температура воды в ниве
Обновлено: 30.04.2024
Температура воды в ниве
Что показывает указатель температуры на приборной панели
На 21213 нормальное показание указателя температуры - 90 + 1-2 толщины стрелки. Если больше, то надо смотреть уровень тосола в радиаторе (не в расширительном бачке!), зажигание, термостат, промывать радиатор изнутри и снаружи. Если температура повышается только в пробках, то, может быть, помпа не справляется на малых оборотах. Попробуйте поднять обороты подсосом. Если помогает, то дело в производительности помпы: либо большой зазор между крыльчаткой и корпусом помпы, либо установлена помпа с "классической" крыльчаткой. Лучше ставить помпу с семью лопастями и большого диаметра, так как производительность такого насоса выше (см. раздел Помпа, помпы разных производителей).
: Стрелка температуры стоит на 1-1.5мм правее 90. То есть, слегка повышена температура.
+++Не парься - на панелях нового образца так и должно быть. Я тоже долго морочил этой "багофичей" себе голову, пока не померил тестером напряжение на терморезисторе в блоке и окончательно не успокоился
Leo2131, 04.02.01. Оригинал.
Датчик температуры я проверял так: в кастрюлю с кипятком опускал датчик и термометр, записывал соотношение сопротивление-температура. Прогрел движок, замерил сопротивление, сравнил с табличным, определил температуру по сопротивлению.
Alexey73, 18.05.01. Оригинал.
Как снизить температуру
В качестве временной меры для понижения температуры двигателя можно использовать печку. Включаем ее на полную, если температура осталась повышенной, включаем вентилятор. Дело в том, что контур, включающий радиатор печки идет в обход термостата. Охладившись в радиаторе печки, тосол подмешивается к тосолу, выходящему из термостата, и температура тосола на входе в двигатель понижается. Лучше ехать в жаре, чем попасть на большие деньги с ремонтом перегретого движка.
Может помочь увеличение оборотов двигателя (например подсосом, если в пробках, или проехать на более низкой передаче про более высоких оборотах). При этом ускоряется прокачка тосола и улучшается отвод тепла от двигателя.
С случае повышенной температуры ехать лучше на четвертой передаче, держа обороты в районе 3000-3500, так как при этих оборотах КПД максимальный, а помпа лучше справляется с прокачкой тосола, чем на малых оборотах.
Если указатель температуры пополз в красную зону, то нельзя сразу глушить двигатель. Лучше остановиться, дать двигателю поработать некоторое время без нагрузки. Иначе возможно локальное закипание тосола в двигателе, пар тепло отводить не может, образуются паровые пробки, возникает локальный перегрев. Следствием этого может быть коробление головки блока и пробой прокладки ГБЦ.
Причины перегрева
Основными причинами перегрева являются (расположены условно в порядке вероятности): недостаток тосола (проверять в радиаторе), воздушные пробки (особенно после заливки тосола), неисправность термостата, ослабление ремня генератора (он же крутит помпу), неправильно выставленное зажигание, загрязнение радиатора снаружи и/или изнутри, толстый слой грязи на двигателе, недостаточная производительность помпы (особенно, если установлена с маленькой, "классической" крыльчаткой).
Q: На скорости 120-130 начинает греться движок. Это у всех так или только у меня? (на 5-й передаче).
Alex_096, 26.07.00. Оригинал.
A: Только у тебя. И у газелей.
Hедостаточная эффективность pадиатоpа - несмотpя на обдув потоком. Двигатель на полной мощности ведь pаботает. А почему так - надо смотpеть.
Самый пpимитивный ваpиант это падение уpовня тосола, только не в бачке, а в pадиатоpе. Достаточно мелкой сопли в хомутах, чтоб тосол наpужу выдавливало, а вместо него потом набиpало воздух. Бачок пpи этом остается полным, а вот pадиатоp pаботает только на ту часть, котоpая заполнена тосолом.
Следующий ваpиант - теpмостат, откpывается не до конца.
Hу а дальше экзотика типа заpастания говном шлангов (это как же надо машину довести - они по 5 см диаметpом), накипь и коppозия в pадиатоpе (бывает от говенного тосола) и пp.
AntonTs, 26.07.00. Оригинал.
Он обязан больше нагреваться (на 5-й передаче) - нагрузка возрастает.
Если криминал, т. е. перегревается, то проверяй систему охлаждения: ремень, радиатор (не забит ли внутри и снаружи грязью, мошкарой), двигатель должен быть чистым особенно поддон, помпу.
Yuri, 26.07.00. Оригинал.
В пятницу обещал рассказать как себя будет вести машина после замены крышки водяного насоса (помпы), смены полностью тосола, установки новой крыльчатки.
Машина преобразилась. Раньше у меня при езде со скоростью 120 км/ч на протяжении 10 минут температура на датчике вырастала с
92 и наблюдался гул из мотора. После замены вышеперечисленного ситуация изменилась в лучшую сторону. В воскресенье возвращался с дачи по Симферопольскому ш. Заправился на колонке не доезжая до Кемпа. Дорога там шикарная. Ну еду и еду, так вроде нормально. Пристроился за иноркой и так минут 10-15 ехал. Когда обратил внимание на спидометр, был очень удивлен увиденным. Скорости была чуть больше 140! Раньше так никогда не разгонял. Заодно обратил внимание на датчик температуры, он показывал
85 градусов и стоял как влитой всю дорогу. Раньше такого никогда не было.
Интересно с чем это связанно? Мож быть смена тосола повлияла. Машине 5 лет и тосол не менялся.
lay, 31.07.00. Оригинал. Примечание: машина ВАЗ-21217.
Если же двигатель выходит на рабочую температуру, а печка слабо греет, то это либо кран печки не полностью открывается, либо в радиаторе печки скопились воздушные пробки, которые надо выгнать, как описано в разделе Антифриз и тосол "Как слить и залить тосол". Пробки могут являться и причиной перегрева (особенно, если печка не греет).
Борьба за рабочую температуру!
Всем привет!
Вот и к нам, в Сибирь, пришли жаркие майские денечки!
Но, с повышением температуры на улице, на моей машине так же начала расти температура ОЖ. Как это происходило: При движении по трассе, стрелка датчика температуры, не поднимается выше 87-89 градусов, тесть стоит рабочая. Но стоило мне только встать в "пробку", как стрелка постепенно поднималась вверх, доходила до красной отметки и включался второй вентилятор, который возвращал температуру ближе к рабочей, но все-таки высокой, примерно 93-95 градусов. И так постоянно при городском движении.
Первым делом, я подумал на помпу, но при визуальном осмотре проблем не обнаружено, люфта нет, подтёков нет, при вращении звуков не издаёт. Потом подумал на термостат, может не до конца открывает и проходное сечение заужено. Плюс к этому и сама система охлаждения, может быть забита всякой грязью.
Короче, решил заменить термостат и антифриз, с промывкой системы охлаждения, дистиллированной водой.
Антифриз LADA покупал у официального дилера Жигулей. Говорят, что заливают такой во все машины на сервисе, типо рекомендован заводом АвтоВАЗ и термостат купил у них же, производитель "ПРАМО", поставщик на конвейер ВАЗ. Буду верить в то, что это не контрафакт.
Термостат на Ниву Шевроле бывает в двух модификациях.
1. К автомобилям с механическим приводом дроссельной заслонки.
2. К автомобилям с электронной педалью газа.
Отличие в том, что для привода заслонки с тросиком, есть штуцер, на охлаждение дросселя, а на электронной педали, такого охлаждения нет.
Работы проводил на СТО, самому времени нет, что бы на яму поехать в гараж к отцу, в моем гараже к сожалению нет ямы.
Стоимость всей работы составила 1400 руб. плюс 1800руб. отдал за антифриз и термостат. Слитый с системы охлаждения антифриз, по моему мнению, оказался не такой грязный, каким я его представлял.
Старый термостат, на первый взгляд, так же рабочий.
А вот дистиллированая вода, после промывки системы, оказалась не самой чистой, но это из-за того, что ни весь антифриз сливается с системы и смешивается с водой.
Оценивая всю проделанную работу, мне показалось, что особого эффекта чистой системы охлаждения получить не удалось, температура ОЖ осталась в тех же рабочих пределах, что и до замены. Радует только то, что сейчас в авто свежий антифриз и новый термостат, что положительно скажется зимой, тёплой печкой.
Таким образом делаю вывод, что на Шниве летом, добиться стабильной рабочей температуры 90 градусов невозможно!
Температура воды в Неве прогрелась до рекордных 25 градусов
Из-за аномальной жары температура воды в Неве прогрелась до рекордных 25 градусов. Об этом 20 июля сообщил начальник петербургского Гидрометцентра Александр Колесов.
«В Неве вода прогрелась до 25 градусов, такого еще не наблюдалось. Рекорды прогрева воды в Финском заливе не были перекрыты, здесь максимальные значения были зафиксированы в 31 градус, в этом году такие значения не достигались», — рассказал он в ходе пресс-конференции.
В Санкт-Петербурге первые два месяца лета создали ряд уникальных температурных явлений: в июне был побит рекорд температуры в 35,9 градуса, а в июле более 10 дней сохранялись среднесуточные значения выше климатической нормы на 7–10 градусов. В течение 23 дней подряд в Санкт-Петербурге не было осадков, отметил Колесов.
Синоптик добавил, что в город пришло небольшое похолодание, в Петербурге и на севере Ленинградской области ожидаются ливни и грозы. Жаркая погода в Санкт-Петербурге и области, по прогнозу метеоролога, продлится до второй-третьей декад августа.
Ранее, 20 июля, научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд предупредил об «обвале холода» в Москве в конце рабочей недели.
По его словам, в четверг, 22 июля, в столицу придет типичное московское лето. Температура будет опускаться ниже +20 градусов, возвращения аномальной жары ожидать не стоит.
Между тем на юг России, указал синоптик, придет сильная жара. Сильнейший зной ожидается в Краснодарском крае, там столбики термометров поднимутся до отметки 39–40 градусов. В Астраханской области воздух прогреется до 40–42 градусов, а в Ростовской — до 40–41 градуса, отметил Вильфанд.
Ранее, 19 июля, Вильфанд предупредил о переменчивой погоде в августе. Он добавил, что заключительный месяц лета не принесет в российские регионы аномально низких температурных показателей. По его мнению, температура в августе будет держаться на границе нормы, иногда подниматься чуть выше.
Перегрев двигателя Нива Шевроле (решено) — 3 ответа
Чаще всего автолюбители не обращают внимания на клапан пробки расширительного бачка, но он также может стать причиной неисправности. Его задача – поддерживать избыточное давление в системе. При этом температура антифриза повышается до 120-130 градусов по Цельсию. Если клапан заклинит в закрытом положении, давление в системе возрастет, а температура повысится. Это состояние приводит к срыву шланга или разрыву расширительного бака, до момента серьезной поломки силовой агрегат сильно греется.
Для устранения залипания, необходимо промыть пробку под проточной водой, проверить работу клапана пальцем. Не рекомендуется проводить эту работу на перегретом двигателе, так как это приведет к тепловому удару и образованию в ней воздушных пробок. Дождитесь остывания двигателя. Для профилактики раз в год промывайте радиатор.
Греется нива шевроле. автофорум главный
Исследование ремня грм
Если течи нет, то обратите внимание на ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Если он порван, то вы заметите это сразу после первого взгляда под капот. Чаще всего двигатель кипит, при недостаточном натяжении ремня. Если этот узел неправильно настроен, то водяной насос не будет работать нормально, соответственно силовая установка охлаждаться нормально не будет.
Порванный ремень необходимо срочно заменить, недостаточно натянутый правильно настроить. Для этого необходимо добраться до регулирующих винтов. Часто Нива Шевроле кипит из-за растянутого от эксплуатации ремня, в этом случае лучше всего не пытайтесь его закрепить, а отправляйтесь за новым.
Как правильно остановиться при закипевшем двигателе?
В ситуации перегрева силового агрегата Шевроле Нивы, необходимо правильно остановиться. Действуйте по инструкции:
- если из-под капота не поднимаются клубы пара, то на максимум откройте кран отеплителя и воздушную заслонку;
- электродвигатель отеплителя запустите на максимум;
- включите аварийную сигнализацию;
- выжмите сцепление и уведите автомобиль вправо, чтобы максимально прижаться к обочине, при этом учитывайте, что вам нужно двигаться по инерции;
- после остановке заглушите двигатель только через пару минут работы на холостых оборотах.
В большинстве случаев, запрещено сразу глушить закипевший мотор. Единственная ситуация, когда нужно сразу останавливать двигатель – разгерметизация системы охлаждения.
Осмотр пространства под капотом
После остановки силового агрегата, переходится к поиску причин перегрева. Откройте капот и загляните под него. Вам необходимо оценить:
- уровень жидкости в бачке расширителя;
- повреждены ли резиновые шланги системы охлаждения;
- осмотреть радиатор и термостат на наличие внешних повреждений.
Главной ошибкой на этом этапе является откручивание пробки расширительного бачка сразу после остановки. После разгерметизации этой емкости, уровень давления в системе резко упадет, а высвободившаяся кипящая жидкость может вас ошпарить.
Перегрев двигателя нива шевроле (решено) — 3 ответа
Вот вы при замене термостата, конечно же сливали-заливали охлаждающую жидкость.
А потом вполне возможно в системе охлаждения осталась воздушная пробка, вот она как раз и может «мудрить» с температурой двигателя. Пусть двигатель охладится, если там была воздушная пробка, уровень в расширительном бачке может понизится (возможно бачок совсем будет пустой). Доливайте ОЖ до верхней метки на бачке и запускайте мотор, воздух должен уже весь выйти.
А если вся ваша история была и до замены термостата, тогда дело скорее всего в забитой грязью, накипью, системе охлаждения (как внутри, так может и снаружи). На холостых оборотах нагрузки нет, двигатель как-то да охлаждается, а во время поездки, нагрузка на двигатель и ему не хватает охлаждения, даже и принудительного.
руководство по ремонту
| При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. |
| В комбинации приборов любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. |
| Проверка системы охлаждения |
| При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость. |
| Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно – за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем. |
| Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно! |
| После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом». |
 |
| 2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата . |
| Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку. |
 |
| 3. Загляните под панель приборов – нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. |
| Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 мин. |
 |
 |
| 4. Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте, цел ли и как натянут ремень привода генератора (одновременно приводит во вращение и водяной насос). Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение (см. разд. 4 «Двигатель»). |
| 5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный – термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет. |
| РЕКОМЕНДАЦИИ Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120 °С, а тосола до 130 °С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 )], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. |
 |
| Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку. |
Проверка на наличие течей
Найти причину, почему Нива Шевроле греется, можно под приборной панелью. При определенных неисправностях под ней можно заметить влагу. При небольшой течи вы можете заметить, что автомобиль часто перегревается в пробках. При сильной силовой агрегат перегревается постоянно. Жидкость выделяется из радиатора или крана печки.
Чтобы добраться до конечного пункта, необходимо сделать следующее:
- лопнувший шланг восстановить при помощи липкой ленты;
- при течи радиатора добавить в расширительный бачок воду или тосол .
Во время движения следите за стрелкой указателя температуры. Если она отклоняется к красной зоне, необходимо остановиться и добавить в бачок жидкость. Запрещено добавлять воду сразу в перегретый двигатель – она тут же выпарится. Автомобиль должен постоять не менее 30 минут с открытым капотом. Длительно пользоваться водой вместо тосола нельзя, иначе накипь от нее осядет на внутренних стенках системы охлаждения и намного снизит ресурс ее частей.
Проверка работоспособности термостата
Частой причиной перегрева двигателя является неисправный термостат. Протестировать этот узел просто: при предварительно прогретом моторе прикоснитесь к нижнему шлангу, ведущему от радиатора к силовому агрегату. Он должен быть теплый.
Моя Нива
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Нива греется: несколько причин, почему перегревается мотор
Нива греется: несколько причин, почему перегревается мотор
Что значит, перегрев Нивы?
Стрелкой указана зона перегрева
Нередко бывают случаи, что температура продолжает расти даже со включенным вентилятором. Здесь имеет место быть неисправность и ее нужно устранять.
Неисправен вентилятор
При этом может появиться ошибка Р0480.
Как правило, перегрев происходит во время остановок в пробках. При движении температура находится в пределах нормы.
Забитый радиатор
Исправность вентиляторов и прочих частей системы охлаждения не поможет. Мотор будет греться постоянно. Кроме того, снижается эффективность работы кондиционера, так как его конденсор тоже покрывается грязью. Чтобы решить эту проблему, необходимо промыть оба радиатора при помощи пены и мойки высокого давления.
Стоит отметить, что при грязном радиаторе не всегда наблюдается перегрев. Возможно небольшое завышение температуры работы двигателя. Поэтому при первых симптомах лучше заехать на мойку.
Неисправность термостата
Поломка термостата на Ниве может сопровождаться двумя неисправностями:
- долгий прогрев двигателя;
- быстрый прогрев с перегревом;
В первом случае термостат постоянно открыт и жидкость все время циркулирует через радиатор. Из-за этого в зимний период двигатель Нивы не прогревается или прогрев происходит слишком долго. В редких случаях, возможно падение температуры на трассе.
Во втором случае клапан термостата все время закрыт. Жидкость не проходит через радиатор. Из-за этого она не может снизить свою температуру. Поэтому перегрев двигателя происходит постоянно. Чтобы избавиться от проблемы, термостат нужно заменить.
Воздушная пробка
Нередко перегрев двигателя на ВАЗ 21213 и 21214 возможен из-за воздушной пробки в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется, как правило, после замены одного из элементов системы. Воздух попадает в контур и остается там. Выйти наружу у него не получается. Воздушная пробка нарушает работу системы охлаждения, из-за этого двигатель Нивы начинает перегреваться.
Чтобы выгнать воздушную пробку на Шеви Ниве, нужно при заправке антифриза снять один из шлангов с дроссельной заслонки и заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ОЖ не польется из него. Затем быстро одеть шланг и закрепить хомут. После этого воздух должен выйти из системы.
Поломка помпы
Но помпа выходит из строя не только из-за ремня. Основной причиной поломки водяного насоса на Ниве является поломка крыльчатки. В результате, циркуляция нарушается и двигатель начинает греться на холостых оборотах. При повышении оборотов, возможно остывание мотора.
Крышки расширительного бачка
Кстати, именно крышка расширительного бачка является причиной того, что на Ниве Шевроле рвет расширительный бачок.
Раннее зажигание
Перегрев на карбюраторных моторах ВАЗ 21213 и 2106 возможен из-за неправильного УОЗ. При раннем зажигании горение смеси слишком быстрое, из-за чего мотор начинает интенсивно нагреваться. Перегревы в этом случае вполне объяснимы. Обязательно настройте зажигание в соответствии с инструкцией.
Что делать, если мотор на Ниве греется?
Если во время движения двигатель начинает перегреваться, рекомендуется сделать следующее:
- Разгонитесь до допустимой скорости.
- На повышенной передаче отпустите педаль газа.
- Пока машина катится, двигатель должен слегка остыть.
- Оставить машину и заглушить двигатель.
Суть в том, что при таком движении помпа вращается без нагрузки, а значит, двигатель будет остывать. Но это при условии, что термостат открыт, а на помпе есть крыльчатка и она целая.
Подведем итоги
Температура воды в ниве
Населённые пункты.
На реке Нива расположены два города – Полярные Зори и Кандалакша, а также поселки Зашеек, Пинозеро и Нивский.
Полярные Зори – город известем тем, что в его окрестностях расположена Кольская АЭС, реакторы которой охлаждаются водой водохранилища Имандра. В сбрасываемых теплых водах проводятся эксперименты по выращиванию теплолюбивых видов рыб.
Кандалакша – районный центр, расположен на берегу Кандалакшского залива Белого моря, в устье реки Нива.
Подъездные пути.
Существуют две параллельные дороги, по которым можно добраться до реки Нива – федеральная трасса М-18 Мурманск – Санкт-Петербург, и дорога, связывающая города Полярные Зори и Кандалакша. Обе дороги параллельны руслу реки, но вторая дорога ближе. Также оба города соединены железной дорогой между собой и с г. Мурманск.
Основные притоки.
В реку Нива впадает 104 малых притока, длина которых менее 10 км, общая протяженность которых составляет 135 км. Также в водосборный бассейн входят 2567 озер, общая площадь которых составляет 1571 км 2 . Общая озёрность составляет 13 %.
Наибольшим притоком является ручей Теньте, впадающий в реку Нива на 20 км по правому берегу. Длина его составляет 9,2 км, а площадь водосбора – 25,3 км 2 .
Протекает через русловые озера Пинозеро(S= 13,6 км 2 ), расположенное на 29,0 – 22,7 км от устья реки Нива и Плесозеро, на 18,3 – 13,4 км от устья реки Нива.
Рельеф и почвы.
Общее падение реки Нива составляет 126 метров. Падение носит ступенчатый характер и увеличивается от истока к устью. В верхнем течении, в районе озера Пинозеро берега низкие, заболоченные. В зависимости от регулирования стока плотинами затопляются. Ниже по течению берега крутые, высотой 0,7—1,5 м, супесчано-валунные или суглинистые с валунами; прикрыты торфом слоем до 0,4 м.
Ближе к устью берега крутые или обрывистые, сложены песчано-валунным, реже скальным фунтом. К устью правый берег снижается до 4 м, левый — до 1,2 м.
Растительность.
Река Нива протекает в подзоне северной тайги. Растительность представлена смешанным лесом, преобладает ель и береза. Нижний ярус представлен мхом и лишайниками, кустарничками.
Гидрологический режим.
Уровенный режим реки определяется работой ГЭС. Ледяной покров бывает ежегодно только на оз. Пинозеро; на оз. Плесозеро в теплые зимы ледостава не бывает вовсе или же он устанавливается на весьма короткий срок. На порогах и участках выхода р. Нива из озер Имандра, Пинозеро и Плесозеро ледостав почти никогда не наблюдается. Это объясняется тем, что в зимний период температура воды, поступающей в р. Нива из озер, обычно выше 0°. Перед ледоставом на озерах наблюдается ледоход, который возникает под действием ветра, взламывающего прибрежный ледяной покров и уносящего его в озеро и реку. Раньше всего замерзает оз. Пинозеро; через 60—70 дней — оз. Плесозеро.
Река порожиста. На порожистых участках ледостава не наблюдается, за исключением суровых зим. В связи с сооружением на реке трех плотин ГЭС (I, II и III), ледоход на реке не наблюдается.
На участке от истока до ГЭС-1 скорость течения составляет 0,1—0,2 м/сек, а глубины 1,5-2,5 м.
Ниже этой плотины, до озера Пинозеро, река имеет характер стремнины с бурными перекатами и порогами. Наиболее крупный перекат (3 км от истока) имеет длину до 200 м. На 31,2 км расположен порог Телеграфный (дпина 650 м, падение 3,5 м), на 29,8 км — порог Кривой (длина 600 м, падение 4 м). Преобладающая ширина реки на этом участке 200—250 м, на порогах — до 60—80 м. Наиболее часто встречающиеся глубины 1—2 м, лишь в отдельных местах — до 4 м, на порогах — до 0,8 м. Скорости течения 0,5—1,5 м/сек (на порожистых участках—до 2,5 м/сек.). На этом участке вдоль урезов воды тянутся песчано-каменистые приплески, ширина которых изменяется от пропусков воды из оз. Имандра. Дно каменистое, с валунами диаметром до 3 м.
Плотины ГЭС на реке Нива.
В настоящее время режим реки сильно изменен в связи с постройкой трех плотин ГЭС. Первая плотина (2,1 км от истока) подняла уровень воды в озере Имандра на 1,5 м. В течение года регулирует уровень воды в водохранилище.
Вторая плотина построена в начале порога Разбойник, в истоке из оз. Пинозеро, повысила уровень этого озера на 2,0 — 2,5 м. Здание ГЭС II расположено ниже порога Разбойник (18,3 км от устья); вода к турбинам подводится по деривационному каналу с регулирующими железобетонными плотинами, ограждающими напорный бассейн, и по напорному железобетонному трубопроводу. Между озерами Пинозеро и Плесозеро бывшее русло реки в межень сухое (вся вода отводится по деривационному каналу ГЭС II) и в него производится лишь сброс излишних вод из оз. Пинозеро.
Третья плотина построена в 11,6 км от устья. Вода из реки поступает по деривационному каналу к подземной ГЭС, сооруженной вблизи г. Кандалакша. Ниже плотины, где раньше располагались т.н. Кандалакшские пороги, бывшее русло реки в межень сухое (вся вода отводится по деривационному каналу ГЭС).
Качество воды.
Вода в реке чистая, мутная лишь в паводки, пригодна на питьевые нужды.
Ихтиофауна.
В состав ихтиофауны реки Нива входят следующие виды: атлантический лосось (семга), горбуша, кумжа, голец, ряпушка, сиг, хариус, щука, налим, окунь, колюшка 3-х и 9-ти иглая, гольян.
Что интересного.
На левом берегу реки Нива, в 2 км от устья, расположен Кандалакшский экспериментальный лососевый завод (КЭЛЗ). Деятельность завода направлена на компенсацию ущерба, нанесенного водным биоресурсам зарегулированием рек Нива и Ковда в связи со строительством на них каскада ГЭС.
Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объёмы
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха:
Картер коробки передач
Картер раздаточной коробки
Картер переднего моста
Картер заднего моста
Картер рулевого механизма
Система гидропривода выключения сцепления
Система гидропривода тормозов
Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла двери задка
Поводковое кольцо привода стартера
Подшипники передних колес
Подшипники крестовин карданных шарниров
Шлицевое соединение переднего карданного вала
Ограничители открывания дверей
Салазки перемещения сидений
Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей
Регулятор давления задних тормозов
*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов
Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые для
эксплуатации автомобиля LADA 4x4 и его модификаций
1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.
2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.
3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина.
Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.
Масла моторные
Продолжение табл. 2
Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизма
Марка масла
Класс вязкости по SAE
Группа по АPI
Изготовитель
Нормативный документ
75W-90 80W-90 85W-90
ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа
75W-90, 80W-90 85W-90
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
ТНК ТРАНС ГИПОИД
ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР
ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань
Shell East Europe Co, Великобритания
Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ
Внимание
Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.
Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».
Жидкости охлаждающие
Марка жидкости
Изготовитель
Нормативный документ
ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск
Cool Stream Standard
ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.
Cool Stream Premium
ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.
ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск
ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГЛАЙФ
ЗАО «Делфин Индастри», г. Пушкино
Примечание . Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.
ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА
Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество - 0,4 кг
В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ
Жидкость ГРЖ-12
Передний амортизатор - 0,12 л
Задний амортизатор - 0,195 л.
Жидкости тормозные
Марка жидкости
Изготовитель
Нормативный документ
ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск
ООО «Сибур-Нефтехим», г Дзержинск
Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.
Стеклоомывающие и специальные жидкости
Марка жидкости
Изготовитель
Нормативный документ
СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
ООО «АСД», г. Тольятти
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара
НПП «Макромер», г. Владимир
ЗАО «АО АСПЕКТ», г. Москва
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва
ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград
ф. «ВАРЯ», г. Нижний Новгород
Pentosin Hydraulic Fluid CHS 11S
ф. «Pentosin», Германия
Смазки пластичные
Марка смазки
Изготовитель
Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1
ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1
ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ
ОАО «Азмол», г Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-178
ОАО «Азмол», г Бердянск
ОАО «Азмол», г Бердянск
ОАО «Азмол», г Бердянск
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15
ОАО «Азмол», г Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-180
ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
ОАО «Азмол», г Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1
ОАО «Азмол», г Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4
ОАО «Азмол», г Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4
ОАО «Азмол», г Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-182
ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь
ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г С.-Петербург
Продолжение табл. 9
Марка смазки
Изготовитель
Нормативный документ
Смазка твердая Молибдол М3
ЗАО «Технология», г. С.-Петербург
Графит смазочный «П»
ОАО «Азмол», г Бердянск
ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
Смазка CASTROL S-058
Фирма «Castrol», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106
Фирма «Daw Corning», США
Смазка Renolit JP 1619
Фирма «Fusch», Германия
Смазка Lucas PFG-111
Фирма «Lucas TRW», Германия
Жидкости промывочные для системы смазывания двигателя
Марка жидкости
Изготовитель
Нормативный документ
ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа
OAO «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК
ОАО «Омский НПЗ», г Омск
Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.
Материалы для антикоррозионной обработки кузова
Марка материала
Назначение
Mercasol-845 AL, Mercasol-847 AL
Мастика для защиты днища и арок колес
Tectyl 231-UR Zinc UBC
Mercasol-Non-Drip Transparent, Mercasol-831 ML, Mercasol 917 Non Drip Brown, Mercasol-ML Transparent
Мастика для защиты закрытых полостей кузова
Tectyl 654-CR Zinc ML
Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления
Марка материала
Изготовитель
Нормативный документ
Pentiosin Werke AG, Германия
Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4
10 причин перегрева двигателя Нива Шевроле
Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.
Выделяются три степени по продолжительности движения в «красной» зоне индикатора температуры охлаждающей жидкости (далее – ОЖ):
- До 5 минут.
- 5-20 минут.
- Свыше 20 минут.
Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки. В противном случае может заклинить циркуляционный насос, и температура подскочит на 5-10 градусов.
II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.
Выявляем причины: почему греется нива
При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:
- Загрязненный радиатор изнутри и снаружи снижает эффективность охлаждения поступающего холодного воздуха.
- Заклинивание термостата или неполное его открытие не позволяют ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу.
- Повреждение радиатора или шлангов являются причиной снижения уровня тосола.
- Заклинивание помпы уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
- Воздушные пробки вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают такие неисправности вследствие попадания выхлопных газов из головки блока цилиндров (далее – ГБЦ), широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока.
- Негерметичная крышка расширительного бачка (далее – РБ) препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
- Сбой электрооборудования. Неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов и проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.
Способы восстановления неисправностей
В большинстве ситуаций восстановительный ремонт не применим к охлаждающему контуру Шевроле Нива – вопрос решается за счет установки новых деталей.
Радиатор
Выявить забитые соты поможет тест с помощью ведра воды. Включите кондиционер на полную мощность и попросите кого-нибудь плеснуть жидкость на радиатор. Как только его температура принудительно понижена, из воздуховодов подует более холодный воздух.
Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.
Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.
Термостат
О неправильной работе термостата свидетельствуют:
- одновременный прогрев верхнего и нижнего патрубков радиатора – открытое положение;
- температура нижней трубки меньше или вовсе не поднимается после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.
Сорванные шланги, течи и прочие неисправности способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения. При этом процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений.
Временно восстановить работоспособность можно с помощью изоленты и холодной сварки. Использование составов для герметизации радиаторов не рекомендуется ввиду высокого риска закупоривания внутренних трубок.
При отсутствии антифриза допускается заливка дистиллированной воды с постоянным контролем температуры ДВС.
Помпа
Выходу из строя циркуляционного насоса предшествует появление свиста подшипников. Если он неожиданно прекратился, и произошел скачок температуры – налицо заклинивание. Нередки также случаи подтекания антифриза без звуковых проявлений.
Воздушные пробки
Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ или появление трещины в блоке.
Наличие проблемы подтверждает:
- пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, поднимающиеся со дна пузырьки газа;
- появление белой эмульсии в масле;
- постоянно плавающая температура силовой установки.
Герметичность пробки так же важна, как и ее способность вовремя стравливать давление (выше 1,2 атм). Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС, а также печки.
Электрооборудование
В случае закипания двигателя нелишним будет измерить сопротивление датчика температуры ОЖ.
Существенные отклонения от значений, представленных в таблице, сигнализируют о необходимости замены.
Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.
Тепловой режим двигателя зимой
не выгревался долгое время если температура +5 и ниже почти не реально выгреться, особенно с печкой, закрывал картонками 2\3 радиатора, всёравно если -10 скажем не выгревается.
Решил сменить термостат взял Vernet, снял старый российский в старом ничего криминального, замечено не было, воздухом не продувается, поменял и вот без всяких картонок в +1 , температура на пол стрелки больше 90.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Я как думаю зимой термостат открывается двигатель хватает ледяной ОЖ и термостат закрывается до тех пор пока не отроется опять на 80-83С и опять повторяется. Отсюда и невыгревания. потому как в систему попадает очень холодная ОЖ скажем -20С вот и ездится около 80С тоесть на гране открывания термостата.
Старый термостат рабочий оказался, на холодную герметичен ртом не продувается, в кипятке открывается, почему повысилась температура?, да видать из-за того что термостат Vernet, он попозже открывается, чем российские, может после смены ОЖ еще воздух есть гдето в системе, хоть и заливал со снятым шлангом подогрева карба..
Может старый раньше открывался чем положено. Пока я в общем доволен полностью. ОЖ сменил с Тосол-Синтез Felix prolonger Стандарт -40 на TосолCинтез X Freeze Carbox, 9 литров влил.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
liivan писал(а):
Если термостат нормально работает зачем закрывать картонками радиатор, он все равно не участвует в охлаждении жидкости если её температуре ниже порога открытия термостата.
Для перекрытия доступа набегающего холодного воздуха в подкапотное пространство.
С одной стороны, радиатор является нагревателем воздуха, поступающего в салон, с другой –
охладителем жидкости. Отопитель – это почти такой же радиатор, как и основной, только поменьше размером. Из основного
радиатора охлажденная жидкость поступает в термостат, а далее через него уходит в двигатель к водяному насосу. Здесь она
смешивается с охлажденной жидкостью из отопителя. Какой после этого становится ее температура? Явно ниже. И чем сильнее
мороз, тем она холоднее. А термостат, выходит, побоку в прямом и переносном смысле. В этот момент обычно и ставят
картонку или чехол на радиатор, чтобы жидкость в нем меньше охлаждалась. "
Я сам переделывал термостат 4 года без картонок езжу.
З.Ы. все эти извороты- неверное решение банальной проблемы- ставьте нормальные, рабочие термостаты и проблем не будет.
у меня на 100 км/час в -40 градусов нет никаких признаков переохлаждения двигателя, термостат просто закрыт, и в салоне тепло от печки, и стрелка чуть левее 90 градусов стоит, то есть в точке начального открытия термостата, вот и все, без всяких картонок и переделок.
При 100км/ч в короткой ниве проблем не будет, а в крокодиле салон почти час греется, объем, знаете ли.
Нет переделка в том что сверлится термостат, отверстие напротив самого термоэлемента и туда впаиваем кусок медной трубки. Глушится отверстие возле помпы, куда приходил тосол после печки, а шланг с печки цепляем к термостату к ранее припаяной трубке.
Если на улице -35 и ниже и печка включена на полную тепла немного не хватает и температура в двигателе всё равно немного понижается.
сейчас гляну его в инете
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
получается он как наш, и уже трубочка для печки сделана? А диаметры трубок и расположения подходят?
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
просто когда я это делал про шеви даже и не подумал
Читайте также:
- как снять радиатор тойота аурис
- сколько антифриза в системе охлаждения газель бизнес 4216
- рабочая температура мерседес спринтер классик
- сколько стоит замена радиатора печки приора без кондиционера
- что лучше тосол или антифриз для ваз 2107 карбюратор