замена прокладок кондиционера лачетти
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Ремонт кондиционера Шевроле Лачетти
Если вы продиагностировали систему кондиционирования и решили самостоятельно отремонтировать, то попробуем в этом вам помочь.
Замена регулирующего (редукционного) клапана
Симптомы
Если система кондиционирования заправлена, компрессор включается и работает без посторонних шумов (скрипов, скрежета и т. д.), но при этом величины давления в обоих контурах примерно равны, то вероятнее всего необходима замена регулирующего клапана кондиционера на Лачетти.
40 psi). Этот клапан устанавливали на все типы двигателей 1.4 , 1.6 , 1.8. По возможности лучше уточнить клапан по ВИН коду вашего авто.
Как вариант на замену артикул 713017 либо заказ с алиэкспресса . Наиболее подходящим по цвету будет желтый, либо пурпурный цвет.
Цветовая таблица для подбора регулирующих давление клапанов компрессора на Лачетти
Замена
Перед заменой клапана на Лачетти вам необходимо откачать или просто стравить весь хладагент из системы.
Сам клапан находится в нижней части компрессора кондиционера.
Смысл простой, после того как стравили давление из системы кондиционирования, откручиваете клапан и вместо него вворачиваете новый. После этого разумеется потребуется заправка системы кондиционирования Шевроле Лачетти.
Датчик давления системы кондиционирования Шевроле Лачетти
Симптомы
Если при включении кондиционера кнопка А/С загорается, но не происходит больше ничего (либо включается компрессор и тут же отключается), то это значит, что блок управления двигателем не отдает команду на включение компрессора кондиционера. Вероятнее всего это происходит из за значительно низкого или избыточно высокого давления в системе кондиционирования.
К слову давление при выключенном кондиционере Лачетти должно быть в районе 600 КПа, при включении кондиционера в районе 1200 КПа.
Замена
1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высокого давления.
Сам датчик расположен на трубке высокого давления (эта та которая меньше по диаметру). Датчик навернут на штуцер, поэтому при его снятии/замене стравливать давление из системы не требуется.
Chevrolet Lacetti SW *** NUBIRA LUX *** › Бортжурнал › Нияз жив. Драйв2 на предпоследнем месте в жизни. Ремонт системы кондиционирования Lacetti.
Итак.
Да, я обнаглел/зазнался/испортился/повзрослел/изменился.
Да, я забил болт на этот сайт. За год я с интересом прочитал на Драйве всего ОДНУ запись (про прокачку тормозов шнурком диагностики). Всё остальное либо уже было, либо коврики/лампочки/масло.
Да, я в 90% случаев не отвечаю на вопросы — нет ни времени, ни желания.
Соберу в одном месте информацию касательно диагностики и ремонта системы кондиционирования Шевроле Лачетти.
Ситуация №1. Повезло.
Если вчера кондиционер спокойно работал, а сегодня нет — первым делом осмотрите разъём компрессора.
В большинстве случаев отгнивают провода, идущие к компрессору.
Лекарство — Разъем адсорбера для автомобилей ВАЗ ГАЗ Cargen AX314, 40 рублей.
Ситуация №2. Хуже/дороже/дольше.
Если муфта компрессора щелкает, кондиционер включается, но спустя некоторое время воздух становится всё теплее и теплее, то придётся лезть глубже.
Соответственно, для начала нужно сделать диагностику. Полагаться только на показания маминого термометра нельзя.
Тут нам необходим шнурок кабель KKL VAG-COM 409.1 и Chevrolet Explorer.
Смотрим на график зависимости значений давления на сторонах высокого и низкого давления и проверяем так ли у вас.
Нужно произвести проверку рабочих характеристик кондиционера.
Условия проверки: Двери и капот открыты, кондиционер включен, режим рециркуляции, максимальное охлаждение при максимальной скорости вентилятора, отсутствие прямого солнечного света, скорость ветра 8 км/ч (5 миль/ч).
То есть разница температур окружающего воздуха и воздуха из центрального дефлектора должна быть в пределах от 12С до 24С. Если Ваша система кондиционирования не охлаждает воздух хотя бы на 12 градусов — система неисправна.
И вот тут следующий ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ шаг — откачка хладагента на станции СТО.
В системе кондиционирования Шевроле Лачетти должно быть 670±20 грамма хладагента R134A
Если откачали сколько положено — значит уже понимаем, что СИСТЕМА ГЕРМЕТИЧНА.
Соответственно, виноват либо управляющий клапан кондиционера, либо терморегулирующий вентиль (экзотику типа забитый адсорбер тут упоминать не буду).
Про обстукивание молотком этих деталей даже писать не буду, лучше зайти к гадалке…
Лично в моём случае, на вагоне был весь набор проблем — отгнил зеленый провод в разъёме, из-за негерметичности в системе было не 670, а всего 400 грамм хладагента. Поэтому заменил ВСЕ уплотнения, ну и чтобы исключить возможно заклинивший клапан, заменил и его.
Необходимые для ремонта запасные части находятся на двух страницах каталога — 8221 и 8340.
8 94535504 Кольцо уплотнительное
9 94525304 Кольцо уплотнительное (я купил KOS 221)
12 94535515 Кольцо уплотнительное
37 96800053 Колпачок трубки высокого давления
38 96800054 Колпачок трубки низкого давления
13 96410801 Ремкомплект терморегулятора кондиционера
Управляющий клапан компрессора спрятался отдельно, на странице 8320 под позицией 18.
96405816 Клапан в комплекте-упр 43 psi (- 154749) 2003-2004
96801344 Клапан в комплекте-упр 41 psi (154750-348675) 2004-2006
96804291 Клапан в комплекте-упр 41 psi (348676-443427) 2006-2006
96813684 Клапан в комплекте-упр 39 psi (443428 -) 2006-2012
Внимательный читатель заметит, что со временем ДжиЭм применял клапаны с меньшим рабочим давлением (возможно чтобы продлить жизнь трубке высокого давления).
У меня клапан 96813684 (с чёрной меткой). На помощь пришли китайцы — купил клапан за 1/10 от стоимости оригинала (с желтой меткой), ищется по словам V5 Compressor Valve R134a
Затем остановлюсь на ошибке в каталоге (да, бывает и такое).
Колпачок трубки высокого давления 96800054 не подходит к Лачетти. Придёт такой же как на трубке высокого давления, но с меткой L. Не тратьте деньги.
Заодно помогу ребятам, у кого эти колпачки кем-то пролюблены.
Колпачок трубки высокого давления можно заменить на более дешевый от KIA — артикул 97811-39100.
Колпачок трубки низкого давления нам подойдет от BMW — артикул 64538387437
Теперь об очередной жадности несправедливости ДжиЭм.
Сами заправочные ниппели/золотники/клапаны в каталоге Лачетти не имеют собственного артикула, будьте любезны купить трубки целиком.
От жадности начал подбирать эти детали от менее жадных производителей.
Золотник высокого давления (тот который побольше) нам подойдёт от той же KIA — артикул 97812-22300.
Золотник низкого давления (тот который поменьше) купил от Круза/Малибу — артикул 24436648. (по сути на его место можно ввернуть ЛЮБОЙ золотник колеса, совпадение 100%)
А чтобы их вообще вывернуть, понадобится отвертка для установки золотников.
Пробовал пинцетом, никак. Пришлось выпиливать такие отвертки из винта М4 и шпильки М6, на фото видно это безобразие )).
Замена прокладок кондиционера лачетти
Bolek52
"YRI121, доехал до дачи и наконец то взялся за эксперимент с датчиком давления хладагента.
Признаюсь в своим полном непонимании того, что творится в нашем холодильнике
Оправдывает меня только тот факт, что я электронщик, а не холодильщик
И так:
Темп. воздуха 22, темп. двигателя 65, темп хладагента неизвестная (прошел где то час после поездки и выключения двигателя).
ИТОГИ:
<231 кПа - А/С OFF, CFLow OFF, CFHi - OFF
231 кПа - А/С ОN, CFLow ON, CFHi - OFF
1909кПа - А/С ОN, CFLow ON, CFHi - ON
3027кПа - А/С OFF, CFLow ON, CFHi - OFF
3100кПа - А/С OFF, CFLow OFF, CFHi - OFF
2055кПа - А/С ОN, CFLow ON, CFHi - ON
1204кПа - А/С ОN, CFLow ON, CFHi - OFF
182кПа - А/С OFF, CFLow ON, CFHi - OFF
170кПа - А/С OFF, CFLow OFF, CFHi - OFF
В приложении файл СЕ с данными эксперимента. На прыжки давления хладагента не обращайте внимания, попался довольно паршивый подстроечный резистор, а врожденная лень не позволила искать другого. Сути дела это не меняет. Вывод очевиден. Для данных условий давление хладагента, при котором включается компрессор ок. 231 кПа. Выключается он при достижении давления 3027 кПа, повторно включается когда давление упадет до 2055 кПа (ничего себе гистерезис, почти 30%) и окончательно отключается при падении давления до уровня 182 кПа.
Пока все, а то шашлык остывает "
Ай маладца.
Ну вот. абсолютно правильные данные с учётом небольших погрешностей.
Наконец то истина в студии.
гистерезис, почти 30% пусть вас не смущает.
При перегреве обычно на всех авто то же самое.
Правда верхнее давление 30 ат я встречал только на BMW и Мерседесе.
как правило бывает ниже.
27 обычно край
Ну как бы 2.3 ат нижнее давление необходимое для включения компрессора.
или +4 градуса Цельсия
Что и требовалось доказать.
30 бар на ВД это 87 гр.Ц.
подскажите вот прочиталкнопка A\C НЕ загорается, муфта НЕ щелкае
т, вентилятор ДВИГАТЕЛЯ не включается и кондиционер не работает (возможно также, что вентилятор отопителя не работает в одном из положений). Проблема с контактами кнопки или управляющей платой - необходима пропайка или замена. Если решили разобраться с блоком управления самостоятельно, то Фотоотчет от Мити и Фотоотчет от Gregory вам в помощь
Я пропоял уже давно связка из трех кнопок перестала глючить ,а недавно менял магнитолу и кондей перестал работать кнопка не горит холода нет. Куда копать ? Обогрев и рецеркуляция работают нор
Я разобрал прозвонил всю плату , и кнопку все работает собрал блок с кнопками подрубил все заработало , начал собирать все до конца и после того как собрал включаю нефига не работает опять Я опять поддел переднию панель с правого бока (клипса вышла из паза)заново начал разбирать и решил еще раз включит . И о чуда опять заработало кнопка и кондей холодит!! я аккуратно вставил клипсу и шас вроде работает .Но это не серьёзно где то что то отходит ВО только где.
В этом разделе Вы можете ознакомиться с ценами на работы и необходимые товары для ремонта вашего Chevrolet Lacetti.
P.S. Приносим извинения за неполный прайс. В ближайшее время исправим недочеты, а пока можете уточнить стоиомость необходимой услуги или товара у наших специалистов
| Сервисные работы | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Антифриз замена | 600 | 600 | 600 |
| ГРМ замена | 2500 | 2500 | 2500 |
| Диагностика компьютерная | 500 | 500 | 500 |
| Дефектовка автомобиля | 300 | 300 | 300 |
| Зашита ДВС с/у | 150 | 150 | 150 |
| Замена масло ДВС | 300 | 300 | 300 |
| Замена масло ДВС + промывка | 500 | 500 | 500 |
| Замена масло КПП | 600 | 600 | 600 |
| Замена масло Перед мост | x | x | x |
| Замена масло зад мост | x | x | x |
| Замена масло АКПП (частично) | x | x | 1000 |
| Замена масло Разд. КПП | x | x | x |
| Замена АКБ | 100 | 100 | 100 |
| Зарядка АКБ | 200 | 200 | 200 |
| Замена жидкости сцепления | 400 | 400 | 400 |
| Замена жидкости ГУР | 600 | 600 | 600 |
| Замена лампочки перед | 100 | 100 | 100 |
| Замена лампочки зад | 100 | 100 | 100 |
| Колесо с/у | 50 | 50 | 50 |
| Регулировка ступ подшипников | x | x | x |
| Регулировка сцепления | x | x | x |
| Регулировка ручного тормоза | 400 | 400 | 400 |
| Регулировка ремня навесного | x | x | x |
| Ремень навесного оборуд замена | 600 | 600 | 600 |
| Смазка дверных петель | 300 | 300 | 300 |
| Свечи замена (все) | 300 | 300 | 300 |
| Тормозная жидкость замена | 600 | 600 | 600 |
| Установка зашиты ДВС | 400 | 400 | 400 |
| Установка локеров (все) | 800 | 800 | 800 |
| Фильтр воздушный замена | 100 | 100 | 100 |
| Фильтр салонный замена | 300 | 300 | 300 |
| Фильтр топливный замена | 250 | 250 | 250 |
| Чистка дросселя | 600 | 600 | 600 |
| Чистка форсунок | 1200 | 1200 | 1200 |
| Двигатель | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Гидрокомпенсаторы замена | 7500 | 7500 | 7500 |
| Двигатель замена (в сборе) | 12000 | 12000 | 12000 |
| Капитальный ремонт | 25000 | 25000 | 25000 |
| Коленвал замена | 9000 | 9000 | 9000 |
| Насос масленый замена | 7000 | 7000 | 7000 |
| Прокладка ГБЦ замена | 7000 | 7000 | 7000 |
| Прокладка впуск коллектора | 4500 | 4500 | 4500 |
| Прокладка выпуск коллектора | 1000 | 1000 | 1000 |
| Прокладка поддона замена | 2200 | 2200 | 2200 |
| Полукольца коленвала замена | |||
| Прокладка клапанной крышки | 1200 | 1200 | 1200 |
| Распредвал замена | 5500 | 5500 | 5500 |
| Ремонт ГБЦ (снятой) | 3000 | 3000 | 3000 |
| Сальник Распредвала замена | 4500 | 4500 | 4500 |
| Сальник коленвала передний | 4500 | 4500 | 4500 |
| Сальник коленвала задний | |||
| Прокладка крышке масленого насоса | |||
| Прокладоки теплообменика замена | х | х | х |
| Элементы подвески | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Амортизатор перед замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Амортизатор зад замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Балка задняя в сборе замена | 4700 | 4700 | 4700 |
| Втулка стабилизатора замена шт. (без подрам.) | 350 | 350 | 350 |
| Граната наружная ШРУС замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Граната внутренняя ШРУС замена | 1300 | 1300 | 1300 |
| Карданный вал замена | Х | Х | Х |
| Крестовина замена | Х | Х | Х |
| Кулак поворотный в сборе замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Линк замена | 350 | 350 | 350 |
| Опора стойки замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Подшипник ступ передний замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Подшипник ступ задний замена | 1600 | 1600 | 1600 |
| Полуось подшипник п-оси замена | Х | Х | Х |
| Пружина передняя замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Пружина зад замена ПАРА (лачетти седан 1500р) | 1200/1500 | 1200/1500 | 1200/1500 |
| Пыльник наружный гранаты замена | 1200 | 1200 | 1200 |
| Пыльник внутренний гранаты замена | 1300 | 1300 | 1300 |
| Привод в сборе замена | 700 | 700 | 700 |
| Рулевая трапеция замена | х | х | х |
| Рулевая рейка замена | |||
| Рулевая тяга замена | 700 | 700 | 700 |
| Рулевой наконечник замена | 400 | 400 | 400 |
| Редуктор заднего моста замена | х | х | х |
| Реактивная тяга поперечная зад замена | 1000 | 1000 | 1000 |
| Реактивная тяга продольная зад замена | 1000 | 1000 | 1000 |
| Рычаг верхний в сборе замена | |||
| Рычаг нижний в сборе замена (реззо пр 1600) | 1200 | 1200 | 1200 |
| Сальник редуктора зад моста замена | х | х | х |
| сайлентблок перепресовка (снятого) | 400 | 400 | 400 |
| Стабилизатор замена | |||
| Шаровая опора верхняя замена | х | х | х |
| Шаровая опора нижняя замена (при сверлен.1200р) | 1200/600 | 1200/600 | 1200/600 |
| Тормозная система | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Вакуумный усилитель тормозов | |||
| Главный тормозной цилиндр | |||
| Диск тормозной замена | 600 | 600 | 600 |
| Колодки передние замена | 500 | 500 | 500 |
| Колодки задние замена (диск) | 700 | 700 | 700 |
| Колодки задние замена (барабан) | 1200 | 1200 | 1200 |
| Прокачка тормозов | 500 | 500 | 500 |
| Регулятор тормозного усилия замена | |||
| Рычаг ручного тормоза замена | |||
| Рабочий цилиндр задний | |||
| Суппорт передний замена | 700 | 700 | 700 |
| Суппорт задний замена | 700 | 700 | 700 |
| Суппорт тормозной ремонт | 2000 | 2000 | 2000 |
| Трубка магистральная перед замена | 1000 | 1000 | 1000 |
| Трубка магистральная зад замена | 1000 | 1000 | 1000 |
| Трос ручного тормоза замена 1 шт. | 800 | 800 | 800 |
| Тормозная жидкость замена | 500 | 500 | 500 |
| Шланг тормозной передний | 400 | 400 | 400 |
| Шланг тормозной задний | 450 | 450 | 450 |
| КПП и Сцепление | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Бачек сцепления замена | |||
| Главный цилиндр сцепления замена | |||
| КПП с\у | 4500 | 4500 | 4500 |
| КПП ремонт (снятой) | |||
| Карданный вал замена | |||
| Кулиса замена | |||
| Крестовина замена | |||
| Маховик замена | |||
| Подушка КПП | |||
| Подвесной подшипник замена | |||
| Подушка кулисы замена | |||
| Рабочий цилиндр замена | |||
| Сальник привода замена шт/пара | 1200/2000 | 1200/2000 | 1200/2000 |
| Сальник штока кулисы с регулировкой | |||
| Сцепление замена | 4500 | 4500 | 4500 |
| Сальник первичного вала замена | |||
| Сальник хвостовика КПП замена | |||
| Трубка сцепления замена | |||
| Трос привода сцепления замена | |||
| Система охлаждения и отопления | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Антифриз замена | 600 | 600 | 600 |
| Бачек расширительный замена | |||
| Заслонки отопителя замена | |||
| Кран отопителя замена | |||
| Патрубки системы охлаждения замена | 600 | 600 | 600 |
| Помпа замена | 3500 | 3500 | 3500 |
| Радиатор отопителя замена | 8000 | 8000 | 8000 |
| Радиатор основной замена | |||
| Радиатор кондиционера | |||
| Термостат замена | 600 | 600 | |
| Система ГУР | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Рулевая рейка замена | |||
| Насос ГУР замена | 1500 | 1500 | 1500 |
| Ремень ГУРа замена | |||
| Бачек ГУР замена | |||
| Жидкость ГУР | 600 | 600 | |
| Система выпуска | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| Глушитель замена | 700 | 700 | 700 |
| Катализатор замена | |||
| Лямбдозонд замена | 400 | 400 | |
| Прокладка приемной трубы замена | |||
| Резонатор замена | |||
| Резинка крепления замена | 100 | 100 | 100 |
| Удаление катализатора (сварка) | 3000 | 3000 | 3000 |
| Топливная система | Lacetti 1.4 | Lacetti 1.6 | Lacetti 1.8 |
| бензобак с\у | 2000 | 2000 | 2000 |
ВНИМАНИЕ!
Так как автомобили Chevrolet Lacetti имеют несколько модификаций на рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей Chevrolet Lacetti и производимых работ.
Трубка кондиционера
Купил трубку кондиционера, но меня смущает что трубка с усилием крутится в шланге в месте обжима, с другого конца всё намертво.
Не будет ли утечка в этом месте?
- Тема изменена 1 год, 1 месяц назад пользователем Александр .
Вложения:
Должно быть всё плотно, крутиться не должен. По крайней мере не видел ещё такого
будет утечка. верни шланг обратно или отнеси его где ремонтом гидравлики занимаются. они обжимают шланги
Вот и я так думаю, ищу где обожмут, щас сезон, бу почти нету
Обжали в строймаше за 3сотки, потом потек бэушный радиатор-отправил обратно и поставил новый.
В общем с третьего раза только кондей заправил.
Будте внимательнее к б/у запчастям.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
Ответьте, пожалуйста, на вопрос
Новым пользователям
Авторизация в Сообществе
Мои баллы
- Вы должны войти на сайт для просмотра баллов.
Сейчас на сайте
Кто в сети
Быстрая навигация
Последняя активность в сообществе [RSS]
Барометрическое точно, оно соответствует нашему региону (от 702 дор 712 мм. рт.ст.), ошибка по высокому напряжению давно, для ее устранения все сделано, но она есть,…
добавляю логи, первый файл это в движении на газу, второй на бензине
Поясните пожалуйста. Получается что как то при включении зажигания, была нажата педаль газа, это и создала эту ошибку после чего могло продолжать работу уже с…
То есть, возможно заслонка могла заклинить? могла из за нагара или что там в ДЗ спровоцировать плохую работу заслонки?
Добрый день, сделал по вашему видео дымогенератор. Проверил есть дым где-то от месиа где форсунки посередине, но не с самих форсунок. Плохо видно так как…
Давление во впускной коллекторе сколько? Мощность не упала? До 5 тыс. мотор раскручивается? Катализатор живой?
Добрый день! На расстоянии 200 км. от дома резко погибает Лямбда, показания варьируются в пределах 0,36-0,45 машина тупит, отключил ее и поехал, знаю, что машина…
А вентиляторы работают? На малой и большой скорости
Возможно трос перетянут или в момент включения/выключения зажигания была нажата педаль газа, либо какое-то другое воздействие на привод заслонки. После этого положение дз уходит в…
после сброса, машина поехала как в прежние времена. вчера и сегодня весь день ездил все в норме. Но меня пугает этот глюк, который был, ведь…
Интересное заключение) Чистка там точно ничему не поможет. Я так понимаю проблема не решена? При включении и выключении зажигания ось заслонки проворачивается немного? Это должно…
Популярное сейчас
Очистка кондиционера Chevrolet Lacetti
Очиститель SP5152 . и
Шланг-удлинитель SP5154 для закачки очистителя в зону испарителя.
Следующим этапом была локализация (в смысле определить где находится) дренажной трубки, предназначенной для слива конденсата.
Дренажная трубка под капотом (в светлом круге) и она же отдельно (левый верхний угол).
Трубка резиновая, на конце сделана в виде конуса. Легко гнется. Я сначала минуты две пробовал пропихнуть шланг-удлинитель через неё, потом понял, что не получится и попробовал вынуть эту трубку. Вынулась легко .
Затем еще раз внимательно читается инструкция на баллоне.
Теперь собственно процедура очистки.
Т.к. дренажная трубка уже вынута, то начинаем вставлять шланг-удлинитель в патрубок. Не тут то было . На конце шланга-удлинителя есть сопло, которое не пролазит в сливную трубу, торчащую из стенки моторного отсека. Отрезаем это сопло.
Шланг-удлинитель с отрезанным соплом и открытой крышкой кнопки (после использования, в трубке видны остатки пены)
Затем начинаем пропихивать шланг-удлинитель внутрь. У меня получилось засунуть так, что снаружи осталась часть как раз под баллон с пеной.
Вставленный шланг-удлинитель
Затем, как написано в инструкции, выпускаем всю пену. Под конец получилось так, что пена немножко полезла уже из баллона:
После опустошения баллона быстро вынул шланг и установил дренажную трубку с удлинителем:
Подождал, как предписано, 15 минут и завел машину. Вентилятор кондиционера на максимум, режим рециркуляции.
Ремонт кондиционера Шевроле Лачетти
Chevrolet Lacetti – это компактный автомобиль, который многие автолюбители выбирают за привлекательный внешний вид и не слишком высокую цену.
Как и в любой другой современной машине, здесь присутствует система кондиционирования, обеспечивающая поддержание комфортной температуры в салоне. Основным элементом системы является компрессор, чаще всего именно он и приходит в негодность. Но существуют и другие неполадки, которые могут привести к неправильному функционированию системы.
Определить наличие проблем можно по следующим признакам:
- невозможность включения кондиционера;
- несоответствие выставленной температуры и реальной;
- гул, свист, грохот и другие посторонние шумы в подкапотном пространстве;
- следы масла под автомобилем;
- неприятный запах в салоне.
Ремонт кондиционера
Ремонт кондиционера Шевроле Лачетти в автосервисе начинается с того, что специалисты проводят диагностику при помощи специального оборудования. Оно позволяет проверить давление в системе, определить тип хладагента и его характеристики. Также при помощи оборудования есть возможность определить место поломки и ее причину. Основными неисправностями системы кондиционирования считаются:
- заклинивание подшипников;
- ослабленное натяжение ремня компрессора;
- утечка хладагента в случае повреждения магистралей или радиатора;
- неисправность электродатчиков либо предохранителей;
- неисправность вентилятора.
Если речь идет о заклинившем подшипнике на шкиве компрессора, то эту деталь необходимо заменить. В противном случае со временем потребуется еще более дорогостоящий ремонт из-за сопутствующих поломок. Прочие неисправные детали – ремень, датчики – также возможно заменить.
Поврежденные магистрали можно восстановить при помощи аргонной сварки. Утечка фреона может также происходить из-за потери герметичности в местах соединений. В таком случае меняются сальники либо прокладки.
Иногда проблема может быть связана с забитым радиатором. Его необходимо периодически чистить, чтобы поддерживать работоспособность системы. Если же радиатор сильно поврежден, то производится его замена.
Слабым местом на Шевроле Лачетти являются трубки и шланги, которые могут деформироваться или перетереться в процессе эксплуатации. Иногда они даже лопаются под воздействием большого давления.
В ряде случаев возникают ситуации, когда компрессор кондиционера Шевроле Лачетти требует полной замены. Это необходимо делать при отсутствии возможности замены либо ремонта поврежденных деталей. Перед заменой компрессора в сборе следует промыть систему кондиционирования, чтобы избежать дальнейшего негативного воздействия на новый компрессор. Оно может происходить из-за накопившихся продуктов износа – стружки, пыли, нагара.
Заправка кондиционера
Часто проблема в системе кондиционирования заключается в недостатке фреона. В этом случае на Шевроле Лачетти заправка кондиционера потребуется. Эта процедура также проводится в автосервисе квалифицированными специалистами. Для начала будет проведена диагностика, в ходе которой определяется наличие или отсутствие утечек хладагента. Если утечки присутствуют, то для начала необходимо устранить проблему, которая их вызывает. Если же их нет, то можно приступать к заправке кондиционера. Но для начала необходимо убедиться в герметичности системы. В ней не должно находиться ни воздуха, ни воды. Их присутствие может негативным образом сказаться на дальнейшем функционировании кондиционера.
Когда происходит заправка кондиционера на Шевроле Лачетти в автосервисе, для проверки герметичности системы к ней подключают специальный вакуумный насос, который позволяет удалить все лишнее (т. е. воздух и воду). Далее уже закачивается нужное количество фреона. Обычно для его определения применяются электронные весы либо специальная колба. Точность измерений очень важна, потому что недостаток или излишек фреона приводит к проблемам. Также в систему заливается масло подходящего типа.
Важность промывки для системы кондиционирования
При активной эксплуатации системы кондиционирования может потребоваться ее промывка. Особенно это касается ситуаций, когда в салоне ощущается неприятный запах. Он обычно ощущается первые несколько минут после запуска системы. Также промывка делается перед тем, как устанавливать новый компрессор кондиционера Lacetti.
Промывка производится при помощи специальных средств, и она позволяет устранить из системы все продукты износа деталей, а также избавиться от бактерий и микроорганизмов. При промывке необходимо также заменить салонный фильтр, который загрязняется, изнашивается и приходит в негодность.
Заключение
Таким образом, система кондиционирования в Шевроле Лачетти требует особого внимания. Необходимо следить за ее состоянием, периодически проводить диагностику, особенно если возникли признаки неисправностей.
Нельзя отказываться от промывки системы и замены фильтров, иначе внутренние загрязнения приведут к еще большим проблемам, и стоимость ремонта резко возрастет.
Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха Chevrolet Lacetti
Поворачиваем пальцем фиксатор оболочки тяги регулятора температуры и отсоединяем тягу от рычага заслонки.
Повернув фиксатор оболочки тяги распределительных заслонок, отсоединяем тягу от привода заслонок (для наглядности показано на снятом отопителе).
Шлицевой отверткой отжимаем две защелки центральной облицовки панели приборов.
Расположение защелок на центральной облицовке
Снимаем облицовку, преодолевая сопротивление пружинных фиксаторов.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя аварийной сигнализации. Нажав на фиксаторы колодок, отсоединяем две колодки проводов от блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
и снимаем центральную облицовку панели приборов с блоком управления. Для замены лампы подсветки…
…пинцетом поворачиваем и вынимаем лампу из блока. Снимаем с лампы светофильтр, переставляем на новую лампу W1,4W и устанавливаем лампу в обратной последовательности. Аналогично меняем остальные лампы. Для замены тяги
крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления фиксатора оболочки тяги.
Поворачиваем фиксатор оболочки.
Поддев отверткой, отсоединяем тягу от рычага блока. Устанавливаем новую тягу в обратной поседовательности. Аналогично меняем другую тягу. Для замены блока управления снимаем с него обе тяги.
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления блока.
Снимаем блок управления с центральной облицовки панели приборов. Устанавливаем блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием в обратной последовательности.
Видео про "Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха" для Chevrolet Lacetti
Не включается кондиционер, обогрев стекла, рециркуляция воздуха в салоне Шевроле Лачетти Разборка/замена подсветки блока кондиционера Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti - не включается кондиционер, обогрев стеклаРемонт трубок кондиционера chevrolet lacetti (шевроле лачетти)
Ремонт трубок кондиционера Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) цена:
| Ремонт трубок кондиционера | от 1 000 руб. |
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Chevrolet Lacetti по 43 параметрам
.
Предложение действительно при первом посещении или ремонте в нашем техцентре
Подробнее
Ремонт трубок кондиционера Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)
Диагностика и ликвидация неисправностей компрессора требуют только профессионального подхода. Любая неисправность должна устраняться своевременно, пока не начались необратимые процессы в системе.
Ремонт трубок кондиционера автомобиля Chevrolet Lacetti начинается с профессионального осмотра на наличие неисправностей. При этом причиной может быть не только утечка фреона и поломка детали, но и нарушение герметизации системы.
Причины износа трубок кондиционера Chevrolet Lacetti
Трубки автомобильного кондиционера выполняют роль проводников, и регулярная проверка из поверхностей необходима. Кроме того, трубки изготовляются из алюминия, и на него воздействуют сразу все агрессивные факторы. Здесь и перепад температур, и повышенная влажность и даже воздействие реагентов. Именно поэтому, вопрос ремонт автомобильных трубок кондиционера Chevrolet Lacetti, действительно, возникает часто.
Когда необходимо проводить ремонт трубок для автомобиля Chevrolet Lacetti?
Если Вы совершаете даже незначительный наезд на препятствие, шланги и трубки кондиционера могут повредиться. Они также перетираются или перекручиваются механическим путем. Ко всему этому добавляется износ уплотнительных колец и прокладочных материалов.
Сервисное обслуживание кондиционера Chevrolet Lacetti и все необходимые замены, надо провести вовремя, пока не произошла разгерметизация системы и не начала разрушительное действие коррозия.
Специалисты нашего автосервиса выполняют все виды работ, в том числе, и связанные с ремонтом трубок автокондиционера. Напоминаем, что под воздействием температур все уплотнительные элементы подвергаются разрушению, и даже если отсутствуют видимые дефекты, во многих случаях их относят к замене.
Если для Вашего кондиционера Chevrolet Lacetti требуется заменить комплектующие- отнеситесь к вопросу серьезно, особенно перед началом зимнего сезона. Кондиционер, как система не будет работать сама по себе, если своевременный ремонт , замена комплектующих и заправка не осуществляются вовремя.
Читайте также: