схема кондиционера мазда 3 бк

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Конструкция кондиционера и отопителя салона Mazda 3

Автомобили Mazda 3 оборудованы системой кондиционирования воздуха с автоматическим управлением.

В системе кондиционирования используется полнопоточный алюминиевый радиатор отопителя с прямолинейной циркуляцией

Эффективность теплообмена повышена за счет использования дополнительного испарителя.

Рис. 1. Кондиционер и отопитель автомобиля Mazda 3

Электронный блок управления кондиционера имеет функцию самодиагностики. Сбой в системе записывается в памяти диагностического кода неисправности, при этом индикатор переключателя кондиционера работает в проблесковом режиме.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

Обращение с хладагентом.

Не вдыхайте хладагент кондиционера или пары смазочного материала. Возможно раздражение глаз, носа и горла.

Кроме того, из соображений защиты окружающей среды, мы настоятельно рекомендуем использовать оборудование для восстановления/рециркуляции/перезарядки, при удалении хладагента R-134a из системы кондиционирования.

При случайной утечке из системы проветрите рабочую область перед возобновлением обслуживания.

Не выполняйте испытания на герметичность или утечку сервисного оборудования и/или системы кондиционирования автомобиля с использованием сжатого воздуха.

Некоторые смеси воздуха и хладагента R-134a показали огнеопасны при повышенных давлениях. Эти смеси при воспламенении могут стать причиной несчастного случая или материального ущерба.

Дополнительные сведения, касающиеся охраны здоровья и безопасности, могут быть получены у изготовителей хладагента. Не допускайте утечки хладагента вблизи открытого пламени или источников тепла.

Ядовитый газ может образоваться при контакте хладагента с открытым пламенем или источником тепла, таким как сигарета и нагреватель.

При выполнении работ, которые могут вызвать утечку хладагента, погасите или удалите указанные источники тепла и обеспечьте соответствующую вентиляцию.

Обращение с жидким хладагентом представляет опасность.

Попадание хладагента на кожу может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом надевайте перчатки и защитные очки. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой и проконсультируйтесь с врачом.

Хранение хладагента.

Контейнер для хладагента находится под давлением.

При нагреве контейнера, он может взорваться с рассеиванием металлических осколков и жидкого хладагента, что может стать причиной серьезной травмы. Храните хладагент при температурах ниже 40°C.

Действия при недостаточном уровне хладагента.

Если при поиске неисправностей обнаружен недостаточный уровень хладагента, не дозаряжайте (добавляйте) хладагент.

Поскольку точное количество хладагента не может быть определено по давлению в системе, никогда не дозаряжайте систему хладагентом.

При нехватке слишком большого или слишком малого количества хладагента, возможно в системе имеются вторичные неисправности, такие как повреждение отдельных элементов или ухудшение характеристик системы.

Поэтому, при обнаружении недостаточного уровня хладагента, полностью удалите хладагент из системы и заправьте заданное количество хладагента.

Обращение с маслом компрессора.

В компрессоре этого автомобиля используйте только масло ATMOS GU10. Использование масла PAG вместо ATMOS GU10 может привести к повреждению компрессора системы кондиционирования воздуха.

Следите за тем, чтобы не пролить масло ATMOS GU10 на автомобиль. Попадание масла на поверхности автомобиля может повредить лакокрасочное покрытие. Если масло попало на кузов автомобиля, немедленно вытрите его.

Компрессорное масло ATMOS GU10 (масло PAG) более эффективно поглощает влагу, чем использовавшееся ранее минеральное масло.

При попадании влаги в компрессорное масло система кондиционирования может быть повреждена.

Поэтому для предотвращения попадания влаги в масло, установите крышки сразу после использования компрессорного масла или снятия элементов системы кондиционирования.

Радиатор кондиционера Мазда 3 – скажем нет неисправности!

Летом без кондиционера ну никак нельзя! Даже если весь сезон приходилось включать его на режим обогрева. Да, человеческий фактор такой, не угодишь. Особенно, если радиатор кондиционера вышел из строя. На Мазде, как и на любых других марках и моделях, поддерживающих охлаждающую систему, нужна тщательная проверка и уход. Как это делать без лишних трудозатрат и в свое удовольствие, разберемся!

Кондиционер в Мазда 3 это:

Радиатор кондиционера Мазда 3 служит в качестве теплообменника и находится в передней части автомобиля. Он занимает место в передней части автомобиля и его главной задачей является охлаждение фреона – хладагента, необходимого для создания нужной температуры. Происходит это за счет того, что радиатор поглощает тепло жидкого фреона, тем самым, охлаждая его и возвращая в газообразное состояние. Хладагент выделяет холод в момент изменения состояния с жидкого на газообразное.

Проверяем работу климатической установки

Несмотря на высокое качество и оценки критиков, Мазда 3 также обладает уязвимостями и слабыми местами. Одним из таких слабых мест является предохранитель кондиционера. Выход из строя данной детали приводит к некорректной работе всей системы климат-контроля, в результате вы рискуете в жгучее пекло летнего дня получить «подарок» от своей машины в виде дополнительного обогрева салона, помимо внешнего солнечного. Также причиной неисправности может оказаться поломка реле кондиционера в Мазда 3 (BK, BL). В итоге, чтобы вовремя обнаружить выходящий из строя узел, требующий починки или замены, необходимо проверять:

Предохранитель;
Реле;
Наличие необходимого уровня фреона в системе;
Нормальную работу компрессора;
Целостность ремня;
Надежное крепление прижимной пластины;
Датчик давления.

Если вы не знаете, как выполнить данные процедуры – обратитесь в сервисный центр с квалифицированными специалистами. Не стоит скупиться, ведь как известно – скупой платит дважды. Лучше заплатить за диагностику и быть уверенным в исправности вашего авто, чем дождаться его поломки и затем заплатить втридорога за починку.

Кондиционер обслуживание любит

Чтобы избежать поломки, необходимо проводить регулярное обслуживание системы климат-контроля. Для этого следует выполнять нехитрые процедуры:

Как минимум раз в год проверять давление фреона;
Регулярно менять фильтр вентиляции салона, в особенности, если кондиционер используется часто;
Регулярно чистить поверхность радиатора от пыли и загрязнений;
Периодически включать систему на продув, даже если системой не пользуетесь. Это необходимо делать даже в зимнее время года.
Очищать систему вентиляции салона от скопившихся загрязнений и микроорганизмов.

Кроме того, должна проводиться заправка кондиционера, в случаях, когда количество фреона хоть сколько-нибудь меньше положенного. Это может послужить причиной недостаточного давления в системе. Если в системе климат-контроля хладагенты объему, положенному по инструкции, не соответствуют – это также может вызвать негативные последствия. Чистка поверхности радиатора, замена фильтра, продувание системы и очистка системы вентиляции выполняется для того, чтобы кондиционирование заправленного фреона осуществлялось без каких-либо препятствий или примесей в виде грязи. Это также влияет на работоспособность всей системы охлаждения.

Еще одной из причин некорректной работы системы охлаждения может быть осушитель кондиционера. Он выполняет функцию терморегулятора. Если быть точнее – он устанавливает точку кипения хладагента и от его поломки или неправильной настройки эта точка может сместиться, что в результате станет причиной поломки. В 2008 осушитель кондиционера Мазда 3 являлся одной из слабостей системы охлаждения японского автомобиля.

Ремонтируем кондиционер самостоятельно

Как быть, если система охлаждения все-таки вышла из строя, а на починку в автосервисе нет финансов? Или банальная ситуация – она вышла из строя в процессе дальней поездки прямо на трассе. А до ближайшего СТО не один десяток километров. Вызвать эвакуатор или нет возможности, или он будет добираться не один час? Приходится приступать к ремонту самостоятельно. Но для этого необходимо иметь определенные знания и навыки.

Для начала нужно приучить себя к тому, чтобы обращать внимание на любые изменения привычной работы вашего автомобиля. Ведь машина сама, зачастую, предупреждает своего хозяина о приближающихся неприятностях. Нужно лишь научиться слышать эти намеки не игнорировать. Одним из самых первых и верных признаков будущей поломки системы охлаждения является ситуация, когда кондиционер плохо холодит. Многие автолюбители допускают одну общую ошибку – они слишком полагаются на «умную технику», доверяя всем датчикам и забывая о том, что датчики тоже могут выходить из строя. К примеру, датчик давления фреона BK поколения функционирует в паре с блоком управления двигателем и, при нарушении этой связи, система кондиционирования может начать сбоить.

Чаще всего в Мазде 3, при выходе из строя системы охлаждения, приходится ремонтировать муфту электромагнита. Для ремонта муфты необходимо следующее:

Снять правое переднее колесо и брызговик моторного отсека.
Далее выкручивается болт. Здесь важно застопорить прижимную пластину в процессе выкручивания болта.
После чего аккуратно снять прижимную пластину. В ней располагается регулировочная шайба. Во время изъятия пластины с ее места, необходимо обратить на это внимание, чтобы не потерять шайбу. Рабочую поверхность пластины следует обработать наждачной бумагой.
Дальше снимается шкив. Для этого необходимо снять ремень и стопорное кольцо.
Откручиваем две гайки, держащие защиту двигателя. Снимать их полностью не нужно, достаточно открутить их так, чтобы защита не мешала дальнейшим манипуляциям.
После этого необходимо снять защиту компрессора. Она удерживается 4мя гайками.
Дальше снимаются 4 шпильки, после чего без проблем снимается сам шкив. Чтобы компрессор не двигался в процессе снятия еще одного стопорного кольца, его можно наживить на шпильки.
Теперь следует снять стопорное кольцо электромагнита, отсоединить питающий провод и изъять сам электромагнит. Здесь важно снять правильное кольцо, т.к. сняв не правильное можно оставить систему без хладагента.
Теперь следует проверить электромагнит на работоспособность. Для чего с аккумулятора снимаются клеммы и через провод подается «минус» на массу электромагнита. «Плюс» подается на контакт. Если магнит исправен – он должен магнитить, что логично. Если нет – нужно найти выпуклую часть где спрятан предохранитель.
Это место следует аккуратно вскрыть, чтобы не повредить электромагниту больше нужного.
Почти в 100% случаев предохранитель будет выведен из строя и его необходимо заменить.
После замены предохранителя, электромагнит следует еще раз проверить на работоспособность.

Вместо итога

Да, Мазда 3 имеет слабость в виде системы кондиционирования, но, если, проводить своевременную диагностику и все процедуры профилактики – поломки можно избегать многие годы и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой, как и вы ему. Прочитав эту статью не следует сразу грешить на Мазду 3, мол, плохой автомобиль раз у него ломается кондиционер. Ведь начиная с 2003 года и по сей день Мазда 3 является одним из лидеров по рейтингу безопасности и слабость в виде кондиционера смотрится на этом фоне, согласитесь, крайне неубедительно.

0 комментариев

Кондиционер и отопитель Мазда 3

8.5.1 Кондиционер и отопитель
Хладагент Меры безопасности при обслуживании Воздушный фильтр Блок системы кондиционирования воздуха Испаритель Расширительный клапан Конденсатор Проверка радиатора отопителя Снятие и установка заднего воздуховода Снятие и установка компрессора системы кондиционирования возд.

8.5.2. Хладагент
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

8.5.3 Воздушный фильтр
На автомобиле установлен воздушный фильтр, который может дезодорировать воздух и очищать его от пыльцы и пыли. Воздушный фильтр состоит из дезодоратора, окруженного пылевым фильтром. Дезодоратор удаляет ароматы, содержащие альдегид, пылевой фильтр задерживает мелкие частицы и взвесь. .

8.5.4 Блок системы кондиционирования воздуха
Блок системы кондиционирования воздуха объединяет блоки охлаждения и нагрева. Работа заслонки управления отопителем Рис. 8.62 . Работа заслонки управления отопителем: 1 – воздушный поток; 2 – заслонка управления отопителем; 3 – испаритель; 4 – радиатор отопителя; 5 – блок систем.

8.5.5 Испаритель
Используется испаритель нового типа, в котором объединены многопоточный испаритель (состоящий из элемента конденсации и элемента переохлаждения) и газо-жидкостный сепаратор (модулятор). Корпус испарителя покрыт полимером, который содержит противобактериальное вещество для устранения источника.

8.5.6 Расширительный клапан
Расширительный клапан обеспечивает резкое уменьшение давления жидкого хладагента. При этом хладагент распыляется, что облегчает процесс испарения. Расширительный клапан также регулирует расход хладагента подаваемого в испаритель. Расход хладагента регулируется величиной открытия шарового .

8.5.7 Конденсатор
Используется конденсатор с дополнительным охлаждением. Это – многопоточный конденсатор, который оборудован элементом дополнительного охлаждения и объединен с приемником/влагоотделителем. Рис. 8.66 . Конденсатор: 1 – конденсатор; 2 – элемент охлаждения; 3 – элемент дополнительного о.

8.5.8 Проверка радиатора отопителя
Снимите блок системы кондиционирования воздуха. Снимите радиатор отопителя блока системы кондиционирования воздуха. Проверьте на наличие трещин, повреждений и утечки охлаждающей жидкости. При обнаружении неисправностей замените радиатор отопителя. Проверьте пластины на наличие деформаци.

8.5.9 Снятие и установка заднего воздуховода
Переверните переднее покрытие пола. Снимите задний воздуховод (правая сторона). Снимите задний воздуховод (левая сторона). Рис. 8.67 . Задний воздуховод: 1 – задний воздуховод (правая сторона); 2 – задний воздуховод (левая сторон) Установите в порядке, обратном снятию.

8.5.10 Снятие и установка компрессора системы кондиционирования воздуха
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Разрядите хладагент. Снимите правый брызговик и грязезащитный щиток. Ослабьте натяжение приводного ремня и снимите ремень. ВНИМАНИЕ При попадании влаги или примесей в контур охлаждения охлаждающая способность контура сн.

8.5.12 Регулировка обгонной муфты
Рис. 8.73 . Измерение зазора по окружности между нажимным диском и шкивом компрессора Измерьте зазор по окружности между нажимным диском и шкивом компрессора системы кондиционирования воздуха, используя толщиномер (рис. 8.73). Убедитесь в том, что зазор соответствует норме.

8.5.13 Проверка обгонной муфты
Рис. 8.75 . Схема подачи напряжения с положительного вывода аккумуляторной батареи на вывод А магнитной муфты Подайте напряжение с положительного вывода аккумуляторной батареи на вывод А магнитной муфты, а корпус компрессора системы кондиционирования воздуха соедините с массо.

8.5.15 Проверка конденсатора
Проверьте конденсатор на наличие повреждений и утечки масла. При наличии неисправности замените конденсатор. Визуально проверьте пластины на наличие отложений. При наличии отложений удалите их. Визуально проверьте пластины на отсутствие изгиба. При обнаружении изгиба выправьте пластин.

Предохранители и реле Mazda 3 (BK), 2003 - 2009

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотрены схемы Мазда 3 БК 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

В салоне

Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, извлеките пластмассовый держатель правой накладки тоннеля пола

2. затем уберите накладку.

3 Отожмите два пластмассовых фиксатора крепления крышки блока предохранителей (для наглядности крышка снята).

4. снимите крышку

5. На 90 градусов поверните два фиксатора

6. и опустите блок вниз
7. корпус блока можно выдвинуть вперед

Общий вид.

Схема предохранителей/реле в монтажном блоке салона
№	Ток, А	Расшифровка
37	15	Центральный замок
38	-	Резерв
39	10	Левая фара дальнего света
40	10	Правая фара дальнего света
41	-	Резерв
42	-	Резерв
43	15	Предохранитель прикуривателя Мазда 3
44	7,5	Аудиосистема
45	10	Электропривод зеркал
46	7,5	Правые габариты
47	10	Диагностический разъем
48	-	Резерв
50	20	Цепь замка зажигание
51	10	ЭБУ электрооборудованием
52	15	Аварийная сигнализация и указатели поворота
53	20	Электропривод люка в крыше
54	20	Омыватели стекол
55	Резерв
56	30	Правые электростеклоподъемники
57	30	Левые электростеклоподъемники
58	7,5	Сигнализация
59	7,5	Цепь обогрева стекол
60	Резерв
61	15	Ближний свет правой фары
62	15	Ближний свет левой фары
63	Резерв
64
-
64	10	Система подушек безопасности
65	10	Иммобилизатор комбинация приборов, система блокировки ключа в замке зажигания
66	20	ABS, система курсовой устойчивости, электронасос гидроусилителя руля
67	20	Очистители стекол
68	20	ЭБУ двигателем
69	10	Замок зажигания
70	7,5	Система подушки безопасности
71	-	Резерв
72	-	Резерв
73	20	Обогрев сидений
74	25	Центральный замок
75	10	Реле муфты компрессора кондиционера
76	30	Правые передние электростеклоподъемники
77	30	Левые передние электростеклоподъемники
78	10	Фонари света заднего хода, приборы и органы управления
79	7,5	Люк в крышке
80	7,5	Левые габариты
81	7,5	Противотуманные фары, подсветка панели приборов и органов управления
82	-	Резерв
83	-
84	-
85	-
86
R1-R9	Резерв
R10	Блокировка перемещения АКПП
R11	Реле первой скорости переднего стеклоочистителя
R12	Реле второй скорости переднего стеклоочистителя
R13	Реле включения дальнего света фар
R14	Реле включения габаритов
R15	Резервное место реле
R16	Резервное место реле
R17	Реле блокировки приводов центрального замка
R18	Реле разблокировки приводов центрального замка
R19	Реле заднего стеклоочистителя
R20	Резервное место реле

В подкапотном пространстве

1. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, потяните за рычажок на задней части блока..

2. и поднимите крышку

Общий вид.

Мазда 3 бк предохранители и реле

Mazda 3 bk (1 поколение) выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году с двигателями объёмом 1,6 1,4 и 2,0 литра. За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 3 бк со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего Мазда 3

Не то поколение?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Блок предохранителей и реле в салоне мазда 3 находится под бардачком.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Для доступа надо убрать защитную крышку (1), повернуть винты (2) и блок опустится вниз.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 43 на 15А. Ещё один или несколько предохранителей может устанавливаться в блоке под капотом.

Изучаем блоки предохранителей Мазда 3 BK

Mazda 3 BK

Наличие схемы расположения защитных элементов электрической цепи Mazda 3 BK позволяет быстро выявить поврежденную плавкую вставку или неисправное реле. Для этого определяется отказавшее в работе оборудование и сопоставляется с зоной защит указанных устройств. Рассмотрим, где расположены предохранители Мазда 3 BK и реле, что они защищают и как меняются.

Блок предохранителей под капотом Mazda 3 BK

(Ссылка на источник фото)

Для получения доступа к предохранителям и реле Мазда 3 БК в подкапотном пространстве требуется открыть защитный кожух. Для этого необходимо потянуть рычаг с задней стороны блочка, и оттянуть крышку. Схема предохранителей Мазда 3 BK обеспечивает защиту следующих зон электрического оборудования:

1 – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС (40А);
2 – насос ГУР (80А);
3 – габаритные огни, омывающая система лобового стекла, центральный замок, охранная сигнализация, разъем для подключения диагностического оборудования (40А);
4 – блок-фары спереди (40А);
5, 6, 10, 14, 16, 18, 22, 25, 28, 29 – не используется;
7, 8, 19 – курсовая и антиблокировочная система (30, 20, 10А);
9 – реле ЭБУ силового агрегата (30А);
11, 13 – схема питания замка зажигания (30А);
12 – втягивающее реле пускового устройства (20А);
15 – климатический комплекс (40А);
17 – подогревательный комплекс стекла сзади (40А);
20 – противотуманки (15А);
21 – цепь подачи звукового сигнала (15А);

23 – предохранитель омывателя фар Mazda 3 BK (20А);

24 – насос подачи топлива (15А);

26 – муфта компрессора системы кондиционирования электромагнитного типа (10А);
27 – генератор (10А);
30, 32-36 – ЭБУ ДВС (10А);
31 – подсветка салонного пространства, приборная панель, центральный замок (15А).

