замена подшипника кондиционера соната тагаз

Обновлено: 16.05.2024

Hyundai Sonata NF Белый перламутр › Бортжурнал › Замена подшипника компрессора кондиционера

Всем привет.
Инфы по данной процедуре не так много, поэтому постараюсь расписать подробней. Изначально планировал заменить шкив. но ценники на шкивы не малые — от 6500
97643-3K120 — Шкив компрессора кондиционера — HYUNDAI/KIA
Поэтому решил сэкономить и заменить подшипник. Как оказалось, это не так просто. А вернее сказать. что я столкнулся с некоторыми трудностями при проведении данной операции.
Начнем с того, что в чате мне дали номер подшипника и я его купил еще до болезни.
35BD5220AT1XDDUM3C01 — Подшипник — NSK

Пройдем сразу по инструменту. Нам понадобится:
— головка или накидной ключ на 8
— плоская отвертка
— резиновый молоток
— монтировка
— тиски
— маленькая фреза
— фиксатор резьбы(но я им не воспользовался)
Теперь по порядку разборки…
Снимаем приводной ремень. Домкратим и снимаем правое переднее колесо, снимаем грязевой щиток.

Откручиваем до конца болт и вынимаем ступицу. Важно не выронить кольцо, которое находится внутри ступицы

Теперь снимаем стопорное кольцо, которое держит шкив

Далее я столкнулся с проблемой как снять шкив.Снять руками я его не мог. монтировкой тоже не получалось сдернуть. Залил проникающей самзкой и оставил на полчаса.

различные способы сдергивания монтировкой не помогли.
В итоге из ямы снизу упер монтировкой, дав натяг…

И далее снизу стучал резиновым молотком

после этого шкив сошел

Далее столкнулся со второй проблемой — подшипник по периметру закернен

нашел насадку в бормашинке и ей снимал эти кернения

После этого головкой на 32 выпрессовывал подшипник в тисках. Пришлось применить трубу в качестве рычага

и вот тут я обратил внимание, что номера подшипников отличаются последними символами
Ну вариантов нет — запрессовываем новый. По размерам все одинаково

кернить новый не стал.

Далее собираем все в обратной последовательности

Ставим все на место

Шкив, стопорное кольцо. Кстати. шкив налез без проблем.
Еще один нюанс — люфт шкива присутствует. Связываю это с тем, что он легко оделся на вал.
Возможно так и долно быть.
Болт закрутил без фиксатора резьбы.

Закручивал так же. Т.е. упирал отвертку и закручивал головкой. Возможно перекручу. Есть небольшое опасение за этот момент.
По итогу шкив крутится без звона. люфт значительно меньше чем был.
После ставим ремень и боковой пыльник двигателя. Одеваем колесо и заводим.
Стало тише. Но присутствует все равно какое то посвистывание. Думаю, что пора перебирать генератор.))
Во время работ консультировался с Леней lejbra и Ильей studentoppo . за что им огромное спасибо.
Сам боялся что то сломать. поэтому некоторые вопросы задавал прежде чем что то делать.
Теперь все расписал. думаю. что теперь не будет ни у кого проблем с данной процедурой.
На этом все. Всем здоровья и удачи!

Hyundai Sonata NF 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Sonata, 2009

Hyundai Sonata, 2006

Hyundai Sonata, 2008

Hyundai Sonata, 2011

Комментарии 19

Пресовать надо старой обоймой от старого подшипника. А то что у вас на фото- убийство нового подшипника.

Если бы не фашистский молоток, то не снял бы по-любому)))

у нас этого гуталина в каждом углу))

97643-09000 такой номер шкива не рассматривал? Ценник в 2 раза ниже. Не доверяю я подшипникам с рынка

это от элантры. нужно размеры сравнивать. да и у меня в автодоке он на 1500 всего дешевле.

в каталогах не только элантра прописана. На запе 3 с копейкой ценник

подшипник 600 рублей

Вот тут не знаю. Раз стоит оно там, значит не просто так. Возможно теплоизолятор.

Войлочные "дела" хорошо впитывают масло, и на механизмах смазываются несколькими каплями. В данном случае я х.з, надо толмуты посмотреть

Найдешь если инфу — дай знать.

Очень зря не кернил — бывают случаи, что подшипник немного вылазит из шкива, от этого шкив приближается к муфте, они входят в зацеп и кондей всегда качает. Так же очень советую смазать графиткой шлицевую часть и болтик — у нас частенько гниют шлицы на валу, проворачивается все, в итоге замена компрессора. Так же еще и алюминиевый нос, на который одевается шкив мажу обычно графиткой))) больше смажешь — больше открутишь потом))) Подшипники не оригинальные ходят намного меньше родных, которые изначально в шкиве стоят, через год сними ремень проверь)) и небольшой люфт в подшипнике есть даже в новых оригинальных шкивах, так же как и в роликах, так что не волнуйся по этому поводу. Покрути еще раз все ролики и агрегаты — найдешь свист, если это от них.

А так работа 5+! Молодец!)

Поясните момент "сгнившие шлицы — проворот — замена компрессора". Как проворот по валу муфты может приводить к поломке компрессора? Её же задача лишь в том, чтобы крутить вал и больше ни в чём.

А вал в свою очередь крутит насос внутри компрессора. Когда вы нажали кнопочку А/С на блоке климат контроля, пришел сигнал на электромагнит, который стоит под шкивом, он примагнитил муфту к шкиву, и муфта начала вращать насос компрессора, когда отжимаете кнопку А/С, магнит отключается, муфта отскакивает от шкива и стоит на месте, шкив кпутится один без нагрузки. Т.е. если слижет шлицы на валу не будет работать насос.

Так не будет работать и сломается компрессор — это разные ж вещи.
Фактически же компрессор не сломан, просто не вращается вал. Я почему и спрашиваю.

Ну, например если сваркой прихватить или сделать проточку и поставить шпонку, то компрессор будет работать.

Вообще я понимаю о чём речь идёт, и знаю принцип работы как компрессора кондиционера, так и способ приведения в движение его вала через электромагнитную муфту.

Касательно нагрузки: огромная нагрузка там не идёт, о чём говорит размер вала и размеры шлицев в сравнении с теми же шлицами на полуосях автомобиля и на карданных валах других автомобилей, где действительно идёт огромная нагрузка по сравнению с нагрузкой на кондиционере.

Ваш совет по делу и к нему у меня не было вопросов.

Мой вопрос касался исключительно вашей фразы, что компрессор под замену после того как сгнили шлицы. И исключительно с целью выяснить что именно имелось ввиду: поломка внутренностей без возможности бюджетного ремонта или же просто, что кондей не будет работать.

Как минимум существуют способы наварки и нарезки новых шлицов на валах:

Не берусь судить насколько это затратно по деньгам конкретно для кондея, но сам способ имеет место быть.

P.S.: Насчёт сварки это я сгоряча конечно ляпнул )))

Выход есть всегда. Каждый выбирает способ сам. В данном случае мое мнение для скорости и надежности ремонта замена — самый лучший вариант.
Для того, чтобы достать вал изнутри надо разобрать, т.е. разгерметизировать компрессор, не факт что после разборки/сборки он будет работать должным образом)) с нашими то криворукими мастерами)) ну нагрузка там достаточная, раз пр включении кондея люди чувствуют потерю мощности авто(ну пусть с кондеем включается еще и вентилятор, тоже нагрузка на генератор и мотор соответственно). Еще и саму муфту придется поменять, она тоже норм денег стоит.

А так работа 5+! Молодец!)

На счет кернения подумаю. Ролики все крутил. Поэтому и написал про генератор. В роликах подшипники новые.

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие и установка компрессора кондиционера Hyundai Sonata

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Смазка для компрессора кондиционера очень гигроскопична.

При проведении работ используйте только свежие эксплуатационные материалы.

Запрещено снимать пробку залива масла в компрессор, если контур заполнен хладагентом.

Снимите аккумуляторную батарею и опору батареи.

Снимите крышку кожуха радиатора.

Разрядите систему кондиционирования воздуха.

Ослабьте натяжение и снимите ремень привода компрессора кондиционера.

Снимите шланг высокого давления.

Рис. 9.6. Элементы крепления компрессора кондиционера: 1 – кронштейн крепления компрессора кондиционера (только на двигателях V6 2,7 л); 2 – болт, 20,4–30,6 Н·м; 3 – компрессор кондиционера

Выверните болты крепления компрессора кондиционера (рис. 9.6).

Снимите компрессор кондиционера.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

1) измерьте количество масла (Х) в снятом компрессоре;

2) залейте в компрессор масло (Y), количество которого рассчитайте по формуле 150–Х=Y (см3).

Объем компрессорного масла FD46XG, см3, доливаемого в систему кондиционирования, при замене следующих элементов:

всасывающего шланга. 10

Видео про "Снятие и установка компрессора кондиционера" для Hyundai Sonata

Замена компрессора кондиционера + ТО замена шкифа кондиционера Хендай соната еф Заклинил компрессор кондиционера Hyundai Accent

Замена подшипника шкива привода компрессора кондиционера Hyundai Solaris

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования, как описано здесь.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите компрессор, как описано здесь.

Примечание:

Компрессор кондиционера снимается для удобства замены подшипника и проверки зазора между поверхностями трения прижимной пластины и шкива.

4. Удерживая прижимную пластину от проворачивания (отлично подойдет съемник для масляного фильтра), выверните болт крепления и снимите прижимную пластину со шлицев вала компрессора.

Примечание:

Осмотрите рабочие поверхности трения шкива и прижимной пластины, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. Осмотрите шлицы прижимной пластины. Осмотрите демпфер прижимной пластины. На резиновом массиве демпфера не должно быть следов выпучивания резины, трещин, разрывов. При необходимости, замените дефектные детали.

Рабочие поверхности трения шкива.

Рабочие поверхности прижимной пластины.

Шлицы прижимной пластины.

Демпфер прижимной пластины.

5. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

В некоторых случаях при обнаружении течи можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому, в лучшем случае, замена сальника даст только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.

6. Специальным съемником снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

7. Установите съемник (отлично подойдет трехлапый съемник) и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

Примечание:

После снятия шкива осмотрите шлицы 1 и резьбовое отверстие 2 вала, канавки 3 для стопорных колец и посадочную поверхность 4 шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

Вал компрессора кондиционера.

8. Срежьте на токарном станке, или бормашинкой с маленькой фрезой, завальцовки фиксации подшипника в шкиве.

9. Выпрессуйте оправкой подходящего диаметра старый подшипник из шкива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

После снятия, подшипник для повторного использования непригоден, поэтому его надо заменить.

10. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны. Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.

11. Зафиксируйте кернером края посадочного отверстия шкива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Кернить нужно аккуратно, чтобы не расколоть обойму подшипника.

12. Напрессуйте шкив на посадочную шейку передней крышки компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

13. Установите стопорное кольцо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

После напрессовки шкива на посадочную шейку передней крышки компрессора убедитесь, что шкив вращается равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

14. Наденьте на вал прижимную пластину и вверните фиксирующий болт.

15. Установите компрессор в тиски, установите стрелочный индикатор.

Примечание:

Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму – к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет 0,35–0,60 мм.

16. Если зазор отличается от номинального, повторно снимите прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте полученный зазор.

Примечание:

Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

Калиброванные регулировочные шайбы.

17. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

18. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Компрессор кондиционера sonata ef

Сегодня на Санте меняю радиатор. Компрессор под вопросом. Возможно заберу. Гарантия и чек с магазина есть ?

Авто: Вы на такую не заработаете.

Сегодня на Санте меняю радиатор. Компрессор под вопросом. Возможно заберу. Гарантия и чек с магазина есть ?

Дважды герой флейма

Спасибо. обошлось без компрессора.

Авто: Вы на такую не заработаете.

Трижды герой флейма

Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

на запас чтоль взять?))

Дважды герой флейма

До 28.07 цена 5000 рублей.

Ууупс. Компрессор все же под замену. На Санта фе 2,7 он встанет ?

Авто: Вы на такую не заработаете.

Изменено: Ultimatum, 20.07.2017 - 08:13

Дважды герой флейма

ОК, во вторник будем мерить и ставить.

Авто: Вы на такую не заработаете.

Ууупс. Компрессор все же под замену. На Санта фе 2,7 он встанет ?

Дважды герой флейма

Шкив перекинем - не проблема. Во вторник в район Доватора-Малиновского сможешь с ним приехать? Сразу поставим(для проверки)

Авто: Вы на такую не заработаете.

Трижды герой флейма

Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

если заберут, на сонате клубе для 2.7 кто то продавал за 6- он тоже из Ростова кстати.

Авто: Вы на такую не заработаете.

если заберут, на сонате клубе для 2.7 кто то продавал за 6- он тоже из Ростова кстати.

Изменено: Ultimatum, 20.07.2017 - 20:45

Трижды герой флейма

Авто: GM 2.2+ тагаз 2.0

не не не, это вообще жулик- не советую у него чето то брать.

да новый их было 2штуки 2.7 и 2 бета, где точно не скажу, искать надо. но не в разделе продам он спрашивал нужны кому или нет, но в какой теме не помню.

Изменено: artur81808, 20.07.2017 - 23:01

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

Изменить оформление
- Стандартная
- Метро мобильная
- Мобильная
- English (USA)
- Русский
- Форум
- Пользователи
- Весь форум
Маленькая статья о простой замене подшипника муфты кондиционера

Симптом данной проблемы простой посторонний шум при заведенном двигатели и слегка меняющийся при включении компрессора кондиционера. Проверить очень просто, снимаем ремень и крутим рукой шкив компрессора, если слышно похрустывание или громкое шелестение приговор окончательный – замена.

В данной статье меняем подшипник муфты кондиционера на Opel Omega B 1999 года, но такие компрессора встречались мне и на Aveo и много где еще. Все проходит без снятия компрессора и соответственно баз потери хладагента и последующей заправки.

Для замены нам понадобится одна маленькая приспособа, чтобы снять муфту, которую выточит любой токарь за один час. Выглядит она так.

Чертеж прилогается, не очень красивый но я думаю все понятно будет.

Если у вас другое авто, то подшипник лучше сначала снять, а потом уже купить по образцу. На Omega B подшипник такой.

Приступаем к замене. Откручиваем гайку на тринадцать. Вынимаем все шайбы, которые под ней.

И очистив резьбу, вворачиваем наше приспособление до упора.

Вворачиваем длинный болт с резьбой на восемь в наш специнструмент и тем самым потихоньку впрессовываем муфту. Снимаем стопорное кольцо, под которым уже виден наш подшипник.

После чего снимаем сам шкив с подшипником. Для этого может понадобится двулапый съемник, купить в магазине тоже не проблема.

Дальше все просто переворачиваем шкив, сбиваем развальцовку, впрессовываем старый подшипник. Запрессовываем новый и стопорим при помаши насечек.

Сборку производим в обратной последовательности. Главное, чтобы после сборки зазор между муфтой и шкивом был минимальный. Вся работа занимает примерно сорок минут.

Замена ремня и генератора на Hyundai Sonata

Hyundai Sonata — популярный в РФ переднеприводной седан, вплоть до 2011 года его даже собирали на Таганрогском автомобильном заводе (4-е поколение) именно для российского потребительского рынка. Согласно техническим спецификациям, замену ремня генератора в нём необходимо производить через каждые 60 тысяч километров или 1 раз в 4 года (независимо от километража). Процедура довольно простая, но есть определенные нюансы, о которых заблаговременно необходимо знать автовладельцу, чтобы после замены ремня не пришлось также ремонтировать и электропроводку.

Устройство и схема генератора Hyundai Sonata

Используемый тип генератора — переменного тока, на 12-14 В, с вращением по часовой стрелке. Устанавливается с правой части капота, под двигателем (сдвинут в сторону пассажира). Доступ к нему получить проще снизу, так что для процедуры потребуется эстакада или гараж с ямой. Ещё нужно будет снять защиту двигателя.

ВАЖНО! Перед любыми процедурами необходимо полностью обесточить проводку (снять клемму с аккумулятора).

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Главный признак изношенности ремня — это появление «свиста» при возникновении нагрузки на электрику автомобиля (например, при включении кондиционера, при подключении инвертора с нагрузкой к разъёму прикуривателя). Дополнительные «симптомы»:
- на панели приборов загорается индикатор, указывающий на отсутствие зарядки АКБ (он также может означает, что генерируется напряжение пониженного вольтажа и его недостаточно для зарядки);
- на самом ремне образовались трещины, потёртости, местами видны нити (при нормальной эксплуатации износ должен быть равномерным);
- появление следов масла на ремне.
Также свист усиливается, когда двигатель работает на повышенных оборотах (на холостом ходу). Если же ремень визуально в нормальном состоянии, то не лишним будет проверить работоспособность подшипника и натяжного ролика.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Согласно технической документации, нормальным уровнем натяжения ремня является тот случай, когда при давлении на него посредине (между шкивами) с силой 10 кг продавливание составляет не более 10-15 мм. Регулируется натяжение с помощью 2 винтов (рожковым ключом на 12) крепления генератора. Сперва нужно ослабить нижний, затем — верхний. Чтобы увеличить силу натяжения, оборудование отводят от блока цилиндров. Чтобы ослабить — к блоку цилиндров.

Замена ремня генератора Hyundai Sonata

Замена ремня генератора Hyundai Sonata выполняется без съёма и ослабления натяжных роликов. Процедура схожа с регулировкой силы натяжения, то есть нужно будет открутить сам генератор и сдвинуть в сторону блока цилиндров. Это позволит ослабить ремень и снять его со шкивов.

А чтобы поставить новый, процедуру нужно выполнить в обратном порядке:
- надеть приобретённый ремень;
- сдвинуть генератор от блока цилиндров;
- при необходимости отрегулировать силу натяжения;
- затянуть 2 винта.
Далее останется только подключить клемму АКБ, произвести тестовый пуск двигателя.

В некоторых моделях авто используется иная компоновка. Там схема ремня генератора Hyundai Sonata такова, что для замены сперва потребуется снять ремень ГРМ (он идёт крайний). То есть в этом случае предварительно потребуется открутить регулировочный винт ГРМ.

Ремонт и замена генератора

Если замена или регулировка ремня не устранила неисправность и генератор не даёт достаточное напряжение для нормальной работы электрооборудования, то потребуется его замена. Главная сложность заключается в том, что предварительно потребуется разобрать привод. И ещё перед тем, как снять генератор для диагностики или замены на Hyundai Sonata, нужно снять правое переднее колесо. То есть порядок действий примерно следующий:
- снять колесо, защиту двигателя;
- отсоединить кабель;
- открутить винты, которыми крепится генератор;
- открутить гайку привода, снять шаровое, вилку стойки (сдвинуть вправо);
- поставить под поддон домкрат, немного приподнять двигатель;
- после этого выполняется снятие оборудования.
Без разбора ходовой вытащить его не получится. И ещё перед тем, как снять генератор Sonata ТагАЗ (4-е поколение), рекомендуется руль выкрутить до упора вправо — это упростит разбор.

А далее выполняется замена щёток генератора Sonata (перепайка), обмотки (в сервисном центре). А вот какой устанавливать, это следует уточнять в технической документации. Оригинальный — Bosch, из неоригинальных подходят многие модели Walglobal (11188N, 11020N) с током зарядки 110-120 А (они же подходят на Kia Cerato).

Итого: для выполнения замены не обязательно обращаться в сервисный центр, процедуру можно выполнить самостоятельно в условиях домашнего гаража. Главное — получить удобный доступ снизу авто. Без эстакады или ямы это будет сделать намного сложнее.

Как самостоятельно заменить подшипник компрессора кондиционера?

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Симптомы поломки

Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.

А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.

Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.

Процесс замены

Набор необходимых инструментов
- набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- ветошь.
Пошаговая инструкция

Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:

Компрессор кондиционера Хендай Акцент

Исправная работа кондиционера — необходимое условие в том случае, если Вы хотите провести летний сезон за рулем своего авто с должным комфортом.

Однако, как и любой другой узел авто, он рано или поздно он выходит из строя. Часто этот процесс ускоряют сами автовладельцы, игнорирующие периодичность проведения технического обслуживания системы и первые признаки возникающих неисправностей.

Львиная доля всех отказов в работе кондиционера связана с компрессором, который является сердцем данного узла, обеспечивая его работоспособность. Основная функция данного устройства — обеспечение движения фреона по системе с поддержанием нужного давления.

Хендай компрессор: основные неисправности

Естественно, что поломки столь сложного узла могут быть различными и по большей части выявить их причину не представляется возможным без диагностики с помощью специального оборудования.

Однако некоторые признаки неисправностей можно заметить в ходе работы компрессора:
1. Возникает шум под капотом. Обычно
  его проявления начинаются с эпизодических посторонних звуков, которые могут слышаться только при горячем или только при холодном двигателе и обычно исчезают сразу при включении кондиционера. Со временем интенсивность звука нарастает, и он становится практически непрерывным. Вероятнее всего виноват подшипник шкива и не стоит тянуть с заменой.
2. Кондиционер периодически не включается (Вы можете сделать это со второй или третьей попытки), в другое время он работает нормально. Вероятная причина — муфта компрессора, которая постепенно выходит из строя. По мере увеличения её износа неизбежно возникнет ситуация, когда включить кондиционер будет совсем невозможно.
3. Кондиционер недостаточно охлаждает, хотя работает как обычно и других признаков неисправности не видно. Так часто происходит при разгерметизации системы и утечке фреона, источником которой нередко становится именно компрессор кондиционера Хендай Акцент.
Компрессор кондиционера Хендай Соната: замена подшипника

Чаще всего источником выхода из строя компрессора становится неисправный подшипник шкива, требующий замены. На данную деталь приходится максимальная нагрузка, так как в отличие от всего остального механизма кондиционера подшипник
работает постоянно при включенном двигателе. Соответственно, и изнашивается он гораздо быстрее и может преподнести автовладельцу неприятный сюрприз, сломавшись, например, зимой, когда система кондиционирования вообще не используется.

Можно назвать две основных причины выхода из строя подшипника:
- естественный износ, связанный с высокой нагрузкой;
- слишком сильно натянутый ремень.
Постепенно смазка в подшипнике густеет и недостаточно интенсивно смазывает шарики, которые начинают сильно нагреваться и оказывают разрушающее воздействие на сепаратор. В результате подшипник клинит, грохот под капотом становится нестерпимым и, если срочно не добраться до ближайшего автосервиса, выходит из строя компрессор.

При неисправном подшипнике в
компрессоре происходят следующие изменения:
- подшипник сильно нагревается, поэтому первым в негодность приходит сальник, что может стать источником разгерметизации системы и утечки фреона;
- постепенно выгорает изоляционный лак в муфте и может произойти её замыкание с последующим полным выходом из строя;
- если подшипник клинит, он начинает проворачиваться на своем месте, полностью повреждая компрессор или его переднюю часть (в этом случае речь идет о полной замене компрессора, так как отремонтировать его не представляется возможным).
Компрессор кондиционера Хендай Старекс: замена муфты

В некоторых случаях заменой подшипника не обойтись и речь идет о ремонте или замене муфты целиком.

Стоит отметить, что на данной операции не следует экономить, так как эксплуатация кондиционера с некорректно функционирующей муфтой компрессора (автомобилисты характеризуют это как «кондиционер периодически не включается») может привести к весьма дорогостоящему ремонту компрессора.

Утечки фреона: их обнаружение и устранение

Одной из наиболее распространенных причин, по которой компрессор работает с избыточной нагрузкой, является давление в системе, отличающееся от нормативных показателей.

Низкое давление, как правило, связано с разгерметизацией системы. В компрессоре утечка фреона обычно происходит через поврежденные прокладки и сальники, например, при перегреве подшипника шкива.

Если фреона в системе
недостаточно, потребуется дозаправка, однако прежде целесообразно провести диагностику с целью обнаружения места утечки. В сервисах это делают с помощью электронных течеискателей, определяя место утечки по облаку фреона. Другой вариант — краситель-люминофор, добавляемый к фреону при заправке. Он позволяет максимально точно обнаружить место утечки.

После обнаружения и замены поврежденного узла производится промывка и вакуумирование системы, чтобы удалить из нее воздух и скопившуюся влагу. Затем кондиционер заново заправляют фреоном.

Замена подшипника кондиционера соната тагаз

Не ругайте сильно если где-то уже есть, но я не нашел и решил выложить свой отчет. Замену подшипника совмещал с заменой ремней и роликов ГРМ. Причина замены - сильный люфт и шелест. Машина 2.0 МКПП 4WD, пробег 97000 км (но это под вопросом, т.к. не первый владелец).
Необходимый инструмент:
- Домкрат, балонник
- Головки на 10,12
- Трещетка, удлинитель 10-15см
- Z-образный накидной ключ на 10
- Раздвижные пассатижи
- Разжимные пассатижи стопорных колец
- Плоская отвертка
- Молоток, бородок

1. Вывешиваем переднее правое колесо и снимаем его.
2. Снимаем правый брызговик двигателя.
3. Откидываем минусовую клемму, снимаем декоративную накладку
двигателя.
4. Отсоединяем клемму от компрессора.
5. С помощью трещетки, удлинителя и головки на 12, откручиваем четыре
болта компрессора и опускаем его в проем под ложерон.
6. Зажав ступицу компрессора пассатижами от проворачивания, накидным ключом на 10 отворачиваем болт крепления ступицы

7. Снимаем ступицу компрессора

ВНИМАНИЕ. Под ступицей находится шайба регулирующая зазор
между шкивом, при обратной установке не забываем про нее, иначе
компрессор будет постоянно включен!

8. С помощью разжимных пассатиж и отвертки снимаем стопорное кольцо
шкива

9. Далее необходимо выбить старый подшипник из шкива, мне под руку попался старый сайлентблок подрамника, который прекрасно подошел по диаметру. Подложив под шкив доску аккуратно выбиваем подшипник.

10. После варварски извлеченного подшипника, чистим посадочное место от грязи и ржавчины, с помощью тисков и старого подшипника запрессовываем новый. Под шкив подложил кусок дощечки чтобы не помять посадочное место ремня.

11. По старым меткам закерниваем подшипник в шкиве.

12. Собираем все в обратной последовательности, НЕ ЗАБЫВАЯ про
регулировочную шайбу!

Читайте также: