замена антифриза фиат стило

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Как заменить антифриз Fiat Stilo

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Традиционные антифризы;
Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Фиата должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Фиата Стило открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Фиата Stilo или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Fiat Stilo рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Fiat Stilo и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Фиат Стило, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Fiat Stilo можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Фиат Стило также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Fiat Stilo, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Фиата Stilo полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Фиата Stilo с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

📝 Замена радиатора и охлаждающей жидкости на FIAT Stilo — теория

Начал потихоньку готовиться к замене радиатора, расширительного бачка и охлаждающей жидкости. Решил начать с теории, т.к. предпочитаю лезть под машину со знанием дела, а не с методом "что это за шланг — нахер он здесь нужен?" :)

Начнём с процедуры замены охлаждающей жидкости, т.к. всё равно с неё придётся начинать. Но в случае замены радиатора и расширительного бачка — с заправкой новой жидкости придётся подождать, т.к. сразу после слива старой нужно будет заменить старый радиатор и расширительный бачок на новые, а только потом уже заправлять систему охлаждения свежим антифризом (Капитан Очевидность).

Весь процесс по замене радиатора и антифриза необходимо выполнять на эстакаде или на подъёмнике.

СЛИВАЕМ АНТИФРИЗ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:

Выполняем этапы по картинке:
1. Откручиваем крышку расширительного бачка;
2. Отсоединяем нижний патрубок от радиатора (для отсоединения патрубка нужно нажать на пружины быстросъёмного соединения пальцами одновременно с обеих сторон и вытащить патрубок на себя), сливаем антифриз в подходящую ёмкость;
3. Откручиваем сливное отверстие на радиаторе;
4. Откручиваем сливное отверстие на патрубке отопителя и ждём, пока весь оставшийся антифриз не сольётся из системы.

Далее — меняем радиатор и расширительный бачок (об этом ниже). Тем, кому просто нужно сменить антифриз — читаем далее.

ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НОВЫМ АНТИФРИЗОМ:

Выполняем этапы по картинке:
1. Подсоединяем нижний патрубок к радиатору, медленно начинаем заливать антифриз в расширительный бачок, стараясь придерживаться уровня на отметке MIN до тех пор, пока жидкость не потечёт через сливное отверстие в радиаторе;
2. Закручиваем сливное отверстие на радиаторе;
3. Продолжаем заливать антифриз в расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не потечёт через сливное отверстие на патрубке отопителя. Закручиваем сливное отверстие на патрубке отопителя и доводим уровень антифриза до отметки MAX на расширительном бачке;
4. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Далее — заводим двигатель и даём поработать на холостых 2 — 3 минуты.

После чего, каждые 30 секунд, подкидываем обороты до 1 500 — 2 000, продолжая, если необходимо, наполнение бачка антифризом до достижения уровня MAX. Продолжаем ровно до тех пор, пока не сработает вентилятор.

После включения вентилятора, даём двигателю поработать на холостых 5 минут.

Проверяем — выходит ли горячий воздух из вентиляционных отверстий в салоне при включении отопителя.

Глушим двигатель и ждём, когда температура охлаждающей жидкости опустится ниже 25°C (можно глянуть через OBD2-сканер).

Проверяем уровень охлаждающей жидкости — он должен находиться ровно между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже — добавляем антифриз так, чтобы он был между отметками.

На этом процедура замены охлаждающей жидкости заканчивается.

Про замену расширительного бачка, я думаю, нет смысла писать — там всё просто: два болта, два хомута, вытаскиваем вверх, ставим новый, закручиваем всё обратно.

Слив и заливка охлаждающей жидкости

• Система охлаждения имеет две раздельные пробки, которые обе должны открываться. Сначала открывается пробка расширительного бачка, а затем открывается или отворачивается пробка с нижней стороны радиатора. Охлаждающую жидкость необходимо утилизировать экологичными способами. При открытии пробок двигатель не должен быть горячим. Слив жидкости производится в подставленный сосуд. При замене охлаждающей жидкости следует отсоединить от двигателя нижний водяной шланг. Работа производится на свежем воздухе. Сливаемая жидкость утилизируется в соответствии с инструкциями.

• Для слива находящейся в двигателе охлаждающей жидкости открыть пробку на блоке цилиндров.

• Освободить крепление расширительного бачка и вылить из бачка охлаждающую жидкость. Временно положить расширительный бачок в сторону в моторном отсеке.

Если охлаждающая жидкость эксплуатировалась в двигателе в течение длительного времени, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого подсоединить к отверстию радиатора водяной шланг. Пропускать через шланг воду, пока из отверстий под пробки и из нижнего штуцера радиатора не начнет вытекать чистая вода.

• Завернуть обе сливные пробки или подсоединить шланг радиатора. Обязательно обеспечить герметизацию.

• Открыть вентили выпуска воздуха. На всех двигателях эти вентили располагаются в местах, указанных на рисунке 92. Запорный колпачок не отворачивать.

Рис. 92 Схема системы охлаждения с указанием расположения основных элементов.

2 Расширительный бачок

3 Радиатор отопителя (теплообменник)

4 Водяной насос

5 Устройство подогрева впускного коллектора

7 Вентиль выпуска воздуха

• Снова установить расширительныи бачок, если он снимался.

• Залить охлаждающую жидкость в отверстие расширительного бачка до появления непрерывной

струи из отверстия вентиля выпуска воздуха. После этого завернуть вентиль.

• Еще раз проверить, закрыты ли сливные пробки и вентили выпуска воздуха. При ослабленных винтах вентилей выпуска воздуха двигатель запускать нельзя.

• Запустить двигатель и оставить его работать на оборотах от 1500 до 2000 об/мин до включения и последующего выключения вентилятора (или вентиляторов). После этого дать двигателю работать на холостых оборотах еще в течение примерно одной минуты.

• Выключить двигатель и выждать около 10 минут. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и навернуть пробку на бачок. Уровень жидкости в расширительном бачке должен доходить до отметки "Мах". В противном случае долить охлаждающую жидкость.

🔧 Замена антифриза, расширительного бачка и вентилятора радиатора охлаждения на FIAT Stilo

Т.к. на всю следующую неделю в Питере обещают дожди, а гаража у нас нет, тем более с ямой — решили попробовать отремонтировать систему охлаждения прямо сегодня — на ближайшей эстакаде. Закупились 15-ю литрами дистиллированной воды и поехали ремонтироваться.

Приехав на эстакаду, определили для себя следующий план:
1. Пока двигатель остывает — снимаем старый вентилятор и ставим новый.
2. Когда двигатель остынет — сливаем старый антифриз по инструкции, которую я подготовил заранее.
3. Смешиваем 7-минутную промывку системы охлаждения Hi-Gear с 4-5 литрами дистиллированной воды.
4. Заливаем получившуюся смесь в систему охлаждения по той же инструкции.
5. Заводим машину и даём поработать двигателю 7 минут, периодически подкидывая до 1 500 — 2 500 оборотов.
6. Снова даём остыть двигателю, затем сливаем отработавшую смесь.
7. Промываем систему дистиллированной водой.
8. Снимаем старый расширительный бачок и ставим новый.
9. Снимаем старый радиатор и ставим новый по инструкции.
10. Заправляем систему новым антифризом.

Так мы и поступили — загнали машину на эстакаду, скинули минусовую клемму с АКБ и вперёд:

1: Под машиной отсоединили разъём от вентилятора, освободили проводку от креплений, открутили болт, повернули вентилятор против часовой стрелки и вытащили его наружу. Затем, в обратном порядке, установили новый вентилятор. Весь процесс занял не более 10 минут.

2. Когда двигатель немного остыл, выставили печку в салоне на максимально тёплое положение, открутили крышку расширительного бачка, под машиной, подставив ведро, отсоединили нижний патрубок радиатора и начали сливать старый антифриз. Затем сверху была откручена пробка сливного отверстия на радиаторе и винт на сливном отверстии патрубка отопителя. Весь антифриз вышел из системы.

На пункте 2 возникла проблема — быстросъёмное соединение, как я и предполагал, оказалось не таким быстросъёмным — оно вообще отказалось отсоединяться от радиатора :) Пришлось откручивать хомут рядом, чтобы слить антифриз. По этой причине, к сожалению, радиатор заменить мы сегодня не смогли.

3: Всё просто — вылили содержимое из металлической банки промывки в канистру с дистиллированной водой, закрутили крышку, взболтали.

4: Подсоединили обратно нижний патрубок радиатора, начали тихонько заливать жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не потекла из сливного отверстия на радиаторе. Закрутили пробку на радиаторе. Продолжили потихоньку заливать жидкость до тех пор, пока она не потекла из сливного отверстия на патрубке отопителя. Закрутили винт патрубка отопителя и долили жидкость до уровня MAX на расширительном бачке. Закрутили крышку расширительного бачка.

5: Накинули обратно минусовую клемму, завели двигатель. Засекли 7 минут и начали подкидывать до 1 500 — 2 000 оборотов, как написано в инструкции к промывке системы охлаждения. Заглушили двигатель.

6: Когда двигатель немного остыл — слили промывку с системы, как в пункте 2.

7: Залили дистиллированную воду в систему, как в пункте 4, только не закручивая винт на сливном отверстии патрубка отопителя. Когда оттуда полилась прозрачная вода — слили воду из системы охлаждения, как в пункте 2.

8: Открутили два винта, два хомута и сняли старый расширительный бачок. Затем, в обратном порядке, установили новый.

9: Как я не пытался — быстросъёмные соединения отцепить не удалось. Из-за них не снять радиатор, т.к. они мешают ему опуститься вниз. Было решено оставить замену радиатора на потом — когда, например, поедем на белорусскую СТО, где в прошлом году нам отремонтировали кондей на 5+ :)

10: Залили новый антифриз в систему, как в пункте 4. Запустили двигатель, дождались до того момента, пока не включился вентилятор. После этого проверили уровень жидкости.

Обидно, конечно, что не смогли заменить радиатор. Но мы не расстраиваемся — это далеко не первая деталь в нашей машине, которую мы не смогли снять с первого раза :) взять, например, механизм крышки верхнего бардачка в салоне — его мы снимали и ставили аж несколько дней ))

Но и проделанной работой мы остались довольны. Самое главное, что мы успели ровно до того, как в наших краях пошёл сильный ливень — только мы всё закончили и сели в машину, как тут же полилось с неба, как из ведра :)

Замена охлаждающей жидкости Фиат Стило

Охлаждающая жидкость – это рабочий элемент системы охлаждения ДВС. От ее состояния зависит работоспособность мотора. Она перераспределяет тепло, перенося его от двигателя к радиатору отопления, также служит для смазки водяного насоса. На сегодняшний день существует две разновидности – тосол и антифриз. Антифриз является более прогрессивным охладителем. Подбирать тип ОЖ нужно в соответствии с руководством по эксплуатации.

Замену охлаждающей жидкости Фиат Стило следует делать, согласно рекомендациям производителей, один раз в 50-60 тыс. км. Но этот срок можно считать условным, так как продвинутые технологии производства антифриза увеличивают его до 100 тыс. км. И наоборот, поломки и эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях могут значительно сократить срок службы.

Стоимость:

Варианты	Цена
Замена	от 800 руб.
Замена с промывкой	от 1600 руб.

Где в Санкт-Петербурге поменять:

Оценить, нужно ли делать замену, можно даже визуально. Для этого надо заглянуть в расширительный бачок или открутить сливную пробку в поддоне картера и немного накапать в емкость. Если она потеряла свой цвет, стала темно-рыжего или черного цвета, ее однозначно нужно менять.

Для проверки, можно использовать специальные тест-полоски, которые меняют цвет при погружении. Делать замену рекомендуется также после ремонта узлов двигателя, радиатора, насоса. Если в самой системе, произошли протечки, потеряно много антифриза, то после восстановления герметичности системы рекомендуется также ее поменять.

Если уровень ее недостаточный, а вы не знаете, какая марка залита - меняйте. Очень важно не допустить смешение разных типов, так как может пойти химическая реакция, которая полностью выведет из строя работу автомобиля.

Работа включает в себя 3 этапа: слив старой, промывку системы с помощью специальных очистителей и заправку новой. Важно все этапы провести правильно и полностью, квалифицированно это сделают в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Несвоевременная или неправильная замена может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

Как самостоятельно заменить антифриз в Фиате Дукато?

Замена антифриза на Fiat Ducato особо важна для улучшения работы мотора. Для этого, мастера рекомендуют своевременно проводить процедуру замены. В зависимости от объемов двигателя, охлаждающая жидкость может использоваться в количестве 3-5 литров.

Как самостоятельно заменить антифриз в Фиате Дукато?

Замена антифриза на Фиате Дукато должна осуществляться каждые два года, однако ТО свидетельствует о том, что менять жидкость можно раз в 5 лет. С учетом особенностей дорог и загрязненности, жидкость рекомендуют сливать каждые 15-20 тысяч километров.

Причинами для ремонта могут стать следующие признаки:

снизился уровень жидкости в бачке;
закипел радиатор;
обнаружена утечка охладителя через трещины или пробоины;
срок эксплуатации средства подходит к концу.

Если не поменять охлаждающую жидкость своевременно, может возникнуть ряд проблем: двигатель перестанет должным образом охлаждаться и может привести к перегреву или полностью выйдет из строя.

Чтобы выполнить манипуляции самостоятельно, понадобится небольшая емкость под старый антифриз, гаечные ключи и новое охлаждающее средство.

Первый этап

Замена антифриза в Fiat Ducato происходит в несколько этапов, и предполагает слив старой жидкости, промывку системы и залив нового охладителя.

Слив антифриза с бака Фиата осуществляется в следующей последовательности:

Перед началом работы следует заглушить двигатель и только после того, как он остынет, приступать к сливу.
В системе охлаждения имеются две пробки, которые должны откручиваться. Первым делом, открываем пробку на расширительном бачке, а после откручиваем пробку с нижней стороны радиатора.
Отсоединяем от двигателя нижний водный шланг.
Открываем пробку, которая размещается на блоке цилиндров.
Далее требуется свободить или ослабить крепеж на расширительном бачке и вылить из него старый антифриз.
В моторном отсеке бачок можно отложить пока в сторону.

Второй этап

Промывка системы необходима в том случае, если жидкость использовалась в моторе достаточно продолжительное время.

Чтоб выполнить процедуру промывки, водяной шланг необходимо подсоединить обратно к радиатору и пропустить через него воду.

Манипуляции следует проводить до того времени, пока из отверстий пробки и нижнего штуцера радиатора не начнет вытекать чистая, не содержащая примесей, вода.

Третий этап

Заливка нового антифриза для Фиата Дукато предполагает использование и разбавленной смеси. В этом случае, приготовить ее можно, смешав 30 % жидкости и 70% воды, что гарантирует деятельность при температуре -15 градусов. Чтоб увеличить температурные возможности, жидкость надо разбавить с водой на половину.

Выбирая новую жидкость, необходимо строго следовать ТО, в котором обозначается, что антифриз должен быть строго одной марки и одного цвета.

Чтоб влить новый антифриз, необходимо:

свернуть сливные пробки и подсоединить шланг радиатора;
открутить вентили выпуска воздуха;
расширительный бачок установить на свое место;
постепенно заливать охлаждающую жидкость в разъем бачка до того, как не образуется
непрерывная струя из отверстий вентилей выпуска воздуха. После чего, вентили свернуть.
плотно закрыть сливные пробки и вентили;
завести двигатель и оставить его работающим, пока не запустится вентилятор. Затем, на холостом обороте продержать двигатель пару минут;
заглушить мотор и проверить уровень системы охлаждения: жидкость должна находиться на отметке max, если такого нет, то долить ее.

Отличия смены антифриза в других моделях Фиат

Замена антифриза в Фиат Пунто во многом расходится с аналогичной процедурой в Дукато.
На Фиате Пунто крышку бачка необходимо откручивать в противоположную сторону, чтоб сбросить давление в системе. Разница заметна и в сливе старого средства: посредством сливного краника нижнего бачка или через патрубок. При этом, слив затрагивает и цилиндры.

Заливка нового средства проверяется при рабочем двигателе, но только после того, как запустится термостат. Во время прокачки системы, воздух будет выходить через заливную горловину. Отличия при замене в Фиат Пунто и Фиат Дукато имеются и на этапе промывки системы. Если в Дукато это осуществляется обычной водой, то в Пунто для этого используется специальное средство.

Для того, чтоб система могла охлаждать двигатель на постоянной основе, необходимо периодически менять антифриз и следить за его уровнем.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Fiat Doblo

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:

осадок в расширительном бачке
снижение уровня антифриза
изменение (потемнение) охлаждающей жидкости
увеличение рабочей температуры двигателя
появление индикатора Check Engine на приборной панели

Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.

Важное

1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Fiat Doblo и отопления салона автомобиля.

2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.

3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.

4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.

5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Fiat Doblo давно используют охлаждение с помощью антифриза.

Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:

не замерзает при отрицательной температуре, что делает ее пригодной для использования в любом климатическом поясе;
имеет повышенную температуру кипения, вследствие мотор эффективно охлаждается;
обладает высокой теплоемкостью, которая позволяет эффективно отводить тепло работающего двигателя и переносить его в радиатор;
антикоррозийные свойства, при условии своевременной замены охлаждающей жидкости.

С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Fiat Doblo как в период гарантийного срока, так и по его окончании.

Охлаждающая жидкость используется не только для удаления лишнего тепла из мотора, но и для отопления салона. Многоконтурная схема охлаждения и отопления работает по принципу «кругов», которые включаются по мере прогрева двигателя. Но прежде, чем рассмотреть принцип работы, следует определить ключевые узлы и механизмы системы охлаждения.

каналы охлаждения внутри ДВС.
шланги и патрубки.
радиатор, с помощью которого происходит основная теплопотеря.
насос (помпа), который обеспечивает циркуляцию антифриза в системе.
термостат, отвечающий за включение контуров охлаждения.
радиатор отопителя салона и «краник», закрывающий его при отсутствии необходимости в обогреве.
бачок-накопитель, куда заливается антифриз, через который сбрасывается лишнее давление в системе.
вентилятор охлаждения, отвечающий за принудительное удаление лишнего тепла.

Если рассматривать работу всей системы, то она будет зависеть от прогрева ДВС. Сразу при включении двигателя, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу, который включает в себя каналы охлаждения, шланги и помпу. Это ускоряет процесс прогрева мотора до рабочей температуры. По мере нагрева открывается «большой круг», в котором задействованным оказываются уже радиатор. При движении автомобиля набегающий воздушный поток снимает тепло с радиатора, что и обеспечивает необходимую теплопотерю. Если же автомобиль Fiat Doblo стоит, например, в пробке, то при достижении определенной температуры (примерно 90-95 °С) включается вентилятор, обеспечивающий необходимое движение воздуха через радиатор и своевременное охлаждение двигателя.

Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Fiat Doblo. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.

ВИДЫ АНТИФРИЗА

Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую "основу", различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.

нитритные – как правило выпускаются в синем цвете. В своем составе имеет неорганические присадки не устойчивые к длительному воздействию высоких температур;
гибридные – в основном производятся в зеленом цвете. В состав включаются как органические, так и неорганические присадки (силикаты и фосфаты);
карбосиликатные – большинство современных моторов работают именно с таким антифризом. Производится, в основном, в красном цвете. Используются карбосиликатные присадки, которые не образуют отложений на контактных металлических поверхностях, однако создают тонкую защиту (0,1 мкм) в местах появления коррозии. Отличаются длительным ресурсом и способны эффективно охлаждать ДВС;
лобридные – часто производятся в фиолетовом цвете, имеют в своем составе и органические, и минеральные присадки. Деградация протекает крайне медленно, что обеспечивает длительный срок службы охлаждающей жидкости. Поскольку фиолетовый тосол образует защитную пленку на всей протяженности системы, а карбоновые составляющие «работают» только при возникновении коррозии, система вообще не нуждается в промывке. Целесообразно использовать фиолетовый антифриз только в случае нового мотора, без фактического пробега.

Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.

Некоторым «особняком» стоят пропиленгликолевые антифризы, которые маркируются G13. Их используют в моторах, разработанных после 2008 года. Как правило, имеют оранжевый цвет, практически не деградируют при условии штатной работы силового агрегата.

ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Fiat Doblo

Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:

медленный прогрев салона при включенной «печке» – антифриз Fiat Doblo уже не столь эффективно переносит тепло, как в новом состоянии;
частое включение вентилятора принудительного охлаждения радиатора в автомобильных пробках в прохладную погоду – вполне возможно, что крыльчатка помпы подверглась кавитации, либо радиатор «забит» отложениями, либо в антифризе началось пенообразование;
слишком быстрый или слишком медленный прогрев ДВС – тепло либо медленно удаляется из силового агрегата, либо отложения нарушили нормальную работу термостата.

Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Fiat Doblo, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.

Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:

несвоевременная замена антифриза, игнорирование сроков технического обслуживания автомобиля Fiat Doblo ;
длительная эксплуатация старой, отработанной охлаждающей жидкости;
смешивание разных видов антифриза;
добавление в антифриз воды (простой или дистиллированной );
попадание масла в охлаждающую жидкость.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Fiat Doblo. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.

снятие автомобиля Fiat Doblo с гарантии. Ничего удивительного в отказе от гарантийных обязательств не будет, ведь не замененная вовремя охлаждающая жидкость заставляет мотор греться больше обычного, в нем появляются отложения, возникает коррозия;
коррозия внутренних поверхностей, которая с течением времени может привести к необходимости замены мотора;
кавитация – при закипании антифриза Fiat Doblo воздушные пузырьки будут «выбивать» частички металла. Возникающая на пораженном участке эрозия истончает металл и в конечном итоге приведет и к закупориванию системы охлаждения с последующим перегревом силового агрегата, и к его преждевременному износу;
течи – в местах соединения патрубков и металлических частей могут появиться микротрещины;
выход из строя помпы. Крыльчатка быстро изнашивается из-за кавитации, которая возникает в деградирующей охлаждающей жидкости.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Fiat Doblo. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:

замена антифриза производится только на жидкость, рекомендованную автопроизводителем Fiat Doblo ;
не рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей;
oтработанная жидкость не может утилизироваться вместе с бытовыми отходами.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Автосервис МОПАР ПЛЮС — официальный партнёр клуба в Москве.

1 Тема от Антон 2015-03-10 18:06:12

Тема: Антифриз

Вы, прежде чем в машину заливать, смешайте с родным и вскипятите.Запросто может быть, что смешавшись с родным антифризом, при нагревании получится осадок в виде хлопьев.
Сколько радиаторов отопителя поменяли из- за этого, пальцев на руках и ногах не хватит.
Fodik должен помнить

Завтра пойду варить суп из антифриза, если осадок не выпадит, буду рекомендовать для пользования

Антон, если, не дай бог, из-за этой самодеятельности Вам откажут в гарантийной замене радиатора отопителя- я посмотрю, какой смайлик Вы поставите.

После высказываний технически подкованных форумчан, решил провести эксперимент, по поводу данных страшилок. В эксперименте участвует Антифриз из расширительного бачка автомобиля, и два добровольца разных производителей G 12+. Задача простая, смешать, вскипятить, остудить, оценить конечный результат. Работа проведена, по итогам которой можно сделать вывод, ни чего не изменилось как до эксперимента, так и после, антифриз остался без изменений ни осадка, ни хлопьев, даже цвет не изменился. Вывод, данные антифризы прошли проверку и могут быть использованы по назначению. ФОТО прилагаю.
Пи. Си: Почему бы не объединить Антифризную тему в одну, а Модераторы.