В состав силового блочка Mazda 3 BK под капотом входят следующие реле:

R1 – противотуманки;
R2 – цепь подачи звукового сигнала;
R3 – подогревательный комплекс стекла сзади;
R4 – ETV;
R5 – в дизельных модификациях Мазда 3 BK реле подогрева топлива;
R6 – насос подачи топлива;
R7, R8, R12 – не задействованы;
R9 – омывающий комплекс передней оптики;
R10 – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС;
R11 – система кондиционирования;
R13 – пусковое устройство;
R14 – ЭБУ силового агрегата.

Схема блока предохранителей в салоне Мазда 3 БК

Второй блочок, где находится релейная часть и плавкие вставки Mazda 3 BK, смонтирован под бардачком.

Для доступа к защитным элементам снимается пластиковая накладка тоннеля, предварительно вынув фиксатор из пластмассы. Затем отжимаются два фиксирующих элемента крышки силового блочка, и она снимается. Далее необходимо опустить и выдвинуть корпус блочка с защитными устройствами. Для этого понадобится провернуть на девяносто градусов фиксирующие элементы в количестве двух штук.

Схема зон защит предохранителей Mazda 3 BK:

37 – центральный замок (15А);
38, 41, 42, 48, 55, 60, 63, 71, 72, 82-86 – не используются;
39, 40 – дальний свет левой и правой блок-фары (10А);

43 – предохранитель прикуривателя Мазда 3 BK (15А);

44 – мультимедийный комплекс (7.5А);
45 – электрические регуляторы положения наружных зеркал (10А);
46, 80 – габаритные огни по правой и левой стороне (7.5А);
47 – разъем для подключения диагностического оборудования (10А);
50 – замок зажигания (20А);
51 – управляющая программа электрическим оборудованием Mazda 3 BK (10А);
52 – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (15А);
53, 79 – цепь открытия крышного люка (20, 7.5А);
54 – омывающая система стекол (20А);
56, 57 – привода подъемников стекол по правой и левой стороне (30А);
58 – охранная сигнализация (7.5А);
59 – система подогрева стекол (7.5А);
61, 62 – ближний свет правой и левой блок-фары (15А);
64, 70 – SRS (10, 7.5А);
65 – иммобилайзер, программа блокировки ключа в замке зажигания (10А);
66 – насос ГУР, антиблокировочная и система курсовой устойчивости (20А);
67 – дворники (20А);
68 – электронный блок управления ДВС (20А);
69 – замок зажигания (10А);
73 – система подогрева кресел (20А);
74 – центральный замок (25А);
75 – муфта компрессора системы кондиционирования Mazda 3 BK электромагнитного типа (10А);
76, 77 – привода подъёма передних стекол справа и слева (30А);
78 – огни заднего хода, органы и приборы управления (10А);
81 – подсветка комбинации приборов и органов управления, противотуманки (7.5А).

Кликните, чтобы увеличить

Реле силового блочка в салоне Mazda 3 BK защищают следующие электрические цепи:

R1-R9, R15, R16, R20 – не задействованы;
R10 – блокиратор переключения автоматической трансмиссии;
R11, R12 – I и II скорость дворников лобового стекла;
R13 – дальний свет передней оптики;
R14 – габаритные огни Mazda 3 BK;
R17, R18 – цепи блокирования и разблокирования дверных замков;
R19 – дворники стекла сзади.

Правильная замена плавких вставок

Перед заменой предохранителя Мазда 3 БК необходимо выявить и устранить причину перегорания плавкой вставки. Для этого проверяется соответствующее зоне защиты оборудование.

Категорически запрещается применять различные перемычки и плавкие вставки с иным номинальным током. Это может привести к выходу из строя электроприборов или их воспламенению.

Порядок смены плавких вставок и реле Mazda 3 BK в салонном и подкапотном пространстве:

Первоначально снимается защитный кожух с монтажных блоков. Выполнение этой процедуры для блочков описано ранее;

(Ссылка на источник фото)

При помощи пинцета из пластмассы вытаскивается поврежденный элемент. Как правило, разрыв перегоревшей вставки просматривается визуально после извлечения из контактной части. При повреждении силовых предохранителей в блоке Мазда 3 БК под капотом, следует демонтировать кожух, потянув вверх. При этом преодолевается сопротивление фиксаторов из пластика.

Далее откручиваются гайки крепления плавкой вставки в количестве двух штук, и она извлекается. Если требуется смена реле, то его необходимо потихоньку расшатывать из стороны в сторону и вытаскивать;

Затем устанавливается запасной защитный элемент электрической цепи с аналогичными токовыми характеристиками.

На тыльной стороне кожуха силовых блоков Mazda 3 BK нанесена схема расположения плавких вставок и реле. Там же расположены отсеки для запасных предохранителей и пинцет.

Снятие блока предохранителей в салоне

Для демонтажа салонного блока предохранителей Mazda 3 BK выполняются следующие операции:

Первоначально требуется повторить действия из первого абзаца раздела «Схема блока предохранителей в салоне Мазда 3 БК»;

Затем отключаются две колодки с проводами питания. Для этого необходимо поддеть и выдвинуть защелку из пластика, а затем вытянуть разъем.

Блок выводится из зацепления с кронштейнами и демонтируется.

В состав монтажного блочка в салоне Мазда 3 BK входит ЭБУ кузовного оборудования и охранной сигнализации GEM. В случае повреждения блочка с защитными элементами потребуется сменить устройство в сборе с ЭБУ.

Силовой блок под капотом Мазда 3 БК не оснащен общими колодками питания. Каждая цепь заводится отдельным контактом на тыльной стороне устройства. В связи с этим не рекомендуется самостоятельно выполнять его демонтаж.

Заключение

Для быстрого выявления перегоревших предохранителей Мазда 3 БК, следует использовать схему с зоной защищаемого оборудования. Процесс замены не требует наличия опыта, но необходимо определиться с причиной повреждения плавкой вставки.

15. Система кондиционирования

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Жидкий хладагент R–134a с высоким содержанием летучих веществ. Попадание его на кожу может закончиться обморожением, поэтому при работе с хладагентом необходимо одевать защитные перчатки. 2. В качестве стандартных мер защиты при работе с хладагентом необходимо использовать очки для защиты глаз. При попадании хладагента на од.

15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. 2. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения попадания влаги из воздуха в систему. 3. При установке новых комп.

15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха

Перед установкой проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и смажьте его маслом для смазки компрессора кондиционера. Затяните болты и гайки требуемым моментом. Внутренние элементы системы охлаждения находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистые, без влаги, реагент и масло для смазки. Незначительное коли.

15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения. Если пластины забиты, очистите их струей воды под давлением. Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластины. 2. Убедитесь, что ремень привода компрессора кондиционера установлен правильно. 3. Проверь.

15.6 Установка манометров для измерения давления

Подсоединение манометров 1 – сторона с высоким давлением; 2 – сторона с высоким давлением; 3 – низкое давление; 4 – высокое давление; 5 – сторона с низким давлением; 6 – сторона с низким давлением. В системе кондиционирования воздуха с хладагентом R-134a имеются порты с "быстросъемными подсоединениями" адаптеров. Каждый адапте.

15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования

Если контур системы кондиционирования был открыт и в него попал атмосферный воздух, его необходимо откачать, используя вакуумный насос. Если система была открыта в течение нескольких дней, необходимо заменить приемник/ сушилку. Запустите насос и откройте оба клапана. Оставьте насос работать в течение 15 мин, затем закройте клапаны и выключите насос. Манометр ни.

15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха

Предупреждение Приведена зарядка системы кондиционирования воздуха через сторону с низким давлением хладагентом в газообразном состоянии. Когда охлаждающий контейнер помещен с правой стороны, хладагент войдет в систему как пар. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините станцию обслуживания системы кондиционирования воздуха, как показано на рисунке. .

15.9 Проверка уровня хладагента

15.10 Проверка эксплуатационных характеристик

Элементы системы кондиционирования воздуха 1 – трубка (А); 2 – трубка (В); 3 – выпускная трубка; 4 – выпускная трубка; 5 – порт со стороны высокого давления; 6 – блок испарителя; 7 – трубка; 8 – гайка, 5–7 Н•м; 9 – порт со стороны низкого давления; 10 – компрессор; 11 – кронштейн компрессора; 12 – конденсатор; А – испаритель к вс.

15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера

15.12 Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку блока реле, расположенного в моторном отсеке. 3. Снимите реле из блока реле. 4. Проверьте проводимость между контактами реле. Проверка реле системы кондиционирования воздуха Есл.

15.13 Компрессор кондиционера

1 – компрессор кондиционера; 2 – болт, 20,4–30,6 Н•м; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – болт, 17 Н•м; 5 – кронштейн компрессор кондиционера; 6 – натяжной ролик; 7 – ремень привода компрессора кондиционера; 8 – шкив коленчатого вала. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондициониро.

15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера

Сцепление и шкив компрессора кондиционера 1 – распорная втулка; 2 – шкив и подшипник; 3 – катушка возбуждения; 4 – разъем электромагнитной муфты; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – узел трубопроводов; 7 – болт, 16,3–26,6 Н•м; 8 – пластина; 9 – компрессор кондиционера; 10 – уплотнение вала; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – уплотнение; .

15.15 Катушка возбуждения сцепления

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите втулку сцепления и шкив компрессора кондиционера. 2. Установите предохранительный инструмент на открытое отверстие вала компрессора. 3. Установите съемник на компрессор так, как показано на рисунке. Установите кончик нажимного винта в выемку предохранительного инструмента вала компрессора и затян.

15.16 Проверка компрессора на автомобиле

15.17 Датчик тройного (двойного) давления

15.18 Вентилятор и конденсатор

1 – бачок конденсатора; 2 – вентилятор конденсатора; 3 – болт крепления вентилятора конденсатора; 4 – конденсатор. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 3. Выверните два болта верхнего крепления зажимов радиатора .

15.19 Испаритель

1 – воздушный фильтр; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – верхний картер испарителя; 4 – радиатор испарителя; 5 – нижний картер испарителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 3. Отсоедин.

15.20 Проверка термостатического датчика (термистора)

Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессора кондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Пустите двигатель. 3. Включите кондиционер. 4. Тестером измерьте выходное напряжение между контактами 2 и 3 терморезистора. .

15.21 Воздушный фильтр испарителя

15.22 Блок отопления и вентиляции

Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий возд.

15.23 Блок отопителя

1 – крышка радиатора отопителя; 2 – радиатор отопителя; 3 – заслонка смешивания воздуха; 4 – зажим; 5 – корпус отопителя; 6 – прокладка; 7 – заслонка управления; 8 – корпус отопителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлажд.

15.24 Вентилятор

1 – трубка охлаждения электродвигателя вентилятора; 2 – блок резисторов; 3 – воздухозаборник; 4 – вал заслонки воздухозаборника; 5 – верхний корпус вентилятора; 6 – нижний корпус вентилятора; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – электродвигатель вентилятора; 9 – крышка электродвигателя вентилятора. Снятие и установка ПОРЯДОК В.

Система кондиционирования воздуха, Полностью автоматического типа

Путем нажатия переключателя AUTO
можно автоматически регулировать
следующие функции в соответствии с
заданной температурой:
• Температура потока воздуха
• Количество потока воздуха
• Выбор режима потока воздуха
• Выбор забора наружного воздуха/

• Работа кондиционера воздуха
• Выбор кондиционирования воздуха

Полностью автоматического типа*

Селектор забора воздуха

Переключатель
кондиционирования воздуха

Переключатель
обогрева заднего стекла

обогрева ветрового стекла

Переключатель
автоматического режима

Переключатель
температуры окружающей
среды AMB

Контрольная лампа переключателя
AUTO
• Если она горит, она указывает на

работу в режиме AUTO, и система
будет функционировать в
автоматическом режиме.

• Если она не горит, это указывает на

работу других переключателей,
таких, как переключатель
селектора режимов, шкала
управления вентилятором,
переключатель
кондиционирования воздуха и
переключатель обогрева ветрового
стекла. Другие функции будут
продолжать работать
автоматически.

J48C_8S35-EE-03I_Edition1.book Page 11 Monday, October 27, 2003 2:25 PM

Система кондиционирования воздуха

Внутренний комфорт

Система кондиционирования воздуха

Выключатель

Нажатие на выключатель OFF приводит
к отключению системы
кондиционирования воздуха.

Шкала управления температурой

Данная шкала контролирует температуру.
Поверните ее по часовой стрелке для
горячего воздуха и против часовой
стрелки для холодного воздуха.

Шкала управления вентилятором

Вентилятор имеет семь скоростей.
Выбранная скорость будет отображаться.

Переключатель селектора режимов

Можно выбрать желаемый режим потока
воздуха (страница 6-4).

Переключатель кондиционирования
воздуха

При включенном переключателе AUTO
или шкале управления вентилятором
нажмите переключатель
кондиционирования воздуха (A/C) для
включения или выключения
кондиционирования воздуха (функции
охлаждения/устранения влажности).

Если режим потока воздуха
установлен в положение

управления температурой
установлена на среднюю температуру,
нагретый воздух будет направлен к
ногам, а воздух сравнительно более
низкой температуры будет подаваться
на центральные, левые и правые
вентиляционные отверстия.

J48C_8S35-EE-03I_Edition1.book Page 12 Monday, October 27, 2003 2:25 PM

Система кондиционирования воздуха, Предупреждение

Внутренний комфорт

Система кондиционирования воздуха

Селектор забора воздуха

Можно выбрать положение забора
наружного воздуха или рециркуляции
воздуха. Нажмите переключатель для
выбора наружного воздуха/рециркуляции
воздуха.

Положение рециркуляции воздуха
(

Используйте это положение при
движении через тоннели, в плотном
потоке (в районах с высокой
концентрацией выхлопов двигателей) или
когда Вы хотите обеспечить быстрое
охлаждение.

Положение забора наружного воздуха
(

Используйте данное положение при
обычных условиях и для устранения
запотевания стекол.

Переключатель температуры
окружающего воздуха AMB

• Выбор режима кондиционирования

воздуха A/C или A/C ECO
производится автоматически. Хотя
возможность кондиционирования
воздуха и устранения запотевания
уменьшается, функция A/C ECO
предназначена для экономного
использования системы
кондиционирования воздуха.

• Кондиционер воздуха может не

работать, когда температура
наружного воздуха приближается к
0

°C (32 °F). (Контрольная лампа

продолжает гореть даже при
выключенной системе.)

Положение рециркуляции воздуха:
Использование положения

холодную или дождливую погоду
приведет к запотеванию стекол.
Ваш обзор будет ограничен, что
может привести к серьезной
аварии. Не пользуйтесь
положением

в холодную или

дождливую погоду.

окружающего воздуха может
отличаться от фактической в
зависимости от условий
окружающей среды и автомобиля.

переключить дисплей с
отображения температуры
окружающего воздуха на
отображение температуры,
установленной для кондиционера
воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

J48C_8S35-EE-03I_Edition1.book Page 13 Monday, October 27, 2003 2:25 PM

Система кондиционирования воздуха

Внутренний комфорт

Система кондиционирования воздуха

Переключатель обогрева ветрового
стекла

Нажмите переключатель для обогрева
ветрового стекла и окон передних
дверей.

▼ Стандартное использование

1. Нажмите переключатель AUTO.

Можно автоматически контролировать
выбор потока воздуха, селектор
забора воздуха и количество потока
воздуха.

2. Используйте шкалу управления

температурой для выбора желаемой
температуры.

Для отключения системы нажмите
переключатель OFF.

▼ Размораживание и устранение

запотевания ветрового стекла

Нажмите переключатель обогрева
ветрового стекла.
В этом положении автоматически
выбирается положение

кондиционер воздуха включается
автоматически. Кондиционер воздуха
будет направлять осушенный воздух на
ветровое стекло и боковые окна
(страница 6-4). Количество потока
воздуха будет увеличено.
Для отключения системы нажмите
переключатель обогрева ветрового
стекла еще раз.

температуру в салоне, примерно
равную 22

°C. При необходимости

отрегулируйте желаемую
температуру.

• Установка температуры на

максимально высокое или низкое
значение не обеспечит более
быстрого достижения желаемой
температуры.

• Для предотвращения выдувания

холодного воздуха через
вентиляционные отверстия сразу
же после запуска двигателя,
количество потока воздуха
уменьшается, пока воздух не
нагреется.

J48C_8S35-EE-03I_Edition1.book Page 14 Monday, October 27, 2003 2:25 PM

Система кондиционирования воздуха

Внутренний комфорт

Система кондиционирования воздуха

▼ Датчик солнечного света/

температуры

При работе кондиционера воздуха в
полностью автоматическом режиме,
производится измерение температуры в
салоне и наружной температуры, а также
солнечного света. После этого
соответствующим образом
устанавливается температура в салоне
автомобиля. Не загромождайте датчик.

Запотевшее ветровое стекло:
Использование положения

когда шкала управления
температурой находится в
положении холодного воздуха,
может привести к запотеванию
наружной части стекла. Ваш обзор
будет ограничен, что может
привести к серьезной аварии.
Установите шкалу управления
температурой в положение горячего
или теплого воздуха при
использовании положения

Используйте шкалу управления
температурой для увеличения
температуры потока воздуха и более
быстрого очищения запотевшего
стекла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Датчик солнечного света

Датчик индикатора температуры

J48C_8S35-EE-03I_Edition1.book Page 15 Monday, October 27, 2003 2:25 PM

Аудиосистема, Антенна, Советы по использованию аудиосистемы

Внутренний комфорт

Аудиосистема

▼ Съемного типа

Для снятия антенны поверните ее против
часовой стрелки.
Для установки антенны поверните ее по
часовой стрелке.
Убедитесь, что антенна надежно
установлена.

Во избежание повреждения антенны
убирайте ее перед въездом на
автомобильную мойку или при
проезде с низкими зазорами над
крышей автомобиля.

Если Вы оставляете автомобиль без
присмотра, мы рекомендуем снимать
антенну и хранить ее внутри
автомобиля.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Советы по
использованию
аудиосистемы

Не регулируйте звук при движении
автомобиля:
Регулировка звука при движении
автомобиля опасна, так как это
может отвлечь Ваше внимание от
управления автомобилем, что
может привести к серьезной
аварии. Всегда регулируйте звук,
когда автомобиль остановлен.

В целях безопасной езды,
отрегулируйте громкость на такой
уровень, чтобы Вы могли слышать
звуки за пределами автомобиля.

• Не используйте радиоприемник в

течение продолжительного
времени при заглушенном
двигателе. В противном случае
аккумулятор может разрядиться.

• Если в автомобиле или около него

используется цифровой сотовый
телефон или станция служебной
радиосвязи, они могут быть
причиной помех аудиосистемы,
однако, это не указывает на
неисправность системы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

J48C_8S35-EE-03I_Edition1.book Page 16 Monday, October 27, 2003 2:25 PM

Аудиосистема

Внутренний комфорт

Аудиосистема

▼ Прием радиосигнала

Характеристики амплитудной
модуляции (AM)

Сигналы AM изгибаются вокруг зданий
или гор и отражаются от ионосферы.
Следовательно, они могут
распространяться на большее
расстояние, чем сигналы частотной
модуляции (FM). По этой причине,
на одной частоте можно иногда
прослушивать две станции.

Характеристики частотной модуляции
(FM)

Диапазон радиовещания FM обычно
составляет 40—50 км от источника.
Так как для разделения звука по двум
каналам требуется дополнительное
кодирование, стереосигнал FM имеет
даже меньший диапазон, чем
монофонический (не стерео) сигнал FM.

Сигналы от FM передатчик похожи на
лучи, так как они не огибают углы, но
отражаются. В отличие от сигналов AM,
сигналы FM не могут проходить за
горизонт. Следовательно, станции FM
нельзя принимать на большом удалении,
что возможно для приема сигналов AM.

На прием FM также могут влиять
атмосферные условия. Высокая
влажность будет причиной плохого
приема. Однако в облачную погоду прием
может быть лучше, чем в безоблачные
дни.

Шум при многолучевом
распространении

Так как сигналы FM могут отражаться от
препятствий, имеется вероятность
приема и прямого, и отраженного сигнала
одновременно. Это приводит к
небольшой задержке приема, и может
выражаться в виде провала звука или
искажения. Данную проблему можно
также наблюдать на близком расстоянии
от передатчика.

Читайте также: