замена муфты кондиционера ниссан тиида

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.

Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.

Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.

И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.

Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.

Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.

На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.

Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.

Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.

Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать

А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.

Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.

ЛИКБЕЗ ПО АВТО КОНДИЦИОНЕРАМ НИССАН

Большинство счастливых обладателей современных автомобилей, нажимая на кнопку включения кондиционера, даже не имеют представления об устройстве, работе и правильной эксплуатации (обслуживании) такой сложной системы как автомобильный кондиционер. Основное назначение кондиционера – это обеспечение оптимальной температуры и влажности в салоне автомобиля.

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

Начнем с элементарной схемы и описания принципа работы автокондиционера (далее АС). Принципиально она такая же, как и в обычном бытовом холодильнике за исключением специфики использования в автомобиле. Рабочим телом АС является газ с очень низкой температурой кипения под названием Фреон различных модификаций.
Сердцем и основным агрегатом АС является компрессор или поршневой насос (1), который приводится в движение от силового агрегата автомобиля (двигателя) с помощью ременного привода и специальной муфты включения компрессора АС. Газ при включении АС с помощью компрессора сжимается и очень сильно нагревается, превращаясь из пара низкого давления - ПНД (2-4 атм.) в пар высокого давления - ПВД (15-20 атм.) начиная свое круговое движение по системе АС. Далее пар высокого давления поступает в конденсатор (радиатор кондиционера) (2) где проходя через многочисленные соты, охлаждается при помощи потока воздуха создаваемого внешним вентилятором (3) или движением автомобиля и конденсируется в жидкость высокого давления - ЖВД. Затем жидкий Фреон проходит через фильтр – осушитель (7), где он очищается от продуктов износа и влаги. Обратный процесс превращения жидкого Фреона в газообразное состояние происходит в испарителе (5), который расположен за приборной панелью внутри автомобиля. Перед испарителем всегда устанавливается своеобразный термостат или дроссель (4), с помощью которого жидкий фреон превращается в жидкость – пар низкого давления и, попадая в испаритель (5) и проходя через его соты, закипает, выделяя при этом холод, который с помощью внутреннего вентилятора (6) попадает в салон автомобиля, создавая комфортную температуру. После испарителя холодный пар низкого давления – ПНД вновь поступает в компрессор (1), замыкая полный цикл работы АС. Все агрегаты системы АС соединяются между собой алюминиевыми трубками и шлангами высокого давления, при, чем магистраль высокого давления имеет тонкое сечение, а магистраль низкого давления толстое сечение. Для смазки и защиты внутреннего контура АС используется специальное кондиционерное полиалкиленгликолевое масло (PAG). Во время работы АС из - за резкого перепада температур на испарителе образуется большое количество конденсата для слива, которого конструкцией автомобиля предусмотрен специальный дренаж, поэтому во время работы АС под автомобилем можно наблюдать лужицу воды. Для контроля за системой АС и для обеспечения безопасности на контуре устанавливаются датчики низкого и высокого давления (9), сигналы с которых поступают на блок управления АС.
Управление АС осуществляется в механическом (ручное регулирование) или автоматическом (климат – контроль) режимах в зависимости от комплектации автомобиля и желания водителя. Автомобильные бывают одноконтурные и многоконтурные в зависимости от размера и комплектации автомобиля.
Для обеспечения правильной и долговременной работы системы кондиционера автомобиля необходимо своевременно производить профилактические работы и обслуживание АС.
ОСНОВНЫЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ АС:
1. Замена салонных фильтров – 2 раза в год;
2. Обработка испарителя специальным дезинфецирующим составом – 1 раз в год;
3. Мойка радиатора кондиционера – 1 раз в год;
4. Диагностика и перезаправка контура кондиционера Фреоном и маслом – на новых автомобилях 1 раз в 3 – 4 года, на автомобилях с пробегом 1 раз в 1 – 2 года;
5. Замена фильтра – осушителя 1 раз в 3 – 4 года или при разгерметизации контура АС.
6. Включение АС в зимний период времени на 5 – 10 минут – 1 раз в месяц.

Система автомобильного кондиционера является достаточно сложным механизмом автомобиля с очень дорогостоящими деталями, компонентами и запасными частями. Правильная эксплуатация и своевременные профилактические работы существенно сэкономят затраты на последующий ремонт. Для профилактики и ремонта автомобильных кондиционеров используется высокотехнологичное оборудование доступное, как правило, в условиях автотехцентров. Доверяйте свой автомобиль только профессионалам.

Муфта компрессора кондиционера Ниссан Х-Трейл

Современные автомобили имеют массу приспособлений, обеспечивающих комфорт водителя и пассажиров во время езды.

Одним из них является кондиционер, пользоваться которым предельно просто. Однако, несмотря на внешнюю простоту, устройство автомобильной системы кондиционирования достаточно сложно и для обеспечения бесперебойной работы требует регулярного технического обслуживания.

Забывая об этом, многие автовладельцы сталкиваются с дорогостоящим ремонтом, когда кондиционер полностью выходит из строя.

Компрессор кондиционера Nissan Note: необходимые профилактические работы

Следующие манипуляции позволят существенно продлить срок службы Вашего кондиционера:

Дважды в год необходимо менять салонные фильтры, так как они очень быстро забиваются, снижают мощность обдува и могут служить источником неприятного запаха в салоне.
Если запах в салоне уже появился,
необходима обработка специальным дезинфицирующим составом. В профилактических целях это мероприятие рекомендуется проводить один раз в год.
Мыть радиатор кондиционера необходимо не реже одного раза в год. Если радиатор имеет крупные ячейки, может потребоваться специальная сетка для его защиты.
Диагностика количества фреона и при необходимости дозаправка с доливом масла необходима с разной частотой у новых авто и машин с пробегом. У первых интервал составляет раз в 3-4 года, у вторых его необходимо сократить до 1-2 лет.
Раз в 3-4 года потребуется заменить фильтр-осушитель. Данная операция также необходима, если произошла разгерметизация системы, так как в этом случае в ней присутствует большое количество влаги и фильтр быстро выходит из строя.
В зимнее время необходимо включать кондиционер на 10-15 минут не реже одного раза в месяц. Делать это можно только на хорошо прогретой машине.

Ремонт кондиционера Ниссан Тиида: основные неисправности

Выход из строя кондиционера,
как правило, не происходит внезапно. Этому всегда предшествуют признаки неисправности, на которые необходимо обратить внимание:

посторонний шум, который говорит о неисправности подшипника шкива;
кондиционер перестаёт охлаждать воздух или делает это недостаточно интенсивно;
периодически возникающие проблемы с включением кондиционера, а также он может внезапно отключаться – всё это сигнализирует о неисправностях электрики;
появился неприятный запах в салоне, который резко усиливается при включении кондиционера.

Разберем источник каждой из неисправностей более подробно.

Шум, появляющийся
под капотом при включении кондиционера, обычно говорит о выработавшем ресурс подшипнике шкива, который подлежит замене. Данная операция не относится к срочным, но откладывать её тоже не стоит, так как заклинивший подшипник способен полностью вывести из строя компрессор, причем отремонтировать его уже не удастся и понадобится замена. Муфта компрессора кондиционера Ниссан Х-Трейл в ходе подобного ремонта требует к себе отдельного внимания, так как тоже может оказаться повреждена.

Недостаточно интенсивное охлаждение воздуха часто указывает на проблемы с компрессором, а также вероятную утечку фреона. Для того чтобы выявить точную причину потребуется полная диагностика системы.

Одной из наиболее распространенных причин проблем с периодическими отключениями кондиционера, а также невозможности включить его с первого раза являются проблемы с электрической составляющей. Однако, список причин достаточно широк. Данный тип неисправностей могут вызывать:

забитый радиатор
кондиционера;
неисправный внешний вентилятор системы;
недостаточное или избыточное количество фреона, в результате чего происходит срабатывание датчика давления, который автоматически отключает систему (впрочем, данный датчик может быть неисправен и сам по себе);
загрязненный фильтр-осушитель;
неисправный термостат;
неполадки в работе электрической цепи либо блока управления кондиционером.

Трубка кондиционера Ниссан Кашкай и другие возможные причины разгерметизации

Многие проблемы в работе
системы связаны с утечкой фреона, вызванной её разгерметизацией. Одним из наиболее вероятных мест утечки являются трубки, шланги и другие гибкие элементы системы.

Для полностью герметичной системы нормой считается утечка до 100 граммов фреона в год. Это происходит за счет естественной пористости материала, а также появляющихся в нём по мере износа микротрещин.

Заправка кондиционера Ниссан Альмера Классик

Для заправки систем кондиционирования в данных авто используют фреон R134a, который является максимально безопасным для окружающей среды. Точно отмерить необходимое количество хладагента и соблюсти герметичность заправки
в автосервисах помогают автоматические заправочные станции.

Если установлено, что система была разгерметизирована, проводить заправку нецелесообразно без вакуумирования. Эта процедура помогает удалить воздух и влагу, попавшие в систему через место утечки.

При каждой заправке в систему доливают необходимое количество масла для кондиционера, что позволяет существенно снизить темп износа её узлов.

Ниссан Тиида (HR15). Замена подшипника муфты кондиционера.

Меняем подшипник не снимая компрессора кондиционера на Ситроен!

Замена подшипника компрессора. Ниссан вингроад

Как снять муфту Nissan X-trail T31, Teana J32, Qashqai, Murano Z51, а также на автомобилях Renault.

Замена подшипника шкива компрессора кондиционера не снимая с автомобиля .

Как нас разводят на СТО или замена подшипника муфты кондиционера в полевых условиях

Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL

Дополнительные материалы

Nissan X-Trail t30 замена подшипника муфты кондиционера на двс QR20DE

Как снять муфту компрессора кондиционера.

Замена подшипника кондиционера Nissan Primera

Шкив компрессора Nissan Micra, Note 48288

Замена ремня генератора Nissan Tiida

Простейший способ Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Nissan X-Trail

Замена подшипника компрессора, дизинфекция, радиатора и чистка трубки конденсата кондиционера Nissan Almera N16

Причина: изношен подшипник электромагнитной муфты привода компрессора кондиционера.

Замена: Подшипник купил NTN. Номер у него длинный, но он ничего не даст. Его нет даже на офф. сайте производителя этих подшипников (или я не так искал.. Контора серьёзная. Расположена в Японии. Здесь, как я понял, главное тип и размеры этого подшипника. Тип подшипника Шариковый, закрытый. Размеры: 55 внешний, 35 внутренний, 20 высота. Купил в магазине, за 390 рублей. Даже авто не спросили какое…

С виду подшипник один к одному похож на оригинал. Оригинал, кстати, был NACHI. Так же очень популярная Яп. фирма.

Замена сводиться к тому, чтобы стянуть муфту со шлицов, затем стянуть шкиф + подшипник с вала. Затем выбить со шкива старый подшипник, и запрессовать в шкив новый. Сборка в обратной последовательности.

Для снятия муфты со шкивов потребуется съёмник. Без него очень сложно, и скорее всего, вы что-нибудь погнёте или сломаете. Конструктивно, это выглядит так:

Здесь три отверстия (№ 2. с резьбой М5 под винты для съёмника. Это специальные технологические отверстия для съёмника. Под номером 1 закручен винт (взамен выкрученного родного. Родной держал эту муфту. Она сидит на шлицах достаточно плотно. Винт №1 длиннее родного (резьба М6. на

10 мм. Закручиваем не до конца. Это "упорный винт". В его центре я сделал небольшое углубление для упора шарика-подшипника со стороны выталкивающего съёмника.

Далее на фото съёмник:

1 — пластина (обычный кусок стальной пластины

4 мм..
2 — приваренная гайка М8 к пластине
3 — длинный болт М8. Толкатель съёмника
4 — мелкие винты М5. "Прикручивают" пластину съёмника к муфте.

Механизм таков: пластина съёмника держиться за счёт трёх мелких винтов на муфте. В центре большой болт-толкатель. Он упирается в болт М6 (вкручен взамен оригинального. и "вытягивает" муфту.

На фото ниже съёмник с обратной стороны. В болте (М8., так же, углубление для шарика-подшипника. И немного солидола:

На фото красной точкой показано место, где появляется зазор при снятии муфты со шлицов:

На фото снятая муфта с обратной стороны. Здесь чётко видны шлицы, на которых она сидит, отверстия с резьбой М5, и шайбы. Эти шайбы очень важный момент. Они устанавливают зазор между муфтой и шкивом пока эл. магнит выключен. Как только он включается, муфта из-за конструктивных особенностей изгибает свой край и прижимается ко шкиву, начиная вращаться вместе с ним. Получается, так называемое, электро-механическое сцепление:

На фото ниже — шкив (муфта снята.:

Далее очень интересный момент. Получилось так, что пластина, которую я использовал для первого съёмника прекрасно подошла и для второго. Здесь я применил два длинных винта (М6 №1, №2. расположил их равноудалённо от центрального (М8. болта на расстояние равное радиусу шкива. Концы этих "шпилек" (М6. изогнул крючком для "зацепления" за шкив. В центре шкива — тот же временный болт с шариком-подшипником (вместо оригинального.. Вворачиванием центрального винта я упираюсь в неподвижный "центр", и шпильки "стягивают" шкив вместе с подшипником с вала компрессора:

Далее на фото уже снятый шкив. Здесь видно подшипник и засечки по диаметру. Их нужно или зубилом, или дрелью, чем угодно — сбить. Это нужно, чтобы без труда выбить подшипник. Выбивать можно обычным молотком, соответственно расположив шкив (чтобы подшипнику было куда выходить, а шкив лежал на ровной твёрдой поверхности.:

После этого, запрессовываем новый подшипник и собираем всё обратно.

2. Дезинфекция кондиционера Nissan Almera N16

Давно собирался заняться кондиционером, так как с самой покупки в авто при работе кондиционера пахло сырой пылью, да и чувствовалось что там кто-то живет. В прошлом году даже на больничном побывал из-за этого, поэтому кондиционером не пользовался толком. Информации по этой теме полно, и я решил пойти по самому экономному-воспользоваться для дезинфекции хлоргексидином.
И вот, сегодня выдался замечательный денек чтобы заняться этим делом, расписывать особо не буду - по фото все понятно.
Для начала снял клипсы на жабо, и отогнул его, чтобы получить доступ к воздухозаборнику:

далее снимаем бардачок:

отцеплям две клипсы и вынимаем бардачок

добираемся до воздушного фильтра:

странно, почему плохо дуло…

так это все выглядит без фильтра с открытой заслонкой рециркуляции

так с закрытой заслонкой рециркуляции

заслонка рециркуляции закрыта

Заглушку фильтра ставим на место.
Ну и собственно герой дня.

Взял 5 бутыльков в аптеке, цена-копейки и распылитель

Сам процесс: заводим машину, закрываем окна, включаем кондиционер с выключенной рециркуляцией, обдув в лицо и на ноги, обороты печки на полную, даём поработать. Начинаем прыскать в воздухозаборник, я влил примерно треть бутылки (грамм 200.. Лезем в машину, убираем заглушку фильтра, включаем рециркуляцию и впрыскиваем остатки в окно где стоит фильтр. Процесс не скорый, но мы и не торопимся. После того как все впрыснуто, ставим заглушку на место и идем готовить мангал, угли, мясо к шашлыку.. Минут 10.

видим, как машина "течет"

Собственно, все. Выключаем кондиционер включаем печку на полную чтобы просушить испаритель на несколько минут, проветриваем машину.

Ставим новый салонный фильтр. В этот раз взял такой, на вид и на ощупь вроде неплохой:

Эффект от проделанной работы однозначно есть, запах исчез, теперь посмотрим на сколько его хватит. Даже если на испарителе кто-то и жил, теперь он плавает в этой луже.

3. Замена лампы подсветки управления кондиционером Nissan Almera N16

Через несколько дней после начала эксплуатации машинки, у меня перестала подсвечиваться левая часть блока управления печки/кондиционера.

Схема блока управления кондиционером

В этом блоке стоит 3 лампочки.
— две лампочки по бокам с длинным цоколем.
27545-BN001(000. — стоит примерно 220р. на экзисте.
— одна лампочка за кнопками.
27545-BN010(005. — стоит примерно 330р.

Читал ниссан-клуб, многие заморачиваются, ищут диоды с нужным вольтажем и перепаивают, я пошел простым путем и заказал на экзисте.

Мне пришла вот такая лампочка с синим светофильтром. На штатных одет желтый, снимайте очень аккуратно.

1. Сначала снимается верхняя панель с воздуховодами и мини-бардачком. Открываете крышку, берете 2 руками слева и справа, и резким, но аккуратным движением тяните на себя.

2. Также резким и аккуратным движением снимается нижняя часть обшивки под магнитолой.
Удобнее сначала подцепить с левой стороны, а затем с правой.

3. Далее перед вами картина Репина "6 саморезов"
Откручиваем только 4 — верхние и нижние (отмечены красным). И вынимаем весь отсек для магнитолы, вместе с ним вытаскивается нижняя полочка.
Два средних самореза притягивают рамку или штатную магнитолу к каркасу отсека для магнитолы.

4. Вынимаем лампочку.
Я взял тоненькую шлицевую отвертку и аккуратненько повернул лампочку против часовой стрелки. Далее, при необходимости меняете светофильтр, и все собираете в обратной последовательности.

Вся работа проделывается за 5-15 минут, в зависимости от уровня сноровки.
Главное не применять грубую физическую силу

4. Замена радиатора кондиционера Nissan Almera N16

Пришло тепло и решил я проверить кондиционер. Нажав кнопку кондиционера характерного щелчка запуска компрессора не услышал. Решил съездить на заправку кондиционера. Подсоединили — давление 0. начали качать и что-то очень сильно хлопнуло. Посмотрели, отвалился расширительный бачок радиатора кондиционера. Расстроенный поехал в гараж снимать радиатор.
И решил попутно сделать мануал по разборке, т.к. сам нормального мануала в инете не нашел.
Начинаем с откручивания двух болтов и заглушки на креплении радиатора сверху с левой и правой стороны

Дальше отсоединяем две трубки, которые находятся сзади слева радиатора. Одна трубка сверху, крепится болтом на 12:

Второй, крепится снизу болтом на 10:

Далее, аккуратно отсоединяем трубки от радиатора. Просто аккуратно их тянем и стараемся не повредить резинку на трубочке, т.к. такую потом хрен где найдешь (уже имею горький опыт при смене радиатора на xsara picasso..
Ищем крепление именно радиатора кондиционера вверху. Находиться тоже слева и справа в лицевой части радиатора. Там гайки на 10 вроде бы.

Уже открутил гайку

С правой стороны еще не открученное

И вытаскиваем эти крепления

Вот так они выглядят.

Теперь осталось просто аккуратно потянуть радиатор вверх и вытащить его придерживая основной радиатор, чтобы не повредить его.
Вот что я увидел, когда снял:

Трубки с расширительного бочка сгнило крепление бочка к радиатору в следствии чего от вибрации переломались трубки.

Радиатор не оживить

Заказал новый радиатор. Привезли через 3 дня и сразу побежал устанавливать. Уплотнительные кольца на трубках решил не менять, т.к. замену им так и не нашел. (Подсказали, что в стиральных машинах таких колец куча, но в магазин уже было лень ехать. Расширительный бачок пришлось немного поколхозить, т.к. место его крепления к радиатору попросту отсутствует.

Установка в обратном порядке. Как снимать я уже писал ниже. По установке хочу отметить одну проблему, которая возникла у меня. Радиатор уже с установленным бачком попросту не влазил. Мешал основной радиатор. Чтобы его пододвинуть дальше пришлось снять блок предохранителей. Снимается он очень легко. Вверху держится на двух защелках.

На выходных поеду заправляться и надеюсь вопрос с кондиционером будет закрыт.

5. Чистка трубки конденсата кондиционера Nissan Almera N16

Решил почистить трубки слива конденсата от кондиционера. Вся работа заняла 30 минут. Теперь, при включении кондиционера, приятный запах, хотя и до этого вони не было никакой.

После не долгих поисков и рекомендаций выбор пал на фирму Абро, вроде как Американец по своему происхождению, запах у него довольно таки приятный

Шланг конденсата кондиционера находится под педалью газа

В течении 10 сек. спрыскивал содержимое балона в шланг и ждем 10-15 мин.

После 10-15 мин. включаем кондиционер на максимум в положении обдувки №5 и закрываем все заслонки обдувки и ждем минут 5

Установка дополнительного плафона освещения салона в Nissan Almera N16

Уже давно созрела мысль о том, что с таким освещением салона жить нельзя! В темноте найти что-либо сзади просто

Замена муфты кондиционера ниссан тиида

Доброго времени суток! Вот решил поделиться опытом ремонта муфты кондиционера "на коленке". Машинка Альмера 2005 г., 1.8, АКПП. Эксплуатируется жёстко - ученики ушатывают безбожно (учебная машина, контраварийка, экстремальное вождение)
Пару дней назад кондёр решил просто "замолчать". Поездка к спецам выявила следующее:
1. Фреон есть, давление в норме.
2. При включении кнопки кондея вентиляторы работают оба.
3. Проверили реле, питание - на "фишку" на корпусе компрессора 12 V поступает.
Вывод - с оооочень большой долей вероятности проблема в муфте либо терморезисторе. Цены на компрессоры совсем не порадовали, руки опустились.
Однако пара дней в тёмной "кастрюльке" на сорокаградусной жаре подстегнули к принятию решения хотя бы попытаться что-нибудь сделать.
А ещё совсем не хотелось выпускать из системы фреон.
"Глаза боятся, руки делают"
Ставим на домкрат, снимаем правое переднее колесо. Снимаем кожух (пластмассовую защиту)

Видим шкив кондиционера и. Первая засада. Звёздочка.

Перековырял весь ящик с инструменнтами, и О! Чудо! "Есть такая буква".

Дальше ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень со шкива.

. и вот тут вторая засада.

Внутреннее маленькое стопорное кольцо НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫТАСКИВАТЬ. Оно держит сальник, с которым позже мы познакомились очень близко. Снимать только внешнее большое стопорное кольцо.

Шкив снялся достаточно легко, без съёмников. Сначала пошатывал плоской отвёрткой, потом просто руками. Подшипник в хорошем состоянии, не шумит, не люфтит..

И вот она. МУФТАААА.

Снимаем стопорное кольцо и муфта практически падает в руки. )))
Радости не было предела. Компрессор на месте, фреон в системе, муфта в руках. Значит есть надежда.
Ножичком поддеваем пластиковую "коробочку", в которой по идее должен быть терморезистор. А вот обломайтесь! Нету там нифига. Провод питания идёт прямо на обмотку электромагнита! Вернее, шёл когда-то. Осмотр показал - проволка "перегорела" на входе в муфту. Сутя по следам - протёрлась от вибрации изоляция и. КЗ.

Вместо терморезистора - пустота. Ну и хорошо. Значит шансы починить кондей увеличиваются.

Теперь нужно залудить и спаять провода. Для большей надёжности обжать спаянные провода. Ну и термоусадочная трубка, для изоляции.

На корпусе компрессора тоже нужно зачистить контактную часть.. И ещё раз - маленькое стопорное кольцо НЕ ТРОГАТЬ.

Дальше всё просто - собираем в обратном порядке. Деталей не много, так что запутаться сложно. А теперь по поводу маленького стопорного кольца. Я его снял на этапе разборки. Когда ставил на место муфту, сальник радостно вылетел мне навстречу, выпустив весь фреон на улицу. А так как на улице был я, вся эта зелёная жижа сделала из меня Халка. Жаль, некому было меня сфотографировать.

Что делать, если повреждена трубка и муфта компрессора кондиционера Ниссан Х Трейл, Кашкай, Альмера Классик, Тиида, Note

Принцип работы всех кондиционеров – и бытовых, и промышленных, и автомобильных – одинаков: он основан на способности жидкостей при испарении забирать тепло из окружающей среды, а при конденсации, наоборот, отдавать его. Поэтому в процессе работы этих устройств по ним циркулирует специальное вещество – хладагент, который то переходит в жидкое состояние, то в газообразное. А для того, чтобы этот хладагент циркулировал по кондиционеру, используется насос или, как его называют, компрессор.

Различия между автомобильными кондиционерами

Так, компрессор кондиционера Nissan Note устроен и работает точно так же, как, например, на Nissan X-Trail, разница между ними лишь в мощности. Так как объем салона у Икстрейл больше, то и кондиционер этому автомобилю требуется повышенной мощности. Вообще же мощность или, правильнее сказать, производительность кондиционера зависит от количества хладагента, перекачиваемого компрессором этого устройства в единицу времени.

Устроен этот агрегат следующим образом: он представляет собой герметичную камеру, в которой вращается закрепленная на шкиве крыльчатка, с помощью которой газообразный хладагент нагнетается в конденсатор. В конденсаторе, таким образом, создается повышенное давление и хладагент, сжимаясь, переходит в жидкое состояние. В качестве хладагента в кондиционерах используются вещества, называемые фреонами – они обладают минимальным порогом между температурами кипения и конденсации.

Привод автомобильного кондиционера

Если в бытовых и промышленных кондиционерах вращение крыльчатки насоса осуществляется с помощью электромотора, то компрессор автомобильного аналогичного агрегата представляет собой чисто механическое устройство. Его шкив приводится в движение посредством ременной передачи, соединяющей его с коленчатым валом двигателя. Но не напрямую – соединительным звеном или, правильнее сказать, механизмом сцепления является муфта компрессора кондиционера Ниссан Икстрейл. Не будь ее, кондиционеру бы пришлось работать непрерывно все время, пока работает мотор. А так при подаче напряжения на соленоид муфты вокруг него возникает магнитное поле, которое заставляет диск муфты вплотную прижиматься к шкиву, благодаря чему тот тоже начинает вращаться.

Возможные неисправности муфты компрессора кондиционера Ниссан Х Трейл

Именно муфта является наиболее подверженным износу элементом рассматриваемого нами агрегата. Среди ее возможных поломок следует выделить две основные:

разбалансировка, вызванная износом диска. Чаще всего эта неисправность проявляется тем, что устройство плохо, а то и вовсе не включается. Реже бывает наоборот – кондиционер самопроизвольно включается и отключить его не представляется возможным. Если износ диска не достиг критического значения, то ремонт кондиционера Ниссан Тиида будет заключаться лишь в регулировке его муфты, если же сделать это не удастся, диск муфты придется заменить на новый;
износ подшипника муфты. Он и приводной ремень – единственные детали кондиционера, которые находятся в движении постоянно вне зависимости от того, включено устройство или нет. Потому-то и подвержены они износу в наибольшей степени. По счастью, заменить подшипник муфты значительно проще, чем подшипник собственно компрессора, который намертво впрессован в его шкив. За последнюю операцию возьмутся далеко не в каждом сервисе – в большинстве из них вам, скорее, просто предложат установить новый компрессор. На нашей СТО, специализирующейся на обслуживании и ремонте автомобильных систем климат-контроля, починка компрессора – агрегата номинально неразборного – возможна. И стоить она будет существенно меньше, чем покупка и установка нового.

Проверка трубки кондиционера Ниссан Кашкай на герметичность и другое сервисное обслуживание

Обслуживание кондиционера заключается в трех операциях:

в первую очередь, это его диагностика, то есть осмотр кондиционера специалистом с применением специального оборудования на предмет обнаружения различных неисправностей, в частности, протечек фреона. Они обычно возникают в местах соединений агрегатов кондиционера с патрубками из-за износа резиновых или пластиковых сальников и уплотнителей. Но бывает, что течь дают и сами компрессоры, конденсаторы, испарители и трубки. В этом случае вышедшая из строя трубка кондиционера Ниссан Кашкай или любая иная, давшая течь, его деталь должна быть заменена на новую. Запайка или заклейка проблемного элемента не даст долговременный результат, так что сэкономить на ремонте таким образом вряд ли удастся;
регулярно, не реже одного раза в год, следует менять фреон в кондиционере. Эта жидкость, как и прочие рабочие жидкости автомобиля, тоже имеет определенный ресурс. Операция по перезаправке кондиционера хоть и несложная, но лучше доверить ее специалистам нашего автосервиса, нежели выполнять самостоятельно. Дело в том, что фреон является одновременно и летучей, и весьма токсичной жидкостью, так что работа с ним требует соблюдения повышенных мер безопасности. Да и утилизация отработанного фреона, который, как утверждают ученые, разрушает озоновый слой нашей планеты, тоже подчиняется определенным правилам. К тому же, приобретая фреон на нашей СТО, который мы получаем напрямую от производителя, вы будете уверены в его качестве, а стоимость его для всех наших клиентов минимальна;
также автомобильный кондиционер необходимо время от времени промывать. Если совместить эту процедуру с перезаправкой устройства, то на обслуживании кондиционера можно существенно сэкономить. Перед промывкой из системы сливается весь хладагент и в нее под давлением запускается сильнодействующий моющий раствор, в котором растворяются загрязнения. После этого раствор так же сливается, система просушивается, проходит проверку на герметичность, и только после этого кондиционер заправляется новой порцией фреона. Так осуществляется профилактическая промывка устройства. Но если система начала выказывать признаки серьезного загрязнения, к которым относятся появление неприятного запаха в салоне и общее снижение эффективности ее работы, то добросовестный мастер воспользуется иной технологией. Система климат-контроля полностью демонтируется, разбирается и все ее компоненты на час погружаются в ванну с моющим раствором. Затем они вынимаются, вытираются насухо, кондиционер собирается и вновь монтируется на автомобиль. Эта технология позволяет добиться максимально качественного результата.

Наши преимущества

Обратившись в наш сервис с любой неисправностью кондиционера своего автомобиля либо за помощью в проведении работ по его обслуживанию, вы получите сразу три преимущества:

Как самостоятельно заменить подшипник компрессора кондиционера?

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Симптомы поломки

Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.

А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.

Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.

Процесс замены

Набор необходимых инструментов

набор гаечных ключей;
набор отверток;
ветошь.

Пошаговая инструкция

Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:

Читайте также: