряет в динамике и может даже заглохнуть. Расход топлива в этот момент составит примерно 15 л на 100 км, что является весьма высоким показателем.
Но если пользоваться кондиционером с умом, расходы можно несколько снизить. Выезжая рано утром в знойный летний день, не стоит дожидаться, пока температура в салоне Лада Калина достигнет критической отметки. Комфортную температуру необходимо поддерживать сразу же. Тогда и перерасхода топлива удастся избежать.
Если за окном пока не слишком жарко, можно использовать вентилятор кондиционера, потребляющий несколько меньше топлива. В отдельных случаях можно и вовсе обойтись открытыми окнами. Однако в этом случае теряется смысл установки кондиционера на Калину.
Если же использовать климатическую систему с умом, то приносить она будет исключительно пользу, причем с минимальными затратами.
Можно ли установить другой агрегат
На время о манипуляциях в салоне можно забыть, перейдя к моторному отсеку. Радиатор кондиционера Калина зафиксирован с помощью 2 саморезов, которые с легкостью можно открутить соответствующей отверткой. Левый элемент располагается довольно далеко, поэтому перед тем как открутить его, придется удалить еще и шумоизолирующий материал.
Но если у вас имеются нужные навыки и опыт, разобраться с проводкой можно самому, тщательно изучив ее схему в инструкции по эксплуатации к автомобилю.
Непосредственно после установки системы все комплектующие собираются в обратном порядке, а кондиционер проверяется на предмет работоспособности.
С какого года на лада калина ставят кондиционер
ЗЫ ах да, кондей на калине гавно.
quote: Изначально написано The_Doctor:
Дядь не занимайся херней. Хочешь машину с кондеем, продай и купи с кондеем, так разумней.ЗЫ ах да, кондей на калине гавно.
За 200 тыс +- 10тр предложи русское авто с кондиционером? )) Вчера только смотрел калины люкс на авито. Ценник больше 230тр. Про приору молчу.
На большее раскошелиться не хочу, тк езжу не много, и по большей части таскаю грузы на дачу. Сейчас вот мысля в след. сезон на юг съездить.
Продать существующую не сильно горю желанием, да и в птс из за мудазвонства гаи записей нет уже. Очепятались и 2раза переписывали данные. А что с кондеем в калине? Не холодит что ли? Комплект для установки "фрост" холодит не плохо (видел на газели)
Русское авто = дешевое и пустое авто, не было кондишна, не надо придумывать. тогда уж еще немного добавитьк твоим(тот же кондей что ты собрался впарить) и купить чонибудь приличное.
Ой ладно, походу ты все решил. Ну чтож покупай таз и делай из него иномарку. ПС а у меня сосед уже который год купит машину полгода и продаст, так я еще ниразу не видел чтоб он продал дешевле. А родня твоя о чем думает когда покупает 15летний спритер, читай пятнадцатилетнее такси? За двести найти тяжело, но и тебя понять тоже, кондей ты могу и хочу, генератор не генератор куплю, а смотреть на авто от 300 не могу, однобокий выбор какойто. 30-50тр для тебя не существенны а сотня уже много .
На счет денег. 30 будет, ста увы не будет. А если и будет пойдет в стройку. Приоритет смещен именно туда. Нет, когда я брал это авто, мог себе позволить и за 300, и за 350. Но решил взять участок, тк надоело жить на съемной квартире.
Мог бы вообще ваз 2111 взять и взял бы, если б этот знакомый не подвернулся.
По моему это тупость и жлобство, ездить на хорошей машине и снимать жилье. видел одного такого на почти новой тойоте рав4, сосед. Эту машину на квартиру мог бы сменять, но. хозяин-барин
ПС: я не упираюсь и не настаиваю, если будет возможность обменяться на машину с кондеем с моей доплатой до 40 тыс, только за. сейчас правда такие только с двигателем 1,4. Зимой еще попробую поискать в салонах на обмен.
Самостоятельно чиним и заправляем кондиционер на Ладе Калине
Чтобы в салоне автомобиля Лада Калина, в том числе и 8 кл, были комфортные климатические условия, установлена система климат-контроля, частью которой является радиатор кондиционера. Статья посвящена системе кондиционирования: рассматривается принцип работы, основные поломки и их устранение, а также дается инструкция по заправке кондиционера своими руками.
Характеристика устройства
Привод компрессора кондиционера работает непосредственно от мотора, что является главным недостатком системы. Его использование неизбежно вызывает потерю динамики и повышает расход горючего. Температура воздуха в салоне регулируется поворотом специальной рукояти на панели климат-контроля.
Охлаждать воздух помогает также специальный режим рециркуляции. Однако его длительное использование снижает количество кислорода в воздухе внутри машины и запотевание стекол. В целом климатическая система Калины имеет три составляющие:
- кондиционер;
- отопитель салона;
- блок управления смешиванием воздуха.
В Калине, оснащенной кондиционирующей установкой, воздух из-за борта автомобиля поступает сначала на испаритель, а потом на радиатор отопителя.
Выбор расходника: классический или угольный?
Необходимо учитывать, что системы фильтрации бывают двух видов:
Большинство автовладельцев рекомендуют именно угольный салонный фильтр, поскольку он характеризуется наличием двух плотных слоёв синтетики, между которыми расположен угольный абсорбент. Он достаточно эффективно улавливает пыль и другие мелкие частицы, чтобы они не попадали в салон. Особенно это актуально в больших городах и мегаполисах, где уровень загрязнения воздуха просто зашкаливает.
«Подводные камни» использования кондиционера
На Ладе Калина с кузовом универсал и мотором в 1,4 л использование кондиционера порождает множество проблем. При полной загрузке машины пассажирами в городских условиях и кондиционере, работающем на полную мощность, двигатель теряет в динамике так ощутимо, что при трогании автомобиля с места может заглохнуть. Расход топлива в такой ситуации достигает 15 л на 100 км. Однако кондиционер можно использовать по-другому, что даст двигателю больше свободы.
Во-первых, можно включать кондиционер не тогда, когда уже стало жарко, а еще при нормальной температуре в салоне, но при начинающем прогреваться снаружи воздухе. Идеальный вариант, если вы выехали утром и вам предстоит провести в дороге еще несколько часов после полудня. Комфортная температура в машине будет поддерживаться на протяжении всей поездки, а мощность двигателя упадет незначительно.
Схема работы автомобильного кондиционера
Не обязательно включать кондиционер сразу после стоянки машины под открытым небом. Лучше всего не начинать движение сразу, а немного постоять с открытыми дверями. Только после этого можно закрывать окна и заводить двигатель. Включайте режим рециркуляции воздуха, и через 5 минут температура в салоне станет комфортной, после чего кондиционер следует перевести в минимальный режим.
Мотор 1,4 8 кл на Калине с включенным кондиционером может иногда резко набирать обороты при постоянном положении дроссельной заслонки либо иногда терять их, в то время как водитель не отпускает и не давит педаль газа. В некоторых случаях, например, при необходимости обгона, эта особенность может стать неприятным сюрпризом. Поэтому, когда в Калине работает кондиционер, лучше держать от других машин дистанцию побольше.
Как поменять салонный фильтр на Калине?
Для того чтобы выполнить процедуру замены, следует приготовить следующие инструменты: — плоская отвертка; — острый нож; — ключ с наконечником «Torx» (на 20); — крестовая отвертка.
Этапы замены салонного фильтра для Калины:
- Для максимального удобства проведения работ необходимо переместить дворники по центру лобового стекла автомобиля. Дело в том, что фильтр располагается прямо под правым дворником (с пассажирской стороны), потому, дабы ничего не мешало процессу замены, щетки нужно переместить. Делается это очень просто – включите зажигание автомобиля, переместите в рабочее положение переключатель очистительных щеток и в тот момент, когда они передвинутся к центру стекла, выключите зажигание бортовой сети.
После чего открываем капот и откручиваем оставшиеся два. Демонтируем накладку.
Замена салонного фильтра для Калины 2 производится аналогичным образом, несмотря на внешнее различие пластиковой накладки (жабо).
Кондиционер Фрост
Комплект Фрост устанавливается на автомобили марки ВАЗ, такие как Гранта и Калина. Этот кондиционер оснащен трехпозиционным регулятором компрессора, что позволяет лучше настроить микроклимат в автомобиле. Кондиционер Фрост неприхотлив в обслуживании: главное — вовремя заправлять в него фреон. Еще эта модель может устанавливаться со специальным фильтром охлаждаемого воздуха.
Некоторые автовладельцы сетуют на сниженную производительность системы по сравнению с некоторыми аналогами, то есть нормальная температура воздуха достигается за более длительное время, чем при применении кондиционера иной системы. Скорее всего, этот изъян связан с недостаточной мощностью компрессора. Но в целом система Фрост не оказывает плохого влияния на эксплуатацию машины, как штатный кондиционер.
Комплект для установки кондиционера на автомобиль Лада Калина
Эта охлаждающая машина работает на фреоне и приводится в рабочее состояние приводом от мотора. В связке со штатной печкой кондиционер образует систему климат-контроля, которая позволяет также снизить влажность воздуха в салоне, что при высокой относительной влажности защищает окна автомобиля от запотевания.
Максимальная скорость, мощность, расход бензина и другие характеристики автомобиля с установленным кондиционером сохраняются в соответствии с ТУ на транспортное средство. Кондиционер Фрост при выводе в свой максимальный режим работы обладает достаточным потенциалом, чтобы снизить температуру в салоне на 5-12 °С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.
Возможные неисправности и их устранение
В нормальном состоянии охлаждающий агрегат при включении издает щелчок. Иногда кондиционер включается как обычно, но в его работе слышны странные звуки, которые ранее отсутствовали. Это значит, что вышел из строя подшипник муфты, которая является частью привода кондиционера. Деталь в таком случае рекомендуется заменить.Иногда раздается тот самый щелчок, но по ощущениям заметно, что охлаждения воздуха в автомобиле не происходит.
Это означает только холостую работу кондиционера. В такой ситуации разобраться может единственно опытный автомеханик, обладающий необходимыми инструментами для диагностики. Климатическая система имеет систему трубопроводов, необходимую для ее нормальной работы. В местах их соединений обязательно должны быть уплотнительные кольца, а сами патрубки нуждаются в аккуратном обращении. Если пришлось что-то ремонтировать, следите за состоянием трубок и при их отсоединении замените уплотнители на новые.
Кондиционер Калина при перегреве может самопроизвольно отключиться. Так устроен его защитный механизм. Иначе высокое давление в терморегулирующем клапане выведет агрегат из строя. Если это произошло в движении, не волнуйтесь: через какое-то время встречный поток воздуха остудит перегретый участок системы, и она снова заработает. Если при заведенном 8 кл двигателе постоянно работает вентилятор охлаждения, эксперты советуют временно отсоединить датчик давления хладагента.
После этого вентилятор, как правило, начинает работать нормально, а причина оказывается в неисправном датчике. Заменять его необходимо вместе с уплотнителем. Увы, утечка фреона даже на машине со штатной климат-системой — явление не столь редкое. Поэтому проверка кондиционера на исправность всегда должна начинаться с осмотра патрубков, по которым движется охлаждающее вещество. Места с наличием маслянистых подтеков — сигнал возможной утечки.
Подозрительные места можно намылить: если мыло начнет вспениваться, значит, трубка дала течь. В настоящее время в сервисах для локализации утечки может применяться специальная окрашенная жидкость. Фреон следует покупать исключительно в специализированных торговых точках. Кондиционер Калины поддерживает жидкость только определенной марки. Заправку осуществляют специальным инструментом и с использованием защитных перчаток и очков.
Как надо заправлять кондиционер на Ладе Калина? Заправочный шланг соединяется со специальным отверстием низкого давления. Машину ставят на стояночный тормоз. Затем запускают мотор и педалью газа начинают прокачивать фреон, пока в салоне не начнет ощущаться легкое прохладное дуновение. После этого заправка прекращается. Газовать нужно осторожно, чтобы не допустить сбоев в работе климатической установки. Вот и все. Удачи!
Кондиционер предназначен для охлаждения воздуха в салоне автомобиля при наружной температуре от +18°С до +40°С. При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер обеспечивает понижение температуры в салоне на 5°С…12°С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.
Установка
В основном на этот шаг идут те люди, которые приобрели автомобиль тогда, когда не было его комплектации с кондиционером, либо у которых не было денег на приобретение Лады Калина с уже установленным холодильником. Сюда относятся те, кому не понравилась стандартная климатическая установка. Для установки кондиционера на Калину потребуется снимать торпедо, но в некоторых случаях не обязательно разбирать панель полностью.
Сначала можно снять бардачок и отогнуть скрывающуюся за ним пластину из пластмассы. Накладка-стойка также снимается после откручивания удерживающих ее саморезов при помощи шуруповерта. Демонтируйте торпедо и корпус воздушного фильтра в моторном отсеке. Возвратитесь в салон и снимите корпус моторчика печки. Для этого придется слегка повозиться с мешающей его открутить шумоизоляцией. Небольшой участок шумоизоляционного покрытия отогните, открутите трещоткой то, что надо, отодвиньте приемник отопителя, и извлеките соединительный воздуховод.
Чтобы шумка подходила под кондиционер, ее надо аккуратно подрезать. Когда отодвинете торпедо и снимете центральную консоль, увидите то самое место, куда отлично поместится испаритель охладительной системы. После этого необходимо установить под консоль температурный датчик. На некоторых Калинах его может не быть, но ставить все равно придется. Пространство между моторным отсеком и испарителем обязательно загерметизируйте шумоизоляционным покрытием.
Схема установки кондиционера на авто
Особое внимание нужно обратить на установку электропроводки Калина. Ее надо выполнить так, чтобы ничего не мешало. Не исключено, что защиту картера тоже придется временно демонтировать по этой причине. Только после этих операций выполняются прокладка магистрали и окончательная сборка.
ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем : как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.
Свежие записи
Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2020 года
BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был
Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе
Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX
Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600
Рубрики
Тест-драйв
Обзор Ferrari Портофино 2019
Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения
Промывка радиаторов
Промывка радиаторов штатного кондиционера — необходимая процедура при его частом использовании. Не так давно в аномально высокую жару в центральной части России эксперты журнала «За рулем» испытывали Калину 2008 года выпуска. Они убедились, что в устойчиво жаркую погоду без этого просто нельзя, иначе в лучшем случае придется лишь опускать стекла, надеясь хоть на слабое дуновение ветерка. Система кондиционирования воздуха автомобиля Лада Калина имеет еще одну немаловажную деталь — конденсатор, который находится спереди от радиатора двигателя.
Он весь состоит из алюминиевых трубок, которые время от времени нужно чистить. Чистка радиатора-конденсатора подразумевает его снятие со штатного места и промывку моющими средствами. Отключать его от всей системы полностью не надо, достаточно снять с крепления и расчистить пространство между ним и радиатором системы охлаждения двигателя. Отмечается, что промывку нельзя делать струей воды под давлением, в противном случае это приведет к неисправности и потребуется замена устройства.
В корпусе испарителя, как уже было сказано выше, располагается температурный клапан, который настраивается только производителем и не подлежит самостоятельной регулировке. Эта деталь очень важна, так как от нее зависит нормальная подача хладагента в климат-систему. Перед клапаном еще находится фильтр, очищающий фреон от возможных загрязнений. Грязный фильтр нужно незамедлительно менять, чтобы кондиционер мог работать без сбоев.
Особенность замены
Замена салонного фильтра Лада Калина – довольно простая операция для профессионала, чего нельзя сказать про аматора. Перед тем как поменять фильтр, нужно знать, где он находится, как его снять и какие инструменты при этом необходимо использовать.
Инструменты
Чтобы добраться к фильтру, понадобится всего три инструмента: ключ звездочка и две отвертки (шлицевая и крестообразна).
Модернизация системы охлаждения
Главный недостаток СОД Лады Калины – появление воздушных пробок, которые могут вызвать перегрев и выход из строя силовой установки. Для того чтобы избежать подобных ситуаций, автовладельцы модернизируют систему охлаждения самостоятельно. Для усовершенствования используется несколько способов:
- установка термостата с 6 отверстиями;
- добавление фильтра для охлаждающей жидкости;
- установка запорного крана для патрубка впуска антифриза на отопитель.
Также систему можно дополнить кнопкой включения принудительного охлаждения двигателя вентилятором, добавить трубки для отвода пара.
Читать далее: Как прокачать сцепление на ВАЗ 2107 своими руками инструкции фото и видео
Самым действенным способом модернизации СОД считается доработка пароотвода. В патрубок расширительного бачка, соединяющего его с большим контуром, устанавливается заглушка. Штуцер освобождается и соединяется с нижним шлангом печки через тройник. Тонкий шланг от дроссельной заслонки глушится. Штуцер соединяется с расширительным бачком, в верхнюю часть которого врезается дополнительный сосок. Вместо этого можно использовать тройник. В результате отвод пара переносится на малый круг.
Установка термостата на 6 отверстий позволяет поддерживать в системе стабильную температуру, улучшить работу отопителя салона. Для предотвращения засоров СОД снабжают фильтром охлаждающей жидкости. Летом поможет установка дополнительного краника печки. Некоторые автолюбители устанавливают еще одну помпу. В результате жидкость циркулирует быстрее, двигатель прогревается за меньший период времени, снижается риск перегрева силового агрегата.
По-иномарочному: как и когда на Ладах массово появились опции комфорта и безопасности
Кондиционер, усилитель рулевого управления, антиблокировочная система тормозов и подушки безопасности давно стали привычными элементами оборудования «иномарок», включая представителей так называемого бюджетного сегмента. Не отстаёт и российский автогигант из Тольятти – уже около десяти лет многие модели с ладьей на решётке с завода оснащаются и «лёгким рулём», и климатической установкой, и "эйрбегами", и АБС. Когда же эти недоступные ранее опции были массово внедрены на Ладах?
М ы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже. на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации "восьмерок" в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались "вещью в себе", практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.
Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на "зубиле" — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. "Балтика" оснащалась рулём с "эйрбегом" производства Volkswagen AG — такие же "баранки", но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.
Заводской руль «Балтики» с подушкой безопасности
Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW
ВАЗ-2110: свой тернистый путь
Тем не менее, эти приятные "допы" всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.
Во время работ над "десяткой" ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.
Регулировка рулевой колонки по высоте – еще одно «иномарочное» новшество ВАЗ-2110
Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной "рейкой" помешало отсутствие финансирования и "усечённая лицензия", которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную "обвязку" нужно было закупать за рубежом.
«Десятке» изначально полагался гидроусилитель руля, разработанный фирмой ZF. Но эта модель получила его уже «под занавес» своей конвейерной жизни
Именно поэтому с автомобилями десятого семейства "гидравликой" поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие "Рулевые системы" помимо механизма для "шнивы" освоило выпуск и "десяточных" ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.
На "десятке" конструкторы решили отказаться от крана отопителя, применив заодно систему автоматического управления вентиляцией и отоплением — так называемую САУО, которая могла самостоятельно изменять температуру в салоне в зависимости от положения регуляторов. Конечно, для работы системы в качестве полноценной климатической установки для этого потребовался бы кондиционер. К сожалению, во время работ над ВАЗ-2110 он так и остался не до конца доработанным, да и по финансовым причинам установка с дорогими импортными комплектующими (компрессор и радиатор) повысила бы цену машины как минимум на 1 000 долларов, что на тот момент было не по карману ни заводу, ни массовому российскому потребителю. Именно поэтому кондиционер на серийных автомобилях этого семейства массово так и не появился, хотя в опытно-промышленном производстве ВАЗа на нестандартные модификации на базе «десятки» под заказ его монтировали.
Буква «А» на регуляторе отопителя ВАЗ-2110 обозначала автоматический режим работы системы вентиляции и отопления! Правда, без кондиционера это был, скорее, автоматизированный обогрев…
В рамках работ по "десятке" были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные "навороты", в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.
Потенциально на «десятке» могли с завода появиться не только гидроусилитель, но и кондиционер с АБС. Не получилось
Тем не менее, именно ВАЗ-2110 стал первой Ладой, для которой все эти системы предусматривались уже на стадии разработки. Увы, рождалась «антилопа» трудно, долго и тяжело – время было такое…
Калина: ЭМУР на конвейере!
Исходя из общемировых тенденций, Калина сразу задумывалась в исполнении с усилителем рулевого управления, который давно стал обычным явлением даже на малолитражках. Выбирая между гидравлическим или электрическим приводом, конструкторы склонились в пользу электромеханического усилителя рулевого управления (ЭМУР) по нескольким причинам. Во-первых, его модуль заметно компактнее и не требует «обвязки» с шлангами, насосом и прочими особенностями гидравлики. Во-вторых, коэффициент усиления на «электрическом» руле можно задавать на уровне прошивки — то есть, это обеспечивало более широкие возможности по настройке информативности рулевого управления. В-третьих, ЭМУР просто дешевле в массовом производстве, проще в монтаже и лучше подходит для относительно слабого двигателя, поскольку практически не нагружает его на малых скоростях. Наконец, электроусилитель «помогает» водителю лишь тогда, когда это требуется, в то время как традиционный ГУР действует всё время, пока работает двигатель.
Калина «сразу» получила ЭМУР, а вот подушки безопасности, кондиционер и АБС этой модели пришлось подождать несколько лет
Электроусилитель автомобилей ВАЗ заметно компактнее «гидравлики»
К сожалению, несмотря на перечисленные преимущества «электрики», именно на Калине отечественные автомобилисты поначалу столкнулись с очень неприятным эффектом — в случае неисправности ЭМУР редукторного типа махачкалинского завода "Авиаагрегат" рулевое управление обретало некую "самостоятельность"! Во время поездки это было чревато потерей управляемости и даже аварией. Поэтому куда более предпочтительным оказался электроусилитель центрального типа калужского или димитровградского производства, который впоследствии начали устанавливать не только на Калину, но и на Приору. Интересно, что усилитель для Калины производили не только перечисленные отечественные поставщики, но и корейская фирма MANDO.
На Калину в Тольятти устанавливали несколько разных усилителей, которые отличались не только «географией производства», но и надежностью
В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали "старозаветные" бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка "A/C", являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.
Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции
Проще всего выявить наличие кондиционера в Калине первого поколения по наличию пиктограммы «снежинка» на клавише возле водителя
Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности
Приора: «полный фарш» с завода
При модернизации "десятки" до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу "каплевидных" фар, расположенных по краям передка.
Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима
Еще на стадии ранних прототипов в комбинации приборов Приоры появились символы, указывающие на наличие «на борту» ABS и подушек безопасности
В мае 2008 года, то есть, спустя год после начала серийного производства Приоры, в продажу поступила первая партия автомобилей, оснащенных кондиционером. Интересно, что для Приоры отличающиеся по конструкции «климаты» сразу начали выпускать аж две фирмы – российско-корейская Halla и японский Panasonic.
На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер
Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.
Также Приора в комплектации «Люкс» наряду с кондиционером получила подушку безопасности не только водителя, но и пассажира. Во время заводского краш-теста Приоры с парой подушек выяснилось, что она в такой комплектации «по баллам» даже превосходит Volkswagen Golf четвертого поколения! Конечно, при этом Приора уступала "гольфам" следующей генерации, но. не будем забывать, что в основе своей "семидесятка" всё равно оставалась модернизированным ВАЗ-2110. Впрочем, с 2013 года в «люксе» к фронтальным подушкам безопасности добавились еще и боковые – ну чем не «иномарка»?
Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире
В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.
Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек
Вспоминая о постепенном внедрении «иномарочных наворотов» на автомобилях ВАЗ, нельзя не затронуть тему старушки-Нивы, которая в наше время именуется Lada 4x4. Эта модель, несмотря на активные экспортные поставки в советский и даже постсоветский периоды, долго оставалась настоящим «аскетом» — ни центрального замка, ни электроприводов стёкол, ни уж тем более «излишеств» вроде усилителя руля, кондиционера и стеклоподъемников.
Однако с 2006 года наряду с ВАЗ-2110 и Надеждой заводским гидроусилителем руля оснащается и Нива – сначала ГУРом обзавелась так называемая «длинная» пятидверная модификация ВАЗ-2131, а затем он достался и трёхдверной версии (ВАЗ-21214М).
Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.
Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом
На этом «прибавка комфорта» в заслуженный полноприводник не закончилась: в июне 2011-го на ВАЗе провели успешные испытания обычной Нивы с ABS, EBD и BAS, после чего в конце этого же года началось серийное производство модификации 21214-40-021, оснащенной антиблокировочной системой тормозов.
Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!
И, наконец, в 2014-м Lada 4x4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание "надувной подушки безопасности" даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, "эйрбеги" фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.
Таким образом, к концу «нулевых» годов Калина и Приора получили весь минимально необходимый комплект «опций комфорта и безопасности» — подушки, кондиционер, АБС и усилитель руля, что позволило этим машинам отнять немало потенциальных покупателей у многочисленных бюджетников вроде Renault Logan. В 2011 эстафету битвы за ценителей «иномарочных» опций продолжила Гранта, которая в топовых комплектациях также получила электроусилитель руля, кондиционер, две подушки и антиблокировочную систему тормозов.
Ну а последующие модели АвтоВАЗа получили и другие «иномарочные» опции вроде климат-контроля, круиз-контроля, автоматизированной механической трансмиссии АМТ и электронных ассистентов. Но это – уже совсем другая история…
Лада Калина Седан Stage 2. 120 л.с. (Было) › Бортжурнал › Выбор кондиционера на Лада Калина 1 поколения.
Народ приветствую. Задумался я о установке кондиционера на машину. Пересмотрев весь интернет понял что крупных компаний всего две. 1 панасоник ( Panasonic) то, что ставит завод и 2 фрост. Цена 1-го 36 тыс., цена 2-го 30 тыс. Положительных и отрицательных отзывов примерно одинаково. Суть вопроса, стоит ли переплачивать за Панасоник или смело ставит Фрост? Комплект поставки у обоих "болт-он" Ставить буду сам. Может кто выскажет свою точку зрения? Может кто пользуется Панасоником или Фростом и скажет о "+" и "-" того или другого, может поломки какие были или нюансы по установке и пользовании? Буду благодарен.
Лада Калина Седан 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Калина, 2005
Лада Калина, 2006
Лада Калина, 2010
Лада Калина, 2010
Комментарии 80
Ставил сам Фрост, штатный радиатор СОД не справлялся, поставил Лузар под кондер.
Из поломок замена ТРВ.
Работает весь сезон, холодит отменно, 65 ткм уже накатал с ним.
Как раз собираюсь снять свой)))
Я уже старый, простужаюсь)))))
Панасоник ставь не прогадаешь
панасоник надежнее, пять лет отъездил на калине и кондей работал очень много, я его включал при температуре за бортом +17 и до конца сентября
Лучше по заводу, ставил на Ларгус фрост- бестолковое занятие.
По точнее? Как давно?
4 года назад, с разбором салона, переборкой печки, врезанием туда испарителя. Подбором ремня, так как присланный ВООБЩЕ не подошёл. Обращение в Фрост- у вас руки кривые. Собрали, запустили, заправили, но совсем не то в сравнении с заводским. В движении чуть работает, в пробках его мало. Впечатление общее- недоделанный конструктор.
Сам задался этим вопросом, ищу по разборкам. Так как цена в 30 к не радует, думал брать по частям новый панасоник, но собирать по заводу с блоком управления. На фросте мне не развиться, что нужно ещё куда-то врезать терморегулятор.
Если ставить по заводу, я считаю это самый лучший и идеальный вариант, то нужно переделывать систему отопления (менять крутилки и моторедуктор печки, датчик на потолок)
Рекомендую искать на разборках
Я пробежался и посчитал, что если по заводу, то выйдет 30
Примерно да, у меня тоже так получилось. Но зато все близко к штату))
kirpich67754
Я пробежался и посчитал, что если по заводу, то выйдет 30
У нас тут конечно Тольятти под боком, но у меня получилось около 20 за всё.
Если по схеме Фроста подключать, то выйдет 20)))
А откуда ещё десятка набежала?
сауку — 900
моторедуктор заслонки — 400
датчик температуры воздуха в салоне — 400
задатчик температуры — 2000
Провода, релюшки и предохранители — 1000(с запасом)
Ну а нормальный радиатор в любом случае необходим.
Болтон не на всех годах. В более ранних годах нет отверстий в кузове, все сверлить надо и рамку радиатора и нижний брус. На отверстиях м16 в балке я и остановился)) В 10 году может все есть. Я когда выбирал, на 2 варианте остановился, фрост мне тогда по отзывам не понравился. Все завод, кроме проводки и может датчика давления. С завода однозонный климат с электроприводом заслонок. Минус 2 комплекта дешманские открытые клеммы, я tycо c уплотнителями купил. И схема не очень правильная, на калинофоруме есть с дополнительным реле, для разгрузки датчика давления, если память не врет.
С электроприводом, только одной заслонки-тепло холод, направления потоков и скорость вентилятора вручную.
Оба комплекта "не завод", просто к комплекту с панасоником потом проще найти запчасти. Схема работы у них совсем не заводская, если в стоке какое-то подобие климата(выставил желаемую температуру, а блок сауку потом сам регулирует положение заслонки), то тут всё в ручную крутилкой термостата.
Себе пару лет назад купил комплект снятый с машины, поставил по заводской схеме, купив некоторые детали новые. Зато теперь круглый год комфортная температура в салоне. Если разобраться в электрических схемах, то всё оказывается не так сложно.
В обоих комплектах, кстати, отсутствует радиатор охлаждения двигателя, родной летом не справляется, поэтому стоит заложить еще около 5000 на заводской радиатор охлаждения с паяной сердцевиной.
«Кондиционер морозит, реально машину остужает очень быстро». Отзыв владельца Лада Калина
Всем привет. Отзыв первый, надеюсь по возможности дополнять его и если будет вам всем интересно.
Начну с момента покупки. Если ближе к авто, то это со следующего абзаца. До Калины у меня был ВАЗ 2110 16 клапанов. Хороший был аппарат. Но в последний год владения видно начало всё "подходить" у меня. Тут, там. А мне нужно быть всегда мобильным, ежедневно требуется авто. Задумал продать авто к осени, подкопить и взять по весне себе что-нибудь другое. И тут коллега по работе продаёт Калину свою 12-го года, в реальной эксплуатации с 13-го. Поговорив с женой решили брать, хотя сами не хотели изначально брать русский автопром. Не потому что не нравится, просто хотелось иномарку, комфорта)
О машине. Отдал я за неё 220к. 53000 пробег на момент покупки. По комплектации ЭУР, кондиционер и всё) Про первые впечатления не буду говорить. Так как всё познаётся в сравнении, буду сравнивать её с предыдущим авто. На 2110 отъездил 5 лет и 100к пробега. Плюсы. Шумка в разы лучше десятки, наверно и приор. Менял датчик под педалью, лежит и там шумка с завода. Машина едет плавнее, мягче, если обобщить, то рулевые качества выше, кроме разгона. Свет. Свет отличный. Действительно отличный. На десятке при езде на дальняк ночью всегда включал ПТФ с ксеноном, здесь же родных ближних хватает, хорошо освещатся обочина. Быть может стоят не штатные лампочки, не знаю.
Кондиционер. Естественно он душит. При включении отчётливо слышно. Машине уже тяжело двигаться медленно в пробке, нужно давать оборотов, что не удобно катиться. Без кондиционера такой проблемы нет. Про обгоны. Не знаю, недавно ездил на рыбалку под Астрахань около 1000 км, кондиционер вообще не выключал. Все обгоны совершал с ним, ни одного дискомфорта. Но есть ОДНО НО. Почти все обгоны нужно на 4 передаче, на 5 бесполезно, не безопасно. Ну если только скорость не за 110. На десятке полегче давались обгоны, но и двигатель был другой, мощнее, 89 л.с. Кондиционер морозит, реально машину остужает очень быстро. Был на юге в августе, машина стояла несколько дней на солнце. Сев, заведя и включа кондиционер машина очень быстро охладилась.
ЭУР. Руль мягче, легче чем ГУР на десятке. Но при скорости свыше 140 слабо дубеет руль, плавает. Не безопасно.
Салон. Салон не скрипуч. Все скрипы с задней полки, задних колонок. Что мог устранил, затянул, просиликонил.
К минусам можно отнести расход. В цифрах я не скажу, просто поверьте на слово. Лью 95.Минусы есть ещё, они все описаны не мной, повторять не буду.
Что менял. На данный момент за 5 месяцев пробег 63000. ГРМ Power Grif (мог ошибиться в названии, но кто менял, тот понял что за ремень) с помпой, ролик приводной с ремнем, масло Ликви Молли.
Что ломалось. Поменял высоковольтные провода 500 р., реле вентилятора, моторчик стеклоочистителей (с завода трапеция не была затянута, от нагрузки все гайки срезала направляющая и сгорел моторчик), задний ступичный подшипник АТ 500 р.
Провел под панель все провода от радар детектора и видеорегистратора на блок фар, поставлю на следующей неделе модуль на открытие багажника с ключа.
Что-то упустил, что-то не написал. Итог авто не буду подводить, ещё рано, время покажет. Будут если вопросы - пишите, с радостью отвечу если смогу. Всем не гвоздя не жезла!
Автор отзыва о LADA Kalina: Андрей, Липецк
Дата отзыва о LADA Kalina: 15 октября 2017 года
Инструкция по управлению отопителем с кондиционером и принцип его работы в Калине
Калины с кондиционером (климатической системой) отличаются от обычной печки следующими элементами: появляется кнопка включения кондиционера (на рисунке под номером 3), устанавливается свой регулятор температуры с нарисованными значениями (под номером 5, особенное отличие от обычного регулятора печки в обратной регулировке, то есть где у регулятора обычной печки жарко, то у регулятора с кондиционерам там холодно). Так же в машинах с кондиционерам в плафоне освещения салона устанавливается дополнительный датчик температуры салона.
Сначала назовем все элементы управления кондиционером, а потом уже опишем что делает каждый и сам принцип работы:
- Регулятор скорости вентилятора.
- Регулятор забора воздуха, рециркуляция.
- Кнопка включения кондиционера.
- Регулятор направления воздушного потока.
- Регулятор температуры выходящего воздушного потока.
Регулятор скорости вентилятора
Данный ругулятор имеет 5 положений: Выключен, 3 скорости потока и максимальная скорость. Максимальную скорость я вынес в отдельный пункт, так как данная скорость работает без резистора и работает даже при его перегорании. При положении регулятора в зоне 0 все электро элементы системы отключаются.
Рециркуляция, регулятор забора воздуха
Данный регулятор отвечает за то, откуда будет поступать новый воздух или с улицы или из вашего салона. Имеет 2 положения: улица и салон, хотя можно установить и центральное положение (частично будет браться с улицы и частично из салона). Не желательно на долго включать рециркуляцию из салона, так как не будет поступать свежий воздух в салон и возможно ухудшение состояния людей в машине.
Кнопка включения кондиционера
Данной кнопкой запускается сам компрессор кондиционера и салонный радитор кондиционера начинает охлаждаться, работает только при включенной скорости работы вентилятора. До 2011 года индикатор работы кондиционера не был подключен, хотя в дизайне предусмотрен.
Регулятор направляения воздушного потока
Данным регулятором вы можете задать где будет выходить потоки охлажденного или нагретого воздуха. Основные 4 положения: только лобовое стекло, только центральные воздуховоды, только ноги, ноги и лобовое стекло. Для более быстрого охлаждения или нагревания салона советую использовать положение центральных воздуховодов, а в остальном использовать пололжение: ноги и лобовое стекло. Особенно это нужно при работе кондиционера в режиме охлаждения, что бы вас не продуло.
Регулятор температуры
Данным регулятором вы указываете климатической системе какой температорой должен быть салон. У калины с кондциионером в печке установлено 2 радиатора: через один протекает нагретая жидкость охлаждения двигателя, а через дургой фрион кондциионера (который охлаждается при включенной кнопки кондиционера). В зависимости от выставленной температуры заслонка регулирует через какой радитор и сколько пропускать воздуха чтобы достич желаемого результата. Если регулятор повернут в крайнее левое положение (охлаждения), то весь поступающий воздух проходит через радитор кондциионера, а если в крайнем правом, то через второй радитор нагрева.
При других положениях, то есть задается именно нужная температура, в роль включается контроллер, который устанавливает температуру из 2-х факторов: температура салона и желаемая температура. Рассмотрим следующие возможные варианты работы климатической системы при заданной температуре:
- Температура салона гораздо ниже заданной (например утро зимой), а вы задали температуру 22 градуса - сначала климатическая система начнет подавать максимально горячий воздух, во время прогрева салона с датчика температуры салона забирается информации и при достижении заданной температура температура выходящего потока из сопел снизится до заданной. Часто люди не понимают что происходит, чуствуя резкое изменение температуры в сторону холода, и начинаю прибавлять регулятор, начинается опять нагрев и при достижении снижение. Советую просто N время потерпеть и Вам станет довольно комфортно.
- Температура салона выше заданной (летний день), а вы задали 18 градусов - по личному опыту работает немного другой алгоритм, заслонки ставятся так чтобы сразу подать заданный температуры воздух.
Само включение кондиционера влияет на температуру радиатора (спарителя) самого климата.
Читайте также: