вентилятор охлаждения фольксваген венто ремонт

Обновлено: 30.04.2024

Тема: Вентилятор охлаждения. Диагностика, снятие, ремонт.

Вентилятор охлаждения. Диагностика, снятие, ремонт.

Отчет о ремонте вентилятора системы охлаждения
Вступление.
Выполнение данных работ вполне доступно для человека, обладающими средними слесарными навыками и занимает примерно 2 часа, причем собственно ремонт вентилятора был сделан за 15 минут. Основными проблемами при проведении работ явились: незнание конструктива крепления вентилятора и комары.

Техническое описание и диагностика.
Электрический вентилятор системы охлаждения, установленный на автомобиле VW Passat B5 с двигателем AEB, является вспомогательным для охлаждения двигателя и основным для охлаждения конденсора кондиционера. Мощность вентилятора на моей машине - 300 Вт. Производитель - Gate. Электродвигатель односкоростной, две скорости вращения реализованы с помощью включения через дополнительный резистор, или напрямую. Неисправность вентилятора при езде в условиях города Москвы при температуре наружного воздуха от -10 до 25 град.С не вызывает перегрева двигателя, и может долго оставаться незамеченной, при нормальном состоянии остальных частей системы охлаждения. Проблемы появляются при долгой стоянке в пробке с работающим кондиционером, и выражаются в повышении температуры двигателя и/или сигнале о неисправности кондиционера (высокое давление конденсации), что и произошло со мной. Избавившись от перегрева выключением кондиционера и включением печки (прямо как в ТАЗике) я стал размышлять о возможных причинах:
1. Отказ вентилятора.
2. Загрязнение радиатора.
3. Неисправность термостата.
Проверка работы вентилятора не составляет труда - достаточно включить кондиционер на мин. температуру в режиме AUTO - вентилятор должен работать. При отсутствии кондиционера можно погонять мотор на стоянке до превышения нормальной температуры или замкнуть клеммы на датчике температуры. Если вентилятор не включается, как было у меня, значит, у вас есть работа.

Необходимый инструмент и материалы.
1. Тестер.
2. Клещи-пассатижы.
3. Крестовая отвертка.
4. Головки на 10 и на 8.
5. Пластиковые кабельные стяжки.
6. Легкий молоток.
7. Отрезки проводов.
8. Кусачки.
Этот набор использовал я, при наличии смекалки, можно использовать что-то еще вместо отсутствующего.

Выводы.
Электродвигатель вентилятора является простым и надежным устройством, и основной причиной его отказа является грязь, попадающая внутрь. Потратив немного времени, можно вполне продлить ему жизнь и сэкономить 120-150$.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от страны поставки и уровня оснащенности Вашего автомобиля.

Блок в салоне

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Сам блок выглядит примерно так:

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

1	10А Левая фара — ближний свет, электродвигатели корректора фар
2	10А Ближний свет — правая фара
3	10А Лампы подсветки номерного знака
4	15А Очиститель и омыватель стекла задней двери
5	15А Очистители, омыватели, омыватели фар
6	20А Вентилятор отопителя
7	10А Передние и задние габариты — правые
8	10А Передние и задние габариты — левые
9	20А Обогреватель заднего стекла
10	15А Противотуманные фары
11	10А Дальний свет- левая фара
12	10А Дальний свет — правая фара
13	10А Звуковые сигналы
14	10А Фонари заднего хода, подогреватели форсунок омывателя, центральный замок, электропривод зеркала заднего вида на двери ,подогреватель сидений, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников
15	10А Спидометр, подогреватель впускного коллектора
16	15А Подсветка комбинации приборов, индикатор ABS, индикатор SRS, люк, система отопителя Thermotronic
17	10А Лампы аварийной сигнализации, указатели поворота
18	20А Топливный насос, подогреваемый кислородный датчик
19	30А Вентилятор радиатора, реле кондиционера
20	10А Стоп-сигналы
21	15А Дампы освещения салона, лампа освещения багажника, центральный замок, люк
22	10А Радио, предохранитель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 10А.

Назначение реле

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

1	Реле кондиционера
2	Реле очистителя/ омывателя заднего стекла
3	Реле электронного блока управления двигателем
4	Реле основных цепей зажигания
5	—
6	Реле — прерыватель указателей поворота
7	Блок управления омывателями фар
8	Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла
9	Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасностями 1995 г.
10	Реле противотуманных фар
11	Реле звукового сигнала
12	Реле топливного насоса
13	Реле подогревателя впускного коллектора
14	—
15	Реле насоса АВS
16	Реле фонарей заднего хода (Ecomatic)
17	Реле дальнего света фар (Ecomatic)
18	Реле ближнего света фар (Ecomatic)
19	Предохранитель 30А — кондиционер, Climatronic 2,0/2,8 (1993)
20	Реле выключателя запрещения запуска
21	Реле кислородного датчика
22	Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасности (1995)
23	Реле вакуумного насоса (Ecomatic)
24	Термопредохранитель (20А) – Электропривод стеклоподъемников

Предохранители под капотом

На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Электросхемы фольксваген венто

Фольксваген венто система охлаждения ремонт

Система отопления и вентиляции Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

2. Система отопления и вентиляции

Снятие и установка

1. Левая наладка воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Соединительная планка.
3. Правая накладка воздуховода обдува ветрового стекла.
4. Воздухозаборник.
5. Правое боковое сопло обдува ветрового стекла.
6. Правое сопло вентиляции.
7. Центральное сопло вентиляции.
8. Крышка.
9. Шестигранная гайка.
10. Модуль управления отопителем.
11. Вентилятор подачи воздуха.
12. Облицовка панели управления отопителя.
13. Винт.
14. Сопло вентиляции ног.
15. Правый соединительный модуль.
16. Винт.
17. Винт.
18. Правый задний воздуховод.
19. Левый задний воздуховод.
20. Левый соединительный модуль.
21. Защелка.
22. Кабеля управления.
23. Рычаг управления отопителем.
24. Отопитель.
25. Теплообменник.
26. Правое сопло вентиляции.
27. Левое сопло обдува ветрового стекла.
28. Приборная панель.

1. Модуль управления отопителем (10):

• снять облицовочную панель (3);
• отвинтить винты (2);
• отсоединить кабеля и снять модуль управления отопителем;
• для установки подсоединить кабеля управления и установить в обратной последовательности.

2. Снятие вентилятор подачи воздуха (11):

• отсоединить разъем (1);
• ослабить фиксатор (3) и повернуть вентилятор (2) в направлении стрелки и снять.

3. Сопло вентиляции:

• снять выключатель света;
• снять решетку, используя щипцы;
• снять корпус сопла вентиляции.

4. Накладка воздуховода обдува ветрового стекла:

1. Правая накладка воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Адаптер.
3. Пластиковый винт.
4. Крепеж.
5. Разъем.

5. Пылевой фильтр (модели с идентификационным номером до 1Н-Р-990 000):

1. Фильтрующий элемент.
2. Пластиковая гайка.
3. Корпус фильтра.
4. Прокладка.

6. Пылевой фильтр (модели с идентификационным номером до 1Н-Р-990 001):

1. Рамка.
2. Фильтрующий элемент.
3. Пластиковая гайка.
4. Корпус фильтра.

• для снятия нажать защелки в направлении стрелки (В) и снять фильтрующий элемент с рамкой;
• для установки рамка должна соединиться с фильтрующим элементом (стрелка А).

Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка

1. Зажим.
2. Воздуховод.
3. Прокладка.
4. Зажим кабеля.
5. Вентилятор свежего воздуха.
6. Резистор (N24).
7. Прокладка.
8. Прокладка.
9. Промежуточный модуль.
10. Шестигранная гайка.
11. Регулятор подачи чистого и теплого воздуха.
12. Крышка.
13. Пробка.
14. Зажим.
15. Кабеля.
16. Рычаг центральной заслонки.
17. Рычаг температурной заслонки.
18. Рычаг заслонки подачи воздуха к ногам/обдува ветрового стекла.
19. Винт.
20. Корпус распределения воздуха.
21. Зажим кабеля.
22. Соединительный модуль.
23. Прокладка.
24. Теплообменник.
25. Прокладка.
26. Зажим кабеля.

1. Прокладки (8), (23), (25) подлежат обязательной замене.

Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Установка и регулировка кабелей управления

1. Кабель главной заслонки.
2. Кабель температурной заслонки.
3. Кабель заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла.
4. Кабель центральной заслонки.

1. Кабель главной заслонки:

• от ручки управления до главной заслонки;
• черный, длина 807 мм.

2. Кабель температурной заслонки:

• от ручки управления температурой до температурной заслонки;
• синий, длина 585 мм.

3. Кабель заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла:

• от ручки управления распределением воздуха до заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла;
• черный, длина 488 мм.

4. Кабель центральной заслонки:

• от ручки управления распределением воздуха к центральной заслонке;
• черный, длина 639 мм.

5. Регулировка троса главной заслонки:

• повернуть ручку подачи воздуха в положение «0»;
• установить рычаг заслонки в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

6. Регулировка троса температурной заслонки:

• повернуть ручку управления температурой в положение «холодно»;
• установить рычаг температурной заслонки в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

7. Регулировка кабеля заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла:

• повернуть ручку управления распределением воздуха в положение обдува ветрового стекла;
• повернуть рычаг заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

8. Регулировка кабеля центральной заслонки:

• повернуть ручку управления распределением воздуха в положение обдува ветрового стекла;
• установить рычаг центральной заслонки в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

Устройство системы охлаждения
Силовой агрегат. Система охлаждения и смазки. Фольксваген Гольф 2

Схема системы охлаждения представлена на рис. 2.1.

Система охлаждения в автомобилях Golf и Jetta является системой охлаждения под давлением и состоит из:

• Радиатора 2, размещенного в передней части автомобиля с электрическим вентилятором.
• Водяного насоса 4, привинченного к корпусу двигателя 1.
• Насоса охлаждающей жидкости 9 турбокомпрессора 8 (если имеется).
• Термостата 10, выключающего радиатор от циркуляции охлаждающей жидкости.
• Печки 3, отапливающей салон автомобиля.
• Масляного радиатора двигателя 7.
• Масляного радиатора автоматической передачи 6 (если имеется).
• Уравнительного бачка 5.
• Штуцера выводного 11, привинченого к головке над маховиком. Штуцера выводного 12, привинченого к головке со стороны свечей зажигания или впрыскивателей
• Теплового выключателя вентилятора радиатора 14 (рис 2.3). Датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Эластичных и металлических соединительных патрубков. Радиатор имеет конструкцию, выполненную из аллюминия. Это комплект трубок, соединенных пластинками радиаторов, облегчающих отдачу тепла воздуху, проходящему через радиатор. Радиаторные пластинки укрепляют конструкцию радиатора и увеличивают его полезную площадь.

Вентилятор крепится на радиаторе с помощью кожуха 9, изготовленного из жести. Вентилятор состоит из пластикового пропеллера 7 и приводящего его в движение электромотора 8 (рис. 2.2). Он заставляет воздух проходить через радиатор, особенно тогда, когда автомобиль двигается с небольшой скоростью, например, по улице в городе. Сигналом, включающим вентилятор радиатора, является температура охлаждающей жидкости.

Водяной насос 4 (рис 2.1) имеет стандартную конструкцию и привод от коленвала. В двигателях 1,1 и 1.3 водяной насос имеет привод ремнем распределения, а в двигателях 1 6 и 1.8 — клиновым ремнем. Водяной насос служит для принудительной циркуляции воды в системе охлаждения Охлаждение с принудительной циркуляцией даёт возможность отвода большого количества тепла. Двигатель с такой системой может работать с большей нагрузкой и иметь большую степень сжатия В двигателях, оснащенных турбокомпрессором 8, в системе дополнительно монтируется электрический насос охлаждающей жидкости 9. Он принуждает прохождение охлаждающей жидкости через турбокомпрессор тогда, когда температура охлаждающей жидкости в турбокомпрессоре превышает 105°С Это может произойти, например, после выключения горячего двигателя, когда главный насос прекращает работать. Прохождение через радиатор охлаждающей жидкости регулирует термостат, размещение которого может быть различным в зависимости от типа двигателя. В двигателях 1,1 и 1,3 л рис 2.4) термостат 5 размещен в корпусе 3, прикрученном к задней части головки двигателя ниже механизме зажигания. В двигателях 1,6 и 1,8 (рис. 2.5; термостат 3 находится в основании корпуса водяного насоса, закрепленного ниже передней части двигателя (со стороны щитка ремня распределения).

Масляный радиатор расположен между масляным фильтром и крон шейном масляного фильтра и прикручен к корпусу двигателя.

Уравнительный бачок 5 (рис. 2.1) размещен в моторном отсеке. В некоторых моделях он оснащен датчиком уровня охлаждающей жидкости. Уравнителоный бачок соединен резиновым шлангом с возвратным патрубком (печка-водяной насос).

В автомобилях с автоматической передачей и турбодозагрузкой монтируется масляный радиатор передач 6 (рис. 2.1). Идея заключается в том. чтобы при развиваемых больших мощностях клейкость масла не опустилась ниже границы, после которой уменьшается исправная работа передач.

Система отопления и вентиляции Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

2. Система отопления и вентиляции

Снятие и установка

1. Левая наладка воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Соединительная планка.
3. Правая накладка воздуховода обдува ветрового стекла.
4. Воздухозаборник.
5. Правое боковое сопло обдува ветрового стекла.
6. Правое сопло вентиляции.
7. Центральное сопло вентиляции.
8. Крышка.
9. Шестигранная гайка.
10. Модуль управления отопителем.
11. Вентилятор подачи воздуха.
12. Облицовка панели управления отопителя.
13. Винт.
14. Сопло вентиляции ног.
15. Правый соединительный модуль.
16. Винт.
17. Винт.
18. Правый задний воздуховод.
19. Левый задний воздуховод.
20. Левый соединительный модуль.
21. Защелка.
22. Кабеля управления.
23. Рычаг управления отопителем.
24. Отопитель.
25. Теплообменник.
26. Правое сопло вентиляции.
27. Левое сопло обдува ветрового стекла.
28. Приборная панель.

1. Модуль управления отопителем (10):

• снять облицовочную панель (3);
• отвинтить винты (2);
• отсоединить кабеля и снять модуль управления отопителем;
• для установки подсоединить кабеля управления и установить в обратной последовательности.

2. Снятие вентилятор подачи воздуха (11):

• отсоединить разъем (1);
• ослабить фиксатор (3) и повернуть вентилятор (2) в направлении стрелки и снять.

3. Сопло вентиляции:

• снять выключатель света;
• снять решетку, используя щипцы;
• снять корпус сопла вентиляции.

4. Накладка воздуховода обдува ветрового стекла:

1. Правая накладка воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Адаптер.
3. Пластиковый винт.
4. Крепеж.
5. Разъем.

5. Пылевой фильтр (модели с идентификационным номером до 1Н-Р-990 000):

1. Фильтрующий элемент.
2. Пластиковая гайка.
3. Корпус фильтра.
4. Прокладка.

6. Пылевой фильтр (модели с идентификационным номером до 1Н-Р-990 001):

1. Рамка.
2. Фильтрующий элемент.
3. Пластиковая гайка.
4. Корпус фильтра.

• для снятия нажать защелки в направлении стрелки (В) и снять фильтрующий элемент с рамкой;
• для установки рамка должна соединиться с фильтрующим элементом (стрелка А).

Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка

1. Зажим.
2. Воздуховод.
3. Прокладка.
4. Зажим кабеля.
5. Вентилятор свежего воздуха.
6. Резистор (N24).
7. Прокладка.
8. Прокладка.
9. Промежуточный модуль.
10. Шестигранная гайка.
11. Регулятор подачи чистого и теплого воздуха.
12. Крышка.
13. Пробка.
14. Зажим.
15. Кабеля.
16. Рычаг центральной заслонки.
17. Рычаг температурной заслонки.
18. Рычаг заслонки подачи воздуха к ногам/обдува ветрового стекла.
19. Винт.
20. Корпус распределения воздуха.
21. Зажим кабеля.
22. Соединительный модуль.
23. Прокладка.
24. Теплообменник.
25. Прокладка.
26. Зажим кабеля.

1. Прокладки (8), (23), (25) подлежат обязательной замене.

Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Установка и регулировка кабелей управления

1. Кабель главной заслонки.
2. Кабель температурной заслонки.
3. Кабель заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла.
4. Кабель центральной заслонки.

1. Кабель главной заслонки:

• от ручки управления до главной заслонки;
• черный, длина 807 мм.

2. Кабель температурной заслонки:

• от ручки управления температурой до температурной заслонки;
• синий, длина 585 мм.

3. Кабель заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла:

• от ручки управления распределением воздуха до заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла;
• черный, длина 488 мм.

4. Кабель центральной заслонки:

• от ручки управления распределением воздуха к центральной заслонке;
• черный, длина 639 мм.

5. Регулировка троса главной заслонки:

• повернуть ручку подачи воздуха в положение «0»;
• установить рычаг заслонки в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

6. Регулировка троса температурной заслонки:

• повернуть ручку управления температурой в положение «холодно»;
• установить рычаг температурной заслонки в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

7. Регулировка кабеля заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла:

Фольксваген венто система охлаждения ремонт

О том, что с системой охлаждения Фольксваген Венто не все в порядке, в первую очередьподскажет контрольная лампочка аварийного перегрева охлаждающей жидкости напанели управления, проблемы с двигателем из-за перегрева.

Также надо делатьремонт, если вы заметили течи охлаждающей жидкости, слишком быстрое падение ееуровня в бачке. Белый дым из выхлопной трубы означает, что антифриз попал ввыхлопную систему. Если в расширительном бачке образовалась пена, это значит,что туда попали нефтепродукты.

Также может быть слышен шум во время работыохлаждающего насоса. Точнее вам скажут после диагностики на наших СТО вСанкт-Петербурге.

Основная причина поломки – потерягерметичности в местах соединений узлов, повреждения и трещины в отдельных ееэлементах. Герметичность настолько важна, что отдельные производители дажевыпускают антифриз со специальными цветными добавками для обнаружения течей.

Стоимость:

УслугаЦенаДиагностика Замена радиатора охлаждения Опрессовка

800 руб.

от 2000 руб.

от 1500 руб.

СТО в Санкт-Петербурге:

Система охлаждения Фольксваген Венто состоит из расширительного бачка, радиатора,насоса или помпы, вентилятора, термостата. Могут быть повреждены клапаны,особенно термостата, насоса и расширительного бачка, порваны соединительныешланги, в насосе быстро выходят из строя сальник и манжета, изнашиваетсяподшипник, ломаются лопасти, растрескивается крыльчатка. В расширительном бачкеи радиаторе могут быть трещины и т.д. Может выйти из строя привод вентилятора,датчик температуры и др.

При наличии из системыдолжны быть удалены воздушные и паровые пробки.

Конечно же, качественную диагностику, могут сделатьтолько в автосервисе. Наши специалисты быстро и грамотно произведут ремонт.Время ремонта, в зависимости от поломки.

Обзор фольксвагена Венто (Volkswagen Vento), ремонт своими руками, тюнинг

Маркетологи «Фольксвагена» любят присваивать заводским авто звучные имена, связанные с ветром — «Пассат», «Бора», «Сирокко», «Джетта». Таким же «ветреным» автомобилем стал и «Фольксваген Венто». Эта модель обязана названием итальянскому слову «ветер». Хотели ли этим отцы-создатели вложить в проект конкретный смысл или нет — непонятно. Но машина получилась добротной немецкой Das Auto.

Обзор «Фольксвагена Венто»

Выход на рынок машины с новым названием — большой риск для автопроизводителя. Битву за узнаваемость нового бренда приходится начинать сначала и далеко не факт, что автомобиль найдёт своего потребителя. Но «Венто» в действительности не что иное, как «Фольксваген Джетта» третьего поколения, но под новой вывеской. Этот же автомобиль на американском рынке не менял названия и продавался как «Джетта 3».

Как создавался «Венто»

Автомобили семейства «Джетта» изначально задумывались, как модификация популярного «Гольфа» в кузове седан. Вероятно, разработчики считали, что такая машина будет востребована поклонниками «Гольфа», которым нужен вместительный багажник.

Но в реальности модельный ряд «Джетты» не блистал особой популярностью в Европе. Чего не скажешь о рынке Северной Америки. Видимо, поэтому на американском рынке «Джетта» оставалась под своим именем, а в Европе страдала муками ребрендинга.

«Джетта» 4-го поколения получила тоже новое название — «Бора».

Первые «Джетты» вышли с конвейера в далёком 1979 году. К тому времени «Фольксваген Гольф I», ставший прототипом для «Джетты», выпускался уже 5 лет. Этот период понадобился конструкторам, чтобы продумать оптимальную конфигурацию кузова и подготовить производственную базу для выпуска нового седана.

С тех пор каждый выход очередного поколения «Гольфа» знаменовался обновлением и модельного ряда «Джетты». В дальнейшем временной разрыв между выходом «Гольфа» и «Джетты» одного поколения сократился и составил не более года. Так произошло и с «Фольксваген Венто», который начал сходить с конвейера в 1992 году. Спустя всего год после выхода на рынок своего собрата — «Гольфа» 3 поколения.

Внешний вид «Венто» отличается простотой форм

Помимо внешней схожести, «Венто» унаследовал от «Гольфа» двигатель, ходовую часть, трансмиссию и салон. Наружный облик «Венто» приобрёл более закруглённые и плавные черты, нежели предшественник «Джетта II». Ушли в небытие круглые фары.

Оптика приобрела строгий прямоугольный вид. Салон стал просторнее и удобнее. Впервые на машинах этого семейства стали устанавливать антиблокировочную систему тормозов (ABS). Большое внимание конструкторы уделили защите водителя и пассажиров.

Помимо уже привычных подушек безопасности установлен следующий набор элементов:

• легкосминаемые зоны деформации;
• защитные профили в дверях;
• силовой каркас;
• деформирующаяся рулевая колонка;
• пенопласт в приборной панели.

Базовая модель имела четырёхдверное исполнение. Немногочисленной серией выпускались и двухдверные «Венто», но они большого распространения не получили. Под брендом «Венто» планировалось выпускать и универсал. Но в итоге руководство «Фольксвагена» оставило этот кузов под маркой «Гольфа».

Вместо Vento Variant на дороги вышел Golf Variant

Выпуск «Венто» продолжался до 1998 года и возобновился в 2010 году в Индии. Правда, к семейству «Джетта» этот «Венто» уже не имеет никакого отношения. Это точная копия «Поло», выпускаемого в Калуге.

Описание модели

Так же, как и «Гольф III», «Венто» относится к С-классу компактных автомобилей и имеет следующие весогабаритные характеристики:

• вес — от 1100 до 1219 кг;
• грузоподъёмность — до 530 кг;
• длина — 4380 мм;
• ширина — 1700 мм;
• высота — 1420 мм.

В сравнении с предшественником, «Джеттой» 2-го поколения, весогабаритные характеристики новой модели изменились незначительно: размеры кузова — в пределах 5–10 мм, грузоподъёмность осталась прежней. А вот вес прибавил более 100 кг — машина стала тяжелее.

Линейка силовых агрегатов также взята от «Гольфа» третьего поколения и включает:

• 4 варианта дизельного мотора объёмом 1,9 л и мощностью от 64 до 110 л. с.;
• 5 версий бензинового двигателя с мощностью от 75 до 174 л. с. и объёмом от 1,4 до 2,8 л.

Самый мощный в линейке бензиновый двигатель VR6 позволяет развивать скорость до 224 км/ч. Как раз комплектация с этим двигателем пользуется наибольшей популярностью у любителей спортивной езды. Средний расход бензина на таком моторе составляет порядка 11 л на 100 км. Расход остальных бензиновых двигателей не превышает 8 л, а скорость — не более 170 км/ч. Дизельные двигатели традиционно отличаются экономичностью — не более 6 л на 100 км.

Разные модификации VR6 устанавливались не только на машины марки Volkswagen, но и на автомобили других принадлежащих концерну брендов

Впервые на «Венто»/«Гольфе III» начал устанавливаться дизельный двигатель TDI объёмом 1,9 л и мощностью 90 л. с.

Этот мотор стал самым удачным дизельным двигателем «Фольксвагена» по экономичности и надёжности. Именно благодаря этой модели силового агрегата европейцы стали сторонниками дизельных двигателей.

И по сей день все двухлитровые дизели «Фольксвагена» базируются на его основе.

Автомобиль комплектуется двумя типами коробки передач:

• 5-ступенчатая механика;
• 4-ступенчатый автомат.

Ремонт «Фольксвагена Венто»

В отличие от «Фольксвагена Гольфа», марка «Венто» не очень известна большинству российских автомобилистов. Незнакомые имена обычно вызывают у будущего автовладельца настороженность. Чем уникальнее автомобиль, тем сложнее найти запчасть для него. Но в отношении «Венто» эти страхи беспочвенны. Учитывая гольфовские корни «Венто», запчасти найти довольно легко.

Более того, многие детали подходят от российских машин. В основном это касается мелочей — резинок, прокладок, лампочек. Но есть и важные элементы, к примеру:

• вазовский топливный насос фирмы «Пекар»;
• вакуумный усилитель тормозов от ВАЗ-2108;
• главный тормозной цилиндр от ВАЗ-2108 (необходима установка заглушки на отверстие первого контура);
• ремень гидроусилителя руля от «Лада Калина»;
• пыльники наконечников рулевой тяги от вазовской «классики».

За 25-летнюю историю «Венто» российские автосервисы накопили солидный опыт в ремонте этого автомобиля. Большинство автоэкспертов в качестве слабых мест «Венто» отмечают:

• турбину;
• сайлент-блоки и пружины задней подвески;
• электрорегулятор холостого хода;
• подшипники первичного и вторичного вала в коробке передач;
• протекания в системе охлаждения в районе стыка патрубков с двигателем.

Одна из бед автомобиля — низкая коррозионная стойкость. На вторичном рынке очень сложно найти «Венто» с качественным кузовом. Но поклонников этой марки ржавчина не пугает. Как правило, такую машину выбирают любители быстрой езды и спортивного тюнинга, и ремонт для них — обычное дело.

Тюнинг «Венто» к лицу

Как бы ни был хорош автомобиль, но совершенство не знает предела. Простой и грубоватый дизайн «Венто» так и провоцирует неравнодушного к машине хозяина на совершение творческих подвигов. Причём зачастую тюнинг даже усиливает нотки брутальности во внешнем облике автомобиля.

Спортивный бампер и обвесы придают лихой гоночный вид машине

Наиболее популярными для «Венто» видами тюнинга считаются:

• тонировка стёкол;
• установка спортивных бамперов и обвесов;
• изменение радиаторной решётки;
• установка нестандартных фар;
• антикрыло;
• тюнинг ходовой части;
• тюнинг двигателя.

Антикрыло на багажнике улучшает управляемость на больших скоростях в поворотах

Владельцы «Венто» любят скрывать истинное лицо машины. Не каждый автомобильный знаток с ходу определит, что это за марка.

Тюнинг фар и радиаторной решетки меняет облик «Венто» до неузнаваемости

С чего начать тюнинг «Фольксваген Венто»

Человек так устроен, что о внешней форме он думает больше, чем о внутреннем содержании. Такой же подход проецируется на автомобильный тюнинг. Хозяева «Венто» стараются начать усовершенствование авто с внешнего вида.

Улучшение экстерьера стоит начинать с оценки лакокрасочного покрытия кузова. Любая машина со временем теряет изначальный заводский блеск, а что тут говорить об автомобиле, которому минимум 20 лет. Спортивные бамперы, тонировка, литые диски вряд ли будут сочетаться с выцветшим кузовом. Идеальным решением станет покраска всего кузова, но это вариант дорогостоящий. Для начала можно провести предварительно восстановление покрытия с помощью различных очистителей и полиролей.

Важно помнить, что полный тюнинг автомобиля — процесс затратный. Стоимость работ и материалов нередко превышает цену самой машины. Поэтому многие автолюбители разбивают этот процесс на этапы.

Самый простой тюнинг, который доступен каждому — это замена фар и радиаторной решётки. Производители запчастей для автотюнинга предлагают большой выбор таких изделий. Стоимость радиаторной решётки составляет примерно полторы — две тысячи рублей.

Владельцы «Венто» любят ставить решётку без логотипа «Фольксвагена»

Фары обойдутся гораздо дороже — от 8 тысяч рублей. Важно помнить, что на рынке продаётся много некачественных запчастей, и низкая цена — один из характерных признаков этого.

Фары «ангельские глазки» пользуются наибольшей популярностью у любителей тюнинга

Для замены фар и радиаторной решётки потребуются крестовая и шлицевая отвёртки. Сама работа займёт примерно 10–15 минут, для этого нужно:

1. Открыть капот.Стрелками показано место размещения защелок радиаторной решетки
2. С помощью шлицевой отвёртки отсоединить защёлки крепления решётки.Отсоединять решетку следует очень аккуратно, пластмассовые защёлки часто ломаются
3. Отвернуть четыре болта крепления фары.Фара крепится на четыре болта (отмечены красными кружками и стрелкой)
4. Отсоединить разъёмы питания и корректора и вытащить фару.На заднем плане находится разъём гидрокорректора

Установить новые фары и решётку согласно п. п. 1–4 в обратной последовательности.

После замены фар необходимо произвести регулировку светового потока. Для этого лучше обратиться в специализированный сервис, имеющий соответствующее оборудование.

Установка новых фар и решётки позволит освежить внешний вид автомобиля.

Чёрная решётка радиатора и и парные фары придают автомобилю строгий классический вид

каким становится «Венто» после тюнинга

«Фольксваген Венто» создавался в те времена, когда взгляды конструкторов на жизненный цикл автомобиля разнились с сегодняшними представлениями. В машины закладывался повышенный запас прочности и надёжности.

Неслучайно авто девяностых и даже восьмидесятых годов, сохранившиеся в рабочем состоянии, пользуются устойчивым спросом у опытных автомобилистов. И в этом ряду «Фольксваген Венто» занимает не последнее место.

Немецкая надёжность, ремонтопригодность и простор для тюнинга делают «Венто» выгодным приобретением и для жителя глубинки, и для городского любителя автомобильного драйва.

Фольксваген венто система охлаждения ремонт

Устройство системы охлаждения
Силовой агрегат. Система охлаждения и смазки. Фольксваген Гольф 2

Схема системы охлаждения представлена на рис. 2.1.

Система охлаждения в автомобилях Golf и Jetta является системой охлаждения под давлением и состоит из:

• Радиатора 2, размещенного в передней части автомобиля с электрическим вентилятором.
• Водяного насоса 4, привинченного к корпусу двигателя 1.
• Насоса охлаждающей жидкости 9 турбокомпрессора 8 (если имеется).
• Термостата 10, выключающего радиатор от циркуляции охлаждающей жидкости.
• Печки 3, отапливающей салон автомобиля.
• Масляного радиатора двигателя 7.
• Масляного радиатора автоматической передачи 6 (если имеется).
• Уравнительного бачка 5.
• Штуцера выводного 11, привинченого к головке над маховиком. Штуцера выводного 12, привинченого к головке со стороны свечей зажигания или впрыскивателей
• Теплового выключателя вентилятора радиатора 14 (рис 2.3). Датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Эластичных и металлических соединительных патрубков. Радиатор имеет конструкцию, выполненную из аллюминия. Это комплект трубок, соединенных пластинками радиаторов, облегчающих отдачу тепла воздуху, проходящему через радиатор. Радиаторные пластинки укрепляют конструкцию радиатора и увеличивают его полезную площадь.

Вентилятор крепится на радиаторе с помощью кожуха 9, изготовленного из жести. Вентилятор состоит из пластикового пропеллера 7 и приводящего его в движение электромотора 8 (рис. 2.2). Он заставляет воздух проходить через радиатор, особенно тогда, когда автомобиль двигается с небольшой скоростью, например, по улице в городе. Сигналом, включающим вентилятор радиатора, является температура охлаждающей жидкости.

Водяной насос 4 (рис 2.1) имеет стандартную конструкцию и привод от коленвала. В двигателях 1,1 и 1.3 водяной насос имеет привод ремнем распределения, а в двигателях 1 6 и 1.8 — клиновым ремнем. Водяной насос служит для принудительной циркуляции воды в системе охлаждения Охлаждение с принудительной циркуляцией даёт возможность отвода большого количества тепла. Двигатель с такой системой может работать с большей нагрузкой и иметь большую степень сжатия В двигателях, оснащенных турбокомпрессором 8, в системе дополнительно монтируется электрический насос охлаждающей жидкости 9. Он принуждает прохождение охлаждающей жидкости через турбокомпрессор тогда, когда температура охлаждающей жидкости в турбокомпрессоре превышает 105°С Это может произойти, например, после выключения горячего двигателя, когда главный насос прекращает работать. Прохождение через радиатор охлаждающей жидкости регулирует термостат, размещение которого может быть различным в зависимости от типа двигателя. В двигателях 1,1 и 1,3 л рис 2.4) термостат 5 размещен в корпусе 3, прикрученном к задней части головки двигателя ниже механизме зажигания. В двигателях 1,6 и 1,8 (рис. 2.5; термостат 3 находится в основании корпуса водяного насоса, закрепленного ниже передней части двигателя (со стороны щитка ремня распределения).

Масляный радиатор расположен между масляным фильтром и крон шейном масляного фильтра и прикручен к корпусу двигателя.

Уравнительный бачок 5 (рис. 2.1) размещен в моторном отсеке. В некоторых моделях он оснащен датчиком уровня охлаждающей жидкости. Уравнителоный бачок соединен резиновым шлангом с возвратным патрубком (печка-водяной насос).

В автомобилях с автоматической передачей и турбодозагрузкой монтируется масляный радиатор передач 6 (рис. 2.1). Идея заключается в том. чтобы при развиваемых больших мощностях клейкость масла не опустилась ниже границы, после которой уменьшается исправная работа передач.

Система отопления и вентиляции Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Vento , система вентиляции Volkswagen Vento , система кондиционирования Volkswagen Vento , система отопления Volkswagen Vento , климат контроль Volkswagen Golf III , система вентиляции Volkswagen Golf III , система кондиционирования Volkswagen Golf III , система отопления Volkswagen Golf III

2. Система отопления и вентиляции

Снятие и установка

1. Левая наладка воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Соединительная планка.
3. Правая накладка воздуховода обдува ветрового стекла.
4. Воздухозаборник.
5. Правое боковое сопло обдува ветрового стекла.
6. Правое сопло вентиляции.
7. Центральное сопло вентиляции.
8. Крышка.
9. Шестигранная гайка.
10. Модуль управления отопителем.
11. Вентилятор подачи воздуха.
12. Облицовка панели управления отопителя.
13. Винт.
14. Сопло вентиляции ног.
15. Правый соединительный модуль.
16. Винт.
17. Винт.
18. Правый задний воздуховод.
19. Левый задний воздуховод.
20. Левый соединительный модуль.
21. Защелка.
22. Кабеля управления.
23. Рычаг управления отопителем.
24. Отопитель.
25. Теплообменник.
26. Правое сопло вентиляции.
27. Левое сопло обдува ветрового стекла.
28. Приборная панель.

1. Модуль управления отопителем (10):

• снять облицовочную панель (3);
• отвинтить винты (2);
• отсоединить кабеля и снять модуль управления отопителем;
• для установки подсоединить кабеля управления и установить в обратной последовательности.

2. Снятие вентилятор подачи воздуха (11):

• отсоединить разъем (1);
• ослабить фиксатор (3) и повернуть вентилятор (2) в направлении стрелки и снять.

3. Сопло вентиляции:

• снять выключатель света;
• снять решетку, используя щипцы;
• снять корпус сопла вентиляции.

4. Накладка воздуховода обдува ветрового стекла:

1. Правая накладка воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Адаптер.
3. Пластиковый винт.
4. Крепеж.
5. Разъем.

5. Пылевой фильтр (модели с идентификационным номером до 1Н-Р-990 000):

1. Фильтрующий элемент.
2. Пластиковая гайка.
3. Корпус фильтра.
4. Прокладка.

6. Пылевой фильтр (модели с идентификационным номером до 1Н-Р-990 001):

1. Рамка.
2. Фильтрующий элемент.
3. Пластиковая гайка.
4. Корпус фильтра.

• для снятия нажать защелки в направлении стрелки (В) и снять фильтрующий элемент с рамкой;
• для установки рамка должна соединиться с фильтрующим элементом (стрелка А).

Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка

1. Зажим.
2. Воздуховод.
3. Прокладка.
4. Зажим кабеля.
5. Вентилятор свежего воздуха.
6. Резистор (N24).
7. Прокладка.
8. Прокладка.
9. Промежуточный модуль.
10. Шестигранная гайка.
11. Регулятор подачи чистого и теплого воздуха.
12. Крышка.
13. Пробка.
14. Зажим.
15. Кабеля.
16. Рычаг центральной заслонки.
17. Рычаг температурной заслонки.
18. Рычаг заслонки подачи воздуха к ногам/обдува ветрового стекла.
19. Винт.
20. Корпус распределения воздуха.
21. Зажим кабеля.
22. Соединительный модуль.
23. Прокладка.
24. Теплообменник.
25. Прокладка.
26. Зажим кабеля.

1. Прокладки (8), (23), (25) подлежат обязательной замене.

Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Установка и регулировка кабелей управления

1. Кабель главной заслонки.
2. Кабель температурной заслонки.
3. Кабель заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла.
4. Кабель центральной заслонки.

1. Кабель главной заслонки:

• от ручки управления до главной заслонки;
• черный, длина 807 мм.

2. Кабель температурной заслонки:

• от ручки управления температурой до температурной заслонки;
• синий, длина 585 мм.

3. Кабель заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла:

• от ручки управления распределением воздуха до заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла;
• черный, длина 488 мм.

4. Кабель центральной заслонки:

• от ручки управления распределением воздуха к центральной заслонке;
• черный, длина 639 мм.

5. Регулировка троса главной заслонки:

• повернуть ручку подачи воздуха в положение «0»;
• установить рычаг заслонки в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

6. Регулировка троса температурной заслонки:

• повернуть ручку управления температурой в положение «холодно»;
• установить рычаг температурной заслонки в крайнее положение (показано стрелкой) и закрепить кабель.

7. Регулировка кабеля заслонки подачи воздуха к нокам/обдува ветрового стекла:

Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Vento , вентилятор охлаждения Volkswagen Vento , радиатор охлаждения Volkswagen Vento , схема системы охлаждения Volkswagen Golf III , вентилятор охлаждения Volkswagen Golf III , радиатор охлаждения Volkswagen Golf III

1. Замена охлаждающей жидкости

При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

1. Открыть запорную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Извлечь скобу (3), отсоединить патрубок (2) от фланца регулятора ОЖ (4) и снять шланг ОЖ (1) или открутить фланец регулятора ОЖ (4).

• Разрешается использовать только концентрат G 12, соответствующий стандарту TL VW 774 F. Отличительный признак: лиловая окраска.
• Сиреневую ОЖ на основе G 12 (соответствующую стандарту TL VW 774 F) можно смешивать с используемыми ранее ОЖ на основе G 11 и G 12 (красный).
• G 12 и концентраты с отметкой «в соответствии с TL VW 774 F» препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.
• В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.
• Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не выше –25 °C (с странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
• Запрещается доливать в охлаждающую жидкость воду (снижая в ней таким образом долю концентрата) даже в тёплое время года или в странах с тёплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
• Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.
• После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
• Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр (T10007).
• Рекомендуемые пропорции смешивания приведены в таблице ниже.

• Заправочная емкость системы охлаждения может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

1. Сдвинуть верхний шланг радиатора вниз.

3. Дать двигателю проработать на оборотах примерно 1500 об/мин максимум 2 минуты, после этого долить ОЖ до уровня отметки max. в расширительном бачке.

4. Закрыть крышку расширительного бачка.

5. Оставить двигатель работать до включения вентилятора радиатора.

При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

ТЕХЦЕНТР M1

Ремонт Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) и замена частей

Каждый автовладелец ищет квалифицированный и недорогой автосервис рядом с домом. Техцентр М1 будет интересен жителям СВАО Москвы. Мы расположены рядом с метро Алексеевская и ВДНХ и оказываем профессиональные услуги по ремонту автомобилей Volkswagen Vento (Фольксваген Венто). Техцентр оснащен современным оборудованием и инструментом, что позволяет нам решать задачи любого уровня сложности и не бояться давать гарантию на все виды работ. На нашем складе всегда большой выбор оригинальных и не уступающих им по качеству аналоговых запасных частей.

Маломосковская, д. 22, стр. 2

9:00 — 20:00 (ежедневно)

Позаботьтесь о безотказной работе авто

Ни для кого не является секретом, что Фольксваген Венто – это седан, созданный на базе Гольфа, одного из самых популярных классов автомобилей.

Vento с точки зрения технических особенностей практически идентичен Гольфу, соответственно, обслуживание аналогичное. Однако первый несколько крупнее благодаря отдельному багажнику, и выглядит он более спортивно и динамично. Ведущие производители авто из Европы регулярно радуют автолюбителей различными комплектациями, однако обычные Венто обделены наворотами. Данный автомобиль не обладает большой грузоподъемностью, хотя имеет достаточно просторный салон, поэтому от отсутствия эргономичности автомобиль не страдает.

Такой комфортный автомобиль как Skoda Yeti комплектуется современными моделями двигателей, обеспечивающих высочайший уровень комфорта и производительности. Благодаря режиму off-road можно легко поменять параметры настроек основных узлов и агрегатов Skoda Yeti, адаптировав автомобиль для движения по бездорожью. Нашлось в машине место и для необычных решений, например, на некоторые модели устанавливается панорамная крыша, удачно сочетающаяся с общим дизайном. Кроме того, конструкторы Шкода практикуют новый подход к креплению грузов в багажнике.

Первый Vento был выпущен более двадцати лет назад и выпускался вплоть до конца девяностых годов прошлого столетия. Это седан С класса, отличающийся высоким качеством сборки и безупречной немецкой надежностью. Надежность автомобиля такова, что некоторые экземпляры Vento по сей день «бегают» по российским дорогам.

Чтобы значительно продлить срок эксплуатации автомобиля, необходимо следовать рекомендациям производителя и периодически посещать автосервис. Техцентр М1 предлагает качественный ремонт Volkswagen Vento в Москве.

Услуги ремонта и замены Фольксваген Венто

В Техцентре М1 трудятся высококвалифицированные механики, которые выполнят ремонт VW Vento любого уровня сложности. Среди наших услуг:

• ремонт и замена элементов выхлопной систем машины;
• ремонт двигателя и отдельных его частей;
• полная или частичная диагностика авто;
• замена технических жидкостей транспортного средства;
• отлаживание систем кондиционирования и отопления;
• кузовной ремонт и покраска автомобиля;
• ремонт ходовой системы (подвески);
• замена, регулировка и ремонт рулевой системы;
• плановое и неплановое техническое обслуживание;

• замена, регулировка и ремонт тормозной системы;
• замена, регулировка и ремонт трансмиссии;
• установка дополнительного оборудования;
• шиномонтажные работы и балансировка;
• ремонт электрики и электроники в машине;
• тюнинг и детейлинг;
• ремонт автомобильных стекол, фар и фонарей;
• установка газобаллонного оборудования;
• промывка, ремонт и замена топливной системы;
• другие услуги по ремонту и замене частей VW Венто.

Цены на услуги сервиса Volkswagen Vento

Цены на ремонт Фольксваген Венто в Техцентре М1 в несколько раз ниже, чем в дилерских центрах. При этом качество работы абсолютно аналогичное. Ознакомиться с ценами на те или иные виды услуг можно в представленной ниже таблице.

* Точную стоимость работ Вам предоставят по ВИНу вашего автомобиля.

*Рекомендуем менять попарно.
**Время на выполнения работ указывается среднее.

Когда может потребоваться ремонт?

Конструкторы Volkswagen оснащали модель Vento бензиновыми и дизельными моторами, надежность которых позволяла им легко заводиться зимой и выдерживать без сервисного обслуживания до 300000 километров. Однако эти моторы очень чувствительны к качеству топлива и масла, а также не любят лихой езды. Чтобы «сердце» автомобиля билось как можно дольше, посетите Техцентр М1 и наши механики проверят двигатель на наличие неисправностей и при необходимости устранят их. Фольксваген Венто замена масла, также входит в перечень наших услуг.

Ходовая часть Volkswagen Vento довольно надежная , но после того как автомобиль преодолеет отметку в 200000 километров, могут возникать проблемы с коробкой передач, что также решается в Техцентре М1. Солидный возраст автомобиля может негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, но мы восстановим прежний блеск вашего «фолькса», подобрав краску точно в тон.

Чтобы задать любые вопросы и записаться к мастеру на удобное время, позвоните по указанному на сайте телефону.

Сход-развал Volkswagen Vento (Фольксваген Венто)

Примеры выполненных работ

Сход-развал Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) цена:

Сход-развал

от 2 000 руб.

🔥 БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Фольксваген Vento по 43 параметрам .
⛔ Предложение действительно при первом посещении или ремонте в нашем техцентре Подробнее

Сход-развал Volkswagen Vento (Фольксваген Венто)

Стоит напомнить, что в некоторых случаях, например, при ремонте подвески автомобиля Фольксваген Vento, сделать развал-схождение необходимо по правилам. Тщательно и точно отрегулированный опытными специалистами угол схода колес на любых авто будет означать отличное сцепление с дорогой.

Сход-развал Фольксваген Vento в автосервисе

Вы получаете полный комплект обслуживания:

1. Диагностика узлов подвески
2. Измерение углов наклона оси по геометрическим параметрам
3. Проверка задней оси авто.

Регулировку развал-схождения Фольксваген Vento требуется проводить 2 раза в год, при соотнесении этого с процессом смены автопокрышек. В дополнении ко всему, наезд на любое препятствие опасен изменением углов наклона, поэтому процедура является необходимой.

Кроме того, своевременная регулировка развал-схождения обойдется автомобилисту значительно дешевле, чем, скажем, покупка новой резины, а в плане безопасности будет означать не меньший показатель.

Регулировка развал-схождение Фольксваген Vento

Как же раньше регулировали развал-схождение автомобиля Фольксваген Vento? Просто, своими руками при помощи штангенциркуля и простых инструментов. Возможно это сделать и сейчас, в частности, для старых авто, но избежать непременно возникающих ошибок и лишних регулировок, не удастся.

Преимущества сход-развала в автосервисе:

• Устойчивость и маневренность авто
• Существенную экономию горючего
• Исключение излишнего стирания покрышек
• Улучшение управляемости автомобиля.

Профессиональная диагностика автомобиля Фольксваген Vento на оборудовании 3D позволит получить очень точные данные, что необходимо для курсовой устойчивости Вашего автомобиля. Ознакомиться с ценовыми категориями можно на сайте в разделе Сход- развал цена.

Ремонт системы охлаждения Фольксваген Венто (VW Vento)

Элемент автомобиля

Операция

Стоимость, руб.

Стоимость со скидкой*, руб.

Запись на СТО производится круглосуточно. Заявки обрабатываются в рабочее время.

Двигатель – сердце автомобиля. Система охлаждения мотора влияет на его состояние. Поэтому при малейших подозрениях, обращайтесь в автосервис, где мастера проведут диагностику и устранят повреждение (если необходимо).

Совокупность элементов охлаждения автомобиля состоит из многих частей. Основные из них:

• Термостат (отвечает за охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе).
• Вентиляция.
• Радиатор (защищает двигатель от перегревов).
• Водяной насос.
• Датчики температуры.

Поломка любой из этих деталей может привести к неполадкам двигателя и повлечь за собой более крупный, дорогой ремонт.

Автосервис «500 Ампер» проводит ремонт системы охлаждения двигателя в Минске. Мы работаем со всеми марками автомобилей. Наша квалификация позволяет вовремя определять неисправные запасные части и заменять (либо ремонтировать) их.

Признаки неисправности

Самостоятельно определить наличие неисправности в системе охлаждения двигателя можно, если ориентироваться на основные симптомы:

• Увеличение времени прогрева транспортного средства.
• Уменьшение уровня охлаждающей жидкости.
• Систематический перегрев.
• Постоянная работа вентилятора, расположенного на радиаторе автомобиля.

Если вы обнаружили один из этих признаков, то пришло время обратиться на СТО. Работники автомастерской «500 Ампер» проведут диагностику, предложат оптимальное решение проблемы (это может быть замена неисправной запчасти, ее ремонт либо техническое обслуживание).

Работы, которые мы выполняем

Чтобы двигатель вашего авто работал как часы, все сопутствующие элементы должны быть откалиброваны и исправны. Это в первую очередь касается системы охлаждения.

К работам, связанным с охлаждающей системой, которые выполняют мастера нашего автосервиса, относятся следующие действия:

• Замена радиатора.
• Демонтаж неисправного, установка нового термостата.
• Замена креплений, патрубков и других соединительных элементов.
• Опрессовка, промывка всех деталей, связанных с охлаждением двигателя.
• Замена жидкости для охлаждения.
• Замена помпы (насоса, подающего воду).
• Диагностика, ремонт, обслуживание системы вентиляции.

Проводимые действия согласовываются с мастером автосервиса. Он предложит клиенту только нужный перечень работ, а также выдаст рекомендации по правильной эксплуатации авто.

Форма оплаты

Автосервис «500 Ампер» проводит ремонт системы охлаждения, цена в Минске, на который зависит от марки и возраста автомобиля, а также сложности процедуры. Мы предлагаем различные варианты оплаты услуг:

1. Наличная либо безналичная оплата.
2. Рассрочка для владельцев карты Халва.
3. Оплата производится постфактум.

Для постоянных клиентов (людей, которые регулярно проводят обслуживание на нашем СТО) предполагается проведение работ со скидкой. Более того, для клиента формируется цена индивидуально (менеджер рассчитывает объем работ, учитывает все нюансы, а также формирует цену).

Клиенту достаточно позвонить по телефону либо оформить заявку на сайте, чтобы мы сформировали индивидуальное предложение. В некоторых случаях необходимо присутствие заказчика на автосервисе.

Получите гарантию на работы, услуги, а также скидку на последующий ремонт, обслуживание вашего транспортного средства. Для этого просто свяжитесь с представителем автосервиса «500 Ампер».

Видео по теме:

Ремонт Фольксваген (Volkswagen)

Мы проводим качественную диагностику компьютерного типа и предлагаем Вам осуществить ремонт и осмотр ТС именно в нашей компании. Ремонт компрессора Фольксваген, да и вообще, любой ремонт предоставляется нашим сертифицированным центром в полном объеме: сюда входят и вышеупомянутая компьютерная диагностика, и замена масла в коробке (АКПП), и ремонт электропроводки машины, также входят ремонт и покраска кузова, системы охлаждения, устранение вмятин и многое другое! Кузовной ремонт Фольксваген и другие процедуры для поддержания автомобиля в отличном состоянии в нашем автотехцентре будут по доступным ценам для клиентов.

Наш автотехцентр «Плаза» в городе Волгограде является сертифицированным центром «Сервис Фольксваген». Наши профессионалы выполнят ремонт любой модели автомобиля данной марки, ремонт подвески Фольксваген, а также многих других моделей!

Центр по ремонту компрессора Фольксваген – здесь! Ремонт и диагностика автомобиля – это очень важные моменты в содержании средства передвижения, так как исправный автомобиль – это, как Вы понимаете, практически полная безопасность при передвижении. Конечно, очень важно состояние дороги и профессионализм водителя, но наличие всех этих параметров не будет иметь никакого толка, если машина неисправна. При обращении в наш автотехцентр Вы устраните не только саму проблему, из-за которой произошла поломка, но и возможно найдете ее причину. Кузовной ремонт Фольксваген, консультации и диагностика – по оптимальной стоимости!

Сервис Фольксвагена и других автомобилей, ремонт системы сигнализации, ремонт кузовной и многие другие виды ремонта наш сертифицированный проведет в точно оговоренный срок и с самым настоящим профессиональным подходом. Мы благодарим Вас за выбор нашей компании и предлагаем самый лучший сервис в городе. Ремонт подвески Фольксвагена, полная консультация и профессиональное обслуживание – здесь!

Читайте также:

  
• тойота ярис кондиционер схема
  
• промывка радиатора тойота рав 4 2014 года
  
• установка кондиционера пежо 207
  
• ремонт вентилятора отопителя рено логан
  
• схема обогрева лобового стекла приора