замена вентилятора печки ford c max
Обновлено: 16.05.2024
Ford S-Max › Бортжурнал › Замена моторчика печки при помощи современных гаджетов
Еще в прошлом году ближе к весне моторчик печки начал издавать сторонние звуки: свист, треск. Регулировкой оборотов вращения удавалось от них избавиться. С наступлением лета проблема ушла. Но вот наступила осень и моторчик вновь напомнил о себе. Регулировка оборотов уже не решала проблему. Порой появлялся такой сильный вой, что страшно становилось. Начитавшись информации по данному вопросу решил поменять моторчик самостоятельно, заодно почистить и проверить все там внутри (сервисмены вряд ли станут этим заморачиваться).
Купил моторчик
Настроился к занятиям йогой (кто изучал эту тему или менял сам — вкурсе) и вперед!
Подробно описывать не буду, информации много.
Разбираем обшивку снизу со стороны пассажира
Затем, сняв бардачок и заглянув под панель видим воздухозаборник
Открутив и сняв воздухозаборник видим сам моторчик печки (вернее его крыльчатку)
Теперь переходим на другую сторону (со стороны водителя)
Снимаем педаль газа, попутно вытащил салонный фильтр.
Раскладываем водительское сиденье, ложимся на него головой вперед под панель к педалям.
На ощупь находим клемму питания моторчика, отсоединяем ее.
Далее нащупав пластиковый фиксатор положения моторчика (см на фото), нажимаем его и повернув чуть-чуть моторчик против часовой стрелки чувствуем как он выпадает в сторону пассажира.
Вылезаем с водительского сиденья, идем на правую сторону и извлекаем моторчик.
Далее исследуем что и как, чистим моем и смазываем заслонку воздухозаборника.
Снятый моторчик печки вращается очень туго, не плавно, рывками. Видимо подшипники отработали свое.
Оставляем его на потом, как нибудь будет свободное время, займусь переберу и восстановлю, будет запасной.
Фильтр салона ставил простой, снял угольный.
Фильтр прослужил лето (менял в конце мая).
Отдохнув вставляем новый моторчик в посадочное место со стороны пассажира, поворачиваем против часовой стрелки и слышим щелчок фиксатора положения моторчика.
С места водителя, опять приняв неописуемую позу подключаем разъем питания моторчика.
Включил зажигание, проверил работу моторчика: все гуд, все скорости работают, сторонних шумов нет, дует на ура!
Далее собираем все в обратной последовательности, параллельно моем и чистим все что грязно.
Теперь о современных гаджетах:
Для того, чтобы заглянуть в места куда не удается попасть невооруженным взглядом (например один их винтов крепления воздухозаборника ближе к моторному щиту) использовал камеру для андроида
Удобная штука! Длина шнура — метр, камера с подсветкой. Подключаешь к телефону и через приложение видишь все через миникамеру! Особенно помогла найти фиксатор положения моторчика и закрутить обратно болт крепления воздухозаборника.
Ford S-Max 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford S-MAX, 2006
Ford S-MAX, 2006
Ford S-MAX, 2007
Ford S-MAX, 2007
Комментарии 18
Спасибо автору за описание. Мне тоже помогло. Толька винтик крепления диффузора, я открутил отверткой с помощью зеркальца, а на лоб фонарик. Открутил за 2мин, закурил за 2мин. Но еще конечно магнитная насадка, чтобы винтик не упал.
Наверно, я не понял зачем фильтр салона вытаскивать, второе зачем разбирать пластик вокруг руля…я просто встал на колени перед водительским креслом и засул руку по глубже…возможно надо только педаль газа открутить…смотреть там где подключен моторчик нечего. Засунуть руку и смотреть мне кажется не реальным… Не забывайте про стопор на самом моторчике.( смотри на новом.( маленький пластиковый, пальчиком отгибается)
Кондиционер/Климат: вентилятор/двигатель отопителя
Коллеги не всегда подходит этот вариант. У меня C-max 2005г, решил почитав тему, без разбора сразу купить вентилятор Luzar LFH-1076. К сожалению этот вентилятор полная замена только 3М5Н-18456-AD. У меня оказался по факту 3М5Н-18456-СD, а у этого моторчика помимо питания есть еще два маленьких штырька управления. Так что без предварительной разборки покупать моторчик не стоит.
Фото родного
Отчитываюсь о замене вентилятора на своём максе рестайле, 1.8.
За 130к пробега не разу не менял, лишь один раз прочистил и смазал пару лет назад, но время берёт своё.
Сиптомы - вой и периодические подклинивания. Снял - вентилятор болтается по оси, решил не париться, и купить подходящую замену.
Насоветовали мне VALEO 715245. Купил за 7300р, но перед установкой снял старый, приставил к новому, и выяснилось что сам вентилятор (не знаю, корректно ли назвать эту часть турбиной) нового VALEO где-то на 7-9мм меньше в диаметре чем вентилятор родного моторчика. По установочному кольцу тем не менее VALEO вставал идеально. Необходимо также отметить, что VALEO в целом по габаритам меньше, но, повторюсь, встаёт как надо.
После установки выяснилось, что размер вентилятора имеет значение - свист в вентиляционной системе поднялся знатный (но теперь она хотя бы работала). Я, естественно, разозлился на собственную ошибку, и полез искать альтернативы. По совету людей в схожей теме по FF2 сперва думал взять Ford DV6Z19805C, но в итоге был приобретён finis H1FZ19805B который оказался мексиканским братом европейского фордовского мотора. Причём братом-близнецом - штампик FoMoCo на месте, внешних отличия от оригинала практически отсутствуют (есть немного другой рисунок внутреннего крепления вентилятора), встаёт идеально, даже пластик по качеству труднооличим.
Подробное сравнение мексиканского DV6Z19805C и европейского мотора я смотрел тут в посте юзера andy-none на драйве. Чем отличаются DV6Z19805C и H1FZ19805B я так и не понял, вероятно только номером.
По цене - H1FZ19805B обошёлся мне в 3500р (против 7300р за VALEO).
По самому вентилятору - вроде бы почти что идеально. Не свистит, но на некоторых режимах есть совсем тихое завывание (видимо из-за минимальной разницы в геометрии). Но за 3500р - грех жаловаться.
Пойду на авито продавать valeo, ибо его не сдать обратно.
Сегодня на себе ощутил "удовольствие" от снятия (и последующей установки) моторчика печки.
Предыстория: перестал работать вентилятор. Авто - C-max (рестайл), 2007 г.в., 2.0 АТ, раздельный к/к. Вооружившись знаниями, почерпнутыми в этой теме, решил установить (и по возможности устранить) причину неисправности. Процесс снятия описан выше, так что повторяться не буду.
Единственное, что скажу - ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ всем тем, кто выложил столь подробное описание и фото всего процесса.
Итак, продолжу. Настраивался на худший вариант - кончину мотора. Хотя где то в глубине души теплилась надежда на лучший исход. После демонтажа всего пластика в живую увидел всю будущую "радость" своего времяпрепровождения. Но отступать было поздно и все закрутилось.
Впечатления от демонтажа: делал все, полагаясь на полученную информацию. В техническом плане все несколько сложнее. Обзора, практически, никакого - почти все "на ощупь".
Снятый моторчик оказался весь заросший скоксовавшейся пылью. Не удержался, сразу решил проверить работоспособность мотора. Два провода на аккумулятор и - "О, ЧУДО. "- моторчик бодренько подхватил. После этого занялся чисткой и смазкой. Т.к. в гараже компрессора нет (зато есть старый пылесос, куча всяких щеток и кисочек), процесс занял где то около часа (не спеша, с перекурами и пивком). После профилактики все было готово к установке на свои места.
Т,к. мотор оказался работоспособным возникла мысль о неисправности сети (с чем у меня могли бы возникнуть проблемы - в электрике я полный "0"). А потому, сразу после установки мотора на место, включил для проверки климат. ВСЕ РАБОТАЛО В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ! .
Дальше все прошло на позитиве. За исключением корпуса заслонки (вернее - его третьего крепежного винта, того что вне зоны видимости).
Перспектива уронить винт в дебри проводов и патрубков меня совсем не устраивала. Потому решил прибегнуть к хитрости. На крепежные отверстия корпуса наклеил небольшие кусочки двустороннего скотча, шилом сделал маленькие отверстия и наживил все три винта. По ощущениям они держались в скотче довольно прочно, потому решил рискнуть и продолжить установку. Два винта (те, что видимы) завернул довольно быстро, А вот с третьим пришлось основательно повозиться. Пока пытался в слепую попасть торксом в головку винта вспомнил много забытых слов (из матерного лексикона ), После долгих мытарств все таки удалось его нащупать и "загнать" на место. Все, на этом проблемы закончились.
Итог: глаза боятся, а руки делают. Все работает, вентилятор "дует", посторонних звуков нет. Надеюсь, что на долго.
Сломался мотор печки
Mikhail09 ,про "подвывает печка" есть не одна тема, достаточно в faq заглянуть, лучше не надо эту проблему Ещё и здесь Обсуждать. что и как Разбирать, чтобы подлезть к печке - писали про снятие бардачка, но невнятно, нормального описания я не встречал.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Дмитрий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Якутия, г.Удачный
- Д/р: 24-09-1972
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2010
- Проживает: Долгопа
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Дмитрий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Якутия, г.Удачный
- Д/р: 24-09-1972
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2010
- Проживает: Долгопа
да, сам. Не было под рукой тёплого гаража, вот и делал всё очень быстро. Вентилятор выдернул без приспособ, просто руками, провода пришлось откусывать, иначе никак не получалось.
- Д/р: 23-10-1974
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: C-Петербург
рассказывай подробно, что икак снимал и куда дёргал. Наверняка многим будет интересно. Кстати, смазывать ось вентилятора, чтоб не было шума от его работы, пробовал?
я думаю смазвать смысла НЕТ.
по опыту:
- стираются щетки
- якорь тоже поношен
- пнешь, якорь смещается вдоль оси и всё работает
- очень заметно если вентилятор еле работает, а при поворотах из печки начинает дуть тепло
- меняешь щетки
- новые щетки выгрызают в поношенном якоре еще большую борозду
- вентилятор клинит напрочь
ЗЫ я так ехал 11 часов в -35 со скребком в руках (лобовое обледеневает изнутри)
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Дмитрий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Якутия, г.Удачный
- Д/р: 10-12-1974
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: Курган
А можно просто наростить провода от мотора, а в стакане проковырять отверстие, в которое эти провода и пустить, вытянув их со стороны водителя, это гораздо удобнее и мотор встаёт как надо. После чего мотор нужно отцентровать, я это сделал с помощью подбивки в пазы двух стороннего скотча, просто небольшими кусочками, отвёрткой. Всё встало и приклеилось как надо. После всех процедур обрезал лишние провода, на концы поставил два папы и подключил к стандартному разъёму со стороны водителя, конечно выдернув его со стандартного места. Вот и весь ремонт. Только не думайте, что всё легко и просто, т.к. доступ ко всем прибамбасам до того ограничен, что без трёх этажных матов в сторону конструкторов Форд не обойтись. P.S. Если вы большой комплекции, то лучше даже не начинать, не теряйте своё время, всё равно ни куда не подлезете. Всем удачи и хороших дорог!
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Дмитрий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Якутия, г.Удачный
Я уже где то писал, что моторчик снимается, как оказалось, довольно легко, последний раз снять-поставить ушло минут 15-20. Это получилось даже при моих немалых габаритах. Нужно только со стороны водителя снизу нащупать защнёлку вентилятора и сдвинуть ёё, ну и немного шевельнуть сам вентилятор, чтоб назад не защёлкнулся, если есть помощник - ещё проще. А потом со стороны снятого бардачка немного вынимаем вентилятор, просовываем руку и отцепляем разъём. Всё, вентилятор снят. Если снимать полностью и потом разбирать - ничего центровать не нужно, в стакане, в который ставится вентилятор, есть специальные резиновые направляющие, они же уплотнотели. Поставить вентилятор на место гораздо проще, правда нужно сделать небольшую приспособу (я сделал из фанеры 8мм, чтоб не повредить обмотки), попадаем в направляющие в корпусе отопителя и приспособой прокручиваем пока не защёлкнется. Разъём цепляем со стороны водителя, там не сложно на ощупь его воткнуть на место. Ну и собираем всё на место.
Скоро снова нужно будет снимать - когда первые разы снимал на морозе - надломил крыльчатку, нужно будет заменить на целую, если кому интересно могу запечатлеть процесс, насколько это будет возможно
Как снять вентилятор печки форд с макс (Ford C-Max) | Видео на Запорожском портале
Для этого его необходимо сначала аккуратно потянуть его правую часть и рассоединить две защелки. Пробовал в дождь отключать кондиционер, тоже стекла быстро потели.
Чистка дроссельной заслонки Форд Фиеста Как поменять датчик скорости форд фокус 1. Как снять мотор печки?
Смотрим внутырь и направо видим устройство рециркуляции снимаем разьем с моторчика который управляет заслонкой рециркуляции можно посмотреть как она крутится если включить зажигание и включить печку даже когда мотор печки не работает она откроется будет видно кому интересно 6.
Снимаем этоту пластиковую колбу устройство рецеркуляции 3 самореза вокруг 7. Переходим на водительскую сторону курим кто курит, я не курю 8.
Отягиваем немного уплотнитель двери и снимаем туже деталь что и справой стороны 9. Однако с приходом устойчивого минуса моё мнение изменилось.
Первым делом глянул на уровень антифриза, чтобы успокоить себя. Потому как печка может не греть при отсутствии антифриза, и если антифриза действительно не будет, то эт печаль и ничего хорошего не жди.
Печка дула холодным, когда ставишь на авто-режим любой температуры. Но когда ставишь на одно или два деления вентилятор и 27 градусов, то дула тёплым воздухом. Приговор — замена радиатора печки.
АВТОМАСТЕР
Должно быть старый забился вхлам, и по нему не проходит антифриз. У отца на работе, к счастью, нашёлся практически новый радиатор печки для ФМ 3. После этого снимаем защитный чехол ручки, потянув его нижнюю часть вверх, при этом также снимаем декоративную крышку.
Под ней есть два самореза, откручиваем их и снимаем полностью защитный пластик, потянув его поочередно с одной, а затем с другой стороны. Как снять, поставить мотор печки на Ford C-Max После этого приступаем к снятию бардачка.
Чтобы снять бардачок на Ford C-Max проделываем следующие операции: Снизу возле трубы откручиваем саморезы крепящие петли бардачка Теперь внутри бардачка откручиваем еще четыре самореза и один под снятым до этого пластиком см. Ремонт и обслуживание Как снять, поставить мотор печки на Ford C-Max Отказ в работе климатического оборудования всегда сопровождается своего рода дискомфортом для владельцев автомобилей Форд.
Сломалась печка, снял вентилятор печки! Ford Focus 2
И неважно, в какое время года это случается. Зимой водитель и пассажиры будут мерзнуть в холодном салоне, а летом исходить от невыносимой жары. Сегодняшняя публикации посвящена владельцам автомобилей Ford C-Max, которые столкнулись с проблемой отказа мотора печки.
Ремонт печки автомобиля Ford C-Max
Ремонт отопительной системы автомобиля оперативно и по честной цене! Бесплатная диагностика отопителя перед ремонтом! Мы проводим:
- промывку радиатора печки
- замену и ремонт радиаторов
- ремонт моторчика вентилятора и электродвигателя отопителя
- ремонт воздуховодов и заслонки
- замену салонного фильтра
Благодаря опытным специалистам, профессиональному оборудования и наличию запчастей на складе сервиса, мы устраним любую неисправность и восстановим работу отопителя в вашем авто!
| РЕМОНТ ПЕЧКИ АВТОМОБИЛЯ | |
|---|---|
| Диагностика отопителя Ford C-Max | 800 руб. |
| Диагностика моторчика печки Ford C-Max | 800 руб. |
| Ремонт терморегулятора печки Ford C-Max | от 1600 руб. |
| Ремонт моторчика печки Ford C-Max | от 1200 руб. |
| Замена моторчика печки Ford C-Max | от 800 руб. |
| Замена радиатора печки Ford C-Max | от 10000 руб. |
| Замена ручки регулятора печки Ford C-Max | от 1200 руб. |
| Замена троса регулятора температуры печки Ford C-Max | от 2400 руб. |
| Замена крана печки Ford C-Max | от 5400 руб. |
| Замена верхнего патрубка печки Ford C-Max | от 800 руб. |
| Замена патрубков печки Ford C-Max (6 шт.) с тройниками (3 шт.) | от 2400 руб. |
| Замена уплотнительных колец радиатора печки Ford C-Max | от 10000 руб. |
| Герметизация воздухозаборника печки Ford C-Max | от 10000 руб. |
| Уплотнение корпуса печки Ford C-Max | от 10000 руб. |
| Установка заглушки печки Ford C-Max | от 10000 руб. |
| Чистка радиатора печки Ford C-Max | от 10000 руб. |
Ремонт печки автомобиля Ford C-Max — гарантия комфортных поездок
Заправка кондиционера
В нашем автосервисе заправка кондиционера обязательно включает в себя бесплатную диагностику системы! В кондиционер вашего авто мы заправим фреон только той марки, которая рекомендована автопроизводителем!
Ремонт кондиционера
Мы отремонтируем кондиционер, компрессор и трубки с гарантией! Обязательно проведём чистку кондиционера, а также его заправку или дозаправку.
Ремонт печки
Мы проводим ремонт моторчика и радиатора печки, замену вентилятора отопителя. На все работы и запчасти вы получите гарантию от автосервиса!
Инструкция по снятию моторчика Ford печки C-Max Со стороны переднего пассажира снять необходимо декоративный пластик, закрывающий обдув Для. Теперь необходимо снять такой же снять печку форд с макс декоративный, но уже у ног водителя, потянув левую его часть и отсоединив две защелки. Прям совсем, и сама ось практически проторлась!
Слышал, что valeo якобы и делает оригинальные моторы, но не уверен! По отзовам valeo очень хорошо работает, от родной не отлечим!
Переходим на водительскую сторону курим кто курит, я не курю 8. Отягиваем немного уплотнитель двери и снимаем туже деталь что и справой стороны 9.
Замена радиатора печки на Ford C-Max в Москве
Снимаем Пластиковый элемент на котором находится фишка для диагностики снизу откручивам 2 самореза и тянем верх на себя RU или асс-москва. После моей перовой попытки снять вентилятор отопителя у меня болело почти всё тело, так как позы в которых приходится ковыряться крайне неестественны для человека Начал поиски нового моторчика с снять печку форд с макс.
По мнению экспертов, такая ситуация грозит Ford потерей лидерства на российском рынке. Пробовал в дождь отключать кондиционер, тоже стекла быстро потели.
Важно знать, что работы по снятию мотора печки на Ford C-Max лучше проводить в теплом помещении или при плюсовой температуре окружающего воздуха. Инструкция по снятию моторчика печки Ford C-Max Со стороны переднего пассажира необходимо снять декоративный пластик, закрывающий снять печку форд с макс ног.
Для этого его необходимо сначала аккуратно потянуть его правую часть и рассоединить две защелки.
Теперь необходимо снять такой же декоративный пластик, но уже у ног водителя, потянув его левую часть и отсоединив две защелки. Следующим этапом по снятию моторчика печки будет демонтаж пластика в районе ручки переключения скоростей.
Ремонт вентилятора отопителя Форд S-Max | Ford
Как снять, поставить мотор печки на Ford C-Max Среда, 9 июля г. И неважно, в какое время года это случается. Зимой водитель и пассажиры будут мерзнуть в холодном салон е, а летом исходить от невыносимой жары. Сегодняшняя публикации посвящена владельцам автомобилей Ford C-Max, которые столкнулись с проблемой отказа мотора печки.
Инструкция по снятию моторчика Ford печки C-Max Со стороны переднего пассажира снять необходимо декоративный пластик, закрывающий обдув Как снять мотор печки форд с макс.
Теперь необходимо снять такой же пластик декоративный, но уже у ног водителя, потянув левую его часть и отсоединив две защелки. Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции.
Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей.
Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент. К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины.
В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора. Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.
К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер.
Как снять, поставить мотор печки на Ford C-Max
Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле. Если же и как снять мотор печки форд с макс невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены. В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.
Проверка электродвигателя Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.
Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка.
Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.
Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под. Как снять мотор печки форд с макс всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.
Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь.
Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки.
Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките. Как снять мотор печки форд с макс теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления. Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист.
Ремонт вентилятора отопителя Форд S-Max
Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов.
К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок. Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность.
Смазка синтетическая и морозостойкая, надеюсь поможет надолго. Если поможет не на долго есть еще одна идея. На валу ротора, под втулкой сделать небольшую канавку, в которой будет оставаться смазка, думаю это может продлить срок службы смазанного моторчика.
Чистка дроссельной заслонки Форд Фиеста Как поменять датчик скорости форд фокус 1. Посветить фонариком снизу вверх под панель, найти там вверху заднюю часть моторчика, снять с него фишку там подходят 2 провода должны быть черно-красный и зелено-оранжевый По часовой стрелке от фишки примерно на 7 часов есть фиксирующая кнопка, далее повернуть двигатель против часовой стрелки до упора.
Ford focus 2 не работает вентилятор печки
автомобиля. Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.
Признаки неисправности
Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.
Еще один вариант
– печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить. По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно.
Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть. В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.
Проверка электродвигателя Форд Фокус 2
Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе. Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции. Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.
Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.
Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.
Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.
Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.
Предохранители
Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А
, установленный в монтажном блоке. Он обозначается
F10
.
Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку
. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.
Обрыв цепи
Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились
и не пропускают ток. Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы.
Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки. Так значительно проще найти проблемный участок цепи.
Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?
Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?
Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.
Начинаем снимать вентилятор печки.
Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.
Неисправность реле
За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.
Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали. Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.
Процесс снятия электродвигателя
Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому. Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом:
- откручиваем болт крепления бардачка и вынимаем его из штатного места;
- снимаем блок предохранителей, предварительно убрав его крышку;
- отключаем провод, который подключается к заслонке рециркуляции;
- вытягиваем клипсу и убираем изоляцию;
- снимаем заслонку с крепления и удаляем тряпкой старую смазку;
- отсоединяем провода питания электродвигателя;
- со стороны водителя на корпусе размещен фиксатор, который нужно отжать, надавив на него к центру;
- поворачиваем электродвигатель против часовой стрелки и вытаскиваем его в правую часть;
- вынимаем мотор через место, где стоял блок предохранителей, и выполняем его проверку на работоспособность.
Процедура замены масла в двигателе Форд Фокус 3
После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке. Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции.
Электродвигатель
Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.
Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ
. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.
Попробуем сделать небольшой фак. Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106
— значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми). Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать: Снятие по мануалу выложил С-Максимка отчет снятия garikaa отчет снятия SPavelS После нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей — проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу).
Использовать WD-40 для смазки нельзя
— только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой — она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют такую (ЦИАТИМ-202 или АМЗОЛ 1-13), но она густая и соответственно нужно полностью разбирать. отчет смазки без разборки dmivoroncov отчет смазки без разборки PutinDA А можно разобрать двигатель и почистить его, хоть он и не совсем разборный, но разборке-сборке поддается. отчет снятия крыльчатки DmitryST отчет смазки с разборкой strannik62 Не забываем очищать крыльчатку от грязи и смазки daegvl
Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают
. Виноват в этом блок сопротивлений: Снятие блока сопротивлений и замена термопредохранителя из ветки C-MAX Аналог блока сопротивлений
Проблема: вентилятор перестал работать
.
Скрытый текст Причиной этого может быть: забитые грязью подшипники двигателя, стертые щетки, мертвый регулятор оборотов, сгоревший предохранитель и отсутствие контакта (это самое распространенное). Так как новый вентилятор стоит в районе 9-11 т.р., а аналог валео не намного дешевле и не всегда может подойти, то есть смысл поработать и немного поколхозить: 1 Проверяем что напряжение на вентилятор поступает. Так как у меня форд с климатом, у которого регулятор находиться отдельно от двигателя, то на двигатель приходит сразу 2 провода, то берем лампочку (желательно мощностью не менее 20W — с меньшей мощностью не проверить работоспособность регулятора) с патроном из которого выходят 2 провода с клеммами папа стандартного размера и цепляем вместо вентилятора (разъем находиться наверху под панелью со стороны водителя). Включаем климат и регулируем скорость вращения: если лампочка меняет яркость — все ок, если не горит — значит нужно проверять предохранитель (находиться в блоке под капотом на 30А -у меня он единственный на 30А), цепь и сам регулятор.
отчет ремонта регулятора strannik62 У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи. Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. выше), возможно потребуется поменять щетки замена щеток jenek83 star_man пишет что щетки могут палить щеткодержатели Если отремонтировать не удается, то можно сколхозить двигатель от ВАЗ 2110: Сравнение размеров от DmitryST Замена на двигатель от ВАЗ 2110 star_man Замена на двигатель от ВАЗ 2110 ст2ст Замена на двигатель от ВАЗ 2110 cabarga Где-то читал что вместо того чтобы пилить под ВАЗовскую крыльчатку можно просто поменять крыльчатки с помощью фена (см. выше как)
Если хотите еще почитать о подобных проблемах, то можно открыть тему Ford C-MAX: Кондиционер/Климат: вентилятор/двигатель отопителя
PS кому есть что добавить — пишите в ЛС: добавим.
Проблемы с резисторами
Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.
Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали. Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.
Охлаждающая жидкость
Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора. Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения. Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.
Статья по теме «В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом».
Утечка жидкости
. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.
Статья по теме «Почему пахнет антифризом в салоне?».
Замена радиатора печки
Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.
Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.
Печка не греет?
Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора
накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.
Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.
. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.
Становится плохо Печь Ford Focus 2
Бывает и так печь это все еще работает, но это дует с холодным воздухом, или испускает температуру, которая не достаточна, чтобы нагреть кабину. Итак, давайте попробуем понять и найти предпосылки, которые в результате печь
- плохо циркулирующая охлаждающая жидкость в системе. Возможно, его уровень снизился из-за утечки, или чиллер разработал собственный ресурс, в некоторых местах образовалась перегрузка воздуха. В любом случае вам следует пересмотреть систему охлаждения двигателя, обязательно проверить и добавить антифриз до необходимого уровня или полностью изменить его в случае ухудшения качественных характеристик;
- неисправный термостат или датчик температуры. Вы не можете обойтись без замены этих частей;
- неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это заставляет охлаждающую жидкость циркулировать только в большом круге, оставляя холодный воздух в воздухе. радиатор духовки;
- В системе отопления скопилось много мусора и грязи, что препятствует ее нормальному функционированию.
Как видите, причины недостатка тепла в салоне «Фокус» практически взаимосвязаны. Кстати, рестайлинговые модели имеют одинаковые препятствия.
Замена мотора отопителя в Форд Фокус 2, фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.
Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:
Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:
Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:
Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.
Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:
Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:
Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):
Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.
Видео замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:
Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:
Читайте также: