течет радиатор субару форестер
Обновлено: 11.05.2024
ПРОМЫВКА РАДИАТОРА СУБАРУ
Система охлаждения Субару является исключительно значимым агрегатом, так служит для отвода лишнего тепла от двигателя автомобиля и предохраняет его от перегрева. Сама по себе система, в состав которой входят такие элементы, как радиатор, насос, расширительный бачок, вентилятор, патрубки и т.д., имеет довольно простую схему и принцип функционирования.
Насос обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости, создавая, так называемую, водяную рубашку вокруг головки и цилиндров двигателя, которые очень сильно разогреваются в процессе работы. Жидкость принимает на себя тепловую нагрузку и поступает далее, к радиатору. Радиатор в этой цепочке играет важнейшую роль, так как непосредственно отвечает за охлаждение жидкости, которая цикл за циклом остужает горячие детали мотора, сохраняя его оптимальную температуру. И чистота – залог здоровья мотора и других систем авто.
Признаки и последствия загрязнения радиатора
Так как радиатор расположен перед двигателем, то он больше других узлов страдает от пыли, грязи, насекомых, растительного пуха, которые попадают в него при движении машины. Все эти мельчайшие частицы забивают ячейки и накапливаются между радиаторами кондиционера и охлаждения, образуя плотную прослойку, которая препятствует прохождению воздуха от вентилятора.
Тревожными сигналами могут стать следующие изменения:
- участилось включение радиаторного вентилятора
- температура в салоне в зимний период не достигает необходимого уровня
- амплитуда колебаний стрелки температуры увеличилась, колебания стали резкими
- при визуальном осмотре радиатора видно, что ячейки радиатора забиты разнообразным мусором
Игнорирование профилактики радиатора может привести к очень неприятным последствиям:
- увеличится нагрузка на вентилятор, его моторчик может выйти из строя
- вырастет потребление электроэнергии и расход топлива
- температура охлаждающей жидкости на каждом цикле будет повышаться, приводя к перегреву двигателя
- возможен перегрев масла ДВС и АКПП
- элементы двигателя от температуры могут расшириться, увеличится трение, ускорится износ деталей
- жидкость под давлением может найти слабое место, образуются течи, пострадают соединительные шланги
- начнет сбоить кондиционер
А так как загрязнения накапливаются постепенно, то радиатор может прийти к полной неисправности, если не следить за нормальным функционированием системы охлаждения. И тогда вместо штатной промывки придется делать ремонт или замену радиатора охлаждения.
Когда и как промывать радиатор
Вовремя произведенная промывка радиатора автомобиля способствует повышению эффективности работы двигателя, увеличивает ресурс службы основных узлов и систем автомобиля, позволяет избежать капитального ремонта и не тратить средства на покупку дорогостоящих деталей. Точной периодичности для этой процедуры не существует, так как степень засорение радиаторных сот зависит от многих факторов – интенсивности эксплуатации авто, дорожного покрытия, времени года и т.д. Вот почему рекомендуется каждые 6 месяцев проводить визуальный осмотр, а
В нашем техническом центре осмотр и оценка загрязненности радиатора входит в перечень работ по бесплатной диагностике, вы можете записаться на диагностику и консультацию прямо на нашем сайте .
Если во время диагностики станет понятно, что необходима чистка радиатора охлаждения, наши мастера выполнят все работы в кратчайшие сроки. Процедура занимает 2-3 часа. Для получения хорошего результата радиатор необходимо демонтировать. На большинстве автомобилей радиатор охлаждения размещен за радиатором кондиционера, и промывка без снятия будет неэффективной. К тому же только полный демонтаж позволит оценить состояние элементов охладительной системы и не тратить время на обслуживание вышедшего из строя агрегата.
Мойка радиатора охлаждения в Субару на Лихоборке
Мойка радиатора автомобиля производится под напором с использованием оборудования типа Керхер. После очистительных работ необходима замена антифриза Субару и удаление лишнего воздуха.
Лучше доверить эту работу профессионалам, так как важно правильно выбрать
- давление, чтобы не повредить соты радиатора
- автохимию, неагрессивную для уплотнителей и шлангов
И главное – проведение такой операции в домашних условиях довольно трудоемко и небезопасно, наши мастера помогут промыть радиатор автомобиля и сохранить ваше время и здоровье.
Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Течь радиатора
Народ не подскажите где в МСК можно купить радиатор на forester американец с двигателем EJ25 и автоматической АКПП? Насколько я понимаю номер зап части 45199FC361 поправьте меня если сможете. Бочки расположены горизонтально.
Nester-у рассматриваю все варианты в том числе и с люминем чтобы забыть про данную проблему но сейчас ищу и с пластиковыми бочками.
А то у меня совсем разволился предыдущий хозяин заклеивал герметиком, но ко мне форик пришел уже с текущим радиатором.
x4xНарод не подскажите где в МСК можно купить радиатор на forester американец с двигателем EJ25 и автоматической АКПП? Насколько я понимаю номер зап части 45199FC361 поправьте меня если сможете. Бочки расположены горизонтально.
Nester-у рассматриваю все варианты в том числе и с люминем чтобы забыть про данную проблему но сейчас ищу и с пластиковыми бочками.
А то у меня совсем разволился предыдущий хозяин заклеивал герметиком, но ко мне форик пришел уже с текущим радиатором.
Woodman илья WoodmanДа, согласен, из арабских эмиратов действительно не будут с алюминевыми бочками. Но и платить за радиатор (неоригенал) с пластиковыми бочками 4800 рублей, как я сегодня это сделал на Кунцевском рынке (самая дешевая цена на всем рынке), это тоже, на мой взгляд, перебор. Нет к сожалению на мой двигатель бюджетных радиаторов с алиминевыми бочками.(((( А то что предлагают стоит "самолетных" денег.
Akuv4800 за новый. И ты еще жалуешься.
Производитель-----Код детали------------Название---Ожидаемый срок, дн.---Цена
Б/у в Момырях стоит 3000 на японца. На американца не знаю, но не думаю что цены будут сильно отличаться, так что 4800 это супер если новый. Если б/у, то я не удивляюсь Кунцевскому рынку и в след. раз б/у покупай на Осташковке, Момырях или через интернет и знакомых ищи.
4800 за новый. И ты еще жалуешься.
Б/у в Момырях стоит 3000 на японца. На американца не знаю, но не думаю что цены будут сильно отличаться, так что 4800 это супер если новый. Если б/у, то я не удивляюсь Кунцевскому рынку и в след. раз б/у покупай на Осташковке, Момырях или через интернет и знакомых ищи.
К сожалению я не понимаю почему при цене зап части в 30 долларов в Арабских эмиратах здесь эта зап часть стоит в 2,5 раза больше я давно понял что наши магазины автозапчастей оссобенно на иномарки ставят такие зверские ценники и мы с ними вынуждены мириться.
Радиатор покупал в упаковке новый (неоригенал) гарантию дали 1 месяц.
За информацию по б/у оргомное спасибо.
Попробую еще понять сколько будет стоит напоять алюминевые бочки на б/у радиатор, который у меня потек. Если раскапаю что-нить стоящее то обязательно отпишусь. Пока есть вариант только за 11000 рублей, но это перебор на мой взгляд.
Если считаешь что цена высокая, могу расписать по полочкам, что и сколько стоит Я не говорю что владельцы этого бизнеса живут в проголодь, но это действительно не так уж и дорого.
Промывка радиатора Субару
Назначение радиатора как элемента системы охлаждения
Система охлаждения Субару является исключительно значимым агрегатом, так служит для отвода лишнего тепла от двигателя автомобиля и предохраняет его от перегрева. Сама по себе система, в состав которой входят такие элементы, как радиатор, насос, расширительный бачок, вентилятор, патрубки и т.д., имеет довольно простую схему и принцип функционирования.
Насос обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости, создавая, так называемую, водяную рубашку вокруг головки и цилиндров двигателя, которые очень сильно разогреваются в процессе работы. Жидкость принимает на себя тепловую нагрузку и поступает далее, к радиатору. Радиатор в этой цепочке играет важнейшую роль, так как непосредственно отвечает за охлаждение жидкости, которая цикл за циклом остужает горячие детали мотора, сохраняя его оптимальную температуру. И чистота – залог здоровья мотора и других систем авто.
Признаки и последствия загрязнения радиатора
Так как радиатор расположен перед двигателем, то он больше других узлов страдает от пыли, грязи, насекомых, растительного пуха, которые попадают в него при движении машины. Все эти мельчайшие частицы забивают ячейки и накапливаются между радиаторами кондиционера и охлаждения, образуя плотную прослойку, которая препятствует прохождению воздуха от вентилятора.
Тревожными сигналами могут стать следующие изменения:
- участилось включение радиаторного вентилятора
- температура в салоне в зимний период не достигает необходимого уровня
- амплитуда колебаний стрелки температуры увеличилась, колебания стали резкими
- при визуальном осмотре радиатора видно, что ячейки радиатора забиты разнообразным мусором
Игнорирование профилактики радиатора может привести к очень неприятным последствиям:
- увеличится нагрузка на вентилятор, его моторчик может выйти из строя
- вырастет потребление электроэнергии и расход топлива
- температура охлаждающей жидкости на каждом цикле будет повышаться, приводя к перегреву двигателя
- возможен перегрев масла ДВС и АКПП
- элементы двигателя от температуры могут расшириться, увеличится трение, ускорится износ деталей
- жидкость под давлением может найти слабое место, образуются течи, пострадают соединительные шланги
- начнет сбоить кондиционер
А так как загрязнения накапливаются постепенно, то радиатор может прийти к полной неисправности, если не следить за нормальным функционированием системы охлаждения. И тогда вместо штатной промывки придется делать ремонт или замену радиатора охлаждения.
Когда и как промывать радиатор
Вовремя произведенная промывка радиатора автомобиля способствует повышению эффективности работы двигателя, увеличивает ресурс службы основных узлов и систем автомобиля, позволяет избежать капитального ремонта и не тратить средства на покупку дорогостоящих деталей. Точной периодичности для этой процедуры не существует, так как степень засорение радиаторных сот зависит от многих факторов – интенсивности эксплуатации авто, дорожного покрытия, времени года и т.д. Вот почему рекомендуется каждые 6 месяцев проводить визуальный осмотр, а промывку радиатора – по необходимости.
В нашем техническом центре осмотр и оценка загрязненности радиатора входит в перечень работ по бесплатной диагностике, вы можете записаться на диагностику и консультацию прямо на нашем сайте .
Если во время диагностики станет понятно, что необходима чистка радиатора охлаждения, наши мастера выполнят все работы в кратчайшие сроки. Процедура занимает 2-3 часа. Для получения хорошего результата радиатор необходимо демонтировать. На большинстве автомобилей радиатор охлаждения размещен за радиатором кондиционера, и промывка без снятия будет неэффективной. К тому же только полный демонтаж позволит оценить состояние элементов охладительной системы и не тратить время на обслуживание вышедшего из строя агрегата.
Мойка радиатора охлаждения в Субару на Лихоборке
Мойка радиатора автомобиля производится под напором с использованием оборудования типа Керхер. После очистительных работ необходима замена антифриза Субару и удаление лишнего воздуха.
Лучше доверить эту работу профессионалам, так как важно правильно выбрать
- давление, чтобы не повредить соты радиатора
- автохимию, неагрессивную для уплотнителей и шлангов
И главное – проведение такой операции в домашних условиях довольно трудоемко и небезопасно, наши мастера помогут промыть радиатор автомобиля и сохранить ваше время и здоровье.
Течет радиатор субару форестер
или новый радиатор или на этом менять бачок на алюминевый
Ветеран форума II-й степени
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума II-й степени
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума II-й степени
Ветеран форума III-й степени
Заклеивай для начала и езди.я всю зиму отъездил на клееном- надо следить за уровнем жидкости- и давление из системы убрать - методом обдирания резинки на крышке - или подкладыванием проволочки под крышку - через трубку общения с расш. бачком. Это неправильно - но это помогает подготовиться морально и материально к ремонту радиатора - или замене.
Ветеран форума III-й степени
Как тут попадешь в рай, если 5 из 7 смертных грехов - это хобби?
давление раз, очень большой перепад температур два, антивризсука очень текучий 3 ((о8
процедура замены достаточно негеморная, так что все эти игры с варками заварками не стоят свеч
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума III-й степени
не знаю почему другие не любят - но я НЕ ЛЮБЛЮ за то что:
1. Новый китайский радитор - дал течь через полгода- причем НИЖНИЙ бачок. Может в лужу попал - а может сам по себе - пласмаассса треснула по сгибу- в том месте где он притягивается- к железяке.
2. Не знаю - лучше это или хуже - но он МЕДНЫЙ. И Качество пластмассы - ну никакое.
3. Такое впечатление что радиатор делали кустарно - неужели сложно было снять размеры- прилично - крепления не подходят, (вентиляторов), пробка радиатора другая, датчик температуры - пришлось побегать поискать, я уже не говорю что посадочные места не совпадали. жесть вообщем.
в итоге - колхоз еще тот - можно было ЛЮБОЙ радиатор с таким же успехом вкорячить в машину.
____________________________
К слову говоря , товарищ просил на форестер радиаторы - но даже койовские радиаторы по твоей ссылке - стоят 5 штук. - причем НЕИЗВЕСТНО на сколько его хватит - а полностью Аллюминий - будет почти вечным.
Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)
3.31 Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка) / Subaru Forester
Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)
Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды.
Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода).
Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость.
Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных.
О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями.
Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!
В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, однако они также требуют осторожности в обращении.
Порядок выполнения
Если после открывания вентиля жидкость не начинает сливаться, прочистите отверстие небольшой отверткой.
Порядок выполнения
При регулярном выполнении процедур промывки системы и замены охлаждающей жидкости необходимость в проведении химобработки тракта возникать не должна.
Порядок выполнения
1. Затяните сливные вентили.
2. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев.
3. Медленно залейте в радиатор свежую, составленную в пропорциях 50х50 смесь антифриза с водой. Продолжайте заливку до тех пор, пока уровень жидкости не поднимется до нижнего среза заливной горловины. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до нижней отметки на стенке резервуара. Обождите пять минут и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, в случае необходимости произведите корректировку.
4. Не устанавливая крышку на радиатор, запустите двигатель и прогрейте его до открывания клапана термостата (жидкость должна начать циркулировать через радиатор, при этом произойдет прогревание верхнего шланга последнего).
5. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Долейте в радиатор еще немного жидкости, доведя ее уровень до нижнего среза заливной горловины.
6. Путем сжимания верхнего шланга радиатора выпустите из него воздух, в случае необходимости долейте еще немного охлаждающей жидкости. Установите на место крышку радиатора.
7. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев, включите на максимальную скорость вентилятор отопителя.
8. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и проверьте систему на наличие признаков утечек.
9. Перегревание агрегата свидетельствует о наличии в охладительном тракте воздушных пробок. Заглушите двигатель и дайте ему остыть, - воздух должен уйти из тракта автоматически. Повторяя процедуру, добейтесь требуемого температурного режима работающего двигателя.
Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения Субару Форестер
Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя. См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения.
На моделях с турбонаддувом проверка производится на горловине наполнительного бачка.
1. Заглушите двигатель, тщательно протрите все подлежащие проверке стыки и соединения.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора, в случае необходимости долейте в радиатор охлаждающую жидкость для подъема уровня последней до нижнего среза горловины.
3. Подсоедините к заливной горловине специальное приспособление для проверки радиатора и создайте внутри последнего давление в 157 кПа. Проверьте сборку радиатора и его штуцерные соединения на наличие признаков утечек жидкости. Осмотрите также на предмет развития утечек радиаторные шланги.
Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях без турбонаддува
1 — Кожух вентилятора системы охлаждения
2 — Сборка вентилятора системы охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3 — Крышка расширительного бачка
4 — Переливной шланг
5 — Кронштейн
6 — Расширительный бачок
7 — Хомуты
8 — Верхний радиаторный шланг
9 — Нижний радиаторный шланг
10 — Кронштейн радиатора
11 — Подушка верхней опоры
12 — Пробка для выпуска воздуха
13 — Радиатор
14 — Подушка нижней опоры
15 — Радиатор
16 — Подводящая линия (А) охладителя ATF
17 — Отводящая линия охладителя ATF
18 — Хомут
19 — Линии тракта охлаждения ATF
20 — Подводящая линия (В) охлаждения ATF
21 — Отводящая линия (В) охладителя ATF
1 — Кожух вентилятора системы охлаждения
2 — Сборка основного вентилятора системы охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3 — Шланг к наполнительному бачку
4 — Дренажная трубка
5 — Крышка расширительного бачка
6 — Кронштейн
7 — Переливной шланг (В)
8 — Расширительный бачок
9 — Сливной краник
10 — Уплотнение
11 — Сливной вентиль
12 — Сливная трубка
13 — Хомут
14 — Нижний радиаторный шланг
15 — Верхний радиаторный шланг
16 — Подушка верхней опоры
17 — Кронштейн радиатора
18 — Радиатор
19 — Подушка нижней опоры
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
На моделях с турбонаддувом охлаждающая жидкость заливается в наполнительный бачок.
Обновлённый Subaru Forester собрался в Россию: кроссовер предложат с прежними моторами
Посвежевший Лесник сертифицирован для нашего рынка. Кроссу подправили внешность, технику же, как и на родине марки, менять не стали.
Переживший рестайлинг Subaru Forester дебютировал в июне этого года в Японии и пока только в местной спецификации. Между тем российское подразделение марки анонсировало такой SUV еще до его премьеры: у нас его должны представить под конец текущего года. А теперь в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на обновленный кроссовер, оно вступит в силу с 1 сентября. Как и прежде, в РФ машины будут поставлять с японского завода.
На то, что документ выдан именно модернизированному SUV, указывает длина автомобиля – из-за подретушированного переднего бампера этот показатель вырос на 15 мм до 4640 мм. Остальные габариты не изменились: ширина – 1815 мм, высота – 1730 мм, колесная база – 2670 мм. В Японии прежним остался и дорожный просвет, наш Forester, видимо, тоже его сохранил (220 мм в обоих случаях).
После рестайлинга кросс также обзавелся «урезанными» фарами (светодиодные подковы ходовых огней переделывать не стали), еще перенастроили подвеску, плюс расширена палитра цветов кузова и изменен дизайн дисков. А вот корму реформы не затронули, в салоне тоже без обновок. При этом на родине Subaru кроссовер обрел комплекс систем безопасности EyeSight нового поколения – в частности, стереокамера теперь с увеличенным углом обзора и улучшенным программным обеспечением. В набор EyeSight входят адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, мониторинга «слепых» зон, помощи при перестроении и многое другое. У нашего Forester тоже, скорее всего, будет новый комплекс.
В Японии техника прежняя. Там, напомним, базовый кроссовер предложен с гибридной установкой e-Boxer на основе двухлитрового «атмосферника» FB20 мощностью 145 л.с. (188 Нм), а версия Sport имеет турбодвигатель CB18 1.8, выдающий 177 л.с. и 300 Нм. Вот и в России моторы не тронули: согласно ОТТС, у нас кросс все так же будет доступен с бензиновыми FB20 2.0 (150 л.с., 196 Нм) и FB25 2.5 (185 л.с., 239 Нм), оба сочетаются с вариатором Lineartronic и «питаются» АИ-95 и выше, полный привод уже «в базе».
На нашем рынке Forester лидирует в личном рейтинге марки: по итогам января-июня 2021-го реализовано 2823 автомобиля, что на 56% больше по сравнению с аналогичным периодом карантинного прошлого года. За дореформенный кроссовер сегодня просят минимум 2 499 000 рублей. После обновления SUV, вероятно, подорожает, как это произошло со сменившим поколение кросс-универсалом Subaru Outback.
Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения
Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения Subaru Forester
Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения
Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя. См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения.
На моделях с турбонаддувом проверка производится на горловине наполнительного бачка.
1. Заглушите двигатель, тщательно протрите все подлежащие проверке стыки и соединения.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора, в случае необходимости долейте в радиатор охлаждающую жидкость для подъема уровня последней до нижнего среза горловины.
3. Подсоедините к заливной горловине специальное приспособление для проверки радиатора и создайте внутри последнего давление в 157 кПа. Проверьте сборку радиатора и его штуцерные соединения на наличие признаков утечек жидкости. Осмотрите также на предмет развития утечек радиаторные шланги.
1— Кожух вентилятора системы охлаждения
2— Сборка вентилятора системы охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3— Крышка расширительного бачка
4— Переливной шланг
5— Кронштейн
6— Расширительный бачок
7— Хомуты
8— Верхний радиаторный шланг
9— Нижний радиаторный шланг
10— Кронштейн радиатора
11— Подушка верхней опоры
12— Пробка для выпуска воздуха
13— Радиатор
14— Подушка нижней опоры
15— Радиатор
16— Подводящая линия (А) охладителя ATF
17— Отводящая линия охладителя ATF
18— Хомут
19— Линии тракта охлаждения ATF
20— Подводящая линия (В) охлаждения ATF
21— Отводящая линия (В) охладителя ATF
1— Кожух вентилятора системы охлаждения
2— Сборка основного вентилятора системы охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3— Шланг к наполнительному бачку
4— Дренажная трубка
5— Крышка расширительного бачка
6— Кронштейн
7— Переливной шланг (В)
8— Расширительный бачок
9— Сливной краник
10— Уплотнение
11— Сливной вентиль
12— Сливная трубка
13— Хомут
14— Нижний радиаторный шланг
15— Верхний радиаторный шланг
16— Подушка верхней опоры
17— Кронштейн радиатора
18— Радиатор
19— Подушка нижней опоры
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
На моделях с турбонаддувом охлаждающая жидкость заливается в наполнительный бачок.
Видео про "Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения" для Subaru Forester
Замена ОЖ+ промывка системы охлаждения и замена помпы на Субару часть первая Замена ОЖ+ промывка системы охлаждения и замена помпы на Субару часть первая Мойка радиатора системы охлажденияКак снять и поставить радиатор системы охлаждения Subaru Forester
Обслуживание без снятия
На моделях с турбонаддувом
проверка производится на горловине наполнительного бачка.
Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
без турбонаддува
1 —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2 — Сборка вентилятора системы охлаждения
(крыльчатка с электродвигателем)
3 — Крышка расширительного бачка
4 — Переливной шланг
5 — Кронштейн
6 — Расширительный бачок
7 — Хомуты
8 — Верхний радиаторный шланг
9 — Нижний радиаторный шланг
10 — Кронштейн радиатора
11 — Подушка верхней опоры
12 —
Пробка для выпуска воздуха
13 — Радиатор
14 — Подушка нижней опоры
15 — Радиатор
16 — Подводящая линия (А) охладителя ATF
17 — Отводящая линия охладителя ATF
18 — Хомут
19 — Линии тракта охлаждения ATF
20 — Подводящая линия (В) охлаждения ATF
21 — Отводящая линия (В) охладителя ATF
Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
с турбонаддувом
1 —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2 — Сборка основного вентилятора системы
охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3 — Шланг к наполнительному бачку
4 — Дренажная трубка
5 — Крышка расширительного бачка
6 — Кронштейн
7 — Переливной шланг (В)
8 — Расширительный бачок
9 — Сливной краник
10 — Уплотнение
11 — Сливной вентиль
12 —
Сливная трубка
13 — Хомут
14 — Нижний радиаторный шланг
15 — Верхний радиаторный шланг
16 — Подушка верхней опоры
17 — Кронштейн радиатора
18 — Радиатор
19 — Подушка нижней опоры
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
На моделях
с турбонаддувом охлаждающая жидкость заливается в наполнительный
бачок.
Читайте также: