схема кондиционера вольво s40
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 04.10.2024
Volvo S40 II Бодрый Сорокет › Бортжурнал › Система кондиционирования и все все все Part 1.
Начну, пожалуй из далека. При покупке машины я заметил что шланг системы КВ разорван, ну не большая проблема подумал я (спасибо криворуким мастерам, которые меняли ремень ГРМ и повесили двигатель на этом шланге, в следствие чего он порвался). Прошло лето, начал я задумываться: что еще одно лето без нормального работающего климат контроля я не выживу…
Перед новым годом был как раз куплен тот самый порванный шланг системы КВ
По совершенно приемлимой на тот момент цене (по сравнению с рыночной) за 5.500 российских тугриков, кстати если кому понадобится номер : 31291236
Спустя пару месяцев решил я все таки загнать машину в сервис, заодно обновить масло в коробке (4л), поменять все стойки стабилизатора, проверить состояние всех сайлентблоков.
Заодно покрасить задний бампер, спасибо таксисту, которому понравилась ж**а моей машины на пешеходном переходе.
Итак. После снятия бампера я решил плотно заняться кондиционером.была снята старая трубка, выглядела она как то примерно так :
Поставили новую, все затянули все проверили
И после всех этих данных манипуляций, принялись заправлять кондиционер, но как говорится беда не приходит одна, и следующим "мертвым пациентом" оказался радиатор, пробитый камнем.
После просмотра цен на оригинальный радиатор, я уже начал задумываться : а надо ли оно мне? как никак 23.000…цена просто космос, поэтому незамедлительно был заказан Nissens за 5.400 тугриков.
Но на этом все "приколы" не заканчиваются. Для меня, на самом деле было невероятной новостью узнать то, что радиатор кондиционера невозможно вытащить без снятия основного.и без снятия бампера, естественно.Ну не велика беда- снова подумал я, все сняли, поменяли, все хорошо.
Заправили, покатались, все хорошо- подумал я, и со спокойной душой отправился на обед. После обеда черт меня дернул снова поднять машину и посмотреть на наличие утечек из системы КВ. И это было как удар ножом в спину…А обнаружил я подтеки красителя на компрессоре кондиционера, в задней его части, где находится резиновая прокладка. Вот в этот момент меня настиг глубочайший шок, потому что новый компрессор стоит 43.000! А аналог 28рэ. А поиски ремкомплекта не увенчались успехом. (кстати это был уже 2 раз когда я подумал: а оно мне надо?!) Но мы же люди не глупые, сняли компрессор, аккуратно разобрали, и вместо злополучной прокладки поставили прокладку от фильтрующего элемента БМВ, немного толще стандартной, но в целом идеальный вариант, все собрали, поставили, заправили и вуаля : пока что идеально работает :D (Сразу прошу прощения что нет фото разобранного компрессора, ибо время поджимало и не было время на фотосессию) Но в конце всей этой истории, я так предполагаю что в скором времени придется поменять еще и Осушитель системы КВ, тк неизвестно какое время старый владелец мог ездить с "дыркой" в системе, и сколько она могла набрать воды в себя, но благо цены на него сейчас не такие уж и "большие".
После всей этой эпопеи поменял все "кости":
И масло в коробке.
Ну и в конце всей этой "прекрасной" истории ребята решили подогнать мне полировку всей машины, как говорится на халяву, так сказать чтобы не огорчался)
Тема: Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.
Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.
Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.
С наступлением жаркой погоды возрастает нагрузка на систему охлаждения и кондиционирования автомобиля. Все чаще используется кондиционер для поддержания комфортной температуры внутри салона и конечно традиционные дорожные затруднения в мегаполисах - куда же без них.
Информационная табличка Volvo XC70 под капотом
Система охлаждения Volvo имеет определенные особенности эксплуатации. Вентилятор охлаждения и кондиционирования обладают высокой мощностью, но забитые соты радиатора частицами песка и пыли ухудшают производительность системы.
Информационная табличка Volvo S80
О необходимости выполнения мойки радиаторов мы расскажем в следующий раз, а сегодня расскажем о системе кондиционирования.
Нередко на обочинах загородных дорог стоят автомобили с рекламным указателем "Заправка кондиционера 1500 рублей". Велик соблазн, но стоит ли игра свеч? Многие из Вас могут вспомнить первую половину 90-х годов, когда у обочин стояли бензовозы и продавали бензин дешевле, чем на АЗС.
Информационная табличка Volvo XC60
Подобные заправки на обочине могут привести к последующему дорогостоящему ремонту. Под капотом Volvo находится информационная наклейка с указанием марки фреона, его объема и типа масла для насоса системы кондиционирования.
Система кондиционирования состоит из следующих элементов - <b>радиатор, компрессор, система трубопроводов, испаритель, блоки управления и электронные датчики.
Радиатор системы кондиционирования
Устанавливается перед радиатором охлаждения двигателя. Больше всего подвержен загрязнению, а так же механическим воздействиям - попаданием посторонних предметов. Поэтому желательно его защитить, установив специальную сетку.
Установка сетки в передний бампер Volvo V90
Сетка, установленная в решетке радиатора, не только защищает радиатор кондиционера от повреждений, но и снижает количество загрязнений, таких как пух и грязь.
Если радиатор кондиционера сильно загрязнен - повышается нагрузка на всю систему в целом. В таком случае требуется мойка радиаторов. Качественно произвести данные работы можно только демонтировав «кассету радиатора» целиком.
Сам радиатор подвержен естественному износу по причине коррозии сот, в основном из-за химических реагентов, которыми обильно поливают дороги в зимний период времени.
Устройство, которое предназначено для сжатия фреона и обеспечения его циркуляции по контуру системы.
Компрессор сжимает газообразный фреон, поступающий от внутреннего блока, затем прогоняет его через радиатор внешнего блока, где он охлаждается. Обладает большим ресурсом в 200 000 - 250 000 км пробега, но при должном техническом обслуживании, которое заключается в поддержании хладогента на должном уровне и качестве масла.
Низкий уровень хладогента, забитые соты радиатора и масло которое никогда не меняли - приводят к быстрому выходу из строя дорогостоящего узла - помните об этом. По опыту наших мастеров - поломки случались на автомобилях с пробегом как 80 000 км, так и 250 000 км.
Трубки системы кондиционирования.
Выполнены из алюминиевого сплава. По нашему опыту проблем с ними особых замечено не было.
Испаритель, салонный фильтр и антибактериальная обработка кондиционера.
Испаритель системы установлен под панелью приборов - именно он обеспечивает прохладой салон автомобиля в жаркое время года. Рядом с ним находится салонный фильтр. Из-за разницы температур на испарителе образуется конденсат. Сырость - идеальная среда для появления бактерий. Поэтому необходимо не пренебрегать сервисными интервалами замены салонного фильтра и в профилактических целях выполнять дезинфекцию системы кондиционирования. Именно бактерии являются источником неприятного запаха в салоне, а так же причиной различных заболеваний. Надеемся, статья была полезной. До новых встреч.
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Рис. 9.1. Система управления двигателем Fenix 5.1: 2/14 — системное реле двигателя; 3/1 — выключатель зажигания; 4/1 — блок системного управления двигателя Fenix 5.1; 6/13 — топливный насос; 7/15 — нагреваемый датчик кислорода (НО2S); 7/21 — датчик оборотов (RPM) бензинового двигателя;
7/22 — датчик абсолютного давления в коллекторе (датчик МАР); 7/23 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ); 7/24 — датчик температуры входного воздуха; 7/25 — датчик положения дроссельной заслонки; 7/26 — датчик детонации (KS); 7/27 — датчик положения распределительного вала; 8/2 — регулятор холостого хода (IAC); 8/6, 8/7, 8/8, 8/9 — форсунки; 8/12 — клапан продувки угольного фильтра (СР); 10/51 — предупредительная лампа температуры выхлопных газов; 11/2 — блок предохранителей в пассажирском салоне; 24/20 — 22-контактный разъем жгута пассажирского салона (С), жгут отсека двигателя (А) (серый); 24/23 — 22-контактный разъем жгута пассажирского салона; 24/27 — 12-контактный разъем жгута отсека двигателя
(А) — жгут модуля управления двигателем (ЕСМ); 24/33 — 4-контактный разъем жгута модуля управления двигателем (ЕСН) (В) (Q); 31/25 — контакт заземления под приборной панелью
На рис. 9.1 показано расположение датчиков системы управления двигателем Fenix 5.1.
Электрическая схема соединения элементов системы Fenix 5.1 показана на цветной вкладке.
Рис. 9.2. Внешний вид других разъемов системы Fenix 5.1 и ориентировочные места их расположения на автомобиле
На рис. 9.2 показаны внешний вид и ориентировочное расположение других разъемов управления двигателем Fenix 5.1.
Электрическая схема соединения разъемов показана на цветной вкладке.
Блок управления (БУ) системы 4/1 (рис. 9.1) принимает входные сигналы со следующих датчиков и компонентов двигателя, характеризующие условия его работы:
— сигнал о частоте вращения и положении коленчатого вала, поступающий с датчика 7/21 частоты вращения и положения коленчатого вала;
— сигнал о рабочем цикле цилиндра с датчика 7/27 положения распределительного вала.
— сигнал о вакууме во впускном трубопроводе с датчика давления 7/22;
— сигнал о температуре всасываемого воздуха с датчика температуры воздуха 7/24;
— сигнал о температуре двигателя с датчика 7/23 температуры охлаждающей жидкости двигателя;
— сигнал о положении дроссельной заслонки с датчика 7/25 положения дроссельной заслонки.
— сигнал о режиме сгорания смеси с кислородного датчика 7/15.;
— сигнал о детонации с датчика 7/26 детонации;
— сигнал о выборе режима кондиционирования воздуха с панели управления микроклиматом;
— сигнал о функционировании компрессора кондиционера воздуха с выключателя давления;
— сигнал о давлении в системе кондиционирования воздуха с реле высокого и низкого давления;
— сигнал о выборе передачи (только для автоматической коробки передач) с БУ коробкой передач;
— сигнал о переводе рычага селектора передач в положение Р или N (на автомобилях с автоматической коробки передач) с БУ коробкой передач;
— сигнал о скорости движения с комбинации приборов.
На основе этих сигналов БУ управляет следующими процессами и механизмами:
— впрыском топлива посредством управления каждой форсункой индивидуально;
— зажиганием посредством подачи сигналов на коммутатор, который выполнен как одно целое с катушкой зажигания. Частотой вращения на холостом ходу с помощью регулятора холостого хода;
— топливным насосом, посредством реле топливного насоса. Главным реле. Индикаторной лампой сбоев;
— электрическим вентилятором охлаждения, посредством реле вентилятора.
БУ может (в случае необходимости) отключать компрессор кондиционера воздуха посредством реле компрессора. БУ также передает следующие сигналы:
— сигнал подтверждения управления крутящим моментом с помощью уменьшения угла опережения зажигания на БУ коробкой передач;
— сигналы о частоте вращения и нагрузке на БУ коробкой передач;
— сигнал об открытии дроссельной заслонки на БУ автоматической коробкой передач.
— сигнал о частоте вращения двигателя на тахометр, размещенный в комбинации приборов.
— сигнал о температуре двигателя на комбинацию приборов. Сигнал на разъем блока диагностики с выводом кодов неисправностей.
15. Система кондиционирования
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Жидкий хладагент R–134a с высоким содержанием летучих веществ. Попадание его на кожу может закончиться обморожением, поэтому при работе с хладагентом необходимо одевать защитные перчатки. 2. В качестве стандартных мер защиты при работе с хладагентом необходимо использовать очки для защиты глаз. При попадании хладагента на од.15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. 2. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения попадания влаги из воздуха в систему. 3. При установке новых комп.15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
Перед установкой проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и смажьте его маслом для смазки компрессора кондиционера. Затяните болты и гайки требуемым моментом. Внутренние элементы системы охлаждения находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистые, без влаги, реагент и масло для смазки. Незначительное коли.15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения. Если пластины забиты, очистите их струей воды под давлением. Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластины. 2. Убедитесь, что ремень привода компрессора кондиционера установлен правильно. 3. Проверь.15.6 Установка манометров для измерения давления
Подсоединение манометров 1 – сторона с высоким давлением; 2 – сторона с высоким давлением; 3 – низкое давление; 4 – высокое давление; 5 – сторона с низким давлением; 6 – сторона с низким давлением. В системе кондиционирования воздуха с хладагентом R-134a имеются порты с "быстросъемными подсоединениями" адаптеров. Каждый адапте.15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования
Если контур системы кондиционирования был открыт и в него попал атмосферный воздух, его необходимо откачать, используя вакуумный насос. Если система была открыта в течение нескольких дней, необходимо заменить приемник/ сушилку. Запустите насос и откройте оба клапана. Оставьте насос работать в течение 15 мин, затем закройте клапаны и выключите насос. Манометр ни.15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха
Предупреждение Приведена зарядка системы кондиционирования воздуха через сторону с низким давлением хладагентом в газообразном состоянии. Когда охлаждающий контейнер помещен с правой стороны, хладагент войдет в систему как пар. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините станцию обслуживания системы кондиционирования воздуха, как показано на рисунке. .15.9 Проверка уровня хладагента
15.10 Проверка эксплуатационных характеристик
Элементы системы кондиционирования воздуха 1 – трубка (А); 2 – трубка (В); 3 – выпускная трубка; 4 – выпускная трубка; 5 – порт со стороны высокого давления; 6 – блок испарителя; 7 – трубка; 8 – гайка, 5–7 Н•м; 9 – порт со стороны низкого давления; 10 – компрессор; 11 – кронштейн компрессора; 12 – конденсатор; А – испаритель к вс.15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера
15.12 Проверка реле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку блока реле, расположенного в моторном отсеке. 3. Снимите реле из блока реле. 4. Проверьте проводимость между контактами реле. Проверка реле системы кондиционирования воздуха Есл.15.13 Компрессор кондиционера
1 – компрессор кондиционера; 2 – болт, 20,4–30,6 Н•м; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – болт, 17 Н•м; 5 – кронштейн компрессор кондиционера; 6 – натяжной ролик; 7 – ремень привода компрессора кондиционера; 8 – шкив коленчатого вала. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондициониро.15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера
Сцепление и шкив компрессора кондиционера 1 – распорная втулка; 2 – шкив и подшипник; 3 – катушка возбуждения; 4 – разъем электромагнитной муфты; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – узел трубопроводов; 7 – болт, 16,3–26,6 Н•м; 8 – пластина; 9 – компрессор кондиционера; 10 – уплотнение вала; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – уплотнение; .15.15 Катушка возбуждения сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите втулку сцепления и шкив компрессора кондиционера. 2. Установите предохранительный инструмент на открытое отверстие вала компрессора. 3. Установите съемник на компрессор так, как показано на рисунке. Установите кончик нажимного винта в выемку предохранительного инструмента вала компрессора и затян.15.16 Проверка компрессора на автомобиле
15.17 Датчик тройного (двойного) давления
15.18 Вентилятор и конденсатор
1 – бачок конденсатора; 2 – вентилятор конденсатора; 3 – болт крепления вентилятора конденсатора; 4 – конденсатор. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 3. Выверните два болта верхнего крепления зажимов радиатора .15.19 Испаритель
1 – воздушный фильтр; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – верхний картер испарителя; 4 – радиатор испарителя; 5 – нижний картер испарителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 3. Отсоедин.15.20 Проверка термостатического датчика (термистора)
Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессора кондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Пустите двигатель. 3. Включите кондиционер. 4. Тестером измерьте выходное напряжение между контактами 2 и 3 терморезистора. .15.21 Воздушный фильтр испарителя
15.22 Блок отопления и вентиляции
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий возд.15.23 Блок отопителя
1 – крышка радиатора отопителя; 2 – радиатор отопителя; 3 – заслонка смешивания воздуха; 4 – зажим; 5 – корпус отопителя; 6 – прокладка; 7 – заслонка управления; 8 – корпус отопителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлажд.15.24 Вентилятор
1 – трубка охлаждения электродвигателя вентилятора; 2 – блок резисторов; 3 – воздухозаборник; 4 – вал заслонки воздухозаборника; 5 – верхний корпус вентилятора; 6 – нижний корпус вентилятора; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – электродвигатель вентилятора; 9 – крышка электродвигателя вентилятора. Снятие и установка ПОРЯДОК В.Предохранители и реле Volvo S40
Рассмотрены автомобили Volvo S40 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
блок предохранителей в моторном отсеке.
расшифровка предохранителей и реле для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.
Реле насоса омывателя фар
Реле обогревателя заднего стекла
Реле системы управления двигателем
Реле противотуманных фар
Реле звукового сигнала
(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(80A) Усилитель рулевого управления
(60A) Блок предохранителей/реле приборная панель
(60A) Блок предохранителей/реле приборная панель
(80A) Система управления микроклиматом
(60A) Свечи накаливания
(30A) Реле системы управления двигателем
(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(20A) Омыватели фар
(30A) Обогреватель заднего стекла
(40A) Разъем электрооборудования прицепа
(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла
(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(15A) Звуковой сигнал
(20A) Дополнительный подогреватель, отопитель салона (топливный)
(10A) Модуль управления двигателем (ECM)/ модуль управления коробкой передач (TCM)
(10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
(15A) Противотуманные фары
(10A) Электронный блок управления двигателем
(10A) Управление двигателем
(20A) Управление двигателем
(10A) Управление двигателем
(15A) Клапаны датчиков двигателя, реле системы кондиционирования
(10A) Электронный блок управления двигателем
расшифровка предохранителей и реле для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.
Реле насоса омывателя фар
Реле обогревателя заднего стекла
Реле системы управления двигателем
Реле подогревателя топливного фильтра
Реле противотуманных фар
Реле звукового сигнала
(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(80A) Усилитель рулевого управления
(60A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(60A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(80A) Элемент климатической установки, дополнительный отопитель PTC
(60A) Свечи накаливания
(30A) Реле системы управления двигателем
(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(20A) Омыватели фар
(30A) Обогреватель заднего стекла
(40A) Разъем электрооборудования прицепа
(40A) Питание развлекательной системы
(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла
(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(15A) Звуковой сигнал
(20A) Дополнительный топливный отопитель, отопитель салона
(10A/15А) Модуль управления двигателем ECM (5-цил. бензин), трансмиссия (TCM) (5-цил. автомат.)/ Трансмиссия (TCM) (4-цил. автомат.)
(20A) Подогреватель топливного фильтра
(15A) Замок зажигания
(10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
(15A) Противотуманные фары
(10A) Электронный блок управления двигателем
(10A) Управление двигателем
(20A) Управление двигателем
(10A) Управление двигателем
(15A) Датчик двигателя клапанов, катушка реле кондиционирования воздуха, элемент PTC маслоуловителя (5-цил. бензин), модуль управления двигателем ЕСМ (5-цил. дизель), бачок поглощения (бензин), форсунки (1,8/2,0 л бензин), расходомер воздуха MAF (5-цил. бензин, (4-цил. дизель), реле давления сервоуправления (1,6 л бензин), EGR очистка отработавших газов (4-цил. дизель)
(10A) Электронный блок управления двигателем
Блок предохранителей в салоне Volvo S40.
для доступа к предохранителям:
1. Снимите внутреннюю обивку, закрывающую блок предохранителей, утопив сначала центральный штифт примерно на один см в крепежном пистоне (1), затем выньте пистон.
2. Поворотом против часовой стрелки снимите оба барашковых винта (2) (удерживающих блок предохранителей).
3. Наполовину опустите блок предохранителей (3). Вытяните его в направлении кресла до упора. Полностью опустите его. Блок предохранителей можно снять полностью.
4. Уберите блок предохранителей в обратном порядке.
5. Полностью выньте центральный штифт из крепежного пистона, закрепите при помощи крепежного пистона облицовку и вдавите штифт обратно в крепежный пистон. Крепежный пистон расширяется и удерживает облицовку на месте.
схема расположения предохранителей в блоке.
назначение предохранителей для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.
Компрессор кондиционера. Решение проблемы на Вольво с40
Машина из страны балтийских ветров у меня не первая. До этого была Тойота Калдина с правым рулем из страны восходящего солнца, е еще до этого ВАЗ 2106 производства небезызвестного всем нам завода.
Катаясь на калдине в определенный момент начал задумываться о том, чтобы поменять железного коня и конечно задумывался о приобретении европейки.
Ускорения моим мыслям придал новых технический регламент, а также периодически возникавшие слухи о запрете эксплуатации праворульных машин.
После определенных раздумий, предварительно посоветовавшись с женой, было принято решение плотно заняться вопросом покупки европейского авто.
Начались походы на авторынок, изучение объявлений в газетах, чтение отзывов и обьявлений Интернете, осмотры машин. В итоге подобрал несколько вариантов, посмотрел, но когда увидел на авторынке Вольво С40 да еще и прокатился, сомнения почти кончились.
И теперь уже несколько лет катаюсь на шведской красавице Volvo S40.
Впечатление от машины хорошие, хотя до сих пор не могу понять как мотор 105 л.с. может так шустро двигать 1500кг массы авто!
Волновало, как машина сделанная в стране ровных асфальтовых дорог будет вести себя на наших колдобинах. Но ничего, в общем то нормально.
Пришла зима и остро встала проблема холодного запуска двигателя Вольво С40. Холодный запуск это когда ночью -30, а днем, когда потеплеет -23. Оставил машину именно в такую ночь на улице, с утра смотрю- вся в инее.
Что делать, надо заводить. Покрутил стартером раз, два, три, четыре…. Мотор не заводится и аккумулятор уже садится. Подьезжает знакомый на машине, набрасываем провода, «прикуриваемся» еще пару раз крутим стартером и…. О ЧУДО … машина завелась 🙂 и это после промерзания до -30.
В этот раз машину завел при таком морозе, но больше не экспериментировал да и вам несоветую.
Зима прошла, на улице стало жарко и нарисовалась проблема с конционером Вольво С40.
Коненчо, когда за боротом -30 вся улица один большой кондиционер, про наличие его в машине и невспоминаешь.
Но стало жарко и в один момент, после того как машина постояла на майском солнце и из открытой двери пахнуло жаром прогретых сидений, включенный кондиционер начал работать, холодить, но потом появился какой то звук и кончил работать.
Заметно это стало несразу, в принципе еще не так жарко внутри салона Вольво, и выехав на трассу машина и так остыла.
Но повторное включение однозначно показало что проблема есть. Потому что после включения кондиционера холода в салоне непоявилось.
Начал искать неисправности в системе кондиционирования.
При включении AC на приборной панели Вольво С40 по идее должна включится муфта компрессора, которая обеспечивает вращение компрессора и соответсвенно начало работы кондиционера.
Кстати, здесь проверял не клинит ли мой компрессор. Для этого вращал рукой этот треугольник (разумеется двигатель заглушил. ). Прокручивался с усилием.
Пока я все это тестировал и разбирался в чем же может быть неисправность компрессора на Вольво мой компрессор начал издавать звуки которым я поначалу не придавал значения.
Если включается кондиционер, то кроме изменения в работе двигателя появились звуки из компрессора, небольшие, но компрессор явно начал издавать скрежещущие звуки которые то пропадали то появлялись.
Причина была установлена – дело в компрессоре.
Недожидаясь, пока его вмертвую заклинит так, что начнет проскальзывать ремень быстренько начал искать, где бы отремонтировать.
Приехал на СТО, диагноз подтвердился. Необходим ремонт компрессора кондиционера.
Цену которую назвали за новый оригинальный компрессор Вольво меня огорчила – лучше я буду с вентиляторов в салоне ездить, так я подумал в первый момент.
Потом, поразмыслив и порывшись в Интернете нашел предложения по продаже бу компрессоров кондиционера на Вольво С40. Цены оказались вполне приемлемыми.
Название фирмы озвучивать не буду, дабы не сочли за рекламу.
Купил кондиционер и возник спортивный азарт= а слабо поменять самому .
В воскресенье откладываю в сторону все дела иду в гараж и начинаю ковыряться.
На практике оказалось все не так уж сложно,
Как заменить компрессор кондиционера на Вольво С40.
Ложим на верстак и крутим за шкив – явло слышны посторонные звуки при прокручивании.
Дальше берем бэушный компрессор кондиционера который заранее прикуплен и начинаем его ставить.
Сборка производится в обратной последовательности.
Еще раз все проверяем и заводим двигатель. Двигатель завелся, при включении кондиционера никаких посторонних шумов нет, холода впрочем нет тоже.
Оно и понятно- весь фреон вышел когда меняли компрессор.
Еду к холодильщикам и заправляем кондиционер.
Завожу мотор, чувствую как пошел холод. В салоне тихо, хорошо и холодно :-).
Ребята реально оказалось работы часа на два и все. Больше разбирался что где откручивать.
Как заключение. За все время эксплуатации эксплуатации самолично убедился в действительном качестве шведской машины.
Теперь, когда доводится слышать, что мол, Volvo это машина для богачей, то на лице у меня появляется улыбка 🙂
Нет, я ни в коем случае не могу сказать что у Вольво С40 совсем нет никаких недостатков, они есть, с этим никто не спорит.
Например, низкий дорожный просвет, из за которого я периодически цепляю пузом дорогу, или например слишком широкие стойки кузова которые настолько широкие что уже иногда мешают обзору. Да, такое есть, но машина нормальная.
Причём нужно сказать, что машину я брал с рук, не новую, с пробегом порядка 100 тысяч км. Но даже при этом машина нормальная.
Замена фильтра вентиляции салона Volvo S40 1996-2002
Салонный фильтр.Где он находится и как достать?Вроде под бардачком не нащупал.
Какой салонный фильтр ставить на Вольво S40, когда менять?
Оригинальный номер 30818694, средняя цена 1134 руб.
- Zekkert IF-3136 — 309 руб.
- Mahle Original LA 376 — 719 руб.
- MANN-FILTER CU 1915 — 854 руб.
Периодичность замены — каждые 20 тыс.км.
Салонный фильтр находится с водительской стороны возле педалей. Сначала нужно отвернуть ковровое покрытие.
Затем выкрутить фиксатор.
Это будет удобней делать, если отсоединить разъем.
Или сняв педаль, открутив гайку спереди.
И две позади педали. Также нужно отсоединить штекер.
Теперь можно относительно удобно выкрутить фиксатор.
Снять крышку салонного фильтра.
Вытащить старый фильтрующий элемент.
Запихать новый фильтрующий элемент.
Установка в обратном порядке.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Периодичность замены фильтра в Volvo S40
Автопроизводитель рекомендует выполнять эту операцию во время прохождения каждого очередного ТО, то есть раз в год или после наезда 20000-25000 километров. Но если в случае с заменой моторного масла водители стараются придерживаться регламентных цифр, то с фильтром салона всё не так однозначно. Скорость загрязнения масла зависит от условий эксплуатации автомобиля в гораздо меньшей степени. Так что если учесть, что шведские тестировщики явно не учитывали при определении сроков замены СФ российские реалии, то указанная цифра в подавляющем большинстве случаев оказывается оторванной от действительности.
Если транспортное средство эксплуатируется преимущественно в сельской местности, салонному фильтру Volvo S40 придётся откровенно несладко. Здесь о качестве дорожного покрытия речь не идёт, и в тёплое время года, а также весной и осенью, интенсивность засорения фильтровального элемента чрезвычайно высока.
Но не следует полагать, что жителям мегаполисов в этом плане крупно повезло. Здесь ситуация несколько иная, но тоже неблагоприятная: перманентные пробки – это всегда огромная концентрация сажи, мельчайших частиц резины от истирающихся покрышек, а также целого спектра газов, присутствующих в автомобильном выхлопе.
Так что и здесь фильтровальный элемент приходит в негодность значительно быстрее рекомендованных производителем сроков. И самым точным маркером необходимости выполнения внеплановой замены будут следующие признаки:
- появление в салоне стойкого неприятного запаха, усиливающегося при включении обдува – это результат скопления на поверхности фильтра бактерий, грибков и других патогенных микроорганизмов, для которых здесь созданы идеальные условия, включая гниющие остатки растительности;
- существенное ухудшение мощности обдува – по аналогии с бытовым пылесосом. В данном случае всё понятно без объяснений: фильтровальный элемент оказывается настолько засорённым, что пропускает воздух, нагнетаемый электровентилятором, с большим трудом;
- ветровое стекло запотевает даже при работе вентилятора, а избавиться от влаги сложно на это уходит всё больше времени. Здесь причина та же – если свежий воздух поступает в салон плохо, то начинает преобладать внутренний, насыщенный парами, присутствующими в выдохе человека. При превышении уровня влажности порогового значения на начинает конденсироваться на наиболее холодных частях салона, а летом это стёкла.
Сравнение фильтров – чистого и грязного, требующего замены
Игнорирование процедуры замены салонного фильтра Volvo S40 чревато не только ухудшением микроклимата внутри автомобиля – из-за того, что воздух в полной мере не очищается, он начинает засорять и другие компоненты климатической системы. Особенно сильно страдает испаритель кондиционера. Если оставить всё на самотёк, рано или поздно вы столкнётесь с поломкой системы кондиционирования, ремонт которой может вылиться в неоправданно высокие финансовые траты.
Отметим, что оригинальный СФ S40 имеет каталожный номер 30818694 и стоит порядка 1100 рублей. В целом такая ситуация характерна для подавляющего большинства моделей авто – оригинальные фильтровальные элементы стоят очень дорого. К счастью, всегда имеется возможность покупки аналогов, ни в чём не уступающих по качеству изготовления, но стоящих гораздо дешевле. В нашем случае можно посоветовать следующие СФ:
- Zekkert IF-03136 (стоимость – от 310 рублей);
- Mahle Original LA0376 (от 719 рублей);
- Wix Filters WP09288 (от 450 рублей);
- Mann-Filter CU01915 (от 854 рублей).
Самостоятельная замена салонного фильтра Volvo S40
Если вы уже определились, какой фильтровальный элемент будете устанавливать, можно приступать непосредственно к самой процедуре замены. Отметим, что фильтр для S40 подходит к V40, однако месторасположение у них разное. Следовательно, и сам алгоритм будет различаться. У Volvo V40 это мероприятие выполняется намного проще, поскольку СФ расположен за перчаточным ящиком, демонтаж которого – дело нескольких минут. В нашем случае придётся попотеть, так как расположение более неудобной – со стороны водителя в нижней части торпеды, около педали акселератора.
Если вы не уверены, что справитесь – лучше не беритесь за работу. Доверьте её более продвинутому автомобилисту, а сами понаблюдайте за процессом со стороны – это даст вам необходимые знания для выполнения аналогичной операции, которую предстоит выполнять достаточно часто – минимум дважды в год.
Расположение фильтрующего элемента в салоне этого автомобиля
Для выполнения замены салонного фильтра Volvo S40 нам потребуются следующие инструменты:
- ключ на 10, желательно торцевой;
- вороток диаметром ¼ дюйма;
- автономный фонарик;
- новый СФ, лучше с угольным слоем;
- пылесос.
- отворачиваем с водительской стороны ковровое покрытие со стороны педалей к себе;
- отворачиваем гайки крепления педали акселератора – слева, справа и снизу;
- можно отсоединить разъём с проводами, но лучше этого не делать – меньше мороки будет, если вы просто прицепите педаль вверху, положив и укрепив её, например, за крышкой рулевой колонки и убрав провода, чтобы не мешали;
- со стороны центральной консоли видим крышку фильтра, который крепится одним саморезом – откручиваем его и аккуратно снимаем крышку;
- берёмся рукой за торец СФ и вытаскиваем его в сторону двери;
- если фильтровальный элемент действительно сильно засорён, наверняка много мусора скопилось и в тоннеле, поэтому его следует пропылесосить;
- берём в руки новый салонный фильтр, немного сжимаем его и аккуратно вставляем на штатное место. Чтобы не ошибиться, внимательно смотрим на торец рамки – на нём имеется стрелка, указывающая на правильное направление (от двигателя к салону);
- надеваем крышку, закручиваем саморез;
- монтируем педаль акселератора в обратном порядке.
На универсале V40 эта процедура несколько проще, поскольку здесь салонный фильтр расположен под вещевым ящиком, демонтаж которого требует лишь навыков владения отвёрткой.
Напоследок предупредим всех бережливых автовладельцев: не пытайтесь прочистить угольный фильтр: адсорбер, впитывая в себя и нейтрализуя летучие вещества, теряет свои адсорбирующие свойства и не подлежит восстановлению. То же можно сказать и в отношении антибактериальных салонных фильтров. Обычные противопылевые поддаются чистке, но в любом случае их ресурс будет намного меньшим, чем у нового фильтровального элемента.
Схема кондиционера вольво s40
Toggle navigation
Разделы инструкции
Вы здесь
Реле Volvo S40
Рис. 10.1. Блоки реле и их расположение на автомобиле: 1 - блок в моторном отсеке; 2 - блок в приборной панели; 3 - блок под приборной панелью; 4 - отдельно установленные реле
В данных автомобилях есть три основных блока реле (рис. 10.1). В двух из них (1 и 2) установлены плавкие предохранители.
Первый блок предохранителей/реле расположен в моторном отсеке, второй - под приборной панелью, рядом со стойкой, а третий установлен на поперечине под приборной панелью. Последние два всегда расположены на стороне водителя.
Также в системе есть несколько отдельных реле, расположенных в разных точках, например реле автоматического опускания стекла в двери водителя.
В блоке 1 предохранителей/реле , установленном в моторном отсеке, находятся следующие компоненты:
1) реле системы управления двигателем;
2) реле компрессора кондиционера;
3) реле вентилятора охлаждения двигателя, управляемое системой управления двигателем;
4) реле вентилятора охлаждения двигателя, управляемое через систему кондиционирования воздуха;
5) реле электродвигателя вентилятора охлаждения конденсатора;
В блоке 2 предохранителей/реле, установленном в приборной панели, находятся следующие компоненты:
1) реле обогревателя заднего стекла;
2) реле электродвигателя вентилятора;
3) реле указателей поворота;
4) таймер освещения салона (на задней части блока).
Несколько реле находятся в отдельном блоке 3 реле под приборной панелью рядом с блоком 2 предохранителей/реле:
1) реле системы централизованного запирания;
2) реле системы централизованного запирания двери задка;
3) реле стартера;
4) реле омывателя/очистителя заднего стекла;
5) реле электропривода стеклоподъемников.
Есть также несколько отдельно установленных реле:
1) реле 4 в двери водителя для автоматического опускания стекла;
2) реле прерывистого режима работы в переключателе очистителя стекла;
3) реле воздушного насоса (под воздушным насосом).
Видео про "Реле" для Volvo S40
Где находяться реле или предохранители в Volvo S40,V50,C30,C70 Пропал ближний? Ремонт блока CEM Volvo S40,V40,XC90 Замена реле стоп сигналов Volvo S80Ремонт автокондиционера Volvo S40
Кондиционер автомобиля Volvo S40 прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.
Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее) | от 1500 руб | |
| Ремонт трубок и шлангов кондиционера | от 1000 руб | |
| Замена радиаторов кондиционера | от 3000 руб | |
| Замена осушителей, испарителей | от 1000 руб | |
| Замена компрессоров кондиционера | от 1500 руб | |
| Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов | от 1000 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.
Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Volvo S40
О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:
- Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
- Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
- Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
- Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги
Профилактика кондиционера автомобиля Volvo S40
Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:
- Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
- Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
- Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
- Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование
Ремонт кондиционера автомобиля Volvo S40 в автосервисе "Автобан"
На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.
СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.
Читайте также: