замена радиатора тойота корса
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Внимание! Перед началом процедуры дайте двигателю полностью остыть. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на вашу кожу и окрашенные детали кузова. Незамедлительно смойте пролитую жидкость большим количеством воды. Антифриз токсичен, не глотайте его. Никогда не оставляйте жидкость в открытой посуде: дети и животные, привлеченные сладковатым запахом антифриза, могут отравиться. Антифриз к тому же горюч, не храните его вблизи открытого огня. Относительно цивилизованного способа утилизации антифриза справьтесь у местных властей. В гараже для этого должны быть специальные емкости. Не сливайте антифриз на землю или в канализацию.
1 Отсоедините провод «массы» от отрицательной клеммы аккумулятора.
2 Если жидкость еще не выработала свой срок и достаточно чистая, слейте ее в контейнер, чтобы использовать повторно (см. главу 1А или 1 Б).
3 На моделях до 2000 года выпуска снимите конденсатор с радиатора и отодвиньте его в сторону.
4 На моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора, кронштейн крепления фары и замок капота, затем снимите центральную стойку радиатора и поперечину (см. главу 11) (см. рис. 5.4,а-д).
Рис. 5.4,г затем отверните болты
Рис. 5.4,д… и снимите центральную стойку
5 Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
6 Отсоедините шланг расширительного бачка от заливной горловины радиатора.
7 Снимите вентиляторы системы охлаждения (см. параграф 4). Отсоедините также разъем проводки от датчика включения вентилятора на корпусе радиатора (см. рис. 5.7).
Рис. 5.7. Отсоедините разъем проводки от датчика включения вентилятора системы охлаждения
8 На моделях с АКПП отсоедините трубопроводы охладителя от радиатора (см. рис. 5.8). Подставьте таз для сбора жидкости и заглушите штуцеры.
Рис. 5.8. Отсоедините трубопроводы охладителя АКПП от радиатора (показаны стрелками)
9 На моделях до 2000 года выпуска отверните болты крепления лепестков радиатора к кронштейну (см. рис. 5.9,а,б).
10 Выньте радиатор, стараясь не повредить его соты и не пролить охлаждающую жидкость на лакокрасочное покрытие деталей кузова. В моделях выпуска с 2001 года радиатор установлен на двух нижних и двух боковых опорах, а также крепится в двух местах сверху к поперечине (см. рис. 5.10.а,б).
Рис. 5.10б…и два боковых крепления в дополнение к верхним креплениям к поперечине
11 Сняв радиатор, проверьте его герметичность и отсутствие повреждений. Если радиатор протекает, отдайте его в ремонт профессионалам из специализированной мастерской или дилерского автосервиса.
12 Грязь и мелких насекомых с радиатора можно удалить сжатым воздухом и мягкой щеткой, при этом постарайтесь не погнуть соты. Перед установкой промойте радиатор струей из поливочного шланга внутри.
Внимание! При работе со сжатым воздухом надевайте очки или защитную маску.
13 Установка радиатора производится в порядке, обратном его снятию. Удостоверьтесь в том, что все резиновые подушки опор на своих местах.
14 После установки заполните систему охлаждающей жидкостью, как описано в главе 1А или 1 Б.
15 Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек. Прогрейте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры (верхний шланг радиатора станет горячим). Вновь проверьте отсутствие протечек и уровень жидкости. Долейте ее, если необходимо.
16 На моделях с АКПП проверьте и долейте, при необходимости, трансмиссионную жидкость (см. главу 1А или 1 Б).
17 В моделях с бензиновыми двигателями расширительный бачок можно снять, просто потянув его вверх с кронштейна на внутренней поверхности крыла (см. рис. 5.17).
В моделях с дизельными двигателями расширительный бачок расположен на передней поперечине моторного отсека.
18 Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Снятый бачок промойте мыльной водой со щеткой и убедитесь в отсутствии трещин и потертостей. Поврежденный бачок замените.
19 Установка бачка производится в обратном по отношению к снятию порядке.
Замена радиатора охлаждения на Тойота Королла (Toyota Corolla): фотоотчет
Вот пришла пор и мне менять радиатор охлаждения. Старенький (13 лет) от роду, радиатор дал течь. Не выдержал он шестисот километрового пробега на скорости 140 при -27 градусах за бортом. Правда его состояние мне и сразу не понравилось при покупке. Основательно были замяты ребрышки между трубками. И похоже ещё и частично растворены дорожными реагентами. Но замена всё откладывалась в основном по двум причинам: нет денег, нет времени. А тут, на тебе, «ну надо-же так под новый год, пятьсот назад, пятьсот вперед……». Меняем.
Поиск и выбор (не реклама ни разу).
Напомню, кому интересно, машина Королла седан 2001 г. выпуска, двигатель 4zz-fe (1400cc 16v).
Где взять новый радиатор? Выбор магазинов огромный, но по старинке в Ексист. Не потому что чем-то они лучше (или хуже), просто рядом и по пути. И тут первый шок и холодное дыхание известного земноводного.
Toyota 16400-0D060 Радиатор двигателя 14358.36р.
Не слабо… И ни каких аналогов и заменителей. Их нет (?) или найти не могут.
Ну ладно. Домой, комп и гугл в зубы, в поиск (ну как водится ночь, баночка, мерцание экрана). Просмотр всех известных форумов и магазинов результатов практически не дал. Только намеки. Посидел ещё…. И ещё…. Попал на евроавто. Иногда беру там бэушку, относительно недорого, рядом, по пути… Есть один в один бу радиатор. Лотерея однако, не решаюсь (но как вариант остается). Ага, а вот дальше интереснее, для нашей королки «бьется» AVA TO2273 (4400р) («я из Германия прибыть и радиатор привозить»). Ага конечно, самый обычный китай, к тому же с весьма противоречивыми отзывами и дальнейшими проблемами в подборе крышки на заданное давление (оригинал не подходить (почерпнул с нашего форума)). Неееееет, кричит разум. Соглашаюсь. В поиск…
Забиваю «германокитайца» в Ексист. Ага появляется еще один номерок:
Toyota 16400-0D030 Радиатор двигателя 6592.48р.
Уже неплохо. Чуть дороже, но это-же оригинал. Подойдет-ли? Логика подсказывает, что если первая вещь взаимозаменяема со второй, а вторая с третьей, то (по логике) и третья заменит первую (при разумном приближении). Ночь в думках, утро… Ладно, берем… На крайний случай (если не подойдет), берем китай или бу. Все равно дешевле. Менеджер пару раз предупредил, что он ни за что не отвечает. Соглашаюсь (нехотя), но заказываю что выбрал. Ждем…
Через пару дней, прибыл… С некоторым страхом забираю «новенького» (ах красава!) бегу в гараж. Раскрываю.
Новенький (бирочки, наклейки и прочее):
Новый, общий вид и упаковка:
первое видимое различие:
внизу вроде пока все хорошо:
Инструменты:
Его нам понадобится совсем немного.
Если не ошибаюсь:
Ключ на 12, ключ на 10, плоскогубцы желательно побольше (для борьбы с тугими пружинами зажима шлангов), тонкая отвертка, WD40 (не пригодилась), небольшие плоскогубцы (если сливная пробка будет сопротивляться), немного ветоши (для рук, лица, затыкания отсоединенных от радиатора трубок). Да чуть опять не забыл, емкость для слитого антифриза общим объемом 6-6.5 литров (что бы потом не бегать по гаражу и судорожно искать недостающую емкость (как у меня ))). Отлично подходить пластиковая тара от незамерзайки со срезанным верхом. Можно применить и подходящий по размерам тазик (не продукцию АвтоВАЗ!). Если не собираетесь менять антифриз то желательно чистую. Примерно литр свежего антифриза на доливку, что-то все равно прольется, либо литров 7 свежего антифриза при полной замене (тут не рассматривается промывка системы охлаждения и все нюансы связанные с ней).
Снятие старого (но родного) радиатора:
Общий вид расположения рабочих точек.
Напомню что все работы с системой охлаждения желательно проводить на остывшем моторе (особенно летом )). Зимой можно слегка прогреть мотор (ибо холодно) градусов до 40-45. Что я и сделал, гараж не отапливаемый и работать хоть чуть но комфортнее. ))
Для безопасности, желательно сначала скинуть отрицательную клемму аккумулятора. Я этого делать не стал (надоел сброс настроек бортовой аппаратуры )). Поэтому первым делом отсоединяем разъем вентилятора (руки в вентилятор не суем, на всякий случай). Разъем достаточно тугой. Пальцами трудно нажимать, отверткой (со стороны мотора вентилятора) немного легче. Пробуем так и сяк…. Фууух, сняли (2 минуты ))). Отсоединяем провод вентилятора от кожуха вентилятора. Зажим действует по принципу нейлоновой стяжки. Тонкой отверткой отжимаем «собачку», второй рукой пробуем вытянуть снизу поводок зажима. Возможно, проще вытянуть весь зажим из кожуха вентилятора. Не посмотрел, поэтому ничего сказать не могу…
Далее снимаем крышку радиатора (поворачиваем и тянем в верх). Можно (и нужно) снимать крышку через тряпку, меньше будет брызгать и литься. Затем отсоединяем трубку к расширительному бачку. Для этого плоскогубцами (или пальцами через тряпку) сжимаем зажим и отводим по трубке к бачку, затем отсоединяем трубку (идет легко).
Теперь самое время поставить запасенные емкости под машину, напротив отверстия в защите (по очереди потом их меняем по мере заполнения). Лезем слева, сверху, вниз и откручиваем краник.
Открутили. Пытаемся тянуть радиатор в верх, покачивая. Вытащили. Тянем дальше, не боимся. Трубки весьма гибкие. Вытянули как удобно, пытаемся аналогично верхнее снять нижнюю трубку с радиатора. Еще раз напомню про осторожность.
Мало того что зажимы прекрасно летают, так они ещё и великолепно при этом прячутся в гаражном хламе. Искал минут 10.
Стянули зажим, сняли трубку, вытащили радиатор. Снимаем кожух вентиляторов.
И тут меня ждала первая засада. Нижние втулки радиатора превратились в хлам, в прямом смысле этого слова.
Новых у меня нет. Поэтому сразу, еще при заказе радиатора, стоит оценить их состояние и заказать заранее. Сразу скажу – стоят не дорого (230 р, только оригинал), ждать очень долго – до месяца и больше. Ездить-то надааааа… У меня до сих пор идут…
«Колхоз дело добровольное, хотите, запишем, не хотите, расстреляем.»
Пришлось вступать.
После непродолжительных, но упорных поисков, проблема с втулками легко решилась. Оказалось, оригинальная втулка прекрасно заменяется симбиозом резиновой втулки подвески УАЗ (10р за шт., надо 2) и двумя сальниками (8р за шт., надо 4-ре) МКПП от «Волги». Данная конструкция (можно сказать поистине нанотехнологичная) превосходно, с небольшой натяжкой, входит как в посадочные места на раме авто, так и на радиаторе. Месяц эксплуатации «сего» не выявил недостатков в работе. Можно и так оставить, а можно заменить в дальнейшем.
Дальше, путем несложного визуального сравнения нового и старого радиаторов, выявилась еще одна особенность, требующая незамедлительного вступления в «колхозники». Дело в том, что кожух вентиляторов имеет снизу выступы, которые в свою очередь входят в нижние отверстия старого радиатора. А сверху кожух держат два болта (как мы уже убедились выше). На новом же радиаторе таких отверстий нет. Кроме того выступы кожуха не очень-то согласуются с винтовыми отверстиями на новом радиаторе. Путем несложной доработки кожуха (аккуратно паяльником снимаем лишнюю пластмассу), двух собачек от замков почтового ящика, резиновой прокладки и нержавеющих винтов получилось, что получилось. Верхние отверстия кожуха и нового радиатора полностью совпали.
Хочу отметить, что все манипуляции с новым радиатором проводились только после затыкания его отверстий ветошью.
Установка:
Кожух вентиляторов к радиатору у нас уже прикручен. Вставляем «нановтулки» в раму авто, можно с WD40, так легче идет (ну это Вы знаете). Радиатор на раму, присоединяем нижнюю трубку, боремся с зажимом (без специнструмента тяжеловато). Не забываем, походу, вытаскивать ветошь из отверстий (мы ж не хирурги). Трубку зажали, опускаем радиатор, попадаем выступами радиатора в наши втулки. Привинчиваем верхние зажимы радиатора, предварительно подложив между рамой и зажимами пару широких шайб на 10.
Так как наши втулки, все же, слегка высоковаты, соответственно и радиатор сидит чуть выше, буквально на 5-7 мм.
Присоединяем верхнюю трубу. Несмотря на то, что верхнее отверстие радиатора сдвинуто левее на 5-7 см., трубки хватает (напоминаю что она достаточно гибкая). Хотя мне не нравится, что она слегка натянута и трется об впускной коллектор. Поэтому, в дальнейшем, хочу на неё натянуть большую по диаметру трубку в месте трения о коллектор. Лучше сделать это сразу.
Далее крепим провод вентилятора к кожуху, втыкаем разъем вентилятора. Присоединяем трубку расширительного бачка. Поверяем краник слива, вдруг открыт.
Герметик для посадки труб не использовал, хоть и видел подобное. Ничего не течет.
Прокачка:
Открываем верхнюю крышку. Заливаем новый или отфильтрованный антифриз. Я использую антифриз Felix Carbox G12+. Не дорого, магазин рядом, да и по пути. За 10 лет проблем с охлаждением не было. Слитый из системы антифриз (ему 2 года) ничем не отличался от новой доливки. Заливаем не спеша. Как радиатор наполнился (лучше не доверху, зря вытекать будет), начинаем сжимать все трубки охлаждения, которые видим легкими качками. Воздух выходит, антифриз уходит, доливаем…. И так несколько раз.
Затем закрываем крышку, заводим, секунд на 20-30 на 2000-3000 оборотов. Глушим, открываем, качаем, доливаем. Также доливаем в расширительный бачок до отметки FULL или чуть выше. Хочу отметить, что систему с первого раза я так и не прокачал, сколько не давил на трубки. Плохо работала печка. Поэтому я аккуратно (следя за показаниями температуры) проехал 10км, хорошенько прогрев двигатель (хотя можно и на месте, но не то удовольствие от проделанной работы). Температура была в норме. Холодно. И оставил машины на ночь в гараже. С утра проверил уровень в расширительном бачке. Он упал сантиметров на 5. То есть система засосала антифриз при остывании. Долил снова в радиатор и в бачок, ушло около 700мл. Завел. Все в норме, печка, температура в норме. Профит.
Экономия составила почти 8000р. Оригинальный радиатор, удовольствие (несмотря на мороз) от проделанной работы. Ни в коем случае не являюсь опытным механиком по авто. Делал все по наитию (как мог, из чего было), с помощью данного прекрасного форума.
Замена радиатора печки в авто
Замена радиатора печки в авто ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления
Модератор: Jhonny
В двух словах предшествующая история :
Радуясь покупке машины лазил по всем ее загашникам и уголкам т.е.- знакомился по мере возможности и радости . (Да поймут меня счастливые и ставшие обладателями пусть даже и не новых но новых!! Авто . При исследовании блока с предохранителями в салоне было обнаружено, что он как-то кривовато закреплен. . После детального обследования оказалось , что ему мешает шланг. От печки и сервопривод заслонки забора воздуха в салон с улицы.
Дальше – больше! После демонтажа вышеперечисленных «органов» , ковриков ит.д. был обнаружен кусочек поролона в нижней части предполагаемого расположения печки с ПОВЫШЕННЫМ – почему-то. содержанием антифриза!
Резюме:
Вышел из строя радиатор печки и его заменили на более или менее подходящий по размерам от «чего-то»….(так инее распознали от какого зверя был агрегат).
Решение – Замена новым!
На разборке за 2.000 деревянных от сердца оторванных был куплен радиатор – практически новый с б/у машинки. Достали прямо из блока – аж сверкал. Проверили все о*кей.
Проблема началась когда слив антифриз вытащив старый радиатор и удалив нештатные шланги я вдруг осознал…. а ведь штатный то как-то по габаритам больше и его просто так в блок не разобрав «пол переда» никакими путями не воткнешь хоть кричи, хоть плачь. Руки опустились – настроение упало до пола. Подтверждением было глубокое изучение литературы т.е. книги. Прозрение не наступило… Оставался 1 день выходных ,а дело было на даче. Машину не бросишь – работу не прогуляешь. Факт. Утро –вечера мудренее ,не мы придумали, не нам судить – но утром пришло решение. И как в дальнейшем оказалось не плохое и может быть правильное (личное мнение vennic).
Действие :
1.Берем себя в руки, откидываем дрожь в руках, ногах и других органах.
2.В окрепшие руки берем полотно по металлу от обычной ножовки и аккуратно сильно не размахивая , выпиливаем П – образный кусок угла - блока корпуса в котором размещается радиатор печки (см.прилагаемый рисунок).
3.К сожалению не удается полностью сохранить всю длину трубок радиатора (при максимальной длинне - просто не возможно вставить радиатор без полного демонтажа блока), поэтому их всё - таки пришлось укоротить. В последствии нарастив шлангами для «ОЖ» соответственного диаметра с хомутами.
4.После этого вставляем радиатор на законное место. Выпиленный «угол» ставим на место. На законном месте он фиксируется посредствам верхнего крепежа панели и нижней рамки крепления сервопривода.
5.Далее все собирается в обратном порядке.
Итог :
В итоге получилось быстро качественно и без затрат. Были сомнения по поводу «сквозняка» из пропиленной щели, и желание замазать её черным силиконом, но это оказалось не актуально так ,как все встало так плотно что надобность в этом отпала.
Вся процедура заняла не расторопно 3 -3,5 часа.
Если кому-то пригодиться буду рад!
[/b]
Замена радиатора печки в авто - Угол печки 1.jpg (43 КБ) 15153 просмотра
Ремонт радиатора Toyota Corsa
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Замена радиатора охлаждения Corona Premio
Как поменять радиатор охлаждения двс на Toyota Corona Premio.
После восстановления радиатор не стал долго жить и вновь из радиатора начал течь антифриз.
Для того что бы поменять радиатор вам понадобится:
- 2 часа свободного времени
- Набор ключей и желательно головок на 8, 10, 12
- Пассатижи
- Ведро или емкость для слива антифриза
- Резиновые перчатки т.к. антифриз ядовит
- Плоская отвертка
Замена радиатора на Corona Premio дело не сложное самое главное это быть аккуратным и не торопится.
Для того снять радиатор на Corona Premio ля того что бы слить антифриз нужно снять защиту ДВС которая крепиться болтами и саморезами в центре и у подкрылков.
После снятия защиты ДВС нужно немного открутить сливную пробку и антифриз польется, после того как антифриз вытек выкручиваем ее полностью.
![замена радиатора охлаждения ДВС toyota corona]()
![замена радиатора охлаждения ДВС toyota corona]()
Готовим радиатор к снятию.
Отщелкиваем фишки от вентиляторов и откручиваем 2 верхних болта которые держат радиатор.
С той что справа у меня возникли проблемы и чуть ее не сломал 
Правее отмечен провод датчика кислорода, он легко отщелкивается от вентиляторов
Снимаем 3 патрубка идущие к радиатору, из них может еще политься антифриз так что снимайте аккуратно.
Патрубок выделенный зеленым дался тяжело
Снимаем старый радиатор.
Ставим новый радиатор охлаждения.
Откручиваем 5 болтов которые держат вентиляторы и достаем их из рамки.
После этого остается поставить только новый радиатор но не тут то было, возникли трудности с установкой двух трубок радиатора.
Отчетливо видно что трубки стоят как положено на старом радиаторе и зазоров нет. 
На новом радиаторе есть зазор и трубка даже не до конца закручивается
Место крепления, выделенное красным кругом, несовместимо с трубкой которая шла в комплекте т.к. она не встает так что бы была возможность надеть шланг, именно поэтому использовали трубку снятую со старого радиатора.
Поставили длинную трубку от старого радиатора но даже это не решило проблему с зазором резьбы и эта же проблема у трубки поменьше, посмотрим к чему это приведет.
После этого остается поставить вентиляторы обратно, поставить сам радиатор охлаждения, надеть патрубки и залить антифриз.
Снятие и установка радиатора системы охлаждения
Снятие и установка радиатора системы охлаждения Opel Corsa
Снятие и установка радиатора системы охлаждения
Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя.
Модели без ГУР и К/В
На автомобилях с АТ маслоохладитель встроен в контур системы охлаждения двигателя. Для снятия пережмите масляные шланги около радиатора. Штуцеры и патрубки закройте пробками, чтобы исключить вытекание масла. После установки радиатора заполните трансмиссию маслом (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
- Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, отсоединив нижний шланг от радиатора.
- На бензиновых двигателях снимите рукав воздухозаборника.
- На двигателях X14XE и X16XE снимите насос дополнительного воздуха.
- На дизельном двигателе снимите э/мотор вентилятора вместе с крышкой вентилятора.
- Разъедините разъем электропроводки э/мотора вентилятора (1) и термовыключателя (2).
Разъемы проводки э/мотора вентилятора (1) и Д/В температуры (2)
- Отсоедините верхний шланг радиатора и соединительный шланг, идущий к расширительному бачку.
- Выверните болты крепления и отсоедините кронштейн радиатора.
Болты крепления кронштейна радиатора
- Снимите радиатор вместе с вентилятором вверх из нижних резиновых опор.
- Если радиатор заменяется, переставьте вентилятор и термовыключатель на новый радиатор.
Особенности для автомобилей с ГУР и К/В
- Отсоедините электропроводку от второго термовыключателя на радиаторе.
- Снимите оба термовыключателя с радиатора.
- Отведите в сторону резервуар жидкости ГУР с присоединенными шлангами.
На двигателях DOHC 1.4 и 1.6 л осторожно отсоедините от насоса ГУР линию высокого давления так, чтобы она могла немного двигаться. Чтобы освободить место, наклоните линию высокого давления по направлению к двигателю.
- Отдаете болты крепления и отсоедините корпус вентилятора.
- После снятия с автомобиля радиатор может быть проверен на наличие признаков утечек, повреждений и нарушений внутренней проходимости теплообменника.
- Останки насекомых и растительности могут быть удалены из пространства между пластинами теплообменника путем выдувания сжатым воздухом (не забудьте надеть защитные очки!), либо вычищения мягкой кисточкой. Постарайтесь не погнуть тонкие пластины теплообменника и не порезать о них пальцы. Перед установкой радиатор должен быть промыт путем подачи внутрь воды из садового шланга (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
- Проверьте состояние резиновых опор радиатора, в случае необходимости произведите замену вышедших из строя компонентов.
- Источники мелких утечек могут быть заделаны при помощи подходящего герметика (действуйте в соответствии с инструкциями изготовителей средства). Любой более сложный ремонт должен производиться только в условиях специализированной мастерской с применением необходимого оборудования.
- Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты:
- Проследите за правильностью установки резиновых подушек нижних опор радиатора;
- Проследите за правильностью подсоединения и надежностью фиксации крепежными хомутами всех шлангов;
- В завершение произведите заправку систему охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля) и осмотр ее компонентов на наличие признаков развития утечек.
Видео про "Снятие и установка радиатора системы охлаждения" для Opel Corsa
Замена радиатора охлаждения Опель Замена радиатора Опель корса Патрубок радиатора впускной замена на опель корса д 2008 ч1Замена Радиатора Печки Toyota Corsa
![Замена Радиатора Печки Toyota Corsa]()
Открутите две гайки, крепящие зажим радиатора, и сдвиньте его вперед из-под передней панели. Орехи под восемь голов.
Открутите зажим и отсоедините шнур питания вентилятора.
Освободите зажим и отсоедините трубку сброса давления от радиатора.
Снимите радиатор вместе с вентилятором.
Откручиваем четыре болта крепления вентилятора к радиатору.
Замените две резиновые втулки от старого радиатора на новый или установите их в отверстия на корпусе.
Установите вентилятор на новый радиатор и закрепите его болтами.
Поднимите радиатор к сиденью и убедитесь, что бесшумные блоки радиатора подходят к отверстиям на корпусе.
Подсоедините и закрепите порт сброса давления.
Установите хомут и закрепите радиатор двумя гайками.
Понятно, что процедура замены радиатора ВАЗ 2113, 2114, 2115 на этом видео:
Водитель ВАЗ 2107 часто узнает, что радиатор нужен для печки с наступлением холодной погоды, когда невозможно обойтись без отопления. В этом случае проблема требует самого немедленного решения, и для многих автовладельцев лучшим решением будет отремонтировать ее самостоятельно.
Замена в автосервисе обойдется в среднем. 6500 рублей для Москвы и 2500 для регионов. (далее цены указаны 28 ноября 2018 года).
Поэтому имеет смысл отремонтировать вечер самостоятельно и сэкономить.
Эту работу не составит труда, замените радиатор своими руками "семь ”, даже начинающий автомобилист может сделать. Однако вам понадобится разобрать значительную часть передней панели автомобиля. Поэтому, прежде чем приступить к работе, необходимо понять, действительно ли проблема вызвана неисправностью системы отопления.
Основные признаки того, что пора менять радиатор:
- Охлаждающая жидкость образовалась на коврике на стороне водителя;
- Холодный воздух вместо горячего воздуха поступает в салон автомобиля из воздуховодов.
Для ремонта потребуются материалы и инструменты:
- Набор отверток;
- Размер клавиш "8",, "десять" и "13";
- Герметик;
- Охлаждающая жидкость. Антифриз или антифриз, вам понадобится около 10 литров;
- Емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
- Лейка, вместе с ней удобнее налить кулер в радиатор;
- Чистая ткань;
- Новая пластина радиатора.
Перед началом ремонта вы можете в общих чертах описать, как работает нагреватель.
Система обогрева прибора ВАЗ 2107
Основные компоненты системы:
- Теплообменник. В нем циркулирует антифриз и согревает воздух.
- Охладитель, форсирующий подачу нагретого воздуха в кабину.
- Система управления отопителем: кнопка охлаждения, заслонки, регулирующие поток воздуха, управление режимами нагрева.
- Когда машина движется, поток воздуха проходит через воздухозаборники. Специальные решетки на капоте.
- Далее поток перемещается в воздухозаборник, он расположен под лобовым стеклом в задней части моторного отсека.
- Там воздух очищается от воды, которая впоследствии вытекает. Коробка имеет специальное резиновое уплотнение, оно обеспечивает гидроизоляцию, чтобы вода не попала в систему.
- Затем воздушный поток нагревается в радиаторе. Температура регулируется краном; это изменяет объем циркулирующего антифриза. Система управления краном. Это гибкий стержень, соединенный с рычагом управления.
- Из теплообменника нагретый поток через воздуховоды и вентиляционную решетку попадает в кабину автомобиля.
- Теплый воздух можно направлять на лобовое стекло, боковые стекла, а также под ноги водителя и переднего пассажира.
Разборка радиатора ВАЗ 2107 шаг за шагом :
- Откройте капот, открутите пробку от расширительного бачка, включив ключ "Затем снимите крышку нагревателя и слейте антифриз из системы.
- Открутите пару зажимов, крепящих трубки радиатора гаечным ключом.
- Снимите резиновое уплотнение в отверстии на корпусе.
- Теперь вы можете пойти в кабину и снять панель радио, отвинтив два винта.
- Снимите панель с прикуривателем с помощью плоской отвертки, открутите две гайки под ней с помощью гаечного ключа 10.
- Открутите оставшиеся 4 винта крепления планки, снимите ее.
Диагностика и ремонт
Сколы и трещины на радиаторе:
- Медь можно паять. Но этот ремонт ненадежен, поэтому проще установить новый.
- Вы не можете ремонтировать алюминий, вам просто нужно заменить его на новый.
Нагреватель забит. В этом случае его следует промыть компрессором со специальной жидкостью. Если трубы не могут быть очищены, радиатор необходимо заменить.
Клапан нагревателя забит и антифриз не попадает в радиатор. В этой ситуации клапан должен быть заменен. Чтобы снять его, нужно открутить две гайки с 10 ключами.
Основные типы кранов:
- Mчертов парень. Он оснащен ВАЗ-2107 на заводе. Вы можете сделать ставку, если любитель автомобиля не может найти другой вариант.
- Шариковое топливо. Основным его недостатком является то, что стальная сфера быстро ржавеет под воздействием антифриза.
- Керамический. Хороший вариант, долговечный и не подверженный коррозии, но цена значительно выше, чем у предыдущих версий и начинается от 900 руб.
Установка радиатора
Система отопления собирается в обратном порядке. Рекомендуется немедленно заменить все трубки и зажимы в нем.
- Нанесите герметик на прокладку и прикрепите впускное отверстие к крану.
- Закрепите резиновую прокладку между клапаном и теплообменником и соедините их.
- Установите кабель, затем отрегулируйте кран. Он должен обычно регулироваться рычагом управления.
- Установите новый обогреватель на свое место.
- Подсоедините шланги и затяните хомуты.
- Вверните пробку в слив и залейте антифриз в бак.
- Навинтите крышки на радиатор и расширительный бачок.
Наконец, проверьте систему отопления на герметичность. Для этого вы можете держать машину в режиме ожидания около 5 минут. Проверьте, чтобы шланги были плотно прилегали и не было утечки антифриза.
Также смотрите видео, в котором подробно показано, как заменить радиатор печи на ВАЗ 2107:Заменить радиатор самостоятельно вполне реально, нужно следовать инструкциям и настроить на положительный результат.
Хорошая привычка. Проводить ежегодную диагностику системы отопления до наступления холодной погоды. Это защитит от неожиданных утечек и обеспечит комфорт.
Toyota Corsa руководство по ремонту
После замены протекающего родного радиатора на сат-овский, в 10 я либо простужаюсь, либо ничего не вижу сквозь туманные окна, а также замерзаю.
Духовка Toyota Sorsa 4e-fe живет своей жизнью. Он хочет согреться, но не хочет и не ожидает от нее тепла. Зимой это не очень удобные номера деталей, к сожалению, я не знаю, но я действительно хочу сделать как ожидалось. Зима этого года не очень теплая здесь
Помочь другим. Расскажите нам о своем опыте использования деталей.
- Vectra
- Кофе мокко
- Antara
- Astra
- СПОРТ ТУР
- Meriva
- Зафира Турер
Проголосовал против EPLET DVR на странице рейтинга
Насос PILENGA имеет всего 15 голосов! Рекомендовать?
У тормозных барабанов Belmag всего 15 голосов! Рекомендовать?
ВАЗ (Лада) 2113/2114/2115
Уже 5 производителей участвуют в автоматическом рейтинге электростеклоподъемников для ВАЗ (Лада) 2113/2114/2115!
Радио DEXP имеет всего 15 голосов! Рекомендовать?
Уже 10 производителей участвуют в автомобильном рейтинге магнитофонов для Mercedes C-Class!
В рейтинге лучших поворотников всего 7 производителей. Может быть, вы знаете что-то еще?
5 производителей уже участвуют в автоматическом рейтинге ремонтных комплектов суппортов для Mitsubishi Lancer!
50 производителей уже участвуют в рейтинге лучших высоковольтных проводов!
80 производителей уже участвуют в рейтинге лучших аккумуляторов!
50 производителей уже участвуют в рейтинге лучших свечей зажигания!
2 июля 2020 года, 11:19 вечера
В рейтинге лучших ГБО всего 10 производителей. Может быть, вы знаете что-то еще?
2 июля 2020 года, 10:57 вечера
А после высыхания покрытие становится матовым или остается глянцевым?
2 июля 2020 года, 10:50
Он поставил ту же компанию на Chevrolet Cruze, а также на колесах и колодках TRW. С гладкими тормозными колодками служил чуть больше 3.
2 июля 2020 года, 10:46 вечера
Проголосовал за тормозные диски TRW для Mazda 3 на странице рейтинга автомобилей.
2 июля 2020 года, 10:46 вечера
Проголосовал за тормозные диски TRW на странице рейтинга
2 июля 2020 года, 10:45 вечера
Проголосовал за аккумулятор Varta на странице рейтинга
2 июля 2020 года, 6:56 вечера
Не идеально, вы могли бы сделать лучше, но вы можете ездить. На мой логан и вообще. Цена разумная.
2 июля 2020 года, 18:26
Автомобильные лампы Osram уже имеют 400 голосов!
2 июля 2020 года, 11:58
Они залили синтетическое масло Magnum Super 10W-40. Через неделю начались проблемы с постоянным миганием давления m.
2 июля 2020 года, 06:46
Концентратор нужно было поменять. Из-за общей высокой стоимости ремонта (лобовое столкновение))) я решил сохранить некоторые детали. В деревне
1 июля 2020 года, 22:53
В рейтинге лучшей защиты картера только 11 производителей. Может быть, вы знаете что-то еще?
1 июля 2020 года, 14:14
1 июля 2020 года, 1:01 вечера
Сотра имеет 100 голосов!
1 июля 2020 года, 10:59
Если на старом все нормально, зачем покупать новый.
30 июня 2020 года, 14:16
Проголосовал за моторное масло Mobil для Toyota Camry на странице рейтинга автомобилей.
28 июня 2020 года, 7:41 вечера
Проголосовал за шариковый подшипник 555 M5ubishi Lancer на странице авторизации.
- Машинное масло
- Печной радиатор
- Поршни
- Прокладка клапанной крышки
ТОП производителей радиаторных пластин для Toyota Corsa
Какие радиаторные печи выбрать для Toyota Corsa?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение производителям Toyota. 0% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались радиаторы печи SAT. 0%
В общем рейтинге печных радиаторов, который учитывает мнение владельцев различных марок и моделей автомобилей, эти марки занимают следующие позиции:
Другие запчасти для Toyota Corsa
Узнав, какие радиаторы радиатора владельцы Toyota Toyota Corsa предпочитают устанавливать, вы сможете увидеть другие популярные запчасти для этого автомобиля. В июле 2020 года PartReview возглавляли:
Снятие и установка радиатора системы охлаждения Toyota Corolla
Вам потребуются: ключ «на 7», ключ TORX Т30, торцовая головка «на 10», пассатижи.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
2. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера»).
![]()
3. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
![]()
4. . и снимите шланг с патрубка радиатора.
![]()
5. Аналогично отсоедините отводящий шланг радиатора…
![]()
6. …и остальные шланги системы охлаждения от радиатора.
![]()
7. Выверните четыре болта и снимите верхний кронштейн радиатора.
![]()
8. Выверните три болта и снимите замок капота (см. «Снятие и установка замка капота»).
9. Выверните два болта и отсоедините два фиксатора крепления верхней части радиатора к кузову.
![]()
10. Отсоедините колодку жгута проводов от ЭБУ вентиляторов системы охлаждения.
11. Извлеките радиатор в сборе с кожухом вентилятора из моторного отсека.
12. Выверните два болта и отсоедините кожух вентилятора от радиатора.
13. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.
14. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите один патрубок радиатора, а ко второму подведите воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2), и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Нарушение герметичности радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.
15. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
16. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Читайте также:
