тойота королла ремонт печки
Обновлено: 16.05.2024
Toyota Corolla White Horse › Бортжурнал › Ремонт печки.
Привет друзья! Одним прекрасным днём засвистел у меня моторчик печки. Почитав отзывы о почти всех неудачных попытках самостоятельного ремонта, решил что все же у меня получится)
Разобрал я значит печку. Сложного особо ничего нет: Откручиваем три болта моторчика. Разъединяем два разъёма питания печки. Вынимаем сам моторчик. С крыльчаткой все же пришлось поеДаться! Так-как съёмника подшипников у меня нет, пластиковую шайбу я снимал таким образом: Ставил две табуретки рядом, крыльчатку клал на них так, чтобы моторчик оказался между табуретками и небольшим кернем выбивал вал из самой крыльчатки. (ТАК ДЕЛАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ!) Всё бы ничего, но вот только после того как разобрал сам моторчик, понял что пока я стучал по валу, подшипники сместились с места. Понятно что все равно их пришлось снимать, но нужно перед этим замерить расстояние до посадочных мест, чтобы с установкой новых не возникло проблем. Кое как нашел я всё-же схемку (не помню где) с расстоянием подшипников.
Подшипники, так-как они сместились, снимал так: Обжимал пассатижами вал на подшипником и стучал чуть-по-чуть молоточком по носику пассатиж. Проще купить съёмник)) (буду следующий раз знать)
Снял старые подшипники и поехал в магазин "Подшипник" с надеждой что-то подобрать подходящее.
Вот собственно что подобрал:
Отличия от старого только защитная шайба. на старом пластик, на новом металлическая. Собрал все обратно. Одел крыльчатку и положил всю эту конструкцию на ящик с инструментами. Пока готовил все к установке, моторчик скатился с ящика и крыльчатка лопнула, точнее отломалась просечка. Делать не чего( Собрал! Заурчал мотор как вертолёт! Как я только не пробовал поставить грузик для баланса, все бесполезно!
Тогда я затеял поиски крыльчатки на разборах, везде только комплектом с моторчиком. Не хотелось чёт платить за то что не нужно. Тогда решил обратиться к Драйвовчанам, поискать удачи здесь. И все же мир не без добрых людей! Серёга из Питера отозвался с предложением выслать мне крыльчатку от Яриса 07 года. За что serj123rus ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Запаковал все на высшем уровне. Пришло все в целости и сохранности)
Все встало на свои места без каких либо проблем.
Результат проделанных манипуляций был честно говоря неожиданным! Все заработало как на новом авто)) Тишина теперь радует. Сколько проходят эти новые подшипники неизвестного производителя я конечно не знаю, но в магазине уверяли что хорошего качества!
Всем Удачи на дорогах и тишины в салонах ваших авто)))
serj123rus привет!
Устранение неисправностей печки Тойоты Короллы
Когда на автомобиле Тойота Королла возникают проблемы с отопительной системой, она не включается, чаще всего приходится детали, вышедшие из строя, менять на новые. Относительно слабым местом печки этой машины является радиатор, резистор или реостат печки Тойоты и термостат. Хотя иногда нужно заменить другие элементы отопителя.
Частые неполадки печки
В устройстве печки на Тойоте Королле 2003 г. нет ничего сложного. Потому отопление можно попробовать отремонтировать самостоятельно, сняв основные узлы и заменив повреждённые детали. Как 100-й, так и 120-й кузов пользуется спросом среди автолюбителей. Это недорогие, но надёжные и хорошие по своим техническим характеристикам машины.
Но у них встречаются проблемы внутри салона, когда отопитель не хочет нормально работать на отопление. Чаще всего встречаются такие неполадки:
- отопление внутрь салона поступает только с одной стороны;
- охлаждающая жидкость находится на низком уровне;
- включаться могут не все режимы отопления;
- из печки поступает увлажнённый воздух; издаёт шум или не работает вовсе;
- внутри салона образуется неприятный стойкий запах;
- печка не может включиться совсем.
Только сняв печку и посмотрев состояние содержимого отопителя, можно отыскать причину неисправностей и восстановить работу системы отопления.
Важно! Перед тем как снимать весь отопитель, обязательно проверьте реле и предохранитель. В некоторых случаях они перегорают, что становится причиной неисправности отопительной системы. Если с ними всё нормально, переходите непосредственно к элементам печки.
Ремонт
Перед началом работ обязательно стоит обзавестись новыми запчастями или минимальным ремонтным комплектом, чтобы автомобиль не простаивал в разобранном виде, пока вам привезут те или иные детали.
- Избавьтесь от всех лишних вещей, которые могут находиться впереди салона. Снимите переднюю панель, поскольку без этого добраться до печки и её элементов вы не сможете. Снимается центральная панель, магнитола, панель со стороны водителя. Если это кузов 100, то водительское место находится справа. Панель может удерживаться крепко за счёт плотно севшей гайки. Придётся приложить усилия или использовать WD-40.
- Теперь нужно ослабить натяжение скоб фиксации оболочек тяги привода крана. Тяга выводится из-под скобы. Затем с помощью отвёртки тросик тяги (отвечает за управление краном печки) поддевается и отключается от рычага крана.
- Открывается крышка притока воздуха, снимается скоба фиксации оболочки тяги. Трос тяги от привода крышки воздухопритоков также демонтируется с рычага крышки.
- Отвёрткой нужно поддеть и снять пружинные защёлки. Их там четыре штуки. Они держат кожухи радиатора и печки. Кожух радиатора после этого можно снять и извлечь из кожуха самой печки.
- Сняв радиатор, можно поменять вышедший из строя кран отопителя. Для этого снимаются четыре болта, два из которых держатся на радиаторе, а ещё два на трубопроводе ОЖ. Уплотнители и трубки нужно сразу заменить на новые.
- Радиатор, если с ним всё хорошо, возвращается на место, двигаясь в обратной последовательности.
- Теперь демонтируется стопорная пластина, отвечающая за фиксацию крыльчатки моторчика. Её просто подденьте отвёрткой. Крыльчатку можно снимать с вала электромотора.
- Далее, снимаем пару пружинных скоб, которые удерживают электродвигатель на кожухе печки. Направляющий кожух вентилятора можно демонтировать.
- Проверьте состояние добавочного резистора. Для этого снимаются наконечники проводки элемента. Если машина эксплуатируется давно, элемент лучше сразу заменить.
- Выводится проводка мотора печки через нижнюю крышку отопителя и через отверстие кронштейна моторчика в кожухе печки. Так электромотор можно полностью извлечь. Его меняют целиком или же разбирают на части, меняя только вышедшие из строя компоненты.
- Сняв устройство, отвёрткой подденьте стопорные кольца вала моторчика, уберите пару подушек из резины на корпусе мотора и удалите пару шайб с вала. Со стороны коллектора есть пара винтов, которые держат крышку.
- Через пазы корпуса моторчика извлекается пара закладных гаек. Крышка поддевается отвёрткой и снимается вместе со щётками и держателями.
- Вынимайте обязательно ротор моторчика, удаляйте с его вала шайбу. Коллектор лучше обработать мелкой наждачкой, а затем тщательно протереть спиртом.
- Подшипники скольжения обрабатывают маслом (моторным). Шины щёток лучше завести за щёткодержатель, чтобы легче установить новый или старый очищенный ротор.
- Вал ротора монтируют в подшипник крышки. Это делается со стороны коллектора. Шины щёток выведите из зацепления с держателями, выполните сборку чётко в обратной последовательности.
Важно! Прежде чем проделывать такой сложный путь, убедитесь, что проблема скрывается не в реостате (резисторе). Для его замены и проверки не нужно проводить демонтаж всей печки.
Ремонт печки будет довольно простым, если речь пойдёт о замене реостата. На его неисправность в автомобиле Тойота Королла указывает отсутствие реакции на переключение режимов отопителя с 1-го по 3-й. Проблема достаточно распространённая, но легко решаемая. Сам реостат печки автомобиля Тойота Королла находится со стороны пассажира непосредственно за вентилятором. Для этого нужно заглянуть в воздуховод. Вентилятор при этом снимать не потребуется.
Единственное, что нужно демонтировать — это обшивка, закрывающая бортовой компьютер. Фишка снимается путём откручивания пары саморезов. Есть разные кустарные методы решения проблемы реостата. Но мы советуем найти оригинальную или альтернативную запчасть, то есть полноценный новый реостат, и заменить его.
Как часто на вашей Тойоте Королле выходила из строя печка, с чем были связаны поломки и каким образом вы их исправляли? Обязательно напишите об этом в комментариях, поделитесь жизненным опытом или просто задайте актуальные вопросы. Постараемся вам подробно на них ответить.
Toyota Corolla Silvercow › Бортжурнал › Самостоятельный ремонт мотора печки Toyota Corolla e150
В минувшие выходные в Саратовской области долбанул мороз -27, а мне предстояла поездка домой протяженностью в 250 км. Аккумулятор не подвел, несмотря на то, что он восстановленный 2 года назад. Все не предоставлялась возможность его испытать, так как машина зимует в гараже. Омоложения аккумулятора на драйве нет, хотя достойна внимания история. Итак. с Дочкой мы в пути. Мороз лютый, сильный ветер, метет снег так что встречных порой не видно, обгонять страшно. Печка на "3-4" всю дорогу. И вот в конце пути, захрипел заверищал наш мотор в системе кондиционирования и обогрева.
Цены на китайские заменители 3500, на местных разборках 3000 р. Посмотрев видео на Ютюбе, принял решение заменить подшипники самостоятельно. И не зря — дело пустяковое, а в итоге остается оригинальная деталь которая прослужит еще 100000 км. В EXIST купил два подшипника по 68р. А съемник для подшипников оказался в наличаи у друга. В первые же выходные занялся делом. А Вам перед этим советую почитать комментарии, особенно обратить внимание на советы в подборе подшипников.
Второй операцией стягиваем крыльчатку, она не так плотно сидит как стопор, отодвигая ее от корпуса отверткой, то с одной стороны — то с другой. Она сразу поддалась.
По совету Driveвовчанина Stranger21 крайне не рекомендую шлифовать коллектор "будет трещать потом навсегда" допускается "только самой мелкой чуть чуть грязь снять"
Именно верхний оказался сухим и забитым пылью от электрощеток.
Проверяем наличие на своем месте плоской пружинной шайбы и вставляем ротор в статор с постоянными магнитами
Одеваем на место крыльчатку, затнм греем немного феном стопор и также одеваем молоточком на вал. ГОТОВО.
Печка на тойота королла
Если печка дует холодным воздухом или вовсе перестала работать, водитель и пассажиры вряд ли будут в восторге, так как в зимнее время это доставляет множество неудобств. Если плохо греет печка, в салоне станет холодно. Избавиться от этой проблемы можно и самостоятельно. Как найти и поменять детали, вышедшие из строя, проиллюстрирует наша статья.
Как устроена печка?
В автомобилях с номером кузова Е120 и E150 2012 и некоторых других годов выпуска отопительный прибор устроен практически одинаково, поэтому обслуживание и уход принципиальной разницы не имеют.
Если свистит вентилятор печки, сама система обогрева перестала работать, воздух перестал правильно циркулировать или, наоборот, устройство нагревается, когда это не требуется, стоит проверить радиатор печки.
Для примера рассмотрим, как устроен отопитель на Toyota Corolla Е12 2003 года выпуска. Модель эта достаточно старая, поэтому устройство ее элементов несложное. Стоит заметить, что авто в кузове 100 и 110 имеет одинаковую конструкцию отопителя. Неполадки появляются со временем, чаще всего это следующие проблемы:
- На Тойота не работает вентилятор печки.
- В целом не работает печка.
- Воздух поступает только с одной стороны.
- Происходит утечка охлаждающей жидкости.
- Плохо греет печка, или работают не все ее режимы.
- Радиатор подает влажный воздух.
- Вышел из строя моторчик.
- Появился неприятный запах.
- Отопитель не может включиться.
Как отремонтировать?
Только разобрав прибор, можно точно определить, почему он не работает. Перед тем как снять радиатор, проверьте, исправно ли реле; реже перегорает предохранитель. Если причина в них, чистка или ремонт могут не понадобиться.
Для удобства работы желательно убрать из салона все посторонние предметы. Для того чтобы снять печку на Короле, потребуется снять приборную панель, иначе достать радиатор отопителя не получится. Начинать съем центральной панели нужно с водительской стороны. Обратите внимание, что у 100-го кузова это место находится с правой стороны. Гайки, как правило, прикипевшие, и их требуется обработать WD-40.
Добраться до вентилятора печки, не сняв тяги привода, не получится. Нужно вывести тягу из-под фиксирующих скоб, отсоединить все тросики, отключить рычаг управления краном.
Конструкция переключателя вентилятора отопителя в Тойота Королла 2008, 2012 годов несложная, однако собрать прибор обратно довольно сложно. Рекомендуется фотографировать все в процессе разборки.
Кроме троса, должны сниматься все рычаги, иначе они будут мешать разобрать конструкцию. Отвертка пригодится для съема пружинной защелки, после этого можно будет достать кожух радиатора и вытащить печку из кожуха. После того как вы сможете разобрать ее, можно будет проделать необходимый ремонт, осуществить промывку системы. Довольно часто отопительное устройство плохо греется или может переставать дуть из-за того, что оно забилось грязью.
Реже может потребоваться замена радиатора. Сняв его, вы можете осуществить ремонт крана отопителя или его замену. Проверьте расположение патрубков, поменяйте старые на новые, так как могут отмечаться трещины. Если радиатор исправен, его можно установить обратно. Далее требуется проверить моторчик. Эта деталь достаточно уязвима и может выходить из строя чаще других. Электродвигатель фиксируется при помощи специальной пластины, снять которую несложно – достаточно поддеть ее отверткой. Снимите с вала мотора крыльчатку; придется снимать и пружинные скобы, поскольку они удерживают двигатель.
Лучше сразу заменить добавочный резистор. Двигатель печки можно достать через специальное отверстие, которое есть в кожухе печки.
Проще всего заменить двигатель целиком.
Трудно найти на него отдельные детали, даже если у вас автомобиль 2012 года выпуска, не говоря уже о более старой E12.
Часто автолюбители торопятся разобрать печку, чтобы сделать ремонт или прочистку, и забывают проверить реостат. Если проблема в нем, что бывает нередко, разбирать прибор полностью не потребуется. Чаще всего диагностировать неисправность можно, если вы заметили, что перестали срабатывать режимы выключателя. Реостат нужно искать за вентилятором печки. Он всегда находится с пассажирской стороны. Добраться до него можно через воздуховод, снимать вентилятор не нужно. Для удобства работы нужно будет снять обшивку бортового компьютера: для этого потребуется только открутить несколько саморезов. Реостат обычно не ремонтируют, а меняют полностью.
Вывод
Эксплуатация автомобильного отопителя может длиться достаточно долго. Но со временем некоторые детали выходят из строя, что затрудняет включение мотора печки и прогрев салона. Любой автовладелец Тойота 2003, 2008, 2012 и других годов может самостоятельно заменить неисправные компоненты, потратив на это немного времени. Если остались вопросы по ремонту отопления, в Сети есть много видео, которые помогут решить эту техническую проблему в моделях разных видов: Тойота универсал, Ранкс, Королла Спасио, авто E120, E150, E12, 2012 и других годов выпуска.
Желательно взять ключи и трещётку с головками с гибкой подводкой на 8 ина 10. Я даже взял шуруповёрт. Не скажу, чтобы сильно ускорился, но местами он быстро помог.
Предполагается, что вы уже сняли всю нижнюю часть торпеды и центральный пластик тоннеля.
А теперь фотографии.
Ключевой момент — снимаем испаритель (4 гайки), снимаем магнитолу и центральный воздуховод, снимаем две металлических пластины-усилителя, куда крепятся разъёмы. А далее — вытягиваем печку в сторону, где стоял испаритель. Для удобства рекомендую снять и центральную заслонку на печке — 2 шурупа и сбоку снять тягу этой заслонки(на фотках не отобразил).
В общем, надеюсь, прочитав описание по первой ссылке и увидев фотки ниже, будет намного проще делать это. ВАЖНО — Торпеду, руль и приборку не трогал!
После замены климата на кнопки, а вместе с ним и печки целиком, столкнулся с неравномерным обогревом салона. Дефлекторы с правой и левой стороны дули "по разному". Первый "звоночек" прозвенел, когда заметил оттаивающее лобовое стекло, припорошеное снегом.
Познавательное видео, почему так происходит.
Вооружившись китайским термометром замерил как дует моя контрактная печь и …
Пошерстив форумы 1, 2, 3 понял, что промывка "новой печки" не принесла должного результата и летом было решено заменить радиатор печки. Распаивать и шомполить смысла не вижу, так как аналог фирмы SAT, который по внешнему виду (надеюсь и по качеству, алюминий он и в Африке алюминий) ничем не уступает оригиналу, стоит всего 1300 рублей, а за "разборку" и последующую пайку родного просили 900 р. причём без гарантий, что не потечёт. Контрактный радиатор — кот в мешке…знаем, проходили…
1.Отключаем аккумулятор. (не обязательно, но всё же рекомендую, будем шевелить проводку, мало ли чего)
2.Отсоединяем/снимаем панель климата. (тоже не обязательно, но так удобнее снять левый нижний воздуховод со стороны пассажира)
3.Снимаем бардачок. (сдавливаем по краям, тянем на себя и вверх)
4.Убираем два "ёжика" под бардачком, отгибаем пластиковую панель.
5.Откручиваем два винта ↓↓↓, фиксирующие блок компьютера, отключаем от него 4 фишки, убираем в сторону.
6.Падаем затылком в ноги переднего пассажира, откручиваем вентилятор (3 винта) + отключаем от моторчика белый штекер, также отключаем четырёх контактный плоский разъём регулятора оборотов печки внизу тоннеля.
7.Откручиваем винт фиксирующий воздуховод. Длинными плоскозубцами отсоединяем крепящийся к нему штекер.
8.Вынимаем салонный фильтр.
9.Снимаем чёрную пластиковую защиту, закрывающую трубки кондиционера и печки. Тут придётся попотеть.
10.Откручиваем 4 винта, чтобы целиком отсоединить левую часть печки.
11.Отсоединяем вертикальную панель разъёмов и отключаем фишку или тросики от сервопривода/заслонки рециркуляции (находится вверху, над блоком салонного фильтра)
12.Убираем пассажирский коврик. (отгибать пол нет необходимости)
13.Покачивающими движениями вверх/вниз//на себя, разъединяем левую часть печки от основной.
14.Разъединили? Аккуратно кантуем/вращаем её по задней стенке вниз. Вынимаем через пол, немного отогнув на себя пластиковую перегородку бардачка.
Главное никуда не спешить и ничего не дёргать! Будьте предельно внимательны и не оборвите проводку слева.
Мы с шурином 10 минут ковырялись, а потом пошли попили чайкУ и за 30 секунд я вытащил левую часть печки в "одну каску". Обратно кстати также за минуту вкорячил без особых усилий.
15.Дожидаемся когда двигатель станет тёплым/остынет (так меньше выльется антифриза). Пассатижами (под капотом) отсоединяем хомуты и сдёргиваем резиновые шланги печки. Предварительно под шланги подставляем чистую литровую стеклянную банку, чтобы не пролить антифриз на пол. Остатки пригодятся для долива в бачок расширителя. (Вместо банки можно использовать чистую пластиковую бутылку из под воды, предварительно разрезав её пополам канцелярским ножом.)
16.Одеваем полуметровый 18мм резиновый шланг на каждую трубку печки и продуваем, выльется ещё 100-150 грамм антифриза. Делаем это для того, чтобы после развальцовки трубок отопителя, антифриз не пролился в салон или корпус печки .
17.Идём в салон, на всякий случай подставляем небольшой пластмассовый тазик под извлекаемый радиатор.
18.Берём плоскую отвёртку, обматываем кончик изолентой, чтобы не поцарапать алюминиевые трубки и развальцовываем радиатор. Сначала нижнюю трубку, потом верх. Возможно выльется чуть чуть антифриза.
19.Постукивающими движениями разъединяем трубки. Будьте внимательны, не потеряйте уплотнительные резиночки! Я всё же решил оставить родные, так как SAT-овские были толще почти на 1мм, иначе трубки при обратной сборке садились не до конца.
20.Покачивающими движениями извлекаем старый радиатор. Желательно, чтобы вам помогал кто нибудь, отводя обе трубки в сторону (ближе к моторному отсеку).
21.Устанавливаем новый радиатор в обратном порядке.
Повнимательнее с трубками! Не поцарапайте/ не погните ламели сот!
22.Вставляем трубки (не забываем про резиночки), немного подстукиваем внутрь, чтобы плотнее сели и завальцовываем отвёрткой. Одеваем шланги под капотом, обжимаем хомутами.
СОВЕТ: чтобы избежать воздушной пробки в системе, при первом запуске шланг обратки (слева) под капотом оденьте через несколько секунд после старта двигателя, когда из трубки радиатора потечёт антифриз.
Проверяем систему на герметичность!
23.Без окончательной сборки временно подцепляем только компьютер (одеваем 4 фишки) подключаем аккумулятор и на 3-5 секунд заводим авто. Желательно иметь помощника, один заводит машину, второй смотрит, не течёт ли стык радиатора и трубок. На всякий пожарный подставьте под завальцованные трубки тазик! Может сочиться антифриз!
У нас начал подкапывать верхний патрубок. На заведённой машине чуть чуть постучали трубку внутрь радиатора и подвальцевали отвёрткой. Течь перестало.
АХТУНГ! Не используйте никаких герметиков! Уплотнительных резинок достаточно!
24.Прогреваем двигатель до рабочей температуры, несколько раз крутим тахометр до красной зоны, тем самым убеждаемся в отсутствии утечек антифриза и герметичности завальцованных соединений.
25.Отсоединяем компьютер, собираем систему в обратном порядке.
26.Доливаем оставшийся антифриз в расширительный бачок и выгоняем с прогазовкой воздух из системы, задрав "морду" на горке. Погуглите как это делается.
Покатавшись пару дней сделал замеры термометром. Температура воздуха стала одинаковой со всех дефлекторах. УРА! Это победа!
1)воздух в системе охлаждения (воздушная пробка)
2)грязь на испарителе
3)забитый радиатор печки
4)для автомобилей с двухзонным климат контролем (как правило европеек или богатых "японцев") ещё одной причиной является неисправность сервоприводов или поломка заслонок.
Про воздух я упомянул в 26 пункте.
Во втором случае поможет китайский эндоскоп с АлиЭкспресс, пихаем его в дренажную трубку кондиционера или дефлекторы лобового стекла, предварительно выставив обдув "только стекло" и убеждаемся в отсутствии "мха" на испарителе.
Грязный испаритель, также является причиной неравномерного обдува. и непередаваемого запаха при включении кондиционера
Так что, если на испарителе присутствует "ковёр", нужен полный демонтаж печи ;(
И не забываем ПОЧАЩЕ менять салонные фильтры.
*********************************************
В случае забитой печки сперва пытаемся отделаться "малой кровью" промываем систему лимонной кислотой — 1, 2, если не помогает — меняем отопитель как в отчёте ↑↑↑.
P.S.
Почему же радиатор печки забивается изнутри? В силу конструктивных особенностей самым "узким" местом в системе охлаждения являются дорожки или соты отопителя салона, по которым циркулирует антифриз. В первую очередь забиваются именно они. Это происходит по ряду причин:
а)в систему добавили герметик
b)смешали два вида несовместимых антифризов, либо давно его не меняли
c)от старости развалилась резиновая прокладка термостата/крышки основного радиатора и циркулируя по системе охлаждения намертво осела в дальних сотах печки.
И напоследок несколько фотографий, где промывка уже точно не поможет.
Всё, короче устал я писать, получилось немного сумбурно, но надеюсь кому нибудь отчёт да поможет!
Как говорится — "готовь сани летом…" русская народная пословица
Замена щёток вентилятора печки Toyota Corolla
Как это часто бывает, проблемы с печкой «автомобильной» (вентилятором внутри салонного отопителя) вместе приходят с первыми холодами. Хотя посторонние она звуки начала издавать еще год окончательно, назад отказалась работать только сейчас.
были Симптомы такие: сначала моторчик печки издавать стал посторонние звуки. Иногда включался не Было. сразу отчетливо слышно, как щелкали двигатель, а реле при этом не вращался. Однако наезда после на кочку или какую-то другую электродвигатель неровность начинал вращаться, а теплый воздух салон в поступать.
Одним прекрасным, уже почти утром морозным моторчик печки перестал работать намекая, совсем на необходимость ремонта. При этом не переключение на реагируя скорости и езду по неровной дороге.
зима Приближается, поэтому дальше мы будем вести самостоятельном о речь ремонте вентилятора «печки» или, словами другими, салонного отопителя. А если быть замене, о точным токопроводящих графитовых щеток.
Что если, делать печка не дует?
Дело в том, при что работе вентилятора щетки трутся о якоре на площадки. Там где есть трение, физический и есть износ деталей. Токопроводящие щетки Хоть. стираются их и поджимают специальные пружинки, щетки доставать перестают до якоря и соответственно передавать ему для необходимую работы электроэнергию. Моторчик не работает, крутится не печка.
В таком случае достаточно просто изношенные заменить щетки новыми. Аналогичная процедура дрелями с производится, болгарками и даже электрическими бритвами.
проведения Для ремонта сначала надо снять печки моторчик. В нашей Toyota Corolla он находился в пассажира у ногах. Чтобы добраться до него достаточно открутить было несколько саморезов и винтов. Печка в руках наших.
Далее нам требуется добраться до Для. щеток этого снимаем хомут и откручиваем крепежных два винта, открываем лючок с помощью отвертки шлицевой размером побольше.
Теперь самое Нам. интересное надо достать двигатель из корпуса. этого Для необходимо нагреть корпус и крыльчатку в указанных, местах на фото горячим воздухом. Делается помощью с это строительного фена, температура около Также° C.
200 можно использовать и обычный фен волос для. В этом случае процедура займет времени больше.
Лучше разбирать моторчик салонного вдвоем отопителя. Один греет печку. Другой тянет аккуратно крыльчатку вверх. Или пытается двигатель вытолкнуть из пластмассового корпуса. Для этого использовать можно винты с резьбой как у крепежных, но длины бОльшей. Вкрутив их на 3-4 мм, а дальше толкая вперед.
можно Также использовать длинную отвертку, но будьте повредите, не аккуратны детали.
Итак, двигатель извлечен. видим мы Теперь места установки щеток. Снимаем Вынимаем. заглушки пружинки. Достаем щетки. Так провода как щеток приварены к контактным пластинам – удастся их не отпаять. Проще аккуратно откусить кусачками.
И щетки сами. Они порядком поизносились.
Пользуясь надо, случаем почистить мотор, крыльчатку и корпус возможности. По печки продуть сжатым воздухом.
Затем смазать бы неплохо втулки моторным маслом.
стоит Также обратить внимание на то, откуда выходит провод контактный. В нашем случае положение проводника это, но отличалось не сыграло большой роли.
Припаиваем контактным к выводы площадкам. Так как контакты за время долгое окислились – перед пайкой их неплохо бы Это. зачистить можно сделать с помощью ножа, бумаги наждачной или даже шлицевой отвертки.
неплохо Далее бы проверить работу двигателя. Для можно этого использовать любой источник постоянного напряжением с тока 12В. Это может быть зарядное, аккумулятор устройство для аккумулятора или еще-то что. Чтобы мотор начал вращаться, соблюсти необходимо полярность.
Также обратите внимание на который, ток сможет отдать источник. Наш потреблял моторчик 15 ампер.
Если двигатель вращается и не лишних издаёт шумов можно собирать моторчик Делайте. печки все аккуратно и не торопясь.
После как того вентилятор собран, необходимо установить автомобиль в его, подключить провод и проверить его включая, работоспособность-выключая, изменяя скорость вращения.
все Если хорошо – остается только установить интерьера элементы на прежние места и наслаждаться теплом и вашего уютом автомобиля в холодное время года.
Тойота королла ремонт печки
Ремонт радиатора отопителя Toyota Corolla 2007-2010
Автомобиль, как впрочем, и любая другая сложная техника, склонен к различным поломкам. Не важно, подержанная машина это, или новая. Всё зависит от условий эксплуатации и навыков вождения «эксплуататора».
Одной из распространённых причин быть недовольным техникой – это неправильная работа печки, особенно в зимнее время. Рассмотрим симптомы неисправности, их выявление и последующий ремонт отопителя Toyota Corolla 2007-2010г, эксплуатирующейся в России.
Длительное время из воздуховодов идёт прохладный воздух, иногда начинает запотевать лобовое стекло, под ногами переднего пассажира или водителя появляется сырость. Может быть такое, что при включенном максимальном режиме, давление воздуха не соответствует норме – очень слабое, хотя моторчик работает на всю мощность. Это признаки неисправности самой печки, или радиатора отопителя.
При включении одного из режимов, неважно какого, не слышен шум мотора печки.
Причины неисправности
В первую очередь надо смотреть салонный фильтр. Возможно, он забился и поток воздуха, нагнетаемый вентилятором, не может пройти через него.
Радиатор отопителя, если нет салонного фильтра, а такое бывает, покрылся своеобразным войлочным покрытием.
Нарушение целостности радиаторных ячеек печки, из-за этого появляется течь, отпотевает лобовое стекло.
Вышел из строя вентилятор отопителя. Как правило, он подлежит замене, потому что его ремонт будет дороже, чем замена.
Неисправен термостат. Постоянно открыт, и охлаждающая жидкость не успевает нагреваться – из дефлекторов идёт прохладный воздух, по мере набора скорости воздух становится ещё прохладней. Для того, чтобы ремонт отопителя Toyota Corolla 2007-2010г оказался успешным и плодотворным, необходимо, как можно точнее установить причину неисправности. Автомобиль можно продиагонстировать в СЦ, но причину можно выявить и самому, в гаражных условиях.
Устранение неисправности
Чтобы подобраться к салонному фильтру и к радиатору отопителя, необходимо выполнить несколько необходимых операций. Сначала надо отсоединить аккумулятор, во избежание непредвиденных ситуаций. Затем слить в чистую ёмкость охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сливной краник. Следующим этапом будет снятие шлангов подачи и обратки. Они находятся в моторном отсеке, и надеты на патрубки радиатора отопителя, которые выходят из салона машины. Снимать, как можно аккуратней. Убрать хомуты, затем провернуть шланги, а потом их снять.
В салоне автомобиля демонтировать всё, что мешает доступу к отопителю. После того, как вынули салонный фильтр и убедились, что он в рабочем (чистом состоянии), демонтируем отопитель в сборе. Положив его на стол лабораторный, извлекаем радиатор отопителя. С помощью сжатого воздуха проверяем целостность. Для этого заполняем его антифризом (он более текуч, чем вода), к одному патрубку подводим шланг со сжатым воздухом, а второй патрубок плотно закрываем. Создаём давление, и если показалась течь, то начинаем ремонт отопителя Toyota Corolla 2007-2010г, не такой сложный, как это кажется на первый взгляд.
Если текут соты, то с помощью мощного паяльника и щёлочи хорошо пропаиваем, если же ванночки, то лучшим выходом будет полная замена. После того, как пропаяли повреждённые соты, проверим радиатор на свободное прохождение воздуха. Если же воздух проходит плохо, то надо поочерёдно подсоединять шланг к патрубкам, и, создавая давление, продуть. После этих процедур можно узел собирать и устанавливать на место.
Сборка проходит в обратном порядке
Как заменить моторчик печки Тойота Королла
При отсутствии опыта в работе с электрикой поручите задачу специалистам. Не нужно рисковать ради экономии. Демонтаж и обратная сборка При желании можно разобрать блок вентилятора, поменять моторчик печки и оставить исправные элементы.
Если печка шумела, попробуйте смазать подшипник или поменять. Выработанная смазка нередко вызывает посторонний шум, свист и гул при работе отопителя мотор отопителя тойота королла Тойоте Королле.
Обнаружив, что отопитель вышел из строя, так как отказал мотор печки, его придётся поменять. Следуя инструкции, указанной выше, проведите демонтажные работы. Так вы доберётесь до электродвигателя. Отключите от блока добавочных резисторов разъём.
Открутите крепёжные винты и извлеките сам блок резисторов. Возьмите тестер, проверьте с его помощью цепь блока на целостность.
МОТОРЧИК ПЕЧКИ TOYOTA COROLLA
Подключая тестер к выводам, прибор должен сигнализировать о наличии замкнутой цепи. Если этого нет, тогда блок резисторов придётся поменять на новый.
Для замены электродвигателя снимаются держатели разъёма проводки вентилятора. Открутите три крепёжных винта и извлеките сам вентилятор в сборе вместе мотор отопителя тойота королла крыльчаткой и электрическим двигателем. Некоторые владельцы Тойоты Короллы советуют менять этот блок в сборе. Но ради экономии можно купить только электрический двигатель, то есть мотор печки. Крыльчатку, то есть лопасти вентилятора, можно снять со старого двигателя, поставить на новый.
Важно правильно собрать узел, работая в обратной последовательности. Будьте внимательными при сборке, чтобы каждый элемент оказался на своём месте. Не забывайте про роль реле и предохранителей. Мотор отопителя тойота королла могут выйти из строя, что не позволит включить отопительную систему.
Потому прежде чем менять моторчик и разбирать конструкцию отопителя, проверьте состояние реле и предохранителя.
Если визуально состояние реле оценить сложно, просто возьмите новую фишку, поменяйте её местами со старой и включите печку.
Демонтаж и замена моторчика печки на Тойоте Королле
Если моторчик печки заработал, ваша Королла не потребует дорогостоящего ремонта и приобретений для ремонта. Вентилятор так же как и термопредохранитель находится над ногами переднего пассажира под салонным фильтром.
Снимаем пластиковую защиту над ногами пассажира, снимаем бордачек. Далее что бы снять вентилятор, нам будут мешать куча проводов с каким-то большим блоком, похожим на мозги.
Моторчик отопителя для Toyota Corolla E12 2001-2007
Далее откручиваем два вот этих винта: Открутив их, нужно потянуть металлическую площадку на которой держится электронный блок с проводами на себя, что бы выдернуть из защелки. После этого блок можно отодвинуть в сторону отключать от проводов не стоит, он нам не мешает. Затем принимаем позу "ЗЮ" ложимся спиной на порог и выкручиваем снизу 3 винта, после этого тянем вентилятор вниз, при небольшом усилии он упадет к вам в руки.
Принеся домой я увидел, что нижний подшипник под пыльником еще можно смазать А вот мотор отопителя тойота королла, который находится под самой крыльчаткой, уже нет, так мотор отопителя тойота королла эта крыльчатка не снимается без повреждений это я уже вычитал в интернете.
В итоге я просверлил 2 отверстия в крыльчатке и через них смазал подшипник.
Мотор печки может работать, но не включаться на определённых скоростях вращения.
ОБСЛУЖИВАЕМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ
На й модели кузова он тоже находится внутри салона над правой полкой для ног. Он находится под приборной панелью, если смотреть со стороны переднего пассажира.
Без этого добраться до нужного элемента вы не сможете. Нам надо достать двигатель из корпуса. Будьте аккуратны и увеличивайте температуру постепенно.
Это можно сделать с помощью ножа, наждачной бумаги или даже шлицевой отвертки. Нам надо достать двигатель из корпуса.
Снимите накладку, дверь бардачка автомобиля и правую нижнюю панель. Без этого добраться до нужного элемента вы не сможете. Если не функционирует моторчик печки Тойоты Короллы, нужно отключить разъёмы от печного электродвигателя, повернуть ключ зажигания в позицию ON. Только сам двигатель автомобиля в это время не запускайте. Теперь мультиметром проверьте наличие напряжения на контакте провода он имеет чёрный цвет , когда вентилятор включён. При отсутствии напряжения причина может скрываться в неисправности цепи системы зажигания.
Если электропитание от аккумулятора идёт, нужно подключить разъёмы мультиметра или тестера к вентилятору и к чёрно-белому проводу. Он находится сзади разъёма. Делать это нужно мультиметром, соединённым также с массой.
Если мотор печки не заработал, тогда вышел из строя электродвигатель. Отключите разъём слева от устройства, соедините вывод электромотора через плавкую вставку с массой и батареей.
Если моторчик печки не заработал, тогда электромотор подлежит замене. Мотор печки может работать, но не включаться на определённых скоростях вращения. В этой ситуации виноват переключатель, который находится на панели управления. Его придётся снять, разобрать и проверить всю цепь на целостность, по очереди включая разные положения печного переключателя. Наша инструкция будет актуальна и в этом случае.
Просто пропустите ненужные шаги. Что делать, если печка не дует? Дело в том, что при работе вентилятора щетки трутся о площадки на якоре.
Там где есть трение, есть и физический износ деталей. Хоть их и поджимают специальные пружинки, щетки перестают доставать до якоря и соответственно передавать ему необходимую для работы электроэнергию. Моторчик не работает, печка не крутится. В таком случае достаточно просто заменить изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура производится с дрелями, болгарками и даже электрическими бритвами.
Для проведения ремонта сначала надо снять моторчик печки. В нашей Toyota Corolla он находился в ногах у пассажира.
Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
Чтобы добраться до него достаточно было открутить несколько саморезов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам требуется добраться до щеток. Для этого снимаем хомут и откручиваем два крепежных винта, открываем лючок с помощью шлицевой отвертки размером побольше.
Консоль (на панель приборов)
Нам надо достать двигатель из корпуса. Для этого необходимо нагреть корпус и крыльчатку в местах, указанных на фото горячим воздухом. Будьте аккуратны и увеличивайте температуру постепенно. Также можно использовать и обычный фен для волос. В этом случае процедура займет больше времени. Лучше разбирать моторчик салонного отопителя вдвоем. Другой аккуратно тянет крыльчатку вверх. Или пытается вытолкнуть двигатель из пластмассового корпуса.
Для этого можно использовать винты с резьбой как у крепежных, но бОльшей длины. Вкрутив их на мм, а дальше толкая вперед. Также можно использовать длинную отвертку, но будьте аккуратны, не повредите детали.
Автомобили и все о них
Теперь мы видим места установки щеток. Так как провода щеток приварены к контактным пластинам — отпаять их не удастся. Проще аккуратно откусить кусачками.
Пользуясь случаем, надо почистить мотор, крыльчатку и корпус печки. По возможности продуть сжатым воздухом. Затем неплохо бы смазать втулки моторным маслом.
Тойота Королла Аурис Снятие и установка вентилятора воздухонагнетателя Toyota Corolla Auris
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Вентилятор воздухонагнетателя установлен в отдельном пластмассовом корпусе в правой части, под панелью приборов. Для его снятия изготовитель рекомендует полностью панель приборов. Это весьма сложная и трудозатратная операция. При известном навыке можно не разбирать полностью панель приборов.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. …и верхний вещевые ящики (см. Снятие и установка верхней части панели приборов).
ПРИМЕЧАНИЯ.
Верхний вещевой ящик рекомендуется снять для того, чтобы получить визуальный доступ к труднодоступному узлу – корпусу воздухонагнетателя.
Далее для наглядности работа показана на автомобиле со снятой панелью приборов.
4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов электродвигателя вентилятора.
5. Выверните три винта крепления вентилятора.
6. Снимите вентилятор, потянув его вниз.
7. Установите вентилятор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